Instalarea curelei de distribuție Mazda 626. Instalarea curelei Mazda Premacy

Marcaje de sincronizare Mazda 323 - 626 caroserie BJ 1.8/2.0 DOHC, Mazda Premasi 1.8 An 1992-2005

Motor FP-DE FS-DE

Frecvența de înlocuire pentru Mazda Premasi, 323: înlocuire - după 87.000 km.
Mazda 626: cu un interval de întreținere de 10.000 km - înlocuire după 96.000 km. cu un interval de întreținere de 15.000 km - înlocuire după 87.000 km.
Ruperea curelei Deteriorări ale motorului - DA

Scoaterea curelei Mazda Premacy

1. Așezați un suport temporar sub motor.

2. Eliminați:

□ Protecție mai scăzută a motorului.

O Panoul interior al aripii drepte.

□ Senzor de poziţie arbore cotit (dacă este necesar).

□ Senzor de poziție arbore cu came(dacă este necesar).

□ Suport motor dreapta.

□ Curele de transmisie pentru unitățile montate.

□ Rolie pompă de apă.

□ Pompă servodirecție (dacă este necesar, fără a deconecta furtunurile).

3. Instalaţi elementul de fixare al roţii arborelui cotit.

4. Eliminați:

□ Şurubul (1) al roţii arborelui cotit.

□ Rolie arbore cotit (2).

□ Fire de înaltă tensiune.

□ Capacul chiulasei.

□ Joja de ulei și tubul jojei (3).

□ Capace curele de distribuţie (4).

5. Instalați temporar șurubul (1) pentru a ține fulia de distribuție a arborelui cotit.

6. Întoarce-te arborele cotit până când pistonul primului cilindru este la PMS. Verificați alinierea marcajelor (5) și (6) cu reperele.

Notă: semnele de pe spatele pinioanelor arborelui cu came trebuie să fie paralele cu planul chiulasei.

7. Folosiți hexagonul (8) pentru a ține scripetele întinzătoare (7). Deconectați arcul întinzătorului (9).

8. Îndepărtați rola de întindere a curelei și eliberați tensiunea curelei.

9. Scoateți cureaua de distribuție.

Instalarea curelei Mazda Premacy

1. Măsurați lungimea arcului întinzător (9). Dacă lungimea liberă a arcului este mai mare de 36,6 mm, înlocuiți-l.

2. Verificați alinierea reperelor (5) și (6) cu reperele.

3. Puneți cureaua în sens invers acelor de ceasornic, începând de la arborele cotit și fără slăbiciune în ramura de antrenare.

4. Folosind un hexagon (8), mutați rola întinzătoare pe curea.

5. Asigurați arcul (9). Asigurați-vă că cureaua este tensionată de forța arcului.

6. Rotiți încet arborele cotit două ture.

7. Verificați alinierea reperelor (5) și (6) cu reperele.

8. Scoateți șurubul (1).

9. Montați piesele demontate în ordinea inversă a demontării.

10. Instalaţi elementul de fixare al roţii arborelui cotit.

11. Strângeți șurubul (1) al roții arborelui cotit la un cuplu de 157-166 Nm.

12. Instalați senzorul de poziție a arborelui cotit. Reglați distanța dintre vârful senzorului și inelul de sincronizare (distanță 0,5 -1,5 mm).

Transmisia cu curea a apărut în 1956. Înainte de aceasta în unități de putere mașini se folosea doar un lanț. Cureaua conectează arborii motorului, sincronizându-le funcționarea. Unitatea de sincronizare este foarte importantă. Ținând cont acest fapt, trebuie să monitorizați constant starea acestuia și să îl înlocuiți la timp. Puteți încredința înlocuirea curelei unor specialiști, dar o puteți face și singur. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să citiți cu atenție instrucțiunile. Aici vom vorbi despre înlocuirea transmisiei prin curea la o Mazda 626 2.0.

Ce face ca unitatea să se rupă?

Producătorii Mazda susțin că durata de viață a transmisiei prin curea este de 150.000 km. Este destul de mult, dar consumabilele se pot uza chiar mai devreme. Iată motivele pentru aceasta:

Dacă lanțul se rupe, acest lucru poate duce la consecințe grave - îndoirea supapelor și diverse defecte ale pistoanelor și cilindrilor. Supapele s-ar putea să nu se îndoaie, dar asta doar dacă ești foarte norocos. Aici depind foarte mult de poziția lor în momentul rupturii. Dacă are loc un impact, tija supapei se va îndoi cu siguranță. După aceasta, acestea pot fi doar înlocuite. Dar cel mai rău care se poate întâmpla este deteriorarea pistoanelor. Dar acest lucru poate fi înțeles doar prin dezasamblarea completă a motorului.

