Što je Twin Turbo na BMW-u. Twinpower Turbo na BMW motorima nego što se razlikuju i kakve su njihove prednosti
To vam omogućuje da organizirate usis i izlazni kanali na takav način da se njihova duljina smanjuje na većem poprečnom presjeku u isto vrijeme. Zbog toga se gubitak tlaka na izlazu ispušnih plinova značajno smanjuje. Optimalna propusnost protoka osigurava poseban dizajn ukupnog ispušnog kolektora, od čega četiri cijevi "služe" dva cilindra. Odvajanje ispušnih plinova nastavlja se sve dok ne dođe do turbinskog kotača. Dakle, stvara se konstantna, bez kontracernog tlaka na oba "puževa" turbopunjač twin scroll. Maksimalni tlak tlačnog sustava je 1,5 bara. Korištenje dvostrukog nadzora tehnologije Twin Scroll Twin Turbo s uobičajenim ispušnim razdijeljenjem od posebnog dizajna omogućuje vam dodatno otkriti potencijalne mogućnosti pojačavanja. Novi M Twinpower Turbo motor odlikuje se iznimno akutnim odgovorom karakterističnim i iznimno visokim potiskom, postignutim pri malim brzinama i kontinuirano zadržati na visoke revolucije. Sve to je popraćeno karakterističnom verzijom BMW verzije M, nevjerojatno snažnog i valjanja zvuka motora, što naglašava svoje revolucije i akutnu reakciju na dodavanje "plina". Razvijanje velike snage V8 motor ima odgovarajući sustav hlađenja dizajniran pojedinačno za svaki model. To uključuje posebno neizravno hlađenje adekvatnog zraka, što dodatno poboljšava tehnički potencijal motora u posebno dinamičkim načinima pokreta. Novi Twinpower Turbo motor radi s maksimalnom učinkovitošću. Osim visoke precizne ubrizgavanje ubrizgavanje ubrizgavanje injekcije, M i BMW X6 M model je opremljen brojnim BMW tehnologijama Efficiefbynamics: Uz oporavak energije kočnice, kontrolira se pomoću električne pumpe za gorivo, ovisno o potrebi, kompresor klima uređaja je isključen, kao i dobrovoljni kontrola protoka (i stoga također funkcionira ovisno o potrebama) hidraulične tekućine u tijelu suzbijanja valjaka tijela. Modeli imaju prosječnu potrošnju goriva u ciklusu EU od 13,9 litara na 100 kilometara. Emisija CO2 oba modela je 325 grama po kilometru. Automobili poštuju američki ekološki standard Lev II i zahtjeve 5 eura u Europi.
Inovativni 3-cilindrični benzinski motor s izuzetnom glatkoćom radom, 4-cilindričnim benzinskim motorom i ponovljenim pobjednikom godišnje međunarodne nagrade "Motor godine" Inline benzinski 6-cilindrični motor BMW Twinpower Turbo postaviti nove standarde. Ove motore novih generacija postali su još ekonomičniji, ekološki prihvatljiviji i moćniji od njihovih prethodnika. Inovativne tehnologije koje su male strategije BMW-a strategije strategije za ubrizgavanje goriva kombiniraju najnovije sustave za ubrizgavanje goriva, Valvetronic sustav, uključujući dvostruko višenos, kao i inovativne tehnologije turbonja. Rezultat je bio stvaranje posebno učinkovitih jedinica, koje vedro pokazuju BMW iskustvo na području motorne postaje.
Dizelski motori BMW Twinpower Turbo
BMW Učinkovita načela su utjelovljena u dizelskim motorima BMW Twin Snaga: kombinacija najviše učinkovitosti goriva, povećane snage i izvrsne vozne kvalitete. Automobili s dizelskim motorima mogu poslužiti kao uzorci učinkovitosti i dinamike. U isto vrijeme, 3-cilindrični dizelski motori BMW Twinpower Turbo su idealne električne jedinice snage; Inovativni 4-cilindrični motori BMW Twinpower Turbo i snažni 6-cilindrični dizelski motori BMW Twinpower Turbo obavljati svoj rad s iznimno malim štetnim emisijama i gubicima trenja. Dizel jedinice BMW-a Obiteljska obiteljska obiteljska obitelj s laganim aluminijskim dizajnom opremljena su turbopunjačima s promjenjivom geometrijom i izravnim sustavom za ubrizgavanje ubrizgavanja posljednje generacije.
