Jeep Commander - popis modelu. Jeep Commander - sedemmiestny krotiteľ terénu Typické problémy a poruchy
Jeep Commander pochádza z roku 2006, no bol predstavený o rok skôr na autosalóne v New Yorku. Pri navrhovaní modelu sa výrobca priklonil ku klasickým formám s hranatým dizajnom zo 40. rokov. Jeho charakterové rysy: veľká chrómová maska chladiča, okrúhle svetlomety a masívna hranatá karoséria. Pod kapotou je klasické americké auto s výkonným V8.
Commander je najväčší Jeep, ktorý sa v poslednej dobe ponúka. Takmer 5 metrov dlhý, 2 metre široký a vysoký, vážiaci viac ako 2 tony. To všetko je typické pre americký automobilový priemysel. SUV zaujíma nielen fanúšikov značky. V Rusku sa predávalo slabo. Trhu dominujú zástupcovia z Európy a Severnej Ameriky.
Interiér
Vo vnútri je Jeep Commander nezameniteľný s akýmkoľvek iným vozidlom. Veľký hranatý čierny panel, masívne kožené stoličky a pohodlné doplnky. Kvalita materiálov na konečnú úpravu interiéru spĺňa štandardy americkej značky. Plast je nekvalitný, presnosť osadenia prvkov je priemerná. Pseudodrevené vložky a audio systém nerobia veľký dojem. Ale zvuková izolácia kabíny je dobrá. Interiér má príjemné tyrkysové osvetlenie. Kabína je dobre zorganizovaná z hľadiska ergonómie.
Jeep Commander zvonku vyzerá elegantne a mohutne. Zdá sa, že má priestranný interiér. Ale nie je to tak, čo je pre Jeep všeobecne typické. V druhom rade je to obzvlášť stiesnené. Cestujúci vzadu sa cítia ako na lavičke v parku. Elektrické predné sedadlá majú široké možnosti nastavenia.
Commander je prvým autom značky s tretím radom sedadiel. O pohodlí a komforte pasažierov galérie nemôže byť ani reči. Tretí rad sa skladá do podlahy kufra. Po sklopených sedadlách zostane v kufri len 212 litrov objemu.
Auto bolo ponúkané v troch hlavných úrovniach výbavy: Sport, Limited a Overland. V USA bola vlajkovou loďou verzia SRT-8. Základné úpravy vybavená klimatizáciou, kompletným príslušenstvom, šiestimi reproduktormi, palubný počítač, airbagy a hlavové airbagy. Nachádza sa tu aj navigácia a strešné okno.
motory
Pod kapotu tohto amerického giganta sa nasťahoval jeden zo štyroch motorov. Tri benzínové a jeden naftový. Klasika žánru - benzínová V8-čka so zdvihovým objemom 5,7 litra HEMI s výkonom 326 alebo 334 koní. - v závislosti od úpravy. Tiež 4,7-litrový s výkonom 231 koní. a najslabší z benzínových - V6 3,7 l 213 k. Pomerne vysoký krútiaci moment 3-litrový vznetový motor V6 CRD ponúka 218 koní.
Všetky Jeep Commandery majú pohon všetkých kolies, s výnimkou verzie s 3,7-litrovým benzínovým motorom pre americký trh. Silnejšie benzínové V8 majú krásny a jedinečný zvuk. Pamätná je najmä vlajková loď HEMI. Zapnuté Voľnobeh Tieto jednotky sú celkom tiché. Pri jazde nízkou rýchlosťou motor v kabíne takmer nepočuť. Je to spôsobené najmä dobrou zvukovou izoláciou. Ale po stlačení plynového pedálu príjemné dunenie V8 vyvoláva vo vodičovi jedinečný pocit. Bohužiaľ, dynamika nie je pôsobivá. Je priemerná. Všetko je to o dlhých prevodoch klasického 5-stupňového automatu, viac ako 2 tonách hmotnosti a nie príliš veľkej hustote výkonu. Inžinieri Jeepu boli verní starým tradíciám a dobe.
