Опит в работата с Tingo Vortex. Експлоатационен опит на Tingo Vortex Видео за смяна на ангренажен ремък на двигател Acteco

Vortex Tingo се произвежда от концерна TagAZ от октомври 2010 г. „Идейното вдъхновение“ на модела беше китайският градски кросоувър Chery Tiggo. Всъщност това е леко модифициран Tiggo, сглобен от Русия. Можете да наречете това маркетингов ход, ребрандиране, тъй като доверието в китайската автомобилна индустрия все още не е узряло в съзнанието на руснаците.

Tingo е типичен градски кросоувър на достъпна цена

Защо Vortex Tingo се цени

Руските автомобили, колкото и да ги хулят в средите на автомобилните ентусиасти, се търсят. Решаващи фактори при покупка домашни автомобилибяха и са: относителна достъпност, лекота на намиране и взаимозаменяемост на резервни части, безпроблемни ремонти в почти всеки сервизен център (а понякога дори в гаража, „на коляно“!). Автомобилите на марката Vortex са придобили безобидното прозвище „руските китайци“, тъй като компанията е специализирана в лицензирани копия на Cherry. Имайки предвид сравнително скорошната поява на пазара на SUV Tingo, можем уверено да кажем, че той е намерил своето място.

Рестайлинг: какво се е променило

През лятото на 2012 г. беше пусната обновена версия на Vortex Tingo. Актуализираният кросоувър започна да прилича още повече на предишната версия Японска ТойотаРав4. Въпреки това, ако смятате, че китайските дизайнери са работили върху външния вид, трябва да им простите за тази „прилика“. В края на краищата, от изобретяването на барута, в Китай предпочитат копирането пред създаването на оригинала! Въпреки че, казват, барутът не е точно китайски! Първоначално колата е завладяваща, защото дори и в основна конфигурацияОпционалният пакет включва разширени аксесоари за захранване и климатик. Това е рядък представител на местната автомобилна индустрия, който може да се похвали със същото. Обновеният Tingo вече ясно показва луксозни нотки, както във външния вид, така и в интериора. Оптиката със светодиоди и формата на фаровете са съвсем в японски дух.

Хромът на корнизите на вътрешната радиаторна решетка предизвиква идеята за солидност и богатство, характерни за автомобили, например в ОАЕ! Капакът, който покрива резервната гума изглежда по-стилен и ергономичен. Качулката изглежда по-изпъкнала поради ясно щамповани линии.

Vortex Tingo: вътрешна снимка

Рестайлингът вътре в Tingo засегна довършването - материалите са доста прилични, не външни звуци: смилане, допълнителни кликове. И както отбелязват шофьорите, в кабината няма неприятен химически аромат, с който производителите често „грешат“. бюджетни автомобили, особено тези от китайски произход. Централната конзола е станала по-тясна и, така да се каже, по-благородна от предшественика си, тъй като рамката е обрамчена в доста хубава пластмаса. Контролите на отоплението и климатика (те все още са въртящи се кръгли копчета) вече имат хромирана джанта. Подсветка бордови компютърНа таблопозволява на водача ясно да вижда показанията на всички сензори. Огледалото за обратно виждане в кабината е оборудвано с електронни „асистенти“: компас, барометър и алтиметър. Много удобно за любители на пътуванията и просто любопитни хора! Радиото остава същото като преди рестайлинга: можете да слушате компактдискове, радио и има и USB конектор.

6 посоки на регулиране на седалката на водача ви позволяват да изберете най-удобната позиция. Има достатъчно място за пътниците отзад. Ако е необходимо, седалките се сгъват. Максималното багажно отделение ще бъде почти 800 литра! А минимумът (ако не стискате пътниците отзад!) е повече от 420 литра. В страничните врати има ниши за малки предмети. Е, и жабката, разбира се.

Цена Vortex Tingo

Техническите характеристики останаха същите: V двигател 1.8l, предно предаване. Тинго обаче не претендира за титлата „свръхмощен звяр“ и е малко вероятно да го направи. Той има различна ниша, различни цели и задачи.

Предлагани в момента модели Комфорт (MT4);Лукс (MT5); Комфорт (AT6).Ценови диапазон от 559 000 рубли до 615 000 (от минимум до максимум).