Istodobno s izdanjem na tržište novih BMW 3 seoske serije, 4 motora su prikazani visoki momenti i učinkovitost i stvoreni korištenjem BMW Twinpower Turbo tehnologije. Ovi motori će postati srce nove BMW 3 seoske serije. Moderni i "osjetljivi" 2-litarski motori s BMW Twinpower Turbo tehnologija su najmoćnije energetske jedinice u novoj generaciji četverocilindričnih benzinskih motora. Nagrađivani šesto-cilindran benzinski motor služio je kao tehnološka osnova za njihovo stvaranje. Prema strategiji razvoja BMW-a o razvoju BMW-a, zadatak koji je dodijeljen dizajnu novih motora smanjen je na poboljšanje dinamičkih karakteristika uz smanjenje potrošnje goriva i toksičnih količina emisija. Novi BMW serije serije 3 također će biti opremljen s dokazanim svojim učinkovitošću s 2-litrenim četvero-cilindarskim dizelskim motorom BMW Twinpower Turbo, razvijajući sve iste velike snage, ali sada je ovaj motor postao ekonomičniji i manje toksičan. Motor s aluminijskim legura radilice uspostavlja standarde u mnogim aspektima i kombinira najnoviji sustav izravnog ubrizgavanja i turbopunjača s geometrijom varijabilne turbine. BMW 335i naglašeni su sportovi: s visokim okretnim momentom, elektrana s kapacitetom od 225 kW (306 litara) raspršuje seriju serije BMW 3 od 0 do 100 km / h u samo 5,5 sekundi, trošeći prosječno 7,9 l / 100 KM na razini emisija CO2 u 186 g / km. Za BMW 328i i BMW 320I karakteristični su za impresivno visoku dinamičnost i učinkovitost. BMW 328i traje samo 5,9 sekundi za ubrzanje do 100 km / h, a potrošnja goriva će biti samo 6,4 litre / 100 km, a razina emisije CO2 je 149 g / km. Sportski karakter BMW-a 320i manifestiran je u overclockingu od 0 do 100 km / h za 7,3 sekunde, a motor s kapacitetom od 135 kW (184 litara), koji troši prosječno 6,1 do 6,3 litre goriva, omogućit će vam dobiti trajno zadovoljstvo iz ekonomske vožnje. BMW 320D dizelski motor ima snagu od 135 kW (184 litara.) I troši samo 4,4 do 4,5 litara na 100 km na razini emisija CO2 u 117-118 g / km. Primjena dodatne tehnologije BMW-a BMW znači da BMW 320D danas ispunjava zahtjeve EU6 standarda, koji će stupiti na snagu samo u 2014. godini.
Na putu iz osnovne serije na sportski supercar M5, BMW brand je uvijek osporio zakone automobilske logike. Automobili koji su se činili nevjerojatno brzim na papiru, premašili sva očekivanja kada su započeli u nizu iu stvarnom poznanstvu. Mnogi, ako ne i svi BMW motori rade, kao što je magic, ali kada se kapuljača otvara sljedećeg bavarskog remek-djela, ne pokazuje se da je to drevne njemačke rune ispod njega, samo "twinpower turbo" prikazan je na zaštiti jedinica za napajanje.
BWM je uvijek propovijedao turboharging politiku i stražnji pogon. Danas ne zadovoljavajte jedinicu za napajanje branda, koja nema barem jedan turbopunjač, \u200b\u200bda ne spominjemo niz dizelskih motora visokih performansi s instalacijama s tri i četiri kolosijeka.
