Proč se body odečítají na závodní dráze. Na co "padnou" při zkoušce z dopravní policie? Časté chyby

24.06.2020

Podle poslanců je jejich cílem zastavit ty, kteří soustavně a pravidelně závažně porušují pravidla. Někteří řidiči mají například 20 a 30 a přesto jezdí.

Bodový systém je navržen tak, aby potrestal takové zlovolné porušovatele a připravil je o jejich práva.

Pozor! Mluvíme pouze o závažných trestných činech, jako je jízda na červenou nebo řízení v opilosti.

Je také nutné pamatovat na to, že o nasbírání určitého počtu bodů rozhodne soud na základě protokolů dopravních policistů.

Jak to funguje?

Podle návrhu zákona je jeden bod pokuta sto rublů. Tito. porušil pravidla, dostal 500 rublů jako pokutu a získal 5 bodů. Mají kumulativní účinek.

Například za primární cestu přes červené světlo - pokuta je 5 000 rublů a za sekundární - již 10 000 rublů. Samozřejmě bude i více bodů.

Předpokládá se, že budou zohledněna pouze ta porušení, kterých si osobně všimne dopravní policista. Ti, které zachytí kamera, nebudou označeni. Další podrobnosti o tom, jak a co dopravní přestupky zaznamenané kamerami se dozvíte a podrobněji se dočtete, kde a jak si můžete prohlédnout fotografie přestupku.

Kromě, Minimální pokuta se zvýší ze 100 na 500 rublů. Plánuje se také výrazné zvýšení pokuty za řízení v opilosti - až 30 000 rublů a automatické zbavení práv na 1,5 roku.

Kdy vyprší platnost nasbíraných bodů, zatím není známo.

Za co budou účtovány?

Jejich úplný seznam je uveden v 12.38 Kodexu správních deliktů Ruské federace. Tento článek zatím není funkční a je pravidelně aktualizován o nová data. V současné době mezi přestupky, za které budou uděleny body, patří:

Řízení vozidla, které neprošlo technickou kontrolou.
Projíždění zákazovým gestem nebo signálem semaforu dispečera.
Jízda s vadnou spojkou, brzdou (kromě parkovací brzda) systém nebo řízení.
Nepoužívejte motocyklové helmy ani bezpečnostní pásy.
Nedostatek pěších přístupů na požadovaných místech.
Řízení vozidla bez řidičského oprávnění (kromě tréninkové cesty). Zde se pokuta zvýší na 30 000 rublů.
Křížení železničních tratí na nesprávném místě.
Překročení povolené rychlosti o více než 40 km/h.
Otáčet se na nesprávných místech.
Jízda v protijedoucím jízdním pruhu.
Nedostatek průjezdu pro vozidla, která mají přednost.
Řízení v opilosti.

Důležité! Pokud se řidič něčeho z tohoto seznamu dopustil 3x do roka, tak počtvrté mu přijde předvolání k soudu, kde bude odsouzen k odnětí řidičského oprávnění na 1,5 roku.

Pokutovány nebudou:

Pro zastavení nebo parkování na nepovolených místech.
Pro jízdu v jízdním pruhu vyhrazeném pro speciální vozidla.
Za nepoužití blinkru.
Další „drobná“ porušení.

Výhody a nevýhody

Když už mluvíme o výhodách, stojí za zmínku, že bodový systém může pomoci v boji proti systematickým porušovatelům. Tři pokuty a žádná licence.

Dalším plusem je, že trest zasáhne stejně bohaté i chudé., protože body jsou univerzální „měnou“.

Jak je uvedeno výše, přestupky, které zaznamenal pouze policista dopravní policie, budou zaznamenány. Není divu, že bodový systém svého času vyvolal celou vlnu korupčních trestných činů.

Proto byl v zásadě zrušen. Koneckonců, co stojí za to podplatit zaměstnance, aby „přimhouřil oči“?

Termíny realizace

Mnoho lidí, kteří řídili vozidla v Sovětském svazu, si pamatuje systém trestů „díra“, když byly do lístku proraženy otvory za porušení. Za tři vpichy mi byla odebrána licence. Pak se v 90. letech objevil bodový systém, ale brzy byl v roce 1997 zrušen.

V letech 2012-2013 se také hovořilo o znovuzavedení bodového systému. Ale na nic nepřišli.

A nakonec 2016-2017. Návrh zákona již byl vypracován, pečlivě promyšlen a přijat. Kdy vstoupí v platnost, se ale neví. Mluvili o 1. lednu 2017, ale tento termín uplynul a bodový systém nikdy nevznikl. Nezbývá než čekat.

Závěr

V západních zemích se bodový systém používá již dlouho a velmi úspěšně. Ale jak víme, co je dobré pro Evropu, je špatné pro Rusko. Zda staré pořádky znovu zapustí kořeny, ukáže až čas.

Pokud najdete chybu, zvýrazněte část textu a klikněte Ctrl+Enter.

Slyšeli jste výraz „Forewarned is forearmed“? Je ideální pro ty, kteří čelí zkoušce dopravní policie. Pokud si plánujete vzít licenci, určitě si přečtěte tento článek. Napsal ji jeden z nejlepších instruktorů Upstudy. Článek podrobně hovoří o nejčastějších chybách při zkoušce městské dopravní policie. Pomůže vám to nejen vyhnout se směšným chybám, ale také se správně naladit na zkoušku.

Zkouška dopravní policie není soud, ale filtr

Než přineseš konkrétní příklady, pojďme přijít na to, proč a kdo vůbec zkoušku potřebuje.

Pro „kandidáta na řidiče“ (tak se nazývají zkoušení: již nejsou studenty, ale ještě ne „řidiči“) je odpověď zřejmá – získat „licenci“.

Účelem zkoušky je pro zkoušejícího odpovědět na otázku: lze tomuto uchazeči o řidiče pověřit samostatnou jízdu, tedy v doslovném smyslu slova činit jej odpovědným za jeho budoucí jednání na silnici. Zkoušející navíc může na tuto otázku odpovědět pouze pohledem zvenčí na vnější jednání zkoušeného. Právě těmito akcemi (správnými nebo nesprávnými) můžete zkoušejícího přesvědčit, jaký výsledek by měl dát - PASS nebo FAIL.

Zkouška není soud, kde se vynáší verdikt, ale filtr. Ti, kteří nejsou připraveni na samostatnou jízdu, by tímto filtrem neměli projít. Navíc i když někteří z těch, kteří jsou objektivně připraveni samospráva auto, pak to nebude problém, na rozdíl od situace, kdy ti, kteří nejsou připraveni, projdou tímto filtrem.

Zkouška dopravní policie je hra, ale silnice ne!

Pro uchazeče o řidiče je lepší vnímat zkoušku jako hru.

Ze strany zkoušeného je cílem této hry zabránit zkoušejícímu, aby jej přistihl při porušování Pravidel provoz- až do posledního písmene, tečky nebo čárky!

Ze strany zkoušejícího je cílem hry opačný – usvědčit kandidáta z porušení některých bodů Pravidel nebo bezpečnostních norem na silnici.

Tato hra by na jednu stranu neměla pustit na silnici nepřipravené řidiče a na druhou stranu by měla pouštět na silnici jen ty, kteří mohou objektivně nést odpovědnost za své činy.

Nutno zdůraznit, že zkoušce se zde říká hra, ale cesta není hra! Když kandidát na řidiče získá licenci a stane se řidičem, věci se okamžitě stanou vážnými. Odpovědnost je již plně na něm a on to musí pochopit.

Co je hlavním účelem zkoušky?

Při zkoušce dopravní policie není cílem se někam dostat, tím méně mít čas někam dojet.

Cíl je jediný – prokázat dodržování Pravidel do poslední tečky a čárky a také přiměřenost chování na silnici. Každý samozřejmě chápe (včetně zkoušejícího), že na silnicích se 100% striktně nedodržují pravidla, ale takovou jízdu je třeba při zkoušce předvést. To je záruka, že osoba, která složila zkoušku, může být odpovědná za své činy na silnici, a to i v případě, že nedodrží ten či onen dopis nebo klauzuli pravidel.

Hlavní chyby při projíždění dopravní policie

Účelem tohoto článku není převyprávět metodiku konání zkoušky nebo posuzování chyb v trestných bodech metodika je známá.

Pokusím se vyjmenovat nejčastější chyby, které vedou k neúspěchu třetí části zkoušky (jízda ve městě), a částečně se dotknu jejich příčin.

Podrobnější analýzu lze nalézt v knize Andrei Barbakadze „Učím se řídit auto. Podrobný průvodce krok za krokem pro ty, kteří si berou řidičský průkaz."

Chyby lze rozdělit na hloupé a hrubé. Příklady „hloupých chyb“:

Nezapnul si bezpečnostní pás.
Zapomněli jste zapnout blinkr při rozjezdu nebo jiných manévrech, nebo jste jej zapomněli vypnout, nebo jej zapnuli či vypnuli ve špatnou dobu.
Zapomněli jste uvolnit parkovací brzdu při rozjezdu nebo ji nezatáhli po zastavení.

Nejčastěji jsou „hloupé chyby“ spojeny s:

nedostatečná technická dovednost v řízení automobilu;
nepozornost;
úzkost, se kterou se zkoušený nedokáže vyrovnat, a to je pro každého řidiče nezbytné.

Jak toto, tak to druhé a třetí naznačují, že osoba objektivně není připravena na cestu. Zkoušející to vidí a může udělit chybu na základě souhrnu trestných bodů za dostatečně velký počet drobných chyb.

Další poruchy mohou vzniknout i z jedné chyby, která je považována za hrubou (i když takové jednání je na silnici běžné).

Příklady hrubých chyb při absolvování zkoušky dopravní policie:

Nezaujměte pozici zcela vpravo ve zcela pravém jízdním pruhu před odbočením vpravo nebo zcela vlevo ve zcela levém jízdním pruhu před odbočením doleva (otočení do protisměru). Tedy nedodržení bodu 8.5 Pravidel. Například metr od krajnice nebo od středové čáry je moc. Je třeba zaujmout pozici maximálně 30-40 cm od obrubníku, a to s předstihem a plynule, což vyžaduje, aby zkoušený měl docela dobrý pocit z rozměrů vozu a už to zkoušejícímu hodně napoví. dobrá úroveň technických dovedností zkoušeného, znalost pravidel a pochopení situace.
Odbočte vpravo, aniž byste dodrželi požadavek přiblížit se co nejblíže pravému okraji vozovky, tedy odbočit do druhého jízdního pruhu, když je první v dostatečné vzdálenosti volný, a tím porušit pravidla silničního provozu, odst. 8.6, druhý odstavec. (Podotýkám, že v životě se obě tato porušení vyskytují velmi často a nejsou považována za příliš hrubá.)
Odbočte doleva a zaměřte se na blížící se pruh nebo chodník.
Náraz na pevnou čáru značení při změně jízdního pruhu nebo jízdě rovně.
Překročení povolené rychlosti v oblasti označené značkou „Maximální povolená rychlost“.
Otáčení na místě, kde je to zakázáno (např ZASTÁVKA nebo tam, kde cesta není viditelná na 100 metrů).
Zastavte v oblasti značky „Zákaz zastavení“, nebo u žluté krajnice (označení 1.4), nebo naproti sjezdům vlevo.
Občas si i kvůli nepozornosti nevšimnou malých křižovatek, na kterých bylo úkolem odbočit nebo odbočit, a jet rovně.
Za nepozornost nebo nedbalost lze považovat i pohyb mezi jízdními pruhy (i když zde není žádné značení).
Obraty mimo křižovatky na úzkých silnicích s hustým provozem často vedou k poruchám, protože narušují projíždějící nebo protijedoucí provoz. Případně můžeme doporučit dojet na křižovatku a na ní se otočit.
Při odbočování na širokých silnicích je často nesprávně určena poloha středové čáry, pokud není žádné značení.
Při jízdě za autem jedoucím vpředu si nevšimnou světelné signalizace a vjedou do křižovatky po zákazu.
Zastavení za čárou zastavení nebo za okrajem vozovky na křižovatce.
Obraty na křižovatkách také často vedou k poruchám:

na malých křižovatkách nedokážou vypočítat trajektorii a otočit se jedním krokem, najedou na krajnici, na křižovatkách je zakázáno couvat;
na velkých řízených křižovatkách s hustým provozem často „zamrzají“ - po změně fáze semaforu nemohou odjet;
Stává se, že při otáčení na křižovatce část trajektorie obratu vede po přechodu pro chodce.

V jakých případech zkoušející sešlápne brzdu?

Samostatným typem „selhání“ je situace, kdy zkoušející sešlápne brzdu rychleji, než to zkoušený dokáže. To se může stát v různých situacích:

chodec náhle vyskočil na vozovku;
řidič, který se provinil, přerušil při změně jízdního pruhu ze sousedního jízdního pruhu nebo na křižovatce při odbočování nebo otáčení;
Když se blížíte ke křižovatce na červenou, musíte dát přednost těm, kteří mají přednost. Taková selhání vypadají velmi zklamaně. Ten, kdo u zkoušky neuspěje, říká: „Viděl jsem všechno a byl bych zpomalil a zastavil včas!“ Ale tady se asi nic neprokáže. Lze doporučit snížit rychlost, alespoň v běžných situacích, které lze snadno předvídat, předem a plynule. Pamatujte, že zkoušející reaguje velmi negativně na jakékoli náhlé a neočekávané jednání ze strany zkoušeného. Mimochodem, podle nových předpisů pro skládání zkoušek (od 1. září 2016) bude muset vpředu („na pedálech“) sedět zástupce autoškoly (instruktor) a zkoušející sedět v zadní části. To zbaví examinátora odpovědnosti za bezpečnost zkoušky a sníží počet takových nejednoznačných situací.

Nejotravnější způsob, jak neudělat zkoušku

Ne příliš časté, ale extrémně urážlivé selhání je následující. Testovaný udělal během zkušební cesty vše správně. Nakonec jsem zvolil správné místo k zastavení a zastavil tam správně. Na nic jsem nezapomněl: vypnul jsem blinkr a rychlost a dal auto na ruční brzdu. Na zkušebním listu jsem obdržel známku PASS a podpis zkoušejícího. A – na oslavu – otevřel dveře řidiče, aniž by se ohlédl! Nenechte si ujít projíždějící provoz! Pokud se obejdete bez nehody (a to se stalo při zkouškách!), pak lze situaci snadno napravit: částice NOT je umístěna před značkou PASS. Je to ostuda? Ano. Krutý? Žádný. Lidsky! Takový kandidát na řidiče si bude pamatovat nejen na sebe do konce života, ale řekne svým příbuzným, přátelům a všem svým cestujícím: podívejte se a než otevřete dveře, ujistěte se, že jsou bezpečné (Pravidla provozu 12.7)!

Vtipy stranou, ale ve skutečnosti se tím, že neabsolvujete zkoušku, velmi dobře naučíte. V tomto smyslu je užitečnější než ten předaný. Říkám to se vší vážností.

Za prvé, Berte zkoušku jako hru. To pomůže vyrovnat se s úzkostí. Určitá úzkost při zkoušce je zcela normální, ale je důležité, aby ji budoucí řidič zvládl. A cesta, opakuji, není hra!

Za druhé, vnímat zkoušku jako test, který je potřeba především k tomu, abyste odpověděli na otázku - jste připraveni na cestu, můžete převzít odpovědnost. Řidičský průkaz není ani tak právo, jako odpovědnost! A nesnažte se prosím zkouškový test obcházet úplatky a různými nekorektními způsoby. Ti, kteří se o to snaží, klamou především sami sebe.

Konečně za třetí: neúspěšná zkouška je lepší než složená zkouška. On učí. Pokud neuspějete, nezlobte se, ale analyzujte své chyby. Jak víte, „zkušenost je synem těžkých chyb“ (A.S. Puškin). Hlavní věcí v případě neúspěchu je pochopit, proč se to stalo. Pokud nerozumíte, určitě se zeptejte zkoušejícího nebo svého instruktora.

Doufám, že tento článek vám pomůže toto také pochopit. Přeji všem hodně štěstí u zkoušek a hlavně - na silnicích!

Test jízdy ve městě je poslední fází před získáním řidičský průkaz. Zúčastnit se mohou pouze ti, kteří prošli teoretickými a řidičskými zkouškami na místě. Na konci roku 2017 doznal zkušební řád několika změn. Zpřísnily se, ale to budoucím účastníkům silničního provozu umožní odpovědněji přistupovat k jejich přípravě.

Jak probíhá zkouška ve městě?

Řidičské zkoušky ve městě se konají podle zásady „kdo dřív přijde, je dřív na řadě“. Vyšetřovaný sedí na místě řidiče a dopravní policista jako zkoušející sedí na sedadle spolujezdce. Informace o trase vyšetření jsou často předem známy v informačním stánku u dopravní policie.

Trasa zkoušky je vypracována tak, aby co nejpodrobněji prověřila znalost pravidel silničního provozu a také řidičské schopnosti uchazeče o řidiče. Nejčastěji proto projíždějí ulicemi nejblíže centru města, kde je vysoká hustota aut a provoz je nejintenzivnější.

Věnovat pozornost! Často se vyskytují případy, kdy zkoušející může navrhnout provedení úkonu, který je v rozporu s pravidly silničního provozu! Buďte opatrní, pečlivě si prostudujte dopravní předpisy a nepodléhejte provokacím.

Vůz může být vybaven diktafonem a kamerou. Záznam o zkoušce bude uchováván několik let. Tato změna má zabránit úplatkům a zaujatosti.

Hlavní chyby při zkoušce městské dopravní policie v roce 2020

Hlavní chybou, kterou dělá téměř každý, je vzrušení a nervozita. Je nutné pamatovat na to, že vám ke složení zkoušky nepomohou, ale pouze překáží. Je lepší se předem postarat o to, aby nevznikly. Jaké další chyby zkoušející dělají:

špatný začátek zkoušky. Vyplatí se pár sekund rozhlédnout se a určit režim převodovky a pak začít jezdit;
příliš brzký nebo naopak příliš pozdní režim přepínání rychlosti;
Poškození vozu v důsledku neúspěšného pohybu. Je třeba mít na paměti, že to může znamenat finanční odpovědnost;
není zapnuté blinkr;
nepozornost na silnici ve vztahu k ostatním vozidlům, chodcům a dopravním značkám;
Chyby při změně jízdního pruhu na silnicích často vytvářejí riziko nehod.

Abyste se vyhnuli chybám typickým pro začátečníka, vyplatí se při jízdě po silnici několikrát předem zopakovat sekvenci vašich akcí.

Získejte konzultaci

Trestné body u zkoušky

Každému porušení ve zkoušce je přidělen určitý bod. Na konci zkoušky se výsledky sečtou. Pokud jejich součet nepřesáhne 4 body, je zkouška považována za úspěšně splněnou. Pokud máte více než 5 bodů, je nutné opakování.

Tabulka trestných bodů za zkoušku dopravní policie:

Udělané chyby	Trestný bod
Drobná porušení
Předčasná aktivace směrových světel	1
Nesprávná poloha vozidla na vozovce	1
Nedostatek zohlednění silničních a povětrnostních podmínek při volbě rychlostního limitu	1
Rušení ostatních účastníků silničního provozu při volbě nízké rychlosti	1
Prudké sešlápnutí brzdy, když už nehrozí nehoda	1
Předčasné používání zvukových a světelných signálů	1
Špatné vyhodnocení situace na silnici	1
Ignorování zpětných zrcátek	1
Nejistota při jízdě, nedostatek plynulosti při jízdě	1
Za jízdy se zadřel motor	1
Průměrná porušení
Zastavování a parkování na místech, kde je to zakázáno	3
Absence světelný signál když je to nutné	3
Porušení dopravního značení při jízdě	3
Žádné alarmy ani znamení nouzové zastavení když je to nutné	3
Vjezd do křižovatky v případě dopravní zácpy, překážka jinému vozidlu	3
Nepřipoután bezpečnostním pásem	3
Přeprava cestujících v rozporu s pravidly	3
Obsluha telefonu při řízení vozidla	3
Žádné zpomalení nebo zastavení v případě potřeby	3
Hrubá porušení
Zásah do vozidla, které má přednost v jízdě	5
Brání chodcům, kteří mají přednost na silnici	5
Jízda na opačnou stranu silnice nebo tramvajové koleje v protisměrném jízdním pruhu	5
Ignorování semaforů nebo signálů řídícího provozu	5
Ignorování dopravních značek	5
Porušení pravidel při předjíždění, odbočování, otáčení nebo couvání	5
Porušení pravidel pro přecházení železničního přejezdu	5
Překročení povolené rychlosti	5
Nedostatek nezbytných opatření v případě nebezpečí na silnici	5
Porušení pravidel při přecházení přechodů pro chodce	5
Předjíždění vozidla, které má speciální barevná schémata a aktivovaný modrý maják a zvukový signál	5
Akce nebo její nedostatek, který způsobil zásah do procesu řízení vozidla, aby se zabránilo nehodě	5
Ignorování zadání zkoušejícího	5

Jak zvládnout jízdu městem bez chyb

Za prvé, pro úspěšné dokončení Stojí za to se naučit a pochopit všechna pravidla silničního provozu. Za druhé, nezapomeňte, že nejdůležitější věcí na silnici je pozornost. Je důležité věnovat pozornost každé značce a vozidlu, které je na vozovce. Za třetí, pamatujte, kde můžete a kde nemůžete na silnici zastavit. Zde je seznam povolených zastávek:

S pravá strana silnice vedle krajnice nebo krajnice v 1 řadě;
v některých situacích je zastavení na chodníku povoleno;
na levé straně vozovky v jednosměrném provozu;
Pokud je vyžadováno nucené zastavení na zakázaném místě, pak po zastavení musíte vozidlo co nejrychleji odstranit, protože může způsobit rušení.

Seznam zakázaných zastávek:

na tramvajové koleje a v jejich blízkosti, aby nedocházelo k rušení;
na železničních přejezdech, v tunelech; na mostech, nadjezdech a nadjezdech a pod nimi, jsou-li v jednom směru jízdy méně než tři jízdní pruhy;
na přechody pro chodce a ve vzdálenosti od nich blíže než 5 metrů;
pokud je k dispozici poblíž vozovka ostré zatáčky;
na křižovatce vozovky a ve vzdálenosti od ní blíže než 5 metrů;
ve vzdálenosti do 15 metrů od zastávek MHD;
v místech, kde může dojít k zablokování vozu dopravní značky a semafory a bude také vytvářet překážku pro řidiče a chodce;
vedle značek 3.27 a značek 1.4.

Jak často můžete složit zkoušku dopravní policie?

Počet opakování u dopravní policie není nijak omezen, což znamená, že můžete opakovat, kolik chcete. Pouze ty etapy, které nebyly úspěšně absolvovány, jsou předmětem opakování. První třikrát můžete opakovat jednou týdně. Pokud zkouška nebude složena, čtvrtý a další opakování bude možné s odstupem nejméně 30 dnů.

První tři pokusy se opakují společně se skupinou, se kterou jste byli trénováni v autoškole. Po dokončení jsou dokumenty vráceny studentovi a musí nezávisle kontaktovat dopravní policii, aby určila datum dalšího pokusu.

Důležité! Pokud po 6 měsících neprojde silniční test, všechny ostatní fáze zkoušky budou muset být rovněž opakovány, i když byly úspěšně složeny.

Náklady na každé opakování zkoušky ve městě stojí 2 000 rublů. Státní poplatek za získání certifikátu stojí stejně, ale pokud o něj požádáte na webu Služeb státu, získáte slevu 30 %.

Získejte konzultaci

Dostal jsem „nejisté používání ovládacích prvků“

Podle smyslu porušení Podle mého názoru, za toto „porušení“ je možné trestat pouze jednou (1 bod). Ale takové prohlášení v řídících dokumentech pravděpodobně nenajdete.

Dělal jsem zkoušky u dopravní policie a bylo mi řečeno, abych dosáhl maximální povolené rychlosti, rychlost dosáhla 54-55 km/h. Maximální povolená rychlost v úseku byla 60 km/h dokončit úkol.

Nastavil to inspektor správně? A mohl bych se proti tomu odvolat? A byl by výsledek pozitivní nebo negativní?

Kate, pokud máte touhu, zkuste napadnout výsledky zkoušky. Zároveň nám řekněte, jaký byl konečný výsledek.

Hodně štěstí na silnicích!

tréninková jízda nad 40 km/h je zakázána

Speciální Pro cvičná vozidla neexistují žádná omezení rychlosti.

Zápočet do města mi nedal, protože jsem jednou rukou držel volant (zároveň revizor řekl, že je vidět, že máte řidičské zkušenosti). a když jsem na to tak zvyklý, proč je to špatně. jestli se s touto polohou rukou cítím v autě jistě. když to situace vyžaduje, zůstanu u dvou. V pravidlech provozu není jasně definovaná poloha rukou na volantu, hlavní je držet se. :)

Yuri, co napsal policista na písemku? Za jaké porušení byly uděleny trestné body?

Jak se hodnotí náraz na obrubník v rychlosti 20 km/h?

Výběr inspektora: 1.16. Činnost nebo nečinnost kandidáta na řidiče, která si vyžádala zásah v procesu řízení zkušebního vozidla, aby se předešlo nehodě- a „spásat obrubník“. žádný rychlost je nehoda.

Nebo 1.13. Nepřijal možná opatření ke snížení rychlosti, dokud vozidlo zcela nezastavilo, když hrozilo nebezpečí pro provoz.

Mimochodem, „Dopravní nebezpečí“ je situace, která nastala během provozu, kdy pokračující jízda stejným směrem a stejnou rychlostí vytváří hrozbu dopravní nehody.

Dělal jsem zkoušku ve městě a inspektor u zkoušky dal 2 trestné body za příliš rychlou jízdu. nízká rychlost(30-35 km/h) s omezením na 40 km/h. Tuto rychlost jsem zvolil podle počasí: zrovna pršelo a silnice byla mokrá. Měl inspektor právo udělit za tuto položku 2 trestné body?

Ano, 40 km/h není limit pro opatrnou jízdu. Odvolat se můžete pokusit samozřejmě jen 2x.

Byla tam značka s omezením rychlosti 40 km/h

a co? Podle pravidel je potřeba jet blíže k maximální povolené rychlosti, tedy do 40 km/h, z 35 na 39, jak nám řekli v autoškole. Pokud doručil přes 30 a byly dvě epizody a varoval, že rychlost je příliš nízká, byla to chyba. Pokud na konci potichu dal dva body, mýlil se.

Za jízdy nic neřekl. Jednoduše po dokončení zkoušky list označuje tato chyba dvakrát..

A celková známka je „prospěl“? Také jsem v tichosti dostal 2 body za nepravidelnou jízdu, ale v průběhu zkoušky mi jednou připomněli přestup, takže jsem se nehádal, zvláště když jsem v zásadě neprošel kvůli zásahu do ovládání.

Generál „propadl“, protože Neřekl jsem mu, aby se připoutal. A nakonec 5 bodů...

Co? Inspektoři na místě instruktorů nejsou připoutáni, aby měli čas zasáhnout do kontrol.

Seděl vzadu a poblíž byl instruktor. Podle tabulky trestných bodů se jedná o „Porušení pravidel pro přepravu cestujících“.

Páni! Díky, dám vědět. Ale vzal jsem dva inspektory a ti mi to nezapsali a myslím, že ani jiným kandidátům.

No, máme takový nesmysl... Na reprízu počkám do příštího pátku...

Andrej-370

Dobrý den, za bod 3.10 jsem dal 5 bodů Nebyl jsem si jistý v ovládání vozidla a nezajistil plynulý pohyb. Řekněte nám prosím podrobněji, co je součástí této položky a jaká jsou kritéria. Děkuju.

Andrey, Dobrý den.

Zadaný bod v regulační dokumenty, bohužel není dešifrován.

Hodně štěstí na silnicích!

KatyaSs, bylo možné:

1. Napište do zkušebního listu, že nesouhlasíte s výsledky.

2. Shromážděte důkazy, že k žádnému porušení nedošlo (je vhodné najít video ze záznamníku vozu za vámi).

3. Odvolejte se k výsledkům nadřízené osoby na dopravní policii.

Hodně štěstí na silnicích!

KatyaSs, na autobusové zastávce vozidel Můžete zastavit pouze za účelem vyzvednutí nebo vysazení cestujících. Pokud se tam během zkoušky zastavíte, bude muset cestující (inspektor) vystoupit, aby nedošlo k porušení předpisů. A takový vývoj událostí je nepravděpodobný.

Řidič (kandidát na řidiče) nemůže vystoupit na zastávce.

Hodně štěstí na silnicích!

Alexandra-38

Považuje se za chybu používat v zimě brzdění motorem při jízdě na křižovatce?

Alexandra, brzdění motorem samo o sobě není chyba.

V praxi však vše závisí na situaci. Pokud zkoušející usoudí, že vůz nemá čas zastavit a sešlápne brzdový pedál, dojde k chybě 1.16.

Hodně štěstí na silnicích!

Dobré odpoledne.

Při zkoušce, při odbočování doleva na neřízené křižovatce, jsem minul manželku tím, že jsem zablikal předními světly a zastavil. Zeptala se inspektora, co má dělat, pokrčil rameny. Otočila, inspektor obhájil 5 bodů. Je šance toto rozhodnutí napadnout? Bohužel byla velmi rozrušená, protože se do té chvíle velmi dobře bavila a podepsala, co jí podstrčil. Děkuju.

Kirill, Dobrý den.

Pokud protijedoucí vůz zastavil a neměl v úmyslu pokračovat v jízdě, pak manévr vaší manželky nezpůsobil žádné rušení, tzn. požadavek dát přednost byl splněn.

Napadnout rozhodnutí má smysl pouze v případě, že existuje potvrzení, že všechno bylo přesně tak. Například video z cvičného vozidla.

Hodně štěstí na silnicích!

Dobrý den, zde je dotaz: pokud jsem použil blinkr při parkování ne předem, ale přímo během manévru poté, co revizor řekl o dávání signálu. Je možné napadnout jeho rozhodnutí při posuzování tohoto pochybení? Dostal jsem 3 body za odstavec 2.2, ale je tam i odstavec 3.1. Obsahuje blinkr při parkování?

Daria, Dobrý den.

V každém případě by měla být uplatněna pouze jedna bodová penalizace (buď 2.2 nebo 3.1) za chybu. Pokud skóre na těchto položkách odkazuje různé situace při zkoušce, pak je vše legální.

Hodně štěstí na silnicích!

Ahoj!

Inspektor mi dal 3 body za to, že jsem nedal znamení při rozjezdu podle bodu 8.1.

Tréninkový vůz stál přímo na parkovišti a já jel rovně, aniž bych někoho rušil. K nejbližší odbočce doleva to bylo ještě daleko do města.

Jaký druh světelného signálu bych měl dát, když jsem se začal pohybovat vpřed, aniž bych se nikam otočil? Ostatně podle pravidel silničního provozu jsem povinen zapnout světelnou signalizaci, aniž bych uváděl ostatní řidiče v omyl. Bylo by totiž špatně zapnout blinkr a jet rovně.

Jevgenij-272

Odstavec 8.1 pravidel silničního provozu. Před zahájením pohybu, změny jízdního pruhu, odbočení (otočení do protisměru) a zastavení je řidič povinen dávat signály směrovými světly v příslušném směru...

Bylo by totiž špatně zapnout blinkr a jet rovně.

Ještě nejedete rovně. Začnete se pohybovat – a to je manévr.

Alina, Dobrý den.

Dopravní policista má pravdu. Když se začínáte pohybovat od pravého okraje vozovky, musíte dát levý směrový signál (i když auto začne jet rovně.

Hodně štěstí na silnicích!

Vladimír125

Ahoj. Chci vám říct svou situaci. Zkouškové město. Vyrazil jsem podle očekávání, rozjel se, projel dvěma křižovatkami a odbočil doprava. A tady je situace. Asi 50 metrů před námi je nerovná, neřízená křižovatka, jedu na hlavní rychlostní stupeň na třetí rychlostní stupeň, rychlost 50 km/h, dostávám povel k předjetí. Okamžitě se objevilo naše druhé tréninkové auto, nestačil jsem ani mrknout okem, myslel jsem na to, jak věděla, že ji musím předjet, a byl jsem překvapen, protože podle pravidel je předjíždění zakázáno blíže než sto metrů před křižovatkou. A předjela mě a postavila se 25 metrů před křižovatkou. Jsem v mírném šoku. Ale dobře, můžu ji na této nerovné, neregulované křižovatce předjet, protože jedu po hlavní, což pravidla umožňují, pamatuji si z jízdenek. Na této křižovatce se ale bojím předjíždět, vzhledem k tomu, že nám instruktoři říkali, ať se na křižovatkách nikoho nepokoušíme předjíždět, to dopravní policista obtěžovat nebude, je to tady tak zvykem. Pamatuji si to, nechci to kontrolovat, přemýšlím o jízdě hned po křižovatce. Tady to začalo. Projel jsem křižovatku, podíval se do levého zrcátka, nikdo tam nebyl, odbočil doleva, další křižovatka ve tvaru T byla 150 metrů, ujistil jsem se, že je bezpečné předjíždět a šel jsem na to. Odjíždím na schůzku, opravdu chci stihnout dokončit předjíždění do vzdálenosti 100m od křižovatky, abych to nerušil a najednou protijedoucí auto taxiká z křižovatky ve tvaru T a letí ke mně na slušná rychlost na srazu, sám jsem dohnal naše předjížděné cvičné auto. A tady začal můj problém. co dělat. Mozek zamrzlý, vzrušení. Chápu, že musím opustit manévr, zpomalit a vrátit se na výchozí bod, zmeškat schůzku a už je tu křižovatka ve tvaru T, nebudu moci předjíždět. To znamená, že nesplním úkol inspektora. A rozhodnu se dokončit, co jsem začal. Předjíždím, 100 metrů ke křižovatce a zastavuji. Neprošel. proč se ptám? Protože jste ve spěchu. Protijedoucí auto zpomalilo, aby mě pustilo do svého pruhu, čímž mu vytvořilo překážku, pokuta 5 bodů. Přijďte znovu. Okamžitě jsem si uvědomil svou chybu. Žádné otázky. Ale je tu otázka, co se stane, když nebudete předjíždět, například kvůli protijedoucímu provozu není příležitost a před vámi je již křižovatka. Není kam jít. Jak by na to měl inspektor u zkoušky reagovat? Nebo pochopí, že jsem nebyl kandidát, proč riskovat. A pokud jste projeli křižovatku, ale nestihli jste předjet, zůstává příkaz k předjíždění platný i za křižovatkou?

Vladimír125

Existují nějaká omezení v metrech pro předjíždění před křižovatkou v obydlené oblasti?

Jevgenij-272