"Nissan Atlas" - лек многовариантски камион с повишена товароносимост. NISSAN ATLAS (NISSAN ATLAS): Спецификации, характеристики на теглото на колата Nissan Atlas

"NISSAN ATLAS" - на междинната платформа на N40, която е била използвана за оформлението на миниваните на NISSAN. Моделът беше концептуален, от момента на външния си вид, много модификации бяха разработени с различни тела, надстройки, кабини и електрически единици.

Основен "Nissan Atlas", чиято снимка е представена на страницата, е кадър с двойна или единична кабина и бордово тяло.

Характеристики на размерите

Колата има следните характеристики:

• дължина - 4430 мм;
• височина - 1935 мм;
• ширина - 1690 мм;
• основно колело - 2335 мм;
• кралски предни колела - 1400 мм;
• задна пътека - 1390 мм;
• пътят на пътя - 180 мм;
• пълно тегло - 2445 кг;
• капацитет на товара - 1100 кг.

Power Point.

Двигателят "Nissan Atlas" средни характеристики (1.6 литров обем, мощност 147 литра. P.), съответстващ на екологичния стандарт на евро-4. Модел - QR20DE, четирицилиндров, ред. Построена в предприятието "Nissan Shatai Kyushu".

• Диаметърът на цилиндъра е 89 mm.
• Степента на компресия е 9.9.
• Бутален ход - 80.3 мм.
• Броят на клапаните е 4 на цилиндър.
• Очакван ресурс - 250 хиляди километра.
• Разход на гориво - 8.6 литра на 100 километра в смесен режим.

Шасис

Бягащата част от всички модификации на модела "Nissan Atlas" беше задвижване на всички колела, както пристрастени от суспензията, на стеблото. По-късно колата се произвежда на лека, задна колела с независимо предно окачване и извор отзад. В този случай предните спирачки бяха инсталирани диск и задните барабани. Хидравликата беше дублирана с механично аварийно устройство. Цялата спирачна система е двойна верига, с диагонална функционираща схема и вакуум усилвател.

Ниво на комфорт

Просторната кабина може да се състои от два клона или да бъде моно, с седалка на водача и двойна седалка, разположена наблизо. Контролът на кормилното управление "NISSAN ATLAS" се намира с максимално удобство, колоната е регулируема над ъгъла на наклона и може да се издигне и да слезе, което позволява на водача да пасва на височината на волана. Меките еластични седалки имат форма на профил и са предназначени за релаксиращ ефект. На гърба на столовете са задължителни облегалки за глава с регулируем наклон.

Модификации

Лекият камион "Nissan Atlas" е произведен в основната версия до 1993 г., тогава е създадена модификация на 200 асансьор, която е оборудвана с 125-литров двигател FD42. с., надеждни и икономични. И вече въз основа на този модел е създадена странична платформа с повдигаща се крана.

В периода от 2007 до 2012 г. Nissan Atlas е произведен с тялото на серията N43, на която са монтирани резервоари, повдигащи устройства, контейнери за боклук, пожарното оборудване, сътрудници. Въпреки това, повечето автомобили бяха произведени с самосвал, който беше необходим за строителните обекти. По принцип тези автомобили караха пясък, цимент, натрошен камък и чакъл. Но дъмпинговият орган на херметичния дизайн позволи транспортирането до къси разстояния на строително решение или бетон.

Всички модификации бяха създадени шест:

• самосвал с разтоварване от три страни;
• странична платформа с асансьор;
• автосатриер;
• странична платформа с разпръск;
• платформа с три сгъваеми страни;
• скъсана платформа с двойна кабина - удобна модификация за преместване на бригадата заедно с товара.

Безопасност

В кабината бяха монтирани две аварийни възглавници от предните колела, три точки колани с претенции, двете брони бяха удароустойчиви, значително намаляват силата на стачката в сблъсък.

Тъй като камионът "Nissan Atlas" е проектиран за ниска скорост, той не е оборудвал системата за стабилност на курса, но е задължително спирачките на ABS спирачната спирачка да е завършена.

Nissan Atlas е лек японски товарен автомобил, свързан с категорията на търговските превозни средства. Последното поколение на модела се продава официално от 2007 г. насам. На европейските и руските пазари камионът се предлагаше и под имената на RENAULT MAXITY и NISSAN NT400 CABSTAR.

Моделът е доста популярен на запад. Често се използва като основа за удобен "дом на колела". Nissan Atlas е непретенциозен автомобил, който изисква минимално внимание от страна на собственика. Поради мощни агрегати и силно шаси, колата може да носи тежки товари в града и в бедни пътища.