Използваният Vortex Tingo на пазара варира от 350 000 до 500 000 рубли. Зависи от година, пробег, конфигурация. Както можете да видите, колата губи доста стойност, но не катастрофално, като се има предвид производителя.

Тест драйв Vortex Tingo (+ видео)

Тестово шофиране на Vortex Tingo в условия, характерни за неговата работа (колата, припомняме, е кросоувър CITY) показва достатъчна производителност за 4-цилиндров атмосферен двигателдинамика, уверено увеличаване на скоростта. Въпреки това „пъргавината“ на педала на газта, която е доста чувствителна в началото, се губи осезаемо, когато скоростта надвиши 100 км/ч. Ускорението до "сто" става за 14 секунди. Максималната скорост е приблизително 175 км/ч: на магистралата трябва да запомните и да не „сечете“ с по-мощните си братя! 1,8 литра се усещат, както и да ги гледате.

Петстепенната "механика" осигурява послушанието на колелата и демонстрира добро сцепление. Но все пак това не предизвиква свръхестествени емоции. Въпреки че в сравнение с неговия „роботизиран“ брат е добре, че за разлика от него, ръчната скоростна кутия не „мисли“, когато трябва бързо да потеглите на зелен светофар.

Амортизация, въпреки използването на технология MacPherson на предните носачи и подсилване задно окачванехидравликата оставя много да се желае. Водачът и пътниците усещат неравностите по пътя буквално с цялото си тяло. Също така, когато ударите малки неравности и дупки, воланът леко вибрира: не е най-приятното усещане за водача. 19-сантиметровият просвет (просвет) ще ви позволи да карате по бордюри и други малки хълмове. Какво създава изгодна позиция при паркиране на труднодостъпни места леки автомобили. Но не трябва да изпитвате очевидни офроуд условия с Tingo: с предно задвижване това не води до нищо добро. И по никакъв начин не е позициониран като SUV.

Еднократното тестово шофиране обаче едва ли ще каже повече от прегледите на шофьорите, работещи със своя „ железен кон"от ден на ден. Те са проучили на практика предимствата и недостатъците на Tingo и споделят информация с тези, които все още се съмняват в избора си. Те също така дават (или искат) съвети как да решат определени проблеми от своите „братя в Тинго“.

Отзиви от собственици на Vortex Tingo

Николай, Белгородска област.

Купих Vortex през 2011 г., през лятото. Пробегът днес е над 50 000 км. Ползвам го целогодишно. Но зимата в нашия район (Белгород) не е твърде сурова! Взех колата като „работен кон“. Багажникът се оправда на 100 процента. Транспортирах всякакви строителни материали, ходихме на семейно пътуване до морето 2 лета подред: монтирахме багажник Thule на релсите на покрива, който не е включен в основния багажник. , а интериорът върви с нас там! От глобалното: Смених горивната тръба (разкъсах оригиналната на паднали клони), сам си монтирах защитата. Малка подробност: година по-късно смених крушките на фаровете за мъгла. Наскоро взех един размер. В града няма проблеми с резервните части: или са на склад. Или не повече от 3 дни при поръчка. Много хора се оплакват от доста слабия „шум“, но някак си не обръщам внимание. Пак казвам: служебна кола + семейна кола. Оцених колата, рестилизираната, разбира се, стана още по-красива, ако я сменя, ще бъде с това. Не мога да купя нищо по-добро за тези пари.

Алексей, Коломна

Повече от доволен висок ръст, място в кабината (съпругата ми и аз не сме малки + вземаме нашия лабрадор до дачата и обратно!). Багажникът за кучето просто се превърна в "дом!" И въпреки факта, че шофьорска седалкаВъртам го докрай, има достатъчно място за моя син тийнейджър (също не е джудже!). Оборудването е най-просто (имам MT1), докато колата има ABS, 2 въздушни възглавници, климатик (!!!), отопляеми предни седалки, отопляеми и регулируеми странични огледала, електрически стъкла (4!!!), автоматично заключване на вратите , фарове за мъгла, отливка! Каква кола „в базата данни“ е готова да предложи това?! И то само за „половин миля“! Управлението е доста добро, нямаше занасяния, върти се гладко. За зимата слагам велкро, но мисля, че това няма да е опция за Сибир. От минусите отбелязвам: вратите бяха лошо регулирани (силиконът помага!), А звукоизолацията оставя много да се желае.

