Dopredaj Volkswagen Golf. Zoznámte sa s Volkswagenom Golf VII: ceny, konfigurácie, generácia konkurentov – A7

13.07.2020

Volkswagen Golf, ktorý prvýkrát zišiel z montážnej linky v roku 1974, sa stal natoľko úspešným autom, že po ňom bola dokonca pomenovaná celá trieda hatchbackov, ktorej sa stal zakladateľom. Dnes je to najpopulárnejší hatchback na svete, najpopulárnejšie auto v Európe bez ohľadu na triedu a tretie najpredávanejšie auto v histórii ľudstva! Za viac ako 40 rokov je na trhu už 7 generácií modelu a jeho celkový predajný obeh presiahol 25 000 000 kusov! Pre porovnanie, za celý minulý rok sa v Rusku predalo necelých 1 500 000 kusov. osobné autá všetky značky. Okrem toho bol tento hatchback dvakrát ocenený ako „Európske auto roka“ a získal titul „Medzinárodné auto roka“!

Podľa výsledkov série nezávislých nárazových testov podľa európskej agentúry získal hatchback maximálne hodnotenie päť hviezdičiek. Auto preukázalo tieto ukazovatele podľa kategórie: vodič alebo dospelý cestujúci - 94%, detský spolujazdec - 89%, chodec - 65%, bezpečnostné zariadenia - 71%. Nemecký model získal aj štyri prestížne ocenenia v oblasti bezpečnosti. Euro NCAP Pokročilé pre nasledujúce Hi-tech: Front Assist, Multicollision Brake, Proaktívna ochrana cestujúcich, Lane Assist.

Jednou z najsilnejších stránok tohto auta je najvyšší komfort. K dispozícii sú: dvojzónová klimatizácia Climatronic; vyhrievané predné sedadlá; chladená odkladacia schránka; bedrová opierka na predných sedadlách s manuálne nastavenie; Zloženie Color audio systém s 8 reproduktormi, 14,7 cm dotykový displej, FM/AM rádio, CD prehrávač, AUX IN a USB konektory, Bluetooth; Systém bezkľúčového vstupu a štartovania motora KESSY s bezpečnostným zámkom; kúrenie čelné sklo bez vlákien.

3.5 / 5 ( 2 hlasy)

Volkswagen Golf je produktom spoločnosti Volkswagen so sídlom v Nemecku. Populárny hatchback sa stal najúspešnejším automobilom spoločnosti a obsadil 3. miesto medzi najpredávanejšími vozidlami. Podľa informácií za rok 2007 sa vyrobilo viac ako 25 000 000 kópií. Auto je vlajkovou loďou nákupov medzi európskymi motoristami.

Stroj slúži ako zakladateľ golfovej triedy. Je zaujímavé, že ju spoznali“ Auto z dovozu roka v Japonsku“ (2004-2005). Začiatkom roka 2013 sa do súťaže prihlásili autá 7. rodiny „ Svetové auto ročník“, ktorý sa koná každý rok, bol tzv najlepšie auto roku. Celý rad Volkswagen.

História auta

Prvá generácia – A1 (1974-1993)

Slávne vozidlo malo svoj verejný debut v roku 1974. Volkswagen Golf 1 dostal špeciálne meno na počesť teplého oceánskeho prúdu - Golfský prúd. Skromné plastové čalúnenie, hranaté konštrukčné riešenia a priemerný komfort boli odôvodnené usporiadaním pohonu predných kolies (v tom čase mimoriadne zriedkavým javom), bohatou ponukou motorov poháňaných motorová nafta a benzín, výber karosérií (3- alebo 5-dverový hatchback, Jetta sedan a kabriolet).

Prvá generácia mala ostrekovač zadného okna, stierač, posuvné strešné okno, uzamykateľný uzáver plynovej nádrže a zliatinové kolesá kolesá V Spojených štátoch amerických a Kanade sa vozidlo vyrábalo pod názvom VW Rabbit. Dizajn Volkswagenu Golf 1 vyvinul taliansky automobilový dizajnér Giorgetto Giugiaro.

Volkswagen Golf prvej generácie

Ako štandardný motor bola použitá elektráreň, ktorej objem bol 1,1 litra a dodávala 50 Konská sila. O niečo neskôr začali inštalovať dieselovú variáciu 1,5-litrového motora s výkonom 50 koní. Takéto motory umožnili zrýchlenie na 90 km/h za 13,2 sekundy a maximálna rýchlosť bola 149 kilometrov za hodinu.

Priemerná spotreba paliva bola 8,6 litra na 100 kilometrov. Najvýkonnejší bol Golf GTI, ktorý disponoval pohonnou jednotkou s objemom 1,6 litra, systémom vstrekovania paliva K-Jetronic a výkonom 110 koní. S takýmto motorom auto zrýchlilo na 183 km/h a prekonanie prvých sto kilometrov za hodinu trvalo iba 9 sekúnd.

Športová verzia modelu mala cenovku malého auta a dynamiku športové kupé. GTI malo tmavé lemovanie okien, športové sedadlá a volant a širšie plastové rámy kolies.

Pôvodne tým, ktorí si kúpili Golf, ponúkali auto nielen s mechanicky prepínateľnou prevodovkou, ale aj s automatická prevodovka prenos Už od prvej generácie malo nemecké auto pomerne dobrú výbavu, ktorá umožňovala cítiť sa pohodlne pri sedení za volantom hatchbacku.

V roku 1979 spoločnosť predstavila nový kabriolet Golf, ktorý mal skladaciu mäkkú strechu. Karosériu realizovalo známe štúdio Karmann v meste Osnabrück. Rozhodli sa vytvoriť kabriolety pred dizajnom Golfu 3. generácie. Čiastočne sa to stalo kvôli tomu, že sa nepodarilo vydať kabriolet 2. rodiny.

O niečo neskôr bola modelová mriežka doplnená o kabriolet a sedan, ktorý dostal meno Jetta. Výroba hatchbackov bola ukončená v roku 1983, kabriolety sa vyrábali ešte do roku 1993. V Juhoafrickej republike sa autá vo vylepšenej podobe pod názvom Citi vyrábali do roku 2009. Celkovo bola rodina Golf 1 vyrobená v náklade 6 700 000 vozidiel.

Napriek tomu, že verzia GTI prvej generácie Golfu vyšla v roku 1976, medzinárodný časopis Sports Car International jej udelil tretie miesto medzi najlepšími autami osemdesiatych rokov.

Druhá generácia – A2 (1983-1992)

Keď prišiel rok 1983, Golf 1 nahradila 2. rodina. Nový produkt bol objemnejší, získal moderné vybavenie, ktoré zahŕňalo ABS, posilňovač riadenia a palubný počítač. Volkswagen Golf 2 narástol o 300 mm na dĺžku a 55 mm na šírku, takže interiér pôsobí priestranne a pohodlne.

Pomocou modernizovaného tvaru karosérie sa podarilo znížiť ukazovateľ odporu vzduchu z 0,42 na 0,34. Odborníci sa rozhodli ponechať najznámejšie dizajnové prvky, no boli doplnené a vylepšené.

O tri roky neskôr (v roku 1986) bola vydaná verzia Syncro s pohonom všetkých kolies. „Nabitá“ verzia Volkswagen Golf G60 mala pod kapotou 1,8-litrovú elektráreň, ktorá vyvinula výkon 160 koní. Došlo k mechanickému preplňovaniu.

Druhá rodina bola s úpravami štedrejšia. Do roku 1984 mnohí videli auto GTI, ktoré malo 8-ventilové motory, ktoré vyvinuli 112 „koní“. Od začiatku rokov 1990-1991 vyrábali „terénny“ model Volkswagen Golf Country, vyvinutý spolu so spoločnosťou Steyr-Daimler-Purch. Od štandardnej verzie stroja s pohon všetkých kolies Country sa vyznačovala zvýšenou svetlou výškou o 63 milimetrov a súvisiacimi prvkami.

Golf Syncro

Karoséria spolu s inštaláciami Golf Syncro bola umiestnená na ráme, pomocou ktorého auto získalo zvýšenú svetlú výšku. Okrem toho je v pohone viskózna spojka zadná náprava, ktorý sa automaticky pripojí zadné kolesá keď sa predné šmýkajú.

Ukázalo sa však, že dopyt po takejto verzii bol nižší, ako sa plánovalo – vyrobilo sa len 7 735 vozidiel. Do roku 1992 vyrobili 2 rodiny áut, celkovo bolo vyrobených 6 300 000 kusov.