На вътрешния пазар моделът се предлага от няколко години, но не спести много успехи. В момента руснаците са на разположение изключително употребявани версии на колата.

История на модела и целта

1 поколение

Производството на Nissan Atlas започва през 1981 година. По време на съществуването колата премина 3 етапа на развитие. Дебютните тела, които са завършили автомобила, са получили етикета H40 и F22. Те се различават с капацитет за повдигане (първият беше по-тежък). Моделът (версия F22) се превърна в наследник на Нисан Кабстар и принц Омир. Класически тип камион с фарове - "Очи" е завършен с дизел и бензинов блок. Колата е предназначена за вътрешния пазар, където е много популярен.

През 1986 г. се случи малка реставикаща Nissan Atlas. Колата получи нова решетка за радиатор и модернизирани дизелови двигатели. Две години по-късно решетката на камионите направи черно. През 1990 г. бензиновата линия на двигателите беше променена (вместо Z20 и Z16 агрегатите, Na20 и Na16 започнаха да се инсталират). Моделът започна да изнася в Европа. Тук бързо оценяват качеството и високата натоварване на камиона. Особено популярен модел беше във Великобритания.

2 поколение

През 1992 г. се появи второто поколение Nissan Atlas в тялото F23. Колата получи забележими външни и вътрешни промени. Моделната кабина беше трансформирана. Решетката на радиатора намалява по размер, предишните единични кръгли фарове бяха заменени с съвременни правоъгълни фарове. Рекламира се и линията на агрегатите на властта. През юни 1999 г. японската марка извърши лек модел за възстановяване, като променя бронята, формата на решетката на радиатора, дизайн и интериорния дизайн. Бяха направени трансформации за приспособяване на 4-цилиндров двигател на новото поколение dohc ka20de. Семейството също се появява модели с капацитет за повдигане 1250 и 1300 кг. През 2000 г. Nissan представи версията на атласа, работеща на втечнен газ. Автомобилът се предлага с 3 или 6-легла кабина, пълно или предно задвижване. По избор се появи автоматично CP.

3 поколение

През 2007 г. се проведе премиерата на третото поколение Nissan Atlas (F24). В Европа моделът беше продаден и под името CABSTAR. Към колата лежеше нова платформа за LDT. Основната иновация в дизайна беше вертикалните блокови фарове, прикрепени към появата на бруталност. 3- и 2.5-литрови турбо дизелови двигатели и бензинови звена бяха предложени като двигатели. През 2009 г. автомобилните двигатели бяха модифицирани и станали по-икономични и продуктивни. Скоро производството на Nissan Atlas в Китай беше отворено.

През 2010 г. автомобилът оцеля друг факултет: формата на повторителя се променя на ротационния индикатор. През 2013 г. седалището на водача се трансформира, което подобри видимостта.

В момента има няколко десетки Nissan Atlas модификации. В допълнение към бордовите версии, колата се предлага в камиона за тяло, танкер, странично шаси с кран, съдружник, пожарна кола, самосвал с тристранно разтоварване, в борда на борда с променлив бар и a Колекционер на отпадъци.

В Русия Нисан Атлас не използва голяма популярност. Изключение е областите на Далечния Изток и Сибир, където семейният модел често се доставя директно от Япония. Ванс и бордовите машини използват най-голямото търсене. Колата се използва за транспортиране на различни стоки до малки и средни разстояния.

Видео

Спецификации

В зависимост от изпълнението на Nissan Atlas, има следните измерения:

1. Къса версия: дължина - 4690 mm, ширина - 1690 mm, височина - 1990 мм, база колела - 2270 мм;
2. Средна версия: дължина - 5990 mm, ширина - 2000 мм, височина - 2115 mm, база колела -3355 mm;
3. Дълга версия: дължина - 6735 мм, ширина - 2020 мм, височина - 2270 mm, база колела -4065 мм.

Първият път на автомобила е 1400 mm, заден - 1390 мм. Пътят за всички модификации е 180 мм.

Товароносимост на моделите на Nissan Atlas Семейство: Лесна категория - 1000-1500 кг, средната категория е 2000-4000 кг.

Разход на гориво:

• градски цикъл - 11.8 л / 100 км;
• смесен цикъл - 8.5 л / 100 км;
• държавен цикъл - 6.7 л / 100 км.

Газовите версии на средното потребление са 16.7 л / 100 км.

Двигател

Nissan Atlas III се предлага с бензинови двигатели на модела QR20DE и QR25DE. За сметка на електронна електронна система с контрол на инжектора се постига ефективна работа на двигателя и малък разход на гориво. Агрегатите се произвеждат в завода NISSAN, което гарантира високото им качество.

Характеристики на двигателя:

• работен обем - 2 л;
• мощност - 147 к.с.;
• броят на цилиндрите е 4;
• диаметър на цилиндъра - 89 mm;
• максимален въртящ момент - 200 nm;
• ресурс на двигателя - 200 000-2500 км;
• честотата на заместването е 15 000 км;
• екологичен стандарт - Евро-4.

Предлагат се дизелови двигатели с работен обем от 3 л и капацитет от 150 к.с.

Устройство

Nissan Atlas е идеален за постоянна и упорита работа. Шасито на автомобила е твърда рамка, изработена от виз от Chawllane (размер: 128 mm с 52 mm на 4 mm). Тези елементи са закрепени със здрав стоманен кръст. Рамката е в основата на дизайна, мостовете, тялото, кабината, двигателя и суспензията са прикрепени към него. Кабината, независимо от вида на изпълнението, е инсталирана над единицата, която осигурява добър преглед на продавача на пътя напред и малък радиус на обръщане (не повече от 5000 mm). Nissan Atlas е оборудван с кабина с голямо предно стъкло, което е типично за японски автомобили. Върху силата на дизайна не засяга. Повишените странични прозорци на оригиналната форма позволяват на водача да контролира ситуацията в големия радиус.

Предното окачване на автомобилите Nissan Atlas е инсталирано в различни версии. Клиентът беше предложен зависима суспензия с пружини от двете страни и независима суспензия с напречни пружини. Задната суспензия винаги е била един тип - зависимата версия на изворите с амортисьорите. В основната версия, Nissan Atlas е напреднало задвижване, по избор предложи задвижване на четирите колела.

Второто поколение на автомобила имаше класическа спирачна система с предни спирачки и барабанни спирачки. За по-ново поколение дисковите спирачки бяха инсталирани и зад тях. Самата спирачна система е двойна верига с вакуум усилвател.

Nissan Atlas е получил кормилно управление на тип багажник. Вече в основната версия моделът придобива вградена енергийна централа за управление на захранването.

Най-новите версии на подемно-транспортното средство са оборудвани с 5- и 6-степенна механична KP и 5- и 6-степенна автоматична CPS (автоматична трансмисия се появява от 2000 г.).

Кабината Nissan Atlas е доста функционална, но е аскетна. В този случай всичко е необходимо вътре. Кормилната колона е удобна и регулируема в няколко посоки (наклонете, чрез заминаване). На повечето версии, управлявани в Русия, воланът е поставен отдясно, което не е много удобно. Седалката на водача има много корекции и отлична странична поддръжка. Пътническите столове се отличават с висок комфорт. Таблото за управление отразява минималния брой показатели. Всички те обаче са инсталирани много правилно, защото водачът за филмите не трябва да накланя главата. Колата има специална аларма. Когато се движите с обръщане, се подава специален сигнал. Подобен звуков драйвер ще чуе дали не затваря една от вратата на кабината. Много внимание към японските конструктори, доволни и сигурност. В основната конфигурация моделът е получил въздушни възглавници и 3-точкови колани. Задната и предната броня, оборудвана с удароустойчиви устройства. На покрива също се монтира специален люк, който подобрява процеса на вентилация.

В допълнение към основната кабина (за 3 души), на камион е монтиран двойна кабина (за 6 души). Такива модификации са в търсенето в строителния бизнес и по време на транспортиране.

Nissan Atlas е продуктивен японски камион, готов да изпълни напълно функциите си при всякакви условия.

"Nissan Atlas" е лек камион на японското производство, чието освобождаване идва от края на 1981 година. В продължение на много години тя е произведена основно за вътрешния пазар, използвайки голямо търсене в Япония. Европейският пазар научил за това благодарение на Алианса на Renault Nissan. В допълнение, Атлас е много популярен днес в Австралия, Южна Африка, Индия, където се транспортира редовно (и в Индия също се произвежда). В Русия първите модели започнаха да падат в края на 90-те години (предимно микробуси и на борда) благодарение на частните търговци. Най-често Nissan Atlas може да се види по пътищата на Далечния Изток и Сибир. В допълнение към стандартните модификации на борда и ван, по целия свят "Nissan Atlas" камиони функционират като сметища, евакуатори, както и положителни доказани като пожарни автомобили.

