Защо моето Renault не пали? Renault Sandero Stepway не пали - възможни причини Автомобилът Renault Sandero не пали причини

.
пита: Моцарт Валери.
Същност на въпроса: Renault Logan пали на студено, но не пали на топло.

Купих Logan от бившия собственик, кола от „фаза 1“. Пробегът е малък, но наскоро се появи дефект: при стартиране на „студено“ всичко работи, но при стартиране на „топло“ двигателят не стартира. Оказва се, че трябва да изчакате 5-6 минути, докато двигателят изстине. Стартерът върти, но двигателят не задейства. Това не се е случвало преди.

И все пак защо моето Renault Logan не пали както трябва?

Основни причини

Причината за дефекта, посочен във въпроса, може да бъде една - дефектен сензор DTOZH. Самият сензор ще трябва да бъде сменен, но можете първо да направите един тест.

Сензор за температура на охлаждащата течност

Следните два раздела променят съдържанието по-долу.

Притежавам Рено Меган 2, преди това имаше Ситроени и Пежо. Работя в сервиза на автокъща, така че познавам колата отвътре и отвън. Винаги можете да се свържете с мен за съвет.

И така, ще симулираме проблемната ситуация:

1. Стартираме „студено“ и загряваме двигателя;
2. Трябва да накарате двигателя да спре да стартира. Няма нужда да чакате 5 минути;
3. Ако двигателят не може да се стартира, отворете капака и изключете сензора DTOZh. Веднага се опитваме да започнем.

Изводи: ако в "стъпка 3" двигателят стартира отново, тогава причината е дефектен сензор. Допълнителни коментари са излишни.

Друга вероятна причина

Конекторът, който създава проблеми

Конекторът трябва да бъде изключен при изключено запалване.Не забравяйте да сглобите всичко обратно, както си беше.

Линия B8 в конектор R212 е свързана към ключа за запалване. Ако се счупи, стартерът ще работи, но стартирането на двигателя е блокирано.

Нека да разгледаме причините, поради които Renault Logan не стартира на студено. Изглеждат банални:

• Батерията е замръзнала или разредена;
• Водата е влязла в резервоара;
• Горивната помпа е дефектна;
• и т.н.

Но има и друга причина, характерна само за семейство Логан.

Дефект в програмата ECU на двигател Евро-3

Ако двигателят отговаря на стандартите Euro-3, тогава контролерът на ECU може да се наложи да смени фърмуера. По едно време беше извършено изтегляне, но не всички отговориха на искането на Рено.

Единственото „писмо на щастие“ от Рино

Седаните Logan, които подлежат на изтегляне, са произведени от декември 2007 г. точно преди рестайлинга. Говорим за прехода към „фаза 2“ (към стандартите Евро-4).

Renault Logan не пали? Ние сами проверяваме сензора DTOZh - пример във видеото

Страница 1 от 8

В статията ще разгледаме възможни неизправностикоито могат да възникнат по време на експлоатация на автомобил Renault/Dacia Sandero.

Двигателят не стартира

Стартирането на двигател със система за впръскване на гориво е еднакво при всяка температура на околния въздух и течността в охладителната система на двигателя.

За да стартирате двигателя, трябва само да включите стартера, без да натискате педала за газ, а самата система ще се настрои към необходимите параметри за подаване на гориво и момент на запалване.

Ако двигателят не стартира след три опита, тогава:

Отворете капака, като дръпнете задвижващата дръжка към вас

Измерваме нивото на маслото с измервателна пръчка

При двигател K4M нивото на маслото трябва да е между горната и долната част на защрихованата зона.

В двигателите K7J и K7M - между долната и топ оценкина измервателната пръчка

Проверка на нивото на охлаждащата течност

Трябва да е между маркировките MIN и MAX на разширителния съд.

Да прегледаме двигателя. Обърнете внимание на капки от бензин, масло и охлаждаща течност.

Проверяваме целостта на електрическото окабеляване.

Проверяваме поставянето на блоковете на кабелния сноп в съединителите на запалителната бобина.

След проверка на двигателя и системите се опитваме да запалим двигателя отново.

Ако двигателят не стартира при първия опит, натиснете педала за газ докрай и включете стартера за две до три секунди.

В този режим цилиндрите се продухват, не се подава гориво през инжекторите и не се подава напрежение към свещите.

След прочистване на цилиндрите се опитваме да стартираме двигателя в нормален режим, без да натискаме педала за газ.

Ако двигателят все още не стартира, това означава:

Енергийната система не работи;

Системата за запалване не работи;

Системата за стартиране не работи.

Грешки при стартиране

Стартерът не се включва.

Причината може да е дефектни контакти и връзки.

Прекъсване или късо съединениевъв веригите за активиране на стартера, неизправност на тяговото реле.

Ако при пускане на стартера чуете щракания, то причината е в изтощен акумулатор, окислени или слаби контакти на акумулатора или стартера.

Причината може да е и неизправност на задържащата намотка на тяговото реле.

Ако стартерът се включи, но арматурата или не се върти, или се върти бавно.

Причината е, че акумулаторът е разреден, контактните връзки са счупени, контактите на тяговото реле са изгорени, комутаторът е замърсен или четките са износени, прекъсване или късо съединение в намотките на стартера.

Когато стартерът се включи, котвата му се върти, но маховикът не се движи.

Причината може да е разхлабване на стартера към корпуса на съединителя, повреда на зъбите на маховика или задвижващата предавка, приплъзване на свободния ход на задвижването, счупване на лоста, задвижващия пръстен или буферната пружина на задвижването на стартера.

Ако стартерът не се изключи след стартиране на двигателя.

Причината е неизправност на свободния ход на стартера, синтероване на контактите на тяговото реле. Ако възникне такава неизправност, трябва незабавно да спрете двигателя.

Има много отговори на един от най-популярните въпроси в автомобилните онлайн форуми. Разбира се, без да може да се направи диагностика или поне визуална проверка на автомобила, често е невъзможно да се стигне до дъното на проблема и да се установи причината за него. Въпреки това неизправностите, поради които Renault може да не стартира, могат да бъдат разделени на няколко категории в зависимост от „симптомите“:

Стартерът не се върти:

Батерията не произвежда достатъчно напрежение

Това обикновено може да се разбере по потъмняването на арматурното табло при опит за запалване или когато изобщо няма захранване на всички инструменти на автомобила. Решава се чрез смяна или зареждане на батерията;

Отворена верига на захранване на стартера

Има случаи, когато окабеляването от блока за управление към стартера е повредено или има лош контакт на клемите на релето на соленоида на стартера. За решаване на проблема е необходим ремонт на окабеляването или почистване/затягане на клемите;

Дефектен стартер

След като се уверите, че захранването на стартера е нормално, можете да стигнете до заключението, че самият стартер е счупен. В този случай е необходим ремонт или основен ремонт (почистване/смазване) на стартера;

Възможно е да не се подава захранване към стартера. Това може да се дължи на нещо толкова просто като изгорял предпазител или на сериозна повреда. електронна системакола. Ако предпазителят няма нищо общо, по-добре се обърнете към квалифициран сервиз;

Двигател задръстен

Най-тъжното от възможни вариантикогато стартерът не върти просто защото не може да завърти колянов валпоради механична повреда на двигателя. Обикновено се решава основен ремонтили смяна на двигателя (или главата на цилиндъра);

Няма подаване на гориво:

Резервоарът за гориво е свършил

Ако сензорът за ниво на горивото се повреди, той може да подведе водача, като покаже достатъчно ниво на гориво, когато всъщност няма гориво.

