Odabir vozila: kada i koje je prikladnije voziti. Metro, autobus ili vlak

Glavni kriterij po kojem se odabire način putovanja bila je i ostala njegova cijena. Pritom je tradicionalno uvriježeno mišljenje da je najjeftiniji vlak, drugi autobus, a najskuplji avion. To je djelomično točno, ali cijena ne odlučuje uvijek o svemu. Postoji niz drugih kriterija koji se mogu uzeti u obzir pri odabiru načina prijevoza. Ponekad je vrlo zgodno naručiti minibus, u drugim slučajevima možete birati između aviona, vlaka i autobusa.

Zrakoplov

Prednosti putovanja avionom:

• Mogućnost da stignete do bilo koje točke na planeti gdje postoji zračna luka za nekoliko sati. Obično let traje od 2 do 12 sati. Ovo je najviše brz način putovati
• Mogućnost kupnje jeftine karte. Mnoge velike zrakoplovne tvrtke često održavaju promocije i prodaju karata po sniženim cijenama.

Nedostaci putovanja avionom:

• Duga čekanja u zračnim lukama, prilikom pregleda i kontrola, koja su ponekad duža i od samog leta
• Nemogućnost uživanja u krajoliku i atrakcijama tijekom leta
• Cijeli let odvija se u sjedećem položaju.
• Subjektivno - strah od letenja

Vlak

Moderni vlakovi velika udaljenost opremljen tuševima, klima uređajem i ostalim sadržajima. Naravno, to povećava cijenu karte, ali vam omogućuje udobno putovanje.

Prednosti putovanja vlakom:

• Prilika za uživanje u krajoliku
• Visoka udobnost. Hrana, spavanje bez izlaska iz vlaka. Možete leći bilo kada. U tome vlak pobjeđuje avion i autobus
• Komunikacija sa suputnicima
• Mogućnost odabira karata različitih cijena u rezerviranim mjestima, kupeima i sl.

minusi:

• Nemoguće je vidjeti gradove i atrakcije osim željezničkih stanica

Autobus

Moderni autobusi mogu biti opremljeni aparatima za kavu, toaletima i klima uređajima. Ovo nisu isti autobusi kojih se mnogi sjećaju iz sovjetskih vremena.

Prednosti putovanja autobusom:

• Pristupačna cijena
• Mogućnost razgledavanja gradova kroz koje prolazite, prekrasnih krajolika, dobivanje komentara vodiča (na turističkim putovanjima)

minusi:

• Dugo sjedeći
• Morati svaki dan boraviti u novom hotelu, što je jako zamorno

zaključke

Za duga putovanja, ali i kada trebate brzo stići na pravo mjesto, odaberite zrakoplov. Ako je putovanje dugo, ali vam vrijeme nije kritično, a želite ga provesti udobno, vlak je prikladan za vas. Za putovanja na kratke i srednje udaljenosti možete odabrati autobus.

Gradske vlasti aktivno se zalažu ekološki prihvatljiv prijevoz, pozivajući Moskovljane da prijeđu na bicikle. Ne samo da je ekološki prihvatljiv, već i zdrav. Ali budimo iskreni: malo nas želi prevaliti mnoge kilometre ruta na dva kotača.

Bilo bi lijepo dio puta putovati biciklom, a dio javnim prijevozom. Ali je li prikladno? A čime je bolje putovati - metroom, vlakom, autobusom?

Električni vlak

profesionalci. Prvi i zadnji vagon novih vlakova imaju posebne nosače za pričvršćivanje bicikla. Željezni "konj" je obješen na zid iza prednji kotač i nikome ne smeta. U starim vlakovima nema posebnih mjesta za bicikle. Moderni električni vlakovi prepoznaju se po boji – nisu zeleni ili sivo-crveni, bijeli su sa žutim i sivim prugama. Putovanje unutar grada košta 32 rublje. Karta za bicikl koštat će 60 rubalja.

minusi. U starim vlakovima nećete moći sjesti s biciklom, a stajanje u predvorju je nezgodno. Bicikl ili onemogućuje putnicima ulazak u kabinu ili priječi prolaz iz vagona u vagon.

Visoke tarife ako putujete iz regije. Na primjer, putovanje od stanice Novodachnaya (Dolgoprudny) do Filija košta 123 rublja.

Trolejbus ili autobus

profesionalci. Bicikli se službeno mogu besplatno nositi u kabini. I nema potrebe penjati se s njim kroz okretnicu - vozač otvara srednja vrata za ulazak. Tu visi i validator na koji treba pričvrstiti putnu kartu.

minusi. Gotovo polovica trolejbusa u Moskvi su stari modeli. Nema prikladnog prostora za bicikl, koji će biti neugodan stajati u skučenom interijeru. U autobusu s biciklom može stajati najviše jedna osoba. Dva željezna "konja" teško će stati.

Pruga sa jednim kolosjekom

profesionalci. Ako budete imali sreće, pustiti će vas na stanicu s vašim biciklom.

minusi. Ali! Prema pravilima, dužni ste ga rastaviti. Skinite prednji kotač, blatobrane i stavite bicikl u posebnu torbu za bicikl. Tada se željezni "konj" pretvara u preveliku prtljagu, za koju morate kupiti zasebnu kartu (60 rubalja).

Nezgodno je voziti se u maloj monorail prikolici, bicikl se svima nađe na putu. I dugo se čeka na vlak. Osim toga, ruta je kratka - lakše ju je voziti biciklom.

Tramvaj

profesionalci. Isto kao i za trolejbuse i autobuse. Novi tramvaji imaju slobodan prostor straga! Tamo možete staviti cijelo brdo bicikala.

minusi. Čak iu tramvaju s niskim podom morate sami nositi bicikl; u Moskvi praktički nema povišenih stanica. U starim tramvajima (a to je većina) nema niskog poda ni platforme. Nošenje velikog postaje potpuno nezgodno.

Metro

Pros. Podzemnom željeznicom možete brzo proputovati cijelu Moskvu bez dugih presjedanja. Imao sam sreće pa su me pustili na stanicu s biciklom, a da me nisu ni natjerali da skinem kotač!

minusi. U 99% slučajeva putnik će pri ulasku na kolodvor biti primoran rastaviti bicikl i spakirati ga u kofer.
Za bicikl morate kupiti kartu za prtljagu (60 rubalja).

Samo novi vlakovi imaju prazna mjesta za invalidska kolica ili bicikl. U starim vlakovima nisu pronađene nikakve pogodnosti.

Minibus

Nema prednosti.

minusi. Nećete biti pušteni u minibus s biciklom. Nitko ne nudi kartu za prtljagu ili pakiranje bicikla.

Koje druge opcije postoje?

Riječni autobusi dopuštaju besplatan prijevoz bicikala na donjoj palubi. Prislonite bicikl uz bok tako da ne smeta putnicima.

Nošenje bicikla na Aeroexpressu košta 50 rubalja. Ovdje nisu propisana pravila prijevoza, a dizajn kolica dopušta postavljanje bicikala na police za prtljagu.

Možete pozvati poseban taksi za bicikliste s vanjskim nosačima. Tarifa počinje od 800 rubalja.

1 mjesto. Za prijevoz bicikla najbolje je odabrati električni vlak ili tramvaj.

2. mjesto. Autobusi i trolejbusi. Područje u sredini i slobodan prolaz rade svoj posao.

3. mjesto. Idite podzemnom samo iz očaja. Ne zaboravite na pokrivač za bicikl.

4. mjesto. Monorail nije najprikladniji prijevoz.

5. mjesto. Gradski minibus. Bicikli tamo uopće nisu dopušteni.

Planirate li putovanje vlakom od Odintsova-Setuna do Odintsova, Rusija?

Uz Moovit, pronalaženje puta do Odintsovo-Setun vlakom je postalo puno jednostavnije! Pronađite najbližu stanicu i preuzmite upute pomoću Moovit aplikacije ili Moovit desktop aplikacije.

Do odredišta možete doći vlakom, autobusom ili minibusom. Sljedeće rute prolaze u blizini Vlak, Odintsovo-Setun: (Autobus); (Vlak) , .

Tražite stanicu u blizini svog odredišta? Isprobajte jednu od ovih opcija: Odintsovo.

Koristite li aplikaciju za autobus da provjerite vozni red autobusa? A vozni red za vlakove, da vidite vozni red? Uz Moovit imate sve potrebne informacije u jednoj besplatnoj aplikaciji!

Moovit vam pomaže pronaći najbolji način do vlakom, Odintsovo-Setun, s najnovijim rasporedima. Instalirajte aplikaciju za primanje upute korak po korak na putovanju, kao i otvoriti očekivano vrijeme dolaska prijevoza prema podacima u stvarnom vremenu i vidjeti koja ruta će vam pomoći da najbrže stignete do Odintsovo-Setun vlakom. Instalirajte Moovit i vidjet ćete zašto je to jedna od najboljih aplikacija za prijevoz na Google Playu i App Storeu.

Ako imate izbor – vlak ili autobus, radije birajte prvo. Vlak je udobnije i sigurnije prijevozno sredstvo od autobusa ili automobila. Razlika je posebno uočljiva u Aziji i Africi. Čak i u slučajevima kada unutrašnjost autobusa podsjeća na kabinu aviona, a unutrašnjost kočije nalikuje prljavoj baraci, na putu se pokaže da su rupe, gužve, nesreće i povremena zaustavljanja radi popravka na pokvarenim autocestama. zakrčena raznim vozilima češća su nego na željeznici.
Kada putujete lokalnim autobusima u Aziji ili Africi, nađete se usred lokalnog stanovništva. Autobusi krcati torbama, kovčezima, naprtnjačama, živim kokošima, ovcama i svinjama - dojmova će biti dovoljno za dugo vremena.
Lokalni autobusi, kao i vlakovi, mogu biti prljavi, pretrpani i zadimljeni. Ali barem se nisu dosjetili ugraditi televizore u vlak na kojima se non-stop vrte loše kopije jeftinih američkih akcijskih filmova i domaćih sapunica na nerazumljivom jeziku. U takvim slučajevima sjećate se uobičajene buke automobila i zvuka kotača kao glazbe.
Razlike su još uočljivije. Automobilske nesreće događaju se svaki dan i više nikoga ne iznenade, a iskakanje vlakova iz tračnica naslovna je vijest čak iu Indiji, a o Japanu da i ne govorimo. Kada po Peruu putujete vlakom, pogledi će vam oduzeti dah. I Peruanac automobilske ceste Brzo postaju depresivni. Uz strme pustinjske padine poput serpentine vijuga uzak pojas lošeg asfalta. Ali iznenađujuće redovita pojava križeva na cestama ne dopušta da se uđe u romantično raspoloženje. A na oštrim zavojima ima toliko križeva da bi se od metala za njih mogla sagraditi prilično jaka ograda - ako bi, naravno, nekome palo na pamet da se pozabavi tim problemom sigurnost na cesti. U međuvremenu, na cestama siromašnih i zemalja u razvoju, kao u džungli, loši vozači eliminiraju se prirodnom selekcijom.
Ako strojovođa zaspi ili se omesti, tada se u većini slučajeva neće dogoditi ništa strašno dok se ne probudi i ne vrati svojim izravnim dužnostima. Vozaču autobusa ili automobila potrebno je samo nekoliko sekundi da im se izgubi trag, a posljedice mogu biti katastrofalne. Ne čudi da je, prema statistikama, putovanje vlakom 100 puta sigurnije od putovanja autobusom.
Željeznice su položene mudro - duž najkraće udaljenosti između točaka i dizajnirane su posebno za duga putovanja. A autoceste su se – prije pojave autocesta – gradile od jednog naselja do drugog, uz usputna zaustavljanja do trećeg i četvrtog. Pa čak i sada, kada se ceste postupno ravnaju, autobusi obilaze i usput ulaze na mnoga mjesta. naselja pokupiti ili ostaviti putnike.
Raspored autobusa je u većini slučajeva prilično približan. Često autobus kreće tek nakon što ima dovoljan broj putnika. Ponekad i nakon polaska autobus dugo kruži gradom, skupljajući sve.

Vlak ili autobus?

Ako imate izbor – vlak ili autobus, radije birajte prvo. Vlak je udobnije i sigurnije prijevozno sredstvo od autobusa ili automobila. Razlika je posebno uočljiva u siromašnim zemljama Azije i Afrike. Čak i u slučajevima kada unutrašnjost autobusa podsjeća na kabinu aviona, a unutrašnjost kočije nalikuje prljavoj baraci, usput se pokaže da su rupe, prometne gužve, nesreće i povremena zaustavljanja radi popravka češća pojava na pokvarenim vozilima. - niz autoceste zakrčene raznim vozilima nego na željeznicama.

Kada putujete lokalnim autobusima u Aziji ili Africi, nađete se usred lokalnog stanovništva. Autobusi krcati torbama, kovčezima, naprtnjačama, živim kokošima, ovcama i svinjama - dojmova će biti dovoljno za dugo vremena.

Lokalni autobusi, kao i vlakovi, mogu biti prljavi, pretrpani i zadimljeni. Ali barem se nisu dosjetili ugraditi televizore u vlak na kojima se non-stop vrte loše kopije jeftinih američkih akcijskih filmova i domaćih sapunica na nerazumljivom jeziku. U takvim slučajevima sjećate se uobičajene buke automobila i zvuka kotača kao glazbe.

Još su uočljivije razlike u razinama sigurnosti. Automobilske nesreće događaju se svaki dan i više nikoga ne iznenađuju, a iskakanje vlakova iz tračnica naslovna je vijest čak iu Indiji, a o Japanu da i ne govorimo. Kada po Peruu putujete vlakom, pogledi će vam oduzeti dah. A peruanske autoceste brzo postaju depresivne. Uz strme pustinjske padine poput serpentine vijuga uzak pojas lošeg asfalta. Ali iznenađujuće redovita pojava križeva na cestama ne dopušta da se uđe u romantično raspoloženje. A križeva na oštrim zavojima ima toliko da bi se od metala za njihovu izradu mogla sagraditi prilično čvrsta ograda - ako bi, naravno, nekome palo na pamet da se pozabavi problemom sigurnosti na cestama. U međuvremenu, na cestama siromašnih i zemalja u razvoju, kao u džungli, loši vozači eliminirani su prirodnom selekcijom.

Ako strojovođa zaspi ili se omesti, tada se u većini slučajeva neće dogoditi ništa strašno dok se ne probudi i ne vrati svojim izravnim dužnostima. Vozaču autobusa ili automobila dovoljno je da na nekoliko sekundi izgubi kontrolu – a posljedice mogu biti katastrofalne. Ne čudi da je, prema statistikama, putovanje vlakom 100 puta sigurnije od putovanja autobusom.

Željeznice su položene mudro - duž najkraće udaljenosti između točaka i dizajnirane su posebno za duga putovanja. A autoceste su se – prije pojave autocesta – gradile od jednog naselja do drugog, uz usputna zaustavljanja do trećeg i četvrtog. Pa čak i sada, kada se ceste postupno ravnaju, autobusi obilaze i usput svraćaju u mnoga naseljena mjesta kako bi pokupili ili iskrcali putnike.

Raspored autobusa je u većini slučajeva prilično približan. Često autobus kreće tek nakon što ima dovoljan broj putnika. Ponekad i nakon polaska autobus dugo kruži gradom, skupljajući sve.

Iz knjige Velika knjiga aforizama Autor

Autobus, trolejbus, tramvaj Svatko tko je spreman zauzeti se za druge neka se vozi autobusom. Dmitry Pashkov ZAKONI OČEKIVANJA: 1. Autobus koji je upravo krenuo sa stanice je upravo onaj koji vam treba. 2. Vrijeme čekanja na autobus izravno je proporcionalno nepovoljnosti

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (AV) autora TSB

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (BU) autora TSB

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (VO) autora TSB

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (PO) autora TSB

Iz knjige Kako putovati autor Shanin Valery

Iz knjige Vodič kroz život: Nepisani zakoni, neočekivani savjeti, dobre fraze made in USA Autor Dušenko Konstantin Vasiljevič

Iz knjige Sve o New Yorku Autor Černecki Jurij Aleksandrovič

Autobus u Europi U razvijenim zemljama Europe, Sjeverna Amerika i australski autobusi su najjeftiniji tip javni prijevoz. Koriste ih samo oni koji si ne mogu priuštiti kupnju vlastitog automobila - većina najsiromašnijih i najugroženijih slojeva stanovništva

Iz knjige 100 velikih mističnih tajni Autor Bernatski Anatolij

Autobus Onome tko zna čekati sve dođe osim mjesta u autobusu. (“20,000 Quips & Quotes”)* * *BUS KREĆE DVA PUTA BRŽE KADA TRČATE DO NJEGA NEGO KADA VEĆ SJEDITE UNUTAR. (“20,000 Quips & Quotes”)* * *Radio nikada neće zamijeniti novine, jer se iza njih ne možete sakriti

Iz knjige Engleska. Karta u jednom smjeru Autor Volski Anton Aleksandrovič

Autobus Newyorški autobusi, poput podzemne željeznice, pružaju vrlo kvalitetna usluga. Autobusne linije označeni su slovima iza kojih slijede brojevi. Slova označavaju područje kroz koje ruta uglavnom prolazi (M - Manhattan, Bx -

Iz knjige Velika enciklopedija tehnike Autor Tim autora

Iz knjige Narkomafija [Proizvodnja i distribucija droge] Autor Belov Nikolaj Vladimirovič

Iz knjige Odmor bez posrednika Autor Romanovska Diana

Autobus Autobus je vozilo za prijevoz dovoljno velikog broja putnika, više od 8 osoba. Autobus je nosiva konstrukcija. Motor, osovine i mjenjač pričvršćeni su na bazu karoserije. Motor se nalazi u

Iz knjige Velika knjiga mudrosti Autor Dušenko Konstantin Vasiljevič

Dolari za drogu za autobus Službeno, Sergej je bio na popisu nezaposlenih. Ali živio je sklapajući minibuseve od rezervnih dijelova. O tome svjedoče lažne potvrde o prihvaćanju pronađene tijekom preliminarne istrage, koje je izdala prodajna služba JSC RAF.

Iz autorove knjige

Vlak Plavi vagon juri i njiše se... Ima to svoju čar... Sjediš, vlak ide, a kroz prozor, kao na TV ekranu, plove šume, polja, ceste. Nosači mostova, kuće i usamljeni pješaci žure. Blješte stupovi uz cestu. Pejzaži se međusobno mijenjaju u ritmu

Iz autorove knjige

Autobus, trolejbus, tramvaj Svatko tko je spreman zauzeti se za druge neka se vozi autobusom. Dmitry Pashkov ZAKONI OČEKIVANJA:1. Autobus koji je upravo krenuo sa stanice je onaj koji vam treba.2. Vrijeme čekanja na autobus izravno je proporcionalno nepovoljnosti