3. generácia – A3 (1991-2002)

Tretia rodina Golf urobila prvé kroky v auguste 1991 o autosalón mesto Ženeva. Karoséria sa vyrábala ako trojdverový a päťdverový hatchback, verzia kombi Golf Variant, ako aj kabriolet. Po sklopení operadla zadných sedadiel nadobudol kufor kombi objem 1 425 litrov.

Tretia generácia získala špeciálne dizajnové riešenie a vo vnútri bolo viac voľného miesta. Bola tam hojnosť pomocné vybavenie, napríklad ABS, elektrické vyhrievanie sedadiel, klimatizácia, elektrický pohon pre nastavenie sklonu operadiel sedadiel.

Nezabudli namontovať centralizované ovládanie zámkov, elektrické nastavenie polohy vonkajších zrkadiel, možnosti predhrievania pohonnej jednotky v r. zimný čas A tak ďalej.

Volkswagen Golf tretej generácie

Arzenál elektrární mal 7 motorov poháňaných benzínom (od 1,4 litra s výkonom 60 koní, až po temperamentný VR6 12V, 190 koní, s objemom 2,9 litra). Existovali motory poháňané naftou (pár atmosférických motorov s výkonom 64/75 koní a jeden turbomotor s výkonom 90 koní).

Všetky benzínové motory mali neutralizátory. Najslabšia pohonná jednotka má objem 1,4 litra a najvýkonnejšia - 2,8 litra. Ten zrýchlil auto na 225 km/h a prvá „stovka“ trvala 7,6 sekundy. Najvýkonnejšie možnosti prišli so štvorstupňovou automatickou prevodovkou s elektrickým hydraulickým pohonom.

Box mal dva programy – ekonomický a športový štýl pohybu. Všetky kolesá sú diskové brzdové prvky, a tie predne boli vetrane. Na všetky modely sa začali inštalovať servo posilňovače riadenia a brzdové systémy.

motor Volkswagen Golf

V roku 1995 sa objavil pôvodný Golf vybavený 2,8-litrovým VR6. Myšlienka nového motora bola nasledovná: vzali štandardný šesťvalcový motor v tvare V a zmenili uhol medzi dvoma valcami o 15 stupňov, aby sa všetky piesty zmestili pod jednu hlavu valca.

To umožnilo motoru vyvinúť výkon 172 koní. Verzia sedan sa volala Vento. Oddelenie vývoja venovalo osobitnú pozornosť otázke bezpečnosti. Bola použitá prítomnosť ľahko rozdrvených objemov počas kolízie, zosilnené rámy a zosilňovače integrované do dverí.

Hatchback 3. generácie mal navyše Airbag pre vodiča a spolujazdca, stĺpik riadenia deformovateľný o 170 milimetrov, palubnú dosku potiahnutú penou a operadlá zadných sedadiel vyrobené z ocele.

Nemecká spoločnosť nezabudla poskytnúť svojim zákazníkom záruku proti cez koróziu na obdobie 12 rokov. Výsledkom bolo, že tretí Golf predal 4 800 000 vozidiel a stavba bola dokončená v roku 1997.

Štvrtá generácia – A4 (1997-2010)

Volkswagen Golf 4, vyrobený v roku 1997, sa stal dlhším, pevnejším a pohodlnejším. Interiér mal teraz podobný štýl ako Passat a ponúkal značný zoznam doplnkových prvkov. Zväčšil sa rozsah výberu elektrární. Objavila sa dostupnosť turbodieselov, benzínových turbomotorov a benzínových agregátov so systémom priameho vstrekovania paliva.

Zoznam motorov má 6 benzínových a 3 dieselové variácie, ktorých výkon sa pohybuje od 68 do 180 „koní“. Najvýkonnejším modelom je Golf R32, ktorý má 3,2-litrový motor s výkonom 238 koní, systém pohonu všetkých kolies a predselektívnu prevodovku DSG.

Bez radikálnych zmien dokázal dizajnérsky tím urobiť hatchback modernejším. Spočiatku upútajú neštandardné svetelné prvky. Kombinovaný sklenený kryt ukrýva dvojicu masívnych stretávacích a diaľkových svetiel, ako aj dvojicu malých okrúhlych smeroviek spolu s hmlovými svetlami.

Citeľne sa zmenila zadná časť auta, ktorej najdôležitejšou časťou bol teraz zadný strešný stĺpik, ktorý má zakrivený tvar a prechádza do krídla. Rozhodli sme sa použiť materiály pohlcujúce hluk a nové montážne prvky motora a výfukového systému. Volkswagen Golf 4 dostal 4 stupne výbavy: Trendline, Comfortline, Highline a GTI.

Zoznam ma veľmi potešil základná konfigurácia, kde je ABS, predné airbagy pre vodiča a spolujazdca, dva bočné airbagy v operadlách predných sedadiel, systém kotúčových bŕzd na štyroch kolesách (vpredu s ventiláciou), posilňovač riadenia s variabilným prevodom a silou na riadenie koleso, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, prachový filter systému ventilácie vzduchu, opierky hlavy na zadných sedadlách, nárazníky a maska chladiča lakované podľa farby karosérie, ako aj vonkajšie spätné zrkadlá.

V prípade potreby môže byť stredová konzola vybavená navigáciou nainštalovanou na obrazovke LCD. Sú prvky, ktoré predtým v autách tejto triedy chýbali. Aby napríklad stierače pracovali intenzívne, sleduje ich dažďový senzor. V Európe sa verzia sedan začala nazývať VW Bora. Tam sa vyrábal do roku 2006 a v Brazílii sa vyrába dodnes.

Mnoho majiteľov automobilov vykonáva menšie úpravy, najmä pre Volkswagen Golf 4. generácie. Model stačí vybaviť úplne novými kolesami a pár aerodynamickými body kitmi a z auta sa stane skutočný pánsky športiak.

Ukazuje sa, že Nemci mali s dizajnom modelu pravdu - je skutočne univerzálny. Môžeme povedať, že štvrtý Golf je akousi stavebnicou, ktorú si každý môže prerobiť tak, aby vyhovovala jeho štýlu a charakteru.

Piata generácia – A5 (2003-2009)

Prišiel rok 2003, ktorý sa niesol v znamení vzhľadu piatej generácie auta. Auto bolo vyrobené v hatchbacku, kombi a tiež v sedane, ktorý sa nazýval -. Hatchback bol predstavený na jeseň (september) na autosalóne vo Frankfurte. Vozidlo sa rozhodli postaviť na najnovšom základe, ktorý tvoril základ Audi A3 2. rodiny a Volkswagen Touran.

Ukazuje sa, že hatchback získal viacprvkové zadné zavesenie, úplne novú karosériu, ktorej tuhosť sa zvýšila o 80 percent. Volkswagen Golf 5 narástol na dĺžku o 57 milimetrov (4 204 mm), na šírku o 24 milimetrov (1 759 mm) a na výšku o 39 milimetrov (1 483 mm).

Cestujúci sediaci vzadu mohli pocítiť nárast voľného priestoru, pretože nohy sa stali oveľa voľnejšími (o 65 mm) a výška stropu sa zvýšila o 24 milimetrov. Pokiaľ ide o rozmery, nový produkt sa takmer vyrovná prvej verzii Passat, ktorá bola vydaná v roku 1973. Je to však dôsledok moderných zmien – auto musí byť priestranné, zmestí sa do neho 5 ľudí a niekoľko kufrov v batožinovom priestore. Zväčšil sa aj objem kufra na 350 litrov.

Exteriér auta má päť hlavných prvkov, kde si môžete všimnúť pásovú líniu, ktorá prechádza pod bočnými oknami a stúpa hore, jasnú grafiku bočných okien, ktoré tvoria jednu jedinú vec. Jasne vyniká prítomnosť zvýšených bočných stien v oblasti zadných stĺpikov a dverí, vlastný tvar zadného stĺpika a šikmo zakrivená línia strechy.

Je ľahké si všimnúť úplne svieži vzhľad dizajnu oblasti nosa, kde je vylepšená aerodynamika. Na mieste sú dvojité okrúhle svetlomety s priečne namontovanými smerovými svetlami, ktoré rovnako ako Phaeton zreteľne „smerujú“ k centrálnej časti „prednej časti“.

Nad prednými svetlami sa týči zakrivená rovina krídel. Spolu s kapotou a maskou chladiča vykresľujú štýl v tvare písmena V. Interiér 5. generácie je strohý v štandardnom nemeckom štýle, no je funkčný a ergonomický. Funkčné oddelenia sú jasne oddelené, všetky klávesy spolu s vypínačmi sú umiestnené na svojich obvyklých miestach.

