Свързване на електродвигател от пералня. Господин електротехник Сергиев Посад

12.06.2021

Електрическият мотор често се нарича почти сърцето, което е инсталирано в домакински уреди. И това не е напразно, защото благодарение на електрическия мотор, монтиран в барабана пералня. Много хора се съмняват дали е възможно да свържете двигателя от пералня към друго устройство със собствените си ръце?

Електродвигател от счупена пералня

Какво можете да направите с двигателя на пералнята?

Напълно възможно е да направите това, дори ако нямате практически никакво разбиране по подобни въпроси. Например, вашата пералня Indesit се е повредила, докато двигателят (мощността му е 430 W, а скоростта на развиване достига 11 500 оборота в минута) е все още в работно състояние и животът му е нормален. В този случай може да бъде полезно във фермата.

Ето няколко идеи, които ще ви помогнат да приложите или свържете нов двигателинсталиран в перална машина, която е повредена:

Елементарна опция би била създаването на машина за заточване. Във всеки дом ножовете и ножиците, които трябва да бъдат наточени, периодично се източват и затъпяват. За да направите това, трябва внимателно да закрепите електродвигателя върху стабилна повърхност, да прикрепите специален камък за заточване или шлифовъчно колело към вала и да го включите в мрежата.
Добър вариант е да направите тротоарни плочи. Можете също да направите шлакови блокове, а ако има частен сектор, тогава вибриращата маса е страхотна идея.
За селяни, които отглеждат домашни птици, те могат да конструират мелница за зърно и мелница за трева от двигател на перална машина.

Характеристиките на двигателя са ключът към успешната работа

Днес има повече от достатъчно различни варианти за това как можете да дадете нов живот на стар мотор от пералня, ако все още стартира. И всички тези идеи се основават на способността на двигателя да върти различни приставки или да осигурява движението на допълнителни механизми. Можете да измислите дори повече оригинална версиякато използвате премахнат двигател, но за да оживите идеята си, трябва да разберете как точно двигателят е свързан към пералнята.

Когато свързвате двигателя, който е останал от старата ви пералня, към друго устройство, трябва да имате предвид няколко важни нюанситози процес:

двигателите не са свързани с помощта на кондензатор;
не се изисква стартова намотка.

На трансферна кутияИма проводници с различни цветове, които просто трябва да разберете:

2 бели проводника - те не са полезни при свързване, тъй като те са отговорни за осигуряването на нормална работа на тахогенератора;
червено и кафяво са предназначени да позволят навиване на статора, както и на ротора;
зелено и сиво - за свързване към специални четки, изработени от графит (най-често това може да се каже за четките на двигателя на пералната машина Indesit, когато трябва да бъдат сменени).

Правилното свързване на проводниците е ключът към успешната работа на двигателя.

Имайте предвид това различни моделидвигателите могат да имат проводници с различни цветове, но принципът на тяхното свързване е един и същ във всички случаи. За откриване на двойки е необходимо да звъните един по един проводниците (предназначените за тахогенератора трябва да имат съпротивление от 60 до 70 ома). По-добре е да залепите тези проводници с електрическа лента далеч от другите, за да не се заплитат. Останалите проводници също трябва да бъдат позвънени, за да се идентифицират двойки.

Както можете да разберете в нашата статия.

Схема на свързване

За да продължите да работите, трябва внимателно да проучите всички нюанси електрическа схемавръзки. По принцип е направено много подробно и е разбираемо дори за най-отдалечения домашен майстор от света на електрическото оборудване.

Свързване на мотора от пералнята

Свързването или подмяната на двигателя на пералната машина всъщност е доста проста. На първо място е необходимо да се подготвят проводниците, които ще се използват за ротора, както и за статора. Направете специален джъмпер, който трябва да бъде ограничен с помощта на електрическа лента. Останалите два проводника се свързват директно към мрежата.

Помня!Когато свържете двигателя, който е останал от старата пералня, към 220, устройството веднага започва да се върти активно. Ето защо, преди да започнете работа, уверете се, че двигателят стои здраво на определена повърхност.

Схема на свързване на стария двигател към мрежата 220

Ако трябва да промените посоката на въртене, ще бъде достатъчно да хвърлите джъмпер върху онези контакти, които остават. За да включите и изключите устройството, трябва да свържете специални бутони към веригата. За да направите това, трябва да използвате подходящите схеми, които лесно можете да намерите на специални уебсайтове.

Сега знаем как точно да свържем двигателя, така че да може да се използва още дълго време. Как можете да подобрите полученото устройство?

Регулиране на скоростта

За правилна работа е необходим регулатор на скоростта.

Моторът на пералната машина се характеризира с доста висока скорост на въртене, така че е препоръчително да се направи специален регулатор, така че моторът на чука да може да работи в различни ограничения на скоросттабез прегряване. За тази цел можете да използвате обикновено реле за интензитет на светлината, но леко модифицирано.

Необходимо е да премахнете триака заедно с радиатора от „пералнята“ - така нареченото полупроводниково устройство (при управлението на електроните функционира като контролиран ключ).
След това трябва да запоите това устройство в релейния чип, като замените части с ниска мощност. Ако не знаете всички нюанси на тази процедура, по-добре е да помолите за помощ специалист (инженер по електроника или компютърен инженер).

Има моменти, когато двигателят извършва нова работа без помощта на регулатор на скоростта.

Видове двигатели

Видове двигатели от перални машини

Асинхронен. Можете да го премахнете само заедно с кондензатора, който е напълно различен за всеки модел пералня. Не се препоръчва да се прекъсва връзката между такъв двигател и батерията, ако корпусът му е запечатан и изработен от различни метали или пластмаси.

внимание!Асинхронният двигател трябва да се изважда от пералната машина само когато кондензаторът е напълно разреден, тъй като това може да избегне токов удар.

Асинхронен двигател

Нисковолтов двигател от комутаторен тип. Характеризира се с наличието на редовни магнити върху статора, които са последователно свързани към тока DC напрежение. На тялото на такъв двигател има стикер с цифра за максимално допустимото напрежение.
Електронен мотор. Този тип устройство трябва да се изключва само заедно с електронен блокзахранване (ECU), върху корпуса му е поставен стикер с максимално допустимото напрежение на свързване. Обърнете внимание на полярността, защото двигателите с този принцип на работа нямат необходимия реверс.

Чести повреди: какво може да срещнете

Вече знаем как да свържете електрически мотор от стара пералня. Но има ситуации, когато двигателят не стартира. Какви са причините и начините за решаване на такъв проблем?

Опитайте се да проверите състоянието на отоплението на двигателя, след като го включите в продължение на три минути. За толкова кратко време всички части не могат да се нагреят еднакво, така че имате възможност да идентифицирате мястото на повредата, което ще бъде твърде горещо. Това може да е лагерен възел, статор и др.

Различни неизправности на двигателя

Основните причини, поради които дадена част е твърде гореща, може да са следните:

запушен или повреден лагер;
прекомерно разширен капацитет на кондензатора.

Правилно свързване на двигателя

За правилна връзкадвигател, който е останал от стара пералня, само минимални знания и малко усилия. Също така за тази цел се използва намотка, използваща мултимер. За откриване необходимите проводници, е необходимо да звъните намотката. Това ще ви позволи да изберете правилните двойки за свързване. Всичко се прави много просто. Мултиметърът е свързан към един проводник, а с другия край на устройството трябва да докоснете другите проводници на свой ред, за да намерите желаната двойка. Също така си струва да запишете предварително каква стойност на съпротивлението на намотката е налице. Тази информация ще бъде полезна в бъдеще. След като завършите процедурата по звънене, трябва да имате 2 намотки, които ще имат различни стойности на съпротивление.

Тези намотки са напълно разделени на две различни видове. Единият има индикатор за работно съпротивление. Вторият тип намотка е една от началните части. Известно е, че стойността на съпротивлението на работната намотка трябва да бъде по-малка от началната намотка. За да може двигателят от пералнята да работи напълно, трябва да използвате или бутон, или специално стартово реле. Можете дори да използвате този, който е инсталиран за звънеца като бутон. Основното е, че няма фиксиран контакт.

Нов живот за стар мотор - използване за други цели

Процесът на свързване на двигателя, който е останал от старата пералня, е невероятно прост и лесен. Достатъчно е да му намерите подходящия и полезно приложение. След това ще може да ви служи известно време. Можете да експериментирате и да направите наистина полезно оборудване, което ще улесни живота ви в други области. Малко въображение и умения са достатъчни, за да може всичко да работи.

Повечето перални машини имат електрически колекторен двигател. Обръщането възниква поради промяна в комутацията на намотките на ротора и статора, които са последователно свързани в различни посоки. В този случай параметърът на скоростта на въртене зависи пряко от мощността и се регулира от размера на ъгловото прекъсване на напрежението.

Принцип на действие на електрически колекторен двигател

За тези, които разбират принципа на работа колекторен двигател, стартирането му няма да изглежда непосилна задача. Но ще ви разкажем накратко, за да разберете същността на проблема.

Моторен комутаторима колко секции. Това е меден барабан, разделен на равни редове с изолационни мостове. Всички секции имат проводници, монтирани ясно от противоположните страни, тоест и двете четки пасват тук. По време на работа една секция получава захранване и в намотката се появява поле. Нека да видим до какво води този процес.

Директно свързване на ротор и статор

В такъв случай полето е разпределенотака че валът да се върти по посока на часовниковата стрелка. Зарядите с еднаква полярност на ротора и статора се отблъскват, а зарядите с различна полярност се привличат. Когато една секция измине определено разстояние в кръг, четките се преместват към следващата секция и тази започва да работи. И така, докато има власт.

Ако четките свържете към статора, тогава разположението на зарядите на ротора ще се промени на обратното. Валът на двигателя в този случай се върти обратно на часовниковата стрелка. Както в първия случай, еднаквите заряди се привличат, а различните заряди се отдалечават.

Като правило, за да промените въртенето на двигателя на пералната машина, специални силови релетаили контактори. Ако е необходимо, роторът се свързва към статора, поради което се появява реверс. За нас това означава едно нещо: когато валът не се върти както трябва, тогава трябва да променим посоката на свързване на намотките.

Как изглежда съединител или съединител на електрически мотор?

По-често конектор за моторпералната машина е подобен на този обикновен пластмасов конектор, който е много познат на компютърните учени. Свързва се доста лесно, но е почти невъзможно да се откачи обратно. Като правило за тази цел се използва шлицова отвертка. И двете половини обикновено имат по 10 контакта, като част от тях най-често не се използват.

Два на статор и ротор, 4 терминалипредставляват края на намотката на конектора. Също така средата често се отстранява от фиксираната част. Това дава възможност за прилагане на различни режими на работа на двигателя. По правило управлението на скоростта се осъществява чрез промяна на ъгловото прекъсване на напрежението. Какво означава?

Скорост на въртене на двигателя

Що се отнася до скоростта на въртене, тя може да бъде оценена тахогенератор(още повече е оборотомер). Като цяло той е източник на импулси, които следват едновременно с вала, и отчита най-малко два изхода на конектора. Но има един малък проблем: във веригата на тахогенератора има движещи се части. И това е огромен недостатък по отношение на надеждността на оборудването.

Следователно, като правило, се използва Сензор на Хол. Това е така наречената таблетка, изработена от чувствителен материал, която реагира на приближаването на магнитно електрическо поле. Честотата на импулса се променя спрямо скоростта на въртене на вала. В същото време таблетът може да продължи почти вечно, тъй като няма механичен контакт, както и движещи се елементи. Сензорът на Хол е инсталиран не само за регулиране на скоростта на въртене на вала за функцията за пране, но също така участва в претеглянето на прането.

Въпросът е, че след накисване нещата се намокрят и скоростта на въртене на барабана ще зависи от полученото тегло. Използвайки дадени формули и диаграми, пералнята определя пране. Не забравяйте, че сензорът на Хол обикновено има три изхода:

два изхода са мощност;
третият изход – премахва импулси.

защита от прегряване

Много електрически двигатели имат защита срещу прегряване. Като правило се изпълнява с помощта на най-простите термичен предпазител. Когато се получи прегряване, предпазителят просто издухва. Има два изхода към него. Те са необходими за регулиране на целостта на електрическата верига. Това може да се контролира от главния процесор.

Термичният предпазител често се монтира директно върху корпуса на двигателя на машината. Обикновено за перални машини двигателят е направен по такъв начин, че по контура се появява нещо подобно на магнитна жица (набор от метални пластини). Термичният предпазител може да бъде разположен там или под изолацията на намотките. За нашата задача това не е много важно, освен ако, разбира се, не се страхувате, че електрическият мотор ще изгори. В действителност тази верига е начинът, по който свързвате вашето оборудване. Термичният предпазител трябва да е последователно с намотките.

Свързване на мотора

Сега трябва да разберем къде и какво да свържем във веригата. Обикновено най-лесният за намиране контакти с четка. Просто трябва да ги звъннете от страната на графитните пръти. В този случай четките трябва да бъдат премахнати. След това идва ред на намотката на статора. Трябва да има съпротивление от 12-35 ома или в този диапазон. По принцип това не може да се случи на мястото, където се намира термопредпазителя: или прекъсване, или късо съединение. Що се отнася до оборотомера, ситуацията ще бъде подобна. Принципът на работа на този елемент обикновено е много прост.

Има ли начин еднозначно да знам къде точно се намира статора? Ако имате под ръка пълно копие на пералнята, тогава вече можете да кажете много по диаметъра на проводниците. Моторът на пералната машина е свързан с дебел кабел. В този случай за сензори се използват тънки кабели. Следващият знак е връзката с релето, което контролира посоката на въртене на вала. Определете посоката на окабеляването. Освен това можете да разберете много по цвета на камбрика (плитка). Така че, когато някакъв цвят влезе в статора, най-вероятно това е намотката.

Също така бихме посъветвали да намерите термичния предпазител, ако е инсталиран. По правило удълженото му тяло е скрито в камбрика, а страничните контакти са извадени. Има и други дизайни, но въпросът е, че с помощта на тестер можете лесно да определите необходимите щифтове на конектора. И това значително ще улесни задачата. Във всеки случай не забравяйте, че са необходими само 6 контакта, това са:

2 броя за оборотомер (датчик на Хол, 3 броя);
По 2 за намотките на четката и статора.

Термичният предпазител е само опция, но обикновено е включен. Освен това, ако е възможно, измислете точно оформлението, тъй като подаването на 220 волта към сензора за скорост не е много добра идея.

Асинхронен двигател за пералня

В този случай трябва да знаете, че най-често управлението се осъществява чрез превключване на намотките, но по коренно различен начин от описания по-горе. По правило прането и преденето се извършват на отделен клон, но има само една стартова намотка за двете посоки. Тоест, тук е приблизителен набор от контакти за случай на асинхронен електродвигател в пералня:

Тоест в тази опция може да има повече контакти. Когато оценявате разположението на елементите на веригата, не забравяйте, че съпротивлението на стартовите намотки със сигурност ще надвиши номиналната стойност на работната. И стойностите за обратно и предно измиване ще бъдат еднакви. Моторът е свързан чрез 220 волта (освен ако не е посочено друго в инструкциите), промяната на посоката и скоростта на движение се извършва чрез настройка на превключване на мощността. В този случай е по-лесно да използвате асинхронен електродвигател, докато не е необходимо да регулирате броя на оборотите.

Кратък предговор.

В моята работилница има няколко домашни машини, изградени на базата на асинхронни двигатели от стари съветски перални машини.

Използвам двигатели както с "кондензаторно" стартиране, така и с двигатели със стартова намотка и стартово реле (бутон)

Не съм имал особени затруднения при свързването и стартирането.
Когато свързвах, понякога използвах омметър (за да намеря стартовата и работната намотка).

Но по-често използвах опита си и метода на „научното мушкане“ %)))

Може би с подобно изказване ще си навлека гнева на “знаещите”, които “винаги правят всичко според науката” :))).

Но този метод даде положителен резултат за мен, двигателите работеха, намотките не изгоряха :).

Разбира се, ако има „как и с какво“, тогава трябва да го направите „по правилния начин“ - говоря за тестер и измерване на съпротивлението на намотките.

Но в действителност не винаги се получава така, а "който не рискува..." - добре, схванахте идеята :).

Защо говоря за това?
Точно вчера получих въпрос от зрител, ще пропусна някои моменти от кореспонденцията, оставяйки само същността:

Пробвах да го запаля както каза през стартовото реле (пипнах за кратко жилото) но след известно време на работа започва да пуши и да нагрява. Нямам мултицет, така че не мога да проверя съпротивлението на намотките (

Разбира се, методът, за който сега ще говоря, е малко рискован, особено за човек, който не се занимава постоянно с такава работа.

Ето защо трябва да бъдете изключително внимателни и при първа възможност проверете резултатите от „научния удар“ с помощта на тестер.

Сега към точката!

Първо, ще говоря накратко за видовете двигатели, използвани в съветските перални машини.

Тези двигатели могат да бъдат разделени на 2 класа въз основа на мощността и скоростта на въртене.

По-голямата част от активаторните перални са от типа „леген с мотор“, за задвижване активаторизползван двигател 180 W, 1350 - 1420 об./мин.

Като правило, този тип двигател имаше 4 отделни изхода(пускови и работни намотки) и е свързан през пусково-защитниреле или (в много стари версии) чрез 3-пинов бутон за стартиране Снимка 1.

Снимка 1 Бутон за стартиране.

Допускат се отделни клеми на стартовата и работната намотка получите възможност да обърнете(за различни режими на пране и предотвратяване на къдрене на прането).

За тази цел в по-късните модели автомобили беше добавено просто командно устройство, което превключва връзката на двигателя.

Има двигатели с мощност 180 W, в които са свързани стартовата и работната намотка в средата на тялотои само три изхода отидоха на върха (снимка 2)

Снимка 2 Три клеми за навиване.

Втори типдвигатели, използвани в задвижването центрофугитака че той имаше висока скорост, но по-малко мощност - 100-120 W, 2700 - 2850 об./мин.

Центрофужните двигатели обикновено са постоянно включени, работещи кондензатор.

Тъй като нямаше нужда от обръщане на центрофугата, свързването на намотките обикновено се извършваше в средата на двигателя. Излезе до върха само 3 жици.

Често с такива двигатели намотките са еднакви, следователно измерването на съпротивлението показва приблизително същите резултати, например между клеми 1 - 2 и 2 - 3 омметърът ще покаже 10 ома, а между 1 - 3 - 20 ома.

В този случай щифт 2 ще бъде средната точка, в която се събират проводниците на първата и втората намотка.

Моторът е свързан, както следва:
пин 1 и 2 - към мрежата, пин 3 през кондензатор към пин 1.

от външен виддвигателите на активаторите и центрофугите са много сходни, тъй като често са използвани едни и същи корпуси и магнитни вериги за обединяване. Двигателите се различаваха само по вида на намотките и броя на полюсите.

Има и трета опция за стартиране, когато кондензаторът е свързан само по време на стартиране, но са доста редки, не съм срещал такива мотори на перални.

Схемите за свързване на 3-фазни двигатели чрез фазоизместващ кондензатор се открояват, но няма да ги разглеждам тук.

И така, обратно към метода, който използвах, но първо още едно малко отклонение.

Двигатели със стартова намотка обикновено имат различни параметри за стартовата и работната намотка.

Това може да се определи като измерване на съпротивлениетонамотки и визуално - начална намоткаима жица по-малка секцияи тя устойчивост - по-висока,

Ако оставите началната намотка включен за няколко минути, тя може изгоря,
тъй като при нормална работа свързва се само за няколко секунди.

Например съпротивлението на стартовата намотка може да бъде 25 - 30 ома, а съпротивлението на работната намотка може да бъде 12 - 15 ома.

По време на работа стартовата намотка е трябва да бъде деактивиранв противен случай двигателят ще бръмчи, ще се нагрее и бързо ще „пусне“ дим.

Ако намотките са определени правилно, тогава при работа без натоварване за 10 - 15 минути двигателят може да е леко топъл.

Но ако го смеситестартови и работни намотки - двигателят също ще стартира, и когато работната намотка е изключена, тя ще продължи да работи.

Но в този случай той също ще бръмчи, затопляи не осигурява необходимата мощност.

Сега да преминем към практиката.

Първо трябва да проверите състоянието на лагерите и липсата на изкривяване на капаците на двигателя. За да направите това, просто завъртете вала на двигателя.
С леко натискане той трябва да се върти свободно, без задръстване, като прави няколко оборота.
Ако всичко е наред, преминаваме към следващия етап.

Ще ни трябва тестер за ниско напрежение (батерия с крушка), проводници, щепсел и прекъсвач (за предпочитане 2-полюсен) за 4 - 6 ампера. В идеалния случай има и омметър с ограничение от 1 mOhm.
Силен кабел с дължина половин метър за "стартера", маскираща лента и маркер за маркиране на кабелите на двигателя.

Първо трябва да проверите двигателя за късо съединение към тялотопоследователна проверка на клемите на двигателя (чрез свързване на омметър или електрическа крушка) между клемите и корпуса.

Омметърът трябва да показва съпротивление в рамките на mOhm, електрическата крушка Нетрябва да гори.

След това фиксираме двигателя на масата, сглобяваме захранващата верига: щепсел - машина - проводници към двигателя.
Ние маркираме клемите на двигателя, като залепваме към тях знамена с лента.

Свързваме проводниците към клеми 1 и 2, навиваме струната около вала на двигателя, включваме захранването и издърпваме стартера.
Двигателят запали :) Слушаме как работи 10 - 15 секунди и изваждаме щепсела от контакта.

Сега трябва да проверите отоплението на тялото и капаците. Ако лагерите са "мъртви" ще има загрейте капаци(и се чува повишен шум по време на работа), а при проблеми с връзката - повече тялото ще бъде горещо(магнитна сърцевина).

Ако всичко е наред, продължаваме напред и провеждаме същите експерименти с двойки щифтове 2 - 3 и 3 - 1.

По време на експериментите двигателят най-вероятно ще работи на 2 от възможните 3 комбинации на свързване - т.е работещи на стартернавиване

Така намираме намотката, на която двигателят работи с най-малко шум (бръмчене) и произвежда мощност (за да направим това, се опитваме да спрем вала на двигателя, като притиснем парче дърво към него. Ще работи.

Сега можете да опитате да стартирате двигателя с помощта на стартовата намотка.
След като свържете захранването към работната намотка, трябва да докоснете третия проводник и последователно да докоснете единия и другия изход на двигателя.

Ако стартовата намотка работи правилно, двигателят трябва да стартира. И ако не, тогава машината ще „нокаутира“ %))).

Разбира се, този метод не е идеален, има риск от изгаряне на двигателя: (и може да се използва само в изключителни случаи. Но много пъти ми е помагал.

Най-добрият вариантРазбира се, вие ще определите типа (марката) на двигателя и параметрите на неговите намотки и ще намерите схема на свързване в интернет.

Е, това е "висша математика" ;) И за това, позволете ми да си взема.

Пишете коментари. Задавайте въпроси и се абонирайте за актуализации на блога :).

Пералнята е важен атрибут на всяко домакинство. Въпреки това може да възникне повреда, която не може да бъде поправена. Може би в домакинството има стара автоматична пералня. Много хора знаят, че неговият двигател може да се използва в ежедневието, но не всеки може да свърже електрически мотор от автоматична пералня.

Случаи на употреба

Електродвигателят е универсално нещо. Може да се използва както в ежедневието като шмиргел за заточване на ножове и други битови предмети, така и като строителна техника.

На първо място, всяка конструкция включва смесване на цимент. При изливане на блокове с циментово-пясъчна смес се осигурява нейното утаяване. Специализираните инструменти са скъпи и предвид цените на Строителни материалиизграждането на собствена къща се превръща в почти нереалистична мечта. Въпреки това, използвайки стар електродвигател от пералня, можете да спестите от закупуването на оборудване, тъй като двигателите на пералнята са достатъчно мощни, за да служат като стационарен бетонобъркачка или вибратор за свиване на цимент.

Но преди да започнете да използвате домашно оборудванетрябва да разберете как да свържете електрическия мотор от пералнята към 4 проводника. В това няма нищо сложно, но трябва да внимавате. В противен случай двигателят може да се повреди.

Връзка

За да се свържете към мрежа от 220 V, ще ви трябват следните инструменти и части:

Двигателят е от стара автоматична пералня (има възможност за ползване както на домашни, така и на италиански);
Мултиметър за измерване на съпротивление;
Щепсел за свързване на проводници с гнездо;
Превключвател или друг превключвател;
Електрическа лента и нож за оголване на проводници.

На първо място е необходимо да отделите двойките проводници от свързващия пластмасов корпус, показан на снимката. За да направите това, можете просто да ги отрежете в основата му, но преди това е препоръчително да запомните разположението им по двойки отляво надясно. Това се прави, за да се опрости по-нататъшното разположение на двойки проводници.

Струва си незабавно да се изясни, че за да свържете електрическия мотор от пералнята, ще ви трябват само 4 проводника: 2 от статора и 2 от четките на ротора. Но има много повече от тях, които излизат от двигателя. Обикновено има 6-8 проводника на изхода, но в зависимост от модела на пералнята може да има до 12 от тях.

Италианската автоматична пералня обикновено има отличителна черта, а именно 8 изходни проводника, 4 от които идват от статора. Тук обаче е необходимо изясняване: 2 проводника идват от термичното реле и 2 от самия статор. Последните две са необходими за свързване.

Обикновено проводниците, предназначени за конкретни цели, са маркирани с определен цвят. Но е по-добре да не рискувате и да проверите вече оголените краища с мултицет.

За да направите това, устройството е настроено да измерва съпротивлението. Проводниците, идващи от тахометъра, ще показват 70 ома. Те не са необходими за по-нататъшно свързване, тъй като те са регулатор на скоростта, но служат като ръководство за по-нататъшен избор на двойки.

След намерената двойка от тахометъра отляво надясно се търсят останалите проводници.

Има версия на пералня, където статорът е с 3 проводника. Третият проводник е допълнителна клема за навиване. Не е необходимо да се свързва към 220 V мрежа. Следователно е необходимо да следвате горните инструкции за намиране на чифт.

След като бъдат намерени двойки проводници, трябва да свържете заедно 1 проводник от статера и 1 проводник от четките на ротора. Останалите проводници са с щепсел. Когато е включен, двигателят ще се върти в определена посока. При смяна на контакт 1 на проводника от статера с проводника от четката на ротора, посоката на движение на двигателя ще се промени.

За удобство промяната на посоката на движение на проводниците може да се стартира чрез превключвател. Можете също да използвате превключвател, който е подходящ за постоянно монтиран двигателот автоматична пералня. Това ще ви позволи да включвате и изключвате устройството, без да изваждате щепсела от електрическата мрежа.

Съвременните електрически двигатели имат такова устройство, включително италианския електродвигател от пералня. Дизайнът на двигателя на стара пералня обаче е малко по-различен. Липсва голям брой проводници, но идентифицирането им не е толкова лесно.

Как да свържете електрически мотор от стара пералня?

Дизайнът на стария двигател е подобен на съвременните модели и за работа ще са необходими същите 4 проводника. Както в първия случай, за намиране на чифт е необходим тестер. Прилагайки сондите си към проводниците една по една, двойката ще бъде бързо открита.

След като намерите двойките, е необходимо да инсталирате началната намотка и работната намотка.

Стартовата намотка е необходима за създаване на първоначалното магнитно поле или така наречения въртящ момент.
Работната намотка създава постоянно магнитно поле.

Определянето на началната намотка е просто. На двойката проводници, отговорни за него, съпротивлението ще бъде по-голямо, отколкото на работещата двойка.

След това проводниците са свързани към мрежата 220 V и началната намотка е затворена към работната намотка. За това проводниците на работната намотка, както в случая с новите перални машини, се захранват от мрежата с помощта на щепсел и контакт. Един проводник на началната намотка е изолиран с един от проводниците на работната намотка. Вторият проводник също се захранва от контакта. Предвиден е и превключвател, който е инсталиран на мястото, където проводникът от работната намотка отива към мрежата.

Ако има нужда да промените посоката на въртене на двигателя, тогава просто трябва да смените проводниците на стартовата намотка.

Както следва от горното, принципът на свързване на електродвигател с помощта на 4 проводника е подобен при всички модели. Никой няма да има затруднения с примитивна връзка за работа на двигателя в една посока, тъй като това изисква познания по физика от 8 клас. Но за повече удобна работаПри устройството възможността за превключване на посоката на въртене на двигателя по време на работа е незаменима. Поради тази причина се препоръчва да се инсталира допълнителен превключвател, който превключва полярността на стартовата намотка.

За по-добро разбиране на всички етапи на свързване можете да гледате това видео, което ясно показва свързването на електрически мотор от автоматична пералня.

Без значение колко висококачествени са домакинските уреди, те в крайна сметка стават неизползваеми. Същата съдба очаква и пералните машини, но те могат да получат втори живот. Няма значение кога са закупени домакинските уреди, дори старата съветска Рига ще бъде използвана. Как свързването на двигателя от пералня към други уреди може да улесни живота, ще бъде описано подробно по-нататък в статията.

Къде може да се използва електродвигател?

Занаятчиите са измислили десетки варианти за използване на мотор от стара пералня. Но всички те имат една и съща концепция - използване на въртящия момент на двигателя за стартиране на работата на допълнителни механизми. Следните опции се считат за най-популярните домашни продукти.

Но преди да започнете да разглобявате пералнята, трябва да разберете какъв тип електрически двигател имате. Това ще ви позволи да определите обхвата на неговото приложение и начина на стартиране от електрическата мрежа.

Видове двигатели

важно! Има само три вида двигатели, инсталирани на перални машини: асинхронни, комутационни и директни (инверторни).

Асинхронен

В автомобили, произведени на територията на СССР (Рига-60, Вятка-автомат), е инсталиран асинхронен двигател. Състои се от две части: статор и ротор. Моторът получи името си, защото невъзможност да се върти синхронно с магнитното поле(постоянно изостава). Има две опции за асинхронен двигател: двуфазен и трифазен. По-старите модели (например Рига) имат инсталирани двуфазни двигатели. Но с настъпването на новото хилядолетие такива двигатели почти престанаха да се произвеждат.

Асинхронен двигател на пералня Vyatka

Основен достойнствоасинхронен двигател:

прост дизайн;
поддръжката е ограничена до смяна на масло и лагери;
минимално ниво на шум по време на работа;
евтиност.

НедостатъциЕлектрическите двигатели на пералнята Donbass и други по-стари модели се считат за размери, висока консумация на електроенергия и трудност при настройка.

Да се вземете асинхронен двигател(например от пералня Malyutka), ще трябва да разглобите цялото тяло. След това разхлабете опорите на двигателя, свалете колана и разкачете задържащия пръстен. След това остава само да извадите шайбата от вала и да изключите електрическите проводници от скобите.

Електрически мотор на пералня Malyutka

Колекционер

Колекторният електродвигател постепенно започна да измества асинхронния двигател от пазара на домакински уреди. Основното предимство на дизайна му е възможността да работи както с променлив ток, така и с променлив ток. постоянен ток. Скоростта на въртене на ротора директно зависи от приложеното напрежение. Освен това такива двигатели могат да се въртят и в двете посоки. Колекторни двигателинамира се в повечето домакински уреди. И така, те могат да бъдат намерени в перални машини от следните модели: INDESCO, C.E.S.E.T., WELLING, SELNI, FHP, SOLE, ACC.

Силни странина това устройство са:

голям брой обороти;
плавно увеличаване на скоростта;
компактност.

ДА СЕ Слабости може да се дължи на кратък живот.

важно! Често такива двигатели се разпадат поради късо съединение между оборотите, т.е. контактите на ротора и комутатора се докосват. Поради това магнитното поле е отслабено и барабанът спира да се върти.

Директният (инверторен или безчетков) тип електродвигатели се среща само в модерни моделиперални машини (например Indesit). Тази технология се появи на пазара само преди десет години. За разлика от споменатите по-горе дизайни, моторът е директно свързан към барабана, без използването на междинни части.

ДА СЕ професионалистиавтоматичен инверторен двигател включва:

дълъг експлоатационен живот;
износоустойчивост;
компактност.

Основен минус- висока себестойност на производството, което сериозно влияе върху цената за потребителя на крайния продукт.

Да се демонтирайте електродвигателяПри модерна пералня трябва да премахнете задния (характерно за Indesit, Zanussi, Ariston) или предния (характерно за Samsung, Bosch, LG) панел. Ако трябва само да развиете болтовете на задната стена, тогава отпред ще трябва да премахнете контролния панел, основата и горния капак. Двигателят ще бъде разположен в долната част на машината. За да го демонтирате, трябва да свалите задвижващия ремък и да изключите заземяващите и захранващите проводници. След това трябва да развиете опорите на двигателя и да извадите устройството, като го вземете с тънък предмет. Ако всички винтове са развити, тогава можете да използвате малко сила, тъй като крепежните елементи често се залепват.

