Cum de a colecta mașini străine. Ssangyong.

Ojsc Severstal-Auto - Importatorul oficial și producătorul SSANGYONG în Rusia, anunță începutul producției unui nou SSANGYONG KYRON SUV. Mașina va apărea în saloanele dealerilor oficiali la sfârșitul lunii august 2007.

Datorită noilor soluții de design în designul din față și din spate al corpului, Kyron și-a schimbat aproape complet imaginea. Geometria corpului actualizat, forme complet modificate de faruri și lumini spate, grila brută rafinată, bara de protecție nouă, precum și alte modificări exterioare au făcut un nou ssangyong kyron mai elegant și a pus mașina cu chic urban individual.

Inițial, saloanele centrelor de dealer Noul Kyron vor fi furnizate cu un motor de benzină de 2,3 l (150 CP, produs sub licența MERCEDES-BENZ), care poate fi agregat cu o transmisie automată mecanică sau cu 4 trepte cu 5 trepte. Transmisia SUV este echipată cu un sistem cu fracțiune de normă 4WD (part-time 4WD) având o transmisie crescută și redusă.

Echipat cu sisteme moderne de siguranță active: sistem anti-blocare - ABC, sistem de stabilizare și stabilitate a cursului - ESP (inclusiv sistemul de prevenire a răsturnării - Sistemul de frânare ARP și auxiliar - BAS), un sistem de ajutor cu o coborâre de la munte - HDC, Combinație cu un cadru de oțel super-grad, airbaguri frontale și laterale, direcție clară, noul Kyron este cel mai sigur printre SUV-urile de dimensiuni medii.

Mai mult decât atât, timpul de suspendare dovedit, cu un circuit frontal independent pe două pârghii transversale și un pod din spate cu o suspensie multi-secțiune, oferă o nouă manevrare ssangyong kyron de încredere pe toate tipurile de suprafețe rutiere. Acest raport este cel mai bun compromis între permeabilitate, manipulare clară și o fiabilitate ridicată a mașinii.

Nu există schimbări mult mai grave în interior - pot fi comparate cu loviturile luminoase ale maestrului, oferind tipului finit de lucrare a elevului. Cu ajutorul unor îmbunătățiri mici, designerii vehiculului au creat o atmosferă confortabilă și respectabilă în interiorul unui SUV, păstrând în același timp ergonomia caloroasă. Deci, culoarea luminii de fund a tabloului de bord și ecranul sistemului de control al climei este schimbat - culoarea verde a dat drumul unui ochi mai plăcut mai plăcut. Actualizarea tonului general al decorului interior, gri neutru este înlocuit cu un negru mai riguros. Modificările mici au afectat designul consolei centrale.

Având un echipament bogat și specificații excelente, costul versiunii de bază a noutății este de 802 mii de ruble, iar în modelul maxim de configurare 2.3 cu o transmisie automată va costa 977.000 de ruble. Datorită unui design atractiv, raportul excelent de "calitate a prețurilor", o capacitate mare și natura universală a noului SUV, este de așteptat ca el să fie cel mai bunsseller Ssangyong în Rusia. Suportul său de vânzare și service până la sfârșitul anului 2007 va fi angajat în mai mult de 80 de dealeri autorizați.

Am reușit să vizitez magazinul de asamblare al Sollers - Planta de Est. Se uită uitat, aruncă o privire ca mașinile colectează. Scopul principal al vizitei a fost acest nou Actyon NEW SSANGYONG, mașina livrată la eliberarea de serie în planta de primoare.

Oamenii nu erau suficienți, erau invitați străini, presa, capul plantei și multe altele.
Pentru a nu confunda pe nimeni, toată lumea a fost distribuită în grupuri și a pus ghidul personal.
1.

Scopul meu a fost fotografia, așa că am bătut imediat grupul meu. Ghidul a spus foarte mult despre fiecare etapă de asamblare, a răspuns la orice întrebare, regret că am părăsit grupul, pentru că. Semnăturile pentru fotografii acum luați acum.%)

Linie nouă:
2.

Corp fără umplutură
3.

așteptând rândul lor
4.

Astfel de tractoare Mini oferă tot felul de piese de schimb în jurul plantei.
5.

Printre personalul erau multe fete
6.

Inscripția de pe semne caracterizează fluxul de lucru
7.

se pare că sunt implicați în compartimentul motorului preliminar
8.

Roțile sunt gata să-și ia locul
9.

Instalarea SOBSNO.
10.

11.

Pentru ceea ce răspunde acest computer nu am înțeles
12.

Se transformă acolo ceva
13.

Un nou transportor
14.

Sute de contoare de sârmă și o mulțime de șocuri electrice variate
15.

Tipul ăsta controlează ascensorul
16.

Și aceasta pune motorul în mașină
17.

18.

19.

20.

21.

Munca umană
22.

Cu ajutorul unui lift, lucrătorii instalează corpul
23.

și fixați-o
24.

Oaspeții străini consideră cu atenție procesul de asamblare
25.

26.

Mașinile colectate sunt construite într-un atelier foarte luminos, lămpile puternice dau pentru a vedea dacă există zgârieturi pe vopsea, chips-uri și dacă sunt mai multe piscine
27.

Ultima etapă. Auto se pregătește în boxul de diagnosticare a computerului
28.

Diagnosticare
29.

Mașini complet pregătite
30.

Ei bine, asta-i tot ce am văzut în producție.
—
La finalizare, excursia tuturor a fost colectată în cele din urmă într-un inel dens în jurul unei mașini noi acoperite cu o panza albă. Discursul a fost păstrat Korneychuk Alexander Vladimirovich - Director General al Sollers-Far East LLC.
31.

La finalizarea discursului solemn, oaspeții au prezentat un spectacol de lumină. Razele au colorat mașina în culori diferite, au proiectat tot felul de imagini pe el, frumos ..
32.

După ce mașina a fost acordată confuziei tuturor.
33.

Noul Actyon este primul crossover SSANGYONG cu un corp purtător și un sistem complet de acționare
34.

Acesta este al cincilea model, a cărei producție a fost înființată la fabrica din Vladivostok împreună cu Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Vânzările noului model nou Actyon încep în luna februarie, în timp ce primele mașini vor apărea la dealerii din Orientul Îndepărtat.
36.

În Rusia, noul Actyon va fi disponibil cu două versiuni ale motorului diesel cu o capacitate de 175 CP. și 149 hp. În plus, noul Actyon este completat cu o transmisie automată mecanică sau cu 6 trepte cu 6 trepte cu funcție manuală de comutare.

Prețurile pentru versiunea de bază a noului Actyon Ssangyong vor începe cu un semn de 799 mii de ruble cu un motor de 149 CP, o transmisie manuală și unitate frontală.

Cel mai popular este de așteptat să modifice motorul 149 HP, transmisia automată și unitatea completă disponibilă de la 939 mii de ruble.

Ssangyong Kyron - Crossover-ul sud-coreean. Mașina este produsă din 2005. Inițial, pentru piața rusă, Cairon a fost adunată în Naberezhnye Chelny, iar din decembrie 2009 - în Vladivostok (a fost primul model al noii întreprinderi "Sollers - Oass").

Kyron nu a primit accidental "rădăcini off-road", pentru că se poate spune că lucrează cu SUV-uri în sângele Ssangyong. În timpul războiului, Donghwan Motor, care a fost angajat în producția de SUV-uri militare între Coreea de Nord și de Sud. După câțiva ani, compania a schimbat numele pe Ssangyong și a continuat să se angajeze în industria automobilelor, dar deja civil. Treptat, ea a început să cumpere alte companii coreene, creând un monopol auto. Primul SUV civil se referă la Ssangyong a devenit familia Korando, care a avut. Acest articol, ulterior, a preluat Cairon.

Parțial predecesorul lui Kyron, al cărui design a fost proiectat de Ken Greenley (a fost angajat în dezvoltarea designului pentru Kyrona). În plus, motorul licențiat Mercedes-Benz a fost instalat pe Musso, care a fost subcame și pe Kyron. Cu toate acestea, Musso este un SUV cu drepturi depline, iar Cairon a fost creat, în primul rând ca crossoverul orașului. Platforma pentru aceasta, produsă din 2001 (Rexton în sine este construită pe baza Clasa Mercedes-Benz M).

La un an după debutul lui Kairon, Ssangyong Actyon a venit în vânzare. Aceste două mașini sunt colegii de clasă și diferă numai în designul corpului și salonul. Ssangyong Actyon a fost produsă din 2006 până în 2011, dar producția sa a fost închisă din cauza creșterii cererii de Cairon. Cu toate acestea, Cairon nu a fost destinat să rămână singur. În același timp, 2011, la facilitățile centralei din Orientul Far, "Sollers", a reluat producția de colegii lui Kairon în clasă - Actyon actualizat Ssangyong.

Caracteristici tehnice

Corpul mașinii are o structură de cadru, care oferă multe avantaje. Cadrul este realizat din metal de înaltă rezistență, adaugă greutatea mașinii, astfel anulează vibrația din interiorul cabinei în timpul mișcării. În plus, în cazul unei ciocniri a corpului este protejat serios de deformare.

Un alt plus pentru calitatea off-road a mașinii este designul aripilor. Inginerii Ssangyong au reușit să le proiecteze în așa fel încât chiar și atunci când se mișcă pe murdărie, sticla Kairon este protejată în siguranță și rămâne curată.

Pe piața rusă a crossoverului, este oferit un motor de benzină de 2,3 litri, precum și turbodieselul de 2.0 litri - mândria specială a coreeanului, care a dat moștenire de la Mercedes. Pe alte piețe, Diesel Kyron se găsește și într-o execuție de 2,7 litri.

Ken Greenley, Kairon Designer, a mărturisit că atunci când creează prima versiune a mașinii, cultura medievală a fost prea fascinată. Ca rezultat, interiorul a primit multe rotunde în proiectarea instrumentelor, iar mânerul frânei de mână a fost în general similar cu sabia Efes. Un astfel de apariție non-standard a lui Kairian părea marketingul companiei prea provocând și "asigurat" de restabilirea.

Inițial, Cayron mergea la fabrica din Naberezhnye Chelny, unde a fost produsă o mașină.

În orice, chiar și cea mai bogată configurație Kyron, nici un radio regulat. Instalarea sa va trebui să se ocupe independent de dealer sau de proprietarul.

Argumente pro şi contra

De fapt, Suzuki Grand Vitara poate fi considerat cel mai apropiat rival al crossover-ului coreean. Cu enabarituri similare, Kayron se mândrește cu un lounge mai spațios și capacitatea de a regla volanul (absența acestei ajustări pe Grand Vitara este un paradox care nu este explicat).

Un alt plus la banca de porci din Kairon este un volum mare de trunchi, care poate fi mărită dacă închideți scaunele din spate (până la 1.085 litri).

Printre minusuri, puteți aloca absența unui mod de ajutor pe un munte atunci când coborâți de la un munte, care este o caracteristică caracteristică a oricărui SUV modern.

În cele din urmă, un dezavantaj complet neașteptat este costul de a servi mașina în Rusia. În ciuda originii sale coreene, prețurile dealerilor oficiali nu sunt deloc "coreeni".

În general, Ssangyong Kyron și Suzuki Grand Vitara sunt mașini de specifice diferite. Kayron oferă proprietarului unei pofte încrezătoare la Revs Low (în versiunea cu motorină), confort și fiabilitate chiar și pe off-road. La rândul său, Vitara este o mașină mai inteligentă, se agită și simți trecerea fiecărui Uhab, care adaugă o unitate în timpul unei călătorii de țară.

Audiența țintă

Ssangyong kyron. – aceasta este alegerea iubitorilor de mișcare confortabilă în oraș și picnicuri rustice regulate. Moderat puternic, fiabil și spațios, este perfect pentru o familie mică. De asemenea, nu uitați că Cayron este emblema conducătorului Ssangyong pentru bani foarte rezonabili.