Twinpower igra važnu ulogu kada je u pitanju učinkovit i dinamičan benzin i dizel motora BMW. Ali što je twinpower turbo u stvarnosti i što može ponuditi automobilskim svijetu?
Kada je riječ o benzinskim motorima, Twinpower Turbo, tj. Tri komponente koje se koriste u svim modifikacijama, od 3 do 12 cilindara:
Valtronik;
izravno ubrizgavanje goriva;
Turbocharddv.
Turbodizelske tračnice opremljene su sustavom za ubrizgavanje željeznice.
Valvetronic - elektronički varijabilni ventil. Ova tehnologija razvila BMW, koja vam omogućuje optimiziranje potrošnje goriva podešavanjem lifta ventila. Programeri tvrde da je sama tehnologija sposobna smanjiti potrošnju goriva za 10%.
Wolvetronik - Snažna elektronička tehnologija. Pruža kontinuiranu i točnu kontrolu nad ventilom za podizanje. To znači da kada je bavarski vlasnik pritisnut plin papučicu, otvaranje ventila je započeo, umjesto uobičajenog gasa, otvoreni su sustavi usisa.
Sustav koristi rocker skup koji kontrolira elektroničko bregasto vratilo. Budući da je sposobna podesiti ventile iz potpuno otvorenog do gotovo zatvorenog stanja, motor ne treba promet za povećanje opterećenja.
Valvetronic je prvi put predstavljen 2001. godine na modelima serije 316ti i koristio se uglavnom za visoke motore usmjerene na masovnu prodaju, kao što su:
N42 ravno-4;
N52 ravno-6.
Ali sustav nije korišten na dvostrukoj turbopunjaču n54. Umjesto toga, turbokadDV n55 ravno-6, zamijenio ga je u 2009. godini s istim karakteristikama kao i N74 Twin-Turbo V12 gornjeg 7. serije, bio je opremljen s Valtronik sustavom. Nakon toga se tehnologija koristila gotovo na svim BMW automobilima.
Visoka preciznost injekcija - Sustavi izravnog ubrizgavanja sa središnjim multilay-montiranim injektorima. Postupno su zamijenili tehnologije korištene u 2000-ima. Mlaznice s vrhunskim i turbopunjačenim upotrijebljenim piezo-sektorskim mlaznicama. Međutim, novi 6-cilindrični turboformator BMW N55, lansiran u proizvodnji od 2010. godine, instaliran u modelima 335i, 535i, X3, X5 i X5, koristi sustav solenoiranja koji je razvio Bosch. Taj je sustav izabrao bavarija kako bi održali konkurentne cijene na sjevernoameričkom automobilu na tržištu.
Twinpower Turbo Name je zbunio mnoge vlasnike automobila. Nisu razumjeli što je ispod kapuljača svojih BMW-a. U tom smislu, tužba je podnesena tužbom za veliki broj ljudi. Twinpower Turbo dokument nazvan je "lažnim blizanskim" i rečeno je da su bavarijanci pokrenuli reklamnu kampanju kako bi obmanjivali kupce. Sve je u riječ "dvostruko", koja je prisutna u naslovu. Njegova prisutnost nije bila jamstvo opreme motora na dvije turbopunjačke.
U početku, Twinpower Turbo se pojavio na dvo-rangirajućem turbopunjaču (instaliran na 5. seriji Gran Turismo u 2009. godini, au 2010. godini bilo je modela E90 335i, 135i, X3 i X5), počevši od N55 (Šest-cilindarski turbopunjing motor) i N74 (6-litreni v12 agregat s dva turbopunjaka). Bili su opremljeni modelima 760i i 750li 2009. Twin-brzina turbopunjavanje je glavna tehnologija za Twinpower Turbo BMW.
Dizajn s dvije turbine počinje s ispušnim ispušnim plinovima za ispušnim razvodniku. Provodi se kroz različite spirale nazvane "svitak". Turbo ima dvije mlaznice različitih promjera, što su potrebne kako bi se osigurao brz odgovor jedinice za napajanje. BMW poziva poseban matični razvodnik vlastitog razvoja cjelovitog razvoja cilindra-banke ili CCM.
Trebalo bi ga podsjetiti da moderni BMW twinpower motori nisu nužno opremljeni turbopunjačem s dva hoke. Ali oni imaju izvrstan kolektor za diplomiranje, koji hvata više ispušnih plinova da se hrane u turbinu, koji pruža vlast bez kašnjenja.
Trojelilna revolucija: B37 i B38 Twinpower Turbo. Benzin i dizel
Tri cilindrični benzin i dizelski motori postali su još jedno revolucionarno rješenje BMW-a, koji se može natjecati s modifikacijama koje imaju veći broj cilindara. Izgrađeni su prema modularnom sustavu gdje se istim 500-centimetarskim cilindrima koriste zajedno s Twinpower Turbo tehnologijom kapaciteta 120-220 konjskih snaga.
Poznato je da su dizelske jedinice dobile oznaku B37 i benzin - B38. Prvi uzorci su instalirani na hibridni sportski automobil i8 serije Fwd 1 i mini. Oni također koriste RWD 1 i 3 serije kao početne izmjene modularnog reda motora.
Top 4-cilindra turbo u svijetu
U 2004. godini proizvodnja motora s izravnom injekcijom, razvijena je u suradnji s PSA Peugeotom Citroen. U 2011. godini BMW dizajneri su razvili model N13 u kojem je promijenjen kućište filtra za ulje - instaliran je uzdužno. Motor je instaliran na modelu 114i, 116i i 118i.
Možda je obećavajući motor za BMW sada N20. Njezin radni volumen je 2,0 litara, tu je turbopunjač s četiri cilindra. Motor također ima natpis "Twinpower Turbo" na poklopcu. Ovaj motor je zamijenio manje moćne ulice-6 kolega u modelima "20i", "28i", je održiva i vrlo učinkovita alternativa.
Postoje 2 izmjene N20. Verzija od 184 ps je manje moćna i dostupna je za X1, XDrive20i, F30 320i, 520i, bazu Z4 SDRive20i. Najviša verzija ovog 2,0-litrenog twinpower motora ima kapacitet od 245 KS, koji se koristi u F30 328i, 528i, X1, X3 i Z4 modela.
Ravno-6 twinpower turbo: n55
Kada je Twinpower Turbo tehnologija instalirana na 6-cilindrični motor, njegove prednosti postaju očigledne. Motor s dvije turbine N55 zamijenio je skuplju N54 jedinicu u 2009. godini. Ali obje su izmjene su vrlo slične jedna drugoj. Usporediv pristup vlastitim 4-litri V8 BMW, s lakšim blokom i donjim okretnim momentom, još više ten, koji se mogu naći u E92 m3 sa snažnim S65 V8.
Snaga N55 je 302 KS, okretni moment je 300 nm (400 nm). Instaliran je u modelima 335i, 135i i sve izmjene SUV-a. Postoji još snažnija verzija pod indeksom N55HP, s kapacitetom od 315 HP, okretni moment od 450 nm. Ova verzija uključuje vrhunske modele, kao što su 640i, 740i, pa čak i sportski superheavy hatchback m140i.
Debitor motora održan je 2009. godine, počeo se instalirati na petu seriju GT. Opremljen naprednom verzijom 6-cilindra motora, BMW 535i Gran Turismo može ubrzati do 100 km / h u samo 6,3 sekunde. Maksimalna brzina ove zvijeri je ograničena na 250 km / h. Što se tiče potrošnje goriva, BMW 535i GT troši 8,9 litara na 100 kilometara. Stopa emisije CO2 - 209 g / km.
Informacije Obrazovanje: Gai, DTP vijesti, PDD novčane kazne, prometne policije, prometne policijske ispite online. Predložak
Moderna GTL sintetika.
Sintetička motorno ulje prema posebnoj tehnologiji BMW Twinpower Turbo Longlife-01 5W30 će osigurati i osigurava normalne performanse i otkrit će potencijal motora.
