Renault snima bolest djece. Renault Kaptur: pluse i kontra automobila

17.10.2020

Uz ogromnu kratku kvar na području prave terenske ceste i upoznavanje s velikim i strašnim, rubrika "pet stvari za koje ..." vraća se na ugodan teritorij "gradskih križanja". Međutim, je li ona tako ugodna? Renault Kaptur koji mjesec vodi rat s još jednom povraćanjem - Hyundai Creta, o čemu je i koja je bila blago, a ne sigurna ... pa što sprječava "francuski" da uzme vrh?

Mržnja # 5: Tesne u zadnjem redu

Prilikom polaganja kompaktnog križanja, kao u načelu, prilikom stvaranja bilo kojeg automobila male dimenzije, inženjeri rješavaju ovaj problem: u korist onoga što je malo više prostora u stražnjem dijelu automobila je deblo ili stražnji red sjedala? U Renault Kaptur zadatak je riješen u korist debla, ovdje ima potpuno pristojno 387 litara u imovini. Ali ako imate više od 180 cm rasta, u stražnjem kauču možete jedva biti predodređeni da ostanete s uredno udobnošću - mjesta u koljenima kada slijedite "za sebe" u rub. To nije najveći problem hvatanja, ali se slavi mnogi vlasnici.

1 / 2

2 / 2

Ljubav # 5: Bogate opcije

Ali u smislu opremenja opcija na punom redu za snimanje. Da, postoje oni koji se žale na jasno "marketinške" konfiguracije, prisiljavajući umjesto "sredine" da preuzmu gotovo "puno mljevene", ali to je možda uobičajeno mjesto za većinu automobila marke prosječnog cjenovnog segmenta. Ali oni koji su izabrali bogatu konfiguraciju, uvijek hvale multimediju, tempomat, kao i snažno grijanje i puhanje vjetrobranskog stakla. A cijena ne leti na transcendentalne poletanje - na milijun može se dobiti gotovo gornja verzija. Mnogo? Ali Krett ima više ili manje pristojne konfiguracije.

Mržnja # 4: Loša vidljivost

Prilično neočekivani nedostatak za modernog crossover, jer smo svi navikli na širok stalci za tijelo trenutnih automobila - oni su izrađeni u ime pasivne sigurnosti. Međutim, u hvatanju, prednja glava regali (takozvani regali "a"), očito, također su iznimno neuspješni u smislu kuta vidljivosti - oni su prženi na krov toliko da se pogled na njih odmara gotovo svake sekunde Vlasnik automobila - i on piše o ovom punom nezadovoljstvu komentara. Napunite sliku male i nezgodne bočne ogledala, s kim je Kaptur i dalje nepodnošljiva tradicija, položena loganom ... ne, ogledala su potpuno drugačiji, ali trgovi, prema vlasnicima, još uvijek nije dovoljno.

Ljubav # 4: veliki razmak od tla

Možda ne osobito na mjesto, ali opet se sjećam Uz Patriota - to je ljubav prema njemu od nas sa čvrstim rezervacijama: za bilo koji plus automobila, bilo je nekih ", ali". U hvatanju, sve nije tako loše, ali ovdje je ova misao pratiti - postoje oni koji izjavljuju da je čišćenje, kažu, dobro, ali moglo bi ga učiniti više.

Imajte na umu da su ti drugovi jasno onih koji su se preselili iz Niva ili (opet, pa što je to, sveti!) Patriot. Ali oni koji su posjedovali civilne "zagonetke", od geometrijske propusnosti hvatanja u potpunom užitku. I doista, 204 mm lumena (iako putovnice, s pogreškom) - potrebno je i dovoljno u uvjetima prosječnog ruskog grada, gdje je inhibitor vrlo mjesto.

Mržnja # 3: Nema držača čaša

Nemoguće je stvoriti dolazak ruskog automobila ako nigdje u njemu ne stavlja čašu. A ako ozbiljno, s korisnim količinama i šupljinama u kabini, shvaćanje se ispostavilo da je jasna gospođica. Osim zveckanje "Gazelievsky" kutija s poklopcem na "Makuška" prednje ploče i prilično skromnim džepovima u vratima spremnika, jednostavno ne - svaki svakodnevni mali poput bljeskavice, olovke, posjetnica i kovanica U salonu crossoverskog salona, \u200b\u200bnema mjesta za odlučno.

Jedina niša kojoj su te funkcije dodijeljena je pod torpedom, a jasno je preopterećeno funkcijama - u njemu i upaljaču za cigarete, i pak kontrole pogona na punom kotaču (na verzijama 4x4) i vrlo zloglasnom kupu nositelj. Previše je mala, naočale bilo koje veličine ne drže u njoj, ali visoko i ometati PPC selektor. Nosač šalice za stražnje putnike nije ništa bolje, ništa za stavljanje neće raditi.

Ljubav # 3: Informativni upravljač

I ovdje će rezervirati - postoje oni koji ne uzimaju u obzir upravljač hvatanja za pravilno informativno. Međutim, ako uzmemo u obzir prilično civilnu sliku automobila, velikih poteza suspenzije, a ne nisko središte gravitacije, ispostavlja se da je upravljanje hvatanje stvarno konfiguriran prilično dobro. Elektrohidrocessor ne prenosi previše cestovnih trivijalia na ruke (iznimka je neravnomjerno okreće na velike brzine) i radije izvješćuje o upravljaču; Automobil nije loš na brzini. Da, ovo nije sportski automobil, ali u njemu je prisutan neki pločica za rally - zahvaljujući čistom upravljaču i dobru suspenziju (vidi dolje).

