Как да проверите електронен скоростомер със собствените си ръце. Как да определите дали скоростомерът е усукан? Как да разберете дали е манипулиран електронен одометър

Независимо колко точно скоростомерът показва скоростта, той се счита за един от най-много критични устройствамодерен автомобил. Принудени сме да разгледаме показанията му, в противен случай няма да можем да избегнем наказание за нарушения ограничения на скоросттадействащи в страната.

Какво представлява комбинацията скоростомер/одометър?

Комбинираният уред показва скоростта на движение на автомобила, измерва изминатия пробег, показва пробега за едно пътуване и моментната скорост.

внимание! Скалата на скоростомера помага на водача да определи периода за смяна моторна течности филтри и изчисляване на разхода на гориво.

Скоростомерът понякога е оборудван с одометър - механизъм, който измерва броя на оборотите на колелото на автомобила. По този начин се определя изминатият пробег на автомобила. Има възможност за изчисляване на дневен и общ пробег.

Одометърът се състои от:

• брояч на оборотите на автомобила;
• индикатор, показващ изминатото разстояние в км или мили;
• устройство за запис на скорост.

Одометърите се класифицират в следните типове.

1. Механичното устройство се счита за прародител на съвременните устройства. Изобретен е още в Древна Гърция.
   Завъртането на такъв одометър е толкова лесно, колкото да махнете круши; всичко, което трябва да направите, е да действате върху механизма за усукване. Механичният брояч на километража реагира на оборотите и ги преобразува в километри. Недостатъкът на такова устройство обаче е, че данните спонтанно се нулират при достигане на определена стойност.
2. Комбинираният одометър е подобрен модел, който дава възможност за коригиране на данни с помощта на въртящ се CAN.
3. Цифрово устройство, работещо на базата на микроконтролер. Всичко в такъв одометър се извършва цифрово, а показанията на устройството могат да бъдат повлияни само с помощта на високо професионално оборудване. В системата са включени електронни километражи бордови компютъркола.

Принципът на работа на скоростомера е ясно видим в примера на механично устройство. Промяната на скоростта се извършва чрез механична връзка между зъбния вал и стрелката. И двата елемента са свързани с кабел с достатъчна дължина, тъй като валът е разположен далеч от трансмисията. Скоростта му се определя от крайната амплитуда на въртене на колелата.

Специално зъбно колело в главната предавка се върти заедно с изходната шайба и също е директно свързано с кабел, затворен в специален защитен корпус.

Друг задължителен елемент е дисковиден магнит, поставен до стоманения барабан. Последният се фиксира към иглата, а получените показатели се показват на скала.

Дори електронният одометър има неточности. Те не могат да бъдат изключени, поради което е обичайно да се вземат предвид определени стандарти, които позволяват ограничение на тази стойност. Например, на механично устройство грешката не трябва да надвишава 5% -15%.

Грешките в устройството се обясняват с наличието на различни пропуски, слабост на кабела, лошо сцепление и слаби пружини. Механичният одометър дава повече грешки, цифровият произвежда много по-малко, тъй като е възможно да се четат показанията на микроконтролер и сензор.

Може да има грешка и на скоростомера, който изчислява скоростта на автомобила. Устройството просто не може да покаже идеално точна информация, тъй като скоростта зависи от няколко компонента: въртене на колелото, неговия диаметър и др.

Ще бъде интересно да се наблюдават грешките на устройството при различни режими на скорост.

1. 60 км/ч - грешки почти няма.
2. 110 км/ч - грешката е 5-10 км/ч.
3. 200 км/ч - средната стойност достига 10%.

Грешката също варира според следните точки.

1. При автомобили с предно задвижване грешката се появява почти на всеки завой. Причината е, че скоростомерът е интегриран с едно колело. Поради това завъртането наляво намалява показанията, а завиването надясно ги увеличава.
2. Грешката е засегната персонализиран размерколела Разлика от 1 см увеличава грешката до 2,5%.
3. Диаметърът на гумата е важен. При най-малкото несъответствие със стандарта, показанията на скоростомера са подценени или надценени.
4. Налягането на гумите и износването на протектора могат да повлияят на грешката. Например, ако гумата е лошо напомпана, това води до подценяване на максималната скорост.

Най-точните показания се дават, както споменахме, само от цифрово устройство или устройство, свързано с GPS навигатор. Ползите от сателитното позициониране не могат да бъдат подценени. Съвременни системипокажете точна скорост превозно средствобез никакви грешки.

Стандартният скоростомер е обозначен със скала от 10 км/ч, а стрелката му потрепва на дупки. Той може само да надценява показанията, но не и да ги подценява. В противен случай ситуацията на пътя ще бъде оценена погрешно и ще възникне извънредна ситуация. Например, ако се показват 100 км/ч вместо реалните 120 км/ч.

Няколко думи за грешките, свързани с размерите на гумите. Тук се намесва дизайнът на самия скоростомер. Състои се от две устройства, комбинирани в един корпус. Единият уред измерва скоростта, другият показва пробега на автомобила. Така че те се наричат: високоскоростни и броещи възли.

Сега по-конкретно: ако колата е обута с доста износени гуми, скоростомерът ще надцени показанията, тъй като градационната система влиза в сила на всеки 10 км/ч и законът за закръгляване на числата, използван в километражите.

Разлики: скоростомер и одометър

Одометърът се монтира директно в самия скоростомер. Поради тази причина много хора смятат, че устройството е едно устройство. Всъщност това не е така:

• скоростомерът показва само скоростта на автомобила;
• одометър - показва изминатото разстояние в км.

Функционалността на двете устройства не е взаимосвързана и комбинацията от двете скали засяга само удобството на водача.

С течение на времето скоростомерът на автомобила започва да показва неправилно истинската скорост на движение и в същото време броячът на пътуването също лъже. Същата картина ще се наблюдава във всяка кола, ако върху нея са монтирани „неоригинални“ колела, а именно с по-висок или по-нисък профил.

Последното се дължи на факта, че радиусът на търкаляне на колелото се променя. В същото време правилните показания на скоростомера и брояча на изминатия път са много важни за шофьора, тъй като позволяват оптимално планиране и избягване на недоразумения с КАТ по въпроса за превишената скорост. Така че проверката на скоростомера не е много вредна.

Точно тази работа може да се извърши без сваляне на скоростомера от колата, без помощта на някакви специални допълнителни инструменти и устройства. За да направите това, поставете надеждни ограничители под незадвижващите колела на автомобила, а задвижващите колела трябва да бъдат окачени. След това стартирайте двигателя и настройте скоростомера на 40 км/ч. След това използвайте секундарника на часовника си, за да измерите времето между всеки две показания на брояча за пътуване.

Реална скорост(V) на движение на превозното средство ще бъде равно на: V=(S2 - S1)/t (km/h), където S1 и S2 са показанията на измервателния уред в началото и края на измерването (km); t - време между показанията S1 и S2 на брояча (часове). Повторете същата проверка при скорост 80 км/ч. Чрез сравняване на скоростта, изчислена и зададена с помощта на скоростомера, можете да определите грешката на скоростомера.

Проверката на правилната работа на брояча на изминатия път и скоростомера може да се направи още по-лесно, ако възнамерявате да го направите дълго пътуванена добра суха магистрала. Забележете километричен стълб на магистралата и показание на брояча за изминати автомобили. Карайте по километричните стълбове точно 100 км. и отбележете показанията на брояча на автомобила. Разликата в показанията представлява грешката на измервателния уред и, косвено, на скоростомера.

Например, ако сте изминали 110 км според брояча, тогава е ясно колко е грешен. Лъже и скоростомерът - скоростомерът. Ако се движите със скорост 100 км/ч според скоростомера, то реално (за инспектора на КАТ) скоростта ви е 110 км/ч. Безполезно е да търсим истината по-късно. Точно тук авторът на тези редове се опари веднъж, когато след като монтира високопрофилни гуми Москвич М-145 на автомобил ВАЗ-2102, не взе предвид неизбежното изкривяване на показанията на скоростомера.

ИзточникНе знам тази информация. Ако познавате автора на статията или вие сте такъв, моля свържете се с мен през страницата "Контакти".

Още няколко статии от раздела "".

Скоростомерът, както подсказва името, показва скоростта на автомобила. Съответствие ограничение на скоросттаважно не само за избягване на глоби, но и за извършване на безопасни завои и други маневри. Колкото по-висока е скоростта, толкова по-голям трябва да бъде безопасният радиус на завиване. Ако радиусът е по-малък от необходимия, има голяма вероятност колата да се подхлъзне и да се преобърне. Следователно изправността на скоростомера е толкова важна, колкото и висококачествената работа на кормилната или спирачната система.

Как работи скоростомерът?

Има две основни модификации на скоростомери:

• механични;
• електронен.

Принципът на действие на механичния скоростомер е да трансформира скоростта на въртене на вала в енергия, която движи стрелката. Задвижването на скоростомера се намира в механичния или автоматична скоростна кутияскоростен лост и е свързан към индикатора с помощта на гъвкав кабел, защитен с метална обвивка. Върховете на двете страни на кабела са направени под формата на тетраедър, поради което те ефективно предават въртенето от задвижването към индикатора. Механичният скоростомер винаги е свързан с одометъра (индикатор за пробега на автомобила) и образува едно цяло с него.

Принципът на работа на електронния скоростомер се състои от сензор, който произвежда импулси с определена честота и продължителност (в зависимост от скоростта на автомобила). Сензорът е свързан или към отделен електронен скоростомер, или към бордовия компютър. И компютърът, и скоростомерът изпълняват една и съща функция - те отчитат броя на импулсите за единица време и преобразуват стойността в разбираеми километри или мили в час.

Неизправности на скоростомера

Най-честите неизправности са:

• прекъсване или повреда на кабела;
• изскачането на върха на кабела от задвижваното зъбно колело;
• неизправност на механичния или електронния индикатор;
• неизправност на сензора за импулс;
• лош контакт или скъсан проводник, който свързва сензора и индикатора или компютъра.

Видео - Как да поправите скоростомер

Диагностика и ремонт на механичен скоростомер

• За диагностика ще ви трябва:
• 12 волтов двигател;
• плоски и кръстати отвертки;
• фенерче; крикове и стойки;
• инструкции за ремонт или обслужване на вашия автомобил.

За да проверите скоростомера, повдигнете страната на предния пътник на автомобила с помощта на крик. За информация как да направите това безопасно, прочетете статията (Смяна и възстановяване на амортисьори). Свалете предния панел (таблото), за да получите достъп до арматурното табло. При някои модели автомобили можете да направите без тази операция, така че внимателно прочетете инструкциите за ремонт и експлоатация на вашия автомобил. Отстранете арматурното табло и развийте фиксиращата гайка на кабела от индикатора, стартирайте двигателя и включете 4-та предавка. Проверете дали кабелът се върти в защитния корпус? Ако да, изключете двигателя, поставете и затегнете края на кабела, след това стартирайте двигателя отново, включете 4-та предавка и погледнете показанията на индикатора. Ако стрелката не променя позицията си, индикаторът е повреден и трябва да се смени.

Ако кабелът не се върти, когато двигателят работи и предавката е включена, е необходимо да изключите двигателя и да извадите кабела от задвижването, разположено от страната на водача на скоростната кутия. Издърпайте кабела двигателен отсеки проверете върховете, за да видите дали формата (квадрат) е повредена. Завъртете върха от едната страна на кабела и наблюдавайте върха от другата страна. Ако и двата накрайника се въртят синхронно, без усилие и ръбовете на върховете не са облизани, тогава проблемът е в износено задвижващо зъбно колело, така че трябва да се смени. Тази операция е описана в инструкциите за ремонт и експлоатация на автомобила.

Диагностика и ремонт на електронен скоростомер

За диагностика и ремонт ще ви трябва:

• плоски и кръстати отвертки;
• тестер;
• комплект ключове;
• скенер за инжекционен двигател(вместо това можете да използвате обикновен осцилоскоп).

Пуснете самодиагностика на бордовия компютър (BC). На повечето инжекционни коли, които са произведени след 2000 г., BC поддържа тази функция. Ако BC даде грешка, трябва да я дешифрирате с помощта на специална таблица, която се намира в инструкциите за обслужване и ремонт на вашия автомобил. Но резултатите от диагностиката ще покажат дали цялата система на скоростомера работи или не. За да разрешите проблема, ще трябва сами да потърсите повредата. За да направите това, повдигнете колата, както е описано по-горе. Свържете осцилоскопа към средния контакт на сензора за скорост (монтиран на мястото на задвижването на скоростомера) и положителен контактбатерия Стартирайте двигателя и включете 1-ва предавка.

Работен сензор ще генерира импулсен сигнал с напрежение най-малко 9 волта с честота 4 - 6 херца. Ако сензорът работи правилно, трябва да изключите трансмисията и да използвате тестер, за да проверите проводника, който свързва сензора с контролера електронен блокблок за управление (ECU). Или използвайте осцилоскоп, за да проверите сигналите на сензора на входа на ECU. Ако има сигнали, трябва да проверите клемите и проводника, който свързва ECU и арматурното табло (индикатор на скоростомера). Ако имате специален скенер, тогава е препоръчително да проверите индикатора на скоростомера, това ще ви позволи по-точно да определите причината за неизправността.

Най-често скоростомерът спира да работи поради попадане на вода и мръсотия в клемите, както и поради прекъсване или прекъсване на сигналните проводници. Затова в повечето случаи е достатъчно контактите да се подсушат и почистят. Ако резултатите от теста показват, че сензорът за скорост е повреден, той ще трябва да бъде сменен. Тази процедура, както и смяната на повреден индикатор, са описани подробно в инструкцията за експлоатация и ремонт на вашия автомобил.

Повечето автомобилни ентусиасти предпочитат да купуват автомобили на вторичен пазар. По този начин можете да спестите много и да си купите приличен автомобил за малко пари. Но това не винаги е възможно. Опитвайки се да надуят цената, безскрупулните продавачи умишлено завишават пробега на автомобила. Трябва да знаете как да го идентифицирате визуално и с помощта на технология. В тази статия ще разгледаме как да проверите пробега на автомобил (рана или не) и на какви нюанси трябва да обърнете внимание.

От какво трябва да се страхувате?

Показанията на километража се коригират на абсолютно всички автомобили.

Дори 2-3 годишни коли подлежат на корекции на показанията им. Това обикновено се прави от алчни продавачи, които искат да скрият всички недостатъци на автомобила, опитвайки се да го „продадат“ на завишена цена. Неопитните шофьори често си падат по това.

Как да проверите дали километражът на автомобила е грешен? Всеки може да направи това, само трябва внимателно да огледате колата. От какво трябва да се страхувате, когато купувате кола с малък пробег? Когато купувате кола с малък пробег, рискувате да закупите истински боклуци, които ще изискват много пари от вас за поддръжка. По този начин одометърът често се коригира при пробег от 90 до 110 хиляди. И това се дължи на факта, че през този период от време колата е подложена на най-голямата планирана поддръжка. За да не харчат пари за ремонт, безскрупулни продавачи надуват номерата на километража и пускат автомобила за продажба, убеждавайки купувача, че колата вече е преминала цялата необходима поддръжка.

Определяне дали пробегът е усукан: колко е измамен?

Пробегът често се намалява с една четвърт. Така кола, която според продавача е изминала 200 хиляди километра, реален пробеге 240 хил. Но има и други стойности, защото при настройка можете да зададете произволен брой, дори 6 единици.

Всичко зависи от съвестта на продавача. Въпреки че всъщност това действие е измама и подлежи на наказание, всяка втора кола на вторичния пазар има усукан „метър“. При никакви обстоятелства не трябва да се доверявате на цифрите и думите на продавача. Една известна поговорка гласи: „Доверявай се, но проверявай“.

Електронен километраж

Има популярно схващане, че е невъзможно да се завърти такъв брояч. Всъщност корекциите са възможни както на класическите механични километражи, така и на съвременните електронни. Разбира се, най-много най-добрият вариант- това е да отида на диагностика при официален дилър. Но какво ще стане, ако купувачът няма такава възможност? Как да проверите дали километражът на автомобила е грешен?

Компютърна диагностика

Това е може би най-точният и бърз начинпроверка на достоверността на показанията на километража. Това изисква лаптоп и OBD-2 кабел. Като се свържете с можете да видите реалния пробег на автомобила. Бъди внимателен! Някои продавачи правят корекции чрез нулиране на данните в електронния блок.

Как да проверите пробега на кола (рана или не)? За да проверите достоверността на изминатия пробег от автомобила, погледнете отделни възли. Пробегът се записва не само в двигателя и скоростната кутия, но и в малките системи (например блока за управление на светлините). И най-често са защитени от презаписване. Тук можем да хванем продавача „на куката“, като му посочим правилния пробег. Но има и други начини да разберете реалния пробег на автомобила. Нека ги разгледаме по-нататък.

Как да разберете дали километражът е усукан? Табло

Обърнете внимание как са сглобени предното торпедо и самият той панел с инструменти, меню с опции. Ако имаше признаци на разглобяване (и това са драскотини и места, извадени с отвертка), тогава има причина да се мисли за това. Между другото, самият инструментален панел с обратна странапокрити с тънък слой лак. Ако километражът е усукан, веднага ще се види. Но за да направите това, ще трябва напълно да премахнете щита.

Ако това е класически одометър с барабанен механизъм, обърнете внимание на празнините между числата. Те не трябва да стоят накриво или на различно разстояние една от друга. В противен случай има всички основания да потвърдите корекцията на километража.

Интериорни детайли

Продължаваме да ви казваме как да проверите пробега на автомобил (усукан или не). Важен детайл при проверката е воланът. Въз основа на състоянието му можете да определите колко точни са показанията на километража. кола? Воланът започва да се износва на 250 хиляди километра или повече. Освен това ранното износване не може да се дължи на лошо качество на изработка.

Автомобил с волан като този на снимката определено не може да има пробег под 100-150 хиляди километра. Също така имайте предвид, че продавачите се променят волан, а за това често се използват евтини материали. Ако върху него има нефабричен шев, значи елементът е възстановен.

Не пренебрегвайте и седалките.

Ще бъде доста трудно да ги промените. Да, можете да направите това, но няма да ви се изплати, когато го продадете. Някои хора монтират разглобени седалки, взети от коли с по-малък пробег. В този случай обърнете внимание на съседните седалки и задния ред.

Ако има повече износване по тях, отколкото по седалката на водача, това означава, че седалката е сменена. Някои продавачи прикрепят „тениски“ или калъфи, за да скрият износването. Не се страхувайте да погледнете под тях. Може би собственикът се е опитвал да скрие следите от износване по този начин.

Друг фактор е тапицерията на вратата. Малко продавачи се занимават с тази малка подробност. Често тяхната измама завършва с коригиране на показанията на километража и нулиране на основни данни от ECU. Никой не се „безпокои“ за състоянието на облицовката на вратите и дръжките. Когато купувате, обърнете внимание на тези подробности.

Също така проверете състоянието на капака на лоста и дръжката. ръчна спирачка. Забележими признаци на износване се появяват върху тях не по-рано от 200 хиляди километра.

Педали

Друго малко нещо, за което продавачите забравят, е състоянието на педалите. Често не се предлагат оригинални накладки, така че колите се продават с износени. Те също се износват при значителен пробег. На сто хиляди те не трябва да са „плешиви“.

Не се заблуждавайте от красивата обвивка

За да изглежда колата възможно най-привлекателна, купето й е тонирано. Въпреки това, не бързайте да определяте целостта на пробега по качеството на боята. Ако ремонтът на тялото е извършен с високо качество, дори опитен шофьор не може да определи това. Единственото нещо, което можете да направите, е да проверите дебелината на боята с помощта на дебеломер. Определя и колко шпакловка е нанесена на купето (ако колата е след катастрофа). Механизмът "разбива" разстоянието от горната част на боята до метала.

Няма смисъл обаче да гледате качеството на боята, като проверявате навъртения пробег. В края на краищата инцидент може да се случи на всеки пробег. Тук всичко зависи от това колко добре е извършен ремонтът. Е, ако купувате кола на 20+ години, огледайте скритите места - прагове и технологични тапи отдолу. Корозията не зависи от пробега, но ръждата е съществена причина за намаляване на цената.

Ако колата е до 3-5 години

Как се навива колата или не, на сравнително „свежи“ автомобили? Попитайте продавача сервизна книжка. Тук трябва да се отбележи на какъв пробег е извършена поддръжката и каква работа е извършена. Ако такава книга съществува, това е голям плюс. Такъв продавач няма намерение да измами купувача.

И така, разбрахме, Надяваме се предоставената информация да ви помогне да избегнете измама.

Статията описва прост генераторна таймера 555, с който можете да проверите функционалността и коректността на показанията електронни скоростомериизползване на електронен сензор на Хол като сензор за скорост.

В много модерни автомобиликато GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ и други, електронни скоростомери с микроамперметър и стъпков мотор. Такива скоростомери работят заедно с електронен сензор на Хол, монтиран на скоростната кутия. Когато автомобилът се движи, сензорът се задвижва във въртене от зъбното колело на вторичния вал на скоростната кутия. За един оборот на сензорния вал се генерират шест импулса електрически ток.

Тези импулси влизат във веригата на скоростомера. Индикаторът за скорост в скоростомера е микроамперметър. Освен това усилените импулси от предавателя се подават към стъпков двигател, който върти барабаните на дистанционните индикатори.

Според техническата документация, която може да се намери в, за проверка на изправността на такъв скоростомер е необходимо да се подадат правоъгълни импулси с положителна полярност с амплитуда 6...7 V, продължителност 200...250 μs и честота 100... от генератора на сигнали G5-54 към входа на датчика на Хол, свързан към скоростомера 200 Hz.
Ако потребителят или автомеханикът не се интересуват от високата точност на проверката на показанията на скоростомера, но трябва само от време на време да проверяват тяхната ефективност, тогава дизайнът на прост правоъгълен импулсен генератор, предложен от автора, може лесно да се справи с тази задача.

Фундаментален електрическа схема генератор, показан в Фиг. 1.Той е сглобен на 555 универсален чип за свързване. Стойностите на елементите C2, R2-R4 се избират по такъв начин, че да се получи квадратна вълна с честота 100...200 Hz на изхода. Необходимата честота на импулса на сглобения генератор може да се регулира с помощта на подстригващ резистор R3. Веригата е предназначена за използване в автомобили с бордово напрежение от 12 V. Ако напрежението на бордовата мрежа на автомобила е 24 V (например в KRAZ), тогава веригата трябва да бъде допълнена интегрален стабилизатор DA2, като го свържете към захранващата верига, както е показано на пунктираната линия на диаграмата.

Конструкция и детайли
Всички елементи на схемата са монтирани върху печатна платка от едностранно фолиран ламинат от фибростъкло с размери 30х20 мм. Чертежът на печатната платка и разположението на елементите са показани на фиг. 2. За по-лесно повторение чертежът е показан от страната на фолиото. Дизайнът използва изходни радиокомпоненти, инсталирани вертикално. Към тях няма специални изисквания. Проводниците са запоени към точките XT 1-KhTZ, в другия край на които е монтиран конектор, подобен на конектора за свързване на сензора на Хол. Този конектор съдържа всички вериги, необходими за работата на генератора: плюс/минус мощност и вход за скоростомера. печатна електронна платкаинсталиран в подходящ електрически изолиран корпус. Авторът използва за тази цел парче пластмасов кабелен канал с напречно сечение 25x16 mm.

Монтаж, настройка и употреба
Правилно сглобеният генератор не изисква настройка. Трябва да обърнете внимание на правилното свързване на щифтовете на конектора, тъй като ако захранващото напрежение случайно достигне изхода на генератора, то ще се повреди:;0. Не е необходимо да използвате радиоизмервателни уреди за конфигуриране на устройството. Достатъчно е да имате известен работещ скоростомер. Устройството се свързва вместо датчика на Хол и се използва тримиращият резистор R3 за постигане на желаното показание на скоростомера, например 60 км/ч. Ако обхватът на управление не е достатъчен, тогава за да увеличите ограничаващата честота на генератора, трябва леко да намалите съпротивлението на резистора R4 и да го намалите, увеличете го.