Benzínové motory sú veľmi náročné na výkon. 4,7-litrový agregát spáli v mestskom cykle minimálne 17 l/100 km. Nie sú to najväčšie čísla, no v čase krízy a vysokých cien pohonných hmôt je spotreba nepríjemná. Je možné nainštalovať plyn? Motory veľmi dobre znášajú plynový chod. Ale ortodoxní obdivovatelia Americké autá Len zriedka sa rozhodnú dodatočne vybaviť tento druh vybavenia.
4,7 V8 Power Tech má jednoduchý dizajn: liatinový blok a hlavy s dvoma ventilmi na valec. Charakteristické nedostatky: prepálenie tesnenia pod hlavou bloku, deformácia výfukových potrubí a úniky oleja.
Turbodiesel dopadol priaznivejšie. Jeho apetít sa pohybuje v rozmedzí 15 l/100 km a jeho vysoký krútiaci moment vám umožní cítiť sa sebavedome v teréne aj na diaľnici. Pre milovníkov zvučných amerických motorov však bublanie naftový motor Už sa mi to páči menej. Commander dostal motor od Mercedesu. Bohužiaľ, po 200 000 km môže vyžadovať drahé opravy. Vstrekovací systém zlyhá, sacie potrubie, turbodúchadlo, a rozvodová reťaz je natiahnutá.
Prevodovka a podvozok
Veliteľ džípu, vďaka pomerne mäkké odpruženie, pohodlné auto. Vyzerá to skôr ako „pohovka na kolieskach“ ako a skutočné SUV. Nemožno mu však vyčítať, že je bezradný mimo cesty. Auto je oveľa „silnejšie“ ako bežné SUV. systém pohon všetkých kolies Quadra-Drive II ťažké podmienky funguje efektívne. Má dva diferenciály (predný a zadný). elektronicky riadené ELSD. To umožňuje oveľa rýchlejšie preniesť až 100 percent krútiaceho momentu na jedno koleso. Táto schéma platí len pre Commander a Grand Cherokee. Je potrebné pravidelne pozorne kontrolovať diferenciály, aby ste si včas všimli netesnosti, ktoré nemožno ignorovať.
Na prednej náprave amer nezávislé zavesenie, a vzadu je klasický priebežný mostík. Odpruženie Jeep Commander je dobre vyvážené pre pohyb v rôznych podmienkach – mesto/diaľnica/terén. Predbiehanie vo vysokej rýchlosti je však trochu riskantné. Auto sa celkovo správa suverénne, no vo vysokých rýchlostiach sa začne kývať zo strany na stranu.
Mnohé prvky podvozku Commander sú zameniteľné s jeho mladším bratom Grand Cherokee. Hrebeň a pastorok riadenie požičané z toho istého miesta, ale s menšími úpravami. Spodok verzie Overland je kompletne pokrytý kovovou ochranou. Odpruženie je pomerne odolné a jeho oprava je lacná.
Typické problémy a poruchy
Auto je mechanicky celkom spoľahlivé. Jedinou podmienkou je pravidelná údržba a dobrý prístup. Náhradné diely sú ľahko dostupné a lacné. Archaické benzínové motory fungujú bez porúch, rovnako ako moderný turbodiesel. Väčšinou spôsobuje problémy v aute voliteľná výbava. Napríklad vyhrievané sedadlá ( typické ochorenie Jeep), strešné okno netesní (bežný defekt, ťažko sa opravuje) a zlyhávajú snímače tlaku v pneumatikách. Z hľadiska mechaniky často unikajú prevodovky a diferenciály. Úniky nemožno ignorovať. Nedostatok je potrebné čo najskôr odhaliť a odstrániť. Niekedy štartér zlyhá. ABS senzory a telesné železo. Hrdza najčastejšie napáda džípy privezené z USA, ktoré už dlho stoja vo vlhkej nádobe.
Záver
Jeep Commander – naozaj je dobré auto. Jeho jedinou vážnou nevýhodou je vysoká spotreba palivo. Čo iné však môžete od takého veľkého motora očakávať? Z hľadiska terénnych schopností patrí Commander k lídrom vo svojej triede. Moderný systém Quadra-Drive II poskytuje vynikajúcu trakciu. Vzhľadom na to, že SUV váži viac ako 2 tony, je dynamika celkom prijateľná. Veľké rozmery robia svoje – na ceste je cítiť rešpekt. Duch klasického Jeepu žije v každom prvku modelu Commander: pod kapotou aj v interiéri. Commander je skutočne zaujímavou ponukou medzi SUV dostupnými na trhu. Auto dôstojne reprezentuje značku Jeep.
Pri začatí prác na tomto SUV zamýšľal koncern Jeep novinku nazvať Grand Wagoneer. Auto bolo testované pod kódovým označením YK. Neskôr však dostal majestátne meno Commander.
Jeho debut sa uskutočnil v apríli 2005 na autosalóne v New Yorku. Auto je navrhnuté tak, aby posilnilo a rozšírilo existujúce zostava Jeep v zložení Wrangler, Cherokee a Grand Cherokee.
Tvorcovia ocenili Commander jedinečným, rozpoznateľným vzhľadom a vysokými technickými vlastnosťami. Je navrhnutý na platforme nový Grand Cherokee, respektíve základné prevedenie modelov je podobné - karoséria Uniframe (nosná s integrovaným rámom), nezávislé predné zavesenie s dvojitými priečnymi ramenami a tuhá päťprvková zadná náprava.
Pri prácach na exteriéri dizajnéri nezabudli ani na neotrasiteľné tradície značky Jeep. Ako sa na auto s „vojenskými“ koreňmi patrí, veliteľ dostal rovné línie, sekané tvary a takmer ploché zvislé plochy telo Dokonca aj kryty bočných zrkadiel sú masívne a „štvorcové“. Zdá sa, že vzhľad Commandera je nový a už známy. Pohľad spredu vám okamžite umožní rozpoznať blížiaci sa Jeep. Predné svetlomety vyzerajú svojím typickým zaobleným spôsobom stále rovnako a prísna maska chladiča so siedmimi štrbinami už dávno nie je rodinná črta legendárna značka.
Auto vyzerá zaujímavo aj zozadu. Mnoho detailov sa spája do jedného obrazu, ktorý možno nazvať novinkou pre vozidlá Jeep. Pochrómované štítky, plastové nity na okne zadných dverí, strešné lyžiny siahajúce dopredu pozdĺž strechy – to všetko sa úspešne kombinuje a vytvára nový imidž nového modelu.
SUV pôsobí masívne a monumentálne, no váži aj 2361 kg.
Commander je jedinečný v tom, že má sedem sedadiel. Vzhľadom na takmer zvislé čelné sklo a zvýšenú telesnú výšku bolo možné do kabíny umiestniť tri rady sedadiel, ktoré sú umiestnené v amfiteátri, čiže najvyššie sedia cestujúci v treťom rade, ktorí majú výborný prehľad. Pre ľahšie nastupovanie do druhého a tretieho radu sedadiel je strecha vyrobená s rímsou. Sedadlá všetkých cestujúcich sú pohodlné a poskytujú dobrú bočnú oporu.
Interiér je celkom diskrétny. Jednoduché, ale funkčné deflektory sú obklopené hlavným nálezom dizajnérov - 16 ozdobnými nitmi. Obklopujú aj nový znak Jeepu. Dashboard tak veľmi jednoduché a funkčné ako všetko ostatné okolo neho.
Na vizuálne zväčšenie vnútorného priestoru dizajnéri štedro ocenili Commander tromi poklopmi naraz. Najväčší z nich sa nachádza nad prednými sedadlami. Pár malých je nad zadnými sedadlami.
Priestranné SUV je schopné vziať na palubu nielen sedem ľudí, ale aj tonu tašiek, kufrov a krabíc. Po krátkej manipulácii so sedadlami pre zadných pasažierov môžete získať pôsobivé množstvo využiteľného priestoru. Dĺžka vozidla je 4787 mm, šírka - 1900 mm a podlaha po premene sedadiel je úplne rovná - to všetko umožňuje získať objem 1950 litrov. Objem kufra v štandardnom usporiadaní interiéru však nie je pôsobivý - iba 170 litrov.