Решено чрез зареждане с гориво;

Повреден горивопровод

Случва се особено след шофиране извън пътя. Горивната тръба може да е разкъсана или счупена. В този случай горивото изтича, без да достига до инжекторите. Решава се чрез подмяна или ремонт на повредената част;

Не работи горивни инжектори (за бензинови двигатели)

Обикновено поради липса на захранване към инжекторите от контролния блок, тъй като е почти невъзможно всички горивни инжектори да се повредят едновременно. Може да изисква ремонт или подмяна на блока за управление на двигателя („мозъци“);

Няма захранване към горивната помпа(за бензинови двигатели)

Както и в случай на липса на захранване на стартера, това може да се реши чрез подмяна на предпазителя. В противен случай е необходима квалифицирана диагностика със скенер;

Горивната помпа е дефектна(за бензинови двигатели)

Без искра:

Модулът за запалване (бобина) не работи

Запалителните свещи изискват смяна (почистване)

Неизправност на един от сензорите, отговорни за правилната работа на двигателя или блока за управление на двигателя

Електрически сензори, които предават параметри към блока за управление на двигателя, могат директно да повлияят на стартирането на автомобила, а именно да блокират искрата или подаването на гориво при опит за стартиране. Проблемът изисква правилна диагностика със скенер;

Нередности в приема или изпускателни системидвигател:

Проблеми с всмукателния тракт

Поради износени уплътнения всмукателен колекторили дросел, както и общо замърсяване на такива компоненти като: дроселна клапа, регулатор празен ход, клапан за рециркулация на газ и др. - стартирането на двигателя може да е трудно или невъзможно. Може да се реши чрез почистване на изброените части и подмяна на необходимите гарнитури с нови, след което може да се наложи нулиране на адаптивните настройки на ECU чрез скенер;

Катализаторът е запушен

Ако катализаторът се е срутил и запушил изпускателната тръба, двигателят може да не запали, т.к изгорелите газове няма къде да избягат. В този случай катализаторът се отстранява изпускателна системаи или го сменете с нов (което е много скъпо), или презаредете блока за управление на двигателя, за да работи без катализатор;

Добър вечер. Renault Sandrera 2010 изведнъж спря да запали. Пробег 56 хиляди, когато съпругата отиде да вземе децата от дачата в района на Ярославъл. Съпругата ми стигна нормално от Москва до вилата. Времето за пътуване беше 7 часа. На следващия ден жена ми се приготви да се върне обратно в Москва, но колата не запали. Сложихме друга батерия и тръгна. След сваляне на акумулатора от работещата кола заглъхна. Взехме батерия назаем от съсед и отидохме в Москва. Времето за пътуване беше 4 часа. Колата пристигна. Въпросът е какво може да не е наред? Стара батерия? Генератор? Възможно ли е да извадите батерията на Sanders, докато двигателят работи?

1 отговор

Добър ден.
Изключително нежелателно е да сваляте акумулатора докато колата работи (с изключение на коли без електроника, като копейки стари москвичи) стават скокове в електрическата система и може да изгори някой датчик, най-добре го запалете с жици.
Ако разбирам правилно, стартерът не тръгва, върти лошо или изобщо не върти.
Причината колата да не запали е изтощен акумулатор.
Но има две причини, поради които умря: или батерията е станала неизползваема, или не се зарежда.
Когато колата се движи, на таблото свети сигналната лампичка "акумулатор", което сигнализира, че няма заряд?
първо, с батерията, инсталирана на колата, измерете напрежението на клемите, то трябва да бъде в района на 12,5 - 12,8 волта, след това запалете колата и също измерете напрежението на клемите, то трябва да се увеличи до около 13,8 -14,5 волта (включете газ, напрежението трябва леко да се увеличи) това показва, че генераторът работи. също включете всички електрически консуматори, доколкото е възможно; напрежението на клемите не трябва да бъде по-ниско от 12,8 волта.
Ако генераторът работи, тогава батерията е виновна.