Rooste, mehaaniliste kahjustuste ja mitmed teised tegurid toovad kaasa asjaolu, et auto veinikood muutub loetamatuks. Kui varem ei olnud võimalik sellist autot panna, siis alates 2017. aastast seda protseduuri.

Lugupeetud lugejad! Artikkel räägib õiguslike küsimuste lahendamise tüüpilistest viisidest, kuid iga juhtum on üksikisik. Kui soovite teada, kuidas lahenda oma probleem - Võtke ühendust konsultandiga:

Rakendused ja kõned on kella ümber ja seitse päeva nädalas..

See on kiire i. ON VABA!

Sellegipoolest on kuritegelik uurimine ette nähtud, mis peaks tõendama, et numbrid ei katkestanud.

Millised metallplaadid on valmistatud

Keha numbrit rakendatakse plaadile, mis kinnitatakse poldid toiteseadmetele. Külalistel ei ole märke selle kohta, milline metall peaks tegema, kuid praktikas kasutavad nad tavaliselt alumiiniumi ja rauda. Ka veini koodi rakendatakse laser graveerimise metallist otse auto.

Plaadi kaitsmiseks korrosiooni eest kaetakse see autolakkidega, Solidol, liitla. Võite kasutada ainult värvitu vahendeid, vastasel juhul, uurides neid tegevusi peetakse katseteks tahtlikult kahjustada number.

Asukoht

Vin-numbrite asukoht kõigil masinatel on erinev, kuid see peab vastama nõuetele.

Punkti 3.2 kohaselt rakendatakse koodi autotootja plaadile, samuti raam, šassii, kehaosa, mis ei ole lihtne. See peaks asuma auto paremal küljel ideaalis - ees.

Punktis 3.3.1 on tootja plaatnõuded paigaldatud. See peaks olema kindlalt kinnitatud märgatavale või kergesti ligipääsetavale auto lugemisele auto osa lugemiseks, mida ei saa töötamise ajal asendada.

P. 3.2.8 võimaldab sõidukile täiendavat rakendust nähtavale ja / või nähtamatule märgistamisele veini numbriga või on osa kirjeldavast (VDS-i) või indeksist (VIS).

Koodide asukoht enamikul juhtudel näitavad TC-dokumentides. Iga masina kohta dubleeritakse number mitu korda, kaasa arvatud kleebised. Loomulikult peaks kood kõigis kohtades olema sama.

Sõiduautos

Veini saab rakendada järgmistele sõiduauto osadele:

• juhi poolel ukserattal;
• juhiukse künnisel;
• kapoti all;
• armatuurlaua sees;
• esiklaasil.

Kaasaegse autotootjatel on tavaliselt kere alal vin-kood. Vanemate mudelite puhul võib see olla teistes detailides.

Veoautol

Veoautodel võib vein asuda ka erinevates kohtades sõltuvalt tootja ja vabastamise aasta jooksul.

Enamikul juhtudel võib koodi leida:

• armatuurlaua vasakus ülaosas;
• esiklaasi allosas;

  

• juhiistme lähedal;
• kaare allosas;
• juhiistme all;
• kapoti all.

  

  

  Mootorrattal

  Jaapani mootorratastele ei ole vin-koodi. Ameerika ja Euroopa puhul asetatakse see raamile. Sageli saab koodi leida roolirattal paremal küljel, nagu GOST nõuab või pistikut allosas tiiva lähedal.

  

  Meetmed, kui Vin-number roostes

  Sageli selgub rooste välja tuleb iseseisvalt kustutada. Numbrid on piisavalt sügavad sügavad, nii et neid saaks lepingu sõlmida agressiivse keskkonna pikaajalise toimega.

  

  Järgmised meetmed aitavad puhastada VIN-koodi plaat roostest:

  1. Pühkige koht keha numbriga koos lahustiga niisutatud ribaga. Te saate protseduuri mitu korda korrata.
  2. Kui lahusti ei aita, võite proovida rooste konverter ortofosforhappega. Te peate seda rakendama piirkonnale, mida soovite puhastada ja lahkuda 15-20 minutit. Seejärel pühkige hoolikalt märg riideid ja kuivatage. Mõnikord pärast seda hakkavad veini koodi numbrid töödeldud pinnale ilmuma.
  3. Kui ortofosforhappe mõju ei piisa ka, jääb liivapaberi võimalus. Lihtsalt peate olema väga ettevaatlik. Sandwichi kasutamine saate eemaldada mitte ainult rooste, vaid ka numbritega. Seetõttu ei tohiks te hõõruda palju.

  See ei ole soovitatav mõjutada rooste agressiivsemate ainetega. Seal on selge kriimustused ja muud jäljed, mida liikluspolitseiametnikud võivad võtta katseid muuta VIN-koodi. See on täis isegi kuritegelikku institutsiooni.

  Kui varem, loetava küsimusega, oli võimatu autoga tegevusi teha, siis alates 10. juulist 2017 muudetud reeglid.

  Jõustumist, mis võimaldas registreerimist isegi siis, kui masina saab tuvastada vin-kood.

  Auto legaliseerimiseks antud juhul nõutakse numbri kohtuekspertiisi. Selle tulemused on aluseks kriminaalasja algatamise keeldumisele ja registreerimisandmed registreeritakse veininumbri kadumise kohta.

  Asjatundlikkuse suund väljastab liikluspolitsei inspektori, mis on auto registreerimisel auto registreerimisel avastanud.

  Omaniku auto dokumendid tühistatakse. Ta peab külastama eksami toimumiskoht ja võtma pileti, kus on näidatud menetluse aeg ja kuupäev.

  Määratud ajal lahkub omanik auto spetsialistidele, kes peab tulemusi ootama.

  Autokontrolli ajal eemaldatakse osad, mis kattuvad juurdepääs veini numbrile, mõnikord jõuab mõnikord mootori eemaldamisele. Tööde lammutamine maksab omanikule. Seejärel söövitatakse loetamatu kood agressiivsete kemikaalide poolt.

  Muude metallide lisandid, mis alati ilmuvad numbri seedimisel, värvitud teises värvi ja nähtavaks.

  Kriminduskorralduse tulemuste põhjal tõstetakse kriminaalasja, siis selgub, kes ja millisel eesmärgil lammutada vin.

  Paralleelselt teostatakse sõiduk selle teema kohta, kas seda ei ole loetletud. Sellisel juhul on auto peaaegu võimatu registreerida, liikluspolitsei ei tagasta dokumente.

  Auto peab ainult lahti võtma või müüma täielikult varuosadele. Hind on minimaalne, kuid masinaga ei ole võimalik kasutada ühtegi tehinguid.

  Ekspertide ametliku aruande ootamine võib kesta kuni 15 päeva. Seejärel saab paberi serveerida MREO-s teisel ajal ja proovige uuesti auto raamatupidamises.

  Märgis tehakse TCP-s, et veini number varises loomulikult ja seda ei allu muutustega.

  Kas ma peaksin sellise auto ostma

  Kuna registreerimine loetamatu Vin koodi on nüüd lubatud, on võimalik omandada selline masin. Ainult kõigepealt vaja korraldada krimindustõend, mis peab kinnitama, et tehase number ei muutunud.

  Pärast seda võite olla kindel, et auto ei osalenud kuritegelikesse skeemidesse, saate seda kasutada, anda, müüa ja osta.

  Kui eksperdid tuvastavad, et roostekihi all on katkestatud kood, andetakse masin ainult jäägid. Sõita sellise auto ebaseaduslikult. Kui ostate masina käega, on oht saada sarnasesse olukorda, mistõttu on soovitatav kontrollida veine numbrit enne ostmist.

  Kui uus omanik alles pärast ostu avastab, et kood on loetamatu, peab ta tellima eksami auto edasiseks seadistamiseks.

  Siiski võib ta süüdistada müüja pettuses, defektide tahtlikku varjamist, muutes auto arvu.

  Kui uurimine on tuvastanud, et Vin on katkenud, ei ole võimalik sõiduki raamatupidamise ja üldiselt kasutada. Sellises olukorras peate nõudma müüja auto tagastamist auto eest.

  Esialgu tasub suulise taotluse väljendada, proovige vaidlust lahendada rahumeelselt. Praktikas ei ole alati võimalik läbirääkimisi pidada. Kui see ei töötanud raha tagasi, saate nõuda neid Euroopa Kohtu kaudu.

  Esialgu tuleb müüja saata kohtueelne väide. Selles on ette nähtud masina kogumaksumuse tagastamise nõue ja kompenseerib tema transpordi ja uurimisega seotud kulud. Müüja pakutakse selleks, et muuta see vabatahtlikult ja vältida edasisi menetlusi.

  Puudumisel tuleneva kohtueelse väite, koostada ja esitada dokumente kohtusse. Nõude summa võrra, peate lisama riigimaksu, advokaadi teenuste maksumus, kui see on juhtumi meelitanud.

  Oluline hetk: tagastada ainult müügilepingus nimetatud summa. Kui mõned rahalised vahendid maksti selle üle, ei saa neid taastuda.

  Samuti äärmiselt väike võimalused raha tagastamiseks soolise ostu korral, kui ei ole täiendavaid dokumente, mis võivad kinnitada makse.

  Selleks et mitte olla sellises olukorras, tuleb auto müügi tehing teha lepingu ettevalmistamise kaudu masina täieliku maksumuse märkimisega.

  Millistel muudel juhtudel rikub koodi loetavust

  On olukordi, kus mootori number erineb dokumendis nimetatud. Selle kohta, mida teha, kui mootori number ei lange kokku TCP-ga, on kirjeldatud käesolevas artiklis.

  Kõik draiverid on teadlikud auto litsentsplaatide olemasolust. Nad on kirjutatud TCP-s ja need on kontrollimise ajal kontrollitud.

  Millistel põhjustel ei pruugi numbrid vastata

  Esialgne teave TCP-s tehakse või tehases, kui auto on imporditud. Seal on eraldi rida, kus mudel on tehtud ja mootori number on tehtud, kuna see on number üksus.

  Muudatused seaduses Mitu aastat tagasi pani mootori ühe sammu tarbekaupadega ja seeläbi tühistas selle numbri.

  2011. aastal võeti vastu siseministeeriumi tellimused, mis rääkis numbrite kooskõlastamise kaotamisest, kuna enamik neist on korrosiooni kahjustamise tõttu loetamatud.

  Tõepoolest, aja jooksul muutub mootori number halvasti eristada ja liikluspolitsei inspektor saatis eksami jaoks auto.

  Kuid kaks aastat hiljem tehti ADM-määrustele korrapäraseid muudatusi, kuna mootori numbri puudumine oli selle üksuse pettuse puudumine.

  Seekord fondi keeldumise registreerida auto peale muudel põhjustel oli arvude pühendumist, samuti võltsitud märke.

  TCP numbrite vastuolu põhjused Mootori numbriga tasub märkimist:

  • korrosiooni mõju, kui hea mootoriga, osa sümbolitest või kogu numbrist on võimatu lugeda;
  • karteri kiibid, mis ei võimalda numbrit lugeda;
  • mootori asendamine selle kulumise tõttu;
  • auto asendamine auto paranemise tõttu;
  • installitud mootori, mis on saadud ebaseaduslikult;
  • viga TCP täitmisel.

  Osa nendest põhjustest ei sõltu auto omanikust ja ei ole seotud pettustega. Liikluspolitsei ametnikud, kes saates auto uurimiseks, püüab leida tõde.

  Kas on võimalik peatada müügilepingu sõlmimine

  Lepingut peetakse järeldusele pärast seda, kui mõlemad lepinguosalised selle allkirjastasid ja üleandmise vastuvõtmise toiming. Praktikas unustavad paljud teise dokumendi kohta.

  Kuni lepingu allkirjastamiseni ei ole pooled üksteisele kohustatud, kuna suulisi kokkuleppeid ei saa tõendina tunnustada.

  Kui auto eelinspekteerimisetapis esines olulisi puudusi, nimelt sellise numbri esinemissagedust, siis ei ole tehingu lõpetamine väärt.

  Kui vajutate pettuse müüja, siis tõenäoliselt kasutab see hirmutamise ja hüvitise nõuet. Selle vältimiseks ei tohiks te sõlmida tehingu sõlmimist ühele ja kanname raha.

  Olukorras, kus numbrid ei langenud kokku, kuid müüja on valmis kohtuma, on see väärt kokkulepet, et auto omanik läheb HydbBB-dele ja otsustab selle probleemi.

  Kui numbrid ei ole korrosiooni või kiibi tulemusena loetavad, siis pärast uurimist tehakse TCP-le muudatused ja uue omaniku probleemid ei tekiks.

  Täidetud tehinguga

  Kuid olukord lepingu allkirjastamisel, raha makstakse ja registreerimisel uues omanik õpib, et numbrid ei sobi ja selle põhjal see keelduti registreerimisest, see on talle üsna tavaline.

  Sel juhul on kolm võimalust:

  1. Püüdke lepingu lõpetada - selle kirjaliku väite jaoks müüjale märkimisväärsete vigade tuvastamise kohta. Tsiviilseadustiku sõnul on see lepingu lõpetamise alus. Teise külje otsuses antakse kuu. Selle aja jooksul peab ta vastama. Oluline on märkida, et nõue tuleb saata posti teel tähitud kirjaga kirjelduse ja teate abil. See kinnitab ostja otsuse kogu maailma lahendamiseks. Kui vastus puudub, juhitakse seda kohtusse.
  2. Püüdke taastada mootori numbrid, kui müüja pettuste kahtlus ei ole kahtlust. Kui numbreid vigastati korrosioonist või kiibidest, paigaldatakse eksami kergesti need. Kuid sel juhul on vaja mõista, et kui sa avastad, et ruumid katkestati, muutub ostja kaasosaliseks.
  3. Võta ühendust liikluspolitsei ja politseiga, kinnitades nende heausksuse dokumente nagu omandaja. Sel juhul tõsine kontroll viiakse läbi juhul, kui auto ei ole tahtnud, siis auto pärast mõnda aega kaunistatud ostja jaoks. Kuid ostjal peab olema dokumendid auto ostmiseks kinnitavad dokumendid. Esmapilgul tundub olukord uskumatu, kuid sageli ei otsi välismaal varastanud autosid või mootoreid. Fakt on see, et pärast kaaperdamise avaldust, tahtis seina ja omanik hüvitab kindlustusseltsi kulul.

  Kui mootoril on dokument

  Siiski on olemas olukord, kus müüja tegi mootori asendamise selgelt ja kõik on seaduslik. Kuid TCP muutusi ei tehtud aga koos põhiliste dokumentidega, ostja kanti ostjale, kes kinnitas mootori ostu ja paigaldamist.

  Oluline on arvesse võtta sellist asjaolu, mis ei vabasta mootorit, kui masin saadetakse kõrvaldamiseks. See tähendab, et mootori saamiseks kõikide ringlussevõetud masina dokumentidega on võimatu.

  Selleks, et legaliseerida auto registreerimise uue mootoriga, peate koguma järgmised dokumendid:

  • taotleja pass;
  • transpordipass;
  • sõiduki registreerimistunnistus. Oluline on mõista, et autoga ilma CP-deta on võimatu minna;
  • osago poliitika - see dokument on vaja mitte ainult mootori disaini jaoks, vaid ka masina registreerimiseks raamatupidamise eest;
  • leping, mis kinnitab mootori ostmist;
  • lasti tollideklaratsioon välismaal asuvate mootorite deklaratsioon;
  • makstud riigi tollimaksu saamine;
  • mootori paigaldamise teostamise akt;
  • teenuse litsentsi koopia, kus käitis viidi läbi.

  Parem on kohe hoolitseda ja teha kõigi dokumentide koopiaid eelnevalt, sest neid võib nõuda. Dokumendid kantakse üle liikluspolitseiametnikule ja pärast nende uuringut esitatakse auto kontrollimiseks.

  Reeglite kohaselt on kõigepealt vaja saada luba mootori asendamiseks, kuid praktikas järgivad omanikud harva seda reeglit harva. Seetõttu on uus omanik teha muudatusi TCP disainis iseseisvalt.

  Mootori ilma dokumentideta

  Alustame asjaoluga, et kui te ei saa osta auto, millega mootor on asendatud ja mootoril ei ole dokumente, ärge ostke. Mis ei oleks auto allahindlust allahindlust, kulud, mis auto projekteerimisel lahkuvad, on ebaoluline.

  Auto registreerimiseks, mis ei vasta numbritele ja mootori ostmisel dokumendid ei ole õiguslikult võimatu. Kui kontrollida, mis on vajalik omaniku muutmisel, tuvastatakse mittevastavus.

  Alternatiivselt saate osta sellist autot proxy ja sõita seda ilma seda tegemata. Sellisel juhul ei kontrolli autot ja tähendab, et lahknevus ei täheldata. Kuid sellist autot ei ole võimalik müüa.

  Loomulikult on võimalusi proovida "läbirääkimisi" või võltsitud dokumente väljastada, kuid see on vaja mõista, et see on kuritegu.

  Keerukus auto tootmises

  Reeglite kohaselt tehakse mootori asendamine järgmiselt: \\ t

  • auto omanik leiab mootori;
  • kogub kõik dokumendid talle, kontrollib seda "puhtuse";
  • saadetakse MREO-le lubatud;
  • töötaja kontrollib, kas mootor sobib tehnilistele omadustele, olenemata sellest, kas see on lai;
  • kui kõik on korras, saab omanik asendada luba;
  • asendamine toimub sarnase töö loaga.

  Pärast mootori asendamist on asendust tõendavad dokumendid, mis on vajalikud liikluspolitseis, et registreerida TCP muudatused. Riigimaksu makstakse selle registreerimise mõju eest. Täna on see 350 rubla.

  Kui kõik need tingimused on täidetud ja muudatused tehakse PTS, siis uue omaniku registreerimine on kergesti.

  Registreerimine toimub MREO liikluspolitseis. Võite kasutada ka avalike teenuste portaali, kus saate taotleda ja teha kohtumist.

  Registreerimiseks vajalikud dokumendid:

  • registreerimise avaldus;
  • pass;
  • CRTS;
  • poliitika Osago;
  • müügilepingu;
  • tasustatud riiklik tollimaks.

  Pärast dokumentide kontrollimist Morrea ametnikku peab auto kontrollima. Masin peab olema puhas ja ruumid on kergesti eristatavad. Kui numbrid langevad kokku, registreeritakse auto.

  Eriti kasutatud auto valimine on eriti ettevaatlik. Kahjuks on autoturu petturid väga palju ja sageli väga veenvad.

  Kuna auto ostmine tähendab märkimisväärset raha, on vaja hoolikalt kontrollida mitte ainult autot, vaid ka selle dokumente.

  Kui omanikul on oma käes Duplicate TCP-d - see on põhjus selle mõelda. Valikud, mis saadakse dubleerivate seaduslike kodanik, kuid pettuseoht antud juhul on suurem.

  Isegi kui omanik algatas originaali, on vaja kontrollida kõiki mootori ja keha numbreid. Pettuskava algse TCP ja katkestatud numbrite varastatud auto on vana kui maailma, kuid siiski töötab.

  Vin number saate õppida auto palju, see on kasulik teha ka taotluse liikluspolitsei teha, kas see auto ei ole otsingubaasis.

  Samuti on kohapeal kohtutäiturid kontrollima, kas autos ei ole vahistamist.
  Kontrollige, kas auto on raskem, kuna ükski alus ei ole. Kuid on olemas spetsiaalsed teenused, mille jaoks saate peamisi panku kontrollida.

  Võtke müüja kontaktid, teha oma passi koopia. Pettušš ei lähe sellele ja tehing on vihane ja ilma võtmata.

  Kui numbrid on kadunud, kõik ise otsustab, kas osta see auto. Kuid on vaja arvesse võtta asjaolu, et auto registreerimisel tekkis probleem kindlasti.

  Mootori number Mootori number DTP andmetega probleemi lahendada, kuid see võtab aega ja jõudu.

  Ja muidugi dokumendid, mis kinnitavad, et mootor ostetakse seaduslikult. Selleks et mitte sattuda ebameeldivas olukorras, on vaja testida autot igal võimalikul viisil enne ostmist.

  Video: registreerimine liikluspolitseis. Ei ole kodumaine mootor võib muutuda probleemiks.

  Oksüdatiivsed protsessid avaldavad negatiivset mõju keha erinevatele osadele, sõiduki mootorile ja teistele elementidele. Sellises olukorras võib mõjutada identiteedi identifitseerimisandmete pinnad, kus asub VIN-kood või mootori number.

  Seadme pikaajalise tööga on olukordi, kui seda ei loeta. Ja see muutub probleemiks, sest masina müük ja ümberregistreerimine võib ilmuda registreerimisega raskusi. Enamate riikide globaalses praktikas on elektrijaam seotud nii tarbekaupade kui ka käigukasti või levitamisega. Siseriiklikes tingimustes näeb meie õigusaktid siiski selles valdkonnas mõned piirangud.

  Autode õigusaktide dualism

  PTS-i mitteautomaadi numbri tava ei tähenda alati positiivset. Teoreetiliselt on auto omanikul õigus asendada aegunud sisepõlemismootorit. Selle põhjused võivad olla erinevad:

  • auto ja sai mootori füüsilist kahju;
  • mootor oli kulunud ja arendanud oma ressursi;
  • auto omanik soovib saada võimsama auto.

  
  

  Liikluspolitsei inspektorite poolt suunatud peamine regulatiivne dokument, kui masinate registreerimisel või ümberregistreerimine on siseministeeriumi 29. juuni 2017. aasta määrus. See on laiendanud registreerimismeetmete täitmata jätmise põhjuste loetelu. Raskused kuvatakse järgmistel juhtudel:

  • liikluspolitsei töötajad tuvastasid selgesõnalisi muudatuste, muudatuste või peidete arvu märke;
  • on tõendeid. TC identifitseerimisnumbrite hävitamine, sealhulgas agregaatide füüsilised identifikaatorid, millele raami, kabiin, keha, insenerid hõlmavad;
  • võltsitud dokumentide märke on märke;
  • avatud registreerimisandmetega asutatud üksuste vastuolud on esitatud;
  • paigaldatud agregaadid varastatud, kadunud või asuvad.

  
  

  Samal ajal on olemas erandid, et aidata mõista, kas on võimalik sõita üldsuse kasutatavaid teede teedel loetamatu tähemärgiga autodel. Probleemimärgiga masinate käitamine on mõnel juhul vastuvõetav:

  • numeratsiooniküsimustes on märgistus kahjustatud loodusliku kulumise tõttu;
  • auto remont;
  • sõiduk tagastatakse omanikule pärast kaaperdamist (omastamine), kuid pärast kohustuslikku identifitseerimismenetlust.

  Oluline! Registreerimistegevuse keelamise mõistlik põhjus on masina tuvastamine pärast raami või keha numbri elementide asendamist, kui tootja poolt auto toodangu ajal rakendanud identifitseerimisnumbrid kaotasid.

  Reguleerivate dokumentide tõlgendamisel ei ole liikluspolitsei masina registreerimise tingimusteta keeldumise kohta mingit mõtet, kus protsess blokeeritakse DVS-numbri probleemide tõttu. Täiendavatele teadmistele on võimalik saata.

  Kas tasub osta auto probleemide arvuga DVS-iga

  Autojuhtide praktika viitab sellele, et erinevates riikides ei pruugi liikluspolitsei inspektorid olla muudetud DVS-numbritega masinatele kaudsed. Mõnel juhul ei näe inspektor selgesõnalist ohtu, et märgistus on võimatu või läbi mootori asendamine. Isegi kaubamärgid täiendava veeru TCP võib puududa ja re-registreerimise protseduuri piirkonnas toimub tavarežiimis.

  
  

  Mitte kõik õiguskaitseametnikud ei taha elektrijaamast teavet lugeda juhul, kui protsess hõlmab lisaseadmete eemaldamist. Mitte kõigis masinates juurdepääsu sellisele teabele lihtsustatakse.

  Raskused võivad toimuda registreerimisürituste ajal teistes valdkondades. Elektrooniliste andmebaaside põhjalikumat kontrolli saab läbi viia lisaks teistele parameetritele, näiteks võimsusele, mootori numbrile. Ja mootori jaoks loetava numbriga võivad tekkida probleemid registreerimise ajal.

  Kui number on nõrgalt nähtav või see on halvasti loetav, saab auto omanik hoolikalt kasutada nõrgalt kontsentreeritud lahustite, puhastada pinda. See tagab seadme informatiivse. Ärge tehke ülemääraseid jõupingutusi, et mitte kahjustada ka pealkirja jäänumist agressiivsete ravimitega.

  Ostes autoruumi keerulise lugemisega auto ostmisel peate teadma, mida teha. Soovitame paluda müüja kinnitades dokumente, mille jaoks on võimalik sõlmida sõlme. Samuti tasub konsulteerida kriminalise eksperdiga ja vajaduse korral uurida ja saada vastava kupongi spetsialistist auto "puhtuse" kinnituse kohta. Jäta kommentaar teie kogemuste kohta probleeminumbritega.

  Teadmisi. Mida teha, kui te ei loe mootori numbrit, keha numbrit, vin

  Asjatundlikkuse määramine.

  Eksami inspektor on ette nähtud, kui mingil põhjusel ei saa numbrit lugeda. See võib olla tingitud mõne numbri mehaanilisest kahjustusest või rooste tõttu. Aastate jooksul on iga number korrosiooniga ja mõnede sõidukite puhul, kus number on number, asuvad sellistes kohtades ja on vastuvõtlikud nii tugevad keskkonnamõjud (sool, vesi jne), et see muutub väga lihtsaks ülesandeks . Inspektor, nähes, et kõik see Rusty pilt heidab teid uurimiseks. Samal ajal tühistatakse auto dokumendid kahtluse korral, et number katkestatakse. Kui inspektoril on hea tuju, võib ta kirjutada teile ka volituse eksami tulemuste saamiseks. See säästab paar päeva.

  Asjatundlikkuse läbimine.

  Järgmisena peate ilmuma üksusele määratud suunas, kus teile antakse kupong. Kuupäeva läbivaatamise kuupäev nimetatakse kupongis. Järgmisena ootame kallitud numbrit ja õigel päeval sa oled. Eksami ise näeb välja selline: mootoriruumi eemaldatakse ja eemaldatakse kogu, et ekspertide sõnul takistab arvu tavalist kaalumist. Tuleb märkida, et uurimine ise tundub olevat vaba, kuid teenija töö töödeldava seadmete eemaldamiseks on tasutud. Pärast seda reguleerib ekspert teie kahetsusväärse arvu erinevate kompositsioonide, oodake mõnda aega, seejärel hõõruge, et määrida ja oodake uuesti ... See võib jätkata mitu tundi. Pärast seda võtab ekspert pildistada, et ta selle tulemusena oli mitu korda erinevates nurkades. Seejärel saab kogu auto jaoks otsida muid numbreid, varuosade osade arvu, käigukasti, raamide jms numbrit. See otsib võimaliku keevitamise või kittide kohad. Lisaks on võimalik kaks võimalust: kas number on ikka veel lugenud kõigi nende keemiliste lahenduste mõju all või mitte. Kui jah - see on võimalik uurimise tulemustega julgelt julgelt MSEO-le ja jätkata. Kui number ei ole lugenud - ootame uurimise tulemusi. Tulemused valmistatakse ette 15 tööpäeva jooksul.

  P.S. Kui number loetakse kõik sama, peate pöörama tähelepanu järgmistele: pärast seda, kui ekspert määris kõik võimalikud keemilised reaktiivid, on teie kahetsusväärne number kühveldada väga kiiresti. See on võimatu maalida seda midagi, sest mis tahes postituse liikluse COP lõpetab teid kahtlus ei katkenud numbrid. Parim väljapääs ei määrdu selle mõnede määrdeainete, grafiidi või litolaga. Ja järgmise seadistuse eemaldamine pühkige kuivalt lahustiga.

  Pärast uurimist.

  Kas ekspertiisi tulemused on telefonis õppida. Telefon määratakse teie kupongis. Noh, saate iga kord selgitada, kui te eksamite läbimisel. Kui tulemused on valmis saate kas (kui teil on õigus saada advokaat saada tulemusi) minna ja saada need ise või oodata saatmist nad liikluspolitsei posti teel. Posti teel, tulemused lähevad umbes kaks nädalat. Tulemused peaksid liikluspolitseile otsinguinspektori juurde jõudma. Kui olete käes käes isiklikult. Kui mitte - sõita liikluspolitseis perioodiliselt, et teada saada, või mitte. Muidugi saate helistada ja küsida telefoni, kuid telefoni inspektor ei ole eriti põlenud sooviga "aidata kõiki kodanikke". Niipea kui inspektori tulemused määrab ta kohtumise päeva, et kaaluda oma äri.

  Kohtumine otsinguinspektoriga.

  Määratud päeval vastab inspektor tulemustele ja moodustab materjale kriminaalasja algatamiseks. Sa pead kirjutama seletuskirja vastavalt proovile, kus te täpsustada, et number mootori te ei katkenud, mootor ei parandatud jne. Inspektor teeb oma TCP ja registreerimistunnistuse koopiaid ja tagades neile hülgeid, annavad teile. Võite reisida 30 päeva. Ja juhtum saadab prokuratuuri uurimiseks. Uurige oma juhtumit mitte rohkem kui 30 päeva.

  Prokuratuur.

  Kui uurimine leidis, et number ei katkenud, kuid lihtsalt mäsitud loomulik viis ja sarnane masin, millel on vin number, mis langeb kokku teie ruumi loetavate tähtedega, kaaperdamisele. Sellisel juhul tulemused uurimise lõpuks teile ja saate minna MREO lõpetada oma tootmise või eemaldamise. Samal ajal kleepida oma mädanenud numbri fotot TCP-sse ja märgitakse märk sellest, et number on loomulikult röövitud. Kui uurimine leidis, et number katkestab juhtum palju hullem. Parimal juhul peate mootorit muutma (kui mootori number katkeb) ja halvimal juhul peab see müüma auto osades, kuna liikluspolitsei dokumendid ei tagastata seda masinat, seda on võimatu (saate seda ainult võtta) ja sõita see on võimatu. Asjad on kurb.

  Alustame asjaoluga, et paljud erinevate riikide autojuhid on kuulnud erinevaid raskusi TCSi registreerimise raskustest, millel on loetamatu või vastuolus, kuid täna ei ole selles küsimuses veel täielikult pädev.

  Lisaks on Venemaa Föderatsioonis välja töötatud üsna ebaselge olukord, st määratud probleem otseselt puudutas täpselt vene autojuhtidele. Fakt on see, et paar aastat tagasi, õigusloome tasandil, ei ole vaja kontrollida mootori numbri kontrollimise vajadust sõiduki avalduse osana või möödudes.

  Teisisõnu, liikluspolitsei ei saanud registreerimist keelduda (registreerimine) Mootori numbri puudumise või vastuolu tõttu TCP-s. Autojuhtide õnnelikult aktsepteeris seda algatust, sest tegelikult võib mootorit pidada tavaliseks varuosaks ja vajadusel vahetada tugevalt kulunud või purustatud üksuse sarnase.

  Kuid praktikas osutus kõik mõnevõrra erinev. Sagedane olukord oli selline, kui omanikud seisavad keeldumisega auto liikluspolitseile auto registreerimisel ja mootori numbri põhjuseks on pädev. Selles artiklis räägime sellest, millised probleemid ja raskused võivad auto ostmisel ümber pöörata, millel ei ole TCP-s mootori numbrit, ei sobi mootori number, mootori number on spiner, roostes või on kahjustatud.

  Lugege käesolevas artiklis

  

  Esiteks on oluline mõista, et nn mittestandardse mootori paigaldamine on sõiduki sõltumatu muutmine. Loomulikult pärast sellise asendamise mootori TC registreerimist saab eitada täiesti õiguslikel põhjustel.

  Kui lihtsalt uue mootoriga, mis on tavaliselt teadlikult valitud võimsamalt kui standard, muudab ka mitmeid auto kõige olulisemaid tehnilisi omadusi. Samal ajal tuleks selline transport ja selle süsteemid konkreetselt parandada, muidu registataks ja jättes TC-le üldkasutatavatel teedel.

  Teine asi, kui mootor asendati absoluutselt sarnaste, see tähendab, et standardse tehase disaini muudatusi ei toimunud. Ainus vastuoluline punkt on teise võimsuse üksuse arv. Ja nüüd pöördume probleemi enda poole.

  2011. aastal väljastati Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi korraldus №28. Kui te ei lähe detailidesse, sisaldas näidatud järjekord muudatusi, mis on ette nähtud vajadust kontrollida auto seadistamisel mootori numbri salvestamiseks. Siis 2013. aastal avaldati Venemaa Föderatsiooni nr 605 siseministeeriumi korraldus, mis kiitis heaks Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi uue haldusregulatsiooni, et pakkuda sõidukite riigi registreerimise teenuseid.

  Niisiis, uues järjekorras ei ole märke selle kohta, et mootori numbrit ei ole vaja kontrollida ja registreerimise aluseks esitatud dokumentidele esitatud dokumentidele esitatud agregaatide vastuolu. Selgub, et olukord on välja töötanud kahekordse. Ühest küljest lubati esimesel korraldusel asendada mootori täpselt samale seadmele, kuid veelgi teine \u200b\u200bjärjekord oli keelatud.

  Selle tulemusena, alates 2011. aastast kuni 2013, kõik autod, millele jääle asendati, ei saa registreerida, mis on ametlikult registreerida. Niisiis, kui ostetakse kasutatud auto, millele mootor asendati, kuid TCP-s ei ole vastavaid märke, tekib raskusi. Ikka veel süvendab olukorda, mis erinevates piirkondades on nõuded erinevad.

  Praktikas näeb see välja. Vene Föderatsiooni ühes valdkonnas ei näe liikluspolitseiosakond sõiduki registreerimisel asendatud mootori registreerimisel mingit probleemi (tingimusel, et asendamine toimub sama mootoriga). Sellest tulenevalt ei ole kaubamärgid TCP-sse seatud, Cu riigi registreerimise menetluses ei ole vaja täiendavaid dokumente, ei mõjuta uskumatu mootori number.

  Siiski, kui te võtate ühendust liikluspolitsei teises piirkonnas sõiduki ümber registreerimiseks teises piirkonnas, saate selle mootori asendamise tõttu keeldumise tagasi lükata. Töötajad viitavad halduse punktile 24 (tellimuse nr 605 liide 1 lisa nr 1). Samuti on tähelepanuväärne, et paljudel juhtudel kehtiva sõiduki registreerimistunnistuse sertifikaadis ei ole mootori numbrit täpsustatud, samuti ei ole TC-teabe registreerimisaruandes ka osa mootori numbri täpsustamiseks (ainult mootori võimsus on näidatud).

  Samavõrd raske olukord on mootori asendamisel, kuid TCP mootori number on erinev. Tundub, et oleks piisav, et kirjutada avaldus liikluspolitseis nii, et asjakohased muudatused uue DVS-numbri kujul tehti PTS-is. Praktikas on see reaalne, kuid selliste meetmete puhul on vaja esitada uusi mootori dokumente.

  Teisisõnu peab doonori mootori omandamise seaduslikkus kinnitama dokumenteeritud. Kui selliseid dokumente ei ole, siis ei ole võimalik muuta elektrienergia üksuse arvu TCP-s ja keelata sõiduki edasise registreerimise vastuolulisuse põhjal vastuolu.

  Samuti lisame, et paljude omanike väited, mis registreerimise ajal ei valinud ekspert mootori number ja auto registreeriti, ei tähenda, et see juhtub 100% juhtudest. Jah, kaasaegsetel autodel tuppa, ei ole alati lihtne, mõnikord peate osalema lisatud seadmetest jne.

  Kui me arvame, et sõiduki omanik ei ole kohustatud seda ise tegema ja ekspert ei taha lihtsalt sellistes töödes osaleda, siis on selge, kuidas masinate numbrid salvestatakse ilma leppimiseta.

  Siiski on võimatu arvutada üksnes õnne. Paljudel autodel ei ole vaja midagi lahti võtta, st kontrollida DVSi arvu ei ole palju raske. Lihtsad sõnad, kui ühes piirkonnas ei ole elektriüksuse numbrit kontrollitud, võib see olla raske numbri number, teisest küljest on numbripaneelile raske juurde pääseda.

  

  Tahaksin märkida, et kui otsustati osta lepingu mootorit ja teha vahetusi, peate esmalt kirjutama vastava taotluse ja selgitama teavet selle kohta, millised dokumendid on vaja uue mootori edasiseks registreerimiseks vajalike dokumentide kohta.

  Siis saate osta ja paigutada masinat lepinguosa, võttes arvesse kõigi vajalike dokumentide säilitamist. Pärast seda peaksite liikluspolitseile uue mootori registreerimiseks uuesti kasutama. Muidugi, kui seda ei tehta, ei pruugi omanikul ei ole probleeme edasise tegevusega. Kuid üritades ületada piiri või uuesti registreerida selline auto, olukord muutub sageli.

  Jällegi märgime, et vahetusmootor häälestamiseks ja suurendamiseks on tehtud spordivõistluste osalevate autode puhul. Reeglina üldkasutatavatel teedel ei liigu sellised sõidukid. Kui sellised muutused auto ehitamisel on ametlikult registreeritud, võttes arvesse soovitatud põhjalikke parandusi, võib sellise häälestamise kogumaksumus olla väga kõrge.

  Et lõpuks

  Olles uurinud tegelikke olukordi, mis tekivad Venemaa autoomanike seas praktikas mitmeid olulisi järeldusi. Peaasi on selgelt aru, et kuigi mootori arvu ei saa kõikjal määrata, on ta andmebaasis ikka veel olemas. Eespool öeldut arvestades selgub, et isegi enne kasutatud auto ostmist peate teadma, kas mootori numbrit ei ole, mida teha sel juhul. On üsna ilmne, et sellise sõiduki omandamine on parem kohe keelduda.

  Sama võib öelda nende juhtumite kohta, kui mootori number on TCP-s üksi ja masinal on teise numbriga kokku agregaat. Isegi kui müüja viitab asjaolule, et selle autoga registreerimismeetmed varem tegid varem mitu korda ja ei olnud probleeme, ei tähenda see, et nad ei tekiks, kui nad ei tekiks auto raamatupidamises teises piirkonnas raamatupidamises.

  Lõpetuseks märgime, et üks võimalus väljuda olukorrast neile, kes on juba ostnud probleemse sõiduki ostnud, muutub teise lepingu mootori ametlikuks omandamiseks. Seejärel toodetakse nn "ametlik" vahetustehnikat, kui liikluspolitseile rakendatakse kõiki uusi mootori dokumente, rakendatakse TCP-s vajalikke muudatusi.

  Lugege ka

  Kuidas leida mootori numbrit kõige võimsuse üksuse või mujal auto kapuutsi all. Mootori numbri asukoht populaarsete automudelite kohta.