Volvo XC60 обновен g тест драйв. Зимен тест драйв: Как се представи Volvo XC60 в „белия ад“

20.04.2020

Бяхме готови съперниците да са еднакво силни във всички дисциплини, но Audi Q5 неочаквано поведе по точки. Тъй като разликите между кросоувърите са до голяма степен концептуални по природа и крайната оценка в крайна сметка се определя от нюансите, можем да кажем, че Ingolstadt просто си е свършил много добра работа балансирана кола. Всъщност BMW и Volvo не са по-лоши - просто всеки насърчава своята ценностна система. Но ако XC60 определено ни очарова – на първо място с дизайна и интериора си, X3 ни остави леко чувство на досада: все пак баварците можеха да направят колата по-интересна и свежа. И това е само консолидация на преминатия материал.

Audi Q5
добре, и въпреки че новото поколение трябваше да чака доста дълго време, си заслужаваше: Немски кросоувърсе оказа почти лишен от недостатъци. В негова полза е добре обмисленият интериор с удобен втори ред, интелигентен багажник и широки възможности за трансформирането му, както и добре настроеното шаси, което съчетава прилична возия и леко скучно, но абсолютно логично управление. И основният недостатък на „qu-fifth“ е липсата на избор на мощност: дизеловите двигатели не се доставят в Русия, но бензинов двигателсамо един (без да броим спортната версия, но това е друга история).

BMW X3
Не бях изненадан – и точно това е най-изненадващото качество на кросоувъра от трето поколение. И все пак на фона на конкурентите не изглежда никак блед, защото колата всъщност е отлична. Активът на „X-third“ може да се запише като интересно управление, комфортен салонс безупречна ергономичност, както и модерна мултимедийна система, която се отличава с добре организиран интерфейс и широка функционалност. Не бях много впечатлен от багажника, но бях доволен от възможността да избера мощност: различни бензинови и дизелови двигатели - за всеки вкус и бюджет.

Volvo XC60
Въпреки че загуби по точки от Audi, той все пак заслужи наградата на публиката. Като цяло това е само малко по-малко и в някои отношения дори по-успешно копие на флагманския кросоувър XC90 с всичките му високи технологии. Най-важният аргумент в полза на шведската кола определено ще бъде интериорът: по отношение на дизайна и завършването, той няма равен в своя клас. Версиите с въздушно окачване ви позволяват да повдигнете тялото на значителна височина и за някои това може да играе важна роля при избора на „шестдесет“. Освен това Volvo радва с избора си на мощности. Хубава кола!

Audi Q5

Най-достъпният Q5 ще струва 3,05 милиона рубли - това е цената на базовата версия с двигател 2.0 TFSI с 249 конски сили, 7-степенен DSG "робот" и задвижване на всички колела. Не можете да наречете такава кола лоша, но все пак й липсва първокласен блясък. Така че ще трябва да се откажете за опции, от които има много. Преди да се усетите, цената ще се увеличи с половин милион; и ако не губите време за дреболии, можете лесно да добавите една и половина леми върху основата. Всъщност конфигурацията е единствената възможност да развихрите въображението си, когато конфигурирате Audi: Q5 не се продава в Русия с други двигатели. Освен ако, разбира се, не броим спортната версия на SQ5 с 354 конски сили V6 турбо, за която искат от 4,38 милиона. Гаранцията за Q5 е 4 години или 120 хил. км, без ограничения в пробега за първите две. години. Сервизен интервал – 15 000 км.

BMW X3

Баварският кросоувър има най-широк избор от мощности. 2-литровият бензинов турбо двигател с мощност 184 конски сили, който е оборудван с модификацията xDrive 20i, ще струва по-малко от другите - от 2,95 милиона рубли. Няма ли да е достатъчно? Е, тогава погледнете по-отблизо по-мощния xDrive 30i за 3,27 милиона: тук 2-литровият четирицилиндров двигател вече произвежда 249 конски сили. Има и дизелов xDrive 20d със 190 конски сили със същия обем: 3,04 милиона - и е ваш. И за 3,6 милиона можете да получите 3-литров турбодизел xDrive 30d (249 конски сили): този „X“ съчетава ураганна динамика и умерен разход на гориво. Топ версията е бензиновата "почти Emka" - X3 M40i с турбо "шест" с 360 конски сили. Гаранцията на X3 е ограничена до две години, но не е ограничена до пробега, а интервалът за поддръжка е 15 000 км.

Volvo XC60

Не всички 60-те се продават в Русия, но въпреки това изборът е доста приличен: два бензинови и два дизелови турбо двигателя - всички с еднакъв обем от 2 литра, но се различават по мощност. Основната версия е бензиновият T5 с двигател с мощност 249 конски сили - такава "Ксюша" ще струва 2 925 000 рубли. Дизелът D4 (190 к.с.) е само със 70 000 по-скъп, но осезаемо по-икономичен, а също и по-интересен откъм данъци. По-мощният дизел D5 (235 конски сили) се оценява на 3 184 000 рубли. А на върха е бензиновият T6, който е оборудван с двигател с мощност 320 конски сили с комбиниран компресор (турбо плюс компресор). Интересно е, че такава кола е с 99 000 рубли по-евтина от D5, но от данъчна гледна точка този XC60 ще бъде разорителен. Гаранция за Автомобили Volvo– 3 години или 100 000 км, а сервизният интервал е до 20 000 км.

Задвижване на четирите колела

И трите кросоувъра са посочени като задвижване на всички колела, но тяхното задвижване на всички колела е изпълнено по различен начин. Audi Q5 е придобит ново предаване quattro ultra, при който освен съединителния пакет между скоростната кутия и полуоската има и допълнителен ексцентричен съединител в участъка на задния мост. Когато предните колела се плъзгат, всички тези неща се затварят и въртящият момент се изпраща към задната ос.

При BMW с надлъжен силов агрегат предаването на тягата към предния мост се управлява от съединител с с електронно управление, разположен в разпределителната кутия. Освен това при нормални режими на шофиране въртящият момент между предните и задни колеларазпределени в съотношение 40:60 - следователно X3 има поведение на задните колела. И първоначално предното предаване на Volvo има тяга задни колелапредава Съединител Haldex. Това е петото поколение многодисков съединител. Той се управлява електронно, но самият задвижващ механизъм е хидравличен - пакетът на съединителя се компресира с помощта на пръстеновидно бутало.

Какви времена! Всеки втори автопроизводител съставът- изцяло клонинги, получени чрез мащабиране. Без линийка един модел не може да се различи от друг нито отвън, нито отвътре. Ето го и Volvo. След кросоувъра XC90, който клиентите толкова харесаха, се появи V90 и стана ясно, че шведите събират колекцията си от кукли: можем уверено да предположим как ще изглеждат новите S60 и седан.

Новият XC60, за щастие, е запазил характерната възходяща линия на перваза на прозореца и колата е разпознаваема в профил. Благодаря на художниците за запазването на основното наследство на Volvo - шведския кубизъм на екстериора и интериора, онзи груб щрих, който беше издигнат до абсолют в автомобилите от сериите 700 и 900.

Завинаги млад

Гледам статистиката на европейските продажби и не мога да повярвам на очите си: XC60, произвеждан от 2008 г., дори е лидер в своя сегмент през последните няколко години! Останаха и двамата, и добре заснетият Mercedes-Benz GLC. Тази година същата тройка се бори за лидерство, но борбата се изостри, тъй като бяха представени „халките“ (ЗР, № 3 и № 7, 2017 г.).

Една успешна кола трябва да се актуализира много внимателно. Ако разочаровате клиентите, ще загубите приходи. Но Volvo вече имаше пробен балон - пуснат преди две години и половина. Новият XC60 е много по-близо до големия си брат, отколкото може да изглежда. Подобен дизайн, същата модулна SPA платформа.  Гамата от двигатели, въпреки разликата в класа, е като въглеродно копие: турбо-четири Drive-E, чифт бензинови и дизелови двигатели, плюс мощен хибрид (407 к.с.). Същият 8-степенен автоматик и задвижване на четирите колела, а устройствата се различават само в няколко нюанса. Дори в опциите има паритет: XC60 е придобил такъв лукс като въздушно окачване и четиризонов климатроник.

На първия или втория

Автомобилът е пораснал с 44 мм на дължина, с 11 мм на ширина, а междуосието се е увеличило с цели 91 мм.

Първото нещо, което направих, беше да се кача на задната седалка. Леле, по-просторно е! След като се настаних „зад себе си“, прецених количеството пространство в коленете си: почти дланта на ръката ми. Но това е, ако седите, поглъщайки стълба (добре е главата ви да не достига до тавана) и ако се отпуснете малко, краката ви вече ще опират в твърдата пластмаса, която покрива гърбовете на предните седалки.

Корекции задна седалканикой, дори облегалката за глава, според дългогодишната традиция на Volvo, е „неподвижна“. Няма и USB конектори, като компенсация има два гнезда, за 12 и 230 V. Но микроклиматът е в идеален ред - двузонов блок. Дефлекторите изглеждат буквално от всички страни, а също така са предвидени отопляеми седалки. Като цяло, дори да седя зад висок шофьор, не прекарах най-интензивните два часа на пътя.

Предната част, разбира се, е по-интересна. Много харесвам мултимедийната система Sensus Connect с 9-инчов вертикален дисплей - както логиката на менюто, така и производителността са добри. Основният екран с големи блокове основна информация се поддържа от два вторични, чиито виртуални клавиши могат да бъдат подредени по ваш вкус.

Но шведите прекалиха със „сензоризацията“: практически не останаха обикновени бутони! Всички настройки на климатичната система (с изключение на отопляемото задно стъкло и режима на издухване „все към вятъра“) са преместени в „TV“ - и за промяна на режима са необходими поне две кликвания върху дисплея. Гласовият контрол помага много. Достатъчно е да кажете: „Студено ми е“ - и електронният ум ще повиши зададената температура с един градус. Но се случва компютърът да чуе нещо свое и трябва да посочите пръста си към екрана.

Не можете да намерите светлина?

Стартирам двигателя със стилен фасетиран куб на централния тунел (трябва да се завърти обратно на часовниковата стрелка) и рулирам по улиците на Барселона. Асфалтът е грапав под колелата и давам най-висока оценка за шумоизолация: наистина премиум! Интериорните панели с идеално прилягане са неми, материалите не са по-лоши от немски автомобили. С изключение на това, че ключът на вратата на водача е доста прост.

Сега имам мощна версия на T6 в ръцете си. Въпросът е ресурсът, напомпан до 320 к.с. Ще оставим двулитровия "четири" за по-късно - времето ще покаже.

Не се съмнявам, че T6 наистина дава най-доброто от себе си при 5,9 секунди до стотици. Този тласък обаче е някак обикновен, не засяга нерва. От една страна, това е комплимент: звукоизолацията „не позволява“ на двигателя в кабината дори при висока скорост. Но ако сте платили за „стадо коне“, можете съвсем законно да очаквате изблици, темперамент и емоции! А XC60 се страхува да реве от ауспуха дори в заплашителния режим Dynamic. Неприкосновеността на семейните ценности?

След бързо, но внимателно скриване на „бензин“ вземам ключовете за дизеловата модификация на D5. Четирицилиндровият двигател произвежда 235 "коня" и въртящ момент от 480 Нм, който е наличен от 1750 об / мин. Затова всеки рязък старт е почти като изстрел. Педалът е чувствителен, „остър“: натиснете малко - хвърлете. Ето как работи PowerPulse!

Тази система се бори с турбо забавянето ниски оборотив първите две предавки, когато традиционната повреда е особено критична. Отделен електрически задвижван компресор изтласква част от филтрирания въздух в двулитров цилиндър. При рязко натисканеНа педала за газ натрупаният въздух се насочва директно към турбината и това компенсира недостатъчния поток от изгорели газове, за да я развърти. Резервът в цилиндъра е достатъчен за две „инжекции“, но инженерите ме увериха, че дори в градски режим с чести стартирания системата PowerPulse винаги е готова за действие.

Семейството е на първо място

Турбодизелът е може би единственият източник на ентусиазъм и огън. Въздушното окачване, независимо от избрания режим, е изключително меко. „Шестдесетте“ завива уверено, но дълбоките преобръщания подсказват, че си струва да се забави. Дори „моделът“ на течнокристалните устройства е мирно спокоен.

Луксозна седалка - с функция вентилация и масаж с пет програми, всяка от които има три настройки за интензитет и скорост: общо 45 възможни варианти! И се отказвам - люлея се плавно, отмерено. Защо да се борите със завоите, когато можете просто да карате през тях?

За да обичате новия XC60 с цялото си сърце, определено трябва да имате деца, селска къща и да изпарите целия бензин от кръвта си. Ако всичко това вече е направено, запишете се на опашката. Продажбите ще започнат в края на 2017 и 2018 г.

Вярвам, че началната цена няма да надхвърли лимита от три милиона данък върху лукса, но добре оборудваните автомобили, разбира се, ще бъдат по-скъпи.

От 2640 първо поколение XC60, които продадохме миналата година, почти 95% бяха дизелови! Сигурен съм, че това съотношение ще остане същото нова кола. Не съм единственият толкова умен.

Volvo XC60 D5 AWD	Volvo XC60 T6 AWD
Дължина/ширина/височина/основа 4688/1902/1658/2865 мм
Обем на багажника (VDA) 505 л
Собствено/бруто тегло n.d.
Двигател
дизел, P4, 16 клапана, 1969 cm³; 173 kW/235 к.с при 4000 оборота в минута; 480 Нм при 1750–2250 об/мин	бензин, P4, 16 клапана, 1969 cm³; 235 kW/320 к.с при 5700 оборота в минута; 400 Нм при 2200–5400 об/мин
Време за ускорение 0–100 км/ч

Максимална скорост

Гориво/горивен резерв

Разход на гориво: комбиниран цикъл

Предаванезадвижване на четирите колела; A8

Европейски продажби в сегмента на компактните и средно премиум кросоувъри, бр.

	2016 г	I тримесечие на 2017 г
Volvo XC60	82 990	24 504
Mercedes-Benz GLC	70 349	25 432
Audi Q5	70 266	17 012
Range Rover Evoque	63 950	19 624
Land Rover Discovery Sport	47 569	15 992

Производството на предишните Volvo XC60 отне много време, тъй като колата се радваше на нестихващ интерес. Компанията възлага големи надежди на новия модел от 2017 г.

Още първото впечатление, което Volvo направи по време на тест драйва, беше страхотно! Томас Ингелат, ръководител на бранд дизайна, свърши добра работа. Разбира се, гледайки колата, виждаме прилики с големия XC90, но стилистите успяха да направят нещо наистина сложно - създадоха кола, която много прилича на семейството на Volvo и в същото време има собствен характер.

Качваме се в колата. Както трябва при кросоувър, това е много удобно. По отношение на предлаганото пространство в купето, новият XC60 има шанс да поведе. Особено отзад има повече място за пътници от конкурентите. В сравнение с предишното поколение автомобилът е увеличен с 5 см и е с дължина 4,69 м. Багажникът е добър, но вместимостта от 505-1432 литра със сигурност не му позволява да изпъкне сред конкурентите си, тъй като Audi Q5 и. BMW X3 и Mercedes GLC също имат големи стволове. Но от гледна точка на удобствата, Volvo е начело: двойният под крие място за малки предмети, а задният диван се разгъва автоматично (с натискане на бутон). При сгъване на облегалката на седалката се създава равна повърхност - дори при луксозните SUV автомобили това не винаги е така.

Точно както при другите модели на Volvo от новото семейство, на табловниманието привлича вертикално разположеният огромен сензорен екран (22,9 cm диагонал). Срещу допълнително заплащане се предлага навигация, която предоставя информация за трафикв реално време и цифров дисплей между кръглите циферблати, който показва команди, описващи правилния път към целта.

Изразяваме своята благодарност на Volvo за избора на довършителни материали и качеството на сглобяване на елементите в интериора - в сравнение с немските конкуренти не може да не се почувства, че шведите са хвърлили ръкавицата на Audi, BMW и Mercedes. Въпреки това, за да бъде ясно, ние не казваме, че тези коли са лоши, просто XC60 е дори по-добър в това отношение!

По време на тест драйв на Volvo XC60 2017г моделна годинабихме могли да тестваме версията с дизелов двигател с 235 конски сили (D5 AWD). По отношение на производителността не бяхме изненадани - 7,2 секунди до „сто“ - това е с тази мощност добър резултат. Нашата кола също беше с адаптив въздушно окачване(опция), при който чрез контрола на централната конзола можете да изберете режим на шофиране – стандартният е комфортен. И много добър, защото той най-добре отразява характера на автомобила.

При избор на спортни настройки колата намалява с 2 см, но управлениене дава желаното усещане за пътя, а накланянето на каросерията не е толкова малко, колкото бихме искали. Това означава ли, че въздушното окачване е загуба на пари? Не! XC60 е толкова удобен за шофиране благодарение на нея. Самите шведи признават, че целта им не е била да създават спортна кола, и преди всичко - удобни.

Ново Волво 2017 XC60 вече може да бъде поръчан. Първоначално автомобилът ще се предлага само с D4 AWD, D5 дизелови двигатели, T5 и T6 бензинови двигатели и като хибридна версия T8 Twin Engine. Догодина ще се появят версии с по-малки двигатели и задвижване на една ос. Стандартно за базовото ниво на оборудване Momentum, което ще намерите: 18-инчов колела дискове, LED фарове, висококачествена аудио система, круиз контрол и сребристи релси на покрива и много други.

Volvo XC60 нашето мнение

С отлично качество на завършване, удобно омекотяване и много ефективна шумоизолация на кабината, новото 2017 Volvo XC60 ефективно отделя водача от външния свят и се грижи за неговото благополучие и безопасност.

В продължение на много години марката Volvo се възприема като знак за високо качество. През последните няколко години обаче не са пуснати нови поколения под тази марка. През 2017-2018 г. се появи актуализиран VolvoXC60, който ще струва 2 460 000 рубли. Тази информация определя, че новото поколение ще струва повече от предишното. Това се дължи на факта, че тази кола стана по-технична, висококачествена, а също и красива. Дали кросоувърът си струва парите или е по-добре да обърнете внимание на предложенията на по-известните марки? ново Волво xc60 2017 (спецификации и цени) повече подробности.

Екстериор

Екстериорът на новото поколение кросоувър е създаден в модерен стил. Характеристиките на каросерията на новата кола включват следното::

Стилът на дизайна се промени значително, но като цяло остава непроменен. Можете почти веднага да разпознаете Volvo по оптиката и решетката на радиатора.
От известно време автомобилният производител инсталира двойна оптика, но сега се върна към правоъгълна оптика. „Хитростта” е, че оптиката е разделена на две равни части от LED елемент. Отдолу са светлините за мъгла и движение. Защитата на радиатора е стандартна.
Задната част на колата е с две масивни тръби изпускателна система, но дизайнерите обърнаха повече внимание на оптиката: тя минава по стълба, отива до вратата на багажника и се намира под леко изпъкнало стъкло. Като цяло дизайнът е много интересен, колата се вижда от голямо разстояние.

Кросоувърът е оборудван с колела с голям диаметър, а арките са разширени.

Интериор

Новото Volvo XC60 2017, снимки, цената му веднага привлича вниманието, има доста атрактивен и качествен интериор:

Централен елемент е големият дисплей на мултимедийната система, който служи за управление на основните функции. Системата е оптимизирана за работа с мобилни устройства.
Арматурното табло е изработено под формата на дисплей с високо качество. В този случай можете да конфигурирате как ще се показва информацията.
В салона на автомобила са монтирани няколко високоговорителя от различен тип, които са част от висококачествена аудио система. Някои са скрити, други са подчертани в красив стил.
Между предните седалки направиха голям панел, на който има лост за смяна на скоростите. Освен това има няколко контролни блока за важни функции.
Създаден е и атрактивен и функционален панел за задния ред.

Качеството на довършителни работи е най-високо. Използват се всички най-нови технологии.

Опции и цени на Volvo XC60 2017 в ново тяло

Новото Volvo XC60 2017 е позиционирано като автомобил с повишена активна и пасивна безопасностпоради инсталирането на съвременни електрически модификации. Производството на новото поколение се извършва на модулната количка SPA, която се превърна в основа за водещите модели на по-скъпото предложение. Volvo XC60 2017 в ново тяло се доставя в Русия в три основни нива на оборудване:

Импулс- повечето евтина оферта, което ще струва 2 460 000 рубли. За тези пари е монтиран 2-литров дизелов двигател, който е съчетан с автоматична скоростна кутия. Производителността на този двигател е много скромна: 150 коня, ускорение до първите сто за 10 секунди, максимална скорост от 190 км/ч. Имайте предвид, че най-евтината оферта идва с предно задвижване. Единственото предимство на този двигател е неговата ефективност, тъй като в смесения цикъл той консумира 4,7 литра. За 2 795 000 рубли е инсталиран в тази конфигурация дизелов двигател 2,4 литра, чиято мощност е увеличена до 220 коня. В съчетание с този агрегат е отдавна позната автоматична скоростна кутия, както и система за задвижване на всички колела. Поради увеличената мощност максимална скоростбеше 210 км/ч, времето за ускорение до първите сто беше намалено до 8,2 секунди. IN основна конфигурацияИнсталирани са различни системи за безопасност: предни и странични въздушни възглавници, система за контрол на разстоянието между движещи се превозни средства и др. В допълнение, автомобилният производител инсталира в първоначалната конфигурация собствена аудио система, отопляеми огледала, автоматична ръчна спирачка, камера за задно виждане, адаптивен круиз контрол и климатроник.
Summum– тази конфигурация включва няколко двигателя. В този случай колата може да има задвижване на предните колела или задвижване на всички колела. С монтирана предна част Двигател на газ 2 литра със 150 коня. Тази версия ще струва 2 578 000 рубли. За най-мощния двигател и задвижване на всички колела ще трябва да платите 2 970 000 рубли. Без допълнителни разходи този пакет включва кожен салон, електрическо задвижване и отопляеми предни седалки, покрив с панорамна гледкас люк на покрива, собствена система, която отговаря за отварянето на задната врата, система за паркиране и много други. За метална боя ще трябва да платите още 60 хиляди рубли. Volvo XC60 2017 моделна година вече в тази конфигурация принадлежи към бизнес класа.
R-дизайн– най-скъпата конфигурация, която предвижда инсталирането на няколко бензинови или дизелови двигатели. Най-евтината оферта за тази конфигурация ще струва 2 678 000 рубли, най-скъпата – 3 070 000 рубли. В тази конфигурация можете да намерите почти всички съвременни опции и най-висококачествени покрития.

Volvo XC60 ( нов модел) премиерата през 2017 г. беше приета по различен начин. Горната информация показва, че автомобилът дори в първоначалната си конфигурация е добре оборудван и максимално може да се конкурира с много представители на бизнес класа.

Спецификации

Въпросните автомобили са оборудвани изключително с 8-степенна автоматична скоростна кутия, която е идеална за комфортно пътуване. Следните двигатели могат да бъдат монтирани заедно с тази трансмисия::

Най-евтината оферта е оборудвана с икономичен турбодизел с работен обем 2 литра. Развитата мощност от 150 коня може да е достатъчна за удобно шофиране на кросоувъра в града и по магистралата.
Малко най-добри характеристикиРазполага с дизелов двигател, оборудван с турбина с обем 2,4 литра. Чрез увеличаване на мощността с 40 к.с. консумацията се увеличи незначително, но динамиката се подобри.
Любителите на вълнуващото шофиране могат да обърнат внимание на бензиновия агрегат 2.0 с мощност 245 к.с. Този захранващ агрегат има добри характеристики, дизайнът е надежден и се представя добре както в града, така и на магистралата.
Най-мощният двигател е с обем 3 литра и мощност 306 к.с. В този случай можете да очаквате колата да ускори до 100 км/ч за 6,9 секунди. Въпреки това си струва да се има предвид, че консумацията в смесен цикъл е 10,7 литра.

Предлага се с 2017 Volvo XC60 (нов модел), снимка, чиято цена е в тази статия, модерен двигатели доста ефективна кутия.

Основни конкуренти

В класа на кросоувърите можете да намерите доста различни предложения от европейската и азиатската автомобилна индустрия:

BMW X3.
BMW X4.
Мерцедес GLC.
Jaguar F-Pace.
Infiniti QX50.

Всички тези автомобили са разположени приблизително в едно и също ценова категория, се доставят в различни конфигурации.

Нека обобщим

Автомобилите, произведени под марката Volvo, са доста редки по вътрешните пътища. Това се дължи на факта, че автомобилният производител няма големи производствен капацитет. Има и определени трудности по отношение на поддръжката. Предимствата на Volvo XC60 включват следното::

Автомобилът има висококачествено оборудване и монтаж - марката Volvo винаги е била известна с това.
При създаването на модела са използвани най-модерни технологии за осигуряване на безопасност и комфорт.
Достатъчно голям изборсред двигатели ви позволява да изберете автомобил според вашите нужди.
Атрактивният и необичаен екстериор и интериор правят автомобила забележим на пътя.
Стартовият пакет разполага с всички необходими опции.

Има обаче и недостатъци, включително само една машина за избор. В допълнение, кросоувърът също има висока цена, скъпи за поддръжка. Освен това надеждността на колата е съмнителна.

Снимка XC60 2017 (нов модел)

Радиаторната решетка е изпълнена в популярната в момента форма на правоъгълник, чиято долна част има 2 допълнителни ръба. В същото време в центъра има голям символ на производителя, който е направен по агресивен начин.
Оптиката веднага привлича окото. Той е визуално разделен на две равни части, докато разделителният елемент изпълнява не само декоративна функция. Разбира се, при производството на оптика бяха използвани съвременни технологии за използване на диоди като основен източник на светлина.
Бронята е проектирана като продължение на купето и има масивен въздухозаборник в долната част. И тук можем да подчертаем следния момент: има диодна лента ходови светлини, и отдолу, почти в самото дъно на бронята, фарове за мъгла. LED лентата на светлините изглежда много стилна и модерна.

Страничната част е незабележима. Отбелязваме само, че автомобилният производител отказа да създаде защита от пластмаса, която да се откроява силно на фона на тялото на автомобила. Защита има, но се слива с тялото. Арките на колелата са значително разширени.
Задната част изглежда агресивна. Поради леко наклонения покрив заден прозорецима малки размери. Има и спойлер с монтирана светлинна инсталация. Както в предната част, обърнаха внимание и на задната част Специално вниманиефенери Една част от фенера е разположена на стойката, повтаряйки сложната му форма, втората е под стъклото. Резултатът беше доста необичаен и интересен ефект. Имаше място и за чистачка. Изпускателни тръбидве, те са направени в правоъгълна форма.

Интериор Volvo XC60 2017-2018

Воланът е направен в необичаен стил: централният блок, който е предназначен да дава сигнал, има квадратна форма със заоблени ръбове. На две спици има един тридиапазонен джойстик и два допълнителни клавиша. Конструкцията се отоплява.
Панелът с инструменти е представен от висококачествен персонализиран екран. В този случай информацията може да се показва или в класически стил, като разделя екрана на два кръгли индикатора, или в друг.
Почти цялата централна конзола е посветена на голям дисплей със сензорни контроли. От двете страни има въздуховоди, направени в оригинален стил. Софтуерната част също е преработена: всички елементи се показват така, че да се четат лесно и да няма проблеми с избора им.

Следващият интересен елемент е блокът за управление на основните мултимедийни функции. Направена е така, че изглежда сякаш копчетата са вградени в самия кожен панел, много необичайно и оригинално.
По правило се обръща специално внимание на пространството между седалките, тъй като ръцете на водача най-често се намират в тази зона. Лостът за управление на режима на работа е поставен в един ред автоматична скоростна кутия, джойстик за мултимедийната система, както и ел. бутон ръчна спирачка. Освен това имаше място и за малка жабка, която се затваря с лице от висококачествено дърво.
Колата разполага с висококачествена аудио система. Някои високоговорители обаче са инсталирани специално за създаване на съраунд звук. В комбинация с висококачествена мултимедийна система звукът в кабината е много богат.
Задният ред е представен от седалки, които също имат странична опора. Ако е необходимо, можете да направите две отделни седалки от 3-местен диван. В същото време подлакътникът има вградена поставка за чаша, което е доста удобно.

Опции и цени Volvo XC60 2017-2018

Volvo XC60 в ново тяло, снимките също са обсъдени в тази статия, има следните конфигурации:

Импулс– най-евтината конфигурация, която ще струва 2 490 000 рубли. Стартовият набор от опции е доста впечатляващ, но очаквайте сензори за паркиране и други модерни системине си заслужава.
Summum– по отношение на цената заема средната позиция от 2 578 000 рубли. Допълнителен набор от опции включва сензори за отопление, дъжд и светлина и много други функции.
R-дизайн- повечето скъпа офертаза 2 678 000 рубли. Максималната конфигурация има почти всичко, от което се нуждаете, докато шофирате и просто прекарвате време в колата.

И сега за значителните недостатъци. Кросоувърът има само предно предаване, само дизелов двигател с мощност 150 коня, автоматична скоростна кутия. С други думи, всички автомобили имат еднакъв двигател и трансмисия. Може би в бъдеще ще има и други силови агрегати, но засега кросоувърът ще се доставя точно в това оборудване.

Основни конкуренти

Последният е пълноразмерен кросоувър и може да бъде закупен за същите пари като Volvo.

Нека обобщим

Нов, интересен, необичаен екстериор, който веднага приковава вниманието на всички около колата.
подробно, висококачествен салондостатъчно високо нивокомфорт.
Модерен техническо оборудванеот Волво: от контроли до системи за контрол на трафика.
Добро управление на автомобила по асфалтови пътища.

А сега за недостатъците, които засегнаха основното техническа часткола:

Има само един двигател в линията, дизелов, мощността е доста приемлива, но не съответства на това, което трябва да бъде в скъпа кола.
Има и само една автоматична скоростна кутия, механика не е имало и няма да има, що се отнася до роботи и CVT - все още не се знае.
Има само задвижване на предните колела, така че колата не може да се нарече пълноценен кросоувър. Също така, поради предаването на въртене само към предната ос, управлението на превозното средство на път с лоши условия на повърхността е значително влошено.
Само три конфигурации, които не се различават съществено като цена една от друга.
Възможни проблеми с поддръжката и намирането на необходимите резервни части, Консумативив бъдеще, тъй като марката не може да се нарече популярна в Русия.

Следователно XC60 може да се нарече спорен вариант за покупка: от една страна, той е оригинален, висококачествен и красив, от друга страна, не можете да изберете модел „за себе си“. Следователно офертите от други автомобилни производители трябва да бъдат внимателно обмислени.