Dacă cureaua se rupe, motorul se oprește complet în timpul mișcării. După aceasta, nu mai este posibilă pornirea motorului, iar demarorul se rotește mai ușor decât de obicei. Uneori se poate auzi un zgomot de bătaie în timpul rupturii. Aceasta este o dovadă că supapele s-au ciocnit cu pistoanele. După aceasta, nu mai trebuie să încercați să porniți motorul, altfel i se pot produce daune suplimentare.

Reglementări de înlocuire

Instrucțiunile de utilizare ale vehiculului indică regulile de utilizare a curelei de distribuție. La Mazda sunt 150.000 km. De asemenea, se precizează că rola de tensionare trebuie înlocuită împreună cu cureaua. Desigur, dacă nu s-a uzat încă, nu este necesar să faceți acest lucru, dar foarte curând poate apărea un joc pe el, iar apoi întregul mecanism va trebui să fie dezasamblat din nou pentru a înlocui o rolă. Prin urmare, este mai bine să o faceți imediat.

Înlocuirea timpurie a transmisiei prin curea poate fi necesară în următoarele cazuri:

• centura este acoperită cu crăpături;
• marginile sunt uzate și firele individuale sunt vizibile;
• au apărut crăpături între dinți;
• dinții sunt uzați sau crăpați.

Este recomandat să inspectați mai des transmisia prin curea, mai ales că acest lucru nu este dificil de făcut. Împreună cu cureaua, trebuie să inspectați pinioanele și pereții cilindrilor. Dacă pe ele apar scurgeri de ulei, acesta este un semnal alarmant.

Atenție: dacă motorul începe să funcționeze instabil și viteza de mers în gol din care se aud focuri teava de evacuare, ceea ce înseamnă că trebuie să inspectați din nou cureaua. Cel mai probabil, fazele distribuției gazelor s-au schimbat. Acest lucru se poate întâmpla dacă cureaua a sărit mai mulți dinți.

Alegerea unei companii

Curelele moderne sunt realizate din material de înaltă calitate, au calități de înaltă tehnologie, deci nu sunt ieftine. Pentru a alege un consumabil de înaltă calitate, ar trebui să respectați următoarele recomandări:

• Luați cu dvs. un consumabil vechi pentru a nu face o greșeală cu dimensiunea dinților și alți parametri. Lungimea și lățimea dinților trebuie să se potrivească exact.
• Alege doar cel mai mult cele mai bune opțiuni. Nu este nevoie să economisiți bani aici.
• Curelele ieftine sunt întotdeauna rigide. Dar merită să alegeți un consumabil elastic. Deși este mai scump, va dura mult mai mult.
• Suprafața curelei trebuie să fie netedă. Nu sunt permise bavuri și căderi pe el, acesta este un defect.

Nu ar trebui să le cumpărați consumabileîn magazinele online, deoarece nu va fi posibilă verificarea parametrilor de mai sus în acest caz. Este mai bine să cumpărați curele de la dovedit puncte de vânzare cu amănuntul. Apropo, ele sunt vândute acolo ca un complex.

Iată cum puteți descoperi un fals. Dacă credeți că vi se oferă un produs contrafăcut, cereți să vedeți câteva mostre. Numerele lor sunt situate pe spate. Pentru consumabilele de marcă sunt întotdeauna diferite, dar pentru falsuri sunt la fel.

Înlocuirea curelei

Principalul lucru atunci când înlocuiți o curea de transmisie este să vă asigurați că marcajele sunt aliniate. Dacă sunt deplasate, aceasta va duce la întreruperea funcției de distribuție a gazelor. Pentru a înlocui, veți avea nevoie de un set de instrumente convenționale:

• cheie pentru roți;
• jack;
• chei;
• capete;
• prelungitoare;
• cleşte;
• șurubelnițe;
• retenitori.

1. Așezați mașina pe un teren plan. O reparăm punând-o pe frână. Ridicați mașina și scoateți roata din dreapta.
2. Scoateți carcasa de protecție.
3. Scoateți protecția carterului, apărătoarele de noroi și alte elemente care vor interfera cu lucrările ulterioare.
4. Blocăm arborele cotit folosind o șurubelniță mare. Trebuie introdus între dinții volantului.
5. Deșurubați șurubul care fixează scripetele arborelui cotit. După aceasta, demontăm scripetele și înșurubam șurubul înapoi.
6. Rotiți arborele cotit până când semnele de pe pinioane și de volantă se potrivesc.
7. Relaxează tensiunea rola de tensionare. Scoatem cureaua, apoi scoatem rola în sine.
8. Scoateți sigiliile.

Sfat: de obicei șurubul scripetelui este strâns foarte strâns, iar deșurubarea acestuia poate fi problematică. Rugați un asistent să aplice frânele în treapta a 5-a. Acest lucru va face mult mai ușor să-l deșurubați.

9. Unitate nouă trebuie să fie pus astfel încât să se formeze slăbiciune pe partea întinzătoarei. Asigurați-vă că semnele se potrivesc.
10. Începem să strângem cureaua. Pentru a face acest lucru, introduceți clești în orificiul rolei de tensionare, întoarceți și strângeți piulița. Cureaua este tensionată corespunzător dacă nu poate fi rotită mai mult de 90 de grade.
11. Efectuăm montajul invers, pornim motorul și ascultăm cum funcționează.

Video

Așa că, cu un kilometraj de 96 tkm, am decis să înlocuiesc cureaua de distribuție. În primăvară am întrebat cât m-ar costa la service Yokohama (în același timp când le-am dat mașina cu pompa de servodirecție). Împreună cu piesele de schimb (curea de distribuție, garnituri de ulei - 3 buc., role - 2 buc. și manopera) mi-au calculat aproape 10 mii de ruble. :-(((Nafik-nafik......

Privind în viitor, voi spune că întreaga înlocuire m-a costat o curea SUN (900 de ruble) și am cumpărat etanșantul pentru 130 de ruble, deși am avut nevoie doar de puțin din el. Sigiliile sunt originale - nu curg, totul este uscat, nici rolele nu fac zgomot. Nu l-am schimbat. Ei bine, lucrul durează 3-4 ore, încet și fără experiență pe acest motor. Înainte de asta am schimbat de 2 ori Toyota Sprinter, motorul 5A-FE. Ei bine, acolo este puțin mai simplu. Dar în general este la fel.

Cea mai ușoară parte a acestei proceduri a fost deșurubarea șurubului scripetelui, cea mai dificilă a fost strângerea corectă a curelei. Voi explica mai jos de ce.

Acum, în ordine. În primul rând, am scos pompa de servodirecție pentru ca aceasta să nu interfereze și am schimbat și simeringul de ulei din ea. Apoi deconectați tot ceea ce vă împiedică să scoateți capacul supapei. Toate firele, tuburile, totul se îndoaie perfect în lateral galeria de admisie. Slăbiți piulițele și șuruburile suportului din dreapta al motorului. Ridicam masina pe un cric (fata dreapta), o punem pe un suport potrivit (am doar un bloc de lemn). Scoateți roata din dreapta. Scoateți protecția din plastic. Există o vedere a scripetei arborelui cotit. Trebuie să deșurubați șurubul. Acesta este cel mai simplu lucru :) Așezați capul pe șurub și puneți butonul pe spate (foto 1). După aceea, lovim starterul pentru o fracțiune de secundă - TOTUL! Șurubul este rupt. Am citit despre această metodă când am schimbat cureaua la o Toyota pentru prima dată. Am fost chinuit atunci și nu am putut să o resping în alt mod. Acesta funcționează impecabil.

Gata, după aceea deșurubam cu calm șurubul. Scoatem scripetele. Se spune că se poate acri și că și tu poți suferi cu ea. Dar pentru mine a fost normal - l-am scos doar scuturând-o înainte și înapoi cu mâinile... :)
Apoi, folosim un cric pentru a muta motorul în sus și în jos. Am lucrat într-un garaj într-o groapă. Am așezat pur și simplu placa peste ea și am așezat un cric pe ea (foto 2). Susținem motorul, deșurubam piulițele și șuruburile suportului drept al motorului și scoatem suportul. După aceasta, scoateți capacul supapelor și cele 2 capace de plastic (superioare și inferioare) care acoperă cureaua de distribuție, ridicați și coborâți motorul după cum este necesar cu un cric. A fost dificil de îndepărtat capacul de plastic inferior - scripetele pompei de apă era în cale. Am încercat să-l scot deșurubând 4 șuruburi cu 10, dar nu a fost posibil. Se învârte și nu mi-am dat seama cum să o fac. Ei bine, capacul s-a desprins oricum, din fericire este flexibil și permite unele libertăți în timpul demontării și instalării.

Pentru a înlocui cureaua de distribuție cu masina Mazda 626 GF, mulți proprietari ai acestei mașini apelează la servicii auto specializate pentru ajutor, unde un astfel de serviciu va costa în medie 2000 - 3000 de ruble, iar în serviciile mai scumpe prețul se poate dubla. Cu toate acestea, plătind această sumă nu foarte mare, nu primiți o garanție de 100% că totul va fi făcut eficient, așa că puteți înlocui singur cureaua. Tot ce aveți nevoie este un set bun de chei, o groapă și un cric, cureaua în sine și 4 până la 5 ore de timp liber, deși poate fi nevoie de mai mult timp prima dată.

1) Conduceți mașina în groapă și ridicați-o cu cricul pentru a slăbi partea dreaptă roata din fata, împiedicându-ne să înlăturăm protecția. Deconectați borna de la baterie. Apoi nu deșurubam complet șuruburile de pe scripetele pompei și scoatem cu grijă pompa de servodirecție și, pentru a nu interfera cu noi, o atârnăm pe un fir undeva pe lateral. Scoatem scripetele din pompă, apoi, slăbind suportul generatorului, scoatem cureaua din generator.

2) În continuare, mutăm cricul sub palet pentru a ridica ușor motorul cu ajutorul acestuia. Scoatem suporturile motorului; pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați piulițele și șuruburile. Reglarea cricului va ușura acest proces. Trecem la capacul supapei și deconectăm/deșurubam tot ceea ce poate interfera cu scoaterea acestuia, apoi scoatem capacul.

3) Trecem la arborele cotit, care, cu ajutorul unui cap mufa și o cheie, trebuie rotit până când litera „T” de pe protecția din plastic coincide cu semnul „VM” de pe arborele cotit. În plus, este necesar să setați marcajele „I” și „E” de pe scripetele arborelui cu came la același nivel. Solicităm unui asistent să ne asiste la demontarea scripetei arborelui cotit. Avem nevoie de un cap și un fel de țeavă care să acționeze ca o pârghie pentru a sparge șurubul. Trimitem asistentul la salon, sarcinile lui sunt să „lipească” viteza a cincea și să apese ferm pedala de frână. Deșurubați șurubul scripetelui.

4) Mergem direct la cureaua de distribuție. În primul rând, îndepărtați protecția din plastic. Înarmați cu un marker sau corector luminos, punem semne pe dinții arborelui cu came și pe cavitățile curelei, precum și pe scripetele și cureaua arborelui cotit. Tragem arcul de pe rola de tensionare și apoi scoatem întinzătorul însuși prin deșurubarea șurubului de montare. Scoateți cureaua și apoi treceți la rola de deviere.

5) Transferați semnele de pe vechea centură în centura noua, pentru fiabilitate, puteți număra dinții dintre semne. Returnăm scripetele și întinzătorul la locurile lor, dar nu strângem încă șuruburile. Folosind semnele marcate ca ghid, strângem cureaua nouă, rotirea arborelui cu came și a scripeților arborelui cotit va ușura acest proces. Acum strângeți șuruburile de pe role și instalați arcul pe întinzător. Câteva ture ale scripetei arborelui cotit vor ajuta la fixarea centurii de siguranță.

În ordine inversă, colectăm tot ce a fost filmat mai devreme. Garnitura, este mai bine să luați una nouă, acoperiți-o cu etanșant pe ambele părți. Șuruburile trebuie strânse într-o anumită succesiune poate fi indicată. Pornim motorul și ascultăm orice zgomot străin.

Dacă totul este în regulă, atunci uităm de înlocuirea curelei după aproximativ 100.000 de kilometri, cu condiția ca centura să fie originală. Dacă cureaua nu este originală, atunci după 60.000 de kilometri îi verificăm starea. Codul curelei originale este FP01-12-SF0. Produsele de la orice companie cunoscută, de exemplu, Conti Tech, Bosch, Gates, Dayco și altele, sunt potrivite ca analog. Codul rolei de tensionare este FS01-12-730A (poate fi înlocuit cu NTN sau GMB), codul rolei de tensionare este FP01-12-700A (analogii RBH sau NSK).