Какъв вид мотоциклетно рали има Mokik ZID 50? История на мотопедите ZID: производствени, концептуални и състезателни модели

Модификации ZiD 50-05

ЗиД 50-05 2.7 к.с

Максимална скорост, км/ч	50
Време за ускорение до 100 км/ч, сек	-
Двигател	Бензинов карбуратор
Брой цилиндри / разположение	1
Брой решетки	4
Работен обем, cm3	48
Мощност, к.с / об/мин	2.7/8000
Въртящ момент, Nm / rpm	2.5/5500
Разход на гориво, л на 100 км	-
Собствено тегло, кг	82
Тип скоростна кутия	Механични
Охладителна система	Въздух
Покажи всички характеристики

Odnoklassniki ZiD 50-05 цена

За съжаление този модел няма съученици...

Отзиви от собствениците на ZiD 50-05

ЗиД 50-05, 2013г

Е, да започнем - ZiD 50-05 е точно същият като Delta и Orion 100. Е, не е подходящ за дълги разстояния, слаб двигателПо-добре е да заложите на сто и десет кубчета. Мотопедът е лек, много удобен, не много красив, резервоарът е много малък, а багажникът изобщо не ми харесва. На него има две седалки, но само ако седнат двама тийнейджъри, ще се побере, но ако седнат двама нормални мъже, тогава не става и ще му е трудно да ги води. Предната вилка е лоша, първите хиляда километра беше просто дървена, задни амортисьоризле са, смених ги вече защото не става за каране. Трябва да преминете през добра проверка, ако не се справите добре, тогава ZiD 50-05 може да бъде убит в рамките на една година. Променете всичко, както е написано в инструкциите. Има малко бензин, което е много удобно. Кара бавно. И болтовете на него са много зле; когато го купих, все още трябваше да се затегнат половината болтове. Моето мнение е, че това е мотопед за спретнато и тихо каране. И от вас зависи да решите дали да го вземете или не.

Предимства : Яде малко бензин. Нескъп.

недостатъци : лоши материали. Не е красиво.

Алексей, Череповец

ЗиД 50-05, 2012г

Мотопедът не е лош, обемът на двигателя е само 48 кубически метра. виж, и ZiD 50-05 не кара много бързо (около 60 км/ч), но няма проблеми с КАТ. Да, и аз лично купих мотопед през 2010 г. и ще ви кажа, че двигателят на това устройство е надежден (досега не е имало повреди като такива). Що се отнася до рамката на това устройство, тя не е по-висока от 4 точки, тъй като металът е доста слаб и затова е препоръчително да се опитате да не носите тежки предмети. Но като цяло устройството е добро (не по-лошо от „Алфа“ и други „китайци“).

Предимства : в сравнение с "алфа", проходимостта е по-добра и не е скъпа (21-22 хиляди рубли).

недостатъци : металът на рамката е слаб. Гумите са меки (не са за офроуд).

Алексей, Нижни Новгород

ЗиД 50-05, 2012г

Това чудо на технологията се произвежда в завода в Дегтярев. Изработен от компоненти на марката Lifan. Мотопедът ZiD 50-05 е доста лек (до сто килограма), лесен за работа и икономичен. Добра видимост(две огледала за обратно виждане). Седалката е предназначена за двама ездачи (само не твърди, но отделни). Ето защо тези превозни средства са все по-популярни сред нежния пол. Голямо предимство е, че рамката ZiD 50-05 има малък багажник (пред водача) и можете да поставите пазарски чанти върху него. Четиритактовият двигател с обем от 48 кубически см ясно се вписва в категорията на мотопедите, което означава, че шофьорска книжкане е задължително. Изисква се само каска. Мотопедът лесно поддържа ограничението на скоростта в населено място (60 км/ч). Можете да го карате сред природата, не се страхува от лоши пътища. Вярно е, че не препоръчвам да шофирате на дълги разстояния с такава скорост (твърде уморително).

Предимства : маневрен, лесен за управление, икономичен.

недостатъци : колелата не са взаимозаменяеми (различни размери).

Александър, Новосибирск

ЗиД 50-05, 2013г

Първото нещо след закупуването на ZiD 50-05 е незабавно да проверите всички връзки (болтове, гайки) и да ги затегнете. Можете да ги обработите силиконова гресили WD40 и тогава ще имате по-голям шанс нищо да не се разхлаби. Но след този метод гайките и болтовете може да се заклещят толкова много, че да не можете да ги откъснете само ако използвате течен гаечен ключ. Ако е възможно, съветвам ви незабавно да смените цялото окабеляване на изолирано окабеляване или нещо по-скъпо. Също така е по-добре да смените всички маркучи наведнъж, колкото по-скъпи, толкова по-добре. Също така при ZiD 50-05 няма защита срещу сухо превключване, тъй като предавките са разположени в кръг, можете спокойно да изключите двигателя и да превключите от 4-та предавка на неутрална. Но има и недостатък в това, защото карам по селски път на по-ниска предавка и веднага включвам 4-та предавка повече от веднъж съм докосвал скоростния лост и съм превключвал на 3-та или неутрална - това е второто нещо, това не е; много добър за мотопед. Както прочетох във форумите на ZiD, в модела от 2014 г. този проблем вече е елиминиран и не можете да превключите от 4 на неутрална без натискане на съединителя. Какво да кажа - мотопедът е лек, двигателят е 48 кубика, "максималната скорост" по скоростомера е 60 км/ч, а по скоростната кутия 80, след което се задейства прекъсването. Но ускоряването до 80 на ZiD 50-05 не е реалистично, защото... двигателят е много слаб. Човек може лесно да издърпа до 100 кг; Човек над 120 кг едва се движи. Един приятел возеше момиче на моя мотопед, общото тегло беше около 120 кг. Мотопедът вече не беше уверен в ускоряването, но все пак вдигна скорост от 60 км. ZiD 50-05 също върви добре по селските пътища, но в пясъка може да отдуха задницата, така че веднага включвам 4-та скорост и карам тихо като на ниска предавка. Особено добре е да карате така в кал и няма да закъсате. Мотопеда само лъха на бензин. Не знам колко изразходва, но резервоарът издържа дълго време. Проблеми от 2 сезона - първо кихна карбуратора, един съсед бързо го издуха без да го сваля и го регулира. След това започна да потрепва при смяна на предавки, тъй като се оказа, че съединителят е изгорял, купих нов за 1650 рубли.

Предимства : нисък разход на гориво. Винаги налични резервни части в район централен.

недостатъци : Китайският двигател не може да се сравни със съветския нито по качество, нито по характеристики.

История на завода, кръстен на V.A. Дегтярев (ЗИД) в град Ковров започва по време на Първата световна война: на 27 август 1916 г. започва изграждането на първите сгради на Ковровския картечен завод. През 1946 г. в Ковров започват да се произвеждат първите мотоциклети К-125, а през 50-те години - „Ковровец” и „Восход”. Е, първият мотоциклет с малък капацитет на завода се появи едва през 90-те години.

ZID 50 Pilot (1995-настояще)

ZID 50 Pilot стана първият мотопед на завода. За първи път се появява през 1995 г. и е оборудван с 2-тактов двигател с мощност 3,5 к.с. и обем 50 кубика. Развиваше 50 км/ч и изразходваше 2,2 л/100 км при скорост 30 км/ч. Малкият мотопед с тегло 76 кг имаше тристепенна скоростна кутия, комбинирана в едно цяло с двигателя. През 1999 г. беше пусната партида мотопеди с повдигнат преден калник. През 2004 г. се появи подобрена версия на ZiD-50-01 с 4-тактов китайски двигател Лифанмощност 2,72 к.с Интересното е, че те използваха полуавтоматичен съединител, така че дръжката на съединителя изчезна.

ZID 50 Cargo (ZDK-2.404) (1995-настояще)

В допълнение към двуколесния мотопед ZID 50 Pilot, те произвеждат и триколесен товарен моделЗДК-2.404. Той получи същия 50-кубиков двутактов едноцилиндров двигател с мощност 3,5 к.с., но максималната му скорост достигаше само 40 км/ч. Разход на гориво – 3 л/100 км при скорост 30 км/ч. Тегло – 112 кг. През 2004 г. се появи версията ZID 50-02 с 4-тактов китайски двигател Lifan с мощност 2,72 к.с. Освен това такъв мотопед може да бъде допълнен със заден диференциал.

ZID 50-01 Активен (от 2000 г.)

През 2000 г. се появи друга версия на модела ZID 50, наречена „Активна“. Той беше оборудван със същия двутактов двигател ZDK-50, а основната му разлика беше оригиналният пластмасов комплект за тяло в стил крайцер. През 2004 г., едновременно с ZID 50 Pilot, Active получи китайски 4-тактов двигател Lifan.

ЗИД 50-05

Съвсем наскоро заводът в Дегтярев започна да произвежда лицензирано копие на китайския мотопед Lifan под марката ZID 50-05. Лекият и изключително евтин мотопед е оборудван с 4-тактов карбураторен двигател LIFAN, 1P39FMA с въздушно охлаждане. Същото е инсталирано на всички останали модели от семейството "50". Двуместният скутер тежи само 82 кг.

ЗиД-36 "Птах" (1997-2001)

През 1997 г. заводът представи новата си разработка - малък сгъваем мокик ZID 36 Ptah. Сгъваемият му волан и спускащата се седалка позволяват транспортирането му в редовен транспорт пътнически автомобили съхранявайте на балкона. През 2001 г. заводът започва серийно производство на Ptakh. Той е оборудван с двигател ZDK-36 с работен обем само 36 cm3 и мощност 1,5 к.с. Максимална скорост – 35 км/ч, разход на гориво – 2,8 л/100 км. Скоростната кутия е двустепенна с крачно превключване. Птицата тежеше само 35 кг. размери- 1400x650x1100 (950) мм. Въпреки интересния дизайн, Ptah се оказа икономически неизгоден и производството беше прекратено през 2007 г.

ZID 50 "Аркан" (ZDK-2.501) (2000-2003)

През 2000 г. заводът в Ковров произвежда първия си скутер ZID 50 Arkan. Той веднага стана сензация на всички руски и дори международни изложби. "Аркан" е направен на вече доказаното шаси на мотопед ZiD 50 Pilot, който вече се превърна в бестселър в руски пазар. Скутерът абсорбира всички най-иновативни неща, които бяха налични във фабриката по това време: акумулаторна батерия, електрически стартер, неутрален индикатор, индикатор за нивото на горивото и индикатор за ниско ниво на маслото. Важен детайл е отделната система за смазване, която улеснява презареждането. Имаше едно „но“, което отличаваше Arkan от чуждестранните му аналози: скоростната кутия тук също беше от Pilot, т.е. тристепенна механична, а не CVT, както при всички чужди модели. През пролетта на 2001 г. заводът произведе първата пилотна партида мини-ролки в размер на 50 броя. Но мотопедът отиде ... Общо до 2003 г. не бяха произведени повече от хиляда от тези машини. "Аркан" и Вятско-Полянски "Стриж", въпреки че бяха по-евтини от новите чужди ролкови кънки, не бяха търсени. И главната причинаТова беше именно липсата на вариатор в дизайна на скутери.

Концептуални модели

ЗИД Алфа-50

В началото на 90-те години заводските инженери започват да мислят за замяната на Pilot. Така се появи обещаващият модел Alpha-50 с много оригинален дизайн. Двигателят на Alpha-50 остана същият, 50 cc с мощност 3,5 к.с., което позволи на мотопеда да ускори до 50 км / ч. Разходът остана същият - 2,2 л/100 км при скорост 30 км/ч. Тегло – 76 кг. Но такъв мотопед не влезе в производство и заводът все още произвежда остарели пилоти.

ZID TURBONE-50 (1993-1998)

От 1993 до 1998 г. в завода на името на. Дягтерев, заедно с наследника на Pilot - Alpha-50, разработват мотопед, оборудван с CVT. Mokik се нарича TURBONE-50, има интересен иновативен дизайн и може да стане много популярен. Но са произведени само 11 броя. Един от оцелелите мокици е в частната колекция на Николай Тубаев в Ковров.

ZID 50 Arkan Prototype (1999)

През 1999 г. е направен прототип на скутера Arkan с оригинален пластмасов комплект за тяло. Цялата техническа иновация беше подобна на ZID 50 Pilot mokik.

Русак (1999)

Персонализираният мотопед Rusak беше прототип на мотопед в стила на американските крайцери. всичко техническа базае заимстван от серийния ZID-50 Pilot.

Ника (2000)

През 2000 г. беше пуснат прототип на мотопеда на Ник, който беше ZID-50 Pilot в стил ендуро. Mokik получи подходящ комплект за тяло и подсилено окачване.

ЗИД 80 Аркан (2000)

Моделът на обещаващ мокик е създаден от дизайнера Алексей Бобилев. Той получи петстепенна скоростна кутия, дискова спирачкапредно колело и отделна система за смазване. Беше във фабричния музей, след разформирането на който беше продаден в частни ръце. В момента в колекцията на Владимир Мячин.

ZID 80 Arkan Custom (2000)

Още един обещаващ мокик, създаден от дизайнера Алексей Бобилев. Това, което отличава Arkan от ZID 80, е неговият бодикит в стила на американските крайцери.

ZID 50 Arkan с CVT (2001)

Както вече беше написано по-горе, основната причина за провала на продажбите на скутера ZID 50 Arkan беше липсата автоматична скоростна кутияв дизайна. Но през 2001 г. заводът произведе прототип на Arkan с CVT, който, за съжаление, никога не влезе в производство.

ZID 80 (2001)

Моделът на обещаващ мокик в стил ендуро е създаден от дизайнера А. Кабаев.

ZID KM (2002)

Прототипът е създаден през 2002 г мотоциклет за мотокрос ZID KM с двигател ZDK-50.

Quad "Double" (2006)

Когато нещата в производството на мотоциклети ZiD бяха толкова зле, че бяха готови да построят всичко, само за да получат пари, другарите от Санкт Петербург се обърнаха към SKB. И те поискаха да реализират дългогодишната си идея - да построят двоен мотопед, така че да можете да се возите с пътник и в същото време да не се притеснявате за поддържането на баланс (идеален вариант за пияни шофьори - нямате нужда от “ лиценз“ за петдесет долара). Взехме „Пилот“ като основа, използвайки редица компоненти от нашия всъдеход „Тарпан“.

Предното окачване се оказа особено оригинално - независимо, на задните рамена. Никой в ​​света не е имал нещо подобно, както и начин да „оправи“ пътник - да се държи за кормилото от тип мотоциклет. ATV се задвижва от китайски двигател Lifan с мощност 2,72 к.с., същият, който е инсталиран на пилотите. Клиентът без много въображение взе устройството, наречено „Двойник“, плати щедро и го занесе в Санкт Петербург. По-нататъшната съдба на "Двойник", за съжаление, не може да бъде проследена...

Спортни модели

ЗиД-50-СМБ (1998-1999)

Спортният mokick ZID-50-SMB за мотобол беше ZID-50 Pilot с пълен теглич за мотобол и превключване на скоростите на волана. Предназначен е за спортисти на възраст от 11 до 16 години. Малка партида отиде в клубове в страната, европейски клубове също проявиха интерес, но нещата не стигнаха по-нататък. Габаритни размери – 1700x980x750 мм. Междуосие – 1150 мм. Тегло – 76 кг. Карбураторен двутактов двигател ZDK-50-01 с работен обем 49,9 cm3 и мощност 4 к.с. Скоростна кутия – 3-степенна.

ZiD-50XL-Cross (1999)

Прототипът на детския мокик ZID-50XL-Cross е създаден през 1999 г. Имаше същия двигател ZDK-50 с мощност 3,5 к.с. и 3-степенна скоростна кутия от ZID 50 Pilot. Въпросът не надхвърли производството на прототипи.

ZID-50 Cross (2000)

Опция за спортен бодикит за шаси ZDK-2.103. Пуснат е в малка партида.

ZID Ptakha-NRMF (2003)

Прототип на спорта детски мотоциклет"Ptah" е произведен от ZID по поръчка на Националната руска мотоциклетна федерация през 2003 г. в един екземпляр. Спецификацииидентичен със стандартния мокик ZID 36 Ptah.

ZID Pilot 80 NRMF (2003)

Прототипът на детския спортен мотоциклет "Пилот-80-NRMF" е произведен в ZiD по поръчка на Националната руска мотоциклетна федерация през 2003 г. в един екземпляр.

ZID GAS-GAS (2003)

"ZiD-Gas-Gas" беше комбинация от шасито на испанския макет GAS-GAS EC 50 Rookie и двигателя Kovrov ZDK-50. Mokik е направен по поръчка на руския дилър Gas-Gas. Характеристиките на двигателя Pilot бяха подобни на оригиналния, но все пак бяха различни - три предавки вместо шест, въздушно охлаждане вместо водно охлаждане и липса на електрически стартер. Изработени са общо 2 екземпляра, единият от които се намира

Товарът Mokik ZiD 50 02 е представен под формата на триколесно превозно средство с каросерия върху здрава рамка, предназначена за транспортиране на товари. Mokik pilot ZidD 50 е работен кон, който може да се движи по пътища с всякакво качество, включително черни пътища. Моделът е много непретенциозен в експлоатация, а цената повече от плаща за техническите характеристики.

Външен вид и ударопоглъщащи качества на Mokik ZiD 50

Mokik ZiD 50 в предната си част се различава малко от своите двуколесни събратя. Отзад рамката е рамка за просторно тяло, монтирано между задните колела. Седалката е дълга и позволява двама души да седнат удобно. Двигателят се намира под седалката. Скоростна кутия, която ви позволява да се движите наобратно, поставен между задните колела.

Товарът Mokik ZiD 50 02 е представен под формата на триколесно превозно средство с каросерия

Калници над задните и предните колела, огледала на арките на волана, хромирана вилка, голям квадратен фар в обтекателя, стилни мигачи - всичко това придава на мотопеда сериозен и скъп вид. Той се сравнява благоприятно със своите колеги (товарни мотопеди) по стил и закачлив външен вид. Яркото, червено оцветяване на тялото и тялото само подчертава формата и радва окото.

За сравнение можем да си припомним сиво-зеленото външен видстарата „Мравка“ е наистина работен кон, който предизвиква униние.

Документация за автомобила

Включени в комплекта документи за превозно средствоВключва ръководство с инструкции, каталог с части на Mokik и каталог с части за двигателя. Всичко това е необходимо да се изпълни рутинна поддръжкаи извършване на текущи ремонти на мотопеда.

Малкият обем на двигателя ви позволява да работите с устройството без специални права. Все пак е по-добре да имате свидетелство за мотоциклет.

Спецификации

Техническите характеристики на устройството включват няколко показателя:

Преглед на моделната гама

Съставътсе състои от следните модели:

Zid 50. Карбураторът Mokik ZiD 50 създава мощност от 2 конски сили. Има обаче модификации, които зависят конкретно от броя на оборотите и съответно мощността.

Моделната гама на мотопеда има няколко опции

1. ZiD 50-01 с карбуратор Mokik ZiD 50 01.
2. ZiD 50-02 с карбуратор Mokik ZiD 50 02.
3. ZiD 50-02 с мощност на двигателя 2,7 к.с.

Като цяло моделите са еднакви. Масата на всеки мокик е 112 кг, товароподемността е 100 кг. Скоростта не намалява, оставайки в рамките на 45-50 км/ч.

Цена и годишна поддръжка

Самата триколка струва от 62 000 рубли. Годишни разходи за поддръжка от 1000 до 3000 рубли, за масло и изгорели крушки във фаровете. Ако се използва внимателно през първата година, триколката не изисква големи ремонти или разходи. Запалителни свещи, пръстени, филтри и уплътнения трябва да се сменят само по време на ремонт или след първата година на работа.

Отзиви на собственици

Николай, Екатеринбург. Моят преглед на товара Mokik ZiD 50 02. Купих мотопед за работа. Но се оказа, че обявената товароносимост от 100 кг не ми е достатъчна. За щастие, двигателят е добре модифициран; могат да се монтират бутала с по-голям диаметър. След надграждане на силовия агрегат товароносимостта се увеличи до 150 кг, въпреки че максималната скорост остана 50 км/ч. Но като цяло сега всичко е наред.

Алексей, Санкт Петербург. Наличието на задна скорост в мотопед е много удобно. Можете веднага да паркирате камиона на товарна рампа, например в магазин, за разтоварване/товарене. Бензиновата криза с този мотор не е ужасна - разходът на гориво е минимален, само 2,2 литра на 100 км.

Андрей. Саратов. Фирмата ми оперира с 10 броя товарни камиони Mokik Pilot ZiD 50 и 50 02 Като цяло няма особени забележки по отношение на качеството и цената на услугата. Купуваме резервни части чрез официален дилър, цените са доста разумни, а освен това не се изискват често. Триколките са закупени онлайн и продуктът пристигна в перфектно състояние без никакви забавяния. Всичките ми шофьори имат книжка и носят каски, но това не е задължително за този вид транспорт.

Ако не искате да пътувате в задушен, претъпкан транспорт и да зависи от неговия график или просто да ходите пеша, предлагаме да закупите мотопед Zid 50-05.

Конвейерно сглобяване на мотопед в АД завод на име. В.А. Дегтярев” се извършва със 100% проверка на всеки компонент и стандартни тестове, което гарантира надеждността и качеството на автомобила. Евтиният и лесен за използване мотопед Zid 50-05 е незаменим за пътувания из града. Лесно ще ви отведе до института или магазина. Освен това е лесен за работа и селски пътища, достигане до лятна вила, за пикник, лов или риболов.

Маневрен, с удобен багажник и икономичен разход на гориво, мотопед ZiD 50-05 е за хора от всяка възраст.

Спецификации
Брой и разположение на колелата	2, в надлъжната равнина
Колесна формула / задвижващо колело	2×1, отзад
Схема на разположение на превозното средство	двигателят е разположен в основата с напречен колянов вал
Кадър	тръбни, заварени
Брой места	2
Габаритни размери, mm:
- дължина	1930
- ширина	700
- височина	1050
Основа, мм	1200
Тегло на оборудваното превозно средство (OST 37.001.408-85) без шофьор, кг	82
Брутно тегло на превозното средство, кг	232
- към предния мост - на задната ос	93
	139
Двигател (марка, тип)	LIFAN, 1P39FMA, бензин, карбуратор, четиритактов, въздушно охлаждане
- брой и разположение на цилиндрите	1, с наклон напред от 70 градуса;
— работен обем, cm3	48
- степен на компресия	9,0
— максимална мощност, kW (min-1)	2,0 (8000)
— максимален въртящ момент, Nm (min-1)	2,5 (5500)
- гориво	бензин с октаново число най-малко 92
Система за захранване	1 карбуратор, гравитачно захранване с гориво
Карбуратор (марка, тип)	ШЕНГУЕЙ, PZ12J
Въздушен филтър (марка, тип)	WL, LF50Q-2, филтърен елемент от полиуретанова пяна
Запалителна система	CDI - кондензатор, безконтактен
Превключвател (марка, тип)	ZHONGGANG, 210 000
Запалителна бобина (марка, тип)	ZHONGGANG, 220 000
Свещ (марка, тип)	NHSP LD, A6RTC1
Система за изпускане и последваща обработка на отработените газове	един ауспух, с конвертор на изгорелите газове LC-3A
— ауспух (марка, тип)	LIFAN, 18119, резонансен тип
Предаване	механичен
Съединител (марка, тип)	LIFAN, многодискова, маслена баня
Скоростна кутия (марка, тип)	LIFAN, механичен, стъпаловиден, в един блок с двигателя
— брой предавки	4
- предавателни числа аз II III IV	3.273 1.938 1.350 1.043
Моторна трансмисия (марка, тип)	LIFAN, скоростна кутия
- предавателно отношение	4,059
Основна предавка (марка, тип)	LIFAN, верига
- предавателно отношение	3,538
Окачване	LIFAN
- отпред	телескопична вилка с два пружинно-хидравлични амортисьора
- отзад	махало, с два пружинно-хидравлични амортисьора
Кормилно управление (марка, тип)	LIFAN, тип мотоциклет
Спирачни системи	независима спирачни системикъм предните и задните колела
Работещ
— предно колело(марка, вид)	NGSHUN, диск спирачен механизъмс хидравлично ръчно задвижване или TIANQUAN, барабанна спирачка с механично ръчно задвижване
— задно колело (марка, тип)	TIANQUAN, механична крачна барабанна спирачка
- паркинг	отсъстващ
Гуми	предно колело	задно колело
- измерение	2,25-17	2,50-17
— минимално допустим индекс товари	33	38
— скоростна категория	IN	Дж
Допълнително оборудване превозно средство	огледала за обратно виждане

Триколесен товарен мотопед ZiD - предназначен за използване в частни домакинства. По павирани пътища, включително черни, компактната товарна триколка може да превозва до 100 кг товар. На правите участъци автомобилът се развива максимална скорост 50 км/ч, докато с товар производителят препоръчва да се придържате ограничение на скоростта 30 км/ч.

Модел ZiD 50-02 е оборудван с бензинов двигател вътрешно горене Lifan 1P39FMB-C, с гориво, захранвано от карбуратор. Двигателят се охлажда от система за въздушно охлаждане. Мощност на един цилиндър четиритактов двигател, с обем 49 cm³, е 2,72 к.с. или 2,0 kW. И неговият средна консумацияГоривото AI-92 е равно на 2,2 литра на 100 км.

Шасито се състои от заварена тръбна рамка, отпред телескопична вилкас два пружинно-хидравлични амортисьора и независимо махаловидно окачване задни колела, също с два пружинно-хидравлични амортисьора. Ходът на предната вилка е най-малко 150 mm по оста на колелото, ходът задно окачване, също и по оста на колелото – 50 мм. И трите колела на мотопеда са със спици.

Гумите на предните и задните колела са с размер 2.50/85-16 (L-264). Барабанните спирачки са направени с отделно механично задвижване отпред и задни колела. Диаметърът на спирачните барабани е 125 мм. Въртящият момент от скоростната кутия (основната предавка) се предава към задните колела чрез верига. Двигателят стартира с електрически или кик стартер. Яркият фар осветява добре пътя през нощта.

Има 3 предни и 1 задна предавки. Скоростната кутия се намира в същия блок с захранващ блок. Водачът превключва предавките с крак, а управлението на съединителя се намира на волана. Самият съединител е многодисков, поставен в маслена баня и моторна трансмисия– предавка.

Триколесният мотопед е оборудван с метална каросерия на самосвал със задна врата. Задната врата улеснява товаренето на триколката, а самосвалното тяло ускорява разтоварването. По този начин процесът на разтоварване на насипни товари, например пясък, торф, пръст, дървени стърготини, чакъл, теглен боклук и т.н., е максимално опростен.

ZiD 50-02 адаптиран за руски език пътни условия. Благодарение на издръжливата стоманена рамка, натоварената триколка е стабилна по време на шофиране и издържа добре натоварвания, а пружинно-хидравличните амортисьори изглаждат добре неравните пътни настилки. Всички основни контроли са логично разположени на волана. Арматурното табло се състои от скоростомер, одометър и контролни сензори за важни работни процеси.

Товарната триколка ZiD е лек и икономичен утилитарен транспорт с каросерия на самосвал, който е предназначен предимно за закупуване от жители на села, малки градове и градски селища. Mokik не заема много място за съхранение и е лесен за поддръжка. Ниска ценаправи руски мотопед най-изгодната покупка в сравнение с китайските и други вносни аналози.