Дмитрий, Магнитогорск

Купих го август 2012 г., от шоурума. Рестайлизирайте. Харесвам външния вид както отвътре, така и отвън. Бях възмутен от скъпата поддръжка. На 1-ви взеха 6, 2-ри струва 10 рубли. , отказа веднага. Освен това центровката на колелата не е включена в поддръжката. Но определено трябва да го направите, тоест за вашите собствени пари! Платени 1,5 тр. В студеното време се появиха проблеми със свещите и започнаха да отказват. Това нещо помогна за кратко: запалих го, изчаках двигателя да загрее, изгасих го, запалих го отново. Но въпреки това го промених, без да има опасност. Освен това при -30 изтече уплътнението на разпределителния вал, не го смених от служителите, беше скъпо, смених го в обикновен сервизен център за 2 хиляди рубли. (срещу 7 официални!). Знаещи хора съветват леко да движите волана, когато загрявате колата в студено време. Защото и семерингите на кормилната рейка са слабо място. Вратите са регулирани на 1-ва профилактика, Тинго ги имаше както си бяха слаба точка, така че те остават. Е, няма шум. Направих го сам, в сервиза. Сега искам да поръчам "Коябовски" задни колониза увеличаване на товароносимостта. Този, който съществува (около 350 кг) не е задоволителен. Като цяло за тази цена не можете да купите нищо по-добро в този клас ново. Така че всички проблеми, които съществуват, са очаквани и напълно разрешими.

Сергей

Машината е икономична. Преди това карах Тахо, да разберете, че небето и земята! Е, разбира се, няма да сравнявам способностите за крос-кънтри! Това не е джип. Дори не бих го нарекъл "маратонка". По-скоро повдигнато комби. Взех механиката, имам неприятни спомени от робота (жена ми караше Аурис 2 години, беше изтощително!). Капацитетът е доста задоволителен. В багажника е превозван хладилник със сгънати седалки. Що се отнася до звукоизолацията, за такива пари за какъв "шум" можем да говорим? Педала на газта е електронен, това не ме притеснява. Слуша перфектно, само "потъва" малко и е огън! Видимостта е отлична. Пак да си спомня Auris, където заради колоните може да не видиш пешеходец или кола на завой. На магистралата ускорих до 180 лесно. Сам коригирах вратите, TagAZ не избяга от този проблем, точно както самата Cherry. Като цяло давам на Tingo солидна „В“.

заключения

Анализирайки всичко по-горе, стигаме до извода, че автомобилът Vortex Tingo, разбира се, не е без недостатъци. Но има доста шофьори, доволни от колата. Освен това, решаващият фактор беше и остава цената. “Odnoklassniki” Tingo от по-уважавани производители, без значение как ги сравнявате, са по-скъпи. Типична коласредна класа, готова кротко да шофира из града, в страната, на пикник (ако шофьорът не злоупотребява с офроуд). Не се препоръчва за прекалено нервни и впечатлителни, поради лоша звукоизолация! Ако имате достатъчно самообладание, проблемът със затварянето на вратите не трябва да ви спира. Като цяло колата оправдава очакванията и съотношението цена-качество е съвсем очаквано. Недостатъците винаги могат да бъдат открити дори в автомобилите от "премиум клас". Така че решението зависи от вас. И само за вас!

Въпреки Руско събрание, Тинго има китайски корени - неговият прародител е най-големият производител на автомобилиКитайска череша. Моделът съществува в TagAZ от 2008 г. Автомобилът се радва на известен успех сред шофьорите, тъй като се отличава с висококачествени покрития и добре изглеждащ външен вид. Между другото, мнозина отбелязват външната прилика на модела с предишното поколение на легендарния RAV4, но това играе роля само в полза на Tingo. Освен това, в допълнение към външния вид, приликата е очевидна и във възможността за използване на резервни части на Toyota за vortex. В тази връзка много собственици предпочитат да използват японски части.
Нека да преминем към подробен преглед на автомобила.

Отвън и отвътре

Както вече беше отбелязано, външен вид Tagaz Vortex Tingo е подобен на Toyota Rav4. Наистина е така. Благодарение на това дизайнът на колата се оказа доста добър. Освен това, благодарение на наличието на типично китайски автомобилни черти във външния си вид, Tingo изглежда дори по-красив от японския си събрат. Шофьорите също говорят положително за прилягането на всички елементи на тялото: колата изглежда солидна и с високо качество.

Вътрешното покритие също не е задоволително. Разбира се, той не блести с никакво богатство, всичко е доста просто и спретнато. Дори при първите модели на завода в Таганрог пластмасата, с която е облицован интериорът, все още изглежда също толкова свежа и не дразни с никакви скърцания, падащи щепсели или разхлабени винтове.

накрая багажно отделение Tingo има обем от 420 литра, който може да бъде увеличен чрез сгъване на задния ред седалки. Но механизмът за сгъване не е достатъчно здрав и затова шофьорите препоръчват да се борави с него възможно най-внимателно.

Двигател, окачване, управление

Tagaz Tingo е оборудван само с един захранващ блок: 132 к.с бензинов двигателобем 1.8л. Двигателят е оборудван или с механика, или автоматична скоростна кутияпредаване В зависимост от това разходът на гориво на сто километра за Vortex е 8,5 литра и 9,6 литра (съответно ръчна скоростна кутия и автоматична). Двигателят може да развива скорост до 175 км/ч

Като цяло двигателят е доста функционален и с висок въртящ момент: точно за такава кола. Шофьорите посочват шума на устройството като единствен недостатък, въпреки че не става дума толкова за него, колкото за почти пълната липса на нормална звукоизолация.

Окачването е доста меко, въпреки че за първите няколкостотин километра, според някои автомобилни ентусиасти, то е, напротив, твърде твърдо и оставя неприятно впечатление.

Що се отнася до управлението, тук няма какво да подчертаем. Колата е като кола. Воланът е умерено чувствителен, колата реагира бързо на педала на газта, а спирачките са ефективни. Като се има предвид ценовият компонент на автомобила, както и китайско-руските характеристики на неговото производство, картината на пръв поглед се оказва добра.

Сега нека поговорим за недостатъците

Но дори и новото tingo vortex не е лишено от недостатъци и според твърдото убеждение на редица автолюбители се състои само от тях. Поради тази причина е необходимо обективно и изчерпателно проучване на Vortex въз основа на опита на неговите непосредствени собственици, за да бъде окончателно оценено.

И така, най-често срещаният проблем, който имат повечето собственици на Tingo, е вибрацията на автомобила. Факт е, че в скоростния интервал между 80 и 100 км/ч трансмисията на автомобила се влияе от силни и неприятни вибрации, чиято причина не е известна със сигурност. Представители на TagAZ и Cherry твърдят, че проблемът е в характеристиките на полуоската, но не предлагат начини за отстраняване на недостатъка. Самите водачи, след като открият вибрации, се стремят да не превишават ненужно знака на скоростомера от 80 км/ч. Освен това след скорост от 100-110 км/ч колата започва да се държи някак непредсказуемо.

Също така има доста често оплаквания относно сглобяването на тинго. Това е на сглобката, а не на качеството на интериора, за което вече говорихме по-горе. Говорим за недостатъчно затягане на гайки, винтове и скоби директно от майсторите на завода в Таганрог. Но закупуването на автомобил от дилър ви спестява от необходимостта от дребни допълнителни ремонти веднага след покупката.

Наред с монтажа възникват и въпроси технически течности, излят в колата. Много ентусиасти на автомобили бяха недоволни, че при закупуването на нов Tingo не им беше предоставена информация за напълненото масло и производителите, препоръчани за употреба. Vortex обаче показа своята непретенциозност по този въпрос. Но опитни шофьориПрепоръчително е веднага след покупката, ако говорим за нов автомобил, да източите всички течности и сами да напълните съдовете с други, които са ви познати и надеждни.

Третият проблем бяха резервните части: оригиналните копия понякога не се продават и изискват 2-3 месеца чакане за доставка. Но собствениците намериха изход от тази ситуация доста бързо: в самото начало говорихме за факта, че резервните части от RAV4 са подходящи за Tingo.

„Нека платя два или три пъти повече, отколкото за оригинална резервна част, но ще съм сигурен, че японският ще ми издържи много повече.“

В допълнение към всичко по-горе, има и оплаквания относно:

• замъгляване на фарове;
• периодично изтриване на лентата за закрепване на въздушната възглавница на водача (невъзможна за поправка, само подмяна в гаранция);
• лош дизайн на задната чистачка на предното стъкло, което причинява задръстване;
• повреда на прозоречните регулатори след проникване на влага в механизма;
• бързо износване на фабричните спирачни колони.

Някои модели може да имат и други недостатъци, но това вече е така редки случаи. Като цяло, въпреки наличието на няколко отрицателни характеристики, Tingo Vortex е в доста голямо търсене на пазара.

„Седмица по-късно идвам в автокъщата и ми казват, че всички коли са разпродадени и в шоурума е останала само една“

Покупка

На нашия пазар tingo се предлага в две нива на оборудване: „Комфорт“ и „Лукс“. И двете изискват превозното средство да бъде оборудвано със:

• антиблокираща спирачна система;
• въздушни възглавници за водача и пътника;
• хидравличен усилвател;
• отопляеми седалки;
• електрически стъкла и огледала;
• фарове за мъгла;
• климатик;
• и някои други елементи.

"Lux" е допълнително оборудван с:

• мултифункционален волан;
• сензори за паркиране;
• коректор на обхвата на фаровете;
• люк.

С основната конфигурация на tingo vortex цената е 499 900 рубли, за луксозната версия ще трябва да платите до 554 900 рубли.

Заключение

Дори като се вземат предвид недостатъците на Tagaz вихров тингострува си да се купи, ако целта ви е евтина, но умерено удобна и висококачествена превозно средство. Ще трябва да се поразправите малко с него, но напълно оправдава цената на покупката.

Vortex Tingo 2010 1.8i ръководство. Пробег 60 000 км, първа смяна на ангренажен ремък. Клиентът е много доволен от тази машина и казва, че съотношението цена/качество е доста приемливо. Двигателят Acteco произвежда 132 конски сили, като логото на Chery гордо се показва върху капака на клапаните. На този двигателдва разпределителни вала, шестнадесет клапана и минимум марки. Ще трябва да начертаете част от него и също така да направите специален инструмент от 35 мм ъглов детайл. Първият, който дойде под ръка. Ще е необходимо за фиксиране на разпределителните валове.

Ние произвеждаме специални инструменти.

Взимаме ъгъл 35 на 35, може и малко по-голям и изрязваме два канала с мелница, според размерите на снимката.

Не е нужно да е много красиво и едва ли ще го изпратят на изложбата.

Отстраняваме защитното пластмасово покритие и внимателно оглеждаме бъдещия пациент.

Почесвайки главата си, пристъпваме към подмяната.

Заснемане разширителен съд. Източваме антифриза, ако сменим помпата. Премахваме защитата отдолу, ако има такава, и даваме малко тласък на двигателя. Отстраняваме и предната част дясно колелои пластмасов калник. Развиваме стойката на двигателя, четири болта и две гайки и го демонтираме.

Както обикновено, всякакви тръби пречат, така че някои болтове не се виждат на снимката. Но ще ги намерите без проблеми. Без възглавница двигателят изглежда така.

С помощта на шестнадесетичен ключ завъртете автоматичния обтегач на колана, докато се разхлаби, и свалете прикрепващия колан. Пролетта там е сериозна, така че трябва да се работи здраво. На снимката колана вече е свален.

1 – маркиращ болт опъваща ролкакъм автоматичния обтегач.

2 – болт за закрепване на автоматичния обтегач.

Отстраняваме обтегача, той не ви позволява да развиете един от болтовете на защитния корпус. Не е необходимо да развивате горната байпасна ролка, ако няма луфт.

Развийте шестте малки болта на шайбата на коляновия вал и един голям болт на долната ролка на празен ход и ги отстранете.

Завъртаме коляновия вал така, че маркировката да е приблизително успоредна на пода и да гледа към предната броня. И поставихме нашия знак върху корпуса. Това ще бъде необходимо за последваща проверка.

Отстраняваме останалата част от стойката на двигателя; за да направите това, развийте трите болта. Болтовете опират в лонжерона и пожелах здраве на дизайнерите още дълго време, докато се опитвах да го извадя.

След това отстранете горния защитен капак на ангренажния ремък. Развиваме четирите болта на среза и един в средата, който е невидим от всякакъв ъгъл. Не всички болтове са шестостенни!

Маркираме шайбите на разпределителния вал навсякъде, за предпочитане две маркировки една срещу друга.

Отстраняваме бронираните проводници, развиваме запалителните свещи и изключваме сензора на разпределителния вал. Развийте дванадесетте болта и свалете капака на клапана.

Тъй като изтичаше масло изпод уплътнението, беше сменено. Като цяло препоръчвам да смените всички уплътнения, които бяха премахнати; това ще ви спести ненужна работа в бъдеще.

Ако маркировката на разпределителния вал е обърната към предната броня, тогава вдлъбнатините на разпределителните валове трябва да са обърнати една към друга. Те са обозначени със стрелка. И слотовете в краищата трябва да са успоредни на горната равнина на главата на цилиндъра. Ако това не е така, завъртете ги малко с коляновия вал. В тях вкарваме нашите прясно направени специални инструменти. Тъй като клиентът бързаше, както винаги забравихме да направим основните снимки. Трябваше да си спомня училищния курс по рисуване. Специалните инструменти са маркирани в червено.

Тъй като първите маркировки бяха леко отклонени, поставихме още две маркировки с различен цвят върху шайбите на разпределителния вал и цилиндровия блок срещу маркировката на коляновия вал. Колкото повече етикети поставим, толкова по-лесно е да проверим по-късно и по-малко вероятно е да направим грешка. Основното нещо е да не се бъркате, две групи марки са достатъчни.

Развиваме болта на опъващата ролка и го завъртаме малко с шестоъгълник, докато коланът се разхлаби. Свалете ангренажния ремък.

Сменяме напрежението и две празни ролки.

Развийте шестте болта, закрепващи помпата, и я извадете.

И ето я новата помпа.

Смажете уплътнението с тънък слой уплътнител и поставете помпата на място. Всички ръководства за ремонт на дилъри казват, че при смяна на ангренажния ремък се сменят всички ролки и помпата, независимо от състоянието им. Мисля, че това е правилно! Често има случаи, когато алчен клиент се връща месец по-късно със свиреща помпа или ролка и отново плаща за цялата работа. Скъперникът плаща два пъти.

Поставяме всички ролки и самия колан на място. Низходящият клон на колана трябва да бъде опънат, в противен случай следите ще се изместят, когато коланът е опънат.

Затягаме го с ролка, докато стрелката и жлебът съвпаднат. Използваме шестоъгълник.

Затегнете монтажния болт на ролката. Изваждаме нашия специален инструмент.

Проверяваме подравняването на маркировките върху шайбите на разпределителния вал и коляновия вал. Монтираме долния защитен корпус, който има първата ни маркировка. Привеждаме коляновия вал към него и проверяваме съвпадението на разпределителните валове. Ако всичко е нормално, завъртете коляновия вал на два оборота и като се уверите, че клапаните не отговарят на буталата, проверете отново маркировките. Сега поставяме всичко, което премахнахме обратно на мястото си. Налейте антифриз и запалете колата. Сега можете безопасно да смените ангренажния ремък на вашия двигател Acteco. Процедурата не е лесна, но ако сте внимателни и отделите време да се прегледате няколко пъти, ще се справите без много усилия.

Видео за смяна на ангренажен ремък на двигател Acteco

На клипа сменят ремъка на свален двигател всичко се вижда много ясно. Препоръчвам за гледане.

Успех по пътищата. Без пирон, без прът!

Двигател Cherry Tigo (tiggo)

По принцип модулът Acteco SQR481FC е инсталиран на Vortex Tingo и Cherry Tiggo, но има автомобили с двигатели Mitsubishi 4G63S4M и Mitsubishi 4G64S4M, най-често това двигател чери тиго. Двигателят Acteco vortex е двуразпределителен вал 16 клапана, работен обем 1,8 литра, мощност на двигателя 132 конски сили при 5750 об./мин.

Декларираният разход на гориво за този двигател е 11,4 литра. в града и 6.9л. на магистралата, реално разбира се, разходът може да е повече, всичко зависи от стила ви на каране. Резервоар за гориво с обем 55 литра.

Двигатели произведени за Chery Tigo по лиценз на Mitsubishi 4G63S4M (обем 2 литра и мощност 125 коня) и 4G64S4M (обем 2.4 литра и мощност 130 Конски сили) имат един разпределителен вал и съответно 8 клапана. Хлабините на клапаните на всички вихрови двигатели се регулират от хидравлични компенсатори, свързани със специални канали към. Задвижването на времето на всички двигатели е с ремъчно задвижване.

Описание Acteco SQR481FC

1-помпа на кормилното управление, 2-аксесоар задвижваща ролка, 3-долен капак на задвижването на разпределението, 4-горен капак на задвижването на разпределението, 5-капак на главата на цилиндъра, 6-генератор, 7-горивна релса, 8-компресор за климатик, 9-дросел агрегат, 10-всмукателен колектор, 11-пръчка за ниво на маслото, 12-топлообменник на системата за смазване, 13-маслен филтър, 14-изпускателен колектор, 15-цилиндров блок, 16-цилиндров блок усилвател, 17-маслен картер, 18-цилиндрова глава , 19-маховик, 20-корпус на термостат, 21-запалителна бобина.

Много инструкции за автомобили препоръчват натискане на съединителя при стартиране. Такова стискане е необходимо само за стартиране на двигателя Cherry Tigo при силен студ, можете да стиснете съединителя, за да не се движите, ако случайно сте забравили да премахнете включената предавка. По принцип стартирането на кола с натиснат съединител е вредно за двигателя. При такъв старт значителна сила се прехвърля към лагера на коляновия вал, а при студено време той също не получава смазка за дълго време. Препоръчвам да прочетете статията за по-добра работа на двигателя.

Поради това лагерът се износва бързо и коляновият вал получава луфт по надлъжната ос. Поради това ще има обратна реакция силна вибрацияпри потегляне. Затова се опитайте да не натискате излишно съединителя при потегляне.

Син дим от изпускателната тръбапоказва, че маслото е навлязло в горивната камера и ако димът е постоянен, това е сигурен знак силно износванецилиндричен - бутална група. Появата на дим по време на презареждане може да е признак на износване на уплътненията на стеблото на клапана.

Ако димът е черен, това е преобогатена смес. Причините може да са неизправност на системата за управление или инжектора. Син или гъст бял дим е знак за навлизане на охлаждаща течност в горивната камера през счупено уплътнение на главата на цилиндъра. В този случай е възможно в маслото да попадне течност и маслото да стане като мътна емулсия.

Прегряване на двигателя

За да не се случи това, поглеждайте по-често температурния индикатор на арматурното табло. Прегряването може да възникне не само по ваша вина, например, термостатът може да се повреди или електрическите вентилатори да не се включат в точното време, или може да има изтичане на антифриз от охладителната система. Във всеки случай, ако прегрее, никога не изключвайте веднага двигателя - в противен случай ще претърпи термичен удар и след охлаждане може изобщо да не запали.

По-добре спрете отстрани на пътя и оставете двигателя да работи празен ход. Включете вътрешното отопление на максимална мощност, така че да прехвърли част от топлината към радиатора. Внимателно отворете капака, но НЕ ОТВАРЯЙТЕ КАПАЧКАТА НА РАДИАТОРА. По-добре е да поливате радиатора със студена вода. Само когато температурата падне, спрете двигателя.

Инсталиране на маркировки за времето на двигателя Vortex Tingo и Chery Tigo

1 - маркировки върху шайбата на разпределителния вал, 2 - зъбна шайба на разпределителния вал, 3 - маркировки върху шайбата на пръстеновидния вал, 4 - зъбна ролка колянов вал, 5 - зъбна задвижваща ролка на маслената помпа, 6 - маркировки върху задвижващата ролка на маслената помпа.