Každá maličkosť bola v porovnaní s predchádzajúcou verziou vylepšená a vylepšená. Napríklad sa rozhodli nainštalovať stredovú konzolu s namontovanými úpravami vyššie, aby zvýšili ich informačný obsah a uľahčili ovládanie. Dizajn sedadiel inštalovaných vpredu bol úplne aktualizovaný - teraz poskytujú maximálny komfort.

Piaty Golf je prvým vozidlom vo svojej kategórii, kde si môžete voliteľne nainštalovať sedadlá s elektricky nastaviteľnou bedrovou opierkou, ktorá funguje v 4 režimoch (zabudovaná v sedadle), alebo s nezávislým kúrením.

Interiér Volkswagenu Golf 5

Okrem toho je možné namontovať sedadlo spolujazdca s dopredu sklopným operadlom. To vám umožní rozšíriť nákladový priestor a prepraviť náklad zväčšených rozmerov. Piaty Golf dostal niekoľko variácií motorov a prevodoviek.

Dieselový rad predstavujú dva motory: 2 litre s výkonom 140 koní a 1,9 litra s výkonom 105 koní. Zoznam dostupných benzínových motorov je jednoznačne väčší: 1,6 litra s výkonom 102 koní, 1,4 litra s výkonom 75 „koní“ a 1,6 litra s výkonom 115 koní. Golf V je vybavený 1,4 TSI (môžu byť 3 jednotky - 122, 140 a 170 koní) a 2,0 FSI (dve možnosti - 150/200 „koní“).

Piata rodina prichádza s tromi verziami štandardnej výbavy: Trendline, Comfortline a Sportline, ktoré sa líšia malými dokončovacími prvkami. Každý z nich má šesť airbagov, ABS s brzdovým asistentom a ESP.

Koncom roka 2004 bol predstavený jednoobjemový hatchback VW Golf Plus, ktorý sa vyznačoval iným konštrukčným riešením. Celkovo sa do roku 2009 vyrobilo 3 300 000 áut.

Šiesta generácia – A6 (2009-2012)

Volkswagen Golf 6. generácie debutoval v októbri 2008 na autosalóne v Paríži. Auto bolo v skutočnosti hlboko modernizované auto z predchádzajúcej rodiny. Za vzhľad auta bol zodpovedný Walter da Silva. Model sa montoval do trojdverového a päťdverového hatchbacku, ako aj do kombi a kabrioletu.

Tak sa stalo, že šiesta generácia vyšla, keď mnohé krajiny začali zavádzať povinný denný čas bežiace svetlá. Nemecká spoločnosť zareagovala perfektne. Všetky verzie Golfu mali predné svetlomety s integrovanými denné svetlo. Vzhľadom na to, že predná časť bola aktualizovaná, „šesť“ vyzerala dynamickejšie ako jej predchodca.

Univerzálny model začal medzi svojimi súpermi vyčnievať. Napriek tomu, že objem batožinového priestoru bol o niečo menší ako u konkurentov, Golf mu nedovolil stratiť pozíciu bežného rodinného auta. Už prvý pohľad na VW Golf 6 nám umožňuje s istotou konštatovať, že nový produkt sa stal elegantnejším.

Optika inštalovaná vpredu, ktorú mnohí poznajú z konceptu Sirocco, je teraz radikálne odlišná. Svetlomety sú na jednej strane oválne a na druhej končia v ostrom uhle. Optika inštalovaná vzadu nesklamala – obrysy svetlometov boli vykreslené jedinečne a elegantne.

Volkswagen Golf kombi

Vyzerajú trochu ako SUV. Napriek tomu, že panely karosérie (okrem strechy) boli vyrobené od nuly, 6. rodina sa neukázala ako supernova. Stále je ľahké zaobchádzať s ním ako so starým priateľom.

Na nárazníku je nakreslený priateľský úsmev po stranách. Už široký zadný stĺpik urobil to ešte širšie. Línia parapetu mierne klesla, ale samotné dvere spolu s dverami neprešli zmenami.

Veľmi ma potešilo odhlučnenie. Nie nadarmo je šiesta generácia označovaná za najtichšiu vo svojom segmente. Bolo tiež možné výrazne zlepšiť ovládateľnosť, napriek tomu už vysoký stupeň v poslednej generácii.

Ani vo vnútri nie je veľa zmien. Vrchná časť palubnej dosky vyzerá spolu s novým štýlom výplne dverí a stredová konzola. Prístrojový panel, trojramenný volant, riadiaca jednotka klimatizácie a audiosystému - tieto prvky boli migrované z VW Passat CC.

Ak predtým bolo pre mnohých nepohodlné osvetlenie modrej farby, potom je teraz preč. Namiesto toho zaviedli bielo-lunárne podsvietenie, ktoré pôsobí elegantnejšie a nevplýva negatívne na oči. Celkovo interiér potešil kvalitnými materiálmi: tmavý vrch, svetlý spodok, krásne spracovaná koža, doslova všetko páchne pevnosťou a kvalitou.

Cítite sa ako v aute vyššej triedy. Samozrejme, že základná výbava nevyzerá tak solídne: volant nemá kožený vrkoč a kľúče, audio rádio je jednoduché, na zadných dverách sú namontované mechanické okná a sedadlá nie sú takého reliéfneho typu, sú čalúnené sivou alebo čiernou látkou. Aj keď, ako sme povedali vyššie, batožinový priestor len málo sa zmenilo, je pekné, že sú na svojom mieste 4 pohodlné háčiky a je tu aj 12 V zásuvka.

Ak hovoríme o elektrárne, je tu veľký výber. K dispozícii je 7 benzínových a 3 naftové motory. Benzínové motory zahŕňajú 1,4-litrový 16-ventilový 80-koňový motor (od roku 2008), 1,6-litrový 8-ventilový 102-koňový motor (od roku 2008), 1,2-litrový TSI s výkonom 86 a 106 konských síl (od roku 2014). TSI s výkonom 122 a 160 koní (od roku 2008).

Plynový motor

Ďalej prichádzajú verzie TSI s podobným objemom 2,0 litra. "najslabší" športový model vyvíja 211 koní a vyrába sa od roku 2009, nasleduje motor s výkonom 235 koní, ktorý sa od roku 2011 vyrába v limitovanej edícii pre Golf GTI „Edition 35“ a zoznam dopĺňa benzínový motor s výkonom 271 koní ( vyrábané od jesene 2009 pre Golf R 2.0).

Medzi naftové motory patrí 1,6-litrový TDI, ktorý produkuje 90 a 105 „koní“ (od roku 2009). Existujú aj verzie 2,0 l TDI s výkonom 110 a 140 koní (od roku 2008). Najvýkonnejší dvojliter naftový motor dostal 170 koní - vyrába sa od roku 2009.

Naftový motor

Arzenál auta má niekoľko triumfálnych vecí. To zahŕňa patentovaný systém pohonu všetkých kolies 4MOTION. Nikto z konkurentov v segmente nič také nemá. Nejde však o žiadnu inováciu, pretože spoločnosť model vybavila už od 2. rodiny systémom stáleho pohonu všetkých kolies.

Šiesta verzia využíva prítomnosť elektrohydraulického viackotúčového disku Haldex spojky 4. generácie. Autá boli vybavené 5- alebo 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Značná časť Golfov má automatickú prevodovku, kde je dvojspojka DSG. Samozrejme 6 rýchlostná Možnosť DSG s mokrými spojkami je oveľa spoľahlivejší ako 7-stupňová prevodovka.

Po vydaní 6. generácie boli k dispozícii až 4 možnosti zavesenia. Okrem štandardného sa plánovalo inštalovať zosilnené (pre veľké zaťaženie), športové a adaptívne ACC, ktoré mali tlmiče s premenlivou tuhosťou.

Adaptívna verzia má tri režimy tuhosti: komfortný, štandardný a športový. Odlišné je aj odpruženie inštalované vpredu. Ak predtým existovali oceľové páky, prevedené z 5. rodiny, neskôr boli nahradené hliníkovými. To, ktorá možnosť je nainštalovaná, závisí od pohonnej jednotky.

7. generácia – A7

Volkswagen Golf 7 bol prvýkrát predstavený na autosalóne v roku 2012 v Paríži. Hneď po prezentácii začali predávať autá. Je veľmi príjemné, že napriek najnovšej rodine automobilu zostali jeho náklady na rovnakej úrovni. Nová rodina sa dočkala širokého spektra zmien, ktoré sa pozitívne prejavili na percentách tržieb.

Samozrejme, siedma variácia sa nedá nazvať najlepšie auto v segmente a interiér nemá veľa miesta a odpruženie je trochu tvrdé, ale zvýraznenie tohto auta v „koherencii“ všetkých prvkov a nedostatku rozhodujúcich vpichov.

