Domácí sněžný skútr na kolech s vlastními rukama. DIY sněžný skútr: výrobní tipy

Ti, kteří rádi a často v zimě rybaří, se velmi často setkávají s problémem běžeckých schopností. Ne vždy je totiž možné, a to ani v SUV, dojet přímo na břeh řeky a tím spíše na samotné lovné místo. Cesta z této situace by byla pásový sněžný skútr. Cena takového zařízení v obchodech však někdy není dostupná, a proto je potřeba takové zařízení vyrobit vlastníma rukama. V dnešním článku se podíváme, jak na to na tratích a co k tomu potřebujete mít.

Housenka

Nejprve byste měli začít s nejsložitějším prvkem designu sněžného skútru - housenkou. Spolu s motorem je hlavním pohonným prvkem veškeré výbavy. Abyste to mohli udělat, musíte nejprve nakreslit nákresy domácích sněžných skútrů na kolejích (přibližně jako na naší druhé fotografii).

Budete tak znát přesný sled prováděných prací a nezapomenete na žádný malý detail. A nyní o tom, jak vyrobit housenku v praxi. K tomu potřebujeme vzít plastovou trubku (průměr přibližně 40 milimetrů) a 2 proužky Počet kusů proužků závisí na tom, jak dlouhá bude vaše housenka. Práce s těmito díly, nebo spíše jejich zpracování, se snadno provádí na kruhovém nebo (brusku). V tomto případě musíte proříznout díl po jedné stěně. To je nezbytné pro zajištění přesnosti provedené práce. Jak spojit transportní pásku s polovinami řezané trubky? K tomu potřebujeme dva a průměr jejich závitu by měl být asi 6 milimetrů. Pokud tuto hodnotu prvků zkombinujete s vyrobenou konstrukcí, bude krok mezi výstupky na výstupu 93 milimetrů.

Při „nastražování“ částí trubek s jejich řezanou stranou ven, dbejte na to, abyste mezi nimi dodrželi rozestup. Pokud je posun 3 milimetry nebo více, povede to k nekonzistentnímu provozu zubů hnacího kola a samotného řemenu, což způsobí prokluzování sněžného skútru. A to již vede ke ztrátě ovladatelnosti. Tento nesoulad může vést k tomu, že pás může jednoduše sklouznout z válečků.

Je důležité sledovat velikost housenky. Jak dlouho to bude přímo závisí na výkonu motoru, se kterým bude pracovat. domácí sněžný skútr. Na kolejích je nutné vypočítat jmenovitý tlak všech zařízení na jeho rovině. Pohotovostní hmotnost sněžného skútru vzhledem k povrchu vozovky by tedy neměla být větší než 0,4 kg/cm 2 .

Jak vrtat pásku?

Podomácku vyrobené pásové sněžné skútry fungují docela dobře na pásech vrtaných běžnou vrtačkou. Aby však zařízení fungovalo co nejdéle, musíte vrták předem nabrousit pro práci s gumou. Nejprve byste si měli zakoupit nástroj určený pro zpracování dřevěných povrchů. Nikdy nepoužívejte kovové vrtáky.

Další díly podvozku

Zbytek jednotek bude jednodušší. Například komponenty, jako jsou nápravy a pryžová kola, hnací řetězy Buranovsky a chráněná ložiska, lze zakoupit v jakékoli specializované prodejně. Mimochodem, je lepší koupit nafukovací kola. Tato technika bude měkčí na cestách. Nápravu lze odebrat z jednoduchého zahradního vozíku (dvounápravový). V případě potřeby jej můžete oříznout nebo naopak rozšířit na vhodné technologické hodnoty. Pokud nemáte možnost zakoupit hnací hřídel v obchodě, můžete si ji zkusit vyrobit soustruh. Při výrobě vlastní hřídele dbejte na to, aby byla dimenzována na uložení ložisek.

Domácí sněžný skútr na kolejích: rám

U nás bude plnit hlavní nosnou funkci a držet všechny díly včetně motoru v jeden celek. Mimochodem, můžete ho použít jako motor elektrárna z motocyklu spolu s převodovkou. Ale vraťme se k rámu. Vyrobíme jej z ocelového profilu o průměru 25x25 milimetrů. V tomto případě musí být svařen tak, aby na něm byly dva podélné a tři příčné nosníky. Přítomnost těchto částí na rámu výrazně posílí jeho strukturu.

Dokončení práce

Konečně, jak jej nainstalovat na domácí sněžný skútr na kolejích V procesu montáže sněžného skútru je nutné vyrobit dvě rotační pouzdra. To bude váš mechanismus řízení. Jak se to dělá? K přednímu nosníku musíte přivařit vodní spojku s vnitřním závitem 1/3 palce a našroubovat do nich trubky s vnějším závitem. Na trubkách jsou již vzpěry lyží a navařené dvojnožky pro tyč řízení. Mimochodem, můžete použít lyže z běžného dětského auta "Argamak". Předtím je ale nejprve připravte k instalaci: připevněte rohy otočného stojanu a ořízněte kov. To výrazně zlepší ovladatelnost a kvalitu ovládání sněžného skútru při vysoké rychlosti.

V našich recenzích jsme se opakovaně dotkli tématu montáže motocyklů a čtyřkolek vlastníma rukama a vozidel pro přepravu v zimní čas nevěnoval pozornost. Rozhodli jsme se, že toto téma již nemůžeme ignorovat, takže dnes vám řekneme, jak si můžete vyrobit sněžný skútr vlastníma rukama. Jistě si to myslíte k obyčejnému člověku Bez zkušeností v této oblasti bude takový úkol nemožný. Ale spěcháme, abychom vás odradili - v této recenzi se pokusíme co nejjasněji vysvětlit, jak si sami sestavit sněžný skútr a co k tomu budete potřebovat. Pokud už dlouho sníte o tom, že budete mít doma vyrobený sněžný skútr ve vaší garáži, pak je čas začít svůj sen realizovat.

Proč má smysl sestavit sněžný skútr vlastníma rukama?

Sněžný skútr je nejlepší vozidlo, které můžete v zimě v terénu používat. Pokud patříte mezi příznivce zimního rybaření či lovu, nebo jen k člověku, který miluje aktivní odpočinek, pak vozidlo jako je sněžný skútr bude nejlepší možnost pro relaxaci v zimě. V poslední době na motocyklovém trhu, který zahrnuje zástupce zimní dopravy, došlo k obrovskému nárůstu cen. Koupě nové rolby je dnes kvůli tomu srovnatelná s koupí auta střední třídy, což se jistě trefí do kapsy.

Ze situace není tolik možností, jak bychom si přáli, takže každý, kdo si chce koupit sněžný skútr, řeší problém jedním ze dvou způsobů. První možností je nákup ojetého sněžného skútru, který již několik let slouží. Je zcela zřejmé, že takové vybavení již není novinkou, ale cena také umožňuje ušetřit. V zásadě je nákup sněžného skútru z druhé ruky dobrou volbou. Nejdůležitější je vybrat správný model a důkladně zkontrolovat sněžný skútr, zda nemá poruchu.

Bude mnohem zajímavější a zpravidla ještě ekonomičtější sestavit sněžný skútr vlastníma rukama. V tomto případě nejen ušetříte spoustu peněz, ale máte také všechny možnosti sestavit si sněžný skútr speciálně pro sebe. Vyrobit sněžný skútr vlastníma rukama na základě jiného vozidla je více než realistický úkol. Proč si tedy nezkusit a nepostavit si domácí sněžný skútr, který vás potěší při každém novém výletu?

Z čeho se dá vyrobit sněžný skútr?

V prvních fázích vývoje domácího sněžného skútru se musíte rozhodnout o výběru takzvaného dárce, to znamená vozidla, na jehož základě bude proces stavby sněžného skútru probíhat. Možností zde není mnoho, ale je jich poměrně dost, abyste si vybrali tu nejvhodnější pro vás. V zásadě jsou domácí sněžné skútry postaveny na základě následujících pohonných jednotek:

• Motorka
• Motorová pila
• Pojízdný traktor

Z tohoto seznamu si můžete vybrat možnost, která vám nejlépe vyhovuje. Jediné, co stojí za zapamatování, je výstupní výkon sněžného skútru. Je zcela logické předpokládat, že sněžný skútr vyrobený na základě dokonce nejvíce jednoduchá motorka, bude mnohem rychlejší než sněžný skútr s motorem motorové pily. Pojízdný traktor bude také výkonnější než motorová pila, ale motorka stále zůstává nejlepší volbou, pokud vezmete v úvahu výkon výsledného vozidla. V naší recenzi budeme analyzovat návrhy motocyklu a pojízdného traktoru. Jak tedy vyrobit sněžný skútr vlastníma rukama?

Sněžný skútr založený na motocyklu

K výrobě sněžného skútru vlastníma rukama pomocí nějakého motocyklu budeme potřebovat svařovací stroj a vrtačku, bez kterých se prostě neobejdeme. Doporučujeme vzít jako základ pro budoucí sněžný skútr sovětské motocykly, například Ural, Dnepr, IZ Jupiter nebo IZ Planet. Právě tyto motocykly se dají pořídit celkem levně a výkonová rezerva jejich motoru stačí na snadné zdolání těch nejtěžších svahů.

Začněme přední částí budoucího sněžného skútru. První věc, kterou musíte udělat, je umístit lyži na místo kola. V našem případě bude jen jeden, abychom nekomplikovali a nezatěžovali design. Po sundání kola si musíte koupit nebo vyrobit vlastní lyži na sněžný skútr a pomocí svářečky ji přivařit k vidlici motocyklu, jak je znázorněno na fotografii.

Nyní, když je přední část sněžného skútru hotová potřebnou práci, můžete pokračovat dozadu. Zde bude vše poněkud složitější, ale přijít na to není tak obtížné, jak se na první pohled zdá. Nejprve musíte prodloužit rám motocyklu na základě výkresů, které jste našli na internetu. Poté nainstalujte zadní náprava, skládající se z housenkového bubnu a trubkového hřídele. Optimální velikosti pro housenku – 2200×300 mm o tloušťce 10 mm.

Sněžný skútr založený na pojízdném traktoru

DIY sněžný skútr založený na motocyklu je nejvíce obtížná varianta. Pokud vás rychlost budoucího sněžného skútru tolik nezajímá, můžete si vybrat sněžný skútr založený na pojízdném traktoru. V tomto případě však musíte rám sněžného skútru vyrobit sami. Pokud popíšeme celý proces krok za krokem, můžeme shrnout několik bodů:

• Výroba obdélníkového rámu sněžného skútru z kovových trubek
• Sedadlo řidiče je vyrobeno samostatně nebo zakoupeno v obchodě a poté namontováno na hotový rám
• Místo kol jsou instalovány dvě dráhy, vyrobené nezávisle nebo zakoupené na trhu motocyklů
• Lyže sněžných skútrů, které mohou být vyrobeny nezávisle na plechu, jsou namontovány na rámu budoucího vozidla.

Ačkoli sněžný skútr vyrobený z pojízdného traktoru je výkonově nižší než stejné vozidlo vyrobené z motocyklu, není to tak důležité. Ale velkou výhodou této možnosti pro stavbu sněžného skútru je jeho jednoduchost a krátká doba montáže.

závěry

V této recenzi jsme se pokusili co nejpřesněji odpovědět na otázku, jak vyrobit sněžný skútr vlastníma rukama. Krása sněžného skútru DIY je v tom, že můžete ušetřit spoustu peněz a postavit sněžný skútr, který dokonale vyhovuje vašim potřebám.

Poté, co lidé uvidí ceny sněžných skútrů v obchodě, položí otázku, jak si sami vyrobit sněžný skútr z pojízdného traktoru, jak drahé a obtížné je to? Jak začít vyrábět domácí sněžný skútr z pojízdného traktoru? Nejprve musíte určit, jaký výkon motoru použít. Jako motor jsme použili 6 pojízdný traktorový motor. Koňská síla. Obvykle se instaluje na pojízdné traktory čtyřtaktní motory s nuceným vzduchovým nebo vodním chlazením.

Z pojízdného traktoru můžete také použít zpátečku, odstředivou spojku, řízení A palivová nádrž. Dále je třeba myslet na pohonný systém sněžného skútru. Většina z nich je vybavena housenkovým pohonem.

Nejlepší domácí produkty - sněžný skútr z pojízdného traktoru

Při výrobě domácího sněžného skútru používají stopy z jiných sněžných skútrů nebo domácích sestavených ze šrotu. Po výběru dráhy se musíte rozhodnout, jaký typ odpružení použít. Musíte si vybrat ze dvou hlavních typů: odpružení válečkem a odpružení smykem.

Každý z nich má výhody i nevýhody. Poté je důležité rozhodnout, jaké uspořádání bude mít sněžný skútr. Obvykle je sněžný skútr vybaven dvěma lyžemi řízení vpředu a blokem stopy vzadu.

Motor lze namontovat buď na zadní, nebo na přední část sněžného skútru.

Jak si vyrobit vlastní sněžný skútr z pojízdného traktoru

Tento sněžný skútr lze vyrobit za pár víkendů na chatě v garáži. Jeho design vypadá na první pohled velmi jednoduše. Porovnáme-li jeho běžecké schopnosti na mokrém nebo sypkém sněhu, nebude horší než mnohé průmyslově vyráběné sněžné skútry.

Vytvoření sněžného skútru bylo založeno na principu: čím menší hmotnost a větší velikost housenky, tím vyšší je jeho manévrovatelnost v hlubokém a sypkém sněhu. Proto bude design co nejlehčí.

Jak vyrobit domácí sněžný skútr z pojízdného traktoru na kolejích

Uvnitř dráhy jsou instalována čtyři kola. Když dojde k pohybu, odvalují se po dopravním pásu s pevnými oky. Pohon housenky se provádí řetězem od motoru, speciálními hnacími řetězovými koly, přes hnanou hřídel. Byly odebrány z Buranu.

Motor je převzat z konvenčního pojízdného traktoru o výkonu 6 hp. Nebudete na něm schopni rychle zrychlit. Měkké odpružení lyže a stopy byly odstraněny, protože sněžný skútr je určen pro jízdu na volném sněhu. To zjednodušilo konstrukci a snížilo hmotnost sněžného skútru.

Vytváření stop pro sněžný skútr

Podívejme se na proces výroby housenky. Plastová vodovodní trubka 40 mm, seříznutá na délku 470 mm. Z nich budou vyrobeny přířezy pro oka. Poté se každý z nich podélně rozřezá kotoučovou pilou na stejné části.

Oka jsou připevněna pomocí nábytkových šroubů k dopravnímu pásu. Při výrobě dráhy je nesmírně důležité dodržet stejnou vzdálenost mezi výstupky. V opačném případě dojde k „běhu“ na zubech hnacího řetězového kola, v důsledku čehož housenka sklouzne a sklouzne z válců.

Pro vyvrtání otvorů pro montážní šrouby v dopravním pásu byl vyroben přípravek. K vrtání otvorů byl použit vrták do dřeva se speciálním ostřením.

Tento přípravek umožňuje vyvrtání šesti otvorů současně do dopravníkového pásu pro připevnění tří drážek. Dále byla zakoupena hnací ozubená kola (2 ks), nafukovací gumové kolo (4 ks), zapouzdřená ložiska č. 205 (2 ks).

Obraceč vyrobil podpěru pro ložiska a hnací hřídel koleje. Rám sněžného skútru je vyroben samostatně. K tomu byly použity čtvercové trubky 25x25 mm. Kloubové osy otáčení volantu a lyží jsou ve stejné rovině a na stejné linii, takže spojitá Spojovací tyč bez kulových koncovek.

Pouzdra pro zatáčení lyží se vyrábějí celkem snadno. Na přední příčník rámu je navařena klempířská spojka s vnitřním závitem 3/4 palce. Jsou tam zašroubovány trubky s vnějším závitem. Přivařil jsem k nim dvojnožku nosiče lyží a tyč řízení. Na lyže jsou instalovány úhelníky, které slouží jako uchycení k otočnému stojanu rolby. Pro lepší ovládání rolby při jízdě na udusaném sněhu nebo krustě je dole vyrobeno kovové podřezání.

Napnutí řetězu se nastavuje offsetem motoru

Řízení sněžného skútru je docela jednoduché. Ke zvýšení otáček motoru použijte rukojeť plynu, která je umístěna na volantu. Tím se aktivuje automatická odstředivá spojka, která způsobí pohyb sněžného skútru. Vzhledem k nízkému výkonu motoru je rychlost sněžného skútru 10-15 km/h. Brzdy proto nejsou k dispozici. Chcete-li zastavit, musíte snížit otáčky motoru.

Caterpillars se vyrábí v libovolné šířce. Vyberte si, co je vhodnější vyrobit: úzkou, ale dlouhou dráhu, nebo širokou, ale krátkou. Je důležité pamatovat na to, že větší dráha bude více zatěžovat motor a ztíží ovládání rolby. Pokud je housenka malá, může se auto propadnout v hlubokém sněhu.

Hmotnost rolby se všemi díly byla 76 kg. Zahrnovalo: volant a motor (25 kg), lyže (5 kg), kola s nápravami (9 kg), hnací hřídel (7 kg), housenku (9 kg), sedadlo s nosiči (6 kg).

Můžete snížit hmotnost některých dílů. Na tuto velikost sněžného skútru s housenkou je ukazatel hmotnosti celkem uspokojivý.

Charakteristika výsledného domácího sněžného skútru

délka rámu 2000 mm;
šířka stopy 470 mm;
osová vzdálenost nosných válečků je 1070 mm.

Domácí sněžný skútr z videa s pojízdným traktorem

V kruté ruské zimě by bylo fajn mít sněžný skútr. Dříve bylo takové auto luxusem a dalo se koupit jen v zahraničí. Dnes lze toto vozidlo nalézt téměř v každém prodejce motocyklů. Sněžný skútr si můžete pořídit jen tak pro radost (na zimní rybaření a lov) a někdy se bez něj neobejdete ani v práci (pro záchranáře, lesníky, geodety). Cena sněžného skútru závisí na výrobci, úpravě, výkonu a dalších faktorech. Nejjednodušší model může stát asi 100 000 rublů a cena pokročilejšího sněžného skútru dosahuje 1 000 000 rublů. Samozřejmě, pokud je toto vybavení nezbytné pro práci, pak nemá smysl šetřit, protože na spolehlivosti sněžného skútru mohou záviset životy lidí, zejména pokud je provozován záchranáři. Pro zábavu si ale tento zázračný stroj můžete sestavit i doma.

Podomácku vyrobený sněžný skútr zvládne postavit každý, kdo má trochu znalosti techniky. Než začnete vyrábět sněžný skútr, musíte pochopit, jaké výhody z něj získáte.
Výhody vlastní montáže:

• Cena. Pro někoho to může být ta největší výhoda. Cena domácího sněžného skútru bude několikanásobně levnější, než když si jej koupíte v obchodě.
• Charakteristika. Při výrobě sněžného stroje řídíte celý proces sami, volíte konfiguraci, výkon a vzhled.
• Spolehlivost. Při vlastní montáži zařízení využijete ty nejlepší komponenty a díly.

Dobře vyrobené auto vlastníma rukama lze použít nejen ve městě, je docela bezpečné cestovat venku osad, do lyžařských středisek a cestování v terénu.

kde začít?

Nejlepší je začít s montáží zařízení vlastníma rukama z výkresů. Chcete-li vytvořit výkres, inženýrské dovednosti nebudou zbytečné. Pokud se vám to však nepodaří, měli byste použít internet a vytisknout si hotový diagram. Na World Wide Web je možné najít nákresy sněžných skútrů různé modifikace, od nejjednodušších a nejlevnějších možností až po ty složité, které zkonstruuje jen zkušený mechanik. Výkresy jsou veřejně dostupné a jejich vytištěním si snadno postavíte své vysněné auto.
Při studiu výkresů věnujte pozornost hmotnosti jednotky, čím je lehčí, tím vyšší bude její manévrovatelnost. Sněžný skútr snadno projede sypkým a hlubokým sněhem. Neméně důležitá je však nejen hmotnost hotového výrobku, ale také nosná plocha trati.

Z čeho se skládá sněžný skútr?

Každý sněžný skútr se skládá ze základních částí, které se nezmění bez ohledu na úpravu zařízení, jako jsou:

1. Rám. Můžete použít rám ze starého motocyklu nebo skútru, pokud jej nemáte, můžete jej svařit na objednávku. Soustružník se s takovým úkolem snadno vyrovná.
2. Motor. Můžete použít motor z pojízdného traktoru, i když stojí za to říci, že s jeho výkonem by se výsledný produkt lépe nazýval dětský sněžný skútr, nebude možné jej zrychlit na slušnou rychlost. Existuje alternativa k použití motoru z motocyklu nebo skútru. Výběr motoru závisí také na hmotnosti sněžného skútru.
3. Housenky. Nejdůležitější a zároveň nejsložitější část sněžného skútru.
4. Pohonná jednotka. Spojuje motor a dráhu. Na pohon se skvěle hodí řetěz z motorky.
5. Volant. Zde je třeba stavět na osobních preferencích a pohodlí, ale nejčastěji se to bere také ze skútru nebo motorky.
6. Lyže. Zde se používá hotová varianta, pokud je k dispozici, nebo si můžete vyrobit lyže z překližky. Je lepší dát přednost listům překližky o tloušťce nejméně 3 mm.
7. Palivová nádrž. Pro tuto část byste měli zvolit nádobu vyrobenou z plastu nebo kovu. Kapacita 15 litrů je zcela dostačující pro překonání dlouhých vzdáleností, aniž by zabírala mnoho místa.
8. Sedadlo. Nejlepší je vyrobit to na objednávku, protože domácí sněžný skútr bude používán v drsných podmínkách, měly by se upřednostňovat odolné materiály odolné proti opotřebení. Nezapomínejte na pohodlí, měli byste se v něm cítit pohodlně.

Je možné vyrobit housenky sami?

Toto je nejobtížnější prvek vlastní výroby. Dráhy stroje hrají rozhodující roli v tom, jakou rychlost bude agregát vyvíjet a jakou bude mít přilnavost na ledové ploše. Kvalitní domácí housenky vydrží poměrně dlouho. na dlouhou dobu. Nejčastěji se na tratě používají pneumatiky automobilů. Nejprve musíte pneumatiky zbavit patek a nechat pouze pružnou stopu. Nyní je třeba vyrobit očka. K tomu používají plastové potrubí o průměru 4 cm je třeba rozřezat na kusy dlouhé 50 cm a výsledné obrobky by měly být řezány podélně. Tyto díly jsou k pneumatice připevněny šrouby. Je důležité dodržet stejný interval montáže očka, jinak housenka vyskočí z válečku. Optimální je namontovat je ve vzdálenosti 5 cm od sebe.
Housenky se vyrábějí podobnou metodou. Chcete-li je vyrobit, musíte použít dopravní pás, který by měl být nařezán na optimální délku pro domácí jednotku. Je důležité správně a bezpečně připojit odříznutou pásku. K tomu se jeho konce překrývají o 5 cm a jsou upevněny šrouby.
Případně můžete použít k vytváření stop klínové řemeny. Jsou upevněny pomocí výstupků, které tvoří dráhu s připravenými vybráními pro převod.
Při vytváření stop vlastníma rukama je třeba vzít v úvahu následující nuance: čím větší je plocha stopy, tím lépe zařízení projde sněhovými závějemi, ale ovládání bude horší. V obchodech jsou hotové výrobky nejčastěji prezentovány ve třech provedeních, se standardními drahami, širokými drahami a extra širokými.
Abyste si svůj úkol usnadnili, místo toho, abyste si ho dělali sami, můžete si skladby zakoupit v obchodě. Budete tak mít možnost pořídit si tratě vhodné do terénu a jízdních podmínek.

Vlastnosti sestavy

Hotový rám, svařený sami nebo vypůjčený z jiného zařízení, musí být vybaven volantem pomocí svařování. Motor je instalován přesně v souladu s výkresem. Nejlepší je mít ho umístěn co nejblíže karburátoru. Na hotovou konstrukci je třeba nainstalovat předem vyrobené stopy.
Po dokončení hlavní práce můžete začít připojovat lanka nádrže, plynu a brzdy a instalovat sedadlo.

Nejjednodušší způsob, jak vyrobit sněžný skútr

Vzít si za základ pojezdový traktor a upravit jej na sněžný skútr je asi nejjednodušší způsob, jak vytvořit jednotku pro pohyb na sněhu. Dá se použít úplně, vzít si můžete jen některé části.
Pokud je pojízdný traktor používán zcela, pak rám s zadní náprava a upravit hnací hřídel na pohon, který musí přenášet rotační pohyb z motoru na dráhu.
Pokud nepoužíváte pojízdný traktor úplně, měli byste z něj odebrat pouze motor a řídicí vidlici. Na spodní část vidlice budete muset nainstalovat kolejnice.
V tomto případě musíte také počítat s tím, že výkon pojízdného traktoru je dimenzován na hmotnost a přítlak kol, která jsou menší než pásy. Aby se předešlo zbytečnému plýtvání benzínem a znehodnocování dílů, kola sněžných skútrů by měla mít nízký tlak.
Mini domácí sněžný skútr se snadno ovládá. Mimochodem, pokud domácí sněžný skútr není příliš výkonný a dosahuje rychlosti až 15 km/h, pak není nutné jej vybavovat brzdami. Chcete-li zastavit domácí sněžný skútr, jednoduše snižte rychlost a zastaví se sám.
Po seriózním přístupu k práci a prostudování všech dostupných informací budete pravděpodobně hrdí na svou jednotku sestavenou vlastníma rukama!

Se začátkem zimy, zejména té zasněžené, se objevují problémy spojené s pohybem. Málokdo ví, že sněžný skútr můžete postavit z dostupných materiálů, např alternativní lék pohyb v zimních podmínkách.

Zároveň nejsou potřeba vážné výdaje. Navíc, pokud je hodně sněhu, autem se daleko nedostanete, ale rolba vám umožní pohyb v takových podmínkách bez problémů.

Montáž jakékoli konstrukce začíná vývojem výkresů. Můžete na ně umístit všechny potřebné jednotky, poté můžete začít s praktickou realizací nápadu. Proto byste se v této fázi měli rozhodnout, která značka motorové pily je vhodná pro realizaci vašeho plánu.

Výběr motorové pily

V maloobchodní prodejny Můžete najít několik modelů motorových pil. Nejoblíbenější z nich jsou motorová pila Družba, motorová pila Ural a motorová pila Shtil. Před výběrem byste si měli dobře promyslet jejich srovnání Specifikace.

Motorová pila "Přátelství"

Jedná se o nejjednodušší motorovou pilu, kterou lze použít jako motor pro sněžný skútr. Výsledkem je jednoduchý design bez čehokoli nadbytečného.

Jedinou nevýhodou je velká hmotnost s relativně nízký výkon. Konstrukce navíc nemá díly pro připevnění bezpečnostních krytů. Tento design je navíc ve všech ohledech zastaralý.

Specifikace:

• Výkon – 1 kW;
• Hmotnost – 12 kg;
• Motor (dvoutaktní);
• Délka pneumatiky – 45 cm;
• Palivo (benzín).

motorová pila "Ural"

Jedná se o specializovaný model, který má větší spolehlivost, výkon a menší hmotnost v poměru k výkonu. Jedná se o jednotku šetrnou k životnímu prostředí schopnou provozu v extrémních podmínkách.

Pokud se rozhodnete použít motorovou pilu Ural, pak toto dobrá volba. Jeho technické vlastnosti plně odpovídají uvedeným.

Specifikace.

• Výkon – 3,68 kW;
• Hmotnost – 11,7 kg;
• Motor (benzínový dvoudobý);
• Celkové rozměry – 46x88x46 cm;

motorová pila "klid"

Je také vhodný pro vytvoření sněžného skútru s vlastními rukama. Jedná se o zařízení šetrné k životnímu prostředí, absolutně neškodné pro člověka. Hlavní předností motorové pily je nízká hmotnost a tichý chod oproti motorové pile Ural, a to ještě více ve srovnání s motorovou pilou Družba.

Schéma výroby sněžného skútru z motorové pily Ural vlastníma rukama

Schémata pro sestavení sněžného skútru z motorové pily Ural: 1 – volant; 2 – palivová nádrž (z motorové pily Družba; 3 – pohonná jednotka (z motorové pily Ural); 4 – pouzdro stojanu řízení (trubka o průměru 30-2 ks); 5 – lyže řízení (2 ks); 6 – housenka pohonu (nylon, plech s15, 2 ks. 7 – housenka (ze rolby Buran, zkrácená 8 – rám 9 – opěrný válec, 18 ks); trubka ½ 11 – napínák housenky (2 ks.); spodní překližka s4, boční deska s20); 15 – sedák (potah-překližka s4, pěnová pryž, koženka); 16 – 1. stupeň řetězového převodu; 17 – 2. stupeň řetězového převodu; 18 – omezovač opěradla sedadla (trubka ½ palce); 19 – hnané řetězové kolo 1. řetězového převodu (velké řetězové kolo plazivé, mezihřídel); z = 38; 20 – hnací řetězové kolo 2. stupně řetězového převodu (malé plazivé kolo), z10; 21 – hnané řetězové kolo 2. stupně řetězového převodu (hnací kolo hnacího hřídele koleje), z18; 22 – hnací řetězové kolo 1. stupně řetězového převodu (řetězové kolo výstupního hřídele převodovky), z12; 23 – páka čep řízení; 24 – tyč řízení (2 ks); 25 – hřídel řízení s dvojnožkou; 26 – nosník přední nápravy (trubka o průměru 30); 27 – hnací hřídel housenky; 28 – osa tahu housenky.

Bez vytvoření diagramu a výkresu je nepravděpodobné, že bude možné spojit hlavní jednotky struktury, jako jsou:

• Motor;
• Přenos;
• Lyže a stopy.

Pro zjednodušení procesu návrhu byste měli vzít housenku z terénního vozidla Buran. Pokud se navrhuje dětská verze, tak budou stačit lyže.

Stojany

Řídící lyže: 1 – běhoun (nylon, list s20, od dětský sněžný skútr); 2 – pružina (normálně natažená, z zadní tlumič moped); 3 – podpěra pružiny; 4 – podřez (duralový roh 20x20); 5 – kryt pružiny (úhel 35x35); 6 – upevnění pružiny ke krytu (šroub M8 s podložkou); 7 – opěrná páka (trubka 30x30); 8 – pružina pro upevnění hřebenové vidlice k páce lyže (ocel, plech s2); 9 – pružina pro uchycení opěrné páky k lyži (ocel, plech s2); 10 – nápravy (šroub M8, 2 ks); 11 – stojan otočného čepu řízení (stojan řízení jízdního kola s korunkou a částí vidlice); 12 – dvounožka řízení (ocel, plech s4); 13 – upevnění dvojnožky řízení (typ M16); 14 – upevnění ložiska pružiny a pružiny páky k lyži (šroub M5 se zápustnou hlavou, 7 ks); 15 – páková průchodka (ocelová trubka o průměru 30 mm); 16 – kluzné ložisko (nylonové pouzdro, 2 ks); 17 – stojanová průchodka (ocelová trubka o průměru 30 mm). V pohledu shora nejsou části 11, 12, 13 čepu kola znázorněny.

Stojany na sněžné skútry lze vyrobit z rohů 3x3 cm Jsou vzájemně spojeny ocelovými propojkami. Výsledkem je relativně malý portál. Chcete-li vytvořit platformu, musíte vzít list o tloušťce 2 mm a připojit jej k portálu a středu pravá strana prvky vozidla. Tato plošina bude sloužit jako montážní místo pro převodovku řetězové pily a hnací hřídel řetězu.

Na části zadního portálu a uprostřed rolby by měl být vytvořen malý prostor pro konstrukci sedadla.

Přední část rámu a příčník přední nápravy jsou spojeny pomocí nosníku. Nosník je obyčejná vodní trubka o průměru 1,5 cm Na konci této trubky jsou přivařením připevněny pouzdra na lyže a uprostřed je instalován stojan. Stojan bude sloužit jako podpěra pomocného rámu motoru.

Zvláštní pozornost by měla být věnována montážním bodům stojanů. Pro větší spolehlivost jsou upevňovací body vyztuženy ocelovými klínky o tloušťce 2 mm. Tento přístup posílí vozidlo a učiní jej spolehlivějším a odolnějším.

Housenka

Rám sněžného skútru s kolejovým blokem: 1 – zadní konec nosník (ocelový plech s2, s přírubami, 2 ks); 2 – napínací zařízení (4 ks); 3 – zadní portál (roh 30x30); 4 – střední část nosníku (úhelník 50x63, 2 ks); 5 – konzola-vidlice pro montáž osy silničních kol (ocelový plech S2, 10 ks); 6 – střední portál (roh 30x30); 7 – plošina pro montáž převodovky pohonná jednotka a hřídel reduktoru střední rychlosti (ocelový plech s2); 8 – šátky (ocelový plech s2, 4 ks); 9 – přední portál (roh 30x30); 10 – přední komponent nosník (ocelový plech s2 s přírubami); 11 – osa tažných ozubených kol; 12 – napínací kolo housenky (2 ks); 13 – osa silničních kol (ocel, kruh 10, 5 ks); 14 – upevnění nápravy (matice M10 a pérová podložka, 20 ks); 15 – distanční pouzdro (duralová trubka); 16 – váleček (18 ks); 17 – ložisková jednotka (4 ks); 18 – ozubené kolo housenky (2 ks); 19 – hnací hřídel housenky; 20 – hnací řetězové kolo hnací hřídele (hnané řetězové kolo 2. stupně řetězového převodu), z=18; 21 – pouzdro čepu řízení (trubka o průměru 30 mm, 2 ks); 22 – nosník přední nápravy (trubka o průměru 30 mm); 23 – šátky, 4 ks; 24 – stojan motoru (trubka o průměru 30 mm); 25 – válečková pneumatika (gumový kroužek, 18 ks).

Chcete-li sestavit mini verzi sněžného skútru, můžete vzít koleje ze starého Buranu a upravit jej a zkrátit jej téměř o celý metr. Ozubená kola mohou být vyrobena z plátu nylonu o tloušťce 1,5 cm.

Hnací hřídel

Hnací hřídel kolejnice (napínací hřídel je stejná, pouze poloha 4, nahrazena polohou 1): 1 – levý (po směru) hrot (ocel, válec 22); 2 – hřídel (ocelová trubka 0,28x20; 3 – příruba pro upevnění převodu na hřídel (ocelový plech S4, 2 ks); 4 – pravý (po cestě) hrot hřídele (ocel, válec 29); 5 – pohon kolejí ozubené kolo (2 ks 6 – nosník rámu, 2 ks); 7 – víko ložiskové skříně (ocel, 2 ks); 8 – ložisko 80204 (2 ks); 9 – pouzdro ložiska (ocel, 2 ks); 10 – ozubené kolo hnacího hřídele; 11 – upevnění řetězového kola k hřídeli (matice M12 se širokými a pružnými podložkami); 12 – klíč (ocel 20); 13 – těsnění (filc, 2 ks); 14 – upevnění pouzdra ložiska k nosníku (šroub M6, se 4 sadami šroubů); 15 – upevnění pouzdra ložiska k nosníku (šroub M6 s pérovou podložkou, 4 sady).

Hnací hřídel je vyrobena z ocelové trubky o průměru 1,4 cm K hřídeli jsou připevněny speciální příruby, na které ozubená kola. Hroty čepů jsou namontovány na konci hnacího hřídele přivařením. Čepy musí mít prostor pro montáž ložisek.

Motor

Tato jednotka je považována za nejkritičtější mechanismus sněžného skútru. Oproti jiným konstrukčním prvkům, jako je pneumatika nebo řetěz, musí motor správně fungovat a bez něj se rolba ani nepohne. Proto bude dlouhodobý výkon zařízení záviset na spolehlivém a bezproblémovém chodu motoru. Chcete-li nainstalovat motor z dovezené řetězové pily, můžete si zakoupit použitý Shtil.

Dalším důležitým konstrukčním prvkem, na kterém závisí bezproblémový provoz sněžného skútru, je převodovka.

Hvězdičky

Okamžitě je patrné, že na pravé špičce je drážka pro instalaci a zajištění řetězového kola. Jedná se o ozubené kolo kolejového hřídele, které je bezpečně upevněno maticí. Aby bylo možné upevnění, je na špičce vyříznut odpovídající závit.

Špička napínací hřídele má totéž rozměry a upevnění konstrukčních prvků se provádí podobně jako upevnění řetězového kola kolejového hřídele.

První převodový stupeň by měl mít řetězové kolo s nejvyšším převodovým poměrem (počet zubů). Motor motorové pily Ural má 38 zubů.

Řízení

Na domácí zařízení Můžete nainstalovat řídítka libovolného designu, dokonce i z jízdního kola. V tomto případě je velmi důležité přivést k volantu ruční ovládání rychlost motoru. Abyste se moc netrápili, je lepší použít volant z mopedu, skútru apod., který už má mechanismus pro ovládání výkonu motoru. Díky tomu bude návrh spolehlivější a snazší na správu.

Brzdový systém

Typicky takové vozidlo nemá brzdový systém, a to není nutné, protože sněžný skútr se nevyvíjí vysoké rychlosti, zejména domácí. I když, pokud tento problém berete vážně, můžete sestavit primitivní brzdové zařízení.

Okamžitě stojí za zmínku domácí design, bez ohledu na to, co to je, je nepravděpodobné, že bude registrován (legalizován) u příslušných úřadů. A proto:

1. Domácí rolba podle zákona nepatří do kategorie vozidel. Jeho další použití, stejně jako odpovědnost za následky, tedy spočívá výhradně na osobě, která jej vyrobila. Je lepší, když je provozován někde ve vnitrozemí a nedostane se do pozornosti příslušných služeb.
2. Sněžný skútr a obojživelné terénní vozidlo jsou zcela odlišná vozidla, i když mají určité podobnosti.
3. Protože motor má malý výkon, přepravujte s tímto vozidlo náklad se nedoporučuje. Je lepší cestovat sám.
4. Chcete-li cestovat v noci, můžete si na sněžný skútr nainstalovat osvětlení (přední světlomety). Zvýšíte tak funkčnost zařízení a komfort při pohybu.

Závěr

Vzhledem k tomu, že většina lidí nemá dovednosti samostatně vyrábět jakékoli konstrukce, věří, že sestavení sněžného skútru vlastníma rukama je poměrně obtížné. A i když se vám podaří postavit něco podobného sněžnému skútru, je nepravděpodobné, že pojede, a i když pojede, velmi brzy se zastaví. A vůbec to nebude vypadat jako sněžný skútr, ale jako hromada náhradních dílů sestavených dohromady. Naštěstí tomu tak není a se správným přístupem a mírou fantazie můžete podobnou konstrukci sestavit z improvizovaných prostředků, kterých je v každé garáži desetník. A pokud máte alespoň nějaké zkušenosti s prací s těmito náhradními a dostupnými materiály, pak je úkol zcela zjednodušen. Zde již začíná fungovat princip touhy, a pokud tam není, pak je nepravděpodobné, že bude možné sestavit vůbec něco, nemluvě o sněžném skútru.

Skutečnost, že problém je aktuální v naší době, není jen konstatování, ale přesvědčení založené na problémech dneška. Stát bohužel nevychází vstříc širokým vrstvám spotřebitelů, ale nastavil kurz na výrobu pouze drahého zařízení určeného k prodeji spotřebitelům za peníze.

DIY sněžný skútr - Video