Peatumine on keelatud veoautod. Peatumine ja parkimine sõiduteel

Nimekiri kohtadest, kus parkimine ja peatus on keelatud, uskumatult suur. Allpool loetakse teekonna käitumise põhireegleid ja piiranguid, mida tuleks mäletada liikluse ajal.

Et mitte väheneda ebameeldivateks olukordadeks ja ärge silmitsi vale parkimise trahve, Seda tuleks hoolikalt uurida peatuste ja parkimise reegleid selle jaoks eraldatud kohtades.

Kus on peatus keelatud?

PDD keelab peatumise Peatee keskel, mis asub väljaspool asulat. Auto peatada ainult reisijate või parkimise parkimine tee ääres või selle jaoks eraldatud kohtades (parkimisplatsid).

Eripaikades, kus peatus on teeliikluse täiendava reguleerimise keelatud. Nendesse kohtadesse paigaldatakse spetsiaalsed märgid ja viiteid.

Ka Peatus on kehtetu raudtee-rada lähedal ja liigub. Minimaalne kaugus autost raudtee ületamisele on 50 meetrit.

Kohad, kus peatus on keelatud, on varustatud spetsiaalsete märkidega, mis näitavad tsooni ja piirangute tegevust. Sama funktsiooniga hakkab teemärgised hakkama.

Kui teedel ei ole märke või märkeruute, kehtivad vaikimisi järgmised piirangud:

• Peatage see tramm ja raudtee-sidemed on rangelt keelatud. Kui auto blokeerib ka trammi läbipääsu, ootab auto omanik vastutust palju tõsisemalt kui karistus parkimise eest mitte eraldatud kohas. Kuriteo peetakse mitte ainult sisseregistreerimise otse otse rööbastel, vaid ka parkimine teede lähedal, mis muudab häirivate vaba liikumise trammi jaoks häireid.

Isegi kui trammide hüljatakse või seal ei ole trammi lähedal - peatus neile on ikka veel karistatav, seetõttu, et ohutuse tuleks hoida eemal neist.

• Tunnelid, ülevoolu, ületab, sillad - auto parkimine või peatus on raudtee rajatistes keelatud; raudtee ristmikel või nende läheduses; Tunnelites ja ülekoormuste all. Peamine keerukus parkimise sildades, ülevoolu ja ülevoolu on see, et neid on väga raske tuvastada. Tasub meeles pidada peamisi erinevusi: ülevoolu asub maanteel; Sillad veekindlate ja ülevoolude üle asuvad raudteel rööbaste kohal.

Nende objektide peatamine on keelatud ainult siis, kui teemärgised on piiratud ühe või kahe reaga. Kui teedel rohkem kui kolm rida, parkimine ja lõpetamine lubatud.

• Peatumine on jalakäijate ristmikel keelatud.Jalakäijate üleminekutel või nende ees on keelatud peatus lähemale kui 5 meetri kaugusele. Stop on siiski lubatud kohe pärast jalakäijate ületamist. Seega, kui näete üleminekut teie ees, pöörate alati selle ümber ja te otsite juba parkimiskohta. Aga kui te liikuda vasakul poolel kahesuunaline tee, see reegel ei tööta. Sa pead juhtima 5 meetri kaugusel üleminekust või peatusest selle ees.

Peamine parkimisreegli parkla lähedal jalakäijate ületamise lähedal ei varja jalakäijad autode juhtide ja mitte soojendada teed.

Reisijate taksode parkimiseks on märke määratud eripaigad. Samuti on keelatud parkimine sellistes kohtades.

On üks luba, mis võimaldab teil jätta see reegel: juht võib toota reisijaid ühistranspordis peatub, kuid ainult siis, kui auto ei tekita sõidutee probleeme ja ei blokeeri reisijate lähenemist marsruudi autole.

• Märgid ja valgusfoori.Valgusfooride ja liiklusmärkide liikluse päikeseloojang on keelatud. Kuna valgusfoori ja liiklusmärgid on põhjal esile tõstetud maapinna kohal, toimib see keelu pigem autode ja suurte busside suhtes.

Siiski on juhtumeid, mil sõiduauto rikub teistesse liiklejatele nähtavust. Sageli ei ole allpool esitatud ajutised märgid ja viiteid saadaval.

Samuti on keelatud luua raskusi reisijate läbisõiduks, kattuvad reisijate ja juhtide nähtavuse, kattuvad ruumide ja teiste autode lahkumise ruumi.

• Peatage jalgratturite ribal.Jalgratturite peatuste kohta paigaldatakse spetsiaalsed märgid, teatades auto parkimise keeld. Samuti ei saa jalgratturitele otse peatada, tee või keerulise liikumise keeruliseks pidurdamiseks.

Ühe nende reeglite rikkumise korral on trahv juht, ja auto ise eemaldatakse teelt puksiirauto abil.

• Märk "parkimine on keelatud."Nendes kohtades on sarnane kursor paigaldatud, sõidukite peatumine ja parkimine on keelatud. Parkimisplaani keeld ei kehti ühistranspordi suhtes. Parkimine või peatus on keelatud üksnes küljele, millal märk on paigaldatud.

"Stop keelatud" märk laieneb Tee liinil märgi loomise otsesest kohast ja lähima ristmiku teele. Kui selle märgi ees puudub ristmik, siis parkimispiirangute toimimine asula piirides.

Märgi lähedal saab määrata märkide tähisega, mis näitab märgi märkide märgi tähise kestust installitud märgist. Väljaspool tähist "Lõpp tsooni kõik piirangud", keeld automaatselt tühistatakse.

Mõnikord on tähis "parkimine keelatud" kaasas kollane märgistusliin.

Sellisel juhul jaotatakse parkimise keeld mööda seda joont. Kollane märgistus saab rakendada teedel ja piiril.

Trahvid vale peatamise ja parkimise eest

Venemaal on kõige levinumad parkimisreeglite rikkumise eest karistused. Selle nähtuse leidis üle poole mootorsõidukite omanikest, vähemalt üks kord elus.

Suurus trahvi sõltub koht ja kellaaeg peatus. Te saate eraldada erinevaid trahve tüüpi.

Parkimine murul

Summa trahvi parkimiseks murul või avalike parkide, ruutude või boulevardide läheduses olevad summad sõltuvad objekti lahendamisest, kultuurilisest ja sotsiaalsest väärtusest ning otseselt ja parkimisajast ja transpordi aega.

Mida rohkem asukohta Ja lähemal rohelised istandused tema keskusele, mida suurem on makse summa.

Ka Summa arvutamisel võetakse arvesse rohelise taime kaitse ja kaitse seaduse ja keskkonna kaitset.

• Kodanike palk 1000 kuni 5000 rubla;
• 10 000 kuni 50 000 rubla;
• 30 000-100 000 rubla jooksul.

Eraldi tasu eest hävitamise roheliste istanduste ja reostuse keskmise saab tasuda.

Summa määramisel vaadake haldusjuhendit:

• Kodanikud on tugevad 500-1000 rubla;
• Power esindajad karistatakse trahviga summas alates 2000 kuni 3000 rubla;
• Organisatsioonide ja ettevõtete esindajad jagavad summad, mis erinevad 8000-10 000 rubla piires.

Parkimine puudega kohtades

See rikkumine viitab haldusele. Summa trahvi sel juhul - 5000 rubla. Sõiduk vabastatakse parkimiskohast puksiiraga.

Sisseregistreerimine

Selline rikkumine on ülejäänud vähem tõsine. Trahvi summa on ebaoluline - ainult 1000 rublaSeetõttu ei hooli paljud autojuhid seda keelu ja külastage kõnniteed, kui kõik parkimiskohad on hõivatud.

Trahv on paigaldatud kõnnitee parklasse ja peatub jalakäijate ületamisest vähem kui viis meetrit.

Summa trahvi Moskvas ja Peterburi on rohkem kolm korda - 3000 rubla. Samal ajal evakueeritakse auto parklasse.

Lisaks eemaldatakse karistused järgmiste rikkumiste üle:

• Parkimine trammi rööbastel - 1500 rubla;
• Stop piirkonnas vähem kui 15 meetri kaugusel karistussummast - 1000 rubla. Moskvas ja Peterburis - 3000 rubla;
• Auto sõidutee peatamiseks - 2000 rubla. Auto evakueeritakse;
• Ebaregulaarse parkimise ja parkimise jaoks selle kohta, mis ei ole selle eest eraldatud - Fine 1000 rubla.

Parkimismasinate meetodid

Seal on palju võimalusi parkida sõidukeid, valida, mis põhineb mõõtmed auto ja olukord parklas.

Siin on kõige tavalisemad:

• Parkimine kalde all.

Sellises parkimisel on kaks sorti:

1. Autode parkimine tagasipööramine - Seda kasutatakse, kui saate vasakul küljel sõita.
2. Kui auto on paremal - See on pargitud ees.

Sel viisil parkimistehaste ajal ei ole see teega paralleelne, nii et see on mugav ja turvaline. See on mugav, kui parkimiskohta on vähe ja parkimiskohta on piiratud.

• Paralleelselt parkimine.

Nagu nurgeline parkimine, on paralleelil kaks tüüpi:

1. Eessõna - kõige tavalisem valikkus auto on pargitud ühes reas teiste autodega. Oluline on parkida sellega, et kui te lahkute, peate tagasi minema, hoolitsege nii autode vahelise ruumi kättesaadavuse eest;
2. Tagurpidi - keerulisem parkimisvõimalus, mida kasutatakse piiratud ruumi puhul.

See parkimine toimub mitmetes etappides:

1. Auto lähtestab kiiruse ja näeb välja nagu tasuta parkimiskoht;
2. Hakkab tagasi liikuma Partii parkimisliini kaugusel 60-70 cm neist;
3. Valides paremale kunikuni auto ei tule äärekivi lähedal;
4. Auto asukoha vastavusseviimine vasakule purunemise abil. Auto esi- ja tagaosa peaks olema sama vaba ruum.

• Perpendikulaarne parkimine.

Seda tüüpi parkimine on mugav auto transportimiseks parkimisplatsides supermarketite, kaubanduskeskuste, lennujaamade ja rongijaamade sissepääsu juures. Toimivus või tühistamine.

Kui ei ole autosid lähedal, on mugavam kasutada ära ees. Kui naaberpiirkonnad on masinatega hõivatud, on nad ümberpööramisega armunud. Ka parem on sündmus tagasi helistada, kui parkimisliinil autod on üldiselt.

See aitab lihtsamalt lahkuda parklasse.

Ülaltoodud reeglid aitavad teil valida õiged parkimiskohad ja neil ei ole selliseid ebameeldivaid olukordi, kui trahvide määramine, parkimise eest hoolitsemise probleemid ja tasuta parkimiskohtade puudumine.

Seadus, mida iga Resident House eraldatakse igale üürnikule auto all, kuni see on aktsepteeritud. Sellest räägitakse valitsuse ülemisel tasemel, kuid seni, kuni seaduseelnõu ei ole välja töötatud allkirjastamiseks. Me mõistame, millised parkimisplatside standardid riigi territooriumidel kehtivad 2017. aastal ja et nad pakuvad välja asetäitjad.

Olemasolevad sanitaarnormid

Põhiriba, mis täna reguleerib parkimine korterelamu lähedal - olemasolevad sanitaarstandardid. Nende sõnul:

• parkimistasku, mis mahutab kuni 10 autot, peaks asuma eluhoone kümme meetrit;
• kui parkimine mahutab kuni 50 autot, on oluline täita kõiki reegleid, mis on ette nähtud territooriumi korraldamiseks maja lähedal.

Viimasel juhul võivad kõrghoone korterite omanikud proovida kohalikku piirkonda erastada, kuid see protsess on väga keeruline. Nad peavad kindlasti palgata advokaadid ja koguma allkirju parkimise kasuks. 2/3 kõigist omanikest peaks hääletama autode kohtade paigutuse eest. Pärast kõigi dokumentide kogumist peavad nad ühendust võtma ringkonnavalitsusega. Maa väljavõtmise protsess võib võtta pikka aastat, nii et see on väärt kannatlikkust.

Sõidukite omanikele tuleb meeles pidada, et sanitaarstandardid on ka seadus, mida peavad täitma kõrghoonega elavad kõik. Rikkumised autojuhtide sanitaarstandardid võivad kaasa tuua tagajärgi, kui korterite omanikud kirjutavad kaebusi järgmistele kontrollimisteenustele:

• tulekontroll;
• linnaosa tehniline teenindus;
• sanitaarse kontrolli;
• keskkonnateenistus.

2017. aastal peavad arendajad elamurajoonide kujundamise ajal suutma järgida sanitaarnõudeid. Kui sa lihtsalt mõtlesid korteri ostmisele, kaaluge ettepanekuid ainult suurte parkimistaskut ja masinatega maa-alune parkla. Mõnes piirkonnas soovitasid ametivõimud suuremaid ehitusettevõtteid, mis varustavad ulatuslikku maa-alune parkla. Näiteks viimaseid uudiseid ta ütleb, et Krasnojarski ehitajad said selliseid soovituslikke kirju. Lisaks on mitmed piirkonnad kehtestanud oma eeskirjad kvartalite projekteerimiseks, milliseid arendajaid tuleb läbi viia.

Mida öeldakse liikluseeskirjades parkimise kohta territooriumil elamu lähedal asuva territooriumil

Iga sõidukijuht peab vastama PDD-le - see on autojuhtide peamine seadus, mida tuleb järgida mitte ainult liikluse ajal, vaid ka autode parkimisplatsides korterihoones. Käesolev seadus sätestab järgmised standardid ja trahvid:

1. Töö mootori peatamine on suurem kui 5 minutit, mitte kaugel elamuehitusest. Reisijate lahkumiseks või istutamiseks on lubatud ainult parkimine, samuti lastiga manipulatsioonid. Kui teil on ammu soojendanud auto hommikul külma hooaja jooksul, siis naabritel on õigus liikluspolitsei kohta kaebusi esitada. Inspektor võib kirjutada trahvi 1 500 rubla või 3000 (suurte linnade ja pealinnade puhul).
2. Sama summaga on liiklusreeglite aktsepteeritud muudatuste kohaselt osa raskeveokite juhtide osaks osaks. Neid ei saa panna parkimistasku maja, veoautode ja sõidukite kaaluga üle 3,5 tonni on spetsiaalne parkimine.
3. 2019. aastal evakueerimist autode, mis seista kõnniteedel. Erimeetod töötab nüüd elamute hoovis. Juht peab kandma topeltvastutuse - maksma auto evakueerimise eest ja teeb trahvi 2000 rubla. Mõnel juhul ei lõpeta kõnniteedel parkimine, vaid ainult nendes olukordades, kus jalakäijate vaba liikumise eest jäävad kaks meetrit.
4. Trahvi täpset suurust ei saa teise rikkumise kohta öelda - reiside läbimine teiste sõidukite, sealhulgas autode erienuste jaoks. Sageli muutub multi-korruselise hoone elanikele terveks probleemiks, sest mõnikord ei ole läbipääs tuletõrjujatele, päästjale ega kiirabile. Sõltuvalt olukorrast võib liikluspolitsei inspektor määrata erinevat tüüpi trahvi, halduskoodeksi juhitud.
5. Mõned üürnikud kaitsevad maja isiklikke parkimiskohti, takistades nende masinaid. Karistus selle eest jõuab 5000 rubla.
6. Kahe kuni viie tuhande parkla prügikonteinerites on parkla. Ta raskendab kommunaalteenuste töötamist. Pea meeles, et te ei tohiks jätta auto lähedal prügipaagid, minimaalne kaugus neist peaks olema viis meetrit.

Eraldi vestlus väärib muru parkimist. Kui teie maja kõrval ei ole muru sissepääsu sissepääsu peale, on see varem või hiljem naabri auto, mis ei saanud parklas ruumi. Seadus keelab autode lahkumise muru, kuid meeles pidada, et suvel peate kurdavad liikluspolitsei autojuhtide ja sanitaarteenuste talvel (kui transport on akende all). See on tingitud asjaolust, et pärast lumelanguse pärast, ei ole territooriumil roheliste istanduste piire nähtavad ja liikluspolitsei inspektorid käesoleval juhul on võimetu. Kohtupraktikas on palju juhtumeid, kui hooletu autojuhtide suutsid protesteerida karistuse parkimise eest muru kirjutatud talvel.

Kuidas trahvid kogunevad

Kui soovite karistada neid, kes on oma kodu pargitud, kui soovite, ei tohiks te helistada avalike organisatsioonide ja rikkuda kellegi teise vara, piisab järgmiste sammude juhtimiseks:

• teha fotosid ja videoid rikkumisi;
• kutsuge liikluspolitsei inspektorile;
• Ütle talle kuulsaid andmeid ja esitage kogutud materjalid.

Selle tulemusena on auto kontrolli töötaja protokollid ja kirjutab trahve kõigile rikkujatele. Mõnikord ei täheldata sanitaarstandardid autoomanikega, siis tasub teha ka fotosid ja videot valesti pargitud autodelt ja võtke ühendust asjaomaste teenustega.

Mõningatel juhtudel võib karistus vabastada töötajate tulekindluse tõttu, näiteks kui alaline transport blokeeris selle maja kohale, kus tulekahju toimus. Automaatsete aspektide aruanne valesti pargitud autode kohta saavad fondivalitseja töötajad. Näiteks, kui parkimisseadus rikutakse prügipaakides. Sel juhul, et võtta välja majapidamisjäätmete, töötajate kriminaalkoodeksi võib põhjustada veoauto.

Sest millised kehtivad eeskirjad on leiutatud

Praegused reeglid on loodud selleks, et tagada korterelamu normaalne oluline tegevus. Kui te järgite praegust sanitaarstandardite ja liiklusreeglite õigust, siis ei ole teil konfliktiolukordi kommunaalteenuste ja naabritega.

Ideaaljuhul iga maja tuleks eraldada parkimise eest 10 kuni 50 autot (sõltub korterite ja korruse arvust), kuid tegelikult on paljud, kes hilja töötavad, peavad oma auto visama, kus see on vajalik. Kui te ei leia teie transpordi kohta kohti, on kõige parem pöörduda lähima tasu parkimise poole.

Seadus võimaldab maja elanikel luua takistuste hoovis sissepääsu juures. See kaitseb neid majutusautode ja külaliste eest naaberhoonete eest, mis ei leidnud oma parkimistasku kohad. Tõkke ostmine ja hooldus ei kuulu siiski kasuliku tasu. Paigaldamist saab teha pärast kõigi omanike koosolekut ja allkirjade kogumist. Barjääri nõusolek peaks andma 2/3 kõigist omanikest. Raha paigaldamise ja hooldamise seevarustus kogutakse kõigist korterite maja võrdsetes osades.

Mida sa tahad asetäitjate tutvustada

Uus seadus töötas välja pool Sergei Mironova - "Fair Venemaa". Niikaua kui projekti ei saa nimetada modifitseerimiseks, kuna see ei ole selge, et varem ehitatud majade tegevusmehhanismid ja neil ei olnud ulatuslikku territooriumi. See on põhjus, miks uus seadus on rafineerimise all.

Aastate pakkumine on järgmine:

1. Kohtade jaotus parklasse peab olema seotud korterelamuga. Kui teil on tavaline ühe magamistoaga - 33 ruutmeetrit, siis ühe koha eraldatakse kohalikus piirkonnas. Kui korteripiirkond ületab 50 meetrit, siis on parklas juba kaks kohta.
2. Projektimisel on vaja pakkuda 40 istekohta külalistele, kui tuhat inimest jäävad kõrghoonesse. Kui üürnike arv peaks olema kaks tuhat, siis peaks külaliste kohti olema 80.

See seadus ei ole täiuslik, sest suured pered, kellel on mitu autot, saavad Venemaal elada väikese suurusega korpuses. Nad sunnitakse uutele standarditele, et jätta "ekstra" autod teistes territooriumidel. Kuigi osa avarate korterite üürnikele lisatud kohtadest võib olla tühi. Selline olukord on täis konflikte kõrghoonete elanike vahel. Samal ajal leidke rahulik lahendus lihtne, kui õpid naabritega läbirääkimisi pidama.

Lisaks tehti asetäitjad seadust seadust, mille kohaselt on uued eeskirjad lähedalasuvate kodude elanikele tasuta parkimiseks. Eelkõige öösel muutuvad nad tasuta ja nad saavad kasutada kõiki neid, kes on lähedal asuvad üürnikud. Seaduse reguleeritud täitmine on eeldatavasti piirkondlikud omavalitsused ja kontrollimiseks, peavad nad looma spetsiaalse registri, milles võetakse arvesse kõiki linna parkimiskohti, sealhulgas neid, mis asuvad kohalikus piirkonnas.

22 kommentaari

1. Natalia.
   3 aastat tagasi //
2. Nina V.
   3 aastat tagasi //
3. nimetus
   3 aastat tagasi //
4. Vladimir
   3 aastat tagasi //
5. Alexander
   3 aastat tagasi //
6. Yuraper
   3 aastat tagasi //
7. Kaarjas
   2 aastat tagasi //
8. Kaarjas
   2 aastat tagasi //
9. Kaarjas
   2 aastat tagasi //
10. Egor
    2 aastat tagasi //
11. Tatyana
    2 aastat tagasi //
12. Igor
    2 aastat tagasi //

Kui auto liigub maanteel mööda, püüab juht järgida tee reegleid (liiklusreeglid) ja unustab need täielikult peatamise peatamisega ja pane auto parklasse. Mis see on ühendatud, ei ole see täiesti selge. On tõenäoline, et hoiatava juhtimise ajal võib tekkida oht, et DPS-i patruli täitmine või võimaluse langeda järelevalveamerate vaateväljale.

Kuid fakt jääb faktiks, ainult tegemist parkimisega, kõik liiklusreeglite tundmine kaob kusagil, mälu on ebaõnnestumisi. Teine selgitus selle kohta, mis tänavatel toimub lihtsalt mitte.

Transport vahendid on pargitud kõikjal, kus helistada spetsifikatsioonidele auto. Samal ajal on autojuhid täiesti ükskõiksed, kas auto segab teisi. Peamine hooldus on reisi lõpp-sihtkoha võimalikult lähedal parkida.

Aga sest
Rahvuste arv "vale" parkimine, mitte vähem kui teised süüteodJa tihti ja palju tõsisem. Plus, õigusrikkumise levitamine DPS-i inspektoritega kaasas on alati närvirakud ja negatiivsete emotsioonide mass.

Vabaneda ise üsna lihtne - lugege, selgitage välja nüansid ja meeles pidama kindlalt, mida nad liiklusreeglites ütlevad Nende kohtade kohta, kus parkimine on keelatud ja järgida rangelt lugemist. Muide, sünonüüm sõna "parkimine", on sõna "parkimine". Hiljuti hakkas ta taotlema liikluseeskirjades. Varem oli märk 6.4, nüüd nimetati "parkimisplatsiks", nüüd nimetati see ümber "parkimiskohtaks", ei muutunud väärtus.

Kohad, kus parkimine on keelatud (parkimine)

1. Parkimine on keelatud, kus DD reeglid on keelatud peatuda

Need kaks terminit on "peatus" ja "parkimine", mis tähendab tahtlikku liikumist. Kuid nende vahe on vaid viis minutit.

Kui a pärast liikumise peatamist ei puudutanud sõidukvähem kui viis minutit, siis seda vastavalt liikluseeskirjadele peetakse peatatud. Kui seekord oli 5 minutit ja rohkem, siis seda nimetatakse parkimiseks. Seega järgneb esialgu, pidage meeles, kus on võimatu peatada.

PDD-d keelavad peatada:

• Stop - "Stop on keelatud tähise all" (3.27).
• Kohtades, kus sõiduk takistab trammide vaba liikumist (trammiteedel või nende kõrval).

Trahvi, sest peatus ja parkimine, trammiliin on poolteist tuhat rubla. S. Petersburg ja Moskva jaoks on trahvi suurus kaks korda rohkem - kolm tuhat rubla.

• Raudteega sõidutee ristmikul.

Suurus trahvi peatamiseks ja seetõttu parkla ristmikul on 1000 rubla. Aga välja arvatud trahv, on oht kaotada juhiluba vähemalt kolm kuud ja kui kuriteo teostati uuesti. Seejärel ähvardab juht jääda ilma õiguseta.

• Kui vahel vastupidise serva tee ja pargitud sõiduk on vähem kui kolm meetrit. Eraldusriba ja tahke märgistusaine, antud juhul peetakse seda ka tee serva ja vahemaa mõõdetakse riba või joonega.

Rikkumise korral on minimaalne löök juhi tasku 1500 p. See on ainult siis, kui sissetungija ei tekitanud häireid teiste TC-de jaoks, vastasel juhul suureneb trahvi suurus 2000 rubla. (Peetruse ja Moskva puhul - mõlemal juhul kolm tuhat).

2. Parkimine märgi all "Parkimine on keelatud". (3.28)

See märk, samuti kõik teisedki, kehtib ainult tee ääres, kus see paigaldati. Näiteks teedel, kus on lubatud ainult ühepoolne liikumine ja märk on paigaldatud tee paremale küljele, siis selle toiming, vasakul küljel ei kehti ja parkimine on lubatud seal.

Territoorium, millele see märk kehtib, lõpeb lähimates ristteedel, kes kohtusid mööda liikumist. Aga see tuleb märkida, et külgnevate põhjuste või reiside maja territooriumide või mõned teised saidid, ei peeta ristmikud.

Kui tähis rakendatakse koos MarkUp 1.10 (katkendliku kollase joonega), määratakse selle toiming selle märgistuse pikkusega. Action "parkimine on keelatud" märk lõpeb sissepääsu juures asula või jättes selle.

Kui olete tuttav, on plaat kinnitatud (8.2.2.), Tähis piirdub plaadil määratud kaugusega. Plaate 8.2.3 ja 8.2.4 määratleda ka märkide paljundamise tsooni.

Kui parkla, mis keelab parkla, on kokku pandud koos mõnede plaatidega 8.4.1-8.4.8, siis tähendab see, et keeld kehtib ainult plaadil määratud transpordi tüübi suhtes.

Selle märgi tegevusi ei kohaldata:

Parkimine territooriumil, mis kuulub tähiste alla "Stop keelatud" ja "parkimine on keelatud" karistatakse trahviga 1000 500 rubla, Moskva ja Peterburi - 3000 rubla.

3. Parkimine sõidutee

Sõiduteedel, kui tee möödub, väljaspool asumist ja seda on esile tõstetud "peatee" märk (2.1), on karistus 1000 rubla.

4. Raudtee liikumise hoidja

Raudtee liikumisel ja 50 meetri kaugusel. Rikkujaid määratakse rahatrahvi 1 tuhande rubla, kui rikkumine viidi uuesti läbi, jäetakse juht õigusest CU juhtimist 1 aasta jooksul.

Lisaks ülaltoodule, mäleta, teine \u200b\u200boluliste punktide arv.

Kui a pargitud auto on takistuseks teiste transpordi või jalakäijate liikumisele - Seda peetakse TS parkimisreeglite rikkumiseks. Sellise parkimise eest karistust pakutakse summas 3 tuhat rubla, millele lisandub sõiduk, saadetakse puksiirauto hoiuruumi.

Sageli saab näha pargitud auto õigus muru. Sellise parklas ei ole keelustamist. Kuid murukatete, lillede, puude jms kahjustamine on kuritegu. Selle trahvi suurus määrab kohalikud omavalitsused. Keskmiselt piirkonnad on 500 rubla.

Parkimine kõnniteedel, ka haruldastes nähtus, ka sa ei saa helistada. Muidugi, selline mõiste on "sillutuskivi parkimine"Kuid sellised kohad on märgitud seletuskirjaga, täpselt, kuidas transportida. Volitamata parkimine kõnniteel, lisaks trahvile, võib sõiduki evakueerimise lõpetada. Veelgi enam, isegi kui auto seisab kõnniteel ainult ühe rattaga, käsitletakse seda juba TC reeglite rikkumise eest parklas. Kaks ratast kõnniteel, võivad olukorda süvendada.

Selline parkimine liikluspolitsei inspektor võib pidada kõnniteede ratsutamiseksJa see maksab pargitud auto omanikule - 2 tuhat rubla. Lisaks saab sõidukit edasi lükata ja saata ladustamisele.

Kokkuvõttes tahaksin meelde tuletada, Lovers Park TS, kus parkimine on keelatud.

mida lisaks karistuse eest parkimisreeglite rikkumise eestTeenuseid veoauto, nagu sõiduki parkimine insult, makstakse eraldi

Üks tähtsamaid teemasid peatub ja parkimine. PDD-d ilmnevad maksimaalsed üksikasjad. Noh, see teema on väga oluline, eriti tulevaste juhtide puhul, mistõttu tasub seda arutada.

Reegel number üks

Start seisis korraga üldtunnustatud positsioonidega. Ja esimene asi tasub öelda, kus peatus ja parkimine on lubatud. PDD-d ütlevad: saate peatada või parkida tee paremal küljel ja eranditult küljel. Kui see ei ole, siis on lubatud sõiduki sõidutee servas panna.

Mis on vasakpoolne külg? Seal ei tohiks üldse peatada? On võimalik, kuid ainult nendes linnades / külades / PGT-s, kus ainult üks liikumisriba kehtib erinevates suundades. Ja kui keskel ei ole trammirajaid. Samuti on lubatud peatuda vasakul kui see on korraldatud tee ühepoolse see teha ainult lasti tüüpi autod (mis kaaluvad rohkem kui 3500 kilogrammi). Kas see on lühiajalise laadimise või mahalaadimise puhul.

Nüansid ja erandid

Niisiis kirjeldati ülalpool ühte positsiooni sellise teema peatamise ja parkimise kohta. PDD sisaldab selle reegli kohta mõningaid selgitusi. Niisiis öeldi, et veoauto võiks peatada tee vasakul küljel, kuid ainult selleks, et auto laadida või vastupidi laadida. See on võimalik, kuid ainult siis, kui koht on näidatud spetsiaalse märgiga. Seda nimetatakse "asula algus". Tundub märk valge taustaga märk, millele mustad tähed kirjutatakse näiteks "Krasnodar", "Rostov-On-Don", "Izhevsk" jne. Aga isegi see peatus ei ole alati lubatud. Vasakul saab peatada ainult siis, kui tee on kahesuunaline ja liikumine seal vastavalt 2-poolne. Sa ei saa seda teha, kui tee keskel on jagatud ühe tahke ainega. Üldiselt tuleb seda kaaluda ja olla tähelepanelik.

Reegel number kaks

Sellise teema kohta peatumis- ja parkimine (liikluseeskirjade) kohta on märgitud, et sõidukit saab parkida üksnes ühes reas ja see peab olema paralleelne sõidutee servas. Võib esineda erandeid. Ja need on olukorrad, kus juht osutub kohas, mille konfiguratsioon võimaldab auto panna auto kuidagi erinevalt. Muide, kui inimene tahab parkida mootorratta, mopeedi või jalgrattaga, siis saate seda teha kahes reas. Seda selgitatakse loomulikult, eristavaid mõõtmeid.

Auto on ikka veel võimalik parkida kõnnitee äärel, mis piirneb otse sõiduteega. Siiski on see sõiduautode ja kaherattaliste sõidukite lubatud draiverid. Ja selles kohas peaks olema eriline märk (nummerdatud, 6.4 ja kindlasti "tugevdatud" märk 8.6.2 või muu sarnaste). Märgistustel ja näidatakse, kuidas täpselt sõidukit saab sellesse asukohta panna, rikkumata reeglit.

Samuti väärib märkimist ühe noota tähelepanu, mis kannab sellist teemat nagu parkimine ja peatumine. PDD-d ütlevad, et kui möödavoolu osa eraldatakse kõnniteel murust, siis on sõiduki rangelt keelatud. Sellised juhtumid olid, sest see on juba läbirääkimisi. Auto sellisele kõnniteel on võimatu parkida.

Lõõgastumine

On veel üks kirje, mis on oluline mainida. Puhata - sellise eesmärgiga nähakse sageli ette ka parkimine ja peatus. PDD-d ütlevad, et selle jaoks on teatud saite. See on tõsi. Kui inimene on väsinud ja ta leiab, et ta vajab veidi soojeneda või pikk puhkus nõuab pikka viibimist - siis peate kiiresti leidma märgi, mis seda võimaldab. Tavaliselt näeb see välja nagu märk, millele jõulupuu on kujutatud ja lähedal asuv pink.

Kui teedel selliseid märke ei olnud ja see ei ole ette nähtud, peate lihtsalt minema kaugemale tee piiridest ja peatus - nii saate ka. Peamine põhimõte on see, et sõiduk ei häiri teisi liiklejaid.

Keelustamine

Kuna see oli juba võimalik mõista, peatuda ja parkimine sõidukid ei ole lubatud kõikjal. Seda ei saa saavutada nii nende kõrval kui ka nende kõrval. Nii nagu see on luua häirete trammi.

Nendest ja 50 meetri kaugusel neist on ka keelatud, sest see on eluohtlik. Ovakaadid, tunnelid, ülevoolu ja sillad on samuti kohad, mis ei kuulu parkimise ja lühiajalise parkimise alla. Samuti on võimatu seda teha liiga kitsas tee juures. Masina ja sõidutee serva vahel peab olema vähemalt kolm vaba meetrit.

Ristmikud, väikebussi ja üleminekute peatused

Jalakäijate ristmikud ei ole mõeldud ka peatamiseks. Võite parkida, kuid mitte lähemal kui 5 meetri kaugusel. Isegi kui on mõned ohtlikud pöördeid või kumer luumurrud ei ole kaugel planeeritud peatus asukohast, siis puudub ka auto. Selle ümberpääsuosade ristumiskomponent ei ole mõeldud ka. Nagu väikebusside peatamine. Parkimisplatsilt peab olema vähemalt 15 meetri kaugusel. Vastasel juhul sekkub auto busse ja trollibussid peatusse juhtimiseks. Ja lõpuks, TC ei saa paigutada, kus see lihtsalt blokeerib mõned olulised liiklusmärgid või mis on hullem, liikumine. Kõik see ähvardab üsna suurt trahve. Seega on parem teada, mida on ette nähtud liikluseeskirjadega. Peatuse ja parkimise reeglid on kõige olulisem teema.

Karistus parkimiseks, kus te ei vaja

Nüüd peate üksikasjalikumalt ütlema, kus parkida on võimatu. Peatumine ja parkimine sõidukid on reguleeritud kõva. Ja kui esimese juht on sõiduki kõrval, siis teisel juhul kõrvaldatakse see tavaliselt. Ja jättes auto pargitud mitte seal, kus see peaks olema, saate, tagastades, teate, et auto on juba olemas. Ta ei olnud kaaperdatud - võttis veoauto lihtsalt. Kuigi nüüd on lihtsalt võimatu olla teadlik sellest, mida see juhtub. Nüüdsest, välja arvatud parkimine "parkimine", on keelatud, selle all panna märgi "puksiirauto" märk. On võimatu pildi segada midagi muud. Sest on puksiirauto, hooliva auto.

See kõik on täis autojuhtide tagajärgedega. Esiteks peate minema kaugemale oma autost, mis on selgelt oma plaanides, see ei ole lisatud, maksate oma sõpruskonna eest, ei kuluta liiga palju aega ja mitte lisaraha. Seetõttu on parem olla tähelepanelik ja veeta kümme minutit, et leida "seaduslik" parkimiskoht ja mitte lahendada siis probleeme.

Kus ei saa parkida

Niisiis, eelnimetatud teema jätkamisel tasub öelda, kus liikluseeskirjad on endiselt keelatud. Peatus- ja parkimisreeglid Järgnevad: see on keelatud pikka aega (mida peetakse sõiduautode jaoks 5 või enam minutiks) panna auto väljaspool asulat sõidutee, mis on tähistatud "peatee" märk ( Kollane rombus valge raami, 2.1). Ja lähemale viiskümmend meetrit raudteel.

Et olla selgem, peate selgitama - parklas nimetatakse tahtlikuks juhiks oma auto liikumise peatamiseks. Kui ta otsustas parkida viie minuti jooksul - see on peatus. Parkimine võtab kauem aega. Tõsi, kui peatus, mis on seotud inimeste maandumisega (või nende lahkumise) või võib-olla laaditud / mahalaadimise asjad, ei ole sellel midagi kohutavat. Isegi kui see kestab rohkem kui viis minutit, ei pea see seda peatama - see on vajalik lõpetada.

Ja muidugi on võimatu parkida, kus see põhimõtteliselt ei ole lubatud. Seda kirjeldatakse nüüd üksikasjalikumalt.

Märgistus

Niisiis, eespool oli veidi mainitud parkimise märke ja peatus. PDD sisaldab teist olulist teemat ja see on märgistus. Seal on sellised erilised "read", mis on keelatud parkida autode parkida. Noh, see on seda väärt, et aru saada ja pöörduda uuesti liikluseeskirjade poole.

Peatumine ja parkimine on keelatud nendel teedel, mis erinevad kollase zigzagi "märgistusel. Nendes kohtades saab parkida ainult taksoga taksomeetriga kaasas ja marsruut.

Liiga parkimiseks on võimalik tahket ületada - vastasel juhul on 500 rubla trahv. Sageli pakkus parkimiskohas duplikaadi liiklusmärki. Oletame "koht puudega" kursorit. Kui inimene ignoreerib ühtegi reegleid ja jätab oma TS-i, kuhu see ei ole eeldatav, paistab see 5000 rubla trahvi.

Märgistamine 1.4 (sirge kollane joon) on "signaal", mis keelab üldse peatuse. Vahelduva, sama värvi, ei võimalda sõiduki paigaldamist parklasse. See tähendab, et parkla on seal keelatud. Kui inimene rikub, ähvardab ta peen ja pool tuhat rubla.

Üldiselt, nagu te näete, peatuvad ja parkimine sõidukid on keelatud paljud märgistused ja reeglid. Seetõttu on väärt õppida, kus see on võimalik ja kus - see on võimatu. Ei tee haiget.

Eriolukorrad

See juhtub, et ratta istuv inimene peab sõiduki peatamiseks ilmuma. See oli sunnitud asjaolud. Aga kui see juhtus, peab ta kiiresti võtma kõik meetmed, et eemaldada auto kohast, kus peatus ja parkimine on keelatud. Märgi toiming, kui see on seal paigaldatud, ei tühistata hädaolukorras - sa pead seda mõistma. Aga midagi juhtub, sest selleks, et mitte tutvustada teiste autojuhtide segadust, peab inimene kohe sisaldama äratuse häire ja pani kolmnurga (s.o hädaolukorra peatusmärgi). Elamupiirkondades on vaja teha 15 meetrit kaugusel. Üle linna pead panna vähemalt 30 meetrit.

Mida teha on keelatud

Sellise teema rääkimine nagu sõidukite peatus- ja parkimisplatsil (liiklusreeglid), tasub märkida, et seda ei ole võimalik teha. Reegel 12.7 ütleb, et isegi pargitud, on võimatu avada masinate uksi, kui see on kuidagi valus ülejäänud inimesed osalevad maanteel liikumises. Ja samuti puudutab seda mitte ainult juht. Reisijad peavad järgima ka seda retsepti. Vastasel juhul langeb kõik vastutus sõites kellegi õlgadele. Seega, enne auto lahkumist, peab reisija sellest juhilt teatama. Ja alles pärast seda, kui luba välja minna. See kehtib eriti taksojuhtide ja kaevanduste kohta. Või pigem inimestele, kes on nende salongides. Kui palju juhtumeid olid siis, kui juht ei olnud veel peatunud, vaid lihtsalt aeglustunud (tänu sellele, et toimus kork, peate vahele jätkama teise autojuht jne) ja reisija püüab juba autost välja tulla . Selleks on ka trahv, mis on määratud ja sõidu ajal. See ei ole midagi, mida miinused keelduvad inimeste pisaralt palus "aeglustada siin." Peatumine ja parkimine asulates on lubatud konkreetsetes kohtades, seetõttu ei pea te olema vihane ja karjuda - sa pead lihtsalt lugema reegleid ja rõõmustama, et juht on puhas ja hoiatus.

Sõnareeglid parkimise ajal

Viimane retsept (12.8) sätestab, et juht ei ole õigust autost lahkuda ilma asjakohaste turvameetmeteta. See tähendab, et kui teil on väljendatud teisiti, peab ta tagama auto täieliku liikuvuse. Pane käepide, uppus välja, vali võtmed ja blokeerige uksed. On soovitatav teha, isegi kui parkimine on lühiajaline. Esiteks, see on teha - huvides juht (kuna meie kaasaegse akne meie kaasaegse vanuses, keegi teine \u200b\u200bauto ei ole hea), ja teiseks, võite püüda trahvi, kui sa äkki unustada panna parkimine Pidur. Auto sõidab tagasi ja lõpetab kogemata autosse, mis tuli üle tema teed.

Üldiselt, nagu näete, on reeglitel palju, kuid igaüks neid mäletate, on lihtne, kui teete selle jaoks teatud jõupingutusi. Ja sa pead teadma. Esiteks, kui tegemist teoreetilise eksami läbimisel liikluspolitseis, see on kasulik, teiseks, praktikas see täpselt aitaks.

Regulatsiooni tee ja tagada maksimaalne turvalisuse tase kõigi liiklejate, nii juhtide kui jalakäijatele, on välja töötatud liiklusmärkide süsteem. "Stop Keelatud" märkmis demonteeritakse üksikasjalikumalt praeguses materjalis.

Mis muutub selgeks pärast lugemist: milline märk välja näeb, piiritsoon, samuti trahvid tegutsevad selle alusel.

Mis näeb välja "Stop Keelatud" märk

Teedeeskirjade täitmiseks ja hädaolukordade täitmiseks, et keskenduda regulatiivsetele märke. Iga juht peab mõistma, et kõik teede piirangud on loodud selles kohas ilma õnnetuseta ja on mõeldud turvalisuse tagamiseks. Sama kehtib selle peatuse peatamise märgi kohta, kui tegevus on keelatud, tähendab see, et auto rikub keelustamist, võib takistada liikumist või kaupu, mis tähendab, et hüpoteetiliselt loob hädaolukorra.

Mida näeb regulaator välja?Kirjeldus märk "Stop Keelatud" See näeb umbes järgmiselt: märk on ringi sinise taustaga, mille servad on punane raamimine ja ta ise ületab ristlõike rist-ridadega. Väärib märkimist, et keeldil on sarnane välimus. Välja arvatud see, et ristjoonte diagonaaljoon on üks, ja mitte kaks lõikuvat, nagu esimesel juhul.

Mis vahe on parkimise ja peatumise vahel. Parkla peatada peatada auto ajavahemikku rohkem kui 5 minutit, peatus reeglite kestab vähem kui 5 minutit. Seega võib juht, kus juht on keelatud, võib 5 minutit aeglustada, see on tavaliselt piisav näiteks reisija istutamiseks. Stop peatusvööndis muutub isegi selline tegevus rikkumise.

Stop "Stop on keelatud." Tegevuspiirkond

Piirangupiirkonnal on oma piirid. Juht peab mõistma, kus seda ei saa peatada ja kus see on juba võimalik. Stopp ja parkimine Sign Action Area Zone Sõltub peamisi piirajat täiendavad saatedmärkidest.

Esimene asi, mida juht peab meeles pidama, kehtib peatuspiirang ainult sõidutee teisele küljele, millele tähis asub. See tähendab, et tee teisel poolel võib juht peatada, kui piiranguid puuduvad.

Kui kaua on keelumärgi tsoon, mis kohtus teedel ja ei sisalda täiendusi? On mitmeid võimalusi.

• Lähima ristmiku või valgusfoori juurde. Samal ajal ei ole tee eraldamise osa eraldamine piirava tsooni lõpuleviimise näitaja, kuna see ei ole ristteel.
• Enne märki eemaldades kõik varem tegutsemispiirangud.
• Kuni kokkuleppe lõpuni, kui teedel puuduvad ristteed või muud märgid ei ole.
• Kui pärast seda sign "Stop Keelatud" Tee äärel, kollane märgistuse rakendatakse, see tähistab piiri tegevustsooni ja see on võimatu lõpetada, kuni see lõpeb.

Enamgi veel, zone tegevus "Stop Keelatud" Määrake sellega seotud märgid. Võib esineda mitmeid selliseid märke.

• Kui tähis on kaasas edasi-noolplaat (üles), tähendab see piiramise tegevuse algus ja juht lõpetada enne tähist, kuid ei saa seda enam peatuda.
• Kui noolemärk on lõpetatud edasi (üles) täiendatakse kaugel, näiteks 100 m, mis tähendab, et peatamine lähima 100 meetri kaugusel ei ole võimalik. Ja näiteks 150 meetrit on juba üsna vastuvõetav.
• Kui keeld märk on kaasas nool mõlemas suunas, see tähendab, et juht on tsoonis tema hagi. See tähendab, et peatus on keelatud ja enne ja pärast märki ning kusagil varem oli vastav piiraja teatas keeldu tsooni algusest.
• Kui tähist täiendatakse noolega tagasi (alla), siis tähendab see keelu lõppu. Juht võib jääda pärast märki, kuid tal ei ole õigust peatada tema ees.

Lisaks saab tähis täiendada erinevate transpordiliikidega tähistega (märgid 8.4.1-8.4.8) See tähendab, et peatus on keelatud seda tüüpi transpordiga. Kui tähis on lisatud plaat 8.18 (ületatud ratastool), tähendab see, et selle juhtide kategooria keelustamist ei kohaldata.

Erandid reeglitest

Kes ja millistel tingimustel võib peatuda tegevustsoonissign "Stop Keelatud". Nagu te teate, on igast reeglist erandeid, see juhtum kinnitab ainult. On mitmeid olukordi, kus tähise tsoonis peatust ei arvestata liiklusreeglite rikkumisena.

1. Hädaolukorra lõpetamine tervisejuhtide või sõiduki jaotuste halvenemise tõttu. Sellisel juhul peate lubama häire ja paigaldage kursor sõiduteele.
2. Marsruudi transport on õigus peatuda sellesse kohta ette nähtud, hoolimata asjaolust, et piirang kehtib selles ajavahemikus.
3. "Stop Keelatud" märk Sellel ei ole oma tugevust, kui sõiduk pidurdab liikluspolitsei ametnikku. Sellisel juhul on juht peatuma kõikjal, sõltumata liikluseeskirjade piirangutest.

Need on kõik olukorrad, mida regulatiivne märk ei kehti. Muudel juhtudel on juht kohustatud järgima reegleid ja peatama ainult lubatud kohas.