Vonkajšie

Písal sa november 2016, nemeckí odborníci predstavili modernizovanú verziu vlastného bestselleru – Golf 7. Model dostal radikálne zmeny exteriéru – vylepšené nárazníky a svetelnú výbavu, zmeny v interiéri, modernizovaný pohonných jednotiek a úplne nová krabica prevodovky DSG.

Nezabudli nainštalovať sadu elektronických služieb, ktoré sú zvyčajne klasifikované ako viac stavové automaty. Hoci siedma generácia nemá za cieľ získať titul „umelecké dielo“, jej prednosťou je prítomnosť vyváženého dizajnu a presných proporcií. Vzhľadom na to nemôžeme povedať, že by bolo auto nudné.

Predná časť má pomerne agresívny vzhľad, ktorý zachytáva „pochmúrny“ pohľad svetlometov (na želanie možno namontovať full LED svetlomety), úzky pásik masky chladiča a „kučeravý“ nárazník. Pri pohľade na hatchback z rôznych uhlov je ťažké viniť dizajnérov.

Nárazník je v zásade jednoduchého typu, má obdĺžnikové hmlové svetlá. Bočná časť má reliéfne bočné steny s lakonickým, ale veľmi štýlovým razením, jasne rozlíšenú siluetu oblúkov kolies, štýlové LED svetlá a úhľadne „vyrezávaný“ zadný nárazník.

Dizajnéri predstavili štýlovú lisovaciu linku umiestnenú pod kľučkami dverí. Spätné zrkadlá sú vraj namontované na nohe, no v skutočnosti je to niečo medzi stĺpikom a nožičkou. Zadný koniec dostal krásny vonkajší dizajn.

Niektorí sa sťažujú, že zadné svetlá nepôsobia tak agresívne ako tie predné. Na streche vidíme spojler, v ktorom je umiestnený zosilňovač brzdového svetla. Zadný nárazník sa ukázal byť pomerne masívny - má zaujímavé tvary a odrazky.

V spodnej časti nárazníka bola nainštalovaná plastová ochrana a pod ňou sú rúrky výfukový systém. Siedma generácia Golfu prichádza s dvomi možnosťami – 3-dverovým alebo 5-dverovým hatchbackom. Svetlá výška - 160 milimetrov.

Interiér

Vo vnútri „siedmeho“ VW Golf je niekoľko prísnych nemeckých prvkov, ale vzhľadom na to všetko vyzerá interiér atraktívne a moderne. Keď už hovoríme o kvalite spracovania, hatchback dokáže „naučiť“ veľa áut vyššej triedy, pretože všetky dokončovacie materiály spolu s montážou sú na najvyššej úrovni.

Na stredovej konzole otočenej k vodičovi je elegantne umiestnený farebný displej informačno-zábavného systému (uhlopriečka môže byť od 6,5 do 9 palcov), ako aj veľmi jednoduchá a funkčná jednotka klimatizácie.

Interiér Golf 7

Multifunkčný volant je vhodne umiestnený, v spodnej časti odrezaný pre športový štýl. Stĺpik riadenia je možné nastaviť na výšku a dosah. Oku lahodí prítomnosť informačnej palubnej dosky, kde je pár veľkých kruhov, v ktorých sú umiestnené prídavné prístroje.

Najvyššia verzia stroja má namiesto analógového prístrojového panela 12,3-palcový farebný displej. Najnižšia časť stredovej konzoly dostala výklenok na drobnosti.

Siedmy Golfová generácia V čase svojho vydania získalo titul „Auto roka“ a zodpovedajúce ocenenie WCOTY.

Multifunkčný farebný displej

Tunel má veľký volič prevodovky, okolo ktorého sú tlačidlá zodpovedné za rôzne možnosti. Nasaďte si hatchback ručná brzda možné stlačením tlačidla. Napravo od neho bol osadený výklenok s držiakmi na poháre. Organizácia vnútorný priestor Golf 7 je super.

Predné sedadlá auta majú hustú, optimálnu výstelku, premyslený profil s výraznými bočnými opornými opierkami, ako aj rôzne rozsahy nastavenia.

Zadná pohovka

Zadná pohovka bola zostavená kvalitne a vo všetkých smeroch je dostatok voľného miesta. Sadnúť si budú môcť 3 pasažieri, no človek sediaci v strede nebude taký pohodlný, keďže má pod nohami malý tunel. Napriek množstvu dverí ponúka inteligentne zostavený batožinový priestor siedmej generácie 380 litrov úžitkového priestoru.

V prípade potreby môžete zadné rady sklopiť v pomere 40/60, objem potom narastie na 1 270 litrov. Pod falošnou podlahou auta ukryli plnohodnotnú náhradné koleso a nástrojov.

technické údaje

Pohonná jednotka

Podobný hatchback mal napriek svojej generácii vždy obrovskú paletu motorov, takže 7. rodina nie je výnimkou. Do Ruskej federácie však, žiaľ, dorazili len 3 inštalácie z bohatej ponuky rôznych motorov. Dôvody nie sú známe. Nebolo by zbytočné spomenúť, že takéto motory sa teraz inštalujú na úplne nové.

„Najjednoduchší“ motor je atmosférický, má objem 1,6 litra a funkciu distribúcie vstrekovania. Je nainštalovaný mechanizmus distribúcie plynu DOHC a 16 ventilov. Vďaka tomu vyvinie výkon 110 koní. To stačí na zrýchlenie 100 km/h za 10 sekúnd.

Motor s objemom 1,6 litra

Pohonná jednotka spotrebuje v mestskom režime okolo 8 litrov, na rovnej ceste 5 litrov. Niektorí neodporúčajú nákup takéhoto motora, ale má svoju hlavnú výhodu - spoľahlivosť vďaka pomerne jednoduchému dizajnu. Ďalej prichádza preplňovaný 1,4-litrový motor s výkonom 125 koní, ktorý zrýchli kompaktný hatchback na prvých sto za 9 sekúnd. „Maximálna rýchlosť“ je nastavená na 204 kilometrov za hodinu.

Dnes mnoho spoločností používa turbodúchadlo na úsporu paliva počas pokojnej jazdy - ukazuje sa, že v mestskom režime motor spotrebuje menej ako 7 litrov benzínu 95 a mimo mesta toto číslo klesne na 4,3 litra. Ak hovoríme o efektivite, potom je pre vás 1,4-litrový motor určený.

motor TSI

Linku dopĺňa podobná 1,4-litrová pohonná jednotka, ktorá už produkuje 150 „koní“. Tento motor TSI má ľahký okrídlený kovový blok, priamy posuv a nastaviteľné časovanie ventilov.

Krútiaci moment bol tiež zvýšený o 50 hodnôt (250 Nm), čo umožnilo znížiť zrýchlenie na 8,2 sekundy. Maximálna rýchlosť je 204-216 km/h. Táto jednotka spotrebuje v kombinovanom cykle maximálne 5 litrov.

Prenos

Pohonná jednotka s objemom 1,6 litra je synchronizovaná s päťstupňovou manuálna prevodovka prevodových stupňov alebo so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. 125-koňovú jednotku je možné mať so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo 7-stupňovou robotizovanou prevodovkou. DSG prevodovka s párom spojok. Najvýkonnejšia verzia je dodávaná len so sedemstupňovou robotizovanou prevodovkou DSG, taktiež s dvomi spojkami.

Pozastavenie

Siedma generácia Golfu bola postavená na modulárnom základe MQB, ktorý má monokokovú karosériu, ktorej základ tvorí z 80 percent vysokopevnostná oceľ. Predná náprava dostala nezávislé zavesenie Typ McPherson a zadné odpruženie má viacero možností. Ak to stojí viac slabý motor, potom nainštalujte polonezávislý nosník, keď je motor silnejší - viacprvkový systém.

Riadenie

Volkswagen Golf 7 má hrebeňový mechanizmus riadenia, ako aj elektromechanický posilňovač riadenia s progresívnou účinnosťou.

Brzdový systém

Kotúčové brzdy sú namontované na všetkých kolesách, kde sú predné brzdy ventilované. Brzdový systém funguje spolu so službami ABS, EBD, brzdového asistenta atď.

Bezpečnosť

Súdiac podľa vyjadrení výrobcov, úroveň bezpečnosti 7 rodiny Golf je najvyššia. Nie sú to prázdne slová – testy Euro NCAP uskutočnené v roku 2012 ukázali, že najnovšia verzia auta si zaslúži 5 hviezdičiek. Auto dostalo 9 airbagov, systém predchádzania zrážke zozadu, ako aj schopnosť auta automaticky zatvárať strešné okno a okná.

Bezpečnosť dospelých má nasledovné hodnotenie - 94%, bezpečnosť detí - tiež 94%, bezpečnosť chodcov - 65%, pomocné systémy - 71%. Bezpečnosť IIHS. Čelný test s malou oblasťou prekrytia (25 %) bol hodnotený ako dobrý. Čelný test čiastočného prekrytia (40 %) bol hodnotený ako dobrý.

Bočný nárazový test bol tiež hodnotený ako dobrý. Pevnosť strechy bola hodnotená ako dobrá. Bezpečnosť opierok hlavy bola hodnotená ako dobrá. A toto je najlepší možný odhad. Sú 4 z nich: dobré (G), prijateľné (A), slabé (M) a zlé (P)

Crash test

Možnosti a ceny

Celkovo sú k dispozícii 3 úrovne výbavy: Comfortline, R-Line a Highline. Najlacnejšie auto má cenu 1 101 100 RUB. Prijaté základné vybavenie:

Látkové poťahy;
ABS, ESP;
osem airbagov;
viacnásobný volant;
Slabý audio systém s CD;
dvojzónová klimatizácia;
Pomoc pri štarte do kopca;
snímač tlaku v kolese;
Chladiaci box;
Tempomat;
Plne elektrický balík;
Optické podložky;
Systémy štart/stop;

Najdrahší balík má cenu 1 298 160 RUB. Auto má okrem iného xenónovú optiku, optiku proti zahmlievaniu a kombinovaný skin. Ako samostatná možnosť existuje:

Kožené čalúnenie;
Monitorovanie mŕtveho uhla;
Luke;
Navigačný systém;
Dažďové a svetelné senzory;
Zadné kamery;
Senzory únavy vodiča;
Bezkľúčový vstup;
Začnite tlačidlom;
Automatické parkovacie systémy;
dva parkovacie senzory;
Adaptívny tempomat;
Predhrievač.

Ceny a balíčky

Vybavenie	cena	Motor	Box	Pohonná jednotka
1.4 TSI MT6 Comfortline	1 101 100	benzín 1.4 (122 k)	mechanika (6)	vpredu
1,6 MPI AT6 Comfortline	1 157 100	benzín 1.6 (110 k)	automatické (6)	vpredu
1,4 TSI DSG Comfortline	1 191 100	benzín 1.4 (122 k)	robot (7)	vpredu
1,6 MPI AT6 Highline	1 225 160	benzín 1.6 (110 k)	automatické (6)	vpredu
1.4 TSI DSG Highline	1 259 160	benzín 1.4 (122 k)	robot (7)	vpredu
1.4 TSI 140 k DSG Highline	1 298 160	benzín 1.4 (140 k)	robot (7)	vpredu

Ceny sú aktuálne od februára 2018.

Vzhľad

Novinka sa bude dať kúpiť v roku 2017. Z fotografií je jasne vidieť, že autu narástol rázvor. Auto má klasický štýl. Vďaka zväčšenému rázvoru bolo možné vytvoriť lepšie rozloženie voľného priestoru vo vnútri auta. Okrem predĺženého rázvoru začal aktualizovaný model vyzerať „ostrejšie“.

Nový Golf 2018

Línie karosérie, ktoré sú dostatočné, teraz vyzerajú ostrejšie, najmä v porovnaní so 7. generáciou. Technológia zosilnenia svetla tiež nie je podobná bežnej. Všeobecne možno povedať, že vďaka takýmto inováciám sa model stal agresívnym a súperí o právo byť vo vedení.

Salón

Ako je uvedené vyššie, pri použití rázvoru, ktorý pridal rozmery, inžiniersky personál Podarilo sa mi pridať trochu viac detailov interiéru, ktoré si pri rýchlej kontrole možno nevšimnete. Čo však upúta, je prítomnosť modernizovaného multimediálneho komplexu.

V oblasti sedadlo vodiča všetko vyzerá tak dokonale, že nie je túžba opustiť auto. Pomocou softvéru nainštalovaného v multimediálnom systéme k nemu môžete pripojiť svoj smartfón, po ktorom sa informácie spoja. Integrovaný displej, ktorý podporuje dotykové zadávanie, rýchlo poskytuje prístup k mapám navigačného systému, ktoré označujú polohu dopravných zápch, ktoré sa v danej oblasti vytvorili. daný čas v meste.

Najnovšia generácia Golfu je dnes arzenálom inovatívne technológie, schopný správne šetriť palivo, brzdiť, parkovať a štartovať v nezávislom režime, rozpoznávať chodcov a vykonávať ďalšie možnosti.

Technické špecifikácie

Na vytvorenie 8. generácie sme použili vylepšenú verziu základu MQB, ktorú pozná väčšina vodičov z automobilov ako Audi, Škoda a pod. Mnohí veria, že nový model bude môcť dosiahnuť svoje maximálne schopnosti (200 koní alebo dokonca 300).

Výrobca zabezpečuje dostupnosť benzínových a naftových motorov. Hovorí sa, že sa môže objaviť hybridná „výplň“. Volkswagen Golf 8 sa s najväčšou pravdepodobnosťou objaví do konca roka 2017 a bude stáť 1-2 milióny rubľov.

Výhody a nevýhody

Plusy auta

S každou generáciou sa auto stalo štýlovejším a zábavnejším;
Krásny dizajn;
Malé rozmery;
Na výber sú pohonné jednotky a prevodovky;
Nová efektívna svetelná optika;
Dobrý aerodynamický výkon;
Vynikajúca bezpečnosť;
Aj základná výbava je bohatá;
Dobrá dynamika;
Nízka spotreba paliva;
Docela dobrá zvuková izolácia;
Štýlový interiér;
Všetky prvky sú vyrobené s vysokou kvalitou;
Vynikajúca ergonómia;
Pohodlné sedadlá;
Voľného miesta je dosť aj napriek tomu, že ide o hatchback;
Špičkové konfigurácie sú dodávané s farbou prístrojová doska namiesto mechanickej možnosti;
Stredová konzola má farebný dotykový displej, ktorý umožňuje zobrazovanie potrebné informácie A navigačná mapa na obrazovku;
Príjemné ovládanie odpruženia;
Celkom rozumná cenová politika spoločnosti;
Bohatý príbeh;
Existujú verzie so systémom pohonu všetkých kolies;
Zadné operadlá sa sklopia;
Multifunkčný volant.

Nevýhody auta

Malý batožinový priestor;
Zadného pasažiera v strede bude rušiť podlahový tunel;
Pre ruský trh sú k dispozícii iba 3 možnosti motora;
Mnoho užitočných funkcií je dostupných len za poplatok.

Poďme si to zhrnúť

Volkswagen Golf bol vždy krásny a spoľahlivé auto, bez ohľadu na generáciu. Od svojho prvého vydania si tento model úspešne získal rešpekt mnohých automobilových nadšencov po celom svete. S každou ďalšou generáciou sa toto hodnotenie len zvyšuje. Hatchback je veľmi vhodný na použitie v mestských oblastiach vďaka malým rozmerom, agilite a pomerne skromnej „chuti“.

Z hľadiska vonkajšieho dizajnu nie je auto v žiadnom prípade horšie ako jeho priami konkurenti. A ak hovoríme o výzdobe interiéru, potom je v niektorých aspektoch dokonca lepšia. Celý salón je doslova premočený vysoko kvalitná montáž, vysoká ergonómia a premyslená funkčnosť.

Pohonné jednotky, aj keď nie sú najvýkonnejšie, umožňujú sebavedomé predbiehanie a jazdu do kopca. Stačí sa pozrieť na systém pohonu všetkých kolies, ktorý je prítomný na niektorých úpravách. Je dôležité, aby Nemci venovali veľkú pozornosť zabezpečeniu správnej úrovne bezpečnosti (7. generácia získala maximálne 5 hviezdičiek v r. Európske nárazové testy).

Testovacia jazda

Video recenzia

Kým Európa všeobecne a Nemecko zvlášť, Volkswagen Golf tradične obsadzuje najvyššie priečky automobilových rebríčkov, v Rusku nikdy nepatril medzi najpredávanejšie modely. Ani vo svojej triede, ani v „celkovom poradí“. Avšak, na sekundárnom trhu je veľmi žiadaný a obľúbený. Navyše ľudia ochotne kupujú aj kombíky, ktoré sú v sektore nových áut zjavne „nelikvidné“.

Ide o to, že Golf má v Rusku povesť veľmi spoľahlivého, dobre postaveného, dobre vybaveného auta... ale drahého. Takmer vo všetkých ohľadoch je VW Golf uznávaný ako líder vo svojej triede. No akonáhle sa v salónoch objaví vodca, takmer nikto ho nepotrebuje. „Takmer“ - pretože stále existujú presvedčení fanúšikovia modelu, značky a nemecké autá vôbec. Napríklad tí, ktorí sa riadili pravidlom „tri F“ počas celého svojho dospelého života.

