Nejrychlejší rychlostní rekord auta. Příběh rychlosti: jak se svět stal rychlejším

08.03.2020

"(fr. Vždy nespokojený ) s výkonem motoru 40 hp. dosáhl rychlosti 105,876 km/h.

Linka 200 km rychlosti dosáhl v roce 1911 závodník R. Burman. Ve voze Benz ukázal 228,04 km/h.

rychlost 300 km poprvé dosáhl H. O. D. Sigrev v roce 1927. Ve voze Sunbeam ukázal 327,89 km/h.

400 km milník Rychlost poprvé překonal Malcolm Campbell ve voze Napier-Campbell v roce 1932 (408,63 km/h).

Milník 500 km rychlost překonal v roce 1937 John Eyeston na voze Rolls-Royce Easton (502,43 km/h).

Milník 1000 km Rychlost poprvé překonal 23. října 1970 Američan Harry Gabelich v raketovém voze Blue Flame na vyschlém slaném jezeře Bonneville a ukázal průměrnou rychlost 1014,3 km/h. Modrý plamen byl 11,3 m dlouhý a vážil 2250 kg.

Nejvyšší rychlost na světě- 1229,78 km/h na pozemním řízeném vozidle - proudový vůz (Thrust SSC) ukázal 15. října 1997 Angličan Andy Green. průměrná rychlost na dvě jízdy to bylo 1226,522 km/h. Na dně vyschlého jezera v Nevadě (USA) byla vyznačena 21 kilometrů dlouhá cesta. Greenovu posádku poháněly dva proudové motory Rolls-Royce Spey o celkovém výkonu 110 tisíc koní.

Nejvyšší rychlost se vyvinula na auto žena, rovných 843,323 km/h. Předvedla ho v prosinci 1976 Američanka Kitty Hambletonová na tříkolovém voze S.M. Motivátor, síla 48tis. l.c. v poušti Alward, Oregon, USA. Na základě součtu dvou závodů ve dvou směrech je její oficiální rekord 825,126 km/h.

Nejvyšší rychlost pro parní vozy bylo dosaženo v srpnu 2009 automobilem vyvinutým skupinou britských inženýrů. Průměrná nejvyšší rychlost nového vozu ve dvou závodech byla 139,843 mil za hodinu, neboli 223,748 kilometrů za hodinu. V prvním závodě vůz dosáhl rychlosti 136,103 mil za hodinu (217,7 kilometrů za hodinu) a ve druhém - 151,085 mil za hodinu (241,7 kilometrů za hodinu). Parní vůz je vybaven 12 kotli, ve kterých se spalováním ohřívá voda zemní plyn. Z kotlů je do turbíny přiváděna pára pod tlakem, rychlostí dvakrát větší než je rychlost zvuku. V kotlích se odpaří asi 40 litrů vody za minutu. obecná moc elektrárna je 360 koní.

Nejrychlejší sériově vyráběný osobní automobil je Bugatti Veyron Super Sport Rychlostní rekord je 431 km/h.

Nejrychlejší silniční osobní automobil je Ford Badd GT. Rychlost, kterou dosáhl, byla 455 km/h.

Nejrychleji běžící auto nafta - Audi R10 TDI. Auto má 5,5 litrový V-12 válec dieselový motor, jehož výkon je 650 l/s. Byl postaven speciálně pro závody v závodě 24 hodin Le Mans. V praxi v Le Mans v roce 2007 vůz dosáhl rychlosti 354 km/h a stal se nejrychlejším ve třídě LMP (Le Mans Prototype).

Nejrychlejší produkční diesel auto - BMW 330tds dosahuje rychlosti 320 km/h. Je vybaven 6válcovým vznětovým motorem 3,0 l s přeplňováním turbodmychadlem. Výkon motoru - 300 hp. Průměrná spotřeba palivo 8 litrů na 100 km.

Rychlostní rekord pro vůz s pohonem kol: 737,395 km/h. Moderní rekordní posádky jsou poháněny proudovými nebo raketovými motory; ve stejné kategorii musí motor roztáčet kola. Rekord vytvořil 18. října 2001 Don Vesco v autě Turbinator na jezeře Bonneville.