Правила за свързване

Когато типът електрически двигател, инсталиран на старата пералня, е определен, можете да започнете да свързвате.

съвет! Ако планирате да използвате мощен модерен двигател, трябва да запомните следните точки: те не изискват кондензатори за работа и също така не се нуждаете от стартова намотка.

Преди да свържете устройство с повече от 3 пина към мрежата, трябва да разберете цветове на проводниците, излизащ от кутията за прехвърляне:

често бяло навиванеозначава, че тези проводници принадлежат на тахогенератора, те няма да бъдат полезни в бъдеще;
кафяво и червеносвързан към намотката на статора и ротора;
сиво и зеленопроводниците се класифицират като графитни четки.

Въпреки че тази препоръка се отнася за повечето модели, се произвеждат такива копия където цветовете могат да варират. За да сте сигурни в избора си, трябва да прозвъните всички двойки с тестер и мултицет. Тези, които отиват към тахогенератора, имат съпротивление 60-70 ома.

важно! След като свържете всички проводници на модерен 6-пинов двигател, можете да проверите функционалността на устройството, като се свържете към автомобилен акумулатор. Когато се подаде напрежение през стартовото реле, то веднага (без ускорение) ще започне да се върти. Ако тестът потвърди ефективността на веригата, можете да свържете двигателя към 220-волтова мрежа, като първо сте закрепили двигателя здраво.

IN стари двигатели 5 проводника - единият отива към маса. Останалите могат лесно да бъдат разделени по двойки, като просто ги позвъните. Сега важно е да се определи коя двойка се отнася за началото, и кой работи? Обикновено съпротивлението е по-високо при стартерите и именно те трябва да бъдат свързани чрез кондензатор към бутона "SB". За да предотвратите изгарянето на двигателя, бутонът трябва да е без ключалка, за целта можете да използвате звънец. Понякога такива двигатели имат три изходни проводника, което означава, че двете намотки са свързани фабрично.

За стартиране на електродвигателятрябва да натиснете бутона и да го задържите за 1-2 секунди и след като завъртите двигателя, трябва да спрете подаването на напрежение. Когато двигателят може да започне да работи без товар, това означава, че той ще започне без кондензатор. Ако не използвате стартова намотка в стар двигател, можете да промените посоката на въртене.

Нови електродвигателиПералните машини се произвеждат с най-малко 5 терминала, но всички те не са необходими за стартиране. Така че можете безопасно да премахнете три проводника: два към тахогенератора и един, свързан към термичната защита. Последното включва контакт с „нулево“ съпротивление.

По-нататък схема на свързванеелектрическият двигател включва подаване на напрежение към намотаващия проводник, двойка от които трябва да бъде свързана към първата четка. В този случай втората четка се свързва с останалата двойка 220-волтов проводник. Двигателят вече е готов за стартиране. И за да промените посоката на въртене трябва да смените връзките с четките.

Регулатор на скоростта

За регулиране на скоростта трябва да използвате димер(обикновено се използва за промяна на яркостта на осветлението). Важно е обаче да се разбере, че мощността на регулатора трябва да надвишава мощността на самия електродвигател. Най-лесният начин е да изберете правилното устройство. Но ако имате достатъчно умения и познания по електроника, можете да опитате да получите триак с радиатор от пералня с регулатор на скоростта. Те трябва да бъдат запоени в съществуващия димер.

Възможни проблеми с връзката и тяхното отстраняване

Ако всички проводници са свързани правилно, но Моторът на пералната машина се изключва след няколко минути след стартиране, възможна причинаможе да има прегряване. За да идентифицирате нагревателна част, трябва да включите двигателя за една минута. През това време ще има време само да се затопли проблемна зона. По този начин можете да разберете, че лагерният възел, статорът или друга част са се повредили. В този случай не е необходимо да сменяте лагерите; може би те просто са запушени или няма достатъчно смазка. Ако причината за спирането на двигателя е кондензаторът, той трябва да бъде заменен с устройство с по-малък капацитет.

Когато всички части са сменени, трябва да пуснете двигателя за 5 минути и да проверите отоплението му. След това процедурата трябва да се повтори още два пъти и едва след това можете да сте сигурни, че електродвигателят работи.

важно! Понякога индукционният двигател може да работи твърде бавно. Една от причините е късо или прекъсване на намотката. Във всеки случай такъв двигател не е подходящ за по-нататъшна употреба.

След като сте разбрали тънкостите на свързването на двигателя от стара пералня, можете да улесните живота си и да спестите бюджета си, като направите няколко универсални инструмента. Ако всички неизправности в двигателя бъдат отстранени навреме, той ще продължи още няколко години. Основното нещо е да спазвате предпазните мерки при работа с електричество.