Инструкции за поддръжкавагони в експлоатация

(Инструкции за инспектор на вагони)

ОДОБРЕНО от Съвета по железопътен транспорт на държавите-членки на Протокола на Британската общност от 21-22 май 2009 г. № 50

Влязло в сила със заповед на АД Руските железници № 1794rот 31.08.2009г

внимание!По поръчка на АО "Руски железници". № 2623rот 18.12.2009 г. одобрен и влязла в сила на 20.12.2009г. Коментари към Инструкциите за поддръжка на вагони в експлоатация (инструкции за инспектори на вагони)Указанията са дадени в изд. протокол 52-роЗаседания на Съвета по железопътен транспорт

1. Основни положения

1.1. Област на приложение

1.3. Термини, определения, символи и съкращения

1.4. Процедура за поддръжка на автомобила

1.5. Изисквания към ревизор на вагони

2. Поддръжка на вагони

2.1. Поддръжка на вагони в транзитни влакове

2.2. Поддръжка на вагони в сортировъчни гари

2.3. Поддръжка на вагони в пунктове със смяна на локомотиви и преди дълги спускания

2.4. контрол техническо състояниеавтомобили при прехвърлянето им от пътищата за достъп на предприятия и организации

2.5. Поддръжка на товарни вагони при подготовката им за превоз

2.6. Поддръжка на леки автомобили в пунктове за формиране и обръщане

2.7. Поддръжка на леки автомобили по маршрута

3. Технически изисквания към възлите и частите на автомобилите в експлоатация

3.1. Общи положения

3.2. Комплекти колела

3.3. Букса

3.4. Колички

3.5. Ресорно окачване

3.6. Автоматичен съединител

3.7. Спирачки.

Поддръжка спирачно оборудванеавтомобили с дискови спирачки.

Процедурата за включване на автомобили с дискови спирачки във влаковете

3.8. Рамка за кола

3.9. Каросерия и оборудване

3.10. Генераторно задвижване

Приложение А. измервателни уреди, инструменти и принадлежности обща употребав ПОО

Приложение Б. Инструменти и принадлежности за техническа механика

Приложение B. Инструменти и принадлежности за инспектори на вагони

Приложение D. График на депо и основен ремонт на товарни и пътнически вагони, движещи се в междущатския трафик

Приложение E. Формуляр на протокола за инспекция на джанти на спирачни дискове на вагони

Приложение E. Местоположение на щампите на държавата на собственика върху частите на автомобилите, дизайн на полетата на външния ръб на джантата и кодове на държавна собственост

Приложение G. Форма на книгата за пълен преглед на автомобили в пунктове технически трансфер(VU-15)

Приложение 3. Форма на акт за регистриране на щети на автомобили VU-25 и акт на формуляр INU-53

Приложение I.

Приложение К. Характеристики на попълване на сертификат формуляр VU-45

1 Основни положения

1.1 Обхват на приложение

Тази инструкция за поддръжка на вагони в експлоатация (наричана по-нататък Инструкцията) установява процедурата за поддръжка на вагоните, техническите изисквания към компонентите и частите на вагоните, за да се осигури безопасността на движението на влаковете, превоза на пътници и безопасност на транспортираните стоки.

1.2 Нормативни препратки

1 правила техническа експлоатацияжелезници;

2 Указания за сигнализация железницио;

3 Инструкции за движение на влакове и маневрена работа по железниците;

4 "Правила за експлоатация на спирачките на железопътния подвижен състав." Протокол от заседанието на Съвета по железопътен транспорт на държавите-членки на Британската общност от 29-30 май 2008 г. № 48;

5 Инструкция за организиране на работното място на ревизор на вагони, приемащ пътнически и товарен влак "в движение";

6 Типов технологичен процес на работа на пункта за техническо предаване на вагони като част от отдела за техническо обслужване на гарата и наблюдение на безопасността на вагонния парк;

7 Инструкции за ремонт и поддръжка на автоматични съединителни устройства на железопътен подвижен състав;

8 Инструкции за експлоатация и ремонт на каретни букси с ролкови лагери;

9 Инструкции за ремонт на спирачно оборудване на вагони;

10 Инструкции за проверка, оглед, ремонт и формиране на колесни комплекти;

11 Правилник за техническа експлоатация на електрически уредби на потребителите;

12 Правила за безопасност при експлоатация на потребителски електрически инсталации;

13 "Инструкции за поддръжка на изцяло метални леки автомобили";

14 Типов технологичен процес за поддръжка на товарни вагони;

15 Ръководство за ремонт на колички товарни вагони;

16 Инструкция за цялостна модернизация на талиги на товарни вагони с използване на износоустойчиви елементи и колела с ремонтен профил ITM-73;

17 Указания за експлоатация и деповски ремонт на талиги за товарни вагони с износоустойчиви елементи и колела с ремонтен профил ИТМ-73 или стандартен профил.

18 Типов технологичен процес за подготовка и оборудване на леки автомобили за пътуване;

19 Инструкции за поддържане и експлоатация на конструкции, устройства, подвижен състав и управление на движението в зоните за движение на бързите пътнически влакове;

20 Инструкции за поставяне, инсталиране и експлоатация на оборудване за автоматично наблюдение на техническото състояние на подвижния състав по време на движение на влака;

21 Ръководство за поддръжка на конвейер;

22 Ръководство за поддръжка и текущ ремонт на пътнически вагони на безлюлкови талиги;

23 Пътнически вагона. Ръководство за поддръжка и ремонт;

24 Ръководство за поддръжка на електрообзавеждане на леки автомобили;

25 Инструкции за техническа поддръжка на вагонно оборудване;

26 Ръководство за текущи ремонти на разединяване

27 Ръководен документ “Процедура за безопасна работа с натоварени вагони” опасно добрипо време на поддръжка и ремонти по разкачване и по време на текущи ремонти по разкачване";

28 „Наредби за системата за поддръжка и ремонт на товарни вагони, разрешени за движение по обществени железопътни линии в междудържавно движение“. Протокол от заседанието на Съвета по железопътен транспорт на държавите-членки на Британската общност от 22-23 ноември 2007 г. № 47;

29 „Правила за работа, регистрация на номера и сетълменти за използване на товарни вагони, собственост на други държави“. Среща от 24.05.96 г. на упълномощени представители на железопътните администрации, в съответствие с решението от протокола от заседанието на Съвета по железопътен транспорт на държавите-членки на Общността от 05.04.96 г. № 15;

В железопътната индустрия има много професии. Някои от тях са добре познати на всички, като шофьор, кондуктор или Но има и малко известни, но не по-малко значими специалности. Забележителен сред тях е инспекторът на вагоните, който е важно звено във веригата за безопасност на железопътния транспорт.

Същността на професията

Непосредствените отговорности на служителя включват технически преглед на вагоните, преди да изпрати влака по пътя. Мнозина са виждали хора да вървят по релсите и да почукват по влака. С помощта на специален инструмент инспекторът анализира звука, произведен от частите. По този начин можете да откриете проблема и да го отстраните своевременно.

Сред основните задължения, изпълнявани от инспектор на вагони, са:

• откриване и отстраняване на проблеми по автомобили;
• ремонт на ходова и спирачна системи.

Отчитайки важността на изправността на целия персонал, можем да заключим, че професията е необходима, а работата е отговорна.

Отговорности за инструктаж

Всяка професия изисква описание на работата, където са посочени задълженията, които трябва да бъдат изпълнени. Инструкциите за инспектор-ремонтник на вагони съдържат следния списък:

1. Съдържанието на инструмента, с помощта на който се идентифицират проблемите, неговото тестване и подготовка за работа.
2. Проверете влака за неизправности и готовност за по-нататъшно пътуване.
3. Извършване на ремонт на шасито на каретата, нейното спирачна система, карданно задвижване, хладилен агрегат, електрическо оборудванеи парно без разкачване на колата.
4. Осигуряване на безопасността на подвижния състав по време на ремонт.
5. Поддържане на техническа документация, доклади за повреди и отстраняване на неизправности.
6. Докладвайте за техническа изправности готовност на подвижния състав.

Същността на работата, която инспекторът на вагоните извършва, е да идентифицира и отстрани възможни неизправности, които засягат безопасно движениевлакове.

Изисквания към евентуалните кандидати

На обикновения човек може да изглежда, че каретата е просто устройство, състоящо се от колела и тяло. Това обаче не е така. Реално подвижният състав е многостепенен технически механизъм, който се нуждае от техническа поддръжка.

Следователно има редица изисквания към тези, които желаят да усвоят умения и да си намерят работа. Трябва да внимавате, за да забележите неизправността навреме. Освен това трябва да сте внимателни и отговорни.

Инспектор/ремонтник на вагони прекарва много време на открито и се занимава с метални части. Следователно кандидатът трябва да е физически силен и в отлично здраве.

Професията включва идентифициране на счупени части по звука им. Вследствие на това се поставят повишени изисквания към слуха и зрението на кандидатите. При преминаване на задължителни медицински прегледи решаващо е мнението на УНГ лекар и офталмолог.

Как се става инспектор на вагони

Наемането е възможно след завършване на специално обучение. Ревизорът на вагоните може да има средно или основно професионално образование.

По време на обучението студентите изучават устройства както за товари, така и за превоз на пътници.

Програмата за обучение включва изучаване на различни методи и правила за ремонт на вагони, време за отстраняване на неизправности и Освен това е важно инспекторът да знае как да защити подвижния състав за известно време ремонтна дейности поддържайте безопасността.

Отстраняването на грешки в работата на оборудването се извършва с помощта на разглобяем метод. Следователно програмата за обучение включва изучаване на видовете товари и правилата за взаимодействие с тях по време на превантивна поддръжка и отстраняване на неизправности.

Къде да придобия професия

Обучават професии в образователни институциисреден мениджмънт Например Московския колеж железопътен транспортили Колежа по железопътен транспорт, също разположен в Москва.

Освен това, ако кандидатът вече има някаква техническа професия, той може да вземе допълнителни курсове, които са съгласувани с Rostechnadzor.

Курсовете спомагат за бързото овладяване на специалността и са много търсени поради повишеното търсене и честите оферти за налични свободни позиции.

Програмата е разработена изцяло на базата на нетехническа документация, регламентираща работата на инспектора, където са важни:

• инструкции за стандартите за безопасност по време на работа;
• правила за безопасност и стандарти, приети за транспортиране на стоки;
• инструкции, описващи трудовите норми и безопасността;
• правила за работа в електроцентрали.

След като преминете изпитите, можете да започнете да работите, като постепенно повишавате ранга си.

Привлекателността на професията

Инспекторът на карети е доста интересна професия, която има своите очевидни предимства и някои недостатъци. Някои хора са привлечени от удобния график. Работниците работят ден и нощ и след това имат два почивни дни. Затова при желание има възможност за почасова работа.

За мнозина достойните доходи и привилегиите, произтичащи от работата в Руските железници, са важни. В зависимост от категорията и региона, паричният бонус варира от 20 000 до 35 000, което е добър стимул в условията на икономическа нестабилност. Тук си струва да добавите всички видове бонуси и плащания без забавяне.

Работата, разбира се, не включва използването на бяла риза и изисква физически усилия. Но според старейшините не е никак трудно, ако разбирате добре тънкостите и технически характеристикивагони. Важно е да знаете стандартите за безопасност, когато предотвратявате проблеми и ги идентифицирате.

Инспекторът на карета винаги може да бъде разпознат по характерен инструмент в ръцете му, наречен чук, уоки-токи и чанта, където се намират шаблоните. Освен това той задължително е облечен в ярко оранжева униформа за разпознаване на пътя.

Мнозина са привлечени от романтиката, свързана с железопътната линия, а приятелският екип от съмишленици прави работата на инспектор на вагоните привлекателна за физически здрави хора, които искат да посветят работните си дни на осигуряване на безопасност в железопътния транспорт.

Изискванията към професиите, които определят професионалните стандарти и развитието на технологиите, непрекъснато се променят и следователно има непрекъснат процес на промяна, адаптиране и актуализиране на образователните програми, по-специално за железопътните професии. Миналата седмица получихме учебни програми, съгласувани и одобрени от Министерството на транспорта и Федералната агенция за железопътен транспорт по професия:

Обучение за управление на железопътен кран

Миналата седмица завърши теоретичното обучение на машинист жп кран. Обучаваха се операторите на железопътни кранове, като се отчитаха всички специфики: маневрена работа, сигнализация и правила за безопасност на железопътния път... Курсът се фокусира върху крановете KDE-251 и KZhDE-25, както и EDK-1000 /2 повишена товароносимостдо 125 тона.

Следващата седмица обучаемите ще заминат на нашия полигон, където ще приложат на практика придобитите теоретични знания под ръководството на опитни инструктори.

Въведение в производството на нефт и газ

Откъде идва маслото? Как се добива и в какво се преработва? Как се изграждат, пробиват и завършват платформите?

Всичко това беше обсъдено на курса „Въведение в производството на нефт и газ“, който беше проведен от специалисти от подразделението за нефт и газ на PromResurs миналата седмица.

Въпреки че курсът приключи, ще се радваме да го повторим за вас.

Курсът ще Ви бъде полезен, ако:

Учи при нас: Обучение на галванизатори

Малко повече са усвоилите квалифицирана специалност, ура!

Нашите специалисти проведоха редовно обучение за служители на галваничния цех с организирането на теоретични и практически занятия. По време на практическите занятия се работи за покриване на детайли със сложни форми.

Сега галванизаторите ще могат самостоятелно да извършват посочената работа и компанията няма да харчи Безценно времевърху тяхното обучение в процеса на работа върху продуктивни детайли и ще намали нивото на дефектите в тяхното производство.

Приветстваме всички, които все още не са преминали обучение!

Набиране на група ЖП кранисти през юли

Приятели, в края на месец юли започва обучението по професия „Железничар кранист”.

Обучението ще се състои от 2 части: теоретична и практическа.

Теоретичната част се провежда от 31 юли до 18 август 2017 г. Обучението ще обхваща теми като конструкция на кранове, експлоатация, товарене и разтоварване, железопътна сигнализация и основи на маневрирането.

Сигналист на релсите на АО "Руски железници"

Специалисти от железопътния отдел тренировъчен център„ПромРесурс“ коригира програмата за обучение по професията „Сигналист“ в съответствие с изискванията на АО „Руски железници“. По-специално, одобрените изисквания на инструкциите за защита на труда и длъжностните изисквания на сигналиста регламентиРУСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ. Също така, като част от обучението се усвоява и професията „Контьор” – задължително изискване при работа като сигналист по обществени пътища.

Купете сертификат - какво стои зад него?

Много често можете да намерите реклами с ярки заглавия „Купете сертификат“, „Купете кора“, „Купете сертификат“. И не говорим за закупуване на самите формуляри за удостоверение, а за продажба на готов сертификат на ваше име, който потвърждава вашата квалификация. Те предлагат да закупят всичко - от сертификати за безопасност на труда и пожарна безопасност до професии за сини якички като прашкач, стругар и др.

Железопътният транспорт не губи своята актуалност. Всяка година този вид транспорт превозва тонове товари и се използва от хиляди пътници. В транспортния сектор се появяват нови елементи, усъвършенстват се технологиите и самите специалисти. Професията инспектор на вагони не е променила същността си през годините на своето съществуване и все още остава важна и необходима.

Какво прави инспекторът на вагони?

Всеки влак, пристигащ на гарата, се посреща от инспектор на вагоните. Тъй като много повреди на влака могат да бъдат открити, докато се движи, специалистът започва работата си, когато влакът все още не е спрял напълно. Капитанът проверява всяка преминаваща кола буквално за секунди и веднага формира мнение за изправността на влака, така че отличното зрение, слух и внимание са важни за специалиста.

Освен лични качества, ревизорът на вагона се нуждае от фенерче през нощта и уоки-токи, чрез които може и трябва незабавно да информира дежурния (или друго лице) за всяка неизправност или съмнение за дефект във влака. Докато влакът спре напълно, в „подозрителния” вагон вече трябва да има специалисти, които да проучат по-подробно „проблемите” му и да решат дали да бъде бързи ремонти, и дали трябва да се откачва.

Всеки от нас, пътувайки с влак, е чувал железопътни работници да чукат по колелата на спирките. Така че, въз основа на звука, специалистът определя дали има неизправност в блока на буксата. Освен това той има много други инструменти на свое разположение (шаблони, комплекти ключове, отвертки).

След проверката машинистът получава удостоверение по определен образец. Влакът няма да продължи без нея.

Отговорности на инспектора на вагоните:

Проверка на вагони и контейнери за неизправност;

Откриване на дефекти по ходовата част и други компоненти на автомобила;

Съставяне на протоколи за автомобили за ремонт;

Проверка на контейнерите за течове;

Маркировка върху неизправни вагони преди разкачването им;

Доставка на вагони за ремонт;

Наблюдава отстраняването на неизправности и други задължения.

За да изпълнява задълженията си, инспекторът трябва да знае:

инструкции за експлоатация на вагони и влакове;

устройство на подвижния състав (автомобили и техните механизми);

инструкции за безопасност на вагоните;

правила за съставяне на документи относно неизправности на вагона;

правила за използване на инструменти и методи за проверка на механизмите на състава.

Къде да се науча да стана инспектор на вагони

Професията ревизор на вагони се придобива в средни специализирани учебни заведения, в курсове във вагонни депа и специализирани колежи.

Нива на квалификация на професията ревизор по ЕТКС

Специалността на инспектора на вагоните на подвижния състав е разделена на три: квалификационна категория– от 3 до 5.

3-та категориявъзлага се на специалист, който извършва технически преглед и контрол върху отстраняването на установени неизправности на универсални и големи контейнери на контейнерни площадки, в пунктове за поддръжка, разположени на обществени и необществени коловози на товарни и междинни железопътни гари от V - III клас .

По време на технически преглед и контрол върху отстраняването на установени неизправности на вагони в пунктове за подготовка на вагони за превоз, пунктове за поддръжка на товарни вагони и пътнически вагони на транзитни влакове, разположени на товарни, сортировъчни и секционни железопътни гари от класове II - I, назначава се извънкласен специалист 4-та категория.

майстор 5-та категорияинспектира и следи за отстраняване на констатирани повреди и недостатъци в работата на товарни и пътнически вагони, подготвя вагоните за превоз, извършва проверки на пневматични и механични системи за разтоварване с цел установяване на неизправности, застрашаващи безопасността на движението, в местата, където автомобилите се подготвят за превоз , в пунктове за поддръжка, разположени на районни, сортировъчни, междущатски железопътни гари, гранични контролни пунктове.

Между другото, старши ревизорът получава една степен по-високо заплащане от висококвалифицираните ревизори, работещи под негово ръководство.

Средна заплата на инспектор на вагони в Русия

Инспекторът на превози не може да се похвали с огромни приходи. В различни руски сайтове за търсене на работа са посочени суми от 17 до 30 хиляди рубли, но има оферти с приходи от 45 хиляди рубли.

Работодателите обещават работа по кодекса на труда Руска федерация, пълен социален пакет, както и предоставяне на марково облекло. Някои работодатели предлагат и бонуси под формата на годишна ваканция в санаториум.

Очаква се работа на смени.

Плюсове и минуси на професията ревизор на вагони

Колкото и важна да е професията на ревизор, тя е осезаема минуси. Но нека първо го разгледаме положителни страни:

Работа в стабилна компания;

Официална работа с пълен пакет придобивки;

Медицински преглед за сметка на работодателя;

Осигуряване на униформи.

Отрицателни страни:

Ниски заплати;

Висока отговорност;

Производствени рискове;

Работете навън при всяко време.

Ревизорът-ремонтник на вагони е длъжен:

• преди започване на работа се запознайте с получените заповеди и инструкции относно кръга на задълженията си, проверете наличността и изправността на инструментите, измервателните уреди, предоставения комплект сигнални принадлежности, необходимите авточасти и материали по стелажите и ремонтните инсталации, както и изправността на работното облекло и обувки;
• извършва технически преглед на вагони, доставени за товарене, както и в пристигащи, формирани и заминаващи влакове; в процеса на проверка той трябва да идентифицира неизправностите в автомобилите и да ги отстрани; след завършване на поддръжката уведомете оператора или ръководителя на смяната на отдела за техническа поддръжка, че вагоните са готови за товарене или пътуване във влака;
• след завършване на ремонта на вагоните, изтрийте от вагоните преди това нанесени надписи с тебешир за технически неизправностифайтони;
• спазват изискванията на правилата и инструкциите за безопасност;
• упражнява контрол върху безопасността на автомобилите при работа с тях на гарата, пътищата за достъп и при връщането им от пътищата за достъп и предотвратява напускането на повредени автомобили от гарата; за повредени автомобили съставете протокол за щети на автомобили, формуляр VU-25, въз основа на уведомлението на формуляр VU-23M и придружаващите го листове, формуляр VU-26M, ако повредените автомобили са изпратени за ремонт.

Инспекторът на ремонта трябва да знае:

1. Правила за техническа експлоатация на железниците на руската федерация.
2. Инструкции за сигнализиране на железниците на руската федерация.
3. Инструкции за движение на влакове и маневрена работа по железниците на Руската федерация.
4. Инструкция за инспектора на вагони PV-TsL-408.
5. Инструкции за ремонт и поддръжка на устройства за автоматично захващане на подвижния състав на железниците на Руската федерация № 494.
6. Инструкция за ремонт на спирачно оборудване на вагони Nv 495.
7. Инструкции за експлоатация на спирачките на железопътния подвижен състав № 2.
8. Инструкции за проверка, оглед, ремонт и оформяне на леглата на колелата на вагоните 3429.
9. Инструкции за експлоатация и ремонт на букси на вагони с ролкови лагери 3ЦBPK.
10. Стандартни инструкции по охрана на труда за инспектори на вагони и механици на подвижния състав.
11. Наредби за дисциплината на работниците в железопътния транспорт на Руската федерация.
12. Съответни раздели за положението на технологичните процеси на гарата, пункта за техническо предаване на автомобили, както и техническия и административен акт на гарата.
13. Заповеди и инструкции, свързани с поддръжката на вагоните и експлоатацията на постовете за безопасност.
14. Дизайн, предназначение, технология за ремонт на отделни части на вагони и компоненти на вагони от различни модификации.
15. Устройство и експлоатация на машини, механизми и измервателни уреди, използвани при обслужването на автомобили.
16. Технически спецификации за товарни и пътнически вагони.

След завършване на подготовката и полагане на изпити по теория и практика на ревизор-ремонтника на вагони се издава удостоверение по образец KU-147 за право на извършване технически прегледи текущ ремонт на вагони.

Организация на работа на смени

Работата на смени в PTO се организира въз основа на изготвяне на план за обработка на автомобили и влакове, навременна подготовка на инструменти, приспособления, механизми и резервни части, правилно разположение на хората в екипи и групи, проверка и ремонт на автомобили с използване прогресивни методи и внимателно следене на качеството на работа.

Работата на смени се организира по правило по 12-часов график с един ден почивка след дневната смяна и два дни след нощната смяна.

Инспектори-ремонтници на вагони проверяват наличието на резервни части и материали на стелажите, състоянието и разположението на механизмите и устройствата в парка на своите обекти; резултатите от проверката се докладват на старши инспектор-ремонтник на вагони, който взема мерки за отстраняване на недостатъците.

След като се запозна със състоянието на нещата на гарата и след като разбра реда на заминаване на влаковете, старшият инспектор-ремонтник на автомобили очертава последователността на обработка на влакове и групи автомобили. По време на работната смяна старшият инспектор-ремонтник на вагони непрекъснато поддържа връзка със служителите на гарата и своевременно коригира предварително очертания план.

Потребността от материали и резервни части се определя на база разходни норми и реални нужди. Списъкът и обемът на ненамаляваните запаси от материали и резервни части за всеки PPV и PTO са установени в технологичен процестези точки (Поръчка 28 C).

До края на смяната работните станции в парковете трябва да бъдат подготвени за доставка. Неизползваемите летящи автомобили, премахнати по време на ремонт, се преместват на определени места. инструменти и оборудване за обща употреба се премахват. Личните инструменти се предават в килера за разпределение.

Старшият инспектор по ремонта на вагони или бригадирът по техническата поддръжка обобщава работата на смяната, като посочва недостатъците в обработката на влаковете. На такива кратки (10-15 минути) срещи служителите правят предложения за отстраняване на недостатъци, ускоряване на обработката на влаковете и подобряване на качеството на работа.