Žádné auto dosud nepřekročilo rychlostní limit 1 000 mph (1 609 km/h). Designéři Bloodhound SSC mají v plánu vytvořit nový rekord. Vůz bude vybaven třemi motory: hybridní raketový motor, proudový motor Eurojet EJ200 nainstalovaný ve stíhačce Eurofighter Typhoon a 12válcový dvouválec do V o výkonu 800 koní Plynový motor, který čerpá palivo a poskytuje elektrickou a hydraulickou energii letadlu a raketě. Dne 19. července 2010 se na Farnborough International Airshow, která byla zahájena na předměstí Londýna, konala prezentace plnohodnotného modelu Bloodhound SSC. Pokud vše půjde podle plánu, Bloodhound SSC v roce 2012 stanoví nový světový rychlostní rekord (pro posádky s posádkou).

Bluebird Electric rychlostní rekordy

Sir Malcolm Campbell devětkrát překonal světový rychlostní rekord různá auta Modrý pták. Na písečném pobřeží Walesu Pendine Sands vytvořil tyto rekordy:

25. září 1924 Campbell vytvořil rekord 146,16 mph v autě Sunbeam.
21. července 1925 dosáhl rychlosti 242,79 km/h, čímž pokořil hranici 150 mil/h.

Následně Campbell opustil vozy Sunbeam a postavil auta vlastní konstrukce.

Na začátku roku 1927 Campbell zvýšil rychlostní rekord na 281 km za hodinu na pláži Pendina (UK).

O rok později se Campbell postavil na startovní čáru s novým Blue Bird. Tam v Daytoně vytvořil rekord 333 km/h.

V roce 1935 u jezera Bonneville v Utahu dosáhl rychlosti 301,12 mph neboli 484,620 km/h.

Campbell vytvořil svůj nejnovější rekord na slavném jezeře Bonneville Dry Salt Lake v Utahu, když zjistil, že slaný povrch jezera byl nejen dokonale hladký, ale také poskytoval vynikající přilnavost pneumatik. Téměř všechny následující rychlostní rekordy byly stanoveny v Bonneville. Poté již nemladý Campbell (bylo mu 49 let) sport opustil, v roce 1940 však překonal světový rychlostní rekord na vodě. Campbellův rekord byl 237 km/h.

Jeho syn Donald pokračoval v tradici a ve voze Bluebird překonal hranici 400 mil za hodinu.

Poprvé Campbell vyšel nové auto BluebirdCN7 na začátku v roce 1960 v Bonneville. A jeden ze závodů málem skončil katastrofou: auto vyletělo v plné rychlosti do vzduchu, převrátilo se a dopadlo na zem. Řidič oproti očekávání vyvázl s lehkými škrábanci. Po kompletní přestavbě Blue Bird a připevnění vysokého kýlu k lepšímu směrová stabilita Campbell ji vzal do Austrálie, ke slanému jezeru Eyre, rozhodl se, že trať v Bonneville již není vhodná pro takové rychlosti. Díky tomu se Campbellovi podařilo překonat rekord až v roce 1964. Bylo to 403 mph (648 km/h). Campbell při navrhování vozu očekával mnohem více. Z toho ale musel mít radost, zvlášť když byl nyní oficiálně uveden jako nejrychlejší závodník planety.

Současným držitelem světového rychlostního rekordu je Don Wales. Vytvořil dva americké národní rekordy a osm britských rekordů. Wells po Campbellovi pokračoval ve vytváření rekordů, z nichž prvním byl rychlostní rekord pro auto v roce 1998.
V roce 2009 stanovil aktuální rychlostní rekord parního vozu na 148 km/h.
V srpnu 2011 vytvořil Don Wells nový rekord – překonal hranici 500 km/h.

Celkem Bluebird vytvořil 27 rychlostních rekordů, z toho 9 na olej Castrol.

Poznámky

Odkazy

Nadace Wikimedia. 2010.

"(fr. Vždy nespokojený ) s výkonem motoru 40 hp. dosáhl rychlosti 105,876 km/h.

Linka 200 km rychlosti dosáhl v roce 1911 závodník R. Burman. Ve voze Benz ukázal 228,04 km/h.

rychlost 300 km poprvé dosáhl H. O. D. Sigrev v roce 1927. Ve voze Sunbeam ukázal 327,89 km/h.

400 km milník Rychlost poprvé překonal Malcolm Campbell ve voze Napier-Campbell v roce 1932 (408,63 km/h).

Milník 500 km rychlost překonal v roce 1937 John Eyeston na voze Rolls-Royce Easton (502,43 km/h).

Nejvyšší rychlost na světě- 1229,78 km/h na pozemním řízeném vozidle - proudový vůz (Thrust SSC) ukázal Angličan Andy Green 15. října 1997. Průměrná rychlost během dvou jízd byla 1226,522 km/h. Na dně vyschlého jezera v Nevadě (USA) byla vyznačena 21 kilometrů dlouhá cesta. Greenovu posádku poháněly dva proudové motory Rolls-Royce Spey o celkovém výkonu 110 tisíc koní.

Nejvyšší rychlost dosažená ženou v autě rovných 843,323 km/h. Předvedla ho v prosinci 1976 Američanka Kitty Hambletonová na tříkolovém voze S.M. Motivátor, síla 48tis. l.c. v poušti Alward, Oregon, USA. Na základě součtu dvou závodů ve dvou směrech je její oficiální rekord 825,126 km/h.

Nejvyšší rychlost pro parní vozy bylo dosaženo v srpnu 2009 automobilem vyvinutým skupinou britských inženýrů. Průměrná maximální rychlost nového vozu ve dvou závodech byla 139,843 mil za hodinu, neboli 223,748 kilometrů za hodinu. V prvním závodě vůz dosáhl rychlosti 136,103 mil za hodinu (217,7 kilometrů za hodinu) a ve druhém - 151,085 mil za hodinu (241,7 kilometrů za hodinu). Parní vůz je vybaven 12 kotli, ve kterých se ohřívá voda spalováním zemního plynu. Z kotlů je do turbíny přiváděna pára pod tlakem, rychlostí dvakrát větší než je rychlost zvuku. V kotlích se odpaří asi 40 litrů vody za minutu. Celkový výkon elektrárny je 360 koní.

Nejrychlejší sériově vyráběný osobní automobil je Bugatti Veyron Super Sport Rychlostní rekord je 431 km/h.

Nejrychlejší silniční osobní automobil je Ford Badd GT. Rychlost, kterou dosáhl, byla 455 km/h.

Nejrychlejší auto na naftu- Audi R10 TDI. Vůz má 5,5litrový vznětový motor V-12 o výkonu 650 koní. Byl postaven speciálně pro závody v závodě 24 hodin Le Mans. V praxi v Le Mans v roce 2007 vůz dosáhl rychlosti 354 km/h a stal se nejrychlejším ve třídě LMP (Le Mans Prototype).

Nejrychlejší sériový dieselový osobní automobil- BMW 330tds dosahuje rychlosti 320 km/h. Je vybaven 6válcovým vznětovým motorem 3,0 l s přeplňováním turbodmychadlem. Výkon motoru - 300 hp. Průměrná spotřeba paliva je 8 litrů na 100 km.

Žádné auto dosud nepřekročilo rychlostní limit 1 000 mph (1 609 km/h). Designéři Bloodhound SSC mají v plánu vytvořit nový rekord. Vozidlo bude poháněno třemi motory: hybridním raketovým motorem, proudovým motorem Eurojet EJ200 nacházejícím se ve stíhačce Eurofighter Typhoon a 12válcovým benzínovým motorem do V s výkonem 800 koní, který pumpuje palivo a poskytuje elektrickou a hydraulickou energii. letadla a rakety. Dne 19. července 2010 se na Farnborough International Airshow, která byla zahájena na předměstí Londýna, konala prezentace plnohodnotného modelu Bloodhound SSC. Pokud vše půjde podle plánu, Bloodhound SSC v roce 2012 stanoví nový světový rychlostní rekord (pro posádky s posádkou).

Bluebird Electric rychlostní rekordy

Sir Malcolm Campbell devětkrát překonal světový rychlostní rekord v různých Bluebirdech. Na písečném pobřeží Walesu Pendine Sands vytvořil tyto rekordy:

25. září 1924 Campbell vytvořil rekord 146,16 mph v autě Sunbeam.
21. července 1925 dosáhl rychlosti 242,79 km/h, čímž pokořil hranici 150 mil/h.

Následně Campbell opustil vozy Sunbeam a postavil auta vlastní konstrukce.

Na začátku roku 1927 Campbell zvýšil rychlostní rekord na 281 km za hodinu na pláži Pendina (UK).

O rok později se Campbell postavil na startovní čáru s novým Blue Bird. Tam v Daytoně vytvořil rekord 333 km/h.

V roce 1935 u jezera Bonneville v Utahu dosáhl rychlosti 301,12 mph neboli 484,620 km/h.

Jeho syn Donald pokračoval v tradici a ve voze Bluebird překonal hranici 400 mil za hodinu.

Campbell poprvé postavil nový vůz BluebirdCN7 na start v roce 1960 v Bonneville. A jeden ze závodů málem skončil katastrofou: auto vyletělo v plné rychlosti do vzduchu, převrátilo se a dopadlo na zem. Řidič oproti očekávání vyvázl s lehkými škrábanci. Poté, co Campbell kompletně přestavěl Blue Bird a připojil k němu vysoký kýl pro lepší směrovou stabilitu, vzal jej do Austrálie, ke slanému jezeru Eyre, a rozhodl se, že trať v Bonneville již není vhodná pro takové rychlosti. Díky tomu se Campbellovi podařilo překonat rekord až v roce 1964. Bylo to 403 mph (648 km/h). Campbell při navrhování vozu očekával mnohem více. Z toho ale musel mít radost, zvlášť když byl nyní oficiálně uveden jako nejrychlejší závodník planety.

Současným držitelem světového rychlostního rekordu je Don Wales. Vytvořil dva americké národní rekordy a osm britských rekordů. Wells po Campbellovi pokračoval ve vytváření rekordů, z nichž prvním byl rychlostní rekord pro auto v roce 1998.
V roce 2009 stanovil aktuální rychlostní rekord parního vozu na 148 km/h.
V srpnu 2011 vytvořil Don Wells nový rekord – překonal hranici 500 km/h.

Celkem Bluebird vytvořil 27 rychlostních rekordů, z toho 9 na olej Castrol.

Poznámky

Odkazy

Nadace Wikimedia. 2010.

Jsou lidé, kteří žijí nejvyšší rychlostí. Honí se za rekordy a snaží se být nejrychlejší. A nezáleží na tom, jak to dělají - za volantem závodního vozu nebo na zádech závodního velblouda. Jde o to, že rychlost mají v krvi.

Kdyby bylo BMW člověk, dalo by se o něm říci totéž. Od vynikajících výkonů v závodní sérii DTM a evropských cestovních závodech, ve Formuli 1 a závodech na okruzích byla rychlost nedílnou součástí života BMW po celou jeho historii a zůstává jí dodnes.

BMW při vývoji využívá technologie vyvinuté na závodní dráze a během rekordních jízd silniční auta. Za prvé o tom svědčí kvalita německé techniky, opakovaně testovaná při extrémní zátěži. Za druhé, mnoho „civilních“ modelů této společnosti dýchá rychlostí, například „nabitá“ krása BMW M2 Coupe o výkonu 370 koní, která je schopna zrychlit na „stovky“ za 4,3 sekundy a z bezpečnostních důvodů je omezena na 250 km/h pouze elektronicky. . Nakonec stojí za zmínku řada doplňků BMW M Performance, která vám umožní přizpůsobit různé modely společnosti ve sportovním stylu. Karoserie z uhlíkových vláken, která snižuje aerodynamický odpor, balíček pro zvýšení výkonu, sportovní výfuk a brzdové systémy, interiérové doplňky - možnost udělat si z obyčejného auta závodní auto mnohé láká.

Proto se dnes bavíme o rychlostních rekordech. O skvělých inženýrech, kteří staví rychlá auta, letadla a lodě. O nebojácných pilotech, kteří riskují, aby se stali jedním z nejrychlejších. O rekordech, jednoduchých i složitých, obyčejných i podivných – o tom, bez čeho člověk nemůže existovat.

POZEMNÍ RYCHLOSTNÍ REKORDY

ABSOLUTNÍ REKORD RYCHLOSTI NA ZEMI: 1227,986 KM/H VOZIDLO: THRUST SSC POHONNÁ JEDNOTKA: DVA ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202 TURBOFANOVÉ MOTORY PILOT: ANDY GREEN DATUM: 15. ŘÍJNA 1997 KDO POBIJE: KREV.CAR.. HOUND

Dnes je na světě pouze jeden tým, který soustavně překonává jeden absolutní rychlostní rekord za druhým, a tento stav trvá již 30 let. Vše začalo tím, že ještě v roce 1983 Richard Noble v trysce Thrust 2 v poušti Black Rock zrychlil na rychlost 1019,47 km/h. O dekádu a půl později působil Noble jako konstruktér – jeho pilot Andy Green vytvořil dva rychlostní rekordy v řadě v mohutném Thrust SSC. Dnes stejný tým připravuje na další závod monstrózní Bloodhound SSC, který by měl zrychlit na více než 1600 km/h. Thrust SSC se stal prvním vozem, který prolomil zvukovou bariéru. Jeho konstrukce používala dva letecké motory o celkovém výkonu 110 000 k, podobné těm, které byly instalovány na stíhacím bombardéru F-4 Phantom II a spalovaly 18 litrů paliva za sekundu. Nepříliš ekonomické, ale rekord stojí téměř 20 let. Protože nikdo kromě Noble se ho nesnaží porazit.

VOZIDLO NA VODÍKOVÝ POHON: 487,672 km/h VOZIDLO: BUCKEYE BULLET 2 POHONNÁ JEDNOTKA: VODÍKOVÝ PALIVOVÝ ČLÁNEK PILOT MOTORU: ROGER SCHROER DATUM: 25. ZÁŘÍ 2009 KDO PORAŽE: BUCKEYE BULLET 3 2017- 2018

Přestože auta na vodíkový pohon existují poměrně dlouho, až do roku 2004 se nikdo nepokusil postavit speciální vůz, který by na tomto poli vytvořil rychlostní rekord. BMW jako první představilo rekord vůz BMW I I2R s 12válcovým obřím motorem, který nakonec zrychlil na 301,95 km/h. Rekord platil až do roku 2009 - překonal ho tým z Ohio State University na speciálním Buckeye Bullet 2. Za zmínku stojí, že ti samí chlápci drží rychlostní rekord pro elektromobily (495,526 km/h), stanovený o rok později Buckeye Bullet 2.5. V současné době je ve vývoji třetí generace vozu.

PARNÍ VŮZ: VOZIDLO 238,679 KPH: INSPIRACE HNACÍ JEDNOTKA: DVOUSTUPŇOVÝ PILOT PARNÍ TURBÍNY: DONWALES DATUM: 26. SRPNA 2009 KDO PORAŽE: CYKLÓNOVÉ PARNÍ VOZIDLO TÝMU STEAM USA V ROCE 20817 -2017

Rychlostní rekord parního vozu vydržel 103 (!) let. Ještě v roce 1903 pilot Fred Marriott v rekordní raketě Stanley Rocket zrychlil na pláži Daytona na 205,5 km/h. Až do poloviny 80. let se nikdo jednoduše nezatěžoval nutností překonat tento rekord. V roce 1985 dosáhl americký pilot Bob Barber v Barber-Nichols Steamin Demon rychlosti 234,33 km/h, ale rekord nebyl uznán FIA kvůli porušení pravidel (Barber řídil oba závody v jednom směru , zatímco FIA požaduje, aby je provozovali v opačných směrech do jedné hodiny). Nakonec v roce 2009 britský tým pod vedením Glynna Bowshera postavil parní stroj Inspiration, který překonal laťku nastavenou společností Marriott. Nyní dva týmy - Steam Speed America a Team Steam USA - připravují své parní vozy na závody a jeden z nich pravděpodobně převálcuje britský úspěch.

MOTORKA: 605,697 KM/H VOZIDLO: TOP OIL ASK ATTACK STREAMLINER HNACÍ JEDNOTKA: DVA TURBO MOTORY SUZUKI HAYABUSA PILOT: ROCKY ROBINSON DATUM: 25. ZÁŘÍ 2010 KDO PORAŽE: ROCKY ROBINSON 2201HIMSEL

V roce 2000 byl boj o motocyklový rychlostní rekord velmi intenzivní - piloti Rocky Robinson a Chris Carr čtyřikrát překonali své výkony a střídavě končili na vrcholu rekordní pyramidy. Robinson dosáhl bodu na streamlineru Ack Attack a stal se prvním motocyklistou, který překonal laťku 600 km/h. Rekordní motocykl byl vybaven dvěma výkonnými Suzuki Hayabusy o celkovém objemu 2598 cm3, umocněnými turbodmychadlem Garret. Zajímavé je, že v rekordní praxi je hranice mezi pojmy „auto“ a „motocykl“ velmi tenká – motocykly s boční opěrou („sidecar“) jsou velmi podobné automobilům i historie, kdy byl rekordní automobil Spirit; of America Craiga Breedlova byl po závodě „rekvalifikován“ na motocykl, i když tak či onak vytvořil absolutní rychlostní rekord pro jakékoli vozidlo v roce 1963.

REKORDY RYCHLOSTI VZDUCHU

VRTULOVÁ LETADLA: 871,38 km/h VOZIDLO: OSOBNÍ LETADLO-1M HNACÍ JEDNOTKA: 4 PLYNOVÉ TURBÍNY NK-12 PILOT: IVAN SUKHOMLIN DATUM: 24. BŘEZNA 1960 KDO PORAŽE: NIKDO. MALÁ LETADLA TO NEJSOU UMÍSTĚNÁ A VELKÁ LETADLA S VRTULEM UŽ NESTAVÍ.

Ne všechny záznamy patří Britům a Američanům. Například rychlostní rekord letadla poháněného vrtulí (tedy nikoli proudového) drží už více než půl století sovětský zkušební pilot Ivan Suchomlin, který na Tu-114 zrychlil na 871 km/h 114th byl ve skutečnosti posledním velkým osobním turbovrtulovým letounem a v době svého vzniku (1957) - největším osobním letounem na světě vůbec! Poháněly ho čtyři obrovské motory NK-12 SNTK Kuzněcov a každý roztáčel dvě vrtule o průměru 6 m v opačných směrech Dnes je éra turbovrtulových letounů minulostí a je nepravděpodobné, že někdy bude investovat miliony dolarů do konstrukce stroje schopného překonat tento rekord.

SVAL: 44,26 km/h VOZIDLO: MUSCULAIR 2 POHONNÁ JEDNOTKA: ŽÁDNÁ PILOT: HOLGER ROCHELT DATUM: 2. ŘÍJNA 1985 KDO PORAŽE: NĚKTERÉ Z NADŠENCŮ, PŘESNĚ SE NEMŮŽE ŘÍCT

Svalová rovina je neobvyklým a vzácným zařízením v celé historii lidstva, existovalo jich sotva sto. První let letadla využívajícího svalový (pedálový) pohon se uskutečnil až v roce 1961 a první let, který nebyl přímočarý, to znamená, že bylo možné změnit směr pohybu, se uskutečnil v roce 1977. Německý inženýr Gunther Rochelt byl jedním z nadšenců svalového létání, vytvořil dva rekordní letouny Musculair a Musculair 2. Musculair se stal prvním svalovým letadlem v historii, které zvedlo pasažéra (pilotem byl Guntherův syn Holger Rochelt a pasažérem byla Katrinina dcera). A ve druhé generaci vytvořil Holger dosud nepřekonaný rychlostní rekord pro stroj využívající svalovou sílu. Ve skutečnosti je na světě dost nadšenců tohoto neobvyklého trendu a Holgerův rekord musí dříve nebo později padnout. Ale zjevně ne v příštích třech nebo čtyřech letech.

HELIKOPTÉRA: VOZIDLO 508,6 KPH: VÝROBNÍ VRTULNÍK BELL 533 HNACÍ JEDNOTKA: 1 PLYNOVÝ TURBÍNOVÝ MOTOR LYCOMING T53-L-9A A 2 TURBOJETY PRATT & WHITNEY PILOT JT12: LUHARTWIG DATUM: 15. DUBEN: 97. DUBEN SV. 19 SPECIÁLNÍ KONFIGURACE

Rychlostní rekord klasického vrtulníku Westland Lynx trvá od roku 1986 a je 400,87 km/h.

Existuje však způsob, jak ošidit povahu rotorového letadla: připojte k němu tlačnou/tažnou vrtuli nebo proudový motor, takže hlavní rotor produkuje pouze vztlak. Bell 533 byl vlastně první experimentální vrtulník s tlačným proudem. A pokud bude tlačná vrtule slibného Sikorsky S-97 Raider nahrazena turbínou pro experimentální účely, může být docela dobře schopna překonat Bellův rekord.

LETOUN: 3529,6 km/h VOZIDLO: LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD STRATEGICKÝ RECOUNTER VÝKON: 2 PRATT & WHITNEY J58 VZDUCHOVÉ MOTORY PILOT: ELDON JORS DATUM: 28. ČERVENCE 1976 KDO ZASAHIL: VĚTŠINA - PRAVDĚPODOBNĚ NENÍ ŽÁDNÝ

Slavný strategický nadzvukový průzkumný letoun amerického letectva Lockheed SR-71 Blackbird nebyl speciálním letounem lámajícím rekordy. Jde jen o to, že v 60. letech, v době vrcholící studené války, byl stanoven úkol vyvinout letoun, který by se díky své vysoké rychlosti a velké výšce dokázal vyhnout pozorování i útoku sovětského letectva.

Konkrétně MiG-25 byl vyvíjen v SSSR přibližně ve stejnou dobu. Tak či onak se Blackbird ukázal jako velmi neobvyklý – jeho design působí dodnes futuristicky, ačkoli svůj první let uskutečnil již 22. prosince 1964. A v roce 1976 zkušební pilot Eldon Georges stanovil absolutní rychlostní rekord letadla a zároveň absolutní výškový rekord pro plánovaný let (bez pomoci rekordní „svíčky“), 26 929 m také SR-71 několik dalších rychlostních rekordů v různých disciplínách. Zajímavé je, že v 80. letech pilot Brian Schul tvrdil, že během libyjské operace v roce 1986 dosáhl v SR-71 ještě vyšších rychlostí, ale údaje z přístrojů to nepotvrdily.

RYCHLOSTNÍ REKORDY PLACHTY A KOLEJNICE

ABSOLUTNÍ REKORD RYCHLOSTI VODY: VOZIDLO 511.121 KPH: SPIRIT OF AUSTRALIA HNACÍ JEDNOTKA: WESTINGHOUSE J34 TURBOJETOVÝ MOTOR PILOT: KEN WARBY DATUM: 8. ŘÍJNA 1978 KDO PORAŽE: TEORETICKY NĚJAKÝ ŠÍLENÝ MAD. PRAKTICKY - NIKDO

Ve 20. století byly rychlostní rekordy na souši i na vodě stejně prestižní a často je nastavovali stejní lidé – skvělí Malcolm a Donald Campbellovi (Henry Seagrave, Gar Wood. Zdálo se, že v roce 1967 byl bodem na dopravníku rekordů kladen Američan Lee Taylor na lodi Hustler, ale o deset let později se objevil Australan Ken Warby Navrhl a postavil plasto-dřevěný ultralehký člun Spirit of Australia, na který nainstaloval proudový motor Westinghouse J34, zakoupený na bleším trhu. za 69 dolarů a nainstaloval to na tento zázrak technologie - nejprve pokořil Taylora o 6 km/h a pak k jeho výsledku přidal dalších 50 km/h, to je dnes už nikdo bláznivý „trik“ s člunem, který vážil méně než motor, který ho poháněl, a v případě nehody by se proměnil v hrst šrotu.

PLACHETNICE: 121,21 KM/H VOZIDLO: POHONNÁ JEDNOTKA VESTAS SAILROCKET 2: PILOT PLACHET: PAUL LARSEN DATUM: LISTOPAD 2012 KDO PORAŽE: SÁM PAUL LARSEN NA DALŠÍ GENERACE KATAMARANU

Absolutní rychlostní rekord plachetnice kupodivu dlouho patřil... surfařům - nejprve windsurferům, pak kitesurfařům (jejich plachta je kite). Jen krátkou dobu v letech 2009 - 2010 držel úspěch francouzský trimaran Hydroptere.

Ale v listopadu 2012 Australan Paul Larsen konečně vrátil čest „normálním“ plachetnicím. Špičkový (uhlík-titanový) a šíleně drahý katamaran Vestas Sailrocket 2, speciálně navržený pro dosažení tohoto rekordu, docela „zlomil“ surfaře, kteří nedokázali zrychlit na více než 103 km/h – a s největší pravděpodobností už ani nebudou. protože surfování má technické limity.

KONVENČNÍ KOLEJOVÉ VOZIDLO: VOZIDLO 603,0 KM/H: HNACÍ JEDNOTKA ŘADY MAGLEV L0: LINEÁRNÍ PILOT MOTORU: TESTOVACÍ TÝM VČETNĚ HLAVY TESTOVACÍHO CENTRA JR TOKAI YASUKAZUENDO DATUM: 1. DUBNA 2015 KDO PORAŽE: PŘÍŠTÍ JAPONSKÁ GENERACE MAOPANHYENERACE

Vezmeme-li „normální“ vlak a ne tryskový smyk na vojenské zkoušky, pak byl rekord v této oblasti vytvořen poměrně nedávno. Výsledek, který na testovacím úseku Yamanashi ukázal maglev SCMaglev MLX01 (581 km/h), vydržel 13 let a nyní se další generace, maglev řady L0, ukázala být ještě rychlejší a překonala hranici 600 km/h. poprvé v historii osobních vlaků. Rekordní vlak se skládal z lokomotivy a šesti vozů. Na palubě bylo 49 zaměstnanců železnice JR Central a maximální rychlost vlak vydržel 10,8 sekundy. Tyto testy se provádějí za účelem zjištění technických limitů systému Maglev a také k pochopení toho, jak se cestující cítí při jeho používání. Skutečná cestovní rychlost řady L0 je o 10 km nižší. Mimochodem, pokud se budeme bavit o běžných železničních vlacích, tak rekord (574,8 km/h) drží devět let francouzský SNCF TGV POS.

LIŠTY: VOZIDLO 1017 KM/H: RAKETOVÝ SLED SONIC WIND NO.1 HNACÍ JEDNOTKA: PILOT RAKETOVÉHO MOTORU: JOHN PAUL STEP DATUM: 10. PROSINCE 1954 KDO PORAŽE: HYPELOOP – JIŽ SE ZDÁ JIŽ NEJSOU

Nemluvíme o lokomotivě, ale o tryskáči. Jsou držiteli rychlostního rekordu pro bezpilotní pozemní vozidla, 10 326 km/h. Sáně s tryskový motor, umístěné na kolejích, jsou schopné dosáhnout šílené rychlosti. V 50. letech provedli Američané sérii testů souvisejících s účinky superrychlosti na člověka. V křesle přišroubovaném k saním seděl plukovník John Paul Stapp. Během testů se stal na nějakou dobu nejvíce rychlý muž na zemi (ani letadla tehdy nelétala tak rychle).

NEOBVYKLÁ RYCHLOSTNÍ REKORDY

NA MĚSÍCI: VOZIDLO 18,0 KM/H: APOLLO 17 LUNAR ROVING VEHICLE)

Podobné články: