Porovnanie ford kuga nissan qashqai. Ktoré auto je lepšie Nissan Qashqai alebo Ford Kuga

„Ford Kuga“, od 899 000 RUB, KAR od 7,29 RUB/km

Pôjdeme inou cestou

Prvá Kuga dostala pri narodení naftový motor a manuálna krabica. Pre Európana je to tak. V Rusku sa však ukázalo, že auto s podobnou špecifikáciou nefunguje: v našej krajine sa oceňujú benzínové crossovery s automatickou prevodovkou. Optimisti sa rozhodli počkať dlhšie dostupný motor, a s ním aj automatickú prevodovku - no dostali len ešte drahšie 200-koňové auto s turbomotorom. Úplné sklamanie!

Pokračovanie vstúpilo na trh plne vyzbrojené: auto dostalo primeranú základnú cenovku, porovnateľnú s tým, akú mal jeho predchodca na začiatku predaja pred piatimi rokmi. A ak boli predtým „Qashqai“ a „Kugu“ oddelené takmer 300 000 rubľov, dnes sa vzdialenosť znížila trikrát. Ford je zároveň štandardne vybavený silnejším motorom s výkonom 150 koní a 6-stupňovou prevodovkou. Takže teraz, aj po piatich rokoch, má Ford stále šancu premeniť milovníkov crossoverov – vrátane presvedčených vodičov Nissanu.

Rovnako ako na predchádzajúcej Kuge je volič prevodovky umiestnený na stredovej konzole

Vyzeráš najlepšie!

Ale nie je to len o cene, samozrejme. Posúďte sami: s rovnakým rázvorom a takmer identickou šírkou a výškou vyzerá Ford oveľa pôsobivejšie ako Nissan. A musím povedať, že nie som jediný, kto si to myslí: v autoumyvárni mi chceli účtovať stovku navyše, nechceli si pomýliť neznáme auto so spolužiakmi „Tiguan“ a „Qashqai“.

Definitívne sa agresor v Kuge prebudil. Arogantný pohľad mierne prižmúrených „očí“, rozšírené nosné dierky masky chladiča, svalnaté podbehy kolies, ostrá hrana pásovej línie prechádzajúca kľučkami dverí plus seriózne pôsobiaci off-roadový pancier z nelakovaného plastu na strany - to všetko spôsobuje, že auto vyzerá prísnejšie, než v skutočnosti je. Nie je prekvapujúce, že ľavý pruh Moskovského okruhu ochotne ustúpil jazdám: auto je určite vnímané ako väčší crossover.

Sedadlá nie sú zlé, ale plastové vankúše a nevýrazné tlačidlá skrývajú pocit z kvality vnútorného obloženia.

Viac vzrušenia

Najviac ma zaujala otázka, nakoľko charakter Fordu zodpovedá jeho agresívnemu vzhľadu – a ponáhľal som sa za volant. Ecoboost nafúknutý na 182 koní oživuje štartovacie tlačidlo umiestnené na stredovej konzole na strane vodiča. Vyberiem režim „jazda“ - a Kuga zrazu vzlietne. Zrýchlenie je ľahké – udávaných 9,7 s na 100 km/h takmer verím. Prečo "takmer"? Auto totiž na pohyb plynového pedálu reaguje trochu nervózne: Ford je spočiatku namyslený, no po sekunde vzlietne, ako sa len dá. Toto správanie je o to prekvapujúcejšie, že výkonnejšia Kuga vyzerá úprimne bledo v porovnaní s oveľa skromnejším Tiguanom s menším motorom s výkonom 150 koní.

Nemá rád „Ford“ a „hranie dámy“: nemôže sa skrývať vysoký stred gravitácia, aktívne päty. Nahneval ma aj môj neskromný apetít: dvesto mestských míľ so zastávkami na Moskovskom okruhu na priemerná rýchlosť pri 34 km/h sme vyprázdnili nádrž takmer o 30 litrov. Opraviť sa podarilo len dieselovú úpravu, na ktorú som prešiel o pár dní neskôr: vo veľmi podobných podmienkach každodenného života v hlavnom meste si nafta pri rýchlosti 140 koní vystačila len s 9,2 litrami nafty na každý sto kilometrov.

Navyše, napriek nie najvýraznejším technické údaje, naftový Ford ukázal zaujímavý charakter: na otvorenie plynu reagoval s oveľa väčším nadšením. Robotický box Najpriaznivejší dojem urobil „Powershift“, ktorý je priateľský výlučne k dieselovým motorom: podľa môjho názoru „robot“ oveľa lepšie rozumie tomu, čo vodič od auta chce.

Techno a utilitarizmus

Samozrejme, nemohol som si pomôcť a venovať pozornosť terénnym schopnostiam crossoveru. Po zhromaždení svojej rodiny a vecí som sa pripojil k radom účastníkov bežnej „dacha“ dopravnej zápchy na Jaroslavľskej diaľnici. Keďže prejsť prvých 15 kilometrov trvalo takmer hodinu a pol, začal som študovať interiér a súčasne som počúval komentáre mojej rodiny.

Predný panel jasne využíva techno štýl: gadget sa nielen podobá, ale skutočne ním je. Dva farebné monitory, komplexne tvarovaný rýchlomer a krúžok otáčkomera s jasnými azúrovými šípkami, množstvo spínačov a páčok na stĺpiku riadenia, plus LED navigačné svetlá vpísané do jedného kruhu - to všetko aj počas dňa vytvára akýsi pocit. virtuality. Čelné sklo Vyzerá to ako akási oválna obrazovka dnes populárneho 3D formátu a v daždi tieto pocity umocňujú stierače čelného skla, ktoré sa otvárajú „od nosa po uši“.

Široké predné sedadlá sú pohodlné a aj keď sa do nich pohodlne zmestí vysoký vodič a spolujazdec, na pohovku sa pohodlne usadí aj traja dobre živení spolubojovníci. Kuga zdedila po svojom predchodcovi veľké množstvo výklenkov, políc a zásuviek - až na to, že miesto priehradky na drobnosti v strede predného panela zaujal jeden z displejov.

Podsvietenie batožinový priestor a 12 V zásuvka sú umiestnené na pravej strane stroja

Prekvapila ma určitá úžitkovosť jednotlivých prvkov, ako sú plastové obklady a tlačidlá elektrického pohonu na sedadle vodiča. A keď som kufre nakladal do kufra, zmiatol ma prepracovaný systém transformácie: zapustená časť zadnej časti odhaľovala vylisovanú priečku, to pravé miesto, pre ktoré som neskôr nevedel nájsť.

A ešte jedna vec: keď sa zadné dvere zdvihnú elektricky, je to dobré. Ale prečo by som si mal špiniť ruky pri otváraní kapoty – koľko môžem ušetriť na tak potrebnom a zjavne lacnom tlmiči? Mimochodom, bezpečnostné „jahňacie“, ktoré je potrebné presunúť, sa nenachádza v strede, ale na ľavej strane motorový priestor- a je natretý jasne viditeľnou žltou farbou.

A predsa je pokrok zrejmý: majitelia modelu Kuga teraz nemusia zoškrabávať ľad zo značkového oválu, aby mohli doplniť kvapalinu do ostrekovačov - kapotu môžu otvoriť bežnou pákou umiestnenou naľavo od riadenia. stĺpec.

Ahoj dačo...

Pri odbočovaní na poľnú cestu som sa rýchlo presvedčil, že Kuga (aspoň tá dieselová) dokáže prekonať nástrahy, ktoré strašia bežné autá, ako sú vymyté diery a efektné vyjazdené koľaje. To je všemožne uľahčené slušným svetlá výška a dno takmer úplne pokryté plastovou výstelkou. Musíte sa len uistiť, že piesok sa pod týmito podložkami neupcháva. Nesledoval som a bol som potrestaný: počas jazdy po moskovskom okruhu rýchlosťou mierne nad stovkou sa podložka odtrhla prichádzajúcim prúdom vzduchu.

Konkurenti, zostaňte silní!

Vo všeobecnosti bola práca na chybách úspešná. Nová Kuga vyzerá lákavo: má svieži vzhľad, výborný naftový motor, priestranný interiér aj kufor – a, samozrejme, chutnú cenovku, s ktorou sa teraz môžete bezpečne priblížiť kupujúcim fascinovaným Qashqai a Aktion. A 150-koňový Ford s pohonom predných kolies za 899 000 rubľov, ktorý má všetko, čo potrebujete, sa môže stať dobrou alternatívou povedzme 122-koňového Tiguanu. Za úpravy s automatickou prevodovkou žiadajú aj primerané peniaze – od 1 099 000 rubľov. Zástupcovia európskej pobočky Fordu vo všeobecnosti tentoraz jasne zohľadnili špecifiká ruského trhu a súdiac podľa predajov sa z celého srdca vyhli rovnakému hrabaniu, ktorým prešla prvá Kuga.

+ Zaujímavý vzhľad; priestranný interiér; vysoký krútiaci moment a ekonomický dieselový motor; konkurenčnú cenu

- Na niektorých miestach je vnútorné obloženie jednoduché; žiadne zastavenie plynu v kapote

Kedysi bola Kuga považovaná za vraha Qashqaia, ale auto, ako sa hovorí, nefungovalo: ukázalo sa, že je príliš európske. Pri uvádzaní druhej generácie crossoveru na trh Ford zohľadnil chyby. A výsledky na seba nenechali dlho čakať.

Crossoverový priestor ruského automobilového trhu v rokoch 2006-2008 sa vyznačoval hustou náplňou, pričom Nissan Qashqai mal jednu z vedúcich pozícií a nie najviac dobrý výkon vo Forde Kuga. Následne boli oba modely dvakrát prerobené a teraz sú zákazníkom predstavené nové verzie s originálnym dizajnom, vynikajúcou ovládateľnosťou a zaujímavými technickými údajmi. Ktorý model uprednostniť pri výbere medzi crossovermi?

Nissan Qashqai: exteriér, interiér, technické špecifikácie

Vonkajšia časť prednej časti japonského modelu je označená:

1. Masívny nárazník.
2. Lichobežníková maska ​​chladiča v chrómovej miske so známym logom značky a hustým plástom.
3. Nápadité reliéfne línie kapucne.
4. Svetlé optické prvky vyrobené v obvode svetlometov osvetľujúce bežiace svetlá.
5. V spodnej časti je ťažký, zapustený prívod vzduchu lemovaný hmlovými svetlometmi.

Plastová ochrana po obvode je pre auto tejto triedy celkom vhodná. Bočnice sú dizajnovo tradičné, krídel sa dotýkajú škúlenie predných svetiel, podbehy dokonca pojmú 19R kolesá. Strecha má agresívny sklon a priezor spojlera so žraločou plutvou. Prevrátená zadná časť naznačuje športovú brutalitu. Sviežosť dodávajú chrómové vložky v spodnej časti a girlandy LED svetiel.

Interiér v duete lesklých a matných plastových panelov a prvkov zaujme množstvom originálnych detailov:

• Trojramenný multifunkčný volant s rozptylom tlačidiel a kľúčov s elektrickým posilňovačom riadenia.
• Výborne vnímaný prístrojový panel.
• V strede palubnej dosky sa vyníma multimediálny displej.

Plnenie tunela: gombík voliča, množstvo tlačidiel a podložiek, konektory pre elektronické zariadenia, držiaky na poháre, podrúčky, výklenky na drobnosti. Pohodlné sedadlá vybavené rôznymi úpravami a poskytujú slušnú úroveň pohodlia.

Platforma tohto auta je CMF, vytvorený francúzsko-japonskou alianciou, je najlepšia možnosť pre crossovery. Vysoká ovládateľnosť a komfort odpruženia sú dosiahnuté znížením tuhosti platformy.

Vonkajšia príťažlivosť vozidla je spôsobená harmonickými rozmermi:

• Dĺžka - 436 cm.
• šírka - 180 cm.
• výška - 159 cm.
• Rázvor - 265 cm.
• Povolenie – 20 cm.

Technické vyplnenie je možné vo formulári pohon všetkých kolies, zadné polonezávislé zavesenie resp predny nahon, nezávislá viacpáčka. Benzínový spaľovací motor 1,2 l. s výkonom 115 koní – začiatok podpory motora, po ktorom nasledujú 1,5 a 1,6-litrové jednotky s výkonom 110 k. a 130 koní druhý je naftový motor, 1,6-litrový preplňovaný spaľovací motor. výkonom 163 koní a objem 2,0 l. výkonom 144 koní ktorý dosiahne sto in 10,5 sek. V diaľničnom režime bude spotreba paliva 5,8 litra. na 100 km. spôsoby.

Pre bezpečnosť airbagy, stabilizačný systém, snímač tlaku v pneumatikách, Hmlovky. Možnosti konfigurácie sa značne líšia vďaka možnostiam, ktoré zaisťujú bezpečnú a pohodlnú prevádzku: senzory zrážok, parkovacie senzory a detekcia mŕtvych uhlov a prekážok, bezkľúčový prístup. Crossover je možné zakúpiť v deviatich možnostiach výbavy a rôznych farbách.

Emisná cena začína od 1 086 000 rubľov, dosiahne maximálnu úroveň investícií do auta 1,8 milióna rubľov.

Ford Kuga: exteriér, interiér, technické špecifikácie

Exteriér tohto crossoveru pozostáva z:

• Objemový nárazník.
• Štíhle stojany.
• Multilineárny reliéf krytu kapoty.
• Šesťhranný chrómovaný obvod masky chladiča s emblémom a sotva viditeľnými sieťovými bunkami vďaka dvom pruhom, originálne LED svetlomety, štrbinový prívod vzduchu obklopený netriviálnymi výklenkami s hmlovými svetlami.

Strešný panel dopĺňa priezor spojlera s duplikátom brzdového svetla. Výrazne sa zmenil zadné svetlá, stáva sa polygonálnym. Veko kufra je aerodynamické.

Optimálne rozmery:

• Dĺžka - 453 cm.
• šírka - 182 cm.
• výška - 170 cm.
• Rázvor - 269 ​​cm.
• Svetlá výška - 20 cm.
• Objem batožiny - 456 l.

Interiér crossoveru je tradičný, v strede je zámerne vypuklý panel s dotykovou obrazovkou, podlhovastými blokmi ventilátorov, tlačidlami a klimatickými podložkami a nabíjacími zásuvkami. Tunel je stredne kompaktný s klasickými výklenkami a ovládacími pákami. Multifunkčný volant Má dokonca aj ovládacie páky prevodovky. Crossover sedadlá sú objemné so systémom osobného nastavenia.

Pýchou americkej značky je nové energetické zariadenia, ktorý vďaka svojim technickým vlastnostiam umožnil výrazne zvýšiť výkon bez výrazných nákladov na palivo. Východiskový bod- daň za atmosférickú dva a pol litrovú štvorku s výkonom 150 koní. ďalej - šesťvalcový preplňovaný spaľovací motor s objemom 1,5 litra. s výkonom 150 alebo 184 k. Motory výhradne pre automatická prevodovka, s pohonom predných alebo všetkých kolies. Uvedená spotreba paliva od 8,1 l. na 100 km. Aktuálnou možnosťou tohto crossoveru je tempomat, ktorý zníži rýchlosť o 50 km až na zastavenie.

Dokonca základné vybavenie nešetrí na bezpečnostných asistentoch: elektronické systémy, pri jazde do kopca, prevencia prevrátenia, kontrola trakcie pri manévroch, airbagy vrátane kolenných.

Počiatočný balík je k dispozícii pre 1 350 000 rubľov, top verzia - 2 000 000 rubľov.

Nissan Qashqai a Ford Kuga: spoločné črty

Obe autá:

1. Kompaktná veľkosť na svoju triedu.
2. Majú svetlé prvky športového exteriéru.
3. Tradičné vo vysokokvalitnom salónnom dizajne.
4. Spoľahlivé svojim spôsobom výkonové charakteristiky a bezpečné vybavenie.
5. Majú vynikajúce aerodynamické a jazdné vlastnosti.

Nissan Qashqai a Ford Kuga: rozdiely

Kto, kedy a čo dá prednosť?

Nissan Qashqai si vybrali tí, ktorí:

1. Miluje originálny, dynamický, moderný dizajn.
2. Mladá veková kategória akéhokoľvek pohlavia.
3. Nasledovateľ mechanická prevodovka alebo bezstupňový variátor, zaručujúci výbornú dynamiku zrýchlenia a radenie prevodových stupňov.
4. Chce používať naftu.
5. Chce mať možnosť mať široký výber medzi konfiguráciami naplnenými bezpečnosťou, ovládateľnosťou a multimediálnymi prvkami.
6. Navrhnuté pre rozumnú spotrebu paliva v mestskom prostredí.
7. Má niečo vyše milióna rubľov na investície do auta.

Ford Kuga sa stane spoločníkom na cesty pre:

• Vodiči, ktorí sú pri výbere štýlového riešenia uvoľnenejší.
• Muži strednej a staršej vekovej kategórie.
• Pripravený zmieriť sa s pomalosťou prevodovky v záujme väčšieho výkonu a schopnosti prejsť terénom so zodpovedajúcou spotrebou paliva.
• Milenci vysoké úrovne hluková a zvuková izolácia kabíny.
• Uprednostňovanie prítomnosti originálnych proprietárnych bezpečnostných subsystémov, ako napr chrániče kolien a konštrukcia sedadiel neumožňuje ich vykĺznutie spod bezpečnostného pásu pri čelnom náraze.
• Starostliví vodiči o svojich pasažierov na zadných sedadlách, ktorí zaručujú maximálny komfort.
• Možnosť značnej finančnej investície pri rozširovaní súboru opcií.

V našej aktuálnej recenzii sme sa rozhodli porovnať spotrebiteľské kvality Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai a VW Tiguan. Na kúpu niektorého z týchto modelov potrebujete mať k dispozícii od 12-tisíc dolárov (toľko stál najstarší Sportage a Qashqai) do 25-tisíc dolárov (takto sa oceňuje Tiguan v posledných rokoch uvoľnenie). Porovnanie nákladov na takéto autá s sekundárnom trhu, zistili sme: najdrahší je VW a cenovo najdostupnejší Kia, preto napr. nový Sportage(od roku 2015) bude stáť oveľa menej ako najnovší Tiguan (od roku 2012). Aby ste však urobili konečnú voľbu, musíte pochopiť, čo je každý z týchto modelov.

Väčšina týchto crossoverov sú kombi s piatimi sedadlá. Výnimkou je Qashqai: v jeho arzenáli sú okrem štandardných verzií aj priestrannejšie 7-miestne modifikácie Qashqai+2 s karosériou predĺženou o 211 mm a rázvorom zvýšeným o 135 mm. Verzia „plus dva“ je praktickejšia – má väčšiu kapacitu pre cestujúcich a väčší nákladný priestor. ale podobná možnosť v priemere o dvetisíc dolárov drahší ako bežný Qashqai a tento cenový rozdiel neumožnil, aby sa tieto autá stali tak rozšírenými ako päťmiestne, takže Qashqai + 2 je na sekundárnom trhu oveľa menej bežný.

Pohon je pripojiteľný, ale iný

Všetci hrdinovia nášho materiálu sú prezentovaní v dvoch verziách: základná, kde sú poháňané predné kolesá, a drahšia pohon všetkých kolies. Zároveň je väčšina vozidiel Kuga a Tiguan prevádzkovaných na Ukrajine vybavená prevodovkou 4x4, zatiaľ čo medzi Sportage a Qashqai sú pomerne často verzie s pohonom jedného kolesa.

Všetky tieto autá majú pohon všetkých kolies pripojený pomocou elektronicky ovládanej stredovej spojky. Ich prevody sú však konštrukčne odlišné. Kuga to má najjednoduchšie: keď sa predné kolesá prešmyknú, spojka jednoducho spojí zadné kolesá a prerozdelí krútiaci moment na kolesá, ktoré majú lepšie uchopenie s cestou.

Prevodovka Tiguan je navyše vybavená off-roadovým systémom, v ktorom spojka začne rýchlejšie meniť pomer krútiaceho momentu pozdĺž osí, čím sa znižuje možnosť zahrabať sa do sypkého piesku, blata alebo snehu. A v režime off-road sa aktivuje systém Hill Descent Control (HDC) – ovládajúci zjazd z kopca, čo vám umožní s istotou ísť dole bez zrýchlenia o viac ako 16 km/h.

Stredová spojka je v Sportage navyše vybavená núteným blokovaním, pri ktorom sa krútiaci moment rozdelí medzi nápravy v rovnakom pomere 50:50. Pri rýchlostiach nad 40 km/h sa blokovanie automaticky deaktivuje. Verzie „kórejského“ s pohonom všetkých štyroch kolies sú tiež vybavené asistentmi zjazdu z kopca a systémami stabilizácie pohybu.

Najviac prevádzkových režimov má ale prevodovka Qashqai s pohonom všetkých kolies. Existujú tri z nich: pohon predných kolies (2WD) - pre úsporu paliva sa odporúča používať ho v bežných jazdných režimoch, automatický (Auto) - pre jazdu na mokrej, prašnej alebo zasneženej vozovke a pohon všetkých kolies, keď je spojka zablokovaná, rozdeľuje krútiaci moment v pomere 50:50 (Lock) – na zdolávanie náročných úsekov ciest. Pri rýchlostiach nad 30 km/h sa prevodovka automaticky prepne do režimu Auto.

Okrem pohonu všetkých kolies k nim prispieva istá jazda na crossoveroch mimo diaľnic vysoká svetlá výška. Najväčší má Qashqai – 200 mm a najmenší Sportage – iba 172 mm. Na rozdiel od iných modelov má arzenál Tiguan verzie s off-roadovým balíkom Track&Field, ktorý umožňuje inštaláciu predného nárazníka lisovaného zospodu, čím poskytuje väčší nájazdový uhol v strmých stúpaniach ako štandardné úpravy - 28 oproti 18 stupňom.

Bez ohľadu na to, aké vlastnosti sa tieto autá líšia, v každom prípade by ste si mali pamätať: nejde o SUV, ale o crossovery, ktoré jednoducho poskytujú väčšie možnosti jazdy mimo asfaltu a umožňujú vám cítiť sa istejšie na klzkých, zasnežených a piesočnatých cestách. než bežné osobné autá, takže sa v nich neoplatí dobyť terénne podmienky.

Ford Kuga

Interiér Kugy nie je príliš priestranný a na zadných sedadlách budú troch pasažierov priemernej postavy trochu stiesnené. Aj keď miesta na nohy a hlavu je dosť aj pre vysokých ľudí. Kufor nie je veľmi objemný. Benzínové verzie sú nenásytné: s automatickou prevodovkou v mestskom cykle spotrebujú okolo 14 litrov na sto. Dieselové motory sú oveľa úspornejšie: ich spotreba je asi 8 litrov. Menšie problémy boli zistené v oboch motoroch, ale na prevodovku nie sú žiadne sťažnosti. Mnohé autá majú pohon všetkých kolies. Jediná poznámka k prevodovke 4x4 je, že kĺb CV kardanu môže rušiť. Crossover má dobré jazdný výkon. Odpruženie je odolné. Stabilizačné vzpery vydržia 60 - 80 000 km a zostávajúci spotrebný materiál prednej časti 200 000 km alebo viac. Silentbloky zadného viacprvku vydržia cca 3 roky bez ohľadu na najazdené kilometre. V tomto prípade sa môžu tesne prilepiť upevňovacie prvky zadných priečnych ramien, pomocou ktorých sa nastavuje zbiehavosť kolies, preto sa odporúča aspoň raz za rok ich premazať. Riadenie je odolné.

Ford Kuga 2008-2012 od 15 500 do 23 500 USD

Interiér, veľkoryso zdobený striebornými ozdobnými detailmi, pôsobí atraktívne. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa izolácie hluku a viditeľnosti, existujú však pripomienky týkajúce sa kvality povrchovej úpravy a spoľahlivosti niektorých zariadení.

Obnoviť "AC"
Ford Kuga je kontraindikovaný pre pragmatických a praktických motoristov: je drahý a jeho interiér a kufor nie sú obzvlášť priestranné. Vďaka svojmu výraznému dizajnu a dobrým jazdným výkonom je vhodný pre emocionálnych ľudí, ktorí vedú aktívny životný štýl. Dôležitým tromfom je vysoká spoľahlivosť.

Kia Sportage

Sportage má pripomienky týkajúce sa stavu niektorých častí tela. Bohaté verzie vás môžu prekvapiť možnosťami, ktoré sa predtým nachádzali len v prestížnejších modeloch. Spoľahlivejší benzínové motory a najlepšiu dynamiku poskytuje 2,0-litrový dieselový agregát s „mechanikou“ - 9,8 s až stovky. Vo všeobecnosti sú prevodovky bezproblémové, čo sa o prevodovke 4x4 povedať nedá. Zvlášť spoľahlivé nie je ani odpruženie. Tlmiče vydržia 70-80 000 km a pri zmenách teploty klopú. Stabilizačné vzpery (40–50 tis. km), nosné ložiská predných vzpier (30–60 tis. km) a plávajúce silentbloky priečnych ramien zadného viacprvkového (40–60 tis. km) sú krátke. žil. Zadné pružiny často klesajú. Aj keď zvyšok spotrebného materiálu podvozku vydrží 80–150 tisíc km. Verzie so systémom monitorovania tlaku v pneumatikách majú problémy so snímačmi. Nespoľahlivé riadenie (krehkosť nosnej objímky hrebeňa, kardan hriadeľa riadenia, záber elektromotora a hriadeľa).

Kia Sportage od roku 2010 od 15 000 do 22 500 USD

Dizajn interiéru je moderný. Plastová úprava je kvalitná, vytknúť sa dá len úprava volantu a rukoväte prevodovky. Vo všeobecnosti je zariadenie spoľahlivé, s výnimkou zlyhania ovládacích tlačidiel „hudby“.

Obnoviť "AC"
Hlavnými výhodami modelu Kia Sportage sú jeho dostupnejšia cena v porovnaní s ostatnými hrdinami nášho materiálu, dobrá výbava v mnohých autách a nezvyčajné možnosti pre drahé verzie a dobrá priechodnosť crossoverom. Ale pokiaľ ide o spoľahlivosť, toto auto je výrazne horšie ako iné modely.

Nissan Qashqai

Qashqai by mal kritizovať kvalitu vnútorného vybavenia. Sťažnosti sú aj na ergonómiu galérie 5-miestnych verzií: vystupovanie sťažujú dole zúžené dvere, a preto sa pridržiavate nohou karty dverí a koberca. Ponúkame len benzínové verzie. Vážne problémy v nich neboli zistené. Prevodovka a manuálna prevodovka SUV nerobia problémy, ale bežnejšia CVT môže spôsobiť problémy. Charakteristickou poznámkou o podvozku je klopanie zadné odpruženie, spôsobené špecifickou činnosťou tvrdých tlmičov. Nosné ložiská predných vzpier Qashqai a silentbloky predného pomocného rámu môžu zlyhať aj pri malom nájazde kilometrov. Spotrebný materiál stabilizátora sa mení každých 40–50 000 km. Často pri najazdení do 100 000 km vyžadujú výmenu ložiská kolies. Ale zvyšok častí zavesenia môže vydržať až 150 tisíc km. Vo volante môže vŕzgať manžeta hriadeľa volantu, čo môže byť ošetrené aerosólovými mazivami.

Nissan Qashqai 2007-2014 od 12 000 do 22 800 USD

Kritiku si zaslúži kvalita vnútorného obloženia: časom sa objavuje vŕzganie plastové diely, klope zámok veka kufra, drhnú vnútorné kľučky dverí a čalúnenie volantu.

Obnoviť "AC"
Dôležitou výhodou Qashqaia oproti iným modelom je prítomnosť priestrannejšej 7-miestnej verzie a funkčnejšej prevodovky 4x4. Qashqai je vcelku spoľahlivý a hlavné výtky sa týkajú krehkosti niektorých podvozkových dielov a jednoduchej výbavy mnohých verzií.

Volkswagen Tiguan

A interiér Tiguanu je prísny a pevný. Galéria bude pohodlná pre troch cestujúcich priemernej postavy. Zadné sedadlá sú vybavené posuvným dizajnom (posúvajú sa dopredu/dozadu o 16 cm), čo vám umožňuje zmeniť prioritu priestoru pre nohy alebo veľkosti kufra. Najspoľahlivejšie motory sú 2,0 litra. Väčšina Tiguanov má pohon všetkých kolies. Slabosť Prevodovka 4Motion – ložisko vonkajšieho hnacieho hriadeľa. Prevodovky však spravidla nespôsobujú problémy. Tiguan má dobré jazdné vlastnosti. Podvozok je odolný. V prednom zavesení sa najrýchlejšie opotrebúvajú zadné silentbloky predných pák (po 80 tis. km). Zvyšok spotrebného materiálu vydrží od 100 do 200 tisíc km. V zadnom viacprvku sa o 90 000 km opotrebujú gumičky zadných odklonov a o 100 000 km sa opotrebúvajú gumičky stabilizátora a dorazy zadných tlmičov. Zvyšné časti slúžia na 200 tisíc km. Slabším miestom bŕzd je elektrická ručná brzda.

Volkswagen Tiguan 2008-2012 od 16 000 do 25 000 USD

Interiér Tiguanu je veľmi pekný, detaily povrchovej úpravy sú vysoko kvalitné (plast je mäkký a čalúnenie má dobrú odolnosť proti opotrebovaniu). Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa viditeľnosti alebo zvukovej izolácie. Možné problémy s centrálne zamykanie a ovládanie klimatizácie.

Obnoviť "AC" Výberom VW Tiguan si kupujete vozidlo so statusom. Tento imidž podporuje vysoká kvalita spracovania, dobrá výbava, spoľahlivosť mnohých komponentov a zostáv a vynikajúce jazdné vlastnosti. Hoci ak ste pragmatický človek, odporúčame vám pozrieť sa bližšie na menej známych konkurentov.

Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.

Crossovery - univerzálne autá, ktoré sú skvelé ako na každodenné jazdenie v meste, tak aj na vidiecke cesty a jazdu v teréne. Toto perfektné autá pre Rusko, ktoré sa nebojí nerovných ciest a ľadu. Niektorí výrobcovia dodávajú ruský trh výhradne crossovery a žiadne sedany či hatchbacky, ako napríklad Mitsubishi.

Výber crossoverov je pomerne veľký. Dnes sa pozrieme na dve veľmi obľúbené modely: Nissan Qashqai a Ford Kuga. Prvý bol aktualizovaný v marci 2017 a druhý v decembri 2016. To sú dve moderné auto s pokročilé technológie, z ktorých každá si zaslúži pozornosť. V tomto článku sa pokúsime zistiť, čo je lepšie: Nissan Qashqai alebo Ford Kuga?

Výhody Nissanu Qashqai

Japonský crossover je jedným z najpopulárnejších vo svojej triede. Toto spoľahlivé auto, ktorá si počas svojej výroby od roku 2010 získala dôveru tisícov automobilových nadšencov. Dnes je nielen veľmi žiadaná nový crossover, ale používal aj Nissan Qashqai.

V porovnaní s Crossover Kuga kompaktnejší. Jeho dĺžka je 4394 mm a jeho výška je 1590 mm. U Americké auto tieto parametre sú 4524 a 1589 mm. Celkovo je Kuga väčšia, ale to môže byť výhoda alebo nevýhoda v závislosti od toho, aké sú vaše ciele.

Napriek veľkým rozmerom Americký crossover, v Qashqai viac kufra— 430 litrov oproti 406. Menšie veľkosti Japonské auto sprevádzaná nižšou hmotnosťou – 1436 kg oproti 1586. Qashqai je o 150 kg ľahší. To je nepochybná výhoda, pretože dynamické vlastnosti a spotreba paliva závisia od hmotnosti.

Bolo by fajn porovnať technické vlastnosti áut, ale tie nemajú porovnateľné motory. Qashqai je k dispozícii s motormi 1,2 (115 k), 1,6 (130 k) a 2,0 (144 k). Auto je ponúkané len s pohonom predných kolies.

Kuga je k dispozícii s motormi 1,5 (150 a 182 k) a 2,5 (150 k). Prvý je prezentovaný s pohonom všetkých kolies a druhý s pohonom predných kolies. Japonský crossover tu ťaží, pretože je k dispozícii s úsporným motorom 1,2 s malým zdvihovým objemom. Zároveň je Qashqai menejcenný kvôli chýbajúcemu pohonu všetkých kolies.

Porovnať môžeme crossovery s predným náhonom a motormi 2,0 a 2,5. Objem je iný, ale výkon je približne rovnaký – 144 a 150 k. s. resp.

Autor: dynamické vlastnosti Kuga vyhráva. Na 100 km/h zrýchli za 9,7 sekundy a Qashqai za 9,9. Spotreba paliva je však pre japonský crossover nižšia – 7,7 l/100 km oproti 8,1. Samozrejme, je to spôsobené menším objemom.

Výhody Nissanu Qashqai, o ktorých majitelia hovoria:

• moderný agresívny vzhľad;
• vysoko kvalitné vnútorné obloženie;
• vysoká svetlá výška - 200 mm;
• efektívnosť;
• pohodlné odpruženie.

Náklady na Nissan Qashqai

Náklady na Nissan Qashqai sú porovnateľné s Kugou, ale stále Japonský crossover trochu dostupnejšie.

V Medved Holding si môžete kúpiť jazdený Nissan Qashqai vo výbornom stave. Tu sú autá s nízkym počtom najazdených kilometrov, ktorých cena je výrazne nižšia ako u nových. Zároveň z hľadiska stavu prakticky nie sú horšie ako autá zo showroomu. Pozrite si katalóg a vyberte si vhodné auto práve teraz.

Ford Kuga je automobil koncernu Ford. Auto má vylepšené technické údaje a väčšinu funkcií.

Nissan Qashqai je automobil od koncernu z Japonska. Mnohé parametre boli vylepšené.

Vzhľad tohtoročného Fordu Kuga je v niečom odlišný od predchádzajúcej verzie. Karoséria má na niektorých častiach chrómové lišty. IN nové auto Nechýba chrómový nárazník a masívna maska ​​chladiča. Korma je teraz aerodynamickejšia. Treba si uvedomiť, že nové časti stroja sú vyrobené z ľahkých hliníkových zliatin. Predný nárazník vyzerá masívne, aktualizované boli hmlové svetlá a DRL.

Na korme je optika s LED prvkami. Ráfiky kolies majú originálny dizajn.

Prepracovaný bol aj vzhľad Nissanu Qashqai. Môžete v ňom vidieť veľa hladkých línií razenia. Kapota pôsobí elegantne a mohutne. Maska chladiča v tvare V je orámovaná chrómovou lištou. Svetlomety majú ostré konce. Pojazdné rozmery sú vybavené LED diódami.

Z boku vyzerá auto štýlovo, čo je dosiahnuté vďaka hladkým výliskom. Vonkajšie spätné zrkadlá so smerovkami. Zadná časť tiež vyzerá šik - hladké vyrazené línie a hranatý nárazník. Svetlomety s LED diódami. Nevýhodou je malé zadné okno.

Interiér Fordu Kuga a Nissanu Qashqai

Interiér Fordu Kuga je teraz pohodlnejší a praktickejší. Teraz tu nie je rukoväť ručnej brzdy; 4-ramenný volant bol vymenený za trojramenný. Za zmienku tiež stojí, že konzola má 8-palcový stred. multimediálny systém s dotykovým displejom. Všetky sedadlá sú celkom pohodlné, zadný rad zadných radov sa dá sklopiť v rôznych pomeroch.

Vo vnútri Nissanu Qashqai môže sedieť spolu s vodičom 5 osôb. Všetky sedadlá sa cítia pohodlne. Interiér zdobí kvalitný mäkký plast, sedadlá sú potiahnuté koženkou. Predná konzola je 3-poschodová - obsahuje prístrojový panel a 2 deflektory. Panel je vybavený digitálnou obrazovkou, nechýba ani dotykový multimediálny systém s podporou USB a bezdrôtová nabíjačka.

Video

Začiatok predaja v Rusku

Ford Kuga aj Nissan Qashqai sa u nás začnú predávať v druhej polovici tohto roka.

možnosti

• Trend – 2,5-litrový motor. 150 „koní“, benzín, AT prevodovka, pohon prednej nápravy, zrýchlenie – 9,8 s, rýchlosť – 185 km/h, spotreba: 11,2/6,7/8,2
• Motor Trend + - 1,6 litra. 150 „koní“, benzín, prevodovka – MT, pohon prednej nápravy, zrýchlenie – 9,8 s, rýchlosť – 195 km/h, spotreba: 8,4/5,7/6,7
• Motor 2,5l. 150 „koní“, benzín, AT prevodovka, pohon prednej nápravy, zrýchlenie – 9,8 s, rýchlosť – 185 km/h, spotreba: 11,2/6,6/8,1
• Titanium - motor 2,5 l 150 "koní", benzín, prevodovka - AT, pohon prednej nápravy, zrýchlenie - 9,8 s, rýchlosť - 185 km/h, spotreba: 11,2/6,6/8,1.
• Motor 1,6l. 150 „koní“, benzín, AT prevodovka, pohon oboch náprav, zrýchlenie – 10,8 s, rýchlosť – 192 km/h, spotreba: 10,2/6,5/7,7
• Motor 1,6l. 182 „koní“, benzín, AT prevodovka, pohon oboch náprav, zrýchlenie – 11,2 s, rýchlosť – 187 km/h, spotreba: 7,4/5,7/6,3
• Titánový motor + - 1,6 litra. 182 „koní“, benzín, AT prevodovka, pohon oboch náprav, zrýchlenie – 11,2 s, rýchlosť – 187 km/h, spotreba: 7,4/5,7/6,3

• XE – motor 1,2 l. 115 “mares”, benzín, prevodovka – MT, CVT, pohon prednej nápravy, zrýchlenie – 10,9/12,9 s, rýchlosť – 185/173 km/h, spotreba: 7,9/5,4/6,3 a 6,7/5,2/5,7
• SE - motor s objemom 1,2 litra. 115 “mares”, benzín, prevodovka – MT, CVT, pohon prednej nápravy, zrýchlenie – 10,9/12,9 s, rýchlosť – 185/173 km/h, spotreba: 7,9/5,4/6,3 a 6,7/5,2/5,7
• Motor 2l. 144 „kobyly“, benzín, prevodovka – MT, CVT, pohon prednej nápravy, zrýchlenie – 9,9/10,2 s, rýchlosť – 184/194 km/h, spotreba: 10,8/6,1/7,8 a 9,3/5,6/7,0
• Motor 1,6l. 130 “mares”, diesel, prevodovka - CVT, pohon prednej nápravy, zrýchlenie - 11,2 s, rýchlosť - 183 km/h, spotreba: 5,7/4,6/5,0
• Motor 2l. 144 „kobyly“, benzín, prevodovka – CVT, pohon oboch náprav, zrýchlenie – 10,5 s, rýchlosť – 182 km/h, spotreba: 9,6/6,1/7,4
• Možnosti SE+, City, City 360, LE, LE Strecha, LE+, LE Sport – motor. rovnaké ako vo vyššie uvedených konfiguráciách.

Rozmery

• L*Š*V Ford Kuga – 4531*1838*1694 mm
• L*Š*V Nissan Qashqai – 4377*1837*1595 mm
• Svetlá výška Ford Kuga – 197 mm, Nissan Qashqai – 190 mm

Cena všetkých konfigurácií

Cena Fordu Kuga od 1 457 000 RUB. až 2 052 000 rubľov. Cena Nissan Qashqai od 1 130 000 rub. až 1 722 000 rub.

Motor Ford Kuga a Nissan Qashqai

Rad motorov Ford Kuga pozostáva z 3 motorov: 1,6 l. 150 „koní“, 1,6 l. 182 „koní“ a 2,5 litra. pre 150 „koní“. Prevodovky sú manuálne aj automatické. Čas zrýchlenia z 9,8 na 11,2 sekundy. Jazdite s autom na prednej a oboch nápravách. Maximálna rýchlosť je 192 km/h. Priemerná spotreba- 6,3-8,1 litra. Pre Európu je k dispozícii jeden a pol litrový preplňovaný dieselový motor.

Do strojovne Sortiment Nissan Qashqai obsahuje - štvorvalcový turbomotor: 1,2 l. 115 „kobyly“, zrýchlenie cca 10,5 – 12,9 sekundy. Rýchlosť ktorého dosiahne 194 km/h.

Ďalšie - prirodzene nasávaný motor 2 litre, 144 koní, zrýchlenie bude cca 10 sekúnd, rýchlosť s týmto motorom dosahuje cca 195 km/h.

Dieselová jednotka - 1,6 litra 130 "kobyly", zrýchlenie - asi 11 sekúnd. Rýchlosť 182-183 km/h.

Kufor Fordu Kuga a Nissanu Qashqai

Kufor Fordu Kuga je navrhnutý na 1355 litrov. Kufor Nissanu Qashqai je navrhnutý na 1585 litrov.

Záverečný záver

Vďaka tomu sú autá vybavené celkom dobre. Mnohé funkcie opísaných strojov boli aktualizované a vylepšené boli aj niektoré časti tela. Cenová kategória Americké auto trošku vyššie. Z navrhovaných možností si môžete vybrať iba vy, ak sa vám páči auto, ktoré sa vám páči.