Premii și numere

În 2006, revista britanică 4x4 a inclus Ssangyong Kyron pe lista celor mai bune SUV-uri ale anului. Mașina a fost pe 6 poziții, cu un rezultat din 29 de puncte (pentru comparație, comandantul câștigătorului Jeep - 39).

În 2007, Cayron a intrat în lista de solicitanți pentru titlul "Mașina Anului" în Europa, dar nici finală, nici, nici mai mult, înainte de victoria pe care nu a primit-o.

La 25 martie 2010, planta "Sollers - Orientul Îndepărtat" a remarcat solemn o mie de Cairon transmis de la transportor. În total, în 2010, 1548 de mașini Ssangyong Kyron au fost vândute în Rusia.

Când mașina a apărut doar pe piața rusă. După aproape două luni, am primit această mașină pentru o mașină de testare.

Să spunem imediat: mașina sa dovedit a fi interesantă exact ca parte a filosofiei Ssangyong, pentru că înainte de sub acest brand coreean am fost obișnuiți să vedem exclusiv mașini de cadru. Au avut o mulțime de fani, avantajele lor, dar ca Serghei Shnurov spune despre un grup de muzică: "Masina de timp" blocată în timp. Aplicată coreenilor la fel.

Noua acțiune este ceva complet diferit. Acesta este un produs promițător care poate lupta pentru un loc sub soare și în Europa, iar în Rusia. El se potrivește perfect în paradigma valorilor moderne de automobile. Mai mult, acum putem spune că Ssangyong Doros la nivelul pe care este acceptat să "cultivă adepții". Cu alte cuvinte, fanii acestui brand de acum încolo să schimbe mașina, rămânând în cadrul brandului anterior. Acum au ceva de transferat!

Ce este prezent de la valorile moderne ale autovehiculelor din Acton?

În primul rând, motoarele diesel (și în perspectivă și benzină). Până în prezent, în arsenalul crossover numai diesel (cu o capacitate de 149 și 175 CP). Noi sa întâmplat să acorde o modificare mai puternică. Motorul a plăcut mai mult decât. În combinație cu cutia manuală, acesta părăsește întotdeauna rezerva sub picior, rămânând atât dinamică, cât și elastică și vârsta.

În al doilea rând, purtând corpul. Vă permite să reduceți costul producției de mașini, îl face mai accesibil în serviciu și mai practic. Desigur, cineva se va opune că organismele de cadru sunt o marjă de siguranță inepuizabilă și o geometrie testată. Dar, pe de altă parte, de ce chiar un astfel de mastadont al lumii all-teraine-cadru, cum ar fi Nissan Patrol, în noua generație este, de asemenea, un crossover? Da, și dacă merită îngrijorător: acțiunea este la fel de mare (deși mai mică decât predecesorul), are chiuvete scurte - cel mai mult lucru este să se deplaseze periodic de pe drum. Chiar și anvelopele de înaltă calitate au fost păstrate, deși "distribuția" de 18 inci este opțional oferită în favoarea modei. Impresionant și excelent design corporal. Deci, aproape tot plasticul frontal - bara de protecție se termină aproape la nivelul liniei ferestrei. Deci, fără coroziune și jetoane, inevitabile în realitățile rusești.

Tema separată - patrimoniu Mercedes-Benz. Se știe că aceste două ștampile sunt parteneri de lungă durată. Germanii au pus, de asemenea, mâna pentru a dezvolta noi acțiuni. Vremurile s-au schimbat: înainte ca coreenii să fie mândri de acest fapt și acum ei spun destul de reticent și chiar se ascund. Și în zadar. La urma urmei, acesta este exact exemplul în care parteneriatul a adus acele rezultate care se așteptau de la el. Ssangyong este cu adevărat integrat în Europa. Spuneți, chiar și designul pentru începător promițător a dezvoltat Biroul de Design Italian. Sa dovedit bine, pentru că dacă ne amintim de fosta acțiune, atunci designul său a fost doar un iubit. În acest caz, automobilul este în stare neutră.

Cunoștința începe de la primele kilometri de blocajele de trafic Sankt Petersburg. Nu pot avea nimic de a merge la orice altă plimbare - trebuie să lucrați în mod activ la maneta punctului de control. La prima vedere, cutia este departe de a fi fuzzy, uneori chiar și cu un ambreiaj complet presat, pârghia nu dorește să devină în poziția corectă. Trebuie să spun să se adapteze pe deplin la comutare și nu a funcționat. Dar când traficul a rezolvat, a fost posibil să se simtă potențialul unui motor diesel. Receptor Ce aveți nevoie! Mi-a plăcut frânele - moderat informative și explicit cu o marjă.

În general, dacă vă amintiți acțiunea anterioară, atunci el "înot" pe drum și dimensiunea imensă a unui volan ușor și "gol" a comis o experiență înainte ca oprirea trei să fie o cifră de afaceri externă, care în mod clar nu poate reconstrui în mod activ . În noul crossover, lipsa cadrului este resimțită de la prima cale de metrou - mașina părea să scadă în greutate și se simte acum în formă optimă. Datorită specialiței electrocresorului cu forță alternativă (în loc de agentul hidraulic anterior), care a permis reducerea numărului de revoluții și a face volanul mai informativ. Mai mult, cu o viteză crescătoare, volanul este turnat de un efort adecvat și nu va fi gol ca înainte.

Motivele pentru un comportament mai bun în deplasare - un set premil. Voi numi o suspensie complet independentă (plus la confort), o dimensiune multiplă (plus la stabilitate), un centru mai mic de greutate. Noua acțiune este mai scurtă și sub predecesor, este mai ușoară 400 kg., Iar piesa din față și din spate este mai largă. În general, aritmetica curată!

De obicei, la roul Newmaavtomobile, am uitat într-un fel că m-am mutat la crossover. Se pare că este neobișnuit de mare, iar aterizarea este complet diferită de cel în cabinet, dar și senzațiile "de marfă" nu sunt respectate. După ceva timp, mi-am amintit că mașina a fost adunată în Rusia, în Orientul Îndepărtat. Big Trump Card din punct de vedere al poziționării prețurilor, dar minusul obișnuit din punct de vedere al calității de asamblare și de potrivire a detaliilor. Dar nu este de ce!

Un alt moment curios este un spațiu intern. În ciuda celor mai mici decât predecesorul, ampatamentul, Actonul ca fiind unul dintre liderii din această clasă și a rămas. Locurile din spatele spatelui sunt pline, iar podeaua netedă și capacitatea de a ajusta unghiul de înclinare a spatelui înapoi face ca durata de viață a pasagerilor din spate veselă și fără griji. Cel puțin în timpul călătoriei.

Și ce-i pe off-road? Apropo, fosta acțiune nu a fost un vehicul serios de teren - încuietori de difidare pentru acesta nu a fost prevăzut deloc și rândul redus a fost oferit numai pentru motoare cu motor cu benzină într-o pereche de transmisie automată. Sa crezut că dieselul diesel ar fi scos și așa. Acum, electronica a venit să înlocuiască fostele diagrame școlare vechi (tracțiune pe spate și frontală conectată mecanic). Transmisia implicită a roților auto - cuplajul însuși transformă momentul la roțile din spate. Există o imitație de încuietori diferențiale (din nou electronică) - puteți activa manual.

Accidentele lungi ale suspensiei, podul continuu și designul de cadre fiabile au făcut acțiunea anterioară în imobilând în elementele sale natale - drumurile rupte ale drumului. Desigur, la viteze de 40 km / h confort și nu miros - dar acest lucru nu este pentru confort și această mașină a fost creată. Noua acțiune oferă nivelul necesar de confort până când puteți merge fără a ucide suspensia. Dar, datorită noii transmisii, încrucișarea se simte ca o dizolvare murdară cu spații adânci și solul riscant chiar mai bun decât predecesorul. Explicația acestui lucru - din nou în design. Masina de tracțiune din spate nu este creată pentru mediul înconjurător, în timp ce electronica permite mult. În anumite, desigur, limitele!

Într-un cuvânt, o nouă acțiune este "a ta și" nostru ". Lansat pentru a admite: Primul crossover în execuția Ssangyong a fost destul de decent și cum se va manifesta în timpul funcționării - numai timpul va apărea.

Apropo, o altă caracteristică a unei mașini noi, care este personală, este foarte plăcută pentru mine: el nu încearcă să "afecteze" și să fie ceea ce nu este. Da, pe off-road el va salva inainte de Grand Vitra. Dar, pe asfalt, nu este mai bine să se miște decât pe referința pentru clasa CASCA, care a fost de mult timp cu vedere la toată lumea să se compare cu ei. Ei bine, faptul că acțiunea este asamblată și amabilă, iar discuția decât Sportage nu este un compliment, ci spuneți acest lucru. Dar acesta din urmă se îndreaptă spre Rusia.

Informații Ssangyong Acțiune nouă 2.0 D (175 CP)

Costul configurației de bază va fi de 799 000 de ruble, iar versiunea de top va costa 1.199.000 de ruble. SSANGYONG NEW ACTYON va fi făcut la stația de est "Sollers", unde este planificată să producă până la 10.000 de mașini pe an.

SSANGYONG NEW Actin * Prețuri și prețuri *

* SSANGYONG NEW ACTYON este echipat cu un turbodiesel de două litri cu o capacitate de 149 sau 175 de litri. din. Alegerea cumpărătorului oferă o unitate de 2WD, transmiterea unui cuplu de 100% pe puntea față sau 4WD, în care cuplul este distribuit într-un raport 50: 50.

Exploatare

Costul la-1 - de la 6 500 de ruble

Costul la-2 - de la 12 500 de ruble

Costul la-3 - de la 20 500 de ruble

Rata de cost - de la 38 710 ruble

Costul Osago - de la 3 707 de ruble

Taxa de transport pe an - 8.750 de ruble

• Perioada de garanție - 2 ani

  Specificații Ssangyong Acțiune nouă 2.0 D la

SVANEN SSANGYONG KYRON (Santeng Kayron) a început să producă în Coreea în 2005. Mașina a fost evidențiată de aspectul original, al cărui autorul a devenit designerul britanic Kenneth Greenley.

Mașina avea un design cadru, Kaironov pentru piața coreeană a avut o suspensie spate independentă și un salon de șapte partide, iar versiunile de export au avut o axă spate continuă și cinci locuri în cabină. Unitatea este plină, cu o transmisie frontală și mai mică de transmisie, iar în Coreea au fost propuse modificări de tracțiune pe spate.

SSANGYONG KYRON a stabilit unități de putere licențiat "MERCEDESIAN": un turbodiesel cu patru cilindri de 2,0 litri și un volum cu cinci cilindri de 2,7 litri (astfel de mașini nu au fost furnizate pe piața rusă). Transmisie - cu cinci viteze, mecanice sau automate.

În 2007, sa efectuat un model de restabilire: "Santeng Kayron" a primit un design mai armonios, un interior ușor modificat și un motor de benzină de 2,3 litri cu o capacitate de 150 de litri. din. În combinație cu "mecanică" sau cu patru etape "automate". În 2009, unele versiuni ale modelului au început să stabilească o nouă transmisie automată cu șase trepte.

Caironii pentru piața rusă din 2006 au fost colectate la fabrica Sollers din Naberezhnye Chelny, iar la sfârșitul anului 2009 a fost transferat producția lui Vladivostok. Prețurile pentru SUV au început cu 800 de mii de ruble (în 2010).

În Coreea, Ssangyong Kyron a fost eliminat din producție în 2011, iar Adunarea de mașini din Vladivostok a continuat până în 2014 (un mic lot de mașini monolodoase a venit pe piața rusă la sfârșitul duratei de viață a transportorului). O copie licențiată a modelului a fost produsă în China sub numele.

Sanneng Cairron Masina de motor auto