V tomto zmysle vydanie modelu generácie VII nič neuberie ani nepridá k existujúcemu Ruský kupec obraz golfu. Výbavu nám závidia všetci konkurenti bez výnimky! Ale tie ceny... Povedať, že nový Golf je drahý, nič nehovorí!

Predpokladáme, že sa v ruských mestách objavia obrovské sľubné transparenty nový Volkswagen Golf „od 599 000 rubľov“. Nedajte sa oklamať! Uvedená suma nemá nič spoločné skutočný život nemá! Ide čisto o „akciovú cenu“, ktorá je potrebná len na prilákanie ľudí do salónov.

Až tam sa ukáže, že za tieto peniaze nie je „pokročilé“ rádio a dvojzónová „klíma“ s elektrickým ovládaním okien „dookola“. Rovnako ako tam nie je audio príprava ani anténa. A karoséria je trojdverová.

Ak chcete päťdverové auto, budete musieť zaplatiť ďalších 34 900 rubľov. pre balík Comfort - bez neho 5-dverové v Rusku neexistujú. A tak - spolu s niekoľkými ďalšími dverami získate všetky vyššie uvedené „radosti života“.

Najdostupnejšia 5-dverová verzia Golfu VII tak stojí v Rusku 694 900 rubľov. Na „mechanike“ s motorom 1.2TSI s výkonom 85 k. s. Trochu slabé? Verzia s výkonom 122 koní sa odhaduje na minimálne 731 900 rubľov.

A vôbec nevadí, že napríklad 129-koňová Kia Cee"d v porovnateľnej (a ešte o niečo bohatšej!) konfigurácii stojí porovnateľné peniaze. Dôležité je, aby si kupujúci uvedomil, že ten istý „kórejský“ stojí rovnakých 600 tisíc ako a „základný“ Golf, má už „plnohodnotnú“ päťdverovú karosériu, rádio so šiestimi reproduktormi, šiestimi airbagmi a vyhrievanými zrkadlami Golf 85.

A "základné" Opel Astra 1,6 (115 k) za 649 900 RUB. Je tiež vybavený ESP, ako aj vyhrievanými sedadlami. Pravda, vankúše sú len dva a v audiosústave sú štyri reproduktory, no zdá sa, že dva airbagy by našinec pokojne obetoval aj dvojicu reproduktorov. Ale lacné a veselé! Ešte viac "nahnevaný" Zameranie III, ruský bestseller v segmente „C“: 1,6 l, 125 l. p., dva vankúše, klimatizácia, vyhrievané zrkadlá, „hudba“ so šiestimi reproduktormi, ovládanie na volante a port USB za 646 500 rubľov.

Vo všeobecnosti nový Golf, rovnako ako jeho predchodcovia, v Rusku nutne potrebuje lacné 5-dverové verzie. A kým sa neobjavia, naši ľudia budú konať podľa princípu „Niektorých milujeme – iných si berieme“. Ako štandard bude opäť každý uznávať Golf a kupovať sa budú Focusy, Astry a Octavie. Lebo je to lacnejšie...

Základný golf vs. cenovo najdostupnejší súperi

V základnej výbave všetkých spomínaných áut je ABS, nastavenie výšky sedadla vodiča, nastavenie výšky a dosahu volantu, asymetrické sklopné operadlo zadné sedadlo, Isofix ukotvenie detských sedačiek, imobilizér, centrálne zamykanie na DO, predné elektrické okná.

Zapnuté Golf ESP sa inštaluje v kombinácii s EDS (elektronická uzávierka diferenciálu), ASR ( systém kontroly trakcie), MSR (systém kontroly trakcie), „asistent riadenia“ a funkcia stabilizácie prívesu.

Klimatizácia ako štandard Mazda3 Vylúčené. V tabuľke je uvedená cena auta s voliteľne nainštalovanou klimatizáciou.

	Golf Trendová čiara	Astra Essentia	Mazda3 Priamy	Cee"d klasické	C4 Dynamique
motory (l, l.s.)	1,2 TSI, 85 1,2 TSI, 105 1,4 TSI, 122	1.6, 115	1.6, 105	1.4, 100 1.6, 129	1,6i, 110 1,6 VTi, 120
Vybavenie: - počet airbagov - klimatizácia - ovládanie klimatizácie - Tempomat - kožené čalúnenie na volante a radiacej páke -ESP - indikátor tlaku v pneumatikách - systém štart-stop - elektrická parkovacia brzda - rekuperácia energie pri brzdení - elektricky nastaviteľné a vyhrievané zrkadlá - vyhrievané sedadlá - CD/MP3 audio systém (počet reproduktorov)	7 + + – + + + + + + + + – + (8)	2 + – – – – + – – – – + + + (4)	6 + – – – – – – – – – – – + (4)	6 + – – – – – – – – – + – + (6)	2 + – + – – – – – – – + – –
Ceny v rubľoch.:	694 900 731 900 756 900	649 900	696 500	599 900 649 900	594 900 621 900

Najnerentabilnejšie z prezentovaných áut je Mazda: stojí viac ako základný Golf, ale je oveľa horšie vybavený. Ale motor je silnejší. Nový Golf, naopak ponúka bohatý balík s minimom konských síl. Cee'd A C4 predstavujú optimálnejší pomer oboch a najlepší nákup z hľadiska ceny, štandardné vybavenie a moc – základné Astra.

Cenovo najdostupnejší Volkswagen Golf s automatickou prevodovkou

Nový Golf s automatickou prevodovkou stojí v Rusku najmenej 762 000 rubľov. Za túto sumu sa ponúka trojdverové auto Konfigurácia trendovej čiary s motorom 1.2TSI, 105 k. s. a patentovaná 7-rýchlostná robotický box DSG s dvoma spojkami. Golf 1.4TSI (122 k) s automatickou prevodovkou v rovnakej verzii sa odhaduje na 787 000 rubľov. Päťdverové autá, ako je uvedené vyššie, stoja o 34 900 rubľov viac.

Čo majú konkurenti?

Pre s automatickou 6-stupňovou prevodovkou si pýtajú ruský trh nie menej ako 744 900 rubľov. Vozidlo s 1,6-litrovým a 115-litrovým motorom sa oceňuje za uvedenú sumu. s. v strede Aktívna konfigurácia. Verzia s výkonnejším motorom (1,4 Turbo, 140 k) v rovnakej verzii stojí 787 900 rubľov.

Ceny Mazda3 s automatickými prevodovkami začínajú na 699 000 rubľov. Za tieto peniaze dostane kupujúci model s 1,6-litrovým a 105-litrovým motorom. s. so 4-stupňovou automatickou prevodovkou v konfigurácii Direct Plus, ktorá sa od základu líši len prítomnosťou klimatizácie. Dvojlitrové motory v kombinácii s automatickou prevodovkou sú množstvom áut v „najprepracovanejšej“ verzii (Touring Plus) za 917 000 rubľov.

Najdostupnejšia verzia s automatickou prevodovkou stojí 719 900 rubľov. Auto s 1,6-litrovým motorom s výkonom 129 koní stojí za túto sumu. s. a 6-stupňovou automatickou prevodovkou v balíku Comfort. „V základe“ - natáčacie svetlomety, kožený volant a radiaca páka, 6 airbagov, klimatizácia, tempomat, vyhrievaný volant, predné sedadlá a zrkadlá, audio systém CD/MP3 so 6 reproduktormi, elektrické ovládanie predných a zadných okien.

„Automatizovaný“ stojí v Rusku najmenej 605 900 rubľov. Za uvedenú sumu je ponúkaný model s 1,6-litrovým 120-koňovým benzínovým motorom a 4-stupňovou automatickou prevodovkou v konfigurácii Dynamique. Na rozdiel od úplne rovnakého auta s manuálnou prevodovkou je C4 s automatickou prevodovkou štandardne vybavená ESP. Najdostupnejšia naftová C4 so 6-st robotická prevodovka stojí v Rusku 759 900 rubľov.

Ak vezmeme do úvahy autá s« guľomety» , potom to bude najziskovejší nákup. Jediné, čo bude v takomto aute chýbať, je« hudba» , ale aj keď si to objednáte ako možnosť, cena auta stále nepresiahne 620 000 rubľov. Relatívne lacné a« automatizované» Cee"d, vzhľadom na to, že je bohatší« Francúz» , celá sada. Mazda3 s automatickou prevodovkou« chudobnejší» a zaroven podstatne drahsie ako Citroen a len o nieco lacnejsie ako Kia. No, oboje« nemecký» , Golf A Astra ponúknuť krabicu -« stroj» iba bohatí ľudia, ktorí sú v tomto prehľade najdrahší.

Golf Comfortline. Stredný. Zlatý?

V tabuľke je uvedené vybavenie inštalované navyše k základnej konfigurácii. Zapnuté Kia vyhrievanie čelného skla je inštalované v oddychovej zóne stieračov čelného skla

	Golf Comfortline	Astra Aktívne	Touring	Cee"d Luxusné	C4 Tendencia
motory (l, l.s.)	1,2 TSI, 105 1,2 TSI, 122	1.6, 115 1,4T, 140	1.6, 105		1,6i, 110 1,6 VTi, 120 1,6 HDi, 110
Vybavenie: - ovládanie klimatizácie - Tempomat - elektrické ovládanie zadných okien - vyhrievanie sedadiel - vyhrievaný volant - ohrev umývacích trysiek. čelné sklo - vyhrievané čelné sklo - Dažďový senzor - svetelný senzor	+ (15”) + + + + – + – – –	– – – + + – – – – –	– – – + – – – – – –	+ (16”) + + + + + – + + +	– – + + + – – – – –
Ceny v rubľoch.:	790 900 815 900	709 900 787 900	712 000	759 900	645 900 665 900 809 900

V strednej konfigurácii sa ukázalo ako najziskovejšie. Cee'd prevyšuje vo výbavedokoncaGolf, pričom sa ukázalo, že je výkonnejší a lacnejší o najmenej 31 000 rubľov. Astra– presne na polceste medzi „francúzštinou“ a „kórejčinou“. Mazda stále sklame skromnou výbavou a nie práve najprijateľnejšou cenou.

Golf Highline a top konkurenti

U Citroen Asistent rozjazdu do kopca je k dispozícii iba s naftový motor(1,6 HDi).

	Golf Highline	Astra Cosmo	Touring+	Cee"d Premium	C4 Exkluzívne
motory (l, l.s.)	1,4 TSI, 122 1,4 TSI, 140	1.6, 115 1.4 Turbo, 140 1.6 Turbo, 180	1.6, 105 2.0, 150		1,6 VTi, 120 1,6 HDi, 110
Vybavenie: - ľahká zliatina disky kolies - ovládanie klimatizácie - Tempomat -ESP - asistenčný systém rozjazdu do kopca - vyhrievaný volant - elektricky sklopné zrkadlá - parkovací asistenčný systém - systém sledovania mŕtveho uhla - Dažďový senzor - svetelný senzor - xenónové svetlomety - strecha s panoramatickým výhľadom/ poklop - navigačný systém	+ (16”) + + + + – – – – – – + –/– –	+ (17”) + + + + + + + – – – + –/– –	+ (16”) + + + – – – – – – – – –/– –	+ (17”) + + + + + + + – + + + +/+ +	+ (16”) + + + + – – – + + + – –/– –
Ceny v rubľoch.:	929 900 957 900	764 900 842 900 897 900	768 000 917 000	959 900	779 900 889 900

Najlepší pomer ceny a vybavenia je C4 A Astra. Mazda Aby bol vybavený na úrovni konkurentov, bude ho treba dovybaviť opčnými balíkmi a jeho cena nakoniec „presiahne“ 800-tisíc. Ponúka najbohatšie a najrozmanitejšie vybavenie Cee"d A Golf, ale ceny smerujú k hranici milióna rubľov!

Populárne automobil Volkswagen Golf sa objavil v roku 1974. Išlo o malý hatchback s predným náhonom, základnou pohonnou jednotkou bol 1,1-litrový motor s výkonom 50 koní. s. Neskôr sa objavila aj naftová verzia (1,5 litra, 50 k) a najvýkonnejší bol Golf GTI s 1,6-litrovým motorom s výkonom 110 k. s. Od samého začiatku boli kupujúcim Golf ponúkané autá nielen s manuálnou prevodovkou, ale aj s automatickou prevodovkou.

Postupom času bol modelový rad doplnený o kabriolet a sedan, ktoré dostali svoje vlastné meno. Výroba hatchbackov sa skončila v roku 1983, kabriolet sa vyrábal až do roku 1993. A v Južnej Afrike sa toto auto do roku 2009 vyrábalo v modernizovanej podobe pod názvom Citi. Celkový náklad prvého Golfu bol 6,7 milióna kópií.

2. generácia (A2), 1983–1992

V roku 1983 debutovala druhá generácia Golfu. Auto sa zväčšilo, získalo moderné vybavenie- ABS, posilňovač riadenia, palubný počítač, v roku 1986 sa objavila verzia Syncro s pohonom všetkých kolies. „Nabitý“ Volkswagen Golf G60 bol vybavený 1,8-litrovým motorom s výkonom 160 koní. Celkovo bolo vyrobených 6,4 milióna áut.

V rokoch 1990-1991 sa vyrábal „terénny“ Volkswagen Golf Country, vyvinutý v spolupráci so Steyr-Daimler-Puch. Od bežného Golfu s pohonom všetkých kolies sa tento automobil odlišoval zväčšením o 63 mm (až na 180 mm). svetlá výška a súvisiace príslušenstvo. Dopyt túto verziu sa ukázalo byť oveľa nižšie, ako sa plánovalo - celkovo sa vyrobilo 7735 automobilov.

3. generácia (A3), 1991–2002

Volkswagen Golf III z roku 1991 s úplne novým dizajnom sa vyrábal v karosárskych verziách hatchback, kabriolet a kombi. Vozidlo bolo vybavené motormi s objemom od 1,4 do 2,9 litra s výkonom 60–190 k. s. Verzia s karosériou sedan sa začala nazývať (na americký trh názov zostáva rovnaký - Jetta). Hatchbacky a kombi sa vyrábali do roku 1997, kabriolety do roku 2001. Celkovo zišlo z montážnej linky takmer päť miliónov áut.

4. generácia (A4), 1997–2010

„Štvrtý“ Golf, ktorého výroba sa začala v roku 1997, narástol do dĺžky, stal sa pevnejším a pohodlnejším s interiérom v štýle „“ a širokým výberom. dodatočné vybavenie. Výber motorov bol široký, medzi nimi - turbodiesely, benzínové turbomotory, benzínové motory s priame vstrekovanie palivo. Najvýkonnejšou verziou bol Golf R32 (3,2 litra, 238 k) s pohonom všetkých kolies a predselektívnou prevodovkou DSG. Európska verzia sedanu opäť zmenila svoj názov -. V Európe sa auto vyrábalo do roku 2006, v Brazílii sa vyrába dodnes.

5. generácia (A5), 2003–2009

V roku 2003 sa začala predávať piata generácia modelu. Auto sa vyrábalo v karosárskych verziách hatchback a kombi a verzia sedan sa opäť volala . Koncom roka 2004 bol predstavený jednoobjemový hatchback s iným dizajnom. Celkovo sa do roku 2009 vyrobilo 3,3 milióna áut.

6. generácia (A6), 2009–2012

„Šiesty“ Golf, ktorý debutoval v roku 2008, bol v skutočnosti hlboko modernizovaným autom predchádzajúcej generácie s novým dizajnom, ktorého autorom je Walter da Silva.

Ponuka pohonných jednotiek pozostávala z atmosférických motorov 1,4 a 1,6 (80, resp. 102 k), turbomotorov série TSI s objemom 1,2, 1,4 a 1,8 litra (105 až 160 k), ako aj turbodieselov 1,6 TDI a 2,0 TDI. 105 – 170 „koní“. Autá boli vybavené „mechanikou“ alebo predselektívnou robotizovanou prevodovkou DSG. Špeciálne pre americký trh bol ponúkaný Volkswagen Golf s päťvalcovým motorom. benzínový motor 2,5 (172 k), ktorý mohol byť vybavený šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

aj v modelový rad bol tu „horúci“ hatchback Volkswagen Golf GTI vybavený dvojlitrom benzínový motor turbodúchadlom s výkonom 210–235 k. s. A na samom konci roka 2009 sa objavil Golf R s dvojlitrovým motorom posilneným na 270 koní a pohonom všetkých kolies.

Okrem trojdverového a päťdverového hatchbacku bolo v roku 2010 uvedené na trh kombi (na americkom trhu - Jetta Sportwagen). Bola to kópia auta predchádzajúcej generácie, no s prednou časťou z nového Golfu. Verzia kabrioletu bola predstavená v roku 2011 a mala skladaciu látkovú vrchnú časť.

Výroba šiestej generácie Golfu pokračovala až do roku 2013, celkovo sa vyrobilo asi 2,9 milióna týchto áut.

Propagácia „Veľký výpredaj“

Poloha

Akcia platí len na nové autá.

Ponuka platí len pre akciové vozidlá. Aktuálny zoznam a výšky zliav nájdete na tejto stránke alebo u manažérov autobazára.

Propagácia "Vernostný program"

Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.

Maximálny prínos pre vlastnú ponuku údržby servisné stredisko"MAS MOTORS" je 50 000 rubľov pri kúpe nového auta.

Tieto prostriedky sú poskytované vo forme bonusovej sumy viazanej na vernostnú kartu klienta. Tieto prostriedky nie je možné vyplatiť ani iným spôsobom vymeniť za ekvivalent v hotovosti.

Bonusy je možné minúť len na:

Nákup náhradných dielov, príslušenstva a doplnkového vybavenia v showroome MAS MOTORS;
Zľava pri platbe Údržba v showroome MAS MOTORS.

Obmedzenia odpisov:

Pri každej plánovanej (pravidelnej) údržbe nesmie zľava presiahnuť 1 000 rubľov.
Za každú neplánovanú (nepravidelnú) údržbu - nie viac ako 2 000 rubľov.
Na nákup dodatočného vybavenia - nie viac ako 30% zo sumy nákupu dodatočného vybavenia.

Základom pre poskytnutie zľavy je zákaznícka vernostná karta vydaná v našom salóne. Karta nie je personalizovaná.

MAS MOTORS si vyhradzuje právo zmeniť podmienky vernostného programu bez upozornenia držiteľov kariet. Klient sa zaväzuje samostatne si preštudovať podmienky služby na tejto webovej stránke.

Propagácia „Výmena alebo recyklácia“

Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.

Akcia sa vzťahuje len na procedúry nákupu nových áut.

Veľkosť maximálny úžitok je 60 000 rubľov, ak:

staré auto je akceptované v rámci programu Trade-In a jeho vek nepresahuje 3 roky;

staré auto bolo odovzdané za podmienok štátneho recyklačného programu, vek vozidla vozidlo v tomto prípade to nie je dôležité.

Benefit je poskytovaný formou zníženia predajnej ceny automobilu pri kúpe.

Dá sa kombinovať s výhodami v rámci programov „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“ a „Cestovné náhrady“.

Zľavu v rámci recyklačného programu a výmeny nemôžete využiť súčasne.

Vozidlo môže patriť vášmu blízkemu príbuznému. Za tých druhých možno považovať: súrodencov, rodičov, deti alebo manželov. Rodinné väzby budú musieť byť zdokumentované.

Ďalšie funkcie účasti na propagácii sú uvedené nižšie.

Pre program Trade-In

Konečnú výšku benefitu je možné určiť až po vyhodnotení auta prijatého v rámci programu Protiúčet.

Pre recyklačný program

Akcie sa môžete zúčastniť až po poskytnutí:

oficiálny štátom vydaný recyklačný certifikát,
doklady o vyradení starého vozidla z evidencie dopravnej polície,
doklady potvrdzujúce vlastníctvo vyradeného vozidla.

Vyradené vozidlo musí byť vo vlastníctve žiadateľa alebo jeho blízkeho príbuzného najmenej 1 rok.

Do úvahy sa berú len potvrdenia o likvidácii vydané po 1. 1. 2015.

Propagácia „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“

Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.

Výhody v rámci programu „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“ je možné kombinovať s výhodami v rámci programov „Výmena alebo recyklácia“ a „Cestovné odškodnenie“.

Konečnú sumu maximálneho zvýhodnenia získanú pri kúpe vozidla v rámci špeciálnych programov v autorizovanom servise MAS MOTORS je možné použiť ako platbu za služby spojené s montážou doplnkovej výbavy v servisnom stredisku predajcu alebo ako zľavu na automobil oproti jeho základnej cene – na podľa uváženia obchodného zastúpenia.

Splátkový plán

Ak platíte v splátkach, maximálna výhoda v rámci programu môže dosiahnuť 70 000 rubľov. Predpokladom na poberanie dávok je záloha vo výške 50 %.

Splátkový plán sa vydáva ako pôžička na auto, poskytuje sa bez preplatku vo vzťahu k pôvodnej cene auta na obdobie 6 až 36 mesiacov, ak počas procesu platby nedôjde k porušeniu dohody s bankou.

Úverové produkty poskytujú partnerské banky autobazáru MAS MOTORS uvedené na stránke

Absencia preplatku nastáva z dôvodu poskytnutia špeciálnej predajnej ceny automobilu. Bez úveru sa špeciálna cena neposkytuje.

Pod pojmom „Špeciálna predajná cena“ sa rozumie cena vypočítaná s prihliadnutím na maloobchodnú cenu vozidla, ako aj všetky špeciálne ponuky platné u predajcu MAS MOTORS, ktoré zahŕňajú výhody pri kúpe vozidla v rámci „Výkupu alebo recyklácie“ a programy „Likvidácia“.

Ďalšie podrobnosti o podmienkach splátok sú uvedené na stránke

Požičiavanie

Ak požiadate o pôžičku na auto prostredníctvom partnerských bánk autobazára MAS MOTORS, maximálna výhoda pri kúpe auta môže byť 70 000 rubľov, ak záloha presiahne 10% z ceny zakúpeného auta.

Zoznam partnerských bánk a úverových podmienok nájdete na stránke

Propagácia Hotovostná zľava

Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.

Akcia platí len na nákup nových áut.

Maximálna výška benefitu bude 40 000 rubľov, ak klient zaplatí v hotovosti na pokladni autosalónu MAS MOTORS v deň uzavretia kúpnej a predajnej zmluvy.

Zľava sa poskytuje formou zníženia predajnej ceny automobilu pri kúpe.

Akcia je obmedzená na počet áut, ktoré je možné zakúpiť a automaticky sa končí po vyčerpaní zvyšných zásob.

Autobazár MAS MOTORS si vyhradzuje právo odmietnuť účastníkovi akcie získať zľavu, ak jednotlivé akcie účastníka nie sú v súlade s pravidlami akcie uvedenými tu.

Autobazár MAS MOTORS si vyhradzuje právo zmeniť podmienky tejto akcie, ako aj rozsah a počet akciových áut, vrátane pozastavenia načasovania akcie úpravou pravidiel akcie uvedenej tu.

Štátne programy

Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.

Zľava je dostupná len pri nákupe nových áut s využitím úverových prostriedkov od partnerských bánk.

Banka si vyhradzuje právo odmietnuť poskytnutie úveru bez udania dôvodu.

Úvery na autá poskytujú partnerské banky showroomu MAS MOTORS uvedené na stránke

Vozidlo a klient musia spĺňať požiadavky zvoleného vládneho dotačného programu.

Maximálny prínos pre vládne programy dotácia úverov na autá je 10 %, ak náklady na auto nepresiahnu stanovenú hranicu pre vybraný úverový program.

Podrobné podmienky účasti sú uvedené na špeciálnych stránkach:

"Prvé auto" -
« Rodinné auto» -

Osobná zľava

Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.

Zľavu poskytuje osobný manažér alebo vedúci autobazáru. Akcia platí len na nové autá.

Ponuka platí len pre akciové vozidlá. Aktuálny zoznam a výšky zliav nájdete na tejto stránke alebo u manažérov autobazára. Zľava sa poskytuje formou zníženia predajnej ceny automobilu pri kúpe.

Počet produktov je obmedzený. Akcia automaticky končí po vyčerpaní dostupného počtu akciových vozidiel.

Autobazár MAS MOTORS si vyhradzuje právo odmietnuť účastníkovi akcie získať zľavu, ak jednotlivé akcie účastníka nie sú v súlade s pravidlami akcie uvedenými tu.

Autobazár MAS MOTORS si vyhradzuje právo zmeniť podmienky tejto akcie, ako aj rozsah a počet akciových áut, vrátane pozastavenia načasovania akcie úpravou pravidiel akcie uvedenej tu.

Propagácia "Cestovné náhrady"

Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.

Maximálny prínos v rámci programu môže byť 10 000 rubľov. Skutočná suma bude určená na základe nákladov potvrdených klientom.

Za dôkaz možno považovať:

Originálne lístky na vlak;
Originálne lístky na autobus;
Ďalšie šeky potvrdzujúce cestovné náklady z miesta bydliska do mesta Moskva.

Správa autobazára si vyhradzuje právo odmietnuť poskytnutie výhod bez udania dôvodov.

Benefit je možné kombinovať s benefitom v rámci programov „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“ a „Výmena alebo likvidácia“.

Spôsob platby pri kúpe vozidla nemá vplyv na platobné podmienky.

Podobné články: