Když můžete jít na kolejnice. Je možné řídit po tramvají? V jakých případech? Přesunout křižovatkou se kolejnicemi

Dokonce i profesionální řidiči mají často problémy, spojené s možností pohybu na tramvajových kolejnicích.

Mnoho řidičů nezná přesnou odpověď na otázku, zda je možné jezdit tramvaje v souladu s pravidly silnice.

Chcete-li to pochopit, měli byste zvážit nuance pohybu podél tramvajových cest.

Tramvaje nepatří do části vozovky, jsou považovány za samostatný prvek silnice.

Podle dopravních pravidel je pohyb povolen, ale pouze za určité podmínky:

1. Pravidla silničního provozu 2020 umožňují pohyb podél tramvajových cest přidruženého směru pouze tehdy, pokud není možnost pohybovat přes silniční řetězce. Ale při pohybu auta na kolejnicích by nemělo zasahovat do tramvajového hnutí.
2. V případě, kdy jsou tramvajové kolejnice na úrovni nákladů automobilů.
3. Když jsou tramvajové cesty vlevo.
4. Když jsou všechny pruhy zaneprázdněné.

Případy, kdy je provoz na tramvajových cestách zakázáno:

Stěhování na tramvajových kolejnicích lze použít pro následující:

• zvrat doleva;
• pohyb rovný;
• otáčet se.

Opuštění na kolejích je třeba si pamatovat důležité pravidlo - auto by nemělo zasahovat do pohybu tramvaje.

Odjezd do veřejné dopravy souvisejícího směru je zakázáno, pokud existují vhodné příznaky.

Například podél cesty tramvají, pevná čára nebo umístění "pásu" a "vstup je zakázáno" může být umístěna.

V tomto případě musíte být vedeni pokyny zavedených značek a pohybovat se pouze na přidělené proužky.

Pokud je podél tramvajových cest aplikována pevná linka - to znamená, že je nemožné překonat. To znamená okraj vozovky a dokonce i když na jedné straně je povolen pohyb podél tramvajových cest přidruženého směru, může být pro průsečík této linie získána pokuta.

Pro rozdělení sousední vozovky se používají samostatné tramvajové cesty - je to konstruktivní vyhrazený prvek silnice.

Samostatné tramvaje nejsou určeny pro pohyb požárních vozidel.

Schopnost řídit podél tramvajových tras souvisejících směrů na dopravní pravidla 2020 je omezena na určité podmínky. Železniční kolejnice nejsou určeny pro pohyb Firewalku.

Umístění tramvajových cest, když je pohyb povolen:

• vlevo od vozovky;
• na jedné úrovni s vozovkou.

Ale pouze v takových případech:

• když jsou všechny ostatní pásy obsazeny;
• se provádí objížďka;
• provádění odbočit doleva nebo otočení v souladu s odstavcem 8.5 provozních pravidel.

Pokud nejsou žádná jiná omezení pro levý odčetle nebo obrácení a údaje o manévru lze provádět v jakékoli části silnice, kde nejsou žádné zákazy.

Stejně důležité je zvážit otázku, zda se counter-Směr tramvají cesty mohou pohybovat. Odpověď bude jednoznačná - není povolena.

V souladu s pravidly silničního provozu jsou pult tramvajové kolejnice povoleny pouze křížové. Auta nemůže jezdit podél způsobů přechodu a na cestě protijedoucího provozu.

Tyto akce mohou vyvolat vážnou nehodu, omezení, předcházet hnutí tramvaje.

Ale ze všech pravidel existují výjimky. Přidělit případy, ve kterých lze jezdit po tramvajích směru čítače:

1. Během opravy na pásmech souvisejícího směru. Zaměstnanci dopravní policie zároveň organizují tramvajový hnutí a mohou používat tramvajové kolejnice směru čítače.
2. Cestování na kolejnicích směru nadcházejícího je možné s velkou nehodou. V takových případech jsou dopravní policisté povinni nezávisle regulovat provoz dopravního toku.

Někdy řidič musí jít na zábradlí směru counteru, který má na tomto vážném důvodu, například, když má štěstí v nemocnici, a neexistují žádné jiné metody průmyslových odvětví.

V tomto případě je nutné během zkoušky předložit důkazy. S pozitivním výsledkem ohrožuje pachatele pouze peněžní správní sankce.

Velikost pokuty pro jízdu podél tramvajových cest přímo závisí na tom, jak vážné bylo narušení:

Pravidla silničního provozu, které mají být obráceny vlevo prostřednictvím veřejných dopravních linek.

Než se rozbalíte, zkontrolujte nedostatek markup linky z jakékoli strany cest. Proveďte takovou akci pouze pod úhlem 90 stupňů.

Jinak mohou pracovníci dopravních policie považovat za řádku závodní dráhy. Pro tyto akce je poskytována pokuta ve výši 5000 rublů nebo odstoupení od smlouvy.

Obgon podél tramvajových kapel je zakázáno, i když je to pohyb podél železničních oblastí.

Vzhledem k tomu, že tento manévr je spojen s příjezdem do nadcházející linie stejně. Zároveň, provozní pravidla umožňuje rozlišovat průchodnou dopravu, když jsou obsazeny další pásma.

Přesunout křižovatkou

V některých situacích se nechá pohybovat přes křížová mrtvice, která není regulována:

1. Tramvaj a auto se pohybovaly v jednom směru k křižovatce, zatímco cesty jsou na pravé straně motoristu, a tramvaje bude řídit v přímce.
2. Tramvaj a auto se pohybují paralelně v jednom směru, linka je na pravé straně řidiče a oba odbočí vlevo.
3. Linka je vpravo, auto se pohybuje v přímce a tramvají se odbočit vlevo.

Pravidla cesty tedy umožnila jezdit tramvajové cesty podléhající určitým podmínkám. Je také dovoleno odbočit vlevo a otočit.

Ale když motorista jde na kolejnice, neměl by zasahovat do pohybu veřejné dopravy.

Pro nedodržení pravidel pohybu podél tramvajových cest jsou k dispozici sankce. Obnovení bude záviset na závažnosti porušení.

Tato otázka způsobuje spoustu sporů, dokonce mezi zkušené motoristy. Mnozí z nich jsou přesvědčeni, že je naprosto zakázáno. A neexistují žádné změkčující okolnosti. Ve skutečnosti existují pronikavé okolnosti MDD, které umožňují neomezený pohyb v souvisejícím směru.

Přípustné případy

Ruská dopravní policie platná dnes ukazuje následující situace, ve kterých pohyb na tramvajových kolejnicích není trestné:

Způsoby projít vlevo

Kolejnice jsou na úrovni silniční tkaniny,

Jsou zaneprázdněni všechny pruhy přidruženého pohybu,

Tramvajové kolejnice a dálnice jdou do směru průchodu.

Všechny ostatní případy v souladu s dopravní policií Ruské federace, hnutí podél tramvajových cest souvisejícího směru zakazovat.

Stávající zákazy

Pravidla dávají jasné vysvětlení skutečnosti, že umístění tramvajových cest je velmi důležité. Na kolejnicích pod silniční plátnem nebo vyšší, auto nemá právo cestovat. Pokud je trať, pak by měla být vnímána řidičem jako dělící pás, který je známo, že je známo.

Taboo je také uložen pohybem podél tramvajových způsobů souvisejícího směru, pokud projdou vpravo od pohyblivého vozidla.

Je zakázáno překročit křižovatku, pokud je podepsat 5.15.1 nebo další znamení - 5.15.2.

Nějaká relaxace

Ve skutečnosti mají. A vztahují se k manévrům. Například pohyb podél tramvajových cest přidruženého směru je povolen (2016-2017, provozní pravidla) na adrese:

Spáchání vlevo

Křižovatka ulice na křižovatce,

Diskuse

Obrácení.

Poslední manévr je povolen v nepřítomnosti dvojité pevné látky mezi tramvají a podepisovat 4.1.1, předepisující pohyb pouze přímo. A také by neměly být vytvořeny překážkou rozvoji tramvajového auta a odhláste se na kolejnicích protějšky.

Objížďka je povolena pouze při vysoké hustotě průtoku. Nejčastěji, pokud je vzdálenost mezi vozidly minimální pro dodržování bezpečnosti na silnici, provádění pohybu automobilu podél tramvajových cesty souvisejícího směru pro případné předjíždění, návrat k jeho pohybu je sotva možné (jak je uvedeno v provozních pravidlech , bod 11.4). Odstavec 9.6 stávajících pravidel proto mírně rozšiřuje relaxaci odstavce 11.4, část, která se týká nemožnosti vrátit se na dopravní proužek zabírat dříve. Leží rozlišení pro použití tramvajových cesty s silničním pásem v průchodu. Nicméně pravidlo říká, že železniční doprava má výhodu nad vozem nikdo nezruší. V důsledku toho je možné tuto relaxaci aplikovat pouze bez vytváření rušení pohybem tramvajového vozu.

Řidič na poznámku

Manévry na tramvajových kolejnicích umístěných podél pravé ruky motoristu jsou přísně zakázány. Selhání je plné závažné následky.

V místech se zdůrazňovaným pohybem je na silnici aplikován speciální značka a speciální zakazující dopravní značky jsou instalovány. To je v takovém segmentu vždy:

Ukazatel se slovy "proužek pohybu",

Znak zakazující vstup do jakéhokoliv vozidla

Pevná bílá čára na asfaltu.

Řidič je povinen pochopit, že tramvajová dráha není přídavným pásem pro pohyb vozidel.

Každý manévr musí být doprovázen rotačními signály, které jsou vypnuty pouze po jeho konci.

Zaměstnanci společnosti DPS doporučují věnovat pozornost soustružení. Pokud neexistuje zvláštní znamení, pak manévr musí projít v pravém úhlu. Existují případy, kdy ho řidiči ignorují a otočí se, pohybují se po kolejích. Dopravní policejní inspektoři ho považují za jízdu po tramvajových kolejnicích směru čítače, což je přirozeně odepnuta za opuštění hlavy nadcházejícího směru a je trestánem penalizací 1500 rublů nebo (méně často) ztrátou řidičského průkazu .

Pokud je značení použito

Některé městské dálnice mohou splňovat pevný značkovací pásmo. Toto téma způsobuje mnoho otázek v oblasti řidičských škol a sporů na specializovaných fórech.

Na jedné straně, podle tramvajů souvisejícího směru, není zakázáno, a na straně druhé, jak je uvedeno ve stejné normě v odstavci 1.1, není možné křižovat.

Pro opakované žádosti o objasnění situace, oficiální vůdci dopravní policie uvedli, že tato markupová linka ukazuje okraj vozovky. Pro ignorování těchto požadavků předepsaných značením vozovky, letos tvoří tisíc a půl tisíce rublů.

Existují situace, kdy jsou tramvajové cesty izolovány od silničního listu u hranic. Pdd ho vyrovnává s pevnou linií.

Manévry na křižovatce

Každý řidič musí mít na paměti, že pohyb podél tramvajových tras souvisejících směrů je povoleno výhradně v případě zaměstnání všech silnicových pásů. Kromě toho je pouze s paralelním pohybem.

Přechod tramvajové dráhy je povoleno v následujících epizodách:

Vozidlo se pohybuje s tramvají v jednom směru, a to je z auta doprava, veřejná doprava, pokud existuje, pokračuje v pohybu přímo;

Při pohybu jedné cesty provede tramvajová tramvaje vpravo od auta a vozidlem levý manévr;

Tramvaj, která je na pravé straně řidiče automobilu, může provést vlevo, zatímco auto se nadále pohybuje přímo.

Někdy v městských dálnicích před křižovatkou můžete vidět značky 5.10, 5.15.1, 5.15.2 Informování o pohybu na proužcích nebo o cestě s reverzním pohybem. V tomto případě budou nezbytné sankce za opuštění kolejnic. Zadání na silnici s určeným by mělo být povinen mít na paměti, že znamení označuje pohyb pouze u extrémního proudu vozovky. Obsahování lze provádět pouze v případě, že podobný pohyb je povolen znaky nebo speciální silniční značení.

Vlevo vlevo

Podle dopravních předpisů je tento manéver povolen pouze při dodržení následujících podmínek:

Na vozovce není žádná značení

Tramvajová dráha se nachází vpravo od vozidla pohybující se po extrémním pruhu.

Řidič musí mít na paměti, že toto pořadí by mělo být provedeno v souladu s odstavcem 8.5 dopravních předpisů. To znamená, že v nepřítomnosti příznaků značek 5.15.1, 5.15.2 a označení 1.18, jít doleva a na par s cestovními lístky, tramvajové kolejnice vám umožní odbočit vlevo od nich. Hlavní věcí není zapomenout, že auto by nemělo být překážkou tramvajového auta.

Sankce

Mnoho porušování pohybu podél tramvajových tras souvisejících směrů je považováno za velmi hrubé. Ale deprivace řidičského průkazu není poskytnuta.

Nejmkladnější z nich je průsečík pevného pásu oddělující kolejnice ze silnice. V souladu s odstavcem 12.16 provozních pravidel je tato chyba řidičů trestná s pokutou 500 rublů. Bude také obnovena z porušovatele, který činí dopravu podél tramvajových cest přidruženého směru, sankce za zastavení na kolejích. Dnes je to půl tisíce rublů.

Sekundární a následný nedodržení pravidel silnice mohou znamenat ztrátu řidičské licence na dobu nejméně jednoho roku. Pokud bylo toto porušení zaznamenáno videokamerou, se pokuta zvyšuje na pět tisíc rublů.

DTP, perfektní na tramvají

Hlavní věcí je, že je třeba si pamatovat: správa přepravy vypořádání bude shromažďovat Soudní dvůr z viníka incidentu o rostoucích výhodách. Koneckonců, během čekání na inspektory DPS, analýzy a trasy nespustí tramvaje. A to jsou ztráty pro flotilu elektrické dopravy. Mohou dělat desítky tisíc rublů. Mimochodem, mimochodem, jsou téměř vždy přes směr představitelů managementu. Proto musíte co nejrychleji odstranit auto.

I když pohyb podél tramvajových tras souvisejícího směru vyvolalo incident, ve kterém se tramvajová nezúčastnila co nejdříve, je nutné nakreslit okruh nehody, udělat fotografii z různých úhlů, napište čísla telefonů svědků a odstranění vozidla s kolejnicemi. Pak oběti a viníka by měla být v nejbližším oddělení dopravní policie pro návrh a podpis protokolu. Nebo, pokud mezi účastníky nehody neexistují nesrovnalosti, můžete uchýlit se k popularitě návrhu dopravní nehody v Europropol.

Pokud se nehoda stala s účastí tramvaje, pak může být auto vinen pouze ve dvou případech:

Auto pokračovalo přestěhovat se do zákazu signálu semaforu,

Tramvajová tramvaje v tu chvíli depa.

Ve všech ostatních případech musí řidič zapamatovat, že jakýkoli povolený manéver na tramvajových kolejnicích by nemělo zasahovat do pohybu elektrické dopravy.

Dokonce i profesionální řidiči mají často problémy spojené s možností pohybu na tramvajových kolejnicích. Zároveň má mnoho motoristů udržitelný názor, že PDD zcela zakazují jízdu na nich.

Je možné jezdit po tramvajových cestách a jaký trest za to je poskytován? Vlastnosti tramvajových tratí v tomto článku zvažují.

Když můžete a nemůžete jezdit tramvaje

Podle dnešních pravidel je možné pohyb podél tramvajových cest, s výhradou několika podmínek:

S ohledem na výše uvedený seznam podmínek můžete identifikovat případy, kdy je pohyb podél tramvají zakázáno:

1. Je zakázáno jezdit na blížících se způsobech veřejné dopravy - to je považováno za porušení dopravních předpisů, řidič vozu bude moci získat správní sankci ve formě odstranění jízdních práv.
2. Je zakázáno jezdit cestami veřejné dopravy, když přecházejí vpravo od automobilové cesty. Toto pravidlo nesmí být zapomenuty, protože ve velkých městech, ve kterých je dobrá organizace pohybu tramvají, tyto případy jsou často nalezeny.
3. Je zakázáno jezdit na kolejích, kdy ty nejsou na úrovni drahý, například na trávníku. V tomto provedení jsou kolejnice dělícím pásem a jsou od nich zakázány. Z jakého důvodu? Dopravní pravidla je dělící pás zakázán pro pohyblivé a parkovací automobily.

PDDy neomezují pohyb podél tramvajových kolejnic. Způsoby lze použít pro následující:

• zvrat doleva;
• pohyb rovný;
• otáčet se.

Základní pravidloMusíte zapomenout během odjezdu kolejnic - neměli byste zasahovat do tramvajových manévrů. Zároveň nezapomeňte, že tramvajová cesta je přísně zakázána používat na obrácení práva - tato akce je považována za porušení dopravních předpisů.

Jízda na kolejnicích souvisejícího pohybu mohou být navíc omezeny pomocí instalovaných znaků nebo značek.

Například pevná linka může být umístěna podél cesty tramvaje nebo umístění dvou ukazatelů "Země pohybu" a "vstup je zakázán." V tomto případě je nutné poslouchat zavedené značky a pohybujte se pouze na zvýrazněných pásech.

Pohyb na veřejné dopravě na křižovatce

Přesuňte se přímo u tramvajových kolejnic pouze v případě, kdy zbytek cestovní pásy jsou zaneprázdněni. Tato pozice se týká pouze procházející tramvají. PDD na křižovatce pro tramvajové linky mají některé funkce.

Řidič nesmí být zapomenut, když je nutné dát v křižovatce, kde je nastavovací:

• Auto a tramvajový stojan na křižovatce, které se zastavily v jednom směru. Tramvajové kolejnice jsou napravo od silnice a bude to přesunout doleva. Musíte pokračovat v pohybu přímo buď odbočit vlevo.
• Tramvaj a auto se vydaly na křižovatce jedním směrem. Rails v tomto případě jsou vlevo a chcete odbočit vlevo.
• Pokud se auto a tramvajový stojan na křižovatce jdou jedním směrem. Kolejnice jsou vpravo, musíte odbočit vpravo, a tramvaje bude pokračovat vpřed.

V těchto situacích bude nastavovač levá, s prodlouženou pravou rukou. Chcete-li dodržovat pravidla, je nutné na křižovatce výhodou veřejné dopravy.

Pravidla pro obrácení vlevo přes tramvajové kolejnice

PdD umožňuje obrácení vlevo přes řádky veřejné dopravy. Chcete-li se otočit, musíte se ujistit, že neexistuje žádná značení řádek z jakékoli strany cesty.

Pokud je i v některých místech "pevné", zatáčka by neměl být obrácen. Tento tah je bude stát 600 r. Také když jsou tramvajové linky umístěny vlevo od auta a jsou umístěny na úrovni se stopou.

Před vypnutím, musíte určit polohu na cestě tramvaje přidruženého pohybu. Pozornost není jen pro pohyb tramvají v průchodu pohybu, ale také na přepážce.

Provedení směru pultu, kontrola v nich musí být vyrobena pod úhlem 90 stupňů. Proto musí být čárost pro vás umístěna pro vás kolmá.

V opačném případě budou inspektoři dopravní policie oceňují váš obrácený jako příjezd do nadcházející linky. Co je potrestáno o množství 6 tisíc rublů. nebo správní varování Ve formě odstranění práv.

Zapnout veřejnou dopravu a předjíždění

Pokud se musíte otočit, pak je nutné dodržovat pravidla pro levici, o nich jsme o nich vyprávěli. Věnujte pozornost, že obrácení musí být provedeno v úhlu 90 stupňů, aby nedošlo k důvodu k dopravní policii, aby vás připisovalo porušení pravidel - přihlášení k nadcházejícímu pruhu.

Obgon podél tramvajových kolejnic je zakázánoI když je to pohyb podél tramvajových cest přidruženého směru. Vzhledem k tomu, že tento manévr je připojen přímo s příchodem nadcházející linky.

Nezapomeňte, že pohyb na blížících se cestách v každém provedení je zakázáno. Pro to závisí v pořádku. Pravidla nezakazujte záloha Podle průchodu tramvaje.

V jednoduchém jazyce - když jste v provozu a nejsou žádné volné proužky, můžete se pohybovat podél tramvajových linií souvisejícího směru, pokud nezasahujete do veřejné dopravy nebo existují určité známky omezení.

Pokud se na cestách došlo na cestě - kdo je vinen

Zvažte incident pouze za účasti tramvaje a auta. Důvodem je skutečnost, že jakýkoli jiný incident na cestách s účastí několika vozů se neliší od jakékoli jiné nehody, ke kterým došlo na křižovatce nebo automobilové dráhy.

Pokud se došlo k nehodě na cestě veřejné dopravy, pak v tomto případě bude viník majitel auta. Vzhledem k tomu, že pohyb na tramvajových kolejnicích, v podstatě znamená, že interference osoby není vytvořen.

Ale někdy to může být vinen a tramvajový operátor. Například, když veřejná doprava přesunula do zákazu signálu semaforu, buď odjel z depu.

Jemná velikost

Množství pokuty pro pasáž podél linií veřejné dopravy závisí na tom, který odstavec PDD porušil. Například velikost pokuty pro průchod nadcházejících linek bude stát dražší než v průchodu.

Opakované porušení provozních pravidel pro veřejné dopravní linky trestu s výběrem práva Až do roku. Pokud je opakovaný incident fixován s video dohledem, odstoupení práv může být nahrazen pokutou ve formě 6 tisíc rublů.

V důsledku toho je třeba říci, že pravidla nezakazují cestování po tramvajových kolejnicích, když se pohyb dojde v souvisejících oblastech a nevytváří hrozby Žádné auto ani veřejná doprava.

Provádění všech pdd bodů, vy nezapomeňte se vyhnout jemnému. Ale pro průchod v pultových směrech, trest je poskytován - tento manévr může končit od stažení práv.

Pokud jde o pravidla pohybu na křižovatce - veřejná doprava, je vhodné poskytnout prioritu, zejména když nevíte, jak to udělat správně.

Také nezapomeňte, že pohyb podél tramvajových cest nezakazujteKdyž nevytvoříte žádné zásahy, ale v nadcházejících linkách je nežádoucí, aby se dopředu. Nyní znáte všechny vlastnosti tramvajových kolejnic a mají informace o velikosti pokut pro toto porušení.

S. Reshetnikov.
Foto: A. Bibik

Auto není určeno pro pohyb podél tramvajových kolejnic, ale není ve městě a musí to udělat. Podívejme se, jak je lepší vyrovnat se s takovým úkolem.

PŘES...

V tomto případě se staráte o dvě věci: hladkost mrtvice a bezpečnosti suspenze. V závislosti na rychlosti může být proces rozdělen do čtyř nebo pěti stupních.

1. Zpomalíme se před cestou (je lepší kliknout na spojku). V této akci není nic neobvyklého, jen vám doporučujeme věnovat pozornost: když brzdění stroje "pecks nos." To znamená, že hmotnost vozu je přenesena dopředu. (Foto 1.)

2. Nechte brzdový pedál přímo před překážkou. Ne dříve a ne později. Proč v tuto chvíli? Aby bylo možné použít vykládku předních kol, což nastane, když hodíte brzdu, kapuce vozu je zvednut. I když neměli čas odhalit rychlost, pedál by měl být vydán. Jinak, když splňují překážky s koly, blokované brzdové destičky, rána bude velmi silná. Uvolněte brzdu včas, budete odstranit nadměrnou hmotnost z předních kol (vykládat suspenzi) a nechte je volně rolovat nepravidelnostmi.

3. Stiskněte spojku. To lze provést současně uvolňovat brzdový pedál pro zvýšení hladkosti kurzu, ale pouze za předpokladu, že rychlost je malá. Použijte okamžik, aby se snížil přenos: první nebo druhý. Pokud uděláte pohyb a létat cestami při vysoké rychlosti, nestiskněte pedál spojky, jinak může auto neočekávaně nasadit na nesrovnalosti. (Photo 3: Levá noha stiskne pedál spojky, je to mezi pedály, pravá ruka na páku převodovky, druhý převodovka je zapnuta.)

4. Plynlivě uvolněte uchopení a pohybujte se nesrovnalostí na velmi malém plynu. Pokud to uděláte na druhé vybavení, pak profesionální řidiči zavolají takový příjem pomocí pohybu "pot". Na prvním zařízení můžete řídit stejnou rychlostí s polo-samostatnou spojkou, přidáním o něco více plynu, ale není možné "plyn". (Foto 2: Auto uprostřed dlažby. Foto 4: tachometr ukazuje zatáčky - 1200.)

5. Přidejte plyn, jakmile přední kola ovlivňují asfalt. Výjimka by měla být prováděna pouze pro vozidla s velmi nízkým přistáním, aby nedošlo k poškození zadního nárazníku nebo "sukně" krmiva.

... a spolu

Teď půjdeme podél kolejnic, přesněji, přímo na ně. Na přetížené městské dálnice tak někdy musí udělat. Připomeňme, že pravidla silnice mohou jít pouze podél cesty souvisejícího směru (umístěného vlevo) mezi křižovatky as povinným stavem, který nevytvoří rušivá tramvaj.

Při jízdě po kolejnicích, předmět vašich obav - hladkost kurzu s nepostradatelnou bezpečností pneumatik. Praxe tohoto druhu je užitečná, protože to není jen způsob, jak prodloužit životnost automobilových pozastavených předmětů, ale také příležitost získat "kolo smysl", díky, které můžete s jistotou cestovat do nadjezdu, přesněji , cestovat kolem překážek a parku v blízkosti obrubníku. Hnutí v železnici však má kontraindikace. Tramvajové železniční žlaby, který nedává auto jít z cest na strmých ohybech, často má ostré, jako ostří, okraj. Na zatáčkách jsou takové nože vyčnívající z Země vždy, mohou se narazit do přímých oblastí, pokud jsou kolejnice staré. Stěhování po tramvajových cestách musí být řidič velmi pozorný, i když není příliš obtížné odhadnout stupeň opotřebení kolejnic vizuálně.

Crossing Cesty v různých úhlech na křižovatkách, vyhnout se brzdění a ostré zrychlení s uklouznutím: příliš snadno se uchýlit k pneumatice. Ale i tam, kde kolejnice nedávají vzniku strachu o bezpečnost kol, je nutné být připraven snížit účinnost brzd, zejména v zimě, kdy je nahý kov pokrytý ledovou kůrou: auto bude sklouznout a dokonce i hroty nepomohou.

Chcete-li rychle "chytit" levé přední kolo kolejnice, doporučujeme vám naplánovat a zapamatovat si benchmark na kartáče stěrače. Připraví se pro přesný příjezd do nadjezdu. (Photo 5: Šipka označila umístění kolejnice a štětcem "školníka").

Auto Skoda Octavia je zajištěna skupina firem Pelican-Auto, oficiální prodejce SKODA AUTO a SEAT. Řemeslný řemeslník prokázal Irinu Btyov, vedoucí společnosti Pelican-Auto.

Jezdecké tramvaje pro mnoho řidičů v naprosto nepochopitelných důvodech zůstává terra inkognito. Jen několik bodů dopravních předpisů způsobuje mnoho mýtů, to jsou nejběžnější:

• tramvajová dráha se neliší od silnice a můžete jet na ně tak, jak potěší na osobním automobilu;
• tramvajové dráhy, a to i v průchodu, jsou považovány za opačné a jezdit jim trestné zbavení řidičského průkazu;
• je nutné rozlišit blížící se a projíždějící kolejnice, podle posledního pohybu je povoleno.

Je pozoruhodné, že dopravní pravidla v části tramvajových cest se výrazně nezměnily a drasticky po mnoho let, to jsou základy, které jsou vyučovány při prvních lekcích řízení!

Jeden nebo jiný, ve své každodenní praxi, vše bez výjimky musí být na místě silnice určené pro tramvaje, včetně směru nadšení, otázka je, kolik bude provedeno správně.

Je možné, že je možné odejít na kolejnice, v jakých případech je povoleno, když je zakázáno, že existují dopravní pravidla a sankce za předpokladu porušení.

Řidič může zvážit tramvajové kolejnice jako součást silnice pouze při dodržování podmínek:

• jsou vlevo od vozidla;
• není oddělena hraničními, zelenými výsadbami;
• nachází se na stejné úrovni s drahou.

Pokud je nějaká podmínka přerušena, ovladač nemůže být použit pro pohyb nebo provádění manévrů, i když nejsou žádné známky a značky, které tento proces regulují.

Mimochodem, v malých městech, téměř na všech místech může být řidič na kolejích bez porušení provozních pravidel. V metropole a velkých městech, kde je organizován komplexní silniční pohyb, velmi často existují možnosti, kdy tramvaje jsou uměle odděleny od silnice, nebo pro ně, zejména na živých křižovatkách, je křižovatka. To významně snižuje úrazovou míru, urychluje transportní proud, optimalizuje pohyb.

Jaké pokuty jsou poskytovány pro přenos kontroly TC k obličeji intoxikace alkoholu

Provoz při průchodu způsobů

Tramvajový pohyb souvisejícího směru legálně v následujících případech:

• Brzy, odbočit vlevo přes tramvajové cesty, když jsou známky a značky předepsány, aby zabíral extrémní levou pozici na silnici na určeném pásu. Řidič musí být připraven pro manévrování, který čeká na dovolit dopravní signál nebo přeskočte pult stroje a po určitou dobu se pohybovat po zadních kolejnicích.
• Averze zavádění automobilu nebo stopy překážky, pokud není interference vytvářen železničním vozidlem.

Řidič může projít zadními kolejnicemi, když jsou všechny pruhy v jeho směru zaneprázdněni, chce předjet vozidlo (dokonce dělat dvojité a více předjíždění), když potřebujete odbočit vlevo nebo otočení z polohy vlevo.

Měli byste vždy věnovat pozornost označení značení a známek, které ukazují, kolik pruhů na silnici, s tím, co přesně manévry jsou povoleny.

Při povolení

PDD rozhodně interpretují tramvajové cesty směru čítače jako protiklad známý každému motoristu.

Přetížení vozu - nebezpečné nejen pro ostatní, ale také pro řidiče?

Řidič přímého vozidla je tedy zakázáno cestovat do tramvajových cest směru čítače, s výjimkou speciálních případů:

• Při provádění vlevo, obrácení, pokud nejsou známky zakázány. Současně podél železničních oblastí, trajektorie pohybu může začít hladce, jít diagonálně, postupně bere lépe vlevo, ale na nadcházejících kolejnicích se správná trajektorie se podobá přímému úhlu. Řidič musí stát na nadcházejících kolejnicích kolmých k nim, projíždí tok automobilů. Pokud se poloha vozu nevytváří úhel 90 stupňů (nebo přibližně) na nadcházejících kolejnicích, inspektor DPS ji vezme jako pohyb v opačném směru a oprávněn odstranit Wu.
• Při překážku, pokud je ve směru nemožné udělat. Důvodem nemůže být jam na silnici nebo stáli veřejnou dopravou, pokud nemá alarm a nápis nouzového zastavení.

Obječná překážka, tramvajová dráha mimo křižovatku a vlevo otočení - tři podmínky, když TC může být na kolejnicích směru čítače.

Otočte, otáčení, předjíždění

Na městských ulicích je často nutné překročit tramvajové cesty, aby splnily zatáčku, levý odbočit, předjíždět.

Park na trávníku Cidewalk místo pro postižené - připravit peníze za pokutu?

Pravý odbočit od cesty umístěných vlevo od vozidla je zakázáno, mělo by být prováděno z extrémní správné polohy na silnici.

Otočení a vlevo zapnout kolejnice je povoleno, pokud to znamení a značka umožňují dělat.

Je důležité vzít v úvahu dva body:

• nevytvářejte rušení tramvají, pro něj se spoléhá na pokutu 500 p.;
• na kolejnicích nadcházejícího směru, pokud je to možné, dát auto kolmo, v pravém úhlu k cestám, jinak jemné 5000 p. nebo odstranění wu až šest měsíců, opět jeden rok.

Obgon přes průchodné cesty je možné, pokud neexistují žádné známky o předjíždění zákazu, žádný interference je vytvořen pohyb tramvají, odjezd do blížící se kolejnice je vyloučeno.

Při křižovatce nebo přímočarých silnicích s tramvaje pro předjíždění, otáčení nebo obrácení, je třeba být především nutné řídit se značkami a značením, prioritou, pak následovat polohu vozu na straně směru čítače.

Přesunout křižovatkou se kolejnicemi

Křižovatka s tramvajovými cestami mohou být nastavitelné (vybaveno pracovním semaforem) a neregulované.

Na nastavitelné železniční dopravě, bez ohledu na trajektorii pohybu, má vždy převažující přímo před autem.

V neregulované tramvaji, vždy právo řídit první, s výjimkou jednoho případu, kdy se blíží křižovatce na sekundární silnici a její akce spadají pod označení 2.4.

Perezed Osago - připravit peníze na to v pořádku?

Stojí za to věnovat pozornost tomu, že tramvaj může být samostatná semafor, nebo vybavena další sekcí, ale pro řidiče přímého vozidla, který prakticky nehraje žádnou roli, protože pracovní algoritmus byl dohodnutý s konvenčním Semafor.

Nehoda na cestách

Při nehodě na tramvají, jsou možné dvě možnosti:

• Pokud existují pouze auta mezi účastníky, kolize nastala na kolejích.

Zde se incident dochází přesně jako kdyby se nehoda stala na obvyklé silnici. Dopravní policejní důstojník hodnotí umístění vozu, analyzuje situaci - kdo je viníkem, rušení atd. Otázka blížícího se a souvisejícího směru na cestách je řešena podle dopravních předpisů (na značkách, Markupu, umístění kolejnic ).

• Pokud se účastníci stali tramvají a autem.

V takové nehodě mohou být obě auta i tramvajová vinna, to vše závisí na povaze kolize.

Driver tramvaje je v rámci následujících případů vinen:

1. při jízdě se křižovatka začala pohybovat do zákazního signálu semaforu;
2. jel od území depa a nedostal se do auta;
3. přestěhoval jsem se ze kolejnic a auto bolelo.

Jaké tónování je povoleno pro přední brýle podle GOST

Ve všech ostatních případech je řidič auta na vině.

Nehoda na tramvajových nebo železničních tratích (na křižovatce) nebo zastávka na nich má své nepříjemné funkce. Dodatečné sankce lze tedy aplikovat na pachatele - ministerstvo nebo správa přepravy regionu má právo zotavit zotavení z nich (fondy, které by mohly být získány během nečinnosti).

Trest: Varování, jemné, deprivace

Sankce o článcích týkajících se dopravních přestupků na kolejích, v roce 2020 byly jasně přiděleny správním zákoníčku.

• 500 p. Nebo varování - odlet k předávání tramvajových stop oddělených od vozovky s pevným označením nebo ignorováním známek, které předepisují odizolovací pohyb.
• 1000 p. - 1500 r. - Vlevo odbočit nebo otočit porušení značení a značek.
• 1500 p. - Vytváření interferenční tramvaje, zastavení na kolejích, odchylka k nim v čítači směru řídit se kolem překážky.
• 5000 r., Nebo odstranění WU od 4 do 6 měsíců - odlet k kolejnicím směru nadcházejícího, pro opakované - deprivace pro jeden rok - umění. 12.15.4.

Je třeba rozlišovat, jak bylo zaznamenáno porušení odjezdu do vobšeniny, s pomocí fotografie pouze pokuta 5000 p., Inspector osobně - až do deprivace.