Prado 150 opis. Novi automobili Toyota Land Cruiser Prado na skladištu za kupnju novog automobila Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado Četvrta generacija, serija 150, uvedena je u jesen 2009. godine. J150 preživio je dva restyling - 2013. i 2017. godine.

Okvir visoke veličine SUV leži nadograđenu platformu prethodnika - Prado 120. serije. Zemljište krstarica Prado 120 bio je poznat po svojoj legendarnoj izdržljivosti i pouzdanosti. I kako o prijemniku?

Motori

U Toyoti prado 150 arsenal, dva benzinska atmosferska i dva 4-cilindarna turbodges. Benzin: 4-cilindrični volumen 2.7 l / 163 KS (2tr-FE) i 4 litre V6 / 282 HP (1gr-FE). Dizel: Radni volumen 3.0 l / 173 HP (1kD-FTV) i 2,8 l / 177 KS (1GD-FTV). 3-litreni dizelski motor s DPF-filtarskom klasom Euro-5 razvio je 190 KS

Benzinski motori su općenito pouzdan i ne isporučuju probleme. Vlasnici benzina 2.7 litara često slave pojavu vibracija na brzini praznog hoda zimi.

Vlasnici od 4 litrenice pri radu više od 40-60 tisuća KM zimi, često su suočeni s potrebom da zamijene zamjenu sekundarnog ventila za dovod zraka na ispušni kolektor (za brzo zagrijavanje katalizatora). Kada se pojavi neuspjeh, upravljačke svjetiljke osvjetljavaju, potisak nestaje, a motor se može zaglaviti u pokretu. Uzrok: akumulacija kondenzata i zamrzavanje. Službene usluge u nazočnosti problema čine jamstvo zamjene ventila i treperi ECU motora.

Međutim, do 100.000 km ventil je često temeljito popping. Ponekad se može razviti. Zbog kondenzata, sustav može propasti. Vrijednost ventila je oko 15.000 rubalja, a crpka je oko 10.000 rubalja. 2,7-litarska jedinica za neka tržišta bila je ista postavljena od sekundarnog sustava napajanja na katalizatoru. Za razliku od 4-litreni V6, ovdje se koristi, a ne dva ventila.

Dizelske verzije dizelskih verzija često pomesti grančicu i smanjeni potisak s povećanjem brzine od preko 100-110 km / h. Takve manifestacije nisu sustavne i ne uvijek se ponavljaju. Nakon toga, proizvođač je objavio ažurirani firmware motora i stroja, koji u potpunosti eliminira problem.

Osim toga, dizelski modeli su pali pod tehničkom biltenu, prema kojem, s poteškoćama početka i smanjenja snage motora u uvjetima niskih temperatura, filtar za gorivo zamijenjen je i ugradnja grijanja gorive linije.

Pomp 3-litreni turbo dizelski motori su ponekad predani nakon 100.000 km. Novi visokokvalitetni analog dostupan je za 2.500 rubalja. I nakon 200.000 km, zabilježeni su rijetki slučajevi potrebe za zamjenom turbopunjača. Trošak nove originalne turbine iznosi 135.000 rubalja. Za oporavak u specijaliziranoj usluzi će se tražiti od 20.000 rubalja.

Ali najveća nevolja može se pojaviti na segmentu od 100-150 tisuća KM. Klip (češće od četvrtog i trećeg cilindra) može ispucati i oštetiti zidove cilindra. Trebat će veliki remont motora vrijedan više od 100.000 rubalja. U pravilu, napad utječe na 1kD-FTV / 173 HP, koji je bio podvrgnut ugađanju čipa. Toyota je nekoliko puta rafinirala mlaznice za gorivo i klipove (obrazac je promijenjen), ali se recidivi ispunjeni nakon ažuriranja.

Međutim, postoje mnogi primjeri koji su doživjeli više od 400-500 tisuća KM, bez problema s klipovima i turbinom.

Dizel 2.8 pojavio se na popisu prijedloga u lipnju 2015. godine. Još ima još nekoliko informacija o tome, ali fatalne greške nisu pronađene.

Prijenos

Kada trče više od 10-20 tisuća KM, neki vlasnici prado 150 slave pojavu igle u vrijeme zaustavljanja. U većini slučajeva moguće je riješiti šale nakon štrcaljke kardnih osovina i križanja. Ako usluga ne pomogne, potrebna je zamjena Cardanova. Mnogi trgovci odbijaju zamijeniti jamstvo.

Ključne čvorišta punog pogonskog sustava od strane i velikih su pouzdani. Ali uključuje izolirane slučajeve oštećenja tijekom odbijanja (kada prevladavaju teške izvan ceste). Prije svega, to se događa na strojevima s 3-litarskim turbodielom. Na primjer, ne uspije ili prednji mjenjač (143 000 rubalja).

5-korak automat A750F, ovisno o redovnom ažuriranju nafte, gotovo vječni. Isto vrijedi i za 4-stupanj 440F / A343F automat, koji je bio u par isključivo s benzinom 2.7. Nakon automatske kutije dale su način na više modernijih 6-raspona A761F / A960F automatski mjenjač. Sjednite nove kutije su male, tako da je prerano raspravljati o pouzdanosti.

Šasija

Prado je na desnoj strani loš fenomen. Ako postoji iskrivljenja, ovlaštene usluge mijenjaju prednje izvore na mjestima, prema službenom biltenu.

Pauze tijela mogu se izazvati KDSS sustav, koji je aktivan poprečni stabilnost stabilizator. Da biste uklonili rolu, potrebna vam je kalibracija tlaka u sustavu. KDSS s vremena na vrijeme uzrokuje tjeskobu. Osim nadvrataka, mogu zvučati ili ispirati hidraulične cilindre sustava (50.000 rubalja po komadu). Odvojeni vlasnici u konačnici odlučili demontirati sustav, umjesto toga postavljaju obične stabilizatore. Važno je napomenuti da KDSS ne anđudus ne svima.

Prednji stabilizatorske čahure ne traju više od 40-50 tisuća KM, straga - 50-70 tisuća KM. Toyota dodirivanje: Kada kontaktirate jamstveno razdoblje, zamjena je besplatna. Situ, ali lijepo: Trošak rukava je oko 250-350 rubalja.

Prednji sjedeći ležajevi (3.000 rubalja za originalni) mogu se podučavati pri radu više od 60-100 tisuća KM. Prema zaposlenicima službenih usluga, umjesto rafiniranih ležajeva s dugom servisnim životom. Postoje slučajevi potrebe za zamjenom propuštanja prednjeg udara - nakon 50-80 tisuća KM.

Vlasnici prve Toyote Prado 150 često su se žalili na reljefni ili kucanje u stupcu upravljača. Razlog je bio prekriven prstenom za zaključavanje, a kasnije je počeo instalirati modernizirani prsten novog oblika. Pa ipak, s višim vožnjima, zbog kucanja u upravljanju, bilo je potrebno promijeniti donju osovinu upravljača, obrtnike upravljačkog vratila ili stup upravljača.

Pneumatski sustav je vrlo izdržljiv. Do 200.000 km problema s njom definitivno ne pojavljuje.

Tijelo i salon

PRAVO-ov premaz za boje nije prilično otporan na vanjske utjecaje, kao i na većini trenutnih automobila. Jeftini na haubu nisu neuobičajeni, a metal odmah počinje cvjetati. Ponekad se crvene točkice mogu otkriti na vratima debla.

Vrlo brzo gubi sjaj i počinje razbiti kromiranu prevlaku rešetke radijatora i jastučići na stražnjim vratima. Zimi, brava vrata prtljažnika često je prestala: vlaga je obješena ispod poklopca amortizera i razbija ga pri otvaranju.

S godinama, nosači tijela su predane - rukavi su truli, a tihi blokovi su potpisani. Često ažurirajte prednje potpore. Trošak potpunog kompleta za tijelo je oko 9.000 rubalja.

Neki vlasnici Toyota Land Cruiser Prado su zbunjeni "trese svjetlo" Xenon prednja svjetla. Također postoji zamagljivanje optike prednjeg anketnog fotoaparata.

Unaprijeđeni zvukovi u kabini SUV nisu neuobičajeni, osobito u ublažavanju kabine. Obrtni napad dizelskim verzijama - kriket u donjem desnom kutu vjetrobrana. Jedan od razloga je plastična pločica vani na dnu stakla. Kreak ostavlja nakon njezine bolesti. Trgovci su svjesni problema. Drugi razlog je vibracija pravog krila. U tom slučaju potrebno je podesiti metalni profil na unutarnjoj strani krila. Odvojeni domaćini bilježe prisutnost škripa na sjedalu vozača i zveckanje stražnjeg dijela stražnjeg sjedala.

Njegov doprinos "pogrešnu percepciju" Toyota Land Cruiser Prado čini nedovoljnu kvalitetu kožne presvlake sjedala, upravljača i srebrnih plastičnih umetnutih na upravljaču i automatsku ručku mjenjača. Oni relativno brzo stječu tragove zalogaje: nakon 20-40 tisuća KM.

S velikim rukama postoje slučajevi zviždanja kada je motor grijača uključen. Zbog uništenja krhkih plastičnih čepa, kružnični gumb suvozača može propasti.

Ponekad je potrebno promijeniti gužvu (puž) - prestati raditi na upravljaču, a pogreške se pojavljuju u sigurnosnim sustavima. Izvorni puž koštat će 18.000 rubalja, kineski analog je mnogo pristupačniji - od 1.000 rubalja.

Spominjanje kvarova generatora zabilježen je tijekom trajanja više od 400-500 tisuća KM.

Zaključak

Sumiranje, može se reći da je zemljište krstarica Prado praktički nije izgubio bivšu pouzdanost: benzinski motori, prijenos i šasija se ne isporučuje. Nema problema s elektrikom. Incidenti s dizelskim motorima uvelike se pretvaraju. U isto vrijeme tumava kvalitetu premaza boje i materijala unutarnjih obloga.

Zaduženje četvrte generacije Toyota Prada održana je u Frankfurtu u glavnom 2009. godine. U sredini 2012. godine automobil je uspješno prošao testni pogon i bio je cijenjen od strane njegovih navijača. Odmah je započela Skupština Prada i Rusije. Vladivostok biljka "Sollers-Bussan" padom 2013. ovladao je snagom u najvećoj mogućoj mjeri. U studenom 2013. ruski trgovci Toyote predstavili su srednju veličinu SUV zemljište krstaricu Prado 150. Početak prodaje započeo je po cijeni od 1.700.000 rubalja, što ovisi o opciji konfiguracije i vrste motora. Nešto ažurirani automobil uspješno je prošao testni pogon, a istovremeno je bio namijenjen da se razmatra s različitih strana.

Prva generacija zemljišta krstarica Prada objavljena je u posljednjih 87. prošlog stoljeća. Od tog vremena, Prado je postupno postao među ljubiteljima šik vožnje samo nezamjenjiv prijatelj. "Pradik", kako su obojili obožavatelji, on je posudio mnogo slavnih stranica u svojoj povijesti. Želio bih obratiti pozornost na impresivne dimenzije, moć oblika i agresivnog izgleda. U nekim konfiguracijama postoji moderan govornik s sportskim elementima. Ukupno, Prado sada ima 8 vrsta kompletnih skupova: Prestige, Suite (7 sjedala), Suite (5 sjedećih mjesta), Sport (5 sjedala), Sport (7 sjedećih mjesta) Udobnost i standard.

Vanjski

Prošlosti najsloženijih testova godina, Prado model 2014, zajedno s tehničkim poboljšanjima, počeo je elegantnije gledati; Kutni oblici promijenili su više pojednostavljenih, aerodinamičkih dijelova vanjštine. 17-inčni diskovi legure daju toyoti prado veću eleganciju i neku lakoću kretanja. Jasniji test pogon prikazan je u video ispod.

Dužina tijela Land Cruiser Prado 150 - 4780 mm, kućica na kotačima iznosila je 2790 milimetara. Širina kućišta tijela je 1885 mm (to isključuje retrovizori). Visina se razlikuje u rasponu od 1840. do 1890 mm i ovisi o konfiguraciji. Prostori je 222 mm. Unutarnja širina ulaganja jednaka je 1583 mm. Uzimajući u obzir impresivne dimenzije, ugodno iznenađuje minimalni radijus preokreta automobila: ne prelazi 5,6 metara duž vanjskog kotača. Kompletna masa rezanja SUV-a ovisno o komponentama može biti od 2100 do 2550 kg.

Ispred novog SUV Landcruser Prado 150 dobio je izvorna nova prednja svjetla glavnog svjetla od dizajnera Toyote. Oprema za rasvjetu s elegantnim LED slapovima dnevnih svjetala u obnovljenom Pradu skladno se kombiniraju s masivnom rešetkom radijatora. Radijator rešetke respektabilne i lijepe vrste daju kromirani vertikalni skakači i čvrsto uokvirivanje vrhova i strana. Velika svjetla za maglu još više naglašavaju snažan prednji odbojnik.

Stražnji dio tijela novog Landcruiser Prado 150 ima značajne razlike od hrane za životinje Dorestayling Prado. Promijenjeno je plafone dimenzijskih svjetiljki, donekle drugačije ukrašena površina vrata prtljažnika, koja je uokvirena širokom kromiranom daskom, pojavila se nakon promjene.

Unutrašnjost

Dva opcija rasporeda Zemljište krstaricom Prado Salon se odlikuje pet ili sedam putničkih sjedala. Oni su prilično udobni i imaju pristojnu razinu udobnosti s visokokvalitetnim završnim materijalima.

Moderan, s modernim elementima indikacije i kontrole, središnji panel instrumenata daje osjećaj volumena. Računalo na ploči s prikazom boje i intuitivnim karakteristikama omogućuje vam da učinkovito provedete test auto čvorova čak i nisko nagnutih vozača.

Središnja konzola dodjeljuje jasan zaslon osjetljiv na dodir multimedijskog elektroničkog sustava. U isto vrijeme sadrži status nekih sustava kontrole automobila.

Gumbi za kontrolu prijenosa i selektor su u neobičnoj, ali prilično prikladan položaj dna konzole, prije kontrole kontrolne točke. Pokazatelji uređaja postali su informativniji.

U ostatku detalja, salon je ostao kao u bivšoj Prado, naravno, ako ne i odgođen na boljim i modernijim materijalima koji se primjenjuju u cilj. Udobne i vrlo udobne stolice, pristojno zalihe slobodnog prostora gdje se ljudi lako mogu smjestiti s najvećim kompleksom.

Odmah je potrebno prijaviti da je promijenjeni izgled i dizajn salona novog prado 150 2014 kozmetičkih i elektroničko popunjavanje tehnički punopravnog SUV-a samo malo nadograđuje japanske proizvođači. Da, i je li potrebno promijeniti već savršenu tehniku \u200b\u200buspješno prošao puni pogon?

Posebna pažnja zaslužuje prtljažnik ovog SUV-a. U osnovnoj verziji konfiguracije, njegov kapacitet je 625 kubičnih metara. Vidjeti za teret. Nakon sklapanja stražnjih fotelja, kapacitet kapaciteta prtljažnika može se povećati na 2000 Cu. Vidi semerne verzije Pradova kapacitivnih trunk karakteristika smanjena na 104 litre.

Tehnički podaci

Kao što je rečeno na početku pregleda, Toyota Landcruser Prado 150 zastupljen je u tri varijante elektrana, od kojih su dva benzina. Osnovni motor je pouzdan četiri cilindra benzin motora 2tr Fe. Njezin radni volumen je 2695 cm3 (2,7 l), koji je, prema testovima, dovoljno dovoljno za izvan ceste.

Kompletan set baznog motora:

♦ Mehanizam od 16 ventila s DHC lancem.

♦ elektronički sustav mijenjanja faza tipa tipa vvt-i tipa, koji je sposoban za razvoj snage do 165 KS (122 kW) na maksimalnom prometu od 5200 u minuti. Vrhunac okretnog momenta već se postiže na 3.700 okretaja u minuti i pada na oznaku od 246 nm.

♦ CPP -5-korak mehanički ili 4-korak automat.

2,7-litarska jedinicas mehaničkim mjenjačem prema testnim karakteristikama, oko 12,3 litara benzina AI-95 u urbanom ciklusu troši. U agregiranju s "automatskom" potrošnjom benzina je 12,7 litara. Dinamika overclocking na "stotine" proizvođač ne oglašava, ali s testnim pogonom može biti 18 sekundi do maksimalne brzine vozila 167 km / h.

Flagristički motor 4,0 litreza kopnene prado 150 izgleda značajno impresivnije. Ovo je šest u obliku slova V.GRFE. Ona koristi 24-ventil lanac distribucijskog sustava Dons tipa s elektroničkim sustavom za promjenu faze dual wt-i. Maksimalna snaga u 285 litara. iz. Motor se razvija na 5400 o / min. Štoviše, gornja granica okretnog momenta u 387 nm postiže se na 4350 okretaja u minuti.

PPC za vodeće je osigurano samo u obliku 5-brzinske "automat". U takvom omjeru, početni trg na "stotine" javlja se u 9,1 sekundi. Rezultati ispitivanja odgovaraju potpuno potrebnim Euro-V standardima, dok motor pokazuje izvrsne pokazatelje ekološke prihvatljivosti i učinkovitosti. Prosječna potrošnja goriva (benzin) prema ispitnom vožnji u urbanom ciklusu - u roku od 11,5 litara.

Agregat dizelabrandovi 1kD FTV zauzimaju srednje pozicije u svojim karakteristikama između gore spomenutih benzinskih motora. Četiri cilindara inline aranžmana imaju radni volumen od 2982 cm3 (3 L) i mogu razviti snagu od oko 170 litara. iz. (125 kW), koji se prema testu postiže na 3400 o / min. Vrhunac okretnog momenta u isto vrijeme je postavljen na 410 nm i održava se u rasponu od 1650-2800 o / min. Dizelski motor je opremljen sa 16-ventilom DOHC mehanizmom tipa s prijenosom lanca, intercooler i zajedničkim željezničkim sustavom koji obavlja izravno ubrizgavanje goriva.

Dizelski motor je opremljen samo 5-brzinskim "automatskim", s kojim se ubrzanje na žig od 100 km doseže u 11,7 sekundi. Maksimalna brzina zemljišta krstarica Prado 150 dizel je 178 km / h. Potrošnja goriva u gradu - oko 8,5 litara.

U svim gore navedenim opreme, Prado ima zajednički sustav stalnog punog pogona, koji je dopunjen torsen diferencijalom visoke trenja. Za sve izmjene su: TRC sustav protiv klizanja i VSC sustava stabilnosti, šasija spertera s neovisnom prednjom suspenzijom proljeće i ovisna. Napominjemo samo da paket "Suite" nudi zamjenu stražnjeg ovjesa za pneumatske prilagodljive AVS. Predstavlja se s tri načina rada: normalna, udobnost i profesionalni pogon - sportski sustav.

Ventilirani disk kočnice su instalirane u svim verzijama konfiguracije na leđima i na prednjoj osovini. Kočni mehanizmi su opremljeni ABS, BAS i EBD sustavima, test pogon pokazao je njihovu dovoljnu učinkovitost.

Mehanizam upravljanja

Mehanizam upravljanja dopunjen je pojačalom, koji je vrlo tipičan za SUV-ove. Omjer stupnja prijenosa stalka je 18,4, koji određuje 3 prometa upravljača između ekstremnih položaja.

Jadnije specifikacije prikazane su u sljedećoj tablici:

Specifikacije Toyota Land Cruiser Prado 150
Motori	2,7 mt (163 KS)	2.7 na (163 KS)	3.0 na (173 KS)	4.0 na (282 KS)
Indikator performansi
Maksimalna brzina, km / h	165	165	175	180
Ubrzanje do 100 km / h, s	-	-	11.7	9.2
Potrošnja goriva, grad / ruta / mješovita	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Emisije CO2, g / km	288	292	214	256
Motor
Volumen motora, cm?	2694		2982	3956
tip motora	benzin		dizel	benzin
Oznaka goriva	Ai-95		Dt	Ai-95
Klasa okoliša	Euro 4.			Euro 5.
Maksimalna snaga, HP / KW na rpm	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Maksimalni okretni moment, n * m s rpm	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Broj cilindara	4		4	6
Broj ventila na cilindru	4		4	4
Mjesto Cilindri	red		red	U obliku slova V
Sustav napajanja motora	distribuirana injekcija		motor s nerealiziranim komorama za izgaranje (ubrizgavanje izravnog goriva)	distribuirana injekcija
Mjesto motora	prednji, uzdužni		prednji, uzdužni	prednji, uzdužni
Vrsta nadzora	ne		turbokaddv s hlađenjem srednjeg zraka	ne
Omjer kompresije	9.6		17.9	10.4
Promjer cilindra i moždani udar, mm	95 x 95.		96 x 103.	94 x 95.
Prijenos
Vrsta prijenosa	mehanika	mašina	mašina	mašina
Broj zupčanika	5	4	5	5
Vrsta pogona	pun	pun	pun	pun
Dimenzije u mm.
Dužina	4780
Širina	1885
Visina	1890
Međuosovinski razmak	2790
Čišćenje	220
Širina prednjeg doba	1585
Širina stražnjeg dijela mjerača	1585
Veličina kotača	265/65 / R17, 265/60 / R18
Volumen i masa
Ming / Max volumen trupa	621 / 1934
Volumen spremnika za gorivo, l	87
Puna težina, kg	2850		2990	2900
Težina rubnjaka, kg	2100		2165	2125
Suspenziju i kočnice
Vrsta prednjeg ovjesa	neovisno, proljeće
Vrsta stražnjeg ovjesa	ovisni, proljeće
Prednje kočnice	disk ventiliran
Stražnja kočnice	disk ventiliran

Zanimljive značajke Toyotaland Cruiser Prado 150

2014. godine Model godina primijetila je vrlo zgodan na cestovni sustav multi-teren odaberite. Istina, dostupan je samo u gornjim verzijama Prada. Slijedeći pet načina rada su sljedeći: stijene (kamenje), labave stijene (šljunak i kamenje), stijene i prljavštine (kamenje i prljavština), mudol (pijesak i prljavština), modul (šipke i bugra).

Također je vrijedno obratiti pozornost na sigurnost: kontrola "slijepih zona" pomoću Blings Spot Monitor, sedam zračnih jastuka, stražnji parking senzor, učinkovit alarm. Zaslužio je dobru procjenu s testom vozača, jedinstvenim TSC sustavom, koji kontrolira položaj prilikom vožnje prikolice za glačanje ili prikolice.

Početna cijena ažuriranog zemljišta Cruiser Prado 150 modela 2014. godine za ruske vozače će biti 1,7 milijuna rubalja. Cijena automobila u gornjim performansama s sportskom pristranošću i salonom od sedam kreveta bit će 2.900.000 rubalja.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Ažurirano: 17. lipnja 2018. od strane autora: dimajp.

Nadležna briga i skrb za vaš Toyota Land Cruiser Prado 150 3.0 TD u obliku pravovremenog prolaska održavanja je sigurnosno jamstvo i servisiranje vašeg automobila.

Koja je učestalost održavanja dizelske posude prado 150 3.0 po automatskom prijenosu?

Prema propisima koje je utvrdio proizvođač, zakazano održavanje Toyota zemljište krstaša Prado 150 3.0 TD na trajno svakih 10.000 KM, ili svake godine, fokusirajući se na ono što će se dogoditi prije. A kada prolazi, troškovi usluga značajno utječu na vijek trajanja automobila.

Kvalitetne usluge programa

U popisu servisiranja standardnog programa održavanja Toyota Land Cruiser Prado 150 3.0 TD u našoj tvrtki - cjelokupna računalna dijagnostika automobila, zamjenjujući motorno ulje, podmazivanje vratila pogona vrata, zamjena filtra kabine i druge. Osim standardnih usluga, naša tvrtka vam može ponuditi dodatne: zamjena filtra za gorivo, čišćenje i podmazivanje čeljusti, zamjena filtra za zrak. Lubrikant se izvodi pomoću takvih poznatih proizvođača kao što su Mobil i Liqui Moly. Tijekom održavanja koristimo i izvorne stavke od proizvođača.

Što će se dogoditi s jamstvom na zemljište krstarice Prado?

Glavni strah od većine vozača koji žele proći kroz naše servisne usluge Toyota Land Crue Prado 150 s 3 litre dizelski motor i automatski mjenjač je otkazivanje jamstva službenog trgovca. A u ovom članku možete saznati više o tome zašto će sve biti u redu sa svojim jamstvom. Štoviše, ne možete samo spremiti jamstvo, već i uštedjeti novac! Uostalom, naša tvrtka pruža visokokvalitetne usluge na niskoj, povoljnoj cijeni - za razliku od preklapanja njihovih stopa službenih trgovaca.

Opće informacije o automobilu

Toyota Land Cruiser Prado 150 je četvrta generacija Toyota Motor Corporation SUV, koji je proizveden od 2009. godine u tvornici Nina (Hamura, Japan). Većina modifikacija vozila su pet vrata i pet sjedala, međutim, postoje tri vrata s pet vrata i pet vrata sedamnaralnih modifikacija.

Povijest PRADO modela započela je 1985. godine, kada je lagana verzija SUV-a s tri vrata nastala na temelju vodećeg toyota zemljište Cruiser 70, koji je primio LJ71G indeks (za izvoznih modela bilo je imena zemljišta krstarica II i svjetlo krstaša). Automobil se odlikuje opružnom suspenzijom, niskom energijom (85 KS) i bio je smješten kao vagon povećane propusnosti. Godine 1990. proizveden je značajna modernizacija 70. zemljišnih krstaša, koja je dotaknula LJ71G - model je dobio ažurirano tijelo s pet vrata, tri reda sjedala i vlastito ime - Toyota Land Cruiser Prado. Ovaj model je proizveden do 1996. godine, kada je druga generacija Pradova došla do Shift - 90 serija. Stvoren je s ciljem protuteže od najbolje potražnje za Mitsubishi Pajero, koji je uzeo nišu pluća i udobne SUV-ove. Nova zemljišna krstarica Pradova bila je ponuđena s dvostrukim i pet vrata, a također se razlikovala neovisna prednja suspenzija. Pokazalo se da je model vrlo uspješan i za godinu dana uspjela je zaobići glavni konkurent na veličinu prodaje na domaćem i inozemnom tržištu. Treća generacija SUV (120 serija) pojavila se 2002. godine i postala je jedan od toyota alata za osvajanje europskog tržišta. Pogotovo za ovaj dizajn dizajn uputio je francuski Atelier ED2. Također ga je istaknulo mnogo elektroničkih pomoćnih sustava. Proizvodnja treće generacije dovršena je 2009. godine.

Povijest modela

Nova, posljednja danas, četvrta generacija Toyota Land Cruiser Prado 150 zastupljena je na Frankfurtskom motornom showu 2009, što je još jednom potvrdio "europski" zadatak modela. Istodobno, geografija ciljanih tržišta u usporedbi s 120. pradom značajno se proširila - automobil se počeo opskrbljivati \u200b\u200bmnogim zemljama Latinske Amerike, Australija (samo više od 175 zemalja). U Sjevernoj Americi ne prodaje se - umjesto toga nudi luksuzni analog. U srcu SUV-a, kao i prethodnika, je platforma. U 2012. godini odlučeno je da uspostavi novu generaciju Toyota zemljište krstarice Prado u Rusiji. Od 18. veljače 2013. godine, zajednički pothvat "Sollers-Bussan" pruža svoju masovnu proizvodnju. Planirani volumeni proizvodnje - 12000 komada. godišnje, što u potpunosti osigurava potrebu ruskog tržišta. O u četvrtom generaciji nasljednika Toyota Land Cruiser Prado i procijenjeni datum njezina izlaza je još uvijek malo poznat. Prema Marku Tamplinu, potpredsjednik elitne podjele Toyote - Lexus tvrtke, sljedeći model GX (i stoga Prado) najvjerojatnije idu na ležaj tijela, umjesto strukture okvira. Osim toga, u motornoj liniji se očekuje opcija benzina turbopunjača.

Tehnološke značajke

U usporedbi s prethodnom verzijom, Land Cruiser Prado 150 je stekao nekoliko zanimljivih sustava i dizajna rješenja. Tako se pojavio kinetički sustav stabilizacije (KDSS), koji je dizajniran za optimizaciju suspenzije na izvan ceste - na ravnom putu, osigurava krutost i automatski povećava pomicanje suspenzije. Također se pojavila automatizirana kontrola kutije za točenje - uz pomoć rotirajuće ručice. Drugi Prado posudio iz vodećeg zemljišta Cruiser sustava za indeksiranje, koji obavlja funkciju kontrole krstarenja na usporenom pokretu na terenu - do 5 km / h s korakom promjene brzine od samo 1 km / h. Osim toga, multi-teren je instaliran elektronički asistent, koji vam omogućuje da promijenite stupanj sklizanja ovisno o odabranom pogledu na izvan ceste - prljavštine, snijega, drobljenog kamena, kamenje. Zanimljiva značajka ovog sustava je mogućnost kružnog pregleda (monitor s više terena) s nametanjem putanja kretanja kotača na sliku dobivenu iz kamkordera.

Iz malih poboljšanja možete napomenuti sljedeće: opcionalna instalacija prozirnog krova; Boks s hladnjakom u naslonu za ruke; razdvajanje za naočale s panoramskim ogledalom za kontrolu mrtvih zona; Osvijetljeno dno za praktičnost slijetanja; Sposobnost odvojite otvaranje stakla stražnjih vrata; Dostupnost 200V utičnice u deblu.

Zanimljivosti

Predsjednik kineske komunističke partije - šef države vozi u limuzinu Hong Qi Hqe, koji se stvara na izduženoj Toyoti Land Cruiser Prado platformi. Zbog činjenice da ovaj automobil ima problema s rukovanjem i pouzdanošću, obično se koristi samo za putovanje na kratke udaljenosti.

Prema Toyotinim trgovcima, gotovo četvrtina potencijalnih kupaca zemljišnih krstarica Prado su žene.

Prednosti i nedostaci u usporedbi s kolegama

Glavna razlika između Prado 150 iz kolega je prisutnost okvira nosača. Zahvaljujući tome, to je pouzdanost i trajnost. Također, dizajn okvira također pruža manji trošak SUV u usporedbi s mnogim drugim (na primjer, Volkswagen Tuareg, Discovery Land Rover). Među nedostacima su velika masa, povećana potrošnja goriva, siromašniji opremanje kabine, otvarajući stražnja vrata, koja zahtijeva veliki prostor za utovar i istovar.

Brojke i nagrada

Od 2009. do početka 2013. godine, oko 50.000 Toyota Land Cruiser Prado 150 prodano u Rusiji. Od 2010. godine, Prado je na čelu s rangom najviše prodanih SUV-ova u Rusiji.

Također Prado često kreće popise najzanimljivijih automobila u Rusiji.

Povijest Prada započela je 1987. godine. Oslobađanje prve generacije SUV-a nastavljeno je do 1996. godine. Automobil je ispao manje od kopna Cruiser 60 i uzeo nišu prazna ranije u rasponu modela tvrtke.

Proizvodnja druge generacije započela je 1996. godine i završila 2002. godine. Za Prado smo koristili zajedničku platformu s modelom od 4. Godine 1999. automobil je održan restyling.

Paket i cijene Toyota Land Cruiser Prado 150

Od 2002. do 2009. godine održana je treća generacija SUV-a na transporteru, a 2009. godine na autobusnoj izložbi je predstavljena nova, četvrta generacija TOYOTA Land Cruiser Prado 150 automobila na automobilskoj izložbi u Frankfurtu.

Duljina SUV-a je 4,780 mm, širina je 1 885, visina je 1 890. Road Cleance of Crue Prado 150 je 150 mm, njegov međuosovinski razmaknik - 2 790. Volumen prtljažnika od 5- Seater verzija kreće se od 621 do 1.934 L, u salonu 7-sjedala verzija može se preuzeti s 104 na 1.833 litara prtljage.

Vanjski dio prado 150 sugerira da su dizajneri (ili, vjerojatno trgovci) pokušali pronaći "novo lice", koji bi bio istovremeno prepoznatljiv, malo (ili snažno) agresivno i skupo.

Obilje netrivijalnih elemenata i oblika, hipertrofira "cvjetanje" iznad lukova na kotačima, dijagonalne svjetla i impresivne dimenzije omogućuju da se pretpostavi da su zadani postavljeni postignuti, ali izgleda kao da je atraktivno - suditi kupcima.

Apsolutno drugo "raspoloženje" u salonu Toyota Prado 150. Unutarnji stil nečega podsjeća na obiteljske značajke obitelji Discovery Obitelj (3 i 4 generacije). U dizajnu središnje konzole dominiraju ispravni geometrijski oblici, torpedo je lišen bilo kakve osobnosti, digitalizacija vage s instrumentima nije previše češće, koja, zajedno s umjereno svijetlim pozadinskim osvjetljenjem, podrazumijeva dobru čitljivost, uvodi se upravljač Teško je ozbiljno i, prema tome, klasa, skupa. U isto vrijeme, unutrašnjost je apsolutno ne dosadna ili jednostavna.

Toyota trgovci u Rusiji nude prado 150 s tri varijante motora. Radni volumen prve jedinice za benzinsku silu je 2,7 litara, motor ima 4 cilindra, 16 ventila. Dostupna maksimalna snaga je 163 KS Na 5.200 o / min, okretni moment - 246 nm na 3.800 o / min.

Specifikacije drugog benzinskog motora: Radni volumen - 4,0 litara., 6-cilindrindar, V-oblika, 24-ventil, maksimalna snaga - 282 KS Na 5.600 o / min, maksimalni okretni moment je 387 nm na 4.400 o / min.

Treći motor je 4-cilindar 16-ventil dizelski motor od 2,8 litara. Motor osigurava maksimalnu snagu na razini od 177 KS Na 3.400 o / min, maksimalni okretni moment od 450 nm dostupan je u rasponu revolucije radilice od 1.600 do 2.400 o / min.

Dva opcija prijenosa dostupna su potencijalnim kupcima: 5-stupanjski ručni mjenjač, \u200b\u200bkao i 6-raspon automatski. Pogon u svim ostvarenjima je iznimno 4 × 4.

Danas trgovci nude šest razina konfiguracije automobila: klasični, domaćom, udobnost, eleganciju, stil, kao i 5 i 7-sjedala verzije Lux.

Cijene za osnovnu verziju posuđivača prado 150 s 2,7-litarskim motorom i mehaničkim prijenosom u standrtnoj konfiguraciji počinju od 2.327.000 rubalja. Popis instalirane opreme uključuje svjetla za maglu, 17-inčni aluminijski kotači, klima uređaj, audio sustav, standardni alarm, imobilizator i ABS, sustav protiv klizanja, stabilnost tečaja, aktivni naslon za glavu i set od sedam zračnih jastuka.

Sed-party SUV u luksuznoj konfiguraciji s 4,0-litarskim motorom i automatskim mjenjačem koštat će kupca na 3.913.000 rubalja. Za taj novac, kupac će dobiti automobil s Xenon prednji , kožna unutarnja obloga, CD izmjenjivač, navigacijski sustav, 4 kamera ankete oko perimetra automobila itd.

Ažurirano Toyota Land Cruiser Prado 2014

Krajem kolovoza 2013. godine, proizvođač automobila podnio je ažuriranu verziju TOYOTA Land Cruiser Prado 2014-2015 SUV, koji je započeo u jesen.

Izvana, automobil je dobio novu optiku glave s LED odjeljcima, modificiranom rešetkom radijatora i stražnjih svjetala, kao i podignuti odbojnik. Osim toga, obnovljeno zemljište krstaricom Prado 2015 dodao je u dimenzijama - njegova duljina povećana na 4 805 mm (+45), širine - do 1 905 (+10), a visina se smanjila za 20 milimetara - na 1 825.

Restyled Toyota Land Cruiser Prado 2015 i dalje se nudi u pet- i sedamnaentnim izmjenama, a zagrijani upravljač je dodan u broj opcija, multimedijski sustav s 7-inčni zaslon, fotoaparat stražnjeg prikaza i "mrtve" zone. I poboljšanje udobnosti naziva se rekonfigurirana suspenzija, a revizije su bile podvrgnute njegovoj uobičajenoj verziji i elektronički kontrolirani kinetički dinamički sustav ovjesa.

Osim toga, u SUV kabini revidira dizajn ploče s instrumentima i središnje konzole na kojoj je provedena kontrolna ploča s više terena. Što se tiče energetskih jedinica, oni za Toyota Land Cruiser Prado 150 ostao je isti, osim snage 3,0-litreni modernizirani dizelski motor povećan od 173 do 190 KS.

Dana 17. kolovoza Rusija je počela primati narudžbe za modernizirani SUV Toyota Land Cruiser Prado 150, koji je dobio potpuno novi dizelski motor i šest-band automatski mjenjač, \u200b\u200bzamjenjujući automatsko prijenošenje od četiri i pet brzina na svim drugim verzijama.

Izvan Toyota Land Cruiser Prado 2016-2017 praktički se ne promijenila. Osim ako na strojevima izvedenim od strane elegancije i vrhovima pojavili su se na krovu i tvornički nijansing stražnjih naočala. A za dizajn interijera, dodatna opcija bila je dostupna s smeđim kožnim i aluminijskim umetcima.

Kao i za motor, umjesto bivšeg 3,0-litrenog turbodizela KD serije KD, izdavanje 173 KS i 410 nm zakretnog momenta, potpuno nova GD jedinica došla je s radnom volumenom od 2,8 litara i razvija se 177 sila i 450 nm vuče (prethodno debitirano na kamionetu). Prosječna potrošnja goriva u mješoviti ciklusu s njom je 7,4 litara na stotinu.

I zahvaljujući novom prijenosu, benzinske motore i benzinske motore su samo više ekonomičniji, dok je Toyota Land Cruiser Prado 2016 s top 4,0-litarskom verzijom Toyota Land Cruiser Prado 2016 počeo je ubrzati do stotina od 8,8 sekundi od 9,2 sekundi. Prethodno.

Cijena ažuriranog SUV-a počinje od oznake 1.997.000 rubalja (osnovna verzija s ručnim mjenjačem), dok se za modifikaciju s novim dizelskim motorom postavljaju od 2 807.000 rubalja. U prestižnim i luksuznim setovima pojavio se sustav pomoći pri putovanju od parkiranja.

Toyota Land Cruiser Prado 2015 Fotografija