Opis proizvoda
S ovom mazivom, BMW motor LL-01 će dobiti drugo disanje, moć, zaštitu i otkrit će svoj potencijal. Proizvodi GTL tehnologiju iz ukapljenog i posebnog načina obrađenog prirodnog plina. Ispada sintetičke, kombinirajući kvalitete PJSC i NS-tehnologija. Pitanje se bavi ljuskom u Njemačkoj.
Rezultirajući BMW LL01 5W30 ulje ima izvrsne tehničke specifikacije. To je povećana otpornost na habanje i toplinu, izvrsne deterdžente, sprječavajući stvaranje štetnih naslaga unutar motora, zaštitu od trošenja i korozije, reljef hladnog starta, minimalnu potrošnju za avanga i osiguravanje učinkovitosti goriva.
Područje primjene
Motorno ulje BMW Longlife 01 5W30 namijenjen je različitim modelima BMW benzinskih motora sa zahtjevom LongLife-01. Primjenjivo u različitim vrstama vozila. Budući da je ovo ulje isto kao i ljuska, može se koristiti u automobilima drugih brandova s \u200b\u200bodgovarajućim tolerancijama i specifikacijama.
Primjenjivo u širokom rasponu uvjeta. Dakle, to je super za izmjerenu i brzinu vožnje, za urbani start-stop mod i putovanja uz autocestu. I sve to - u širokom rasponu temperature.
Kanister 1 litra
Tehnički podaci
| Indikator | Metoda provjere (ASTM) | Značenje / jedinica | |
|---|---|---|---|
| 1 | Karakteristike vissudstva | ||
| - | Razred viskoznosti | SAE J300. | 5w30 |
| - | Gustoća na 15 ° C | ASTM D1298. | 0,843 kg / litra |
| - | Viskoznost na 40 ° C | ASTM D445. | 54,4 mm² / s |
| - | Viskoznost na 100 ° C | ASTM 445. | 11,9 mm² / s |
| - | Indeks viskoznosti | ASTM D2270. | 173 |
| - | Viskoznost vidljivi (dinamički) ccs na -35 ° C | ASTM D5293. | 5950 MPA.S. |
| - | Evaporibilnost od strane NOAK-a,% | ASTM D5800 (metoda a) / DIN 51581-1 | 8.1% |
| - | Sulfat | ASTM D 874. | 0,7% po masi |
| 2 | Karakteristike temperature | ||
| - | Temperatura bljeskalice | ASTM D92. | 232 ° C. |
| - | Smrznuta temperatura | ASTM D97. | -48 ° C. |
Odobrenje, tolerancije i specifikacije
API klasifikacija:
Klasa Klasa ACEA:
- A3 / B4.
Tolerancije Proizvođači automobila:
- BMW Longlife-01.
Odobravanje proizvođača:
- BMW, mini.
Obrazac za otpuštanje i članke
- 83212365930 BMW Twinpower Turbo LongLife-01 5W-30 1L
Raspored viskoznosti ulja ovisno o temperaturi okoline
Kako se dešifrira 5w30
Klasa viskoznosti je cijelu sezonu. Oznaka od 5w30 ukazuje na to da je moguće koristiti tijekom cijele godine (slovo W), u intervalu od minus 35 (pokazatelj minus viskoznosti prema SAE 5) i do plus 30 (broj 30 nakon slova) Celzijus stupnjeva.
Prednosti i nedostatci
Motorno ulje BMW LL01 5W-30 ima takve prednosti:
- stabilna viskoznost, neovisno o vremenskim i cestovnim uvjetima;
- osiguravanje laganog hladnog starta;
- visoka stabilnost na visoke temperature i oksidacije;
- izvrsna maziva;
- učinkovita sprječavanje stvaranja štetnih depozita unutar motora;
- izvrsne deterdžente i sposobnosti čišćenja;
- promicanje potrošnje goriva;
- minimalna evakuacija i potrošnja za avanga.
