Noh, tõstetud .. Moldians, nüüd autod on 3 korda vähem müüdud.

Tundumus! Bukaka sinise värvi värvitud!

Daltonismi on mitu kraadi. Äärmiselt tajutakse "punane" isikut "hallina". Ja kerge kraadi, mida nimetatakse "värvi nõrkus", ei näe inimene ainult "punase" ja "rohelise" tooni. Nii näeb ta valgusfoori "punane" samamoodi nagu need, kes ei kannata daltonismi.

.
@ Vene vein on suurepärane, kuid kahjuks ainult see, mis jääb Gruusias ise, see tähendab oma tarbeks. Sest tõelise Gruusia kaubamärkide tõesti kvaliteetne vein toodetakse äärmiselt piiratud koguses. Noh, kõik, mis on mõeldud meile, venelased, kelle keskmiselt on piisav MINASALI kaubamärgi all. Ja lõppkokkuvõttes on see grupeenidele iseloomulik, tunnustatakse fakte. Seetõttu on see väga kurb, kuid selles riigis on nüüd suurepärane ja ainult Terry Russofoobia toodetakse tõhusalt. Vabandust ...

ma oleksin meie p. Tema reisis

Autor kogus kõik hunnik ja ... midagi peale Eraz ja Kolkid ei öelnud oluliselt. Kaks Muscoviitide olid 21412 ja 2141-01. Pärast rohkem kui 250 000,00 km ja müüdi. Mootori kapitaalremont on 178 000 000 ja 172,000.00 km. Nüüd oleks sarnased tooted (kaasaegne). Ja Ohma naerab järjest - Vabandust ...

SUBARU otsustas uuendada kogu liini, mitte uudiseid ja laulu. Müügi kampaania tõuseb teel. Won Forester on uuendatud ja on juba teinud äri novembris ja otsustades plaanid, uuel aastal SUBARU müügiga on täiuslik järjekorras sama. Ja nad teevad hästi ja inimesed.

Advokaadid on ikka veel suured šarlandid kui samad vasakpoolse sertifikaadi müüjad. Erinevus seisneb selles, et nad mõjutavad oma raha ette ja saada oma raha niikuinii, olenemata sellest tulenevalt.

Ilma piisavate põhjuste olemasolu ilma föderaalseadusega otseselt sätestatud, saab inspektor kontrollida ainult juhi saatmist Katmandu'is ekskursioonile !!!

ma ei tea, kuidas must auto juht teab, et valge auto on priante? HA! Ha

@ Vene keel, sest see ei ole enam umbes kirjutada, siin on arutelud jama ja on leiutatud.

jah, palju autooclama. Aga mitte igaüks ei saa endale lubada autode ostmist

Noh, selles, et Forster Subarovsky on maksimaalsed ohutuse hindamised isegi hämmastav midagi. See auto on juba ammu tõestatud usaldusväärseks kõigist külgedest. Ja lisaks usaldusväärsusele on Forester palju, kuidas kiidelda. Noh, kõik, kes omavad või omavad seda autot ja nii teada.

Kolm aastat - ja mitte kunagi "löödud" ... muinasjutt!

järgmise ametiasutused näitavad venelasi, et nad on orjad, mille võimsus piima kirstu pardal, kõik, mis suudab!

cool, sõitis väljakutse ja haarata temaga) sõita

Kõik artiklid

Mootori - kodu detail autos. See on auto süda, mis tegelikult teeb tema minna. Mootor on kallis. Isegi lepinguliste autode lepingute mootorid saavad teha sadu tuhandeid rubla, mis mõnikord ületavad kasutatud auto maksumuse.

Mootori hind on vähemalt 70 protsenti masina maksumusest, nii et mootori kontroll on enne kasutatud masina ostmist peamisi tegevusi. Kontrolli teostatakse mitmel viisil ja saate õppida mitte ainult mootori olekut, vaid ka selle numbrit. Tehnikabi abil on lihtne arvutada isegi tegeliku kogu jõudu.

On mitmeid viise, kuidas mootori enne ostmist kontrollida ja täna kaalume neid üksikasjalikult.

Sõltumatu kontroll

Tee neile, kes autosid mõistavad ja saavad määrata mootori osariigi. Kui alustate masina mootori kontrollimist, siis alustage auto kapuutsi avamist.

Kui teil on vajalik sõltumatu kontroll:

• Kontrollige mootori ennast rööbaste kõrvaliste vedelike ja eluaseme deformatsiooni jaoks. Juba pärast seda, mõned ühise probleemi olemasolu või puudumine, näiteks välise mõju kahjustamine (eesmine mõju) või õli kõrgused. Kui mootor kapuuts kasutas auto tolmune ja määrdunud, siis olete õnnelik: mootor ei saa olla õli ja teiste vedelike seemneteta. Kontrollige mootorit kõrguste objektil päevasel ajal ja taskulamp, teisisõnu, alltöövõtu ruumi maksimaalse valgustusega. Kui mootoril on hiljuti pestud, jääb õli lekete kohta ainult küsimuse esitamiseks, loendades müüja messil, vastasel juhul suudab selline viga kindlaks määrata aja jooksul pärast auto ostmist ja see muutub ebameeldivaks üllatus.

• Kui olete konstrueeritud masina lähedal, saate kontrollida auto mootori mootori. See peaks töötama sujuvalt, ilma helideta langeb ja ei tee heli valjemat või vaiksemat ilma pedaali vajutamata. Tasub meeles pidada, et diiselmootori heli erineb bensiini toimimise helist - ta "tauraliiit" traktoriga, samas kui bensiini mootor töötab ühes toonalis. Samuti on olemas heli toimimise vastupidine mootorid, mis leidub mõned spordiautod, näiteks kogu Subaru rida - need mootorid on "ursting" isegi tühikäigul.
• Sõita autoga. Tegelikult ainus viis näha mootori "puhul", võime iseseisvalt hinnata võimu ja vastuseid pedaali, et mõista, kas kõik toimib vastavalt vajadusele ja ja kas auto ei kaota võimu on olemas ei "ebaõnnestumisi" sõidu ajal ja nii edasi.
• Kontrollige vastuolulist ruumi ja teada, kas esiklaas ei olnud. Kui näete, et auto esikülg taastati pärast tugevat õnnetust, tasub kaaluda, et see võib mõjutada mootori toimimist tulevikus.
• Ühendage diagnostikaratas - kui teil on selliseid seadmeid, saate lugeda pardaarvuti sisselogimislogisid ja teada saada, milline mootoril on mootor. Aga olge ettevaatlik - Mõnikord ebaõiglased müüjad, kes kasutavad tehnoloogia kustutamise vigu arvutimälust.

Kui teil on diagnostiline traat ja te ei kontrolli mitte liiga vana, ühendage sülearvuti selle läbi ja kaaluge pardaarvuti poolt kinnitatud vead. Kaasaegsetes autodes luges arvuti vigu ja säilitada neid logis, mida saab alati vaadata sobivate seadmete abil, lihtsaid ja odavamat: ainult traat OBD, sülearvuti ja tarkvara oma auto brändi all olevad tarkvara.

Kui te ei ole õnnelik ja sa tulid üle "tapetud" auto, siis arvuti annab hunnik vigade, mille hulgas võib olla vigu mootoris. Järgmisena sobitate lihtsalt vea numbritega andmebaasi ja saada teavet, mida see ei ole nii, ja erinevad defektid võivad olla suured komplekt: mootori padjade talitlushäirest, mis toob kaasa salongi vibratsiooni, enne kui süttimispoolid vahele jätta või skaala balloonides.

Kontrollige auto teenust

Õige viis õppida kõike auto ja selle mootori kohta, kui te ei pea ennast ise kontrollima hea ekspert. Teenuste spetsialistid mõistliku tasu jaoks uurib autot täielikult, kaaluma seda arvutit (kui autol on diagnostiline ühenduspesa), kontrollib kõiki masinate tehnilisi komponente ja isegi teada, kas pardal oli sekkumine Arvuti, kas läbisõit oli selle läbi keeratud ja vead puuritud.

Kontakt parema või ametlike edasimüüjate või spetsialiseeritud keskused, mis töötavad ühe brändi autode või kitsas ringis autotööstuse marki. Reeglina kõik tüüpilised "haavandid" autode on paremini tuntud selliste teenuste ja on väga hästi kursis mootorid esitatud mudeli brändi.

Sellisel juhul peate valima ainult teenuse, millel on suur hulk positiivset tagasisidet ja pikka tööajalugu, tasub teenindusteenuste eest ja oodake diagnoosi lõppu, mille järel teile antakse tellimus-offit töö. Omandada auto pärast seda ja maksta osade ja remondi eest või anda dokumendile müüjale ja keelduda auto ostmisest, juhtum on juba teie. See auto mootori kontrollimise meetod on väga tõhus ja reeglina vigadeta - kui auto on defektne või nõuab märkimisväärseid investeeringuid, teatavad spetsialistid sellest diagnostika tulemustest.

Autoteenuse kättesaadavuse plussid:

• Te teate kindlalt, et kõik kaugautod ja selle sõlmed: Te ütlete teile, kas auto läbisõit oli väänatud, kas õnnetus oli see, et hetkel oli vaja asendada või remontida aega, jne.
• Paigaldes neile antakse tellimus-varustus, kiire, kust osta varuosi ja tarbekaubad. Juhul, kui ostate auto paremale, saate alustada probleeme kõrvaldamiseks ilma kõikjal lahkumata.

Miinused töötavad autokauplusega:

• Spetsialiseeritud teenuse osutamise eest on vaja maksta sõltuvalt piirkonnast ja sõjaväelaste kvalifikatsioonist. Keskmiselt on välismaistele autodele spetsialiseerunud teenuste puhul üks Normochas hinnanguliselt 900 kuni 2000 rubla, diagnoos kestab tund ja pool, need kulud potentsiaalsed ostja võtab üle.
• Te peate veetma aega teenusele, auto diagnoosi ja pärast teekodust, peate ka koordineerima iga poole mugavat aega: Sina, müüja ja autoteenindus. Arvestades organisatsiooni keerukust, võib protsess nädalatel edasi lükata.
• Kui valite odav "garaažide" teenus, on oht, et diagnoos ei suuda tõhusalt kulutada, et pärast auto ostmist osutuvad teie lisakuludeks.

Kui teil on piisavalt aega ja on valmis veeta mitu tuhat rubla, et vältida vigu, siis teenus on teie valik. Aga olge hoolduse valimisel ettevaatlik, salvestage siin parim viis, see on parem kulutada rohkem raha kõrgetasemeliste spetsialistide teenuste eest.

Teenus tuli hiljuti kasutusele, kuid õnnestus levitada ja juhtida laia arvu spetsialiste. Täna, igaüks saab tellida auto kontrolli koos lahkumist maja, see on praktiliselt sama, et auto teenus, vaid eksperdid tulevad teile, mitte sina.

Reeglina tegutsevad autotööstuse eksperdid, kes tegutsevad või käsitöölised teostavad autoteenindusega või autoteenindus spetsialistidega läbisõit. Nad määravad kindlaks auto seisundi riputatud silmaga, nad diagnoosivad läbi pardaarvuti ja ütleb kindlasti teile, et see auto elab minevikus ja mida tuleks tulevikus karta.

Teenusega võrreldes eeliseks on see, et te ei pea kuhugi minema ja kontrollitakse kiiremini, kuid väljumi spetsialistide nõrk pool jääb autoteenustes esineva keeruliste seadmete puudumine, näiteks lift. Siiski, kui on garaaž koos pit, see probleem on tasandatud.

• Eksperdid tulevad teile vajaliku varustuse komplektiga ja uurib autot. Töö kestab 40 minutit kuni üks tund.
• Reeglina läbi valdkonna diagnostika eksperdid sarnast protseduuri mitu korda ja riputas kiiresti ja täpselt kindlaks, mis see ei ole nii autoga. Kvaliteet diagnostika ja "kohtuotsuse" väljumise eksperdid on tavaliselt väga täpne.
• Autode valiku eksperdid kaubeldakse ka müüjaga ja saate hästi "koputama" auto hind, mida olete huvitatud heas seisukorras. Hoolimata asjaolust, et selliste teenuste hind on kõrge, on see tavaliselt väiksem kui summa, millest auto hantraatorid võivad olla püha ja selle tulemusena jäävad kõik.

• Autoteenuses esinevate professionaalsete tehnikate puudumine.
• Risk amatööride ees, mis hindavad valesti auto seisundit valesti.

Kuidas kontrollida auto mootori võimsust

Kui te omandate võimas auto, millel on suur hulk "hobused", teate kindlasti, kui palju mootor on aastate jooksul kaotanud.

Sellise kontrolli jaoks on vaja juhtida autot elektrijaama, spetsiaalse aparatuuriga, millele mootoril on maksimaalne koormus ja teada saada, mitu hobujõudu ja pöördemomenti üksuses tegelikult.

Aastate jooksul kaotavad autod oma endiste omaduste, mootorid nõrgenevad ja kaotavad hobujõudu ja ainult võimsuse seista abil saab teada saada, kui palju neist on jäänud ja pärast seda, kui otsustate, kas auto ostmine on väärt, Aja jooksul ta on kaotanud oma jõudude.

See ei ole oluline, kas te kontrollite auto ise või tehke seda teenistusele, saate alati õppida mootori mootorit kõige elementaarsemalt tänu Avtokoodi võrguteenusele. Kontrolli tulemuste vaba aruandes määratakse kindlaks mootori tüüp, selle võimsus ja maht, nii et saate selle auto maks ette ja hinnata kütusekulu.

Olles tellinud täieliku aruande 349 rubla kohta, saate õppida kogu auto ajalugu: tegelik läbisõit, liikluspolitsei piirangute olemasolu, Tolliajalugu, trahvide ajalugu, teave Osago ja nende kohta. Kontrolli ja palju muud.

Enne auto ostmist, kontrollides selle tehnilist seisukorda või ilma, alati parem on aruanne selle kohta. Sellega saate vältida märkimisväärseid kahjusid ja ärge tekige auto müüjalt pettust.

Kui pärast aruande saamist ei ole teil võimalust kontrollida, kasutage kohapealset kontrolli. Nõustaja jõuab kohale ja diagnoosivad auto spetsiaalsete seadmete abil. Lihtsalt tellige autocoderi väli kontroll ja veenduge oma ostu kindlasti.

Kasutatud auto omaniku loomulik soov on tehniliselt hooldatava auto ostmine, mis seejärel ei nõua hiljem tehnoloogia taastamise ettenägematuid kulutusi. Sellepärast peate auto valimisel mootorit kontrollima, mis võimaldab hiljem vältida jõude agregaadi parandamise kulusid. Räägi üksikasjalikumalt, kuidas enne ostmist automootori kontrollida.

Viga paljude klientide kasutanud autosid on valik auto üksnes selle välimuse ja keha riigi. Selle tulemusena võib selline auto mõjutada suurepärast keha ja taastada värsket salongi, kuid see on peidetud mootori defekte, mis toob kaasa autoomaniku märkimisväärse maksumuse mootori taastamiseks.

Mootori ja käigukast on üks kõige keerulisemaid ja kallimaid mis tahes auto sõlmede. Ja just nende töötamise ajal on suurenenud koormus, mis viib mitmesuguste jaotuste ja vigadeni. Mootori remont kujutab endast suured raskused, isegi tavapärastes jaotustes on vaja mootori avada ja asendada kallid osad, mis toob kaasa autoniku märkimisväärseid kulusid.

Seetõttu on vaja enne auto ostmist teha sobiva mootori kontrolli. Sellist ülevaatust saate teostada nii sobivat ülevaatust asjakohase kogemuse juuresolekul ja töökoja poole pöördumisel, kus spetsialistid, kes kasutavad diagnostika jaoks sobivaid arvutiseadmeid, täidavad mootori uuringut ja paljastavad mootori rikke.

Lihtsaim viis sellise mootori kontrolli sooritamiseks kaasaegsetes autodes, kus on paigaldatud arvukad andurid, mille kohaselt määratakse elektriüksuse tehniline seisukord. Selline diagnostika on kõige parem teha brändi teenistuses, kus on vastav seade. Kõik, mida pead tegema, on ühendada mootori arvutiga ja lugege seejärel kõik andurite tunnistused.

Selline kontroll võimaldab teil saada kogu vajaliku teabe mootori staatuse kohta. Arvuti diagnostika näitab kokkusurumist, märke LAMBDA sondi anduritest, otsik vahelejätmise, kütusepõletuse kraadi ja nii edasi. Ja veel märgime, et isegi sel viisil, kus kõige üksikasjalikum arvuti diagnostika on mootor täiesti võimatu. Seetõttu on võimatu anda teile sada protsenti garantiid mootori operatsiooni. Kuid see meetod mootori kontrollimise meetod on üks kõige täpsem, nii et kui osta kasutatud auto, soovitame teil minna sellise teenuse ja teostada sobivaid mootori uuringuid ja muid sõlme oma auto.

Kasutatud masina ostmisel on ka auto mootori sõltumatu kontroll ja diagnostika. Vahetult märgime, et sellist sõltumatut diagnostika saab teostada ainult siis, kui olete masinaseadmes hästi kursis, mis määrab mootori tehnilise seisundi õigesti kindlaks auto.

Kõigepealt teostatakse mootorite visuaalne kontroll ja kogu boobiruumi ruumi. On vaja pöörata tähelepanu naftarajad, mis näitab võimalikke probleeme tihendiga või klapi kate geomeetriaga. Mootori kontrollimisel peaks suurendamise ruumi täiuslik puhtus hoiatama ka potentsiaalset ostjat. Mida auto on nii pestud ja müüja tahtis varjata väljendunud õlide olemasolu katlates.

Õli seisukorras saab kontrollida täitetoru avamisega. Sisetorul ei tohiks olla mustust ja naastu. Mustad ladestused liiklusummikus võivad öelda, et auto omanik ei jäta hooldusnõudeid tähelepanuta, mis viisid õli tsüüdimiseni, näiteks hoiused mitte ainult täitekaela kaanele, vaid ka mootori sees. Kui olete näinud vahtvahu vahtvahu kaane kaane kaane, näitab see, et antifriis langeb mootorile ja sellise mootori edasise kontrollimisega ei ole mingit tähendust.

See ei ole üleliigne keerata ja kontrollida süüteküünlad. Juhul, kui küünaldele on õli jälgi, tunnistatakse see kolvi rõngaste kulumisele, nii et nad peavad peagi asendama.

Pärast visuaalse kontrolli lõpetamist saate käivitada mootorit ja kontrollige juba töö mootori. Esiteks peate analüüsima pagasi ja heitgaasi värvi. Heitgaasi hea mootor peaks olema läbipaistev, ilma hääldatud sizal toon. Kui valge suits või auru pärineb väljalasketorust, näitab see probleeme jahutussärgi või põletatud riba tihedusega. Ja väljendunud sizal-varju välimus väljalasketorust pärineb mootoriõli paigaldamiseks.

On vaja küsida omanikult kiirendada konstrueeritud mootorit kiiresti ja te peaksite kuulama mootori toimimist. Ei tohiks olla plahvatust, lämbumist ja pildistamist. Aga kui ekraanile ilmub väljendunud treemor või muud probleemid, võivad see näidata suure pingega rullide või pihustite probleemide talitlushäireid.

Me teostame ostmisel katseketta

Kasutatud auto valimine peaks kulutama kõige üksikasjalikuma prooviregistreerimise, sealhulgas mootori kontrollimiseks. Auto dünaamikat on vaja hinnata kiirenduse ja liikumise ajal konstantse kiirusega kiirenduse ja liikumise ajal kõrvaliste helide puudumist. Avatud ja suletud akna avamisel ja suletud aknas on vaja sellist katsekessi läbi viia, mis võimaldab teil kuulda kõiki mootori väliseid helisid ja asju. Ainult sellise üksikasjaliku diagnostika kulutamisega saab teha uue auto ostmise otsuse tegemiseks.

Järeldus

Kvalitatiivne ja kõige üksikasjalikum kontroll ja diagnostika auto mootori ostmisel võimaldab teil vältida mingeid raskusi elektriseadmega ja te toimetatakse auto parandamise ettenägematutest kuludest. Te saate selliseid diagnostika täita nii spetsiaalsete teenuste puhul, mis kasutavad diagnostika vastavaid arvutiseadmeid ja iseseisvalt üksikasjalikku mootori kontrolli, mis aitab teil tuvastada olemasolevaid rikete ja teha õige otsuse ostu teostatavuse kohta.

Lahendus auto ostmiseks diiselmootoriga diislikütuses hõlmab põhjuseid, miks see valik on valitud. Põhjused määravad enne ostmist mootori kontrolli kraadi ja peamisi parameetreid. Aga küsimus on, kuidas kontrollida diiselmootori ostmisel on peamine.

Diiselmootori valimine

Enne salongi saabumist oleks ostetud auto mootori põhiomaduste mõistmine. Universaalsed diiselmootorid ei juhtu, nii et soove peaks olema kompleksiga seotud. Ei saa olla mootori võimsat ja mitte-söömata õli, usaldusväärne ja võrreldav odav kasutuses.

Võimas mootors on suur ressurss, usaldusväärne, kuid mitte nii ökonoomne, nagu madala võimsusega mootorid, mis on vähem usaldusväärsed ja väiksema ressursiga.

Usaldusväärsem mootorid ilma turbiinideta, kuid turbolaadurite diiselmootoritel on paremad tulemuslikkuse omadused vähem tõhususega.

Valides ostjale sobib mootori oma näitajates, peaksite mõistma diesteliumi testimise meetodit. Lõppkokkuvõttes määrab mootor ostetud auto saatuse.

Diisli kontrolli tehnikat auto ostmise protsessis

Valides Enesetapulahuste ennetava auto valimine, peaks diiselmootori uurima.

Uue auto ostmisel on katsetehnika lihtsam ja koosneb kasutatud auto üldise tehnika osadest.

Kontroll on parem jagada samme.

1. Selles etapis on vaja kontrollida diiselmootori mootori ülekuumeneva vedeliku flutrite olemasolule. Parem kui karjad puuduvad näärmetel ja muudel sisseregistreerimistel.
2. On vaja eemaldada otsik, millele õhufilter koos sisselaskekollektori on ühendatud ja kui diiselmootor on turbolaaduriga, siis turbiiniga. Kui düüsis tuvastatakse õli jälgi, on võimalik kanda, mis on silindroofoonrühmale märkimisväärne või parimal juhul märkimisväärne õhufilter on tugevalt määrdunud.
3. Diesel tuleb käivitada ja kui see ei käivitu esmakordselt, siis on võimalik varjatud defekt. Korrake mootor käivitub erinevate intervallide kaudu, mitte gaasipedaali puudutus:
   • Run on normaalne, siis tühikäigul on vaja vaadata heitgaasid. Mootori esimesel alguses on lubatud väike suitsu heitkogused, kuid lisaks ei tohiks see heitgaaside juures esineda.
   • Vaikne koputamine diiselmootoriga on lubatud, ülejäänud helid peavad olema vastuvõetavad.
   • Tühikäigul on vaja suurendada kiirust kuni 3000-4000 minutis, tõmblev ja vibratsioon ei ole lubatud. Heitgaaside värv ei tohiks olla suurus, vastasel juhul eksponeeritakse süüde hiljem kokkupaneku seadete teised ebatäpsused.
   • Kui tühikäigul muutub järsult ja suurel kiirusel, ilmus nisonaalne heitgaas ja vibratsioon, siis on nende režiimide võimsuse kaotus.
   • Kui heitgaas on must, mootor koputab, siis ei tohiks sellisest masinast kaugemale huvitada.

Kontrollige mootori kokkusurumist ja muid parameetreid

Mõnikord on lisaks ülaltoodud tehnikale soovitav kontrollida mootori ekspresseerivate meetodite parameetreid, mis ei väida absoluutse täpsusega. Mõnikord annavad need meetodid kasulikke tulemusi.

Kontrollige mootori kokkusurumist eelistatavalt spetsiaalset seadet. Diiselmootor on lubatud väärtus 36 atmosfääri, vähemalt 31 ja hajutav rõhk silindritel kahe atmosfääri piires.

Kui instrumenti ei ole, on võimalik hinnata pressimist, vähemalt "silma". Mootor on vaja sisse lülitada, eemaldada kana kork korralikult ja pane see kaelale. Kui gaasid on ära visata, ei ole kompressioon ilmselt normaalne. Kvalitatiivne diagnostika toota ainult sada spetsialisti.

Kui teil on mootor, radiaator täidetakse antifriisi normaalselt, oodake avastus termostaadi ja vaadata või mitte õhumullid kaela radiaatori mootori töötab. Mulli välimus näitab silindriploki kahjustusi.

Mõnede diisli agregaatide seisund võib olla ligikaudu hinnatud, kui autoga kontrollitakse operatsioonimootorit.

Kolvi süsteemi seisundi määramiseks on vaja suurendada eelsoojendatud üksuses 3000 kuni 5 sekundit, kui väljalasketoru ei suitseta, seejärel suurendab dramaatiliselt kuni 4200 pööret ja hoidke 3 sekundit. Kui suitsu ei ole, töötavad kolvisüsteem ja turbiin normaalselt.

Aga kui on suitsu, siis on suurenenud naftatarbimine. Mida rohkem must suits, mida vähem veojõuomadused.

Pumppumba kontrollimine vähendatakse võime määratlusele, käivitub mootori, kui pinge algab, pump on vigane.

Eespool nimetatud meetoditega testitud mootorit tuleks pidada tingimuslikult läbinud testimiseks, hoolikas kontroll on võimalik ainult teenindusorganisatsioonis.

Küsimusele, kuidas kontrollida diiselmootori ostes auto maksimaalse täiusega, vastus on lihtne - peate võtma ühendust teeninduskeskusega.

Järeldus

Tegelike teede testimine on diislikütuse parim katsetamine, nii et auto ostmine tuleb enne lõpliku otsuse tegemist testida.

Erineva kiiruse režiimides võib diislikütus ise näidata erinevalt, sest need mootorid ei meeldi suured revolutsioonid. Optimaalse kiiruse valik mootori jaoks on oluline kütusekulu, õli ja agregaatide kulumise seisukohast.

Seetõttu on diiselmootori valimiseks vajalik põhjalikult ravida, mõtlesin, kuidas seda kasutada.

21. september 2017

Auto ostmisel läbisõit, on vaja enne inspekteerimisfaasis ostmist teha oma hinnanguks väga ruuduline. Kasutatud auto peamine tunnusjoon on see, et endine omanik ei kanna ostjale garantiikohustusi. Seetõttu on soovitatav auto omandamisele eelneva etapis paljastada kõik võimalikud puudused nii palju kui võimalik, et nad ei anna iseendast teada, millal see teie vara on.

Üldjuhul, esimene asi, mida ostja uuringud, kuidas auto välja väljapoole, toonitud, mõlgid, kiibid, kriimustused jne. Aga ilma hästi töötavate mootorita ei ole ilus eriväärtus keha üldse. Niisiis on vaja vaadata ostetud auto kapuutsi all.

SISU

Kuidas auto ostmisel mootorit kontrollida

Pea meeles!

Esimene ja ehk peamine asi ei ole sõna, mida te automootorite nõrgaks tähendus on.

Sa pead ütlema midagi üldse ja nutika nägu salapäraselt vaikselt vaikus või et vältida poisi autojuht, mis tema sajandil tegi nii palju mootoreid, et ta saab juba disain läbimurre uuendusi seotud silmadega.

Rääkige mõõdetud, selgelt rahulik. Ärge kunagi väljendage rõõmu, kui sa kuulsid midagi oodatust. Sa pead kandma nn mäletu mask, absoluutselt ilma emotsioonideta.

Analüüsige kõiki müüja vastuseid. Kui ta hakkab "valada vett" või vastusest süüdi, tähendab see, et see on selge, et see on selge, ja minevikus on selle auto suhtes mingisugune "pattu". Pöörake tähelepanu müüja reaktsioonile, kui te masinat uurides. Lee võimaldab tal vaadata kõikjal, kus te olete rahul või mõned kohad üritavad teid häirida ja teisele teemale tõlkida.

Mida peate mootorisse vaatama

Omandatud auto elektriseadme kontrollimiseks vajate: - töökindaid; - puhas rätik; - Valge nimekiri. Niisiis, jätkake kontrolli.

1. Väline kontroll

Avage auto kapuuts ja vaadake kogu mootoriruumi ümber. Otsige naftaplakte ja jäätmeid - need on mootori talitlushäirete esimesed märgid.

Isegi väikesed märgid tulevikus võivad muutuda suured väljakutsed, mis on seotud õli lekkega.

Eriti pöörama tähelepanu bensiinijaama ja süüte turustaja piirkondadele. Flutherside põhjused saab peidetud kaitstud tihendites, kummist tihendites ja lõdvalt külgnevad klambrid voolikutel.

Järgmine õliflapside põhjus on halvasti külgneva silindri peakate. Hästi kontrollige ristmiku koha ja veenduge, et see on õli ja hermeetikust puhas. Isegi kui müüja tõi mootori eelnevalt normaalseks, võib see siiski midagi maha jätta.

Võite vabalt paljastada! Näiteks võib mootori talitlushäire katsetamine sees kapuutsi jäljed, kontrollige seda tihedamalt. Kui kriimustused on nähtavad poldid ja pähklid, isegi väikesed, tähendab see, et mootor on juba keegi avatud ja see ei ole ilmselgelt hea. Aga see on hea, kui teile teatati, et mootor oli planeeritud hiljuti.

2. Kontrollige mootoriõli ja antifriisi seisundit

Õli Kontrollige õlimõõtevarki, Toosol - lihtsalt laienduspaagi või radiaatori kaane ümberlaadimine.

Õli peaks olema läbipaistev, ilma nähtavate lisandite ja madalate laastudeta, mitte liiga viskoosne ja mitte arusaamatu lõhnadega. Diplomi juures ei tohiks olla kas autsaider või lahutused. Mullid õli - esimene märk leke ja see on väga tõsine probleem.

Juhul jahutusvedeliku, õhu välimus see tähendab, et see kuivatatakse otse mootorisse. Ja selle põhjused on kaks: kas tihendit testiti või ploki pea pragunenud ja see on täiesti vastuvõetamatu.

Pea meeles!

Tosol on söövitav vedelik ja võib kahjustada kolvirõngaid, mis hiljem põhjustavad kogu mootorile korvamatut kahjustamist.

3. Õli rafineerimiskae katmine

Kontrollige kaane väljapoole ja sees. Selle all või kurgu all ei tohiks olla vaht või valge ronimine. Viimase olemasolu näitab selgelt, et tosoli mootori sattus. Ja mis toimub tulevikus mootoriga, oleme teises lõigus juba rääkinud.

4. Küünlad ja kummist elemendid

• Voolikud ja tihendid ei tohiks kahjustada, isegi väikesed praod on vastuvõetamatud.
• Kui kapuuts määrdunud ja tolmu, kandke kindaid, ei ole laisk ja abiga lapiga, pühkige kõik sõlmed ja kontrollige neid. Sobitud suitsetamine võib peita palju defekte.
• Kui saate paari küünla lahti keerata, saate nende välimusega palju õppida.
• Kui nad on korras, siis neil on õhuke kiht kerge hallikas või kollakas RAID.
• Elektroodi lubatud valguse kulumine.
• Kui pinnale ilmus vähemalt ühe küünla pinnale, töötab mootor koos koputusega.
• Kui küünladel oleks rikkad kerged setted - õli valitakse valesti.
• Kui keskne süüteküünla elektrood sulatati, võib see viidata paljudele probleemidele, mis ulatuvad varajase süütamise ja madala kvaliteediga kütuseni ventiilide ja süütejagajaga seotud probleemidele.
• Tahke kleepumise moodustumine vastavalt glasuuri tüübile, mis koosneb tahma või elektroodide tugeva kulumise korral, tähendab see, et kasutatud õli või kütus on olnud arvukate lisaainetega.
• Maade süüteküünlad on liigse õli liigse õli indikaator ja kolvi rõngaste, silindrite ja juhtventiilide tõsine kulumine. Nagar loeb õhu-kütuse segu või ummistunud õhufilter, mis vajab asendamist.

Mootori sisseregistreerimine

1. Käivitage mootor ja moosi veidi kohapeal

Käivitamise starter ei tohiks teiste kõrvaliste helide katta ja avaldada. Mootor peab algama esimese katsega, hoolimata asjaolust, et ta on soe ja mis ilmastikutingimused "üle parda". See peaks töötama katkematult, absoluutselt sile. Kui mootor hakkas tõmbama, kõrvalised vibratsioonid täheldatakse, rütm koputatakse alla, järeldus on üks - troitmootor. Niisiis, mõned silindrid lõpetasid töötamise. Põhjuseks võib peidetud süütamissüsteemis, mõnede küünlate halva tööga sisestati kütuse segule või mäda kolvisse. Igal juhul arutage seda probleemi müüjaga. Loendage, kui palju remont see maksab, ja koputage paar korda rohkem auto jaoks.

2. Kontrollige instrumentide lugemist

Sooja mootori töötamisega peaks temperatuuriandurite ja õlisurve nool olema normaalses vahemikus, ideaalis - keskmises asendis.

3. Milline suits läheb heitgaasist?

Kui, kui toiteseade alustatakse torust, läks see rikkalikku valget suitsu, kuid varsti täielikult kadunud, siis ei ole vaja muretseda: see on kõige tõenäolisem lihtne kondensaat. Kui suits ei lakka kunagi torust lahkumist, siis lõhn ja värv saab probleemi kiiresti diagnoosida.

Kui suits on valge Või on kerge squint, mis on õhus kiiresti hajutatud, jättes magus lõhn, on see, et auto mootorsilindritel on tosol.

Selge sinine või hall suitsMis võib olla ka valkjas tooni rippuva valguse lilla või halli udus õhus tähendab, et õli seebil õli põlemiskambrisse.

Kui auto "särab" selliste üllatustega, on parem mitte riskida silmade sulgemist, sest remont saab seda teha väga kallis.

Ja lõpuks must suits Signaalid, et õhu kütuse segu põletab ebaefektiivselt. Selle põhjused on mitmed vead: õhukiud, pihustuste depresseerimine, talitlushäire lambda sondi ja õhuvooluanduri. Sellisel juhul tagajärjed on sellised, et mootor on kulunud palju kiiremini ja heitgaasi toksilisus muutub kaugemale.

4. Testige

Kui kõik ülaltoodud testimised teile meeldis, kui auto möödas pauguga, siis jääb see ainult sõita.

Esimene viga, mis viiakse läbi ostjad kasutatud autode selles etapis, on lühike katseketas. Sageli nad piirduvad lühikese reisi ümber Bazaar, kuid see ei piisa, et mõista täielikult, mida auto rullides.

Kui auto mootor on ületanud kõik oma ootused lühikese vahemaa tagant, paluda müüja sõita paar rohkem kilomeetrit. Nõustute, et kompenseerite tarbimist ja ajutisi kulusid. Parem on seda kohe kontrollida, hilisem sümbol vigade tuvastamata jätta, purustades tema pea üle küsimuse, kus leida hea autojuht odavam.

Keskenduge mootori helile, Ärge lülitage muusikat ja kõike seda uputama.

• Kuula mootori avatud ja suletud akendega,
• rääkis, eksperimenteerige teravate kiirendustega ja vaadake auto käitumist.
• Rääkis kuni 100 km / h või rohkem, kui lubate tee reegleid ja spin, ei ole mootori kõlab vibratsiooni ja tõmblusi, kuna mootori helid ei avalda välist müra, koputusi ja muid ärritavaid ja ebanormaalseid.

5. Korrake mootori diagnostika

Pärast katse katse ajal vaadake uuesti kapoti all ja kontrollige, kas see ei ilmunud ja kõik jäi enne saabumist.

Kui pärast reisi sa olid piinlik, teatud vihje kaldumise, kuid mootori samal ajal puhas ja hea välimus, see on kõige tõenäolisem, see on lihtsalt liikumine omanik müüa auto kiiremini - ta pesta mootorit.

Aga kui teised elemendid ei häbistage teid, siis see õli seisaku koht ei ole midagi kohutavat ja väikese allahindluse jaoks, mida saate auto ohutult osta.

Kui mootor sõitis läbipääsu ajal, kui katkematu täkk ja pärast õliflapside massi, siis loobuge sellise auto ostmisest. Maksa bensiini maksumuse eest ja jätkake otsingut, sest see auto ei ole teie jaoks. See auto omandab selle, kes armastab remonti ja mitte sõita.

Ja kokkuvõtlikult. Kui te ei ole piisavalt eeltoodust, või te kahtlete oma võimeid ja võimalusi, võtke isik demonteerida või minna teenindusjaama ja tellida põhjaliku mootori kontrolli. Seega kaitte ennast ja minimeerite tõenäosust auto ostmise tõenäosust "juhtimismootoriga".