Mržnja # 2: Jeftini ukrašen salon

Zador Zador, a ruski čovjek voli biti tretiran, a za cijenu za podizanje - bez obzira na to kako se niti hladno, a iznutra gledate u vaš automobil 90% vremena. A onda hvatanje daje Mahu - jeftini tvrdi plastični salon označiti čak i najodaniji kupci kupaca ovog automobila. Ovaj nedostatak, kao što je bio, nastavlja prethodni razlog za mržnju - sa salonom u hvatanju, sve nije previše dobro, od teksture plastike i završava odsustvom pozadinskog osvjetljenja važnih zona i nekoliko nelogičnih gumba. Da, sve je to trošak proračuna. I neka ergonomija unutarnjeg prostora bude dobro da se dobro, osjećaj da je udobnost malo nevaljala, posjećuje fer broj vlasnika.

Ljubav # 2: Uspješna vanjska strana

Ali ove sofisticicije teško poznati prolaznici - glave i dalje nastavljaju okretati glave. Uvođenje prednje, lakonske hrane, sklad u proporcijama siluete i zanimljivo je dizajniran donji dio bočne stijenke, u kojem širok oblikovanje čini neku vrstu "struka". Snimanje izgleda pripadnost i vrlo topla - čini se, u sjedištu, Renault je konačno shvatio da nije ni preskupo automobil ne bi trebao izgledati kao parenchy hlača. Slavi se uspješan izgled hvatanja, a muškarci i žene su prilično rijedak slučaj kada je unisex-dizajn radio kao što bi trebao.

Mržnja # 1: Nedovoljna dinamika

Ovaj izgled i priroda bi bilo postati! Ne, sudeći po mišljenju, nijedna od opcija "Motor + prijenos" ne pruža dovoljnu overclocking dinamiku. Na tromoj prirodi ubrzanja žali se na verzije verzija od 1,6 MCP, 1,6 AKP (sama po sebi), pa čak i 2,0 (ACP). Prilično starije četverostalne "Avtomat", instaliran na hvatanju, boreći se za uštedu goriva, paušalni iznos je već 65 km / h, ali ostaje proždrljiva, a borba ne doda automobil. Nastupi su varljivi? Možda, u slučaju Renault Kaptur je.

Ljubav # 1: potvrđena platforma

Ali staviti novi u stilistiku "Zabigorny" kapura, tijelo na dokazanoj "trolejci" Duster bio je apsolutno ispravno rješenje za programere. Suspenzija je, naravno, rekonfigurirana, ali ona, ostala je mali valjak naizmjence, još uvijek na "uurry" guta nepravilnosti bilo koje vrste. To je gusta i vrlo dugo-pass - to je ono što nedostaje većinu modernih crossovers, i, dakle, to je nešto što je hvatanje superiornije od konkurenata. Nema izvrsnih postavki ovjesa. I to je sjajno.

Zanimljivo, za mjesece posjedovanja novog automobila u hvatanju, u pravilu, nisu otkriveni značajni nedostaci, koji se nalazi vrlo rijetko pronađeni. U istoj Creti, usporedbe s kojima se danas ne može izbjeći, stječe "Jambs" je dovoljan. Međutim, tada je broj malih, ali osjetljivih nedostataka dizajna, koji ima zarobljavanje, čak i malo, ali nadmašuje potrošače u očima potrošača, koji ima snažne motore, dobru interijeru i jednako bogate mogućnosti. Danas se vrednuje više od odsutnosti problema s korozijom i elektronikom. Možda je to zato Hyundai Creta danas na šestom mjestu u Ruskoj Federaciji, a Renault Kaptur je samo sedamnaesto ...

No, obje ove crossovers nedavno pojavili na tržištu, "pekarski bomboni" razdoblje života s njihovim vlasnicima među prvim stjecateljima već su se približili kraju. I postoji osjećaj da se pojavi dodatna šansa za vodstvo na duge udaljenosti od hvatanja ... čekaj - vidi!

... pa što sprječava "francuski" da uzme vrh?

Mržnja # 5: Tesne u zadnjem redu

Prilikom polaganja kompaktnog križanja, kao u načelu, prilikom stvaranja bilo kojeg automobila male dimenzije, inženjeri rješavaju ovaj problem: u korist onoga što je malo više prostora u stražnjem dijelu automobila je deblo ili stražnji red sjedala? Zadatak je riješen u korist debla, ovdje ima potpuno pristojno 387 litara u imovini. Ali ako imate više od 180 cm rasta, u stražnjem kauču možete jedva biti predodređeni da ostanete s uredno udobnošću - mjesta u koljenima kada slijedite "za sebe" u rub. To nije najveći problem hvatanja, ali se slavi mnogi vlasnici.

Ljubav # 5: Bogate opcije

Mržnja # 4: Loša vidljivost

Prilično neočekivani nedostatak za modernog crossover, jer smo svi navikli na širok stalci za tijelo trenutnih automobila - oni su izrađeni u ime pasivne sigurnosti. Međutim, u hvatanju, prednja glava regali (takozvani regali "a"), očito, također su iznimno neuspješni u smislu kuta vidljivosti - oni su prženi na krov toliko da se pogled na njih odmara gotovo svake sekunde Vlasnik automobila - i on piše o ovom punom nezadovoljstvu komentara. Slika je nadopunjena malim i neugodnim bočnim ogledalima, s kojima je Kaptur i dalje nepodnošljiva tradicija, položena ... ne, ogledala su potpuno drugačiji, ali kvadrati, prema vlasnicima, još uvijek nije dovoljno.

Ljubav # 4: veliki razmak od tla

Možda ne osobito na mjesto, ali ponovno se sjećam Patriot - Ovo je ljubav prema njemu iz nas ispostavila čvrstim rezervacijama: bilo koji plus automobil bio je nužno neki "ali". U hvatanju, sve nije tako loše, ali ovdje je ova misao pratiti - postoje oni koji izjavljuju da je čišćenje, kažu, dobro, ali moglo bi ga učiniti više.

Imajte na umu da su ti drugovi jasno onih koji su se preselili iz ili (opet, da, što je to, sveti!) Patriot. Ali oni koji su posjedovali civilne "zagonetke", od geometrijske propusnosti hvatanja u potpunom užitku. I doista, 204 mm lumena (iako putovnice, s pogreškom) - potrebno je i dovoljno u uvjetima prosječnog ruskog grada, gdje je inhibitor vrlo mjesto.

Mržnja # 3: Nema držača čaša

Ljubav # 3: Informativni upravljač

I ovdje će rezervirati - postoje oni koji ne uzimaju u obzir upravljač hvatanja za pravilno informativno. Međutim, ako uzmemo u obzir prilično civilnu sliku automobila, velikih poteza suspenzije, a ne nisko središte gravitacije, ispostavlja se da je upravljanje hvatanje stvarno konfiguriran prilično dobro.
Elektrohidrocessor ne prenosi previše cestovnih trivijalia u ruke (iznimka - neravnomjerno okreće pri visokim brzinama) i govori upravljaču prilično jasan nula; Automobil nije loš na brzini. Da, ovo nije sportski automobil, ali u njemu je prisutan neki pločica za rally - zahvaljujući čistom upravljaču i dobru suspenziju (vidi dolje).

Mržnja # 2: Jeftini ukrašen salon

Zador Zador, a ruski čovjek voli biti tretiran, a za cijenu za podizanje - bez obzira na to kako se niti hladno, a iznutra gledate u vaš automobil 90% vremena. A onda hvatanje daje Mahu - jeftini tvrdi plastični salon označiti čak i najodaniji kupci kupaca ovog automobila. Ovaj nedostatak, kao što je bio, nastavlja prethodni razlog za mržnju - sa salonom u hvatanju, sve nije previše dobro, od teksture plastike i završava odsustvom pozadinskog osvjetljenja važnih zona i nekoliko nelogičnih gumba.
Da, sve je to trošak proračuna. I neka ergonomija unutarnjeg prostora bude dobro da se dobro, osjećaj da je udobnost malo nevaljala, posjećuje fer broj vlasnika.

Ljubav # 2: Uspješna vanjska strana

Mržnja # 1: Nedovoljna dinamika

Ljubav # 1: potvrđena platforma

Ali staviti novu u stilistiku "Zabigorny", tijelo na dokazanom "kolicama" bilo je apsolutno ispravno rješenje za programere. Suspenzija je, naravno, rekonfigurirana, ali ona, ostala je mali valjak naizmjence, još uvijek na "uurry" guta nepravilnosti bilo koje vrste. To je gusta i vrlo dugo-pass - to je ono što nedostaje većinu modernih crossovers, i, dakle, to je nešto što je hvatanje superiornije od konkurenata. Nema izvrsnih postavki ovjesa. I to je sjajno.

Zanimljivo, za mjesece posjedovanja novog automobila u hvatanju, u pravilu, nisu otkriveni značajni nedostaci, koji se nalazi vrlo rijetko pronađeni. U istoj Creti, usporedbe s kojima se danas ne može izbjeći, stječe "Jambs" je dovoljan. Međutim, tada je broj malih, ali osjetljivih nedostataka dizajna, koji ima zarobljavanje, čak i malo, ali nadmašuje potrošače u očima potrošača, koji ima snažne motore, dobru interijeru i jednako bogate mogućnosti. Danas se vrednuje više od odsutnosti problema s korozijom i elektronikom. Možda je to zato Hyundai Creta danas na šestom mjestu za prodaju u Ruskoj Federaciji, a Renault Kaptur je samo sedamnaesto ...

04.09.2018

Renault Captures / Renault Kaptur - Francuski kompaktni SUV stvorio je posebno za rusko tržište. U rasponu modela renault snimaka nije prvi automobil ove klase, ali zahvaljujući modernijem izgledu, popularnost je značajno superiornija od svog kolega (DUSTRE). Popularnost ovog modela je posljedica točnih studija marketinških ljudskih preferencija pri odabiru automobila - svijetli i pomalo šokantni izgled, praktičnost, pristupačna cijena i najvažnija pouzdanost.

Glavne prednosti i kontra renaulta

Pros:

Platforma - Renault Kaptur (snima), za razliku od europske verzije Captura, temelj od kojih je platforma spustila Nissan. B, izgrađena je na B0 platformi posuđena iz Renault Duster. Međutim, tvrdnja da Coppups nije ništa više od novog tijela obučeno na Duster kolica, ne sasvim točno, jer ima dovoljno razlika, na primjer, višestruku dimenziju odostraga umjesto greda, druge prednje poluge suspenzije, prisutnost kutija za točenje, Cardanov i stražnje osovinske mjenjače.
Izgled - Automobil je dobio moderni vanjski dizajn, koji je pao u dušu mnogim vozačima. Unatoč činjenici da automobil nije prva godina kotač na domaćim cestama, i dalje se nastavlja okretati. Osim uspješnih tijela tijela, možete istaknuti spektakularan odbojnik s diodnim dijelovima dnevne svjetla i mišićnih vatrozida na poklopcu. Šarm daje automobil i svijetle boje tijela tijela.
Impresivan razmak od tla (204 mm) - Veliki klirens je nesumnjiv plus u našim radnim uvjetima (loša kvaliteta ceste).
Optika - Prednja prednja svjetla dopunjena pozadinskom osvjetljenjem i 3D isključenim znakovima su ispunjeni LED tehnikom, koja je imala pozitivan učinak ne samo u izgledu, već i na kvalitetu rasvjete.

Minusi:

Bez pečataizmeđu poklopca poklopca i tijela, zbog toga je prostor za rezanje automobila brzo kontaminiran. Da biste eliminirali nedostatak, morat ćete svladati proces "kolektivnog gospodarstva" i instalirati pečat sami.
Rešetka radijatoraima dovoljno velikih dijelova, zbog toga, kada kamen ima rizik za oštećenje radijatora. Problem je riješen instaliranjem posebne zaštitne mreže.
Loše kvalitetne gumene proizvode- eksplicitan nedostatak snimanica Renaulta, koji je posebno vidljiv na brtvi. Brže, pečate se preuređuju na stražnjim vratima. Tijekom rada, penja se i zauzima ulazna vrata, zbog toga ne ispunjava svoje funkcije. Nije mnogo boljih stvari i s pečatom prednjih vrata - oni se smanjuju s pada temperature, zatim povećavaju duljinu. Mnogi vlasnici primijećuju da su donje brtve vrata dovoljno teško, zbog toga, tijekom vremena, izbrisana je na metal na pragovima LCP-a. Kako bi se uklonio nedostatak potrebe. Nemoguće je ne reći nekoliko riječi o četkama brisača. Niska kvaliteta gume dovodi do njihovog smrzavanja na minus temperaturi i potpunom gubitku njegovih svojstava. Na nekim kopijama nakon 3-5 mjeseci rada, četke su počele napuštati trake na vjetrobranskom staklu.
Boju - Kao i većina modernih LCP strojeva dovoljno je mekana i slabo se suprotstavlja mehaničkim učincima (ogrebotine i čipovi pojavljuju). O bilo kojoj ozbiljnoj hrđi zbog starosti i dalje govore rano.
Sjedi benzobaka - Tijekom vremena gubi brtvljenje i vodu, a prljavština počinje padati u nju. Svi ne bi bili ništa, ali s dolaskom mrazeva, on djeluje i nemoguće ga je otvoriti, zbog toga, potrebno ga je zagrijati u punjenju goriva.
Skupština - Većina automobila sastavljena u tvornički autoframos "hoda" praznine, a za zatvaranje vrata morate primijeniti napor.
Kvake- Ponekad je vanjska ručka vrata zaglavljena, nakon zatvaranja vrata, ne uklapa se u tijelo i mora ga gurnuti.

Power jedinice

Za Renault snimke dostupni su samo dva atmosferska benzinska motora japanske i francuske proizvodnje, čiji je volumen 1,6 (H4M - 114 HP 156 nm) i 2.0 (F4R - 143 HP 195 nm) litre. U paru s najslabijem jedinicom može se instalirati mehanika od 5 stupnjeva programa (JR5) ili najčešće varijator (FK0). Glavni motor je agregiran s 6-brzinskim mehaničkim mjenjačem (TL8) ili 4-stupanjskim strojem (DP8). Prednosti motora 1.6 uključuju njegovu nepretencioznost na gorivo, na preporučenom 95. mjestu može sigurno napuniti i 92. benzin. Također, očite prednosti je niska cijena popravka i održavanja, prihvatljive pouzdanosti jedinice.

Nedostaci ovog motora uključuju lošu dinamiku overclockinga i odsutnost hidrocenusatora - zbog tog vremena u 70-100 tisuća KM postoji potreba za podešavanjem sredstava ventila odabirom potiskivanja. S dolaskom hladnog vremena, ovaj motor ima problema s lansiranjem, Maskulin se pojavljuje na mnogim kopijama na prvih tisuća kilometara. U TRG pogonu se koristi metalni lanac, ovdje je prilično pouzdano i ne zamara se s ranim istezanjem.

Glavne prednosti dvoslojnog motora je blok cilindra željeznog željeza otporan na toplinske opterećenja, bregastice i radilice su izrađeni od istog materijala. Osim toga, motor ima reputaciju pouzdanog i nepretencioznog agregata s impresivnim resursom od 300-400 tisuća KM. Nedostaci ovog motora uključuju mali resurs upravljanja fazama (50-70 tisuća KM) i pojedinačne zavojnice za paljenje, plutajući promet motora, tekuće žlijezde i brtve, povećanu buku motora. Također možete zabilježiti neuspjehe sustava Autorun na obje motore, nedovoljnu dinamiku i visoku potrošnju goriva (10-13 litara u gradu). Vrijedi dodavati više brzina motora kada je grijanje vjetrobrana omogućeno na potpuno zagrijavanje automobila (to se diže hladno, ali je stabilan).

Prijenos

Što se tiče prijenosa, praktički nema pritužbi na rad mehanike mehanike, mogu se primijetiti trenutne žlijezde, nejasni prijenos, povećanje vibracija na praznom hodu. No, automatski mjenjač ima određene nedostatke - pomiče se prilikom prebacivanja, promišljenog prije početka, ponekad nelogičan izbor prijenosa, itd. U isto vrijeme hvalite za održivost i dostupnost rezervnih dijelova. Nedostaci varijacije uključuju mali resurs od 150-200 tisuća KM, osjetljivost na kvalitetu i životni vijek i visoke troškove popravka ili zamjene. Cijeli pogonski sustav se implementira pomoću GKN elektromagnetske spojke. Ovaj sustav nema eksplicitnih minusa, nije moguće uzeti dobre karakteristike vožnje i pouzdanost mehaničkog dijela čvora na profesionalce.

Šasija

Unatoč činjenici da je Renault snimke izgrađen na zajedničkoj platformi s Duster - B0, suspenzija tih automobila ima značajne razlike. Kapacitet koristi drugačiji prednji podrum i druge prednje poluge, bili su rekonfigirani amortizeri i izvori. Takve promjene omogućile su ne samo da bi se postigla bolja kontrolizacija, već i očuvanje prihvatljive razine suspenzije intenziteta energije. Prednosti šasije uključuju velike poteze suspenzije, pouzdanosti i dobrog rukovanja. Od minusa možete odabrati izgled buke prilikom kretanja kroz Ughabam - kliknite, kuca. Glavni izvor problema je stabilizatorski regali koji se mogu tražiti da zamijene nakon par tisuća kilometraža kilometara. Srećom, u velikoj većini slučajeva, oni se mijenjaju pod jamstvom.

Također razlog za izgled buke može biti plastični liner - pada pod proljeće amortizera. Razlog je sloj jedinica u centru zastupnika. Često je izvor buke i kočnice - kada se pritisne papučica kočnice, pojavljuje se škripanje. Još jedna slaba točka je grs. Brzo uništenje Anthera daje uporabu neuspješnih stezaljki, koji premještaju lošu kvalitetnu gumu od samog. ABS sustav je slabo prilagođen našim radnim uvjetima, zbog toga, s dolaskom hladnog vremena i pojavljuje se na cestama bljuzganja, počinje predstavljati neugodna iznenađenja u obliku neuspjeha. Razlog je loša sigurnost kontakata. Da biste izbjegli probleme, morat ćete instalirati dodatnu zaštitu od vlage.

Salon Renault snima

Unutarnji dizajn ispostavilo se da je vrlo emocionalno i moderno. O povezanim linkovima Renault snima s vrhom u kabini kažu osim kola upravljača, kvalitete plastike, multimedijskog sustava i malih stvari na način gumba za grijanje sjedala.

Prednosti:

Oprema - Počevši od osnovne konfiguracije, Renault snimke ima impresivnu popisu opreme za ovaj trošak: nevidljivo lansiranje, klima uređaj, audio sustav s daljinskim upravljačem, grijana sjedala i ogledala, dva zračna jastuka, ABS, ESP, HSA.
Izolacija buke - Iznenađujuće (uzimajući u obzir troškove automobila), ispostavilo se da je visoka kvaliteta.
Udoban prednji sjedi - Mnogi vlasnici slave uspješan dizajn prednjih naslona, \u200b\u200btvrdeći da čak i dugi izleti nisu umorni.

Nedostaci:

Kvaliteta završnih materijala - Loše završava, osobito tvrdi plastični salon, čak i najdražiji prilagođeni kupci ovog automobila. Vozač provodi gotovo 90% vremena unutar automobila i samo 10% blizu njega, tako da se kvaliteta interijera za uređenje materijala igra za mnoge ne posljednju ulogu.
Ergonomija - Gumbi za uključivanje sjedala nalaze se na kraju svoje baze, a neugodno mjesto nalazi se gumb za kontrolu krstarenja, naime pod ručkom ručnom kočnicom, selektor automatskog okvira lišen je indikacije načina rada. Držač šalice, utičnica od 12 volti i prekidač za montaže prijenosa skriven je u niši za Smalls, ispalo je vrlo kompaktno, ali je prilično problematično. Naravno, to se može koristiti s vremenom, ali zašto je sve tako komplicirano.
Skretnice - Najčešće se problemi nastaju s središnjim deflektorom. Uzrok: S pogledom na zglob - disk za podešavanje vrti se, ali zavjese ostaju fiksne.
Barda - Kada se pojave jake vibracije, spontano se otvara, kada ga pokušava zatvoriti, postoji iskrižje. Ako su sve privitke cjeline, bez kontaktiranja usluge, eliminirajte nevolje je vjerojatno da će uspjeti.
Nedovoljna vidljivost - Prednji stalci za tijelo (takozvani regali "a) su iznimno neuspješni u smislu kuta vidljivosti - oni su prženi na krov toliko da se pogled na njih odmara jedva svaki drugi vlasnik automobila.

Ishod:

Renault snimanici osvaja mnoge konkurente ne samo s atraktivnim izgledom, niskim troškovima kupnje i održavanja, već višom razinom udobnosti i pouzdanosti. Osim toga, ovaj model čak iu osnovnoj verziji obdarena je takvim opcijama koje su rivali u klasi čak ni u maksimalnoj konfiguraciji. Osim toga, Caplight ima dobru likvidnost na sekundarnom tržištu.

Poštovanje, urednici Auto auto

Novi Renault Capture of 2016 tek je nedavno ušao u rusko tržište, ali je već uspio osvojiti takve popularnost da je francuska zabrinutost odlučila izvoziti rusku skupštinu Parkerchief u državi CIS. Sam crossover ide u Rusku Federaciju, u Renault Rusiji Moskvi tvornice, koji je prethodno bio nazvan Autoframos. Takav potez omogućuje tvrtki da primijeni domaće komponente u proizvodnji, povećavajući lokalizaciju i smanjenje ishoda križanja.

Nije tajna da, u drugim stvarima jednaka, domaći vozači preferiraju strojeve za strano montažu (ako to nije Kina, naravno), vjerujući da je kultura proizvodnje u inozemstvu veća. Međutim, predstavnici tvrtki pokušavaju ih uvjeriti u suprotno.

Je li vrijedno bojati ruske skupštine?

Što god to bilo, ali automobil je nova, iako komponente stvorene iz vremena dokazane. Stoga je automobil još uvijek "isporučen", što ne čudi, jer je ova definicija poštena u odnosu na bilo koji novi model.

Plant "Renault Rusija" je bivši "autoframos".

U vrijeme pisanja ovog teksta prošlo je 3 mjeseca od početka prodaje. Kao praksa pokazuje i, ozbiljni kvarovi se ne promatraju, što potvrđuje tezu visoke kvalitete i stroge kontrole proizvodnje.

Međutim, kako kažu, savršen automobil je fantom. Ne postoji ništa što bi se moglo raspravljati, jer postoje mrlje na suncu. A ako nema ozbiljnog sloma, u sklopu se još uvijek postoje pogreške. U pravilu, to su male stvari, međutim, mogu sipati raspoloženje vlasniku, posebno s obzirom da je automobil novi.

U ovom članku, koji će se stalno nadopuniti, razmatrat će se glavne pritužbe vlasnika, a koliko je to moguće, dane su preporuke kako bi ih uklonili. Tako da novi vlasnici automobila mogu pronaći odgovore na njihova pitanja.

Što nije voljelo? - ili nedostatke u Skupštini Renault snimaka

Motor

Rad Autorun.

Zbog gumenog konvoja ne može raditi Autorun Capuppope.

Već je bilo više puta zabilježenih slučajeva da je autorun funkcija Renault snimaka radi s kvarovima. U pravilu, problem leži u činjenici da je kraj poklopca ispod haube usmjeren - to je gumeni element u kojem se završavanje odmara tijekom zatvaranja haube. Razlog nije dovoljno kruti gumeni sastav s kojeg se izvodi zaustavljanje. Zbog toga, zbunjenost ne radi i, kao rezultat toga, postoje problemi s Autorun. Dovoljno je samo ojačati ovaj naglasak.

Da bi riješili problem, konflikt će morati ojačati.

Možete učiniti sve sami ili ići na dijagnostički prodavač, iako u salonima ponekad ne prepoznaju slučaj jamstva.

Li

Božonte kvalitete

Problemi s cappa brtvi postaju masivni fenomen.

Gumeni proizvodi su jasni nedostatak Renault snimaka. Možda je slučaj kao dio gume.

To je osobito vidljivo na brtvi. Defekt se manifestira u klikovima tijekom otvaranja vrata. Na stražnjim vratima, brtva pored donjeg oblikovanja najčešće je problematično. U procesu otvaranja, penja se, okreće se na ulazna vrata i ispalo, a polje se drži na unutarnjoj strani kalupa. Naravno, dugo se ovaj element neće protegnuti.

Osim toga, nevolje počinje s gornjim pečatom prednjih vrata - za vrijeme otvaranja, pogodi element stražnjih vrata, kao rezultat od kojih je odbijen. Također se čuje klik.

Brtvilice i letvica vrata.

Kao praksa pokazuje, jedino rješenje je da se žali na trgovac centru Renault. Međutim, neki saloni odbijaju zamjenu jamstva, motivirajući to zbog činjenice da je slučaj dopušten. Međutim, najzanimljivija stvar je da je pitanje je hoće li se zamjena provesti ako se brtviteta razbija, također daju odbijanje, rekavši da će se trenutak smatrati operativnom trošću.

U tom slučaju, samo jedna stvar ostaje da se sviđa Renault Komisija s pritužbom centra zastupnika, ako je salon odbio zamijeniti jamstvo.

Brtvilo u prednjim vratima

Zajednički problem s pečatom.

Neki vlasnici automobila ističu da pečat u prednjim vratima doslovno "hoda". Smanjuje se, povećava se duljine. Neki imaju takav problem prvi put se pojavljuju na putniku, a kasnije na vozačevim vratima, osim naprotiv.

Brtvilo i boje

Mogu se pojaviti te nevolje.

Neki vlasnici pomiču da donji brtvi vrata aktivno obrišite LCP. Razlog je o dizajnu. Da bi se u budućnosti izbjegli pojava korozije, preporuča se staviti traku za voćarnu traku.

Suspenzija

Nepromjenjive gume

Neispravan tlak u gumama je problem mnogih rtova.

Tijekom prijevoza na auto sutra, tlak u namjerno se povećava kako bi se više otpor na automobil. Međutim, u salonima, tijekom pripreme prije prodaje, višak je često zaboravljen, pa nakon kupnje neće biti suvišno za provjeru ovog trenutka i, ako je potrebno, poravnati pritisak.

Prilagodite tlak u gumama potreban je zajam za ovaj znak.

Anthers Shrusov

Na nekim strojevima, anthers shrouze mogu biti s defektima (pukotine ili pauze). Ako postoje, morate kontaktirati zamjenski prodavač, jer u ovom slučaju postoji jamstvo na Renault Caps. Stoga, čak i ako upravitelj inzistira na plaćenoj zamjeni, preporuča se odbiti, a ako reakcija iz kabine neće slijediti - napisati pritužbu.

Usput, zamjena Anthera na prodavaču košta oko 4.000 rubalja, od kojih je cijena izvornog Anthera je 1.500 rubalja, a 2500 rubalja mora biti dano za rad.

Sanjači

Neuredan montažni brod.

Ponekad na UGHAB možete čuti karakteristične klikove. Oni nastaju zbog činjenice da plastični bokobrani padaju pod proljeće amortizera. Razlog je ugradnja nagiba u centru zastupnika, jer se ove tenisice kupuju kao ext. oprema. Da biste riješili problem, dovoljno je jednostavno ispraviti plastiku zbrke i staviti ga na mjesto, dok čak i ne postoji potreba za uklanjanjem kotača.

Međutim, lako ga je popraviti.

Upravljanja

Čizme na upravljaču

Povremeno postoji situacija kada se upravljač počne tresti dok se okreće, a karakteristični zvukovi koji dolaze iz stalka upravljača čuju se u kabini. Osjećaji su slični onima kada gurue nedostaje performanse. U isto vrijeme, vlasnici primijećuju da vješanje automobila na liftu ne pokazuje ništa. Ako se dogodi takav problem, morate kontaktirati trgovca. Gdje je, sasvim moguće, zahtjev će biti napravljen u Moskvi biljke.

Zvuk se može čuti na ovom videozapisu:

Tijelo

Vrata blisko zatvorene

Tijekom rada neki primijetite da se vrata mogu zatvoriti tek nakon snažnog pamuka. Štoviše, u pravilu, problem proizlazi iz bilo kojeg vrata, dok su ostali obično sve u redu.

Mogućnosti djelovanja u ovoj situaciji dva. Prvo trebate provjeriti koliko je petlja za zaključavanje vrata instalirana na stalku. Moguće je, stoji s malo izobličenja. U tom slučaju morate se prilagoditi. Ako to ne pomogne, preporuča se pokušati otvoriti i zatvoriti vrata spuštenom staklom. Mnogi primjećuju da se u ovom slučaju vrata zatvaraju značajno lakše. Ako je tako, morate otvoriti i pomladiti ventilacijske ventile koji se nalaze u području stražnjih lukova. Obično nakon ispunjene ove preporuke, problem nestaje.

Maziva na vratima

Apsolutno ništa ozbiljno, ali takva netočnost u radu majstora očito nije sretna.

Ovaj "zglob" mora biti primetan, a ne na tvorničke radnike, već zaposlenicima trgovaca centara, koji provode pripremu prije prodaje, ograničivača i brave za podmazivanje. Naravno, realing na posao je dobro, kao i ono što jasno ne uštede natolo. Međutim, to je učinjeno previše neuredno. Rezultat postaje lubrikant, širiti kroz vrata. Naravno, u tome nema ništa katastrofalno, jer je Litol dovoljno samo za brisanje tkiva, ali ostaje talog ...

Kvake

U tužbu se mogu zaglaviti šupljina vrata.

Ponekad je vanjska ručka vrata unajmljena - nakon zatvaranja vrata, ne uklapa se u tijelo i mora ga gurnuti. Ponekad se problem nestaje, ali za smiješno povjerenje preporučuje se podmazivanje tekućine WD-40.

Otvoreni deblo

To je takva poruka ponekad se pojavljuje na zaslonu multimedijske Capspace tijekom pokreta unatrag, iako je poklopac prtljažnika pouzdano zatvoren. Tijekom vremena, prestaje se prikazati. Ova poruka ne ometa vožnju pri vožnji - samo trebate malo pričekati dok se ne pečate.

Optika

Podešavanje svjetlosne zrake

Provjera svjetla svjetla na objektivu gotovo je obavezna.

Provjerite svjetlo prednjih svjetala i magla neće povrijediti - često se spuštaju. Kao rezultat toga, svjetla za maglu zasjaju doslovno ispod prednjeg odbojnika, a kut upravljačkog broja signala može biti različit. Preporučuje se izvršavanje potpune provjere i postavka na objektivu.

Naočale

Stražnje staklo

U tom slučaju, tvornički robot je kriv, odnosno njegove prilagodbe.

Ovaj mali nedostatak nije vidljiv, ako ne pazite. To je da je desna strana stakla u petim vratima lagano leglo prema dolje. Najvjerojatnije, cijela stvar u malim pogreškama postavkama tvorničkog robota, stakla za lijepljenje. Nemojte uopće gnjaviti ".

Unutrašnjost

Praznine u salonu

Mala pogreška u sklopu.

To je jaz između podova i torpeda u području poluge za otvaranje haube. Između njih može biti interval od oko 10 mm. Ništa nije kritično, pogotovo jer ovaj minus cappture (ako postoji) praktički nije vidljivo. Također, neke neujednačene praznine između torpeda i vrata - od vozačeve strane, plastiku se usko uklapaju, a jasno je nedostaje njezino putnika.

Puhanje deflektora

Uz središnje skretanje, mnogi imaju problema.

Ponekad središnji deflektor za puhanje prestaje zatvoriti - disk za podešavanje se vrti, ali zavjese ostaju nepomično. Ovaj trenutak je postao masivan za Renault Kaptur. Slučaj je jamstvo, budući da šarka ne uspije, tako da se popravak provodi u trgovcu.

Pretinac za rukavice

Ponekad se naslovnica "rukavica" jednostavno padne tijekom vožnje od vibracija, a tijekom zatvaranja postoji iskrivljeno. U ovom slučaju, svi privici su cjelina. Ako ne možete ništa učiniti sami, morate otići u trgovcu.

Najbolje cijene i uvjeti za kupnju novih automobila

Automobili su predstavili Autos Mas Motors

Kredit 4,5% / rate / Trade-in / 95% odobrenja / salon darovi

Mas motori

Svi automobili, unatoč godini izdanja, imaju svoje slabosti i nedostatke. Istu priču s Renault Kaptur. Objavljen 2016. godine, nije se mogao riješiti inženjerskih pogrešaka. Iako se mnogi pogrešci smatraju manjim, ali s dnevnim operacijom snažno uklanjaju vozača iz ravnoteže.

S obzirom na složene uvjete vožnje na našim cestama, neki nedostaci postaju sveprisutni iritansi, iz kojih se ne možete riješiti njihove dizajnerske značajke. Razmotrite sve nedostatke rta od proizvođača "Renault".

Autorun motora Autorun

Motor u stroju je pokrenut na dva načina.

Upravljačka ploča - vozač mora biti na udaljenosti od ne više od 200 metara od motora za uključivanje motora.
Navigacijski sustav je programski pokretanje automobila. Sve se kontrolira postavljanjem željenog vremena (timera).

Nedostaci kabove u tom smislu lako se eliminiraju, ali ostaje neugodan talog. To je povezano s funkcijom blokiranja vrata i poklopca. Ako pokrećete motor, netko drugi će pokušati otvoriti vrata, a zatim motor štands. Kontrola onemogućavaju senzore tlaka.

Uz loš kontakt haube ili vrata s otvaranjem senzora, Autorun ne radi. Morate ponovno provjeriti gustoću susjeda svih stavki. Problem je eliminiran povećanjem gumenih brtvila u kontaktu s pokretnim pijem. To je iz njihovog pretjeranog savijanja, zatvaranje se ne kreće duboko u.

Gumeni proizvodi loše drže

Brtve i drugi dekorativni gumeni elementi u Renault Kaptur su slabo fiksirani. Nakon nekoliko mjeseci eksploatacije, možete pronaći mnoge elemente koji su slabo u susjedstvu tijela automobila. Glavni nedostaci vidljivi su upravo u području pečata na vratima.

Ljubitelji jahanja izvan ceste, ovaj problem je vrlo poznat. Nedostaci od 2,0 4x4 s mehanika odmah žuri. Takve izmjene preferiraju vozače da napuste grad. Na neravnim stazama od utjecaja na tijelo, mnogi jastučići se odmah miješaju s vlastitog mjesta. Vrata prilikom otvaranja započinje karakteristični klik.

Defekti se eliminiraju u prodavačima "Renault" besplatno ako je automobil pod jamstvom. Iako s manjim problemima možete kupiti druge gumene brtve.

Posebnu pozornost treba posvetiti pečatovima:

na prednjim vratima ispod i strane;
u prtljažniku;
ispod haube.

Crpka

Prilikom transporta Renault zamke na tvornici kotača pumpa se za bolju stabilnost. Centri zastupnika često zaboravljaju u pripremi automobila kako bi uzeti u obzir ovu stavku - višak se ne spušta.

Vozači bi trebali dvostruko provjeriti tlak u gumama nakon kupnje automobila u suprotnom o ugodnom ovjesu vrijednom zaboravljanju.

Kanali kvalitete prašine

Vlasnici često ukazuju na brzo trošenje hranjenja himne. Mnogi slave svoje prvotno loše stanje. Često u novom Renault Kaptur možete otkriti pukotine i prekine na Anthers.

Bolje ih je ponovno provjeriti na neovisnom pregledu, a kada se otkrije barem minimalna odstupanja, trebalo bi se uputiti na prodavaču jamstva.

Sanders trlja oko amortizera

Na lošim cestama, skakanje u jamu može se čuti ispod donjeg kliku. Ovo u Renault Caps amortizeri su u kontaktu s plastičnim cipelama. To se događa zbog pogreške u trgovačkom centru, odnosno njihovim stotinama.

Budući da su bokobrani instalirani kao dodatna oprema koja se mora kupiti, zaposlenici trgovačkog centra su uključeni u njihovu instalaciju. Nekvalificirano osoblje lako priznaje nadzor u izračunima, što dovodi do trenja s amortičkim izvorima.

Ako imate odgovarajući alat, moguće je popraviti sve u garaži. Točak nije potreban za to. Dobro je da se situacija lako ispravlja.

Klikovi upravljača

Nedostaci 2,0 motora 4x4 s strojnim pištoljem ponekad se odražavaju u kontroli. Postoje komentari vozača o vibracijama na upravljaču. Tijekom vožnje, skretanje, neka se nelagoda osjeća rukom. Salon je također čuo karakterističan pucketanje. Mnogi nakon prolaska testiranja stotinu dobiva prilično odgovarajuće rezultate koji ukazuju na stanje upravljača.

Možda će rješenje moći pronaći trgovac, ali ako je automobil još uvijek na jamstvu. Potrebno je izravno upravljati proizvođaču "Renault". Privatne radionice ne mogu pomoći s problemom.

Loša zatvaranja vrata

Problemi u domaćim automobilima uvijek su nosili jedan izrečeni znak - vrata moraju biti pljeskani. Renault Kaptur nije jako otišao iz poznatog "Zhiguli". Bez bliskih, vrata su često jednostavno susjedna automobilu, ali se zatvaranje ne događa. Potrebno je stalno primijeniti neke napore. O jakim pamučnim govorima ne idu, ali razlika između drugih automobila ove klase je opipljiva.

Kada obavljaju periodična vrata balansiranja, situacija postaje gotovo neprimjetna. Samo ponekad morate dvaput pratiti. Postoje informacije da kada se spuštaju prozori, nedostatak je uopće nestaje.

Svjetlosna greda u prednjim svjetlima

Kupili su samo Renault Cantres često pati od nedostatka osvjetljenja ceste. Prednja svjetla rijetko su uravnotežena kao što bi trebala. Svjetla za maglu zasjaju gotovo ispod odbojnika. Iako nakon podešavanja na objektivu, svjetlosni snop je podešen na ispravan položaj. Preporučuje se ponovno provjeriti ovu stavku na vašem novom automobilu.

Male dimenzije drugog reda

Formalno, tri odrasle osobe mogu smjestiti drugi red. U praksi, ovaj zadatak nije ispunjen. Za kratke poteze možete patiti, ali za dugo-domet putno nelagode postaje nepodnošljivo. Odrasli s povećanjem od 180 cm slabo su postavljene u noge. Koljena se gotovo odmaraju u prednjim sjedalima, au bušotinama se stalno kontaktira. Ipak, Renault Kaptur se kladio na deblo, koji je 387 litara, ali žrtvovao praktičnost odraslih putnika.

Nema ormara

Odsutnost takvog važnog elementa je teško povrijediti zaposlenike iz ureda. Samo pije šalicu kave ujutro. S drugim nišama, situacija nije bolja. Općenito, unutrašnjost je vrlo loša na različitim odjeljcima za baubles. Obiteljski ljudi će morati uključiti mršavost da stavi sve dječje stvari negdje pored njih, jer da stalno hodaju u prtljažniku.

Nedostaci dinamike na varijatoru

Ovaj problem je karakterističan ne samo za varijator - nedostatak dinamike od 1,6 litara. Motor. Renault Kaptur, osobito s varijarom, ne pokupi brzinu. Sportski vanjski praktično ne odgovara dobivenoj razini vožnje. Gornja papučica na pod, on ispada na jadnu sličnost ubrzanja, koja u potpunosti lišava vozača osjećaja adrenalina.

Nedostaci varijacije i mjenjača u dinamici glavnog inženjera rakete. Dizajneri su radili s vanjskim dizajnom automobila na solidnom pet, ali nije bilo moguće doći do njegovih dinamičkih kvaliteta na odgovarajuću razinu. Svaki mladić je razočaran, sjedi za volanom kapaciteta. Očekivanja nisu opravdane čak i s 2,0 motorom.

Slični materijali.

Slični članci: