Kontrola stavu kol a pneumatik Renault Duster. Uděláme správný tlak v kolech Renault Duster, pokud jsou pneumatiky mírně podhuštěné

Každý ví, že tlak v pneumatikách Renault Duster by měl být dvě atmosféry. V pascalech by to bylo 2,027 krát 10 na pátou mocninu. Tlak musí být vpředu i vzadu (i v rezervě) stejný a v zimě a v létě by se neměl lišit. Doporučuje se měřit tlak na „chlazených“ pneumatikách - po cestě by měly uplynout dvě hodiny. Ale i přes jednoduchost doporučení se mnohým podaří udělat chybu - obvykle přehustí pneumatiky. Podívejme se, k čemu to vede.

Hodnota „2 atmosféry“ je vhodná i pro použití v terénu. Pro důkaz se podívejme na video.

Tlak v pneumatikách Renault Duster by tedy měl odpovídat tabulce a je lepší změřit hodnotu hodinu nebo dvě po cestě. Ještě lepší by bylo měřit tlak na „studených“ pneumatikách, tedy před cestou.

Teplá pneumatika bude mít vždy o něco vyšší tlak. Ale to není důvod k odšroubování uzávěru a následnému vypuštění vzduchu do „normálního stavu“. Není třeba to dělat.

Renault Duster na standardním lisovaném kole, továrna doporučuje tlak v pneumatikách ne vyšší než 2,1 atmosféry

Obvykle se doporučuje kontrolovat tlak při změně okolní teploty. To znamená, že pokud dojde k sezónním změnám teploty, musíte před cestou připojit manometr. Pokud je venku chladno, tlak bude nízký a naopak. A pak možná budete potřebovat pumpu, ale obecně je potřeba kontrolovat tlak v pneumatikách jednou až dvakrát týdně.

Teoreticky je možné vysoký krevní tlak udržet. To pomáhá šetřit palivo. Pravda, na přehuštěných pneumatikách.

Kontrolní měření

Proveďte experiment: zvyšte tlak na 2,3 atmosféry. A dostáváme následující:

• Spotřeba paliva na dálnici (90-105 km/h) je snížena o 4,5 % ();
• Při jízdě s vysoká rychlost tělo se začne třást a objeví se vibrace. Zvyšuje se také hladina hluku, i když máme přepracovanou verzi crossoveru;
• Také se říká, že je lepší nejezdit po dálnici v dešti s přehuštěnými pneumatikami.

Nyní odpovězme na otázku, jaký tlak by měl být v pneumatikách Renault Duster, pokud chcete ušetřit na palivu. Hodnotu můžete měnit směrem nahoru v malých mezích - až +0,1 nebo +0,2 atm. Ale úspory v žádném případě nepřekročí 4-5%. Vyvodit závěry.

Proč vlastně zvyšují tlak na Duster?

Soudě podle recenzí je lepší udržovat tlak v kolech Renault Duster na 2,2 atmosféry. Ale pouze v případě, že neplánujete opustit asfalt.

Následky jízdy mimo silnice s vysokým krevním tlakem

Majitelé vozu s dvoulitrovým motorem to dělají: nafouknou pneumatiky, ušetří 5 procent a jsou spokojeni.

Crossover s motorem o objemu 2,0 litru váží více než auto v základní verzi. Pneumatiky však nejsou nahuštěny vůbec kvůli hmotnosti vozu, ale pouze za účelem úspory paliva. Dvoulitrový motor „žere“ více, což znamená, že se musíte pokusit zlepšit účinnost.

Mimochodem, jedna věc je opravdu důležitá – aby byl tlak vlevo i vpravo stejný. To platí zejména pro kola instalovaná vpředu. Pozor – nepotřebujeme „šikmé“!

Nalezení optimálního tlaku sami – video návod

Nejen kvalita jízdy, ale také bezpečnost závisí na tom, jak jsou pneumatiky nahuštěny. Proto je nutné pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách Renault Duster, jako u každého automobilu. Je zřejmé, že jízda v terénu s podhuštěnými pneumatikami může skončit špatně. Proto je důležité vědět, jaký je tlak v pneumatikách na Renault Duster.

Který je správný?

Nejsou zde žádné přípustné limity; Tlak v pneumatikách Renault Duster by měl být 2 atmosféry. Je také důležité vzít v úvahu, že indikátor ve všech kolech musí být stejný. Pouze v tomto případě je vůz považován za vhodný pro běžné ježdění.

Při přemýšlení, jaký tlak bude optimální, někteří zapomínají na rezervní pneumatiku. Mezitím by měl mít také přesně 2 atmosféry. S vědomím, jaký tlak by měl být v pneumatikách Renault Duster, se automobilový nadšenec nedostane do situace, kdy se vůz zdánlivě bezdůvodně vymkne kontrole v tu nejnevhodnější chvíli.

Tím nechci říct, že je to jediná možnost. Tento ukazatel byl samozřejmě nastaven výrobcem, a proto je třeba jej vzít v úvahu. Přitom už je nemálo lidí, kteří si krevní tlak zvyšují poněkud výše a ještě se kvůli tomu neocitli v nepříjemných situacích. Renault ale samozřejmě ví lépe, jaký by měl být optimální ukazatel.

Když už mluvíme o správném tlaku, je třeba poznamenat, že nejdůležitější je, že mezi pravým a levým kolem není žádný rozdíl. Právě tento druh omylu je často nejnebezpečnější. To však neznamená, že by se neměla brát v úvahu všechna ostatní pravidla ověřování a úpravy.

Kdy měřit hladinu pneumatik

Před cestou je správné zkontrolovat. Nebo to dělají, když po něm uplyne hodina nebo dvě. Kontrolují tlak v pneumatikách a při změně klimatických podmínek, zejména teplotu vzduchu. Tedy ve středním pásmu, kde je střídání ročních období výrazné, je samozřejmě nutné tento ukazatel v pneumatice auta kontrolovat jak s nástupem chladného počasí, tak s táním. Pak vás Renault Duster vždy potěší svou ovladatelností.

Důležitý bod - kontrolujte pouze na chlazených pneumatikách. Pokud se na to podíváte na pneumatikách ihned po jízdě, bude ukazatel vyšší a nelze jej použít jako vodítko. Ne nadarmo to automobilky naznačují požadovaná úroveň Ve svých pokynech počítají s tím, že měření budou prováděna na studených pneumatikách. A Renault v tomto ohledu následoval obecný trend.

Nejlepší způsob, jak toho dosáhnout, je měřit za prvé, kdy k tomu přispívají okolnosti, a za druhé pravidelně, bez ohledu na přítomnost či nepřítomnost takových faktorů.

I když v vnější prostředí nic takového se nestalo, to vůbec neznamená, že jsou pneumatiky v dobrém stavu.

Je zcela možné, že auto narazí do ostrého předmětu, aniž by si toho řidič vůbec všiml. V tomto případě by pneumatika mohla utrpět velmi drobné poškození, což by však v budoucnu mohlo vést k postupnému snižování úrovně. A s tím je třeba počítat.

Jak správně měřit krevní tlak

Je důležité vědět, jak provádět měření. Když nastane chladné počasí, tlak v kolech klesá, zatímco když okolní teplota stoupne, zvýší se. Vzhledem k tomu je jasné, na co se připravujeme. Když se ochladí, určitě budete muset zasáhnout, protože nízký tlak je nepřijatelný z jakéhokoli pohledu.

Než začnete měřit tlak, musíte si přečíst návod k použití. Tam, stejně jako na dveřích, najdete standardní hodnotu, která se u Renaultu Duster, jak již bylo zmíněno, rovná 2 atmosférám.

Nyní musíte provést řadu jednoduchých manipulací:

1. Odšroubujte uzávěr z vsuvky.
2. Zkontrolujte tlak v pneumatikách pomocí tlakoměru.
3. Našroubujte uzávěr na vsuvku.

Na konci se rozhoduje, zda pneumatiky napumpovat, nechat vše tak, nebo naopak snížit tlak. Je lepší nešetřit na manometru, protože kvalita testu bude záviset na ceně a značce.

Měření provedená v Dusteru jsou v podstatě stejná jako u většiny ostatních vozů.

Je velmi důležité, aby hladina ve všech čtyřech kolech byla naprosto stejná. V opačném případě se auto začne dostávat do smyku, nebo alespoň táhnout do strany. Proto je vhodné tlak mezi koly několikrát zkontrolovat a ujistit se, že odpovídá normálu. Pokud potřebujete nafouknout pneumatiky, často to dělají venku.

Proč zvyšují tlak na Duster?

Ihned je třeba říci, že zvýšení ukazatele nad normu je kontroverzní praxí. Musíte pochopit, že přehuštěné pneumatiky mají horší kontakt s asfaltem ve srovnání s pneumatikami, kde je tlak normální. A v důsledku toho se auto může dostat do nehody, protože to brzdné dráhy se může zvýšit o několik metrů.

Existuje však názor, že je stále možné mírně zvýšit tlak Dusteru. Okamžitě vyvstává otázka: proč to dělat? Motivace je následující: kdo vlastní dvoulitrový model s přehuštěnými pneumatikami, ušetří 5 % na benzínu.

Jen proto majitelé takových aut sazbu zvyšují. Je nepravděpodobné, že by Renault takový přístup schválil, a je třeba pochopit, že je to v zásadě špatně, protože bezpečnost silničního provozu by měla být nade vše.

Situace jsou však různé, a pokud si člověk z nějakého důvodu musel mírně zvýšit krevní tlak, dobře, měl by to udělat alespoň extrémně opatrně. Je třeba vzít v úvahu, že mnoho lidí jezdí s hladinou rovnou 2,2 atmosféry, takže je lepší ji nezvyšovat nad tento ukazatel.

Při úpravě sebe sama je důležité nezapomenout na zásadu uniformity. To platí jak pro Duster 4x4, tak pro modely, které s ním nemají pohon všech kol. Kritický bude nejen rozdíl mezi levým a pravým kolem, ale také mezi zadním a předním. A za žádných okolností neodkládejte napumpování rezervní pneumatiky na později, protože jinak hrozí, že na ni jednoduše zapomenete a namontujete pneumatiku, která je v tlaku zcela nekompatibilní.

Správně změřený a nastavený tlak v pneumatikách vám umožní běžnou jízdu v létě i v zimě. Podzim a jaro mohou být obzvláště zrádné, pokud dojde k prudké změně teploty, například kolísání s velkou amplitudou. V takové situaci musíte stav pneumatik zkontrolovat pokaždé, a to ne následující den poté, co si na kontrolu myslíte, ale okamžitě.

Je nutné měřit a upravovat tlak jako v letní pneumatiky a v zimní pneumatiky. Pak bude Duster vždy snadno ovladatelný a auto nebude způsobovat potíže a úzkost, které by mohly nastat, pokud by tlak nebyl správný.

Je tu ještě jeden důležitý bod– Vždy musíte věnovat pozornost označení pneumatik. Hovoří o tom, jaké maximální zatížení může být a jaké je možné maximální rychlost. Je jasné, že je lepší vybírat co nejodolnější pneumatiky, jinak vás ani ideální tlak nemusí zachránit.

Pojďme si to shrnout

Když to shrneme, při sjetých pneumatikách se auto při brzdění dostává do smyku a je možné, že dojde k odblokování kola. U přehuštěných pneumatik hrozí, že nebudete moci včas zabrzdit. A konečně, pokud se hladina mezi pneumatikami liší, auto se na silnici nebude správně chovat, například bude neustále vybočovat z kurzu. Zpočátku to nemusí být patrné nebo jen trochu, ale i v tomto případě je třeba okamžitě jednat.

Nakonec stojí za to říci, že tlak v pneumatikách Renault Duster musí být pravidelně kontrolován. V tomto případě bude možné vyhnout se nebezpečným a tragickým situacím na silnici, které mohou snadno nastat, pokud je to jednoduché, ale tak důležité pravidlo. Pokud je tlak v pneumatikách Duster pod normálem, musíte to okamžitě opravit a do té doby raději crossover nejezdit.

Video

Zkušení majitelé vozů Renault Duster vědí, že jejich tlak v pneumatikách by měl být 2 atmosféry. Tlak v kolech by měl být všude stejný, obojí zadní náprava a vpředu také nezapomeňte na rezervní pneumatiku. Musíte zkontrolovat hladinu na studených pneumatikách po jízdě, měla by uplynout více než 1 hodina. Mnoho majitelů tato jednoduchá doporučení zanedbává a pneumatiky přehušťuje. Dále se pokusíme zjistit, k čemu to může vést.

Kdy měřit úrovně kol?

Když výrobce automobilu vypracuje pokyny k tlaku, který je třeba do pneumatiky napumpovat, znamená to, že bude měřen na „studených“ pneumatikách výrobce Renault Duster v tomto ohledu není výjimkou.
V Renault Duster Stejně jako u ostatních aut je zde tabulka tlaku v pneumatikách.

Je důležité mít na paměti, že si musíte změřit krevní tlak před jízdou nebo 1-2 hodiny po jízdě. V horké pneumatice bude hladina vždy vyšší, ale to neznamená, že musíte odvzdušňovat;

Pokud se teplota vzduchu změnila, je to důvod ke kontrole úrovně tlaku v pneumatikách. To znamená, že například v zimě nebo s příchodem mrazů je potřeba kontrolovat tlak ve všech pneumatikách pomocí manometru. Při nízkých teplotách bude tlak nižší a budete potřebovat čerpadlo. Hladinu stačí kontrolovat 1x až 2x týdně.

Pokud trochu změníte pokyny

Podle některých údajů je také možné vysoký krevní tlak udržovat. Vysoký tlak v Renaultu Duster pomáhá šetřit palivo na dálnici. Existují však také omezení; neměli byste jet do terénu při takovém tlaku.
Proveďme experimentální studii a nahustěme pneumatiky na 2,3 atmosféry. A tyto výsledky uvidíme.

• Spotřeba benzínu na dálnici při rychlostech (90-105 km/h) je snížena o 4,5 % (pro řízení tohoto procesu používáme v Dusteru funkci nazvanou ECO MODE);
• Při jízdě tak vysokou rychlostí se karoserie vozu začne třást a „házet“ na stranu a v kabině se objevují vibrace. Výrazně se zvyšuje i hladina hluku, i když jsme v naší studii použili přepracovanou verzi crossoveru Renault;
• Existuje také názor, že s vysoký tlak kola, za deštivého počasí se raději nevydávejte.

Nyní musíme odpovědět na otázku, jaký by měl být tlak v pneumatikách Renault Duster, abychom ušetřili palivo? Úroveň můžete zvýšit v rozmezí +0,1-+0,2 atmosféry, ale přínos paliva nebude větší než 4 procenta, opět při jízdě po dálnici na dlouhé vzdálenosti a ne za deštivého počasí. Volba je na tobě!

Proč zvyšují tlak na Duster?

Podle recenzí od majitelů Renault Duster udržují tlak v pneumatikách na 2,2 atmosféry, ale jízdu mimo asfalt neplánují. Majitelé dvoulitrových variant Duster dělají následující: nafouknou pneumatiky, ušetří 5 % benzínu a všichni jsou spokojeni.

Verze s 2litrovým motorem váží o něco více než auto v původní verzi, ale zvyšují hladinu v kolech ne kvůli hmotnosti vozu, ale pouze v úmyslu ušetřit palivo. Dvoulitrový motor spotřebuje více benzínu, což znamená, že musíte najít důvod, proč ušetřit.
Při provozu jde především o to, aby byl tlak v pneumatice stejný jak na pravé, tak na levé straně, zejména na přední nápravě. Pozor, „nakřivo“ auto vám nic dobrého nepřinese.

Možná to budete brzy potřebovat, tento článek vám pomůže s výběrem.