Pornirea automată a fazei scurte, cum să faceți comutarea automată a fazei scurte cu propriile mâini. Aprinderea automată a farurilor cu faza scurtă: cum să o faci singur Aprinderea automată a farurilor cu faza scurtă cu propriile mâini

Bună seara tuturor șoferilor Toyota!

Astăzi am încercat metoda de a aprinde faza scurtă când mașina se mișca, pe care am menționat-o pe forumul caribovod într-unul dintre subiecte. Această caracteristică este relevantă datorită noilor reguli conform cărora trebuie să călătorești mereu cu vecinul tău(!), cu excepția cazului în care, desigur, aveți lumini de zi prevăzute de design. Și după cum știți, aproape nicio mașină veche nu are astfel de lumini :)

În această schemă, lumina se aprinde automat numai când contactul este cuplat, imediat ce scoateți selectorul din treapta de parcare [P] (modele cu transmisie automată sau îl scoateți din frâna de mână (modele cu transmisie manuală) sau cuplați treapta [ D] (această opțiune este pentru cei care au o lumină corespunzătoare [D] pe tabloul de bord, care indică faptul că această treaptă de viteză este cuplată).
Subiectul este interesant. Întrebare: care este cel mai bun mod de a vă conecta la cablajul standard, de a-l tăia și de a-l răsuci sau există ceva mai interesant?
Eu însumi am testat schema pe AE95 Carib-ul meu cu transmisie automată - o voi descrie în detaliu. Pentru transmisia manuală și alte modele Toyota, nimic nu ar trebui să se schimbe în mod radical în text. Schema de conectare este foarte simplă, așa că nu trebuie să fii un expert în inginerie electrică pentru a o implementa - oricine o poate face, doar dacă ar avea dorința și timpul pentru cel puțin câteva ore.

Deci, să începem!

În primul rând, teoria (informativă:).

Schema schematică a dispozitivului (sunt date două diagrame diferite, explicația mai jos):

Primul este doar pentru cei care au lampa de viteză [D] pe panoul de bord, de obicei acestea sunt modele din 91-92 cu transmisie automată.
Al doilea este pentru toți ceilalți. Doar dacă aveți o transmisie manuală, în loc să ieșiți la senzorul de cuplare a treptei de parcare (P- în diagramă), va trebui să vă conectați la senzor frana de mana.

Persoane care acționează în diagramă:
D+ - borna pozitivă a becului [D] din panou, indicând că treapta de viteză [D] este cuplată.
EL și „sol” - luate de la conectorul comutatorului farului pe coloana de direcție
H - aprinde farurile de acolo
IG+ - ieșire „aprindere” de la conectorul contactului (oferă 12 V când cheia este în poziția ON)
P- - ieșire de la senzorul de cuplare a treptei de parcare [P].

Cu primul, totul este simplu, dacă se aprinde becul [D] (să mergem!), releul este activat și închide contactul comutatorului farurilor al comutatorului coloanei de direcție - farurile sunt aprinse!

Al doilea este mai dificil, pentru că Senzorul de parcare este închis în poziția [P] și deschis în alte poziții. Prin urmare, al doilea releu folosește contactul normal închis 87a pentru a aprinde farurile. De ce este nevoie de primul releu? Pentru a nu epuiza bateria! Deoarece dacă lăsați doar un al doilea releu și utilizați constant 12 V în loc de IG+, atunci releul va funcționa întotdeauna când mașina este staționară, ceea ce va duce într-o zi la descărcarea bateriei. Prin urmare, ne vom porni circuitul numai atunci când contactul este pornit - 12 V vor fi furnizați către IG+, primul releu se va închide și „trage” contactul EL al comutatorului coloanei de direcție la al doilea releu. Al doilea releu va funcționa și nu va permite aprinderea farurilor.

De îndată ce selectorul transmisiei automate este mutat într-o altă poziție decât P (sau transmisia manuală este scoasă din frâna de mână), al doilea releu va înceta să funcționeze și va închide contactele EL și H și farurile se vor aprinde! Apropo, nu este necesar să puneți transmisia manuală pe frâna de mână în parcare (relevant iarna!), deoarece... circuitul nu va funcționa când contactul este oprit.

Am rezolvat teoria, acum să trecem la practică!

Vom avea nevoie de următoarele piese și instrumente:
1. Standard relee auto cu conectori (unul sau doi - vezi teoria:)

Sugestie: dacă cineva mai are piese după instalarea alarmei, probabil că există câteva relee și conectori în jur :) L-am luat pe al meu de acolo.

2. Firul are aproximativ un metru lungime. De obicei, există fire în conectorii releelor, dar sunt scurte.
3. Bandă electrică, bandă cu două fețe este de asemenea posibilă, dar nu este necesară.
4. Șurubelnițe, clești, tăietori de sârmă (în ultimă instanță, foarfece).
5. Este indicat să aveți un tester (cunoscut și ca multimetru și tester). Verificați o dată, tăiați o dată este motto-ul nostru!
6. Rezervă-ți timp pentru cel puțin câteva ore sau mai mult (în funcție de experiența ta în aceste chestiuni, precum și de capacitatea ta de a dezasambla carib :).

Ai adunat totul? Apoi mergeți mai departe și dezasamblați mașina!

Deșurubați capacul inferior de sub volan în punctele indicate de săgeți:

Conectam firele la conectorii releului conform diagramei sugerate mai sus:

Conectăm bornele EL (masă) și H de la releele noastre la bornele conectorului comutatorului coloanei de direcție. Conectorul în sine este așa pentru caroserii Carib 95:

Este posibil să aveți unul diferit și, în consecință, contactele pot fi localizate într-un loc diferit, căutați-vă singur folosind cartea ABC sau la întâmplare folosind un tester.

Ne conectăm firele cu relee la aceste contacte (rahat alb - am înfășurat deja banda electrică):

Din păcate, în fotografia mea totul este deja securizat cu bandă electrică, dar am marcat schematic conexiunile de acolo cu o linie punctată. Ideea este să conectăm pinul EL (împământare) de la circuitul nostru la firul alb și H la firul roșu. Culorile pot fi, desigur, diferite, dar cu siguranță vor fi aceleași.

Dacă al tău este diferit, uită-te în grund sau din nou cu un tester :)

Totul este gata sub volan, mutăm firul P mai adânc și mai departe, atașăm releele undeva în apropiere și punem conectorul comutatorului coloanei de direcție:

Următoarele sunt relevante numai pentru transmisiile automate și un circuit cu două relee:

Acum, deșurubam decorul din plastic din jurul selectorului, odată cu acesta va trebui să deșurubam și plasticul pe care se află butoanele, frâna de mână și cotiera, altfel nu vom ajunge în interiorul selectorului.

Cablajul nostru, profund, poate fi acum împins până la selector (în imaginea de mai sus este deja direcționat :). Acum, trebuie să-l conectați la borna negativă a senzorului de parcare, dar nu la masă! Determinarea care dintre ele este masa dacă nu există un tester poate fi foarte simplă: deschideți conectorul senzorului, treceți la N. Deoarece circuitul nostru este aproape gata și ar trebui, teoretic, să funcționeze deja, puteți porni contactul și farurile. ar trebui să se aprindă de la sine. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci ceva din cele de mai sus a fost greșit. Dacă farurile se aprind, atunci cu neutru și contactul pornit, ar trebui să încercați să ne conectați mai întâi cablajul la unul dintre contactele conectorului deschis, apoi la celălalt. Dacă, atunci când sunt conectate la unul dintre contacte, farurile se sting, atunci acest contact este „pământul”, ceea ce înseamnă că cablajul nostru trebuie să fie conectat la un alt contact al aceluiași conector :)

Dacă aveți o transmisie manuală, puteți, ca și în cazul precedent, să rulați firul acolo, dar să vă conectați la senzor frana de parcare. Sau dezasamblați panoul de instrumente și conectați acest fir la borna negativă a indicatorului frânei de mână.

Dacă conectați un circuit cu un releu (al 100-lea corp cu transmisie automată), trebuie să dezasamblați panoul de instrumente și să simțiți + lângă becul [D] (puteți forța brută până când funcționează) și conectați terminalul D+. de la releu la acesta.

Acum punem totul la loc în ordine inversă și ne bucurăm că nu trebuie să ne amintim să aprindem faza scurtă în timpul zilei, că ceasul nu se estompează, luminile nu se aprind în timpul zilei și panoul nu se aprinde cand este deja lumina :)

M-as bucura daca informatiile oferite ar fi de folos cuiva! Vă mulțumim pentru atenție.

Subiectul este interesant. Am o Kaldina, vreau să fac ceva asemănător pe ea. Întrebare: care este cel mai bun mod de a vă conecta la cablajul standard, de a tăia izolația și de a o răsuci sau există ceva mai fiabil?

Fiecare dintre noi visăm asta propria casă era automatizat si pentru a aprinde lumina sau televizorul trebuia doar sa intri in camera. Dacă lucrurile nu merg bine cu electrocasnicele din punct de vedere al automatizării, atunci cu sistemul de iluminat totul este mult mai bine. Și astăzi, într-o casă sau un apartament, este relativ ușor să creezi un sistem de iluminare automată folosind dispozitive speciale.

Articolul nostru vă va spune cum puteți organiza cu propriile mâini un sistem de iluminat de înaltă calitate care funcționează automat în orice cameră a casei.

Automatizarea luminii de fundal: avantaje și scop

Crearea unui sistem pentru control automat iluminatul în spațiile casnice este un vis care se poate realiza cu ușurință astăzi cu ajutorul echipamente speciale. Astfel de sisteme din casă au următoarele avantaje:

• control eficient și confortabil al corpurilor de iluminat fără intervenția umană directă;
• posibilitate de instalare dispozitiv automat Sisteme de control al luminii DIY;
• aprinderea automată a luminilor pe timp de noapte;
• economisirea energiei electrice. Dispozitivul (senzor de mișcare, releu etc.) care este utilizat într-o situație dată vă permite să realizați diferite grade de economii de energie.

Iluminarea automată a camerei

Este de remarcat faptul că sistemele automate de iluminat utilizate în interior sunt incluse în conceptul de „casă inteligentă” sau „lumină inteligentă”. Prin conectarea unor astfel de sisteme, aveți posibilitatea de a controla rapid, confortabil și eficient nivelul de iluminare în orice cameră a casei în care este instalat echipamentul necesar.
În funcție de dispozitivul pe care îl are un anumit dispozitiv (senzor, releu etc.), aprinderea luminii se poate face după cum urmează:

• prin înregistrarea de către dispozitiv într-o anumită zonă de mișcare. Aici dispozitivul conține un senzor special care detectează orice modificări în zona controlată. Aici, pentru a stinge/aprinde iluminarea, trebuie să instalați un senzor de mișcare;
• prin efecte sonore. De exemplu, pentru a aprinde lumina trebuie să bateți din palme. Aici aveți nevoie de un comutator special de sunet;
• prin gradul de iluminare. În această situație, se folosește un releu, al cărui dispozitiv este capabil să evalueze nivelul de iluminare din casă și, atunci când acesta scade sub un anumit indicator, să aprindă lumina.

Fiţi atenți! Toate metodele de mai sus de aprindere și oprire a iluminatului pe timp de noapte pot fi utilizate atât în ​​interior, cât și în exterior. Dar acele dispozitive care sunt capabile să răspundă bip, merită instalat în interior pentru a reduce riscul alarmelor false.

In unele situatii poti chiar combina dispozitive care au diferite dispozitive pentru a realiza cea mai completa automatizare a sistemului de comutare automata a luminii in orice incapere a casei sau apartamentului.
Acum să ne uităm mai detaliat la fiecare tip de dispozitiv folosit pentru organizarea unui sistem automat de iluminat.

Senzorii de mișcare sunt cea mai comună opțiune

Cel mai adesea, un sistem automat de iluminat într-o casă este organizat prin instalarea senzorilor de mișcare. Astfel de dispozitive vin într-o mare varietate:

• infraroşu. Sunt cele mai sigure în ceea ce privește utilizarea pe termen lung în spații rezidențiale. Ei evaluează modificările semnalului termic și, dacă detectează o diferență între semnalul trimis și cel primit, pot aprinde sau stinge luminile din cameră;

Senzor de mișcare cu infraroșu

• senzor de microunde și ultrasunete. Astfel de produse sunt adesea folosite pentru automatizarea sistemelor de iluminat exterior. Acest lucru se datorează faptului că controlul luminii cuptorului cu microunde, mai ales atunci când este utilizat pentru o perioadă lungă de timp, poate avea un impact negativ asupra sănătății oamenilor. Principiul de funcționare al senzorilor cu microunde și ultrasunete este aproape același. Singura diferență este tipul de semnal primit și emis: microunde sau ultrasunete. Schemele de organizare ale unor astfel de dispozitive sunt aproape identice;

Senzor de mișcare pentru microunde

Senzor combinat

• senzor combinat. Acest tip de control al luminii, precum infraroșul, este cel mai optim pentru casă. Dispozitivul senzor combinat conține două tipuri de senzori care analizează semnalele din zona monitorizată.

Fiţi atenți! Senzorii combinați și cu infraroșu oferă un număr minim de alarme false.

Pentru funcționarea corectă a dispozitivului, sunt necesare diagrame de conectare, care sunt de obicei furnizate de producători și sunt fie în instrucțiunile pentru dispozitiv, fie tipărite pe partea laterală a ambalajului. Schemele de conectare pot avea tip diferit. Totul depinde de modelul dispozitivului cu care intenționați să controlați lumina.
Instalarea senzorilor de mișcare este posibilă în orice cameră a casei, inclusiv în baie și toaletă. Lumina într-o astfel de situație se va aprinde când o persoană intră în cameră și se va stinge când iese.
În plus, astfel de dispozitive sunt adesea combinate cu un astfel de element ca întrerupător de circuit Sveta. Poate completa alte tipuri de dispozitive din acest sistem.

Comutator inteligent - bate din palme

Comutator inteligent

O altă modalitate destul de originală, dar totuși populară de a aprinde lumina într-o cameră este instalarea unui comutator care să răspundă la bătăi din palme.

Acest dispozitiv este echipat cu un microfon, care se caracterizează printr-o selectivitate ridicată. Acest microfon este capabil să distingă un anumit sunet și să-l separe de alte vibrații sonore. În plus, comutatorul inteligent este echipat cu o automatizare specială care este capabilă să analizeze spectrul de sunet primit și să izoleze semnalul necesar de acesta.

Fiţi atenți! Un comutator inteligent poate răspunde nu numai la bătaia palmelor, ci și la un cuvânt special. Dacă se dorește, orice variație a vibrațiilor sonore poate fi folosită ca semnal. Principalul lucru aici este să configurați totul corect.

Pentru a instala un astfel de comutator, folosesc și ei scheme speciale. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când instalați dispozitivul în casă.
Cel mai bine este să utilizați comutatorul în camere precum dormitor, living, bucătărie, hol. Dar un comutator inteligent nu este potrivit pentru o baie cu toaletă.

Releele foto și rolul lor în sistemul automat de iluminat a locuinței

Releu foto

Toate dispozitivele care sunt folosite pentru organizare în casă sistem automat luminile de fundal pot, într-o oarecare măsură, să răspundă la gradul de iluminare. Există însă produse speciale care răspund la nivelul luminii naturale. Acestea sunt relee cu diferite modificări.

Controlul luminii are loc aici când nivelul luminii naturale scade sub o valoare setată. Pentru ca controlul să fie corect, trebuie instalat un releu de acest tip folosind scheme corecte. Releul este instalat în corpul de iluminat. Numai după acest control va fi disponibil. Prin urmare, dacă chiar și un fir este conectat incorect, releul nu va funcționa așa cum este prevăzut.

Schema de conectare a releului foto

În același timp, este de remarcat faptul că atunci când se organizează un sistem automat de iluminat în interiorul unei clădiri rezidențiale, releele foto sau alte modificări sunt rareori utilizate. Mai des sunt incluse în sistemul de iluminat extern, unde plasarea lor va fi cea mai relevantă și eficientă. Aici, de regulă, se folosește un releu foto, care arată ca un senzor. Are o anumită sensibilitate la razele de lumină. Când razele soarelui lovesc releul, dispozitivul trece în modul izolator. Dar în întuneric, când fluxul de lumină slăbește, releul este transformat într-un conductor. Ca urmare a acestei transformări, luminile se aprind noaptea și seara. Aparatul este alimentat de la rețeaua electrică a casei.

Concluzie

Pentru a organiza de înaltă calitate și sistem eficient aprindeți automat lumina, puteți utiliza trei grupuri de dispozitive. Fiecare dintre ele are propriile sale avantaje și dezavantaje, de care trebuie luate în considerare atunci când alegeți pentru casa dumneavoastră. Există unele dispozitive (senzori de mișcare cu microunde), a căror funcționare pe termen lung în apropierea oamenilor este inacceptabilă din cauza daunelor semnificative aduse sănătății. Și acest articol vă va ajuta să faceți o alegere în cunoștință de cauză în favoarea unuia sau altui tip de dispozitiv automat pentru iluminarea sufrageriilor.

Cum să selectați și să instalați senzori de volum pentru controlul automat al luminii

Aprinderea automată a farurilor este necesară pentru a aprinde farurile în cazul unei deteriorări accentuate a vizibilității fără intervenția șoferului. În unele țări, este necesară aprinderea farurilor atunci când vehiculul este în mișcare.

Pe mașinile străine, este instalată comutarea automată a farurilor, pentru care se folosește un senzor corespunzător. Adesea, acest senzor este combinat cu un senzor de ploaie atașat la parbriz. Principiul acestui senzor se bazează pe măsurarea iluminării folosind fotocelule.

Dar este puțin probabil ca această metodă să fie potrivită pentru un proprietar de mașină autohton. Conform regulilor trafic Farurile pentru faza scurtă trebuie aprinse nu numai noaptea, ci și ziua. Când a apărut această cerință, a fost nevoie să se aprindă automat farurile atunci când mașina se mișcă și să le stingă la parcare, pentru o utilizare economică a energiei și pentru a preveni lăsarea farurilor aprinse când este parcat. Conform legilor pieței, companiile de echipamente electrice pentru automobile și meșteri au răspuns imediat acestei nevoi. Principiul de funcționare este diferit pentru toți, în funcție de ceea ce dorește să obțină proprietarul mașinii și de ce costuri și complicații ale schemei la care vrea să meargă. Să ne uităm la unele dintre cele mai comune scheme.

O modalitate de a porni pentru cei uituci.

Cel mai mult circuit simplu Pornirea automată a farurilor protejează împotriva uitării șoferului și previne aprinderea farurilor când contactul este oprit. La majoritatea mașinilor, acest lucru se face în timpul proiectării la producător și, acolo unde nu este implementat, se poate face cu ușurință. Pentru a face acest lucru, pur și simplu alimentați butonul de pornire sau releul farurilor prin bornele comutatorului de aprindere, care sunt închise când contactul este pornit, dar deschise când demarorul este pornit.

Această metodă are un avantaj foarte important: simplitatea. Există o părere că aprinderea farurilor va cauza încărcare suplimentară, dar nu este cazul. Dacă conexiunea este făcută corect, atunci când demarorul este pornit, farurile se vor stinge. Concluzie: o metodă simplă, fiabilă, care nu necesită costuri.

Aprinderea automată a farurilor prin releu.

A doua modalitate de a implementa comutarea automată a farurilor este de a conecta electromagnetul releului comutatorului farurilor sau un releu suplimentar la circuitul de excitare a generatorului, sau mai degrabă la circuitul lămpii de semnal de încărcare. Această metodă este potrivită pentru aproape toate mașinile moderne.

Pentru a-l implementa, trebuie să adăugați un releu cu cinci pini de tip 90.3747. Conectați cablul de la comutatorul de aprindere la pinii 85 și 30. Conectați pinul 86 la borna generatorului la care este conectat firul de la lampa de control al încărcării. Conectați pinul 88 la releul farului sau direct la siguranțele care protejează circuitul farului.

În acest caz, atunci când contactul este pornit, puterea de la comutatorul de aprindere, bobina electromagnetului releului, trece la negativ prin înfășurarea generatorului, iar releul este activat și deschide contactele 30 și 88. După ce pornește motorul și generatorul începe să funcționeze, apare un plus la borna lămpii de avertizare a generatorului. Releul se oprește și închide contactele 30 și 88, aprinzând farurile.

Pentru a preveni un circuit dăunător în acest caz, este recomandabil să folosiți o diodă conectată în serie cu bobina releului îndreptată spre generator. În acest caz, farurile se vor aprinde numai dacă există curent de încărcare, sub rezerva integrității circuitului, care poate fi monitorizat de lampa de încărcare a bateriei.

Aprinderea automată a farurilor prin intermediul unui senzor de presiune.

În a treia metodă de conectare, aprinderea automată a farurilor, Kulibins sugerează utilizarea unui senzor de presiune a uleiului de motor de urgență. Schema de conectare este identică cu cea descrisă mai devreme, doar bobina releului este conectată nu la generator, ci la senzorul de presiune a uleiului de urgență. În acest caz, farurile se vor aprinde imediat după ce apare presiunea în sistemul de lubrifiere. Dezavantajul este că farurile se aprind indiferent de funcționalitatea generatorului. Când presiunea uleiului este scăzută viteza de mers în gol, dacă starea motorului nu este cea mai bună, farurile vor începe să clipească când senzorul este declanșat.

Aici sunt discutate doar modalitățile cele mai simple și posibil primitive de a implementa comutarea automată a farurilor. Pe Internet puteți găsi mult mai multe scheme, atât simple, cât și destul de complexe. Tot în magazine vă pot oferi blocuri gata făcute pentru a implementa această funcție.

admin 06/06/2013

„Dacă observați o eroare în text, vă rugăm să evidențiați acest loc cu mouse-ul și apăsați CTRL+ENTER” „Dacă articolul ți-a fost util, distribuie un link către el pe rețelele de socializare”

În conformitate cu modificările aduse regulilor, faza scurtă trebuie aprinsă în timp ce mașina se deplasează pe drum. Mai mult, acest decret se aplică călătoriilor efectuate atât noaptea, cât și ziua. Polițiștii rutieri dau amenzi contravenienților, deși cuantumul acestora este mic, dar pt respectând legea Chiar și faptul de a încălca regulile de circulație este neplăcut pentru șoferi.

aprinderea faza scurtă, modul în care automatizarea face viața mai ușoară șoferului

Problema cu aprinderea fazei scurte înainte de a conduce este de obicei că șoferii pur și simplu uită să le aprindă. Pentru a preveni încălcarea regulilor, aceștia trebuie să lase luminile aprinse când părăsesc mașina, drept urmare într-o zi pot descoperi că bateria este complet descărcată.

Mașinile fabricate în străinătate, în cea mai mare parte, sunt echipate inițial cu dispozitivul automat aprinderea farurilor atunci când apar condiții predeterminate, așa-numitele. Lumină „scandinavă” sau „europeană”. Cel mai adesea, astfel de dispozitive sunt configurate pentru a declanșa un senzor de ploaie sau fotocelulă, controlând nivelul de iluminare.

Dar pentru șoferii care locuiesc pe teritoriul Federației Ruse, astfel de funcții nu sunt suficiente, deoarece conducerea cu farurile aprinse este necesară indiferent de ora din zi, intensitatea luminii sau condițiile meteorologice.

În legătură cu aceasta, a fost nevoie de ajustarea și rafinarea sistemelor alimentare electrică pe mașini fabricate în Rusia, precum și pe mașini străine cu experiență.

Dacă vorbim despre facilitățile care sunt create prin instalarea sistemelor automat aprinzând faza scurtă, acestea sunt după cum urmează:

• pornirea necondiționată a dispozitivelor de iluminat dacă o călătorie începe fără participarea șoferului
• stingerea farurilor când mașina se oprește în mișcare
• obținerea de economii la consumul de energie
• Sunt create facilități suplimentare dacă este necesar să călătoriți printr-un tunel - nu este nevoie să aprindeți manual luminile, primele secunde ale călătoriei vor fi efectuate cu farurile de fază scurtă deja aprinse, calea pentru mașină va fi suficient de iluminat

Aprinderea automată a farurilor pentru faza scurtă la pornirea mașinii

După cum știți, cererea pentru orice produs este un stimulent ideal pentru dezvoltarea și producția acestuia. Prin emiterea de blocuri automatîntreprinderile producătoare au preluat de bunăvoie sarcina de a porni faza scurtă echipamente electrice pentru mașini.

Concurenții sunt meșteri de mare succes care au creat multe versiuni interesante de dispozitive de casă, remarcate prin funcționalitatea lor variată și complexitatea design-urilor.

Cu ajutorul unor circuite de casă foarte simple, puteți obține rezultatul dorit - farurile vor fi conectate sincron cu contactul sau pornirea motorului, în timpul zilei doar lumina se va aprinde, iar pe întuneric se vor aprinde și luminile laterale. .

Sistem automat aprinderea farurilor la pornirea mașinii

Este posibil să se asigure aprinderea în timp util a luminii atunci când este conectată la sursa de alimentare de aprindere. Dar trebuie amintit că unele dispozitive pot fi conectate la contactul situat în orice poziție, funcțiile altora vor fi activate numai dacă contactul este deja pornit.

Schema cea mai rațională este considerată a fi cea prin care va fi furnizată energie releului (butonului) atunci când contactele comutatorului de aprindere sunt închise. Oprirea motorului la oprire va deschide circuitul, prin urmare stingerea farurilor.

Potrivit unor șoferi, un astfel de design poate provoca o creștere a sarcinii pe circuitul electric, dar, de fapt, cu condiția ca fiecare dintre componentele structurii să fie conectată corect, sarcinile crescute nu vor fi observate.

Ce piese de schimb sunt necesare pentru asamblarea circuitului? automat includere

Pentru a aranja sistemul automat pentru a aprinde corpurile de iluminat, va trebui să găsiți:

• relee standard cu cinci pini
• fire
• diode

Pentru a implementa o schemă mai rațională cu opțiunea de conectare la o frână de mână sau un senzor de presiune a uleiului, va trebui să achiziționați:

• tranzistoare, 2 buc.
• fire
• releu
• microcircuit marcat K561TP1

Descrierea lucrărilor la asamblarea circuitului automat aprinzând farurile de fază scurtă

Experții consideră că soluția optimă este utilizarea butonului de oprire a sobei, situat în partea dreaptă a blocului de comutare.

Lucrarea va fi după cum urmează. Mai întâi va trebui să demontați comutatorul de dimensiune, locația acestuia este blocul de comutator din stânga.

În continuare, va trebui să deconectați firul pozitiv și blocul de chei, prin care este organizată oprirea și aprinderea fazei scurte. De obicei, conexiunea se face folosind un fir dublu verde după deconectare, acest fir este conectat la releu.

Va trebui să tăiați un fir suplimentar în firul pozitiv care merge la comutatorul de încălzire și, de asemenea, să îl conectați la releu.

Apoi conectați firul la releul care alimentează farurile pentru faza scurtă. Nu uitați de necesitatea de a arunca fire pe corp.

Toate formate conexiunile vor trebui lipite cu grijă, dar dacă acest lucru nu este posibil, atunci vă puteți limita la utilizare izolat răsuciri

Dacă lucrarea este bine făcută, vom obține un sistem de iluminare euro când contactul este pus.

Dar, potrivit experților, această opțiune foarte simplă nu poate fi considerată cea mai economică. În special, acest lucru este valabil pentru ora de iarnă, când va dura ceva timp pentru a încălzi mașina. Asemenea nepotrivit Faza scurtă va fi aprinsă dacă sunt necesare lucrări de reparație.

Schema doi

Problemele de mai sus pot fi prevenite complicând oarecum circuitele. Adăugările făcute vor face posibilă stingerea luminii în momentul opririi, indiferent dacă contactul este pus.

A obține îmbunătățită Circuitul poate fi aplicat în două moduri, conectați-vă la:

• frana de mana
• senzor de presiune ulei

Pentru a conecta printr-un senzor de presiune a uleiului, este necesar să achiziționați 2 tranzistoare, un releu și un microcircuit marcat K561TP1. Piesele pot fi plasate în carcasă de la releu, apoi dispozitivul este conectat la senzorul de presiune a uleiului.

Pornirea motorului va normaliza presiunea din sistemul de lubrifiere, contactele senzorului se vor deschide și condensatorul va fi alimentat cu energie. Tranzistoarele incluse în circuit vor furniza tensiune releului, care va aprinde corpurile de iluminat.

Oprirea motorului va face ca puterea de la senzor să fie transferată către becul situat pe tabloul de bord. În acest caz, condensatorul inclus în unitatea de control al farurilor va începe să se descarce, iar releul nu va fi alimentat.

Trebuie remarcat faptul că această schemă are unele dezavantaje, în special - o scădere a presiunii uleiului în sistem va declanșa senzorul (când este în gol sau în gol), în urma căruia lumina emisă va clipi.

O conexiune paralelă vă va permite să creați un circuit care permite atât controlul automat, cât și manual.

Puteți regla procesul de pornire-oprire selectând adecvat rezistenta pe placa. O valoare mai mare a rezistenței înseamnă că va dura mai mult până când corpul de iluminat își va schimba starea.

Nu toată lumea aprobă această metodă, pentru că... Circuitul este destul de complex; vor fi necesare cabluri suplimentare și se vor face conexiuni de înaltă calitate.

Conectam circuitul de aprindere a farurilor de fază scurtă la frâna de mână

Conectarea la frâna de mână nu este deloc dificilă modificarea circuitului va necesita adăugarea unui alt releu și a unui fir de aproximativ un sfert de metru direct la contactul butonului frânei de mână.

Această opțiune vă va permite să stingeți farurile când începeți să mișcați frâna de mână, dar când eliberați frâna de mână, farurile se vor aprinde.

Avantajele și dezavantajele circuitului asamblat

Opțiuni de casă, fără îndoială Există avantaje. Ei permite obţine necesar rezultat Şi scăpa din pretenții angajati politia rutiera De despre Nu inclus faruri în timp circulaţie masina.

La acest:

• preţ de casă sisteme suficient scăzut
• pe fabricatie ei Nu va fi solicitat multe timp

Cum să creați un circuit ieftin pentru farurile automate cu faza scurtă:

Cu siguranţă, do lucru lor mâinile calitativ va putea șoferii, care are Deşi—ar iniţială pregătire De inginerie electrică Şi experienţă execuţie asemănătoare un fel de fabrică lor mâinile.

Profesionişti—aceleaşi recomanda înainte aceste Cum început La lucru într-adevăr evalua lor posibilităților. ÎN unele cazuri, astfel încât evita probleme, mai bine plăti pe unele sumu Şi instrui execuţie lucru profesional—electrician auto.

Dacă —aceleaşi Post voinţă să fie efectuate pe cont propriu, Că recomandat Toate puncte barele laterale echipa interior salon. De Mai puțin cel mai puţin — Ei voinţă protejat din negativ influenţa atmosferice precipitare.

Sami puncte conexiuni Mai mult raţional indeplini de răsuciri fire — astfel de metodă nici V Cum Nu inferior comisura, O V conditii a crescut vibratii se dovedește Mai mult persistente .

Nu ar trebui uita, Ce fixare instalat releu ar trebui fi greu.

Nu ar trebui legume şi fructe instalare Aşa, la la maxim acceptabil traiectorii miscarile ramuri postări Nu a apărut lor tensiune, Toate puncte excesele postări, situat aproape metal fragmente corp, ar trebui fi protejat la Ajutor clorură de polivinil tuburi.

Nu preferabil urmează recomandări îndrăgostiți, care Revendicare, Ce Pentru primind dorit rezultat Can de instalatii săritori V anumit loc asamblare bloc auto, Nu instalarea adiţional releu. Nerespectarea elementar reguli inginerie electrică — real cauza aparitie serios probleme, La exemplu — faruri poate porniți V ocolire siguranța.

Execuţie lucru De instalare lor mâinile va necesita din proprietarul mașinii maxim atentie Şi curățenia. ÎN proces operare ar trebui exclude oportunitate lovituri umiditate Şi mecanic deformând încărcături pe fragmente sisteme. ÎN sisteme echipamente electrice mașini Nu recomandat utilizare descarcare de gaze lămpile.

Echipamentele de iluminat, adică farurile, joacă un rol vital în procesul de operare vehicul. Cu ajutorul opticii, nu puteți ilumina doar suprafața drumului pe timp de noapte. Farurile servesc și ca semn de identificare pentru alți utilizatori ai drumului atunci când vizibilitatea este slabă.

Dacă un șofer conduce cu farurile aprinse, mașinile care se apropie de la o distanță suficient de mare vor putea observa acest lucru. Aceasta permite accidente, manevre eronate si alte situatii neplacute pe drumuri.

Conform regulamentului de circulație, șoferii sunt obligați să aprindă faza scurtă nu numai seara și noaptea, ci și ziua. Dacă farurile nu funcționează, acesta va fi un argument puternic pentru acordarea unei amenzi șoferului.

Amenințările cu o amendă, precum și problema siguranței reale, îi obligă pe șoferi să caute soluții convenabile pentru a automatiza procesul de aprindere și stingere a fazei scurte. Există mai multe metode de implementare, fiecare având propriile sale nuanțe, puncte forte și puncte slabe.

Proprietarul mașinii are dreptul de a alege cum să aprindă automat farurile pentru faza scurtă cu propriile mâini.

Opțiuni de automatizare

Este foarte posibil să instalați cu propriile mâini un comutator automat și un comutator care va fi responsabil pentru faza scurtă. Dar mai întâi trebuie să decideți ce metodă de implementare a schemei vi se potrivește cel mai bine decât celelalte.

Există 3 opțiuni curente disponibile:

• pornirea la pornirea contactului;
• Pornirea automată a opticii după ;
• folosind un senzor special de lumină.

Fiecare schemă de automatizare a fazei scurte poate fi implementată în conditii de garaj. Dar dacă nu aveți abilitățile necesare, vă îndoiți de capacitățile dvs. sau pur și simplu doriți să obțineți un rezultat garantat, căutați ajutor de la specialiști.

Multe mașini de fabricație străină sunt deja echipate cu dispozitiv special, care pornește și dezactivează automat optica aparatului. Ele funcționează în tandem cu un senzor de lumină.

Dispozitivul răspunde la schimbările nivelurilor de iluminare. Dacă senzorul detectează întunecare, . Când mașina se află pe o porțiune luminoasă a drumului, se oprește automat. În multe țări, această funcție este foarte utilă și convenabilă. Dar nu este tocmai potrivit pentru Federația Rusă.

Este vorba despre cerința de a conduce în mod constant, zi și noapte, cu faza scurtă aprinsă sau luminile de zi lumini de mers. Prin urmare, în această situație, funcționarea senzorului trebuie ajustată.

Aprinderea și oprirea fazei scurte ar trebui să devină un obicei pentru șoferi în absența unui sistem de automatizare. Dacă uiți de iluminare înainte de a începe să conduci, s-ar putea să fii amendat. Dacă oprire automată nu funcționează sau pur și simplu lipsește, luminile aprinse la o mașină parcata vor descărca bateria până dimineața.

Șoferii care nu se pot antrena singuri să aprindă și să stingă luminile după cum este necesar sunt cel mai bine să folosească un instrument de automatizare. Unul dintre ele este considerat un senzor special.

Șoferii au opțiunea de a alege făcut singur dispozitive sau achiziționarea unui dispozitiv de marcă. Aici trebuie neapărat să rămânem la a doua opțiune. Următoarele companii recunoscute oferă dispozitive de comutare și comutare automată a farurilor:

• Premier;
• Quatoom.

Majoritatea dispozitivelor se bazează pe un senzor de lumină. Și acest lucru, așa cum vă amintiți deja, nu respectă regulile de circulație în vigoare în Federația Rusă. Aceasta nu este o problemă, deoarece unele dispozitive sunt reconfigurabile, permițându-vă să le adaptați la activități ușor diferite.

Nu este nevoie să descriem în detaliu nuanțele instalării unui dispozitiv cu senzor de lumină. Fiecare producător își completează produsele instrucțiuni detaliate. Ele pot diferi unele de altele în metoda de instalare. Dar în realitate nu este nimic complicat aici.

Șoferii cu experiență recomandă instalarea senzorului de lumină nu în exterior, ci spre interior, în zona oglinzii retrovizoare, unde este amplasat de obicei pe mașinile cu senzori fabricați din fabrică.

Dintre opțiunile prezentate, instalarea unui senzor este considerată cea mai puțin practică și rațională modalitate de a automatiza pornirea și oprirea opticii. Da, în anumite situații, dispozitivul simplifică foarte mult conducerea, deoarece șoferul nu trebuie să fie distras de întrerupătoare.

Dar, în același timp, senzorii de lumină nu răspund întotdeauna în mod adecvat la situația din trafic. Unele tronsoane de drum pot face ca controlerul să înnebunească, deoarece zonele întunecate cedează rapid loc zonelor luminoase, iar acest lucru se întâmplă în mod constant. Ca urmare, farurile se aprind și se sting. Este puțin probabil ca poliția rutieră să le placă asta. Și șoferul însuși va experimenta un disconfort grav din cauza unei astfel de lumină și muzică.

Aprindere

O opțiune bună pentru aprinderea automată a fazei scurte la o mașină implică utilizarea contactului. Ideea este ca farurile sa se aprinda dupa .

Pentru a implementa circuitul, mai întâi trebuie să vă conectați corpuri de iluminat la sursa de alimentare. Deoarece unele dispozitive sunt conectate indiferent de poziția comutatorului de aprindere, iar altele numai după aprindere, trebuie să alegeți sursa potrivită. Cea mai preferată soluție este un buton pentru a porni aragazul.

Pentru ca diagrama să funcționeze, va trebui să luați:

• set de fire;
• diode;
• releu cu cinci pini.

Setul este destul de simplu, iar asamblarea a tot ceea ce aveți nevoie nu va fi dificilă.

După pregătirea preliminară, puteți începe lucrul.

1. Comutatorul este scos lumini laterale. De obicei, este situat pe blocul de comutare din stânga.
2. Firul pozitiv este îndepărtat din blocul de butoane, care este responsabil pentru funcționarea opticii apropiate a mașinii. La majoritatea mașinilor, acesta este un fir dublu verde. Apoi este conectat la releu.
3. Celălalt fir pozitiv care merge la comutatorul de încălzire a mașinii este folosit pentru a introduce cabluri suplimentare în el. Merge si la releu.
4. Un fir este conectat la releul prin care optică va fi alimentată.
5. Firul rămâne să fie aruncat suplimentar pe corp pentru a face un minus.

Unii folosesc în plus fiare de lipit pentru a îmbunătăți calitatea conexiunii. Dar nu trebuie să faci asta. Izolația de înaltă calitate folosind răsucire și bandă este destul de potrivită.

Această schemă vă permite să automatizați procesul de pornire a fazei scurte de îndată ce contactul mașinii este pornit.

Schema de automatizare are anumite dezavantaje. Dezavantajul este rentabilitatea discutabilă a unei astfel de soluții. Optica va începe să funcționeze imediat ce porniți contactul. Iarna, această funcție este de un beneficiu îndoielnic, deoarece mai întâi trebuie să încălziți mașina pentru ceva timp.

Există o opțiune pentru a evita acest dezavantaj. Dar aici trebuie să facem schema și mai complicată. Modificarea înseamnă că farurile de fază scurtă se vor stinge când mașina staționează. Nu contează dacă aprinderea funcționează sau nu.

Motor

Cei care nu sunt mulțumiți de opțiunea cu senzor și aprindere pot merge pe un drum ușor diferit.

Puteți utiliza pornirea motorului pentru a aprinde automat farurile pentru faza scurtă. Mai mult, aici schema este împărțită condiționat în 2 direcții. Acestea asigură conectarea la frâna de mână sau la un senzor responsabil de presiunea uleiului.

Să începem cu opțiunea de conectare la senzorul de presiune a uleiului. Pentru a conecta circuitul, trebuie să luați:

• releu;
• o pereche de tranzistori;
• fire;
• microcircuit K561TP1.

Toate componentele sunt instalate într-o carcasă de releu compactă. Apoi, dispozitivul rezultat este conectat la senzorul de presiune a uleiului. La normalizarea nivelurilor de presiune în unitate de putere, ceea ce se întâmplă la pornirea motorului, senzorul va începe să se deschidă. Puterea care merge la acesta va merge la condensator.

Ca rezultat, tensiunea către releul nostru va trece prin tranzistoarele conectate la sursa de alimentare. Când motorul se oprește, puterea de la senzor ajunge la lampa necesară, care este aprinsă bord vehicul. În acest moment, condensatorul inclus în unitatea de control optică se va descărca. Aceasta întrerupe alimentarea cu energie a releului. Lumina se stinge.

Această schemă vă permite să controlați optica apropiată în modul automat și manual. Pentru a face acest lucru, va trebui să utilizați o conexiune paralelă suplimentară.

Șoferul poate seta în mod independent ora pentru a stinge sau a aprinde farurile pentru faza scurtă. Pentru a obține ceea ce îți dorești, trebuie doar să selectezi rezistența optimă pe placă. Cu cât valoarea este mai mare, cu atât va trece mai mult timp înainte de pornire și înainte de oprire.

Dar această metodă nu se potrivește tuturor șoferilor. Există mulți adversari la o astfel de schemă. Acest lucru se datorează complexității destul de ridicate a conexiunii, care este în mod obiectiv o remarcă justă. La urma urmei, aici trebuie să tragi de cablare și să faci vreo 3-4 conexiuni. Dacă ești mulțumit de această opțiune și ești gata să o implementezi singur, poți să te apuci de treabă.

Șoferii care au nevoie de o opțiune mai simplă pot folosi a doua schemă. Vorbim despre conectarea la frâna de mână. Deoarece am discutat deja despre metoda de conectare prin aprindere, cu siguranță nu vor fi probleme cu implementarea acestui circuit. Aici este nevoie doar de puțină muncă.

Scopul modificării este adăugarea unui alt releu. În plus, veți avea nevoie de un fir mic de aproximativ 250 de milimetri lungime, care este conectat la contactul standard de pe butonul frânei de mână.

Principiul pornirii și opririi fazei scurte cu această schemă este extrem de simplu. Dacă acționați frâna de mână, farurile se sting. De îndată ce coborâți mânerul frânei de mână, optica se pornește.

Fiecare șofer decide singur ce schemă să aleagă. Opțiunile prezentate nu necesită costuri financiare semnificative și, de asemenea, nu implică faptul că proprietarul mașinii trebuie să aibă abilități profesionale în lucrul cu sistemele electrice auto.

Dar trebuie să fii extrem de atent și atent. Lucrul cu cablajul și componentele electrice ale unei mașini este întotdeauna delicat și necesită concentrare și consecvență.

Mulți pun la îndoială relevanța sistemului de automatizare pentru aprinderea și oprirea fazei scurte a unei mașini. Ei sunt siguri că este mult mai ușor să dezvolte obiceiul de a monitoriza optica, mai degrabă decât să încerce să modifice circuitul electric al mașinii pentru a se potrivi confortului tău. Putem fi parțial de acord cu ele, deoarece chiar și o astfel de automatizare are anumite dezavantaje.

Și dacă anterior te descurcai cu ușurință fără a aprinde automat lumina, atunci acum nu este nevoie urgentă de a schimba nimic. Dar alegerea este încă a ta.