Обхватът на модела "Nissan Atlas" може да се нарече много разнообразен. Това предполага две отделни категории, различни камиони (малка и средна товарене). Първите са маркирани "F", вторият - "H". Всяка категории са представени от няколко поколения, чиито подобрения се случват днес. Предшествениците на малките подемни камиони са дори по-лекият принц Омир и Нисан Кабстар (Nissan Atlas в Европа е така наречен досега). Предшествениците на серията "H" са големи и тежки Nissan Caball и Nissan Clipper.

Nissan Atlas има няколко разновидности на модела

В допълнение, има много модификации "Nissan Atlas" като специално оборудване - микробуси, хладилници, сметителни камиони, на борда на автомобили и автомобили, превърнати в пожарни автомобили и камиони. В Индия този камион се цитира дори като военна, която също се нарича Ашок Лайленд Гардура.

Малък капацитет на товарене

Атлас нисък капацитет на товара ("F") е на разположение от 1982 година. Товарът, който могат да транспортират, е 1-1.5 тона. Тази категория товар принадлежи на следните представители на различни поколения.

F22 (I-E поколение). Най-известният модел, който най-често се нарича Nissan Atlas 150. Общи модификации:

• ван;
• камион-мултистоп - Malotonger, използван за транспортиране "на мястото";
• вградени коли;
• огнена кола (F100).

По време на производството (от 1982 до 1992 г.) са монтирани и двата бензин (Z16, Z20, Na16, Na20) и дизелови двигатели (SD25, SD23, DT23, DT27). Предаването е представено от MCPP.

Atlas 150 е произведена не само в Япония, но и в Индия. Той все още използва много популярен във Великобритания, където са изпратени първите доставки и в Африка.

F23 (II поколение) или Nissan Atlas 10 От 1992 до 2007 година. За разлика от предходното поколение, има подобрения:

• основно 4-цилиндров дизелов двигател (DT23, DT25, DT27, KA20DE, Na20, най-мощният (3.2 L) от който е QD32);
• предаването се подобрява до 4-степенна автоматична трансмисия;
• изглеждат се автоматични прозорци, аредуалният панел беше подобрен (нямаше тахометър преди).

Външността беше променена, върху вратите бяха монтирани големи прозорци, отворени на вратите. Максимална носеща мощност на Nissan Atlas 10 - 1.3 тона.

F24 (III-E поколение). С F24 започва съвместното производство на подемно-транспортното средство с Renault, тъй като несъгласията възникват в стандартите. В основния, японски, конфигурацията отбеляза следните уточнения:

• използва се като дизел (на 3 литра) и бензин (2 литра) 4 цилиндъра;
• Автоматична трансмисия и предаване на 5 или 6 стъпки (в зависимост от мощността на двигателя);
• три категории превозни средства: 2, 1,75 и 1,5 тона;
• повишено тяло (3 или 6 места).

Една от най-новите иновации е освобождаването на F24 с електрически двигател. Повечето камиони имат много полезни опции (например, настройка около видеокамерите, които позволяват на водача да пренебрегне цялостната атмосфера).

Ниска товароносимост Nissan Atlas е на разположение 2- и 4 врати, които могат да се видят на снимката. В зависимост от това, задвижването на предните колела и задвижването на всички колела.

Nissan Atlas се използва в различни области на дейност

Средно натоварване

Камиони Nissan Atlas със средно товарност са предназначени за 2-4 тона товар. Те са представени от следните поколения.

H40 (I-E поколение) - самият представител на Nissan Atlas (200/300), произведен от 1981 до 1992 г. Завършени изключително с бензинови двигатели (Z20 и Na20), задвижване на всички колела. Е произведен в Индия.

H41 (II поколение) Значително модифицирани, които могат да се видят на снимката - по-рационално тяло, друга решетка, големи странични прозорци. Инсталиран е дизелов двигател (BD30, FD42, FD46). Произведени само 4 години.

H42 (III-E поколение) Или Nissan Atlas 20/30 започна да се произвежда с високи до 3 тона с капацитет за повдигане. Освен това настъпиха редица конструктивни промени:

• образува се предната автономна суспензия;
• двигателите започнаха да се установяват в съответствие с европейските стандарти за емисии на газ;
• увеличава броя на осветителните устройства в кабината;
• капацитет - 3, 6, 7 пътници, включително водача.

Производството е спряно през 2007 година.

H43 (IV-E поколение) - Дизелов камион, който може да носи до 4,5 тона товар. Разработчиците се опитаха да "годнат" в европейски стандарти за безопасност, така че външността да бъде заменена. Оборудван с MCPP на 5 и 6 стъпки. Предлага се като задвижване на предните колела (2 врати) и модификации на всички колела (4 врати).

H44 (V-E-поколение) - най-новото и екологично поколение, активно развито днес. H44 има дизелов двигател, ръчна скоростна кутия на 5 супени лъжици. или автоматична трансмисия на 6 стъпки. Максималното тегло на товара е 4 тона.

Спецификации Nissan Atlas 150

Основните технически характеристики на "Nissan Atlas" 150 са както следва:

• от първото освобождаване воланът е оборудван с хидравлично средство, волана - дясно;
• спирачната система е класическа - на два контури с амплификация на вакуум;
• Механични 4 или 5;
• "Двигател" 4-цилиндров дизел (3 L) или бензин (2 литра);
• окачване: предната и задната част (пружина с амортисьори) зависим;
• основата на структурата - рамка;
• отпадъците от гориво (с изчисляване на 100 км) - 11.8 литра в условията на града, 6.7 л - извън града;
• има модификации на 2 и 4 врати (с 2 и 4 души);
• товароносимост - до 1.3 тона.

NISSAN ATLAS 150 няма висока пропускливост, тъй като клирънсът е само на 18 см. Препоръчително е да се разграничи автомобилът не толкова дизайн, колко надеждността на сглобяването и качеството на компонентите.

Дву двоичен сатен

В края на 1981 г. японската автомобилна корпорация "Nissan" стартира производителя на платформата N40, който е по-тежък в сравнение с него от леките си автомобили.

В резултат на това през февруари 1982 г. в масовото производство стартира лек камион с фабричния номер на F22, който получи Nissan Atlas.

Преглед на автомобили, произведени до 2005 година

Под марката "Атлас" тази лек камион на компанията "Nissan" се произвежда само за вътрешно, японско потребление. Тъй като прониква в своя пазар на градския транспорт, са създадени много модификации с различни тела, кабини, надстройки и двигатели.

Въпреки това, основната концепция за тази кола, която е поставена от нейните създатели, се поддържа във всички конфигурации:

Опции на основната машина

Основните технически характеристики на основния автомобил "Nissan Atlas":

На автомобили "Nissan Atlas" най-често инсталира автоматични скоростни кутии (четири- или петстепенни).

Задната суспензия винаги е била извършена в оформлението - зависима от изворите с амортисьори. Предното окачване е монтирано в различни версии. Тя може да бъде и двете независима, но с напречни извори, както и уважавана пружина, която има сфера от двете страни.

По правило, в тази версия, машините бяха извършени с пълно задвижване, т.е. с две водещи мостове.

В първите модели на спирачките бяха инсталирани съгласно следната схема. Напред - диск, тип задна барабан. Спирачна система с две врати с вакуум усилвател. Rush тип управление, с вградена хидравлична мощност в основния модел.

Дизайнерите се притесняват за сигурността при използване на тази машина. Триточкови колани и въздушни възглавници - в основната конфигурация. Бронята е отпред и се обзавежда с ударни устройства.

Колелото на волана в кабината е монтирано от дясната страна и целият набор от устройства се намира в зависимост от това.

Седалката на водача е проектирана по такъв начин, че човекът усети минималния товар през работния ден. Добрата страна поддръжка и максимално различните корекции допринасят за това.

Удобствата добавят кормилната колона, която може да се регулира както чрез заминаване, така и от наклона.

Добрата вентилация на въздуха се осигурява в пилотската кабина не само поради понижените странични прозорци, но и за сметка на люка, монтиран на покрива на кабината.

Подобряването на модела ATLAC може да бъде проследен върху примера на машини, издадени от загриженост "Нисан" за периода от 1990 до 2005 г.:

1. Размери със стандартна дължина - 4 690x1 690x1 990 mm.
2. Размерите на машината със средна дължина на платформата - 5 990x2 000х2 115 mm.
3. Геометрични размери на машината при дълга основа - 6 735x2 020x2 270 mm.

На шасито бяха монтирани различни опции за кабини и това се отнася не само за разделяне на единични и двойни.

Кабините за трима души също са имали различни размери както по ширина, така и височина. Това беше направено, за да се увеличи комфорта на водача и пътниците в кабината.

Значително промени конфигурацията на "Атлас". Ако през 1990 г. това са камиони и микробуси, след една година, в списъка на автомобилите на тази марка се добавят самосвал и камион за боклук.

Две години по-късно камионът се появява с асансьор под формата на асансьор на хидропидиците, за да се улесни натоварването на стоки в тялото.

През 2000 г. марката "Nissan Atlas" е произведена с манипулатор в тялото. Имаше възможност за самостоятелно да се зарежда тежък товар в колата и да носи до 1 500 кг.

В продължение на петнадесет години дванадесет различни двигатели с различна енергия от 75 до 155 литра бяха инсталирани в различни конфигурации. от. Сред тях бяха и бензинов и дизелов двигател. В същото време като предаване се използват автоматизация и механика.

"Nissan Atlas" от този период, извършен от "бордовия камион" или "ван", може да бъде закупен на цени от 200 до 750 хиляди рубли.

Двигател и неговите параметри

Автомобилите на този модел на фабриката серия F24, започващи от 2007 г., започнаха да произвеждат с двигателите QR20DE и QR25DE. Това са четирицилиндрови електрически единици с вградени цилиндри, работещото гориво, за което обслужва бензин.

Електронната захранваща система с инжектор контрол осигурява ефективна работа на двигателя с малък разход на гориво.

Тези двигатели се произвеждат в фабрики за корпорация Nissan.

Характеристики на двигателя QR20DE:

В двигателя се излива охлаждаща течност с антифриз, за \u200b\u200bпредпочитане произведена от NISSAN, в количество от 7.1 литра. В същото време, в резервоара за разширение, тази течност трябва да бъде на нивото на макс. Това трябва да съответства на обем от 0,6 литра.

Коляпът за задвижване на шайбата се върти климатик, генератор, помпа и кормилно управление. Стандартно използвано запалване свещ LFR5A-11.

Двигателят на "Nissan Atlas" работи със следните електрически единици:

• стартер S114-844 Hitachi или MOT87081 MITSUBISHI с скоростна кутия, напрежение 12 V, ток по-малко от 90 а, броя на оборотите, съответно, повече от 2 700 или 2,500;
• генератор SR1110-713 Hitachi, напрежение 12 V, номинален ток - 110 А. Настройка на напрежението при 14.1-14.7 V;
• батерия Капацитет 48-55 Ах.

100 и 150 серии

В интернет, в едно от прегледите за модела "Atlas 100", има интересна информация за това как ентусиатът на автомобила е придобил две бремевика от 1983 г. на пускането на цена от 90 хиляди рубли за двете автомобили и събрани за себе си a Работещ "кон", който все още експлоатира и неговите отзиви за това са най-добрите на всички технически спецификации.

Машините на машините до 1992 г. Освобождаване с F-серия тела с капацитет за повдигане до един и половина тона собственици на автомобили често се наричат \u200b\u200b"Nissan Atlas 150". Тези автомобили имат добра динамика и производителност.

Ако водачът за такава кола работи добре, своевременно проведена превенция, промени маслото, филтрите и консумативите, а след това, дори когато се движи по нашите пътища, колата запазва положителните си качества и правилно обслужва собственика.

Серия 200.

През 1993 г. моделът "Nissan Atlas 200 Gate Lift" се появява в списъка на модификациите "Atlas" с тялото H41. На тази машина е монтиран двигател FD42 с капацитет от 125 литра. от.

През същата година "Atlas 200H H41" се освобождава с алуминиев ван, с странична страна на типа на крилото, отваряйки нагоре и с кран товарач.

Същите промени на "Nissan Atlas 200 H41" бяха произведени през 1994-1996.

От 2000 г. насам фигури 10 и 20 се появяват в имената на "Атлас". С телата на серията F, тези модификации са написани като "Nissan Atlas 10 F23".

В периода от 2007 до 2012 г. автомобилите са произведени под марката "Атлас" с телата на серията N43. През това време такива модификации като танкови камиони, съдружник, колектор за боклук, самосвал, бортовик с кран, пожарна кола.

От 2007 г. до настоящия, подход на серията NISSAN ATLAS F24 серия F24 от конвейера на растенията "Nissan" в Япония:

• с бордова платформа;
• с бордовата платформа и двойна кабина;
• на борда с кран;
• на борда с Upprael;
• автосатриер;
• самосвал с тристранно разтоварване.

Събрали сме за вас информация за шасито, на което е възможно да се установи почти всяко допълнително оборудване.

Но можете да откриете интересни характеристики на дизайна на BAW Tonik Car.

На този адрес: Ще намерите описанието и спецификациите на плаващия блато GAZ-34039.

Машини на руски автомобилен пазар

Nissan Atlas за тридесет и три години се произвежда само за вътрешния японски пазар. Въпреки това, в Русия, особено в Далечния изток и Сибир, Nissan Atlas е много популярен.

След като се появи възможността, търговците започнаха да доставят тази кола в Русия в големи партии. Това бяха предимно на борда на автомобили и микробуси, но бортовики с манипулатори, самосвалите и камиони за теглене започнаха да използват началото на двете хилядни.

Цената на автомобилите "Nissan Atlas" за автомобили "по-млада" 2007 г., в зависимост от годината на производство и конфигурация, варира в 700 хил. - 1 милион 300 хиляди рубли.

Следният видеоклип представя преглед на автомобила Nissan Atlas 200 с коментари на своя собственик:

Двигателят на TD27 е създаден за средни морски и речни плавателни съдове, така че работи на дизелоплив, той има огромен резерв на надеждност, въртенето от коляновия вал се предава на предавката, а не колан. Производителят на Nissan реши да използва TD серията на няколко модела на миниванс и джипове.

Основната версия на атмосферния дизелов двигател TD27 с прикачени файлове.

Атмосферният вариант се използва много рядко, главно в Nissan Atlas, модификациите на TD27T, TD27et и TD27ETI се използват по-често.

Diesel TD27T без интеркулера

Спецификации TD27 2.7 л / 85 литра. от.

Първоначално двигателят на Nissan на производителя с обем от 2,7 литра от серията TD за постигане на 85 литра. от. И 216 nm са използвани технически решения:

• вграден двигател с четири цилиндъра;
• леене на главата GBC и трансфер на предавките от коляновия вал към разпределителния вал и помпата;
• клапан с клапан с рокер и пръти съгласно схемата за разпределение на газа на OHV;
• горивна камера Vortex.

Механизма на разпределение на газ с долния вал, рокерите и тласкача съгласно схемата на OHV

Тъй като няма устройство за верига / колан, дизел TD27 не изключва клапана. В резултат на това той се оказа "силен", но много надеждни атмосферни DVS за тежки машини, работещи в трудни условия. Вътре в серията TD, разработчиците успяха да увеличат властта поради факта, че повече цилиндри стават повече.

За повече информация всички спецификации TD27 се събират в таблица:

Периодично, собственикът обслужва мотора със собствените си ръце или сервизна станция, по-рядко често произвежда ремонт, някои шофьори се модернизират, за да подобрят параметрите на вътрешния контрол. Цялата необходима информация за това е крайните срокове за подмяна на антифриз, масла и други консумативи, стъпка по стъпка действия на разглобяване и монтаж - събрани в ръководството.

Дизайн

Проектиран за тежки условия на работа на лодки, двигателят TD27 включва следните дизайнерски решения:

• главата на цилиндровия блок с високо съдържание на чугун;
• щампован стоманен клапан CHC;
• железен цилиндров блок с ръкави от същия структурен материал, който позволява множествен ремонт;
• система за разпределение на газа според схемата на OHV с долния разпределителен вал, рокер и тласкачи;
• прехвърлянето на въртене от коляновия вал върху помпата и предавките за разпределение.

Устройството за зъбно време има голям ресурс, елиминира сблъсъка на клапаните с бутала 100%

Важна характеристика на SPH е наличието на минимум 5 опции за бутален жлеб под водоснабдителната камера на дистанционния тип. Ръководството за потребителя включва описание на услугата и ремонт на дизел. Възможно е да се принуди дизелов двигател сам, но само чрез инсталиране на турбокомпресор.

Списъкът на модификациите на DVS

В допълнение към основната версия на TD27 атмосферния дизелов двигател, има модификации с турбокомпресор:

• TD27T - турбина без въздушен охладител, мощността е 98.6 литра. s., въртящ момент е 230 nm;
• TD27TI - Използва се допълнителни приспособления - Интеркулер, мощност и въртящ момент са 123 литра. от. и 242 пМ, съответно;
• TD27ETI - Интеркуларът се контролира от електрониката, въртящият момент се увеличава до 279 nm, захранването е 130 литра. стр., дебит на солта в рамките на 11 литра и 14 литра (съответно магистрала / град).

На свой ред, модификацията TD27T има няколко опции с различни фърмуер ECU:

• T1 - за Nissan Caravan и Homy, 100 литра. от.;
• T2 - за Datsun Truck и Nisan Terrano, захранването е същото, въртящият момент се намалява до 216 nm;
• T3 - за Nissan Mistral, 243 nm;
• T4 - за Nissan TerraNo, мощността е 113 литра. s., въртящ момент е 243 nm.

Модификация на дизеловия двигател TD27TI с турбокомпресор и интеркулер

В допълнение към Nissan - Homy, Mistral, TerraNo II, TD27ETI характеристиките на двигателя се обърнаха към ISUZU SORGO.

Предимства и недостатъци

Първоначално DVS устройството, задвижвано с предавките и механичен TNVD има редица предимства:

• дизайн с ресурс от 300 000 км след всеки ремонт;
• устойчивост на прегряване поради чугунена глава;
• ниски изисквания за качеството на дизеловото и смазване.

Цилиндър чугун главата във всички прогнози за дизел TD27

Основният недостатък е неуспешно шарнирно оборудване. Например, по време на самозаместване на масления филтър е трудно да се достигне и да се положат значителни усилия за обръщане. Други недостатъци могат да се вземат предвид:

• наднормено тегло и големи размери;
• необходимостта от периодично регулиране на термичните пропуски на клапаните;
• силен шум при работа с предавка.

Списък на моделите за автомобили, в които е инсталиран

Създаден за река / морски съдове Дизел мотор TD27 идеален за тежък производител на автомобили Nissan:

• Urvan - за търговски азиатски и европейски пазари;
• Караван - миниван 3 поколения;
• Патрул - SUV пълен размер;
• Сафари - за пазара на Япония;
• Pasfinder - 4 поколения с напреднал кросоувър;
• Terrano - за страните от ОНД до 2013 г.;
• Mistral - компактен SUV;
• Atlas / Cabstar - търговски камион 1 - 1,5 тона.

Сред другите задвижващи устройства на Nissan Mistral SUV инсталиран Diesel TD27

От 2013 г. марката Nissan Terrano е присвоила по-компактен кросоувър Renault Duster, който прави объркване от собствениците.

Правила за поддръжка TD27 2.7 л / 86 литра. от.

Дизел атмосферният двигател TD27 трябва да бъде обслужван в определения срок:

• регулиране на термичните пропуски на клапаните се препоръчват след преминаване на 25000 протича;
• вентилацията за почистване на картера се предоставя на всеки 2 години;
• производителят препоръчва подмяна на двигателно масло и маслен филтър след 1000 км;
• филтърът за гориво трябва да бъде заменен след 60 000 протича;
• според производителя въздушният филтър трябва да се актуализира след 35 000 км;
• производителят препоръчва антифриз да се промени след 90 000 километра за първи път, след това на всеки 60000 км;
• ресурсът на свещите на двигателите е 20 000 мили;
• появата на напредъка на стените на изпускателния колектор е възможна след 12,000,000 км.

Корекцията на клапана е включена в този дизел TD27, може да се извърши от него

При трудни работни условия крайните срокове се намаляват с 10% (пробег по-малък от 30 хиляди км) или 15% (пробег е повече от 30 000 км).

Преглед на грешки и начини за ремонт

Благодарение на предавките, сблъсъкът на буталата с клапаните е невъзможен, TD27 двигателят никога не изгаря клапана. Въпреки това, най-надеждният дизелов двигател от завода има няколко грешки, характерни изключително за нейния дизайн:

Diesel Repair TD27 може да се извърши в гаража сам

Използването на нискокачествени петролни или неизолични API / SAE и температурни режими (зима, лято, през целия сезон) води до лавинообразен растящ проблем:

• буталото и огледалото на цилиндъра се износват, има резултати;
• броят на газовете, счупени в увеличенията на картера, се случва прекомерно налягане;
• дизелът става шумно и разклащане, повишено смазване и разход на гориво.

След това собственикът започва да качва най-евтиния лубрикант, като изостря ситуацията.

Опции за настройка на двигателя

Атмосферният дизелов двигател TD27 не е първоначално подходящ за механична настройка. От друга страна, самият производител извършва тунинг, като инсталира в TD27T версията на турбокомпресора отделно или с интеркулер. За собственика на Nissan Atlas, в който най-често е атмосферната основна версия на дизеловия двигател TD27, е налице надуваема настройка:

• монтаж на турбината 14411-7T600 или 14411-7F411 от корейския производител Nomparts;
• инсталиране на междукултурата на въздуха или водопада.

Точно същата турбина, но американският производител Garrett е два пъти по-скъп. На авторите, въздушните охладители струват от 1000 рубли, вода от 2000 рубли. Когато инсталирате интеркулера, е важно да разберете, че без външния прием на въздуха настройката на резултата няма да донесе. За увеличения обем въздух ще има повече слънчеви колове, така че трябва да промените подаването на гориво към сместа.

Така дизел TD27, създаден за лодки, има за джипове и микробуси на производителя Nissan Resource от 400 - 500 хиляди км. Благодарение на предавката, тя се счита за достатъчно шумна, но много надеждна.