Ako hlavný hnací motor sú na výber tri motory - 3,7 l V6 12V (210 k), 4,7 l V8 16V (230 k) a špičkový motor severoamerickej vetvy DCX 5,7 l V8 16V Hemi (326 k) .
Výber možností prevodovky so stálym pohonom všetkých kolies je podobný ako pri Grand Cherokee – dve verzie Quadra-Drive s rozsahom (NV245) a bez (NV140), ako aj Quadra-DriveII s elektronicky riadenými samosvornými diferenciálmi ELSD .
Úpravy: Standard 4x2, Laredo 4x4 a Limited 4x4.
Výbava zahŕňa ABS, plnohodnotné príslušenstvo, niekoľko možností audio systému a samostatnú klimatizáciu. Základná verzia dostala aj 17-palcové kolesá, parkovacie senzory a bezkontaktný vstupný systém Keyless Entry. Za príplatok si môžete objednať nafukovacie hlavové airbagy, digitálne navigačný systém GPS/DVD, satelitné rádio Sirius, kožené a drevené obloženie, natáčacie svetlomety a dažďový senzor.
Vydanie auta všetky terény Jeep Commander sa vyrábal v rokoch 2005 až 2010. Vývoj tohto modelu sa uskutočnil na základe takého slávneho SUV, akým je Jeep Cherokee. Vozidlo v skutočnosti takmer úplne kopíruje dizajn prototypu, vlastnosti jeho technického a voliteľného vybavenia, hlavným rozdielom je prítomnosť sedemmiestnej kabíny.
Vzhľad auta tvoria masívne rovné línie, prova a korma sú dotvorené ozdobnými prvkami zo strieborného plastu. Sedenie inštalované ako v amfiteátri, to znamená, že každý nasledujúci rad sedadiel je umiestnený vyššie ako predchádzajúci. Možnosti zahŕňajú kompletný elektrický balík, bezkontaktný systém otvárania/zatvárania dverí, parkovacie senzory rozdelené do dvoch nezávislých zón ovládania klimatizácie. Stroj je poháňaný dvoma spôsobmi benzínové motory.
Vonkajšie
Hood Jeep SUV inštalované v pravom uhle, na jeho rovine je razenie, svetlomety Commander majú tvar vertikálne namontovaného obdĺžnika. Okrúhle hmlové svetlá sú zabudované do úzkeho nárazníka, vyčnievajúce za líniu karosérie sú privarené pod nárazníkom; príloh. Obvod podbehov kolies je zvýraznený širokými prelismi. Na rovnej streche je poklop, strešné lyžiny sú namontované a môžu byť umiestnené pozdĺž alebo naprieč karosérie. Priamy zadné stĺpiky ukončené dekoratívnymi prekrytiami, ich spodná časť je určená na rozmiestnenie širokých pruhov brzdových svetiel. Dvere batožinový priestor dvojkrídlové, hojdačka hore a dole. Karoséria vozidla má rozmery 4787x1900x1826 mm, rázvor - 2781 mm. Pri plnom naložení auto váži 2903 kg, objem kufra je 170 litrov, tento priestor je možné rozšíriť na 1950 litrov.
Interiér
Ako už bolo spomenuté vyššie, do interiéru Jeepu sa zmestí až sedem osôb, každý pasažier má vo vozidle Commander samostatné sedadlo potiahnuté kožou, vybavené opierkami, vankúšmi a bedrovou opierkou. Polohy sedadla sa menia pomocou elektrického pohonu a je už nainštalovaný v počiatočnej konfigurácii. Kanál klimatizácie je pripojený k druhému radu sedadiel a cestujúci majú možnosť ovládať funkcie stereo systému a mikroklímu. Jedenásť reproduktorov stereo systému je rozmiestnených po obvode kabíny, zabudovaných do vnútorných plôch dverí a do predného panelu. Napravo od vodiča sa nachádza široká plastová platforma s držiakmi na poháre a vysokou schránkou na lakťovú opierku. Predná časť tejto platformy je zakončená vložkami imitujúcimi prírodné drevo. V tejto oblasti sú umiestnené páky prevodovky a pohonu všetkých kolies. Rovina konzoly slúži na rozloženie displeja informačno-zábavného systému, blokov s ovládačmi mikroklímy a palubných systémov. Vrchná časť venca volantu je vyrobená z rovnakého materiálu ako predná časť stredového tunela, zloženie stupnice prístrojový panelštandardné.
technické údaje
V počiatočnej konfigurácii je pod kapotou SUV Jeep Commander nainštalovaný motor s objemom 4701 kubických centimetrov a výkonom 235 k. sily, maximálny krútiaci moment dosahuje 393 Nm. Špičkový agregát má objem 5654 kubických centimetrov a vyvinie výkon až 330 koní. sily, ťah - 508 Nm.
Od roku 2006 do roku 2010 vyrobili dva závody Chrysler Corporation pozoruhodné a veľmi zaujímavé auto s úžasnými schopnosťami cross-country. Názov Jeep Commander má korene v histórii, pretože ešte v prvej polovici 20. storočia vyrábal Studebaker autá s rovnakým názvom a podobnou filozofiou. Dnes sa SUV nevyrába, ale spoločnosť neprestáva oznamovať možné oživenie veľkého Jeepu.
Hranatý dizajn, obrovský interiér, výkonné motory - tieto kritériá dokonale zapadajú všeobecné zásady veľké a prejazdné vozidlá korporácií. Výmena v modelový rad spoločnosť pre veliteľa sa zmenila veľké SUV oprávnený Jeep Grand Cherokee. Vedenie koncernu však nevylučuje paralelné vydanie modelov v blízkej budúcnosti.
Hlavné vlastnosti SUV
Spustiť kontrolu legendárny model, ktorý je na trhu necelých 5 rokov, by som chcel vyzdvihnúť hlavné nezvyčajné vlastnosti, ktoré korporácia Jeep svojim zákazníkom ponúkala. Tento džíp sa stal prvým sedemmiestnym SUV v histórii spoločnosti, ktorý by mal vynikajúce terénne schopnosti a výrazné vonkajšie vlastnosti.
Monokoková karoséria je vzhľadom na veľkosť Jeepu Commander dosť odvážnym riešením. Rám integrovaný do karosérie umožnil vytvoriť vozidlo, ktoré je stabilné a schopné akýchkoľvek terénnych úspechov. Obrovská svetlá výška pridala priechodnosť terénom a prispela k dizajnu. Na fotografii vyzerá Commander veľmi farebne. Hlavná zaujímavé funkcie SUV má nasledujúce vlastnosti:
Prvýkrát bol použitý dizajn troch radov sedadiel typu „amfiteáter“ - každý rad bol vyšší ako predchádzajúci;
pojazdná novinka sa stala akýmsi darčekom pre milovníkov značky Jeep k 65. výročiu značky;
Dnes spoločnosť vyvíja SUV založené na Commander, ktoré sa pravdepodobne bude volať Grand Wagoneer;
Po ukončení výroby sa Jeep Commander stal základom pre vytvorenie nového modelu korporácie Dodge Durango.
V Rusku nebol bez pozornosti ani Jeep Commander, hoci väčšina kupujúcich áut sa sústreďuje v Spojených štátoch. U nás bol Jeep v roku 2006 ocenený cenou „SUV roka“, čo výrazne pritiahlo pozornosť verejnosti k modelu. Pre Euráziu sa Jeep montoval v rakúskom závode Chrysler.
Vonkajšie charakteristiky – kubistický dizajn
Brutálne tvary áut značky Jeep lákajú nielen profesionálnych športovcov, ktorí potrebujú ideálne vybavenie do terénu. Mnohým poslúžil Jeep Commander rodinné auto alebo dokončili inú úlohu, čo len potvrdzuje všestrannosť modelov americká spoločnosť. Treba povedať, že drsné črty, ktoré vidno na fotke či videu modelky, sa stali jeho charakteristický znak vo svete konkurentov.
Zaujímavé dizajnové riešenia urobili z fotografií SUV v určitých momentoch veľmi obľúbený materiál na špecializovaných weboch. Bohužiaľ, nákup nová možnosť pod týmto názvom to dnes už nie je možné, ale nikto nezakázal obdivovať rozhodnutia dizajnérov:
Jeep Commander je vyrobený podľa firemnej filozofie, ktorá je nám známa;
Charakteristickým znakom Jeepu sa stala vysoká predná optika a charakteristická štvorcová maska chladiča s pozdĺžnymi rebrami;
Strešné lyžiny dodali Commanderu nielen praktickosť, ale aj istý šarm;
Presklenie malo štvorcový tvar a pomerne veľkú plochu v niektorých úrovniach výbavy ponúkajú tri strešné okná naraz;
Podbehy kolies mali skrutky na pripevnenie plastovej ochrany – zaujímavý dizajnový ťah od špecialistov Jeep.
Každá poznámka Jeep Commander hovorí o mužnom charaktere modelu. Jeden z najviac dôležité vlastnosti taký dizajn je jeho večnosť. Takéto farebné SUV nestratili svoju modernosť už dlhé roky.
Ak sa v nasledujúcich rokoch objaví v zostave koncernu nová ponuka založená na Jeep Commander, nespôsobí to veľké prekvapenie. Nováčik môže mať navyše dizajn prakticky identický s predchádzajúcou generáciou.
Špecifikácie a skúšobná jazda
Neuveriteľné kvality SUV možno oceniť iba osobným poznaním. Na fotke sa to môže zdať nevkusné, no počas testovacej jazdy sa ukazuje, že Commander dokáže úprimne prekvapiť. Žiaľ, nový variant nie je možné zobrať na testovaciu jazdu. Preto budeme vychádzať z recenzií majiteľov Jeepov.
Jazda v Jeep Commander je potešením pre milovníkov výkonných vozidiel. Technické vlastnosti SUV zahŕňajú tri vynikajúce motory, ktoré dokážu poskytnúť neobmedzené potešenie počas testovacích jázd a každodenných jázd:
3.0 CRD - naftový agregát s potenciálom 218 koní prekvapuje ťahom už od samého nízke otáčky;
4,7 litra Plynový motor za veliteľa som dostal 303 Konská sila a mierna spotreba paliva pre taký objem;
benzínová jednotka 5,7 litra je najvýkonnejší motor Jeep Commander s výkonom 326 koní.
V roku 2006 ponuka takýchto motorov SUV prekvapila potenciálnych kupcov. Cena auta bola pomerne vysoká, no skutoční znalci terénnych príšer si jednoducho nemohli odoprieť potešenie z jazdy na tak ideálnom vozidle.
Súdiac podľa recenzií ruských vodičov, technické údaje sa ukázalo, že nie je limitom výkonu auta. Jeep Commander okrem všetkých svojich technických výhod potešil svojich majiteľov vynikajúcim zdrojom. Výrobca nemrhal všetku šťavu na veľké motory, čo umožnilo niektorým jednotkám Jeep Commander dosiahnuť hranicu 500-tisíc kilometrov bez väčších opráv.
Poďme si to zhrnúť
Ak potenciálneho kupujúceho už cena nezaujíma, výrobca urobil všetko správne. Práve tento faktor bol prítomný vo vlastnostiach Jeep Commander. Na rôzne špecializované weby sa naďalej hrnú lichotivé recenzie o SUV, hoci auto sa v pôvodnej podobe nevyrába už 4 roky.
Zaujímavé je, že Dodge, ktorý získal väčšinu výhod Jeep Commander, si nezískal rovnakú obľubu ani v Amerike. Kupujúci nie sú tak spokojní s recenziami tohto modelu. Možno hovoríme o šarme, ktorý by sa dal vytvoriť iba v slávnom koncerne?
Jasné je len jedno – Jeep Commander sa stal zaujímavou stránkou v histórii značky. Ak sa SUV opäť objaví na montážnom páse, jeho oživenie uvíta nejeden milovník brutálnej mužskej techniky.
