Systém VSM: aktívne riadenie a stabilizácia. VSM - neviditeľný asistent vodiča Systém kontroly stability vsm Hyundai

Každý deň môže cesta predstavovať nové výzvy, ale na náročných povrchoch, kopcoch, kľukatých cestách a nečakaných manévroch ostatných vodičov si vždy zachováte kontrolu nad autom vďaka pokročilému elektronickému riadiacemu systému.

V Sorento Prime sa budete cítiť úplne chránení. Pevná silová konštrukcia karosérie je vytvorená pomocou vysokopevnostných ocelí a v štandardnej výbave je šesť airbagov. Najvyššia úroveň bezpečnosť potvrdzujú nielen laboratórne nárazové testy, ale aj simulácie reálnych kolízií.

360° priestorová funkcia

Systém uľahčuje parkovanie a manévrovanie v stiesnených priestoroch. Vďaka štyrom kamerám sa na displeji zobrazuje pohľad na auto zhora, čo pomáha vodičovi kontrolovať situáciu z vlastného uhla v akomkoľvek smere pri parkovaní alebo manévrovaní.

※ Prevádzkové podmienky: zapaľovanie zapnuté, prevodová páka v polohe D/R/N, rýchlosť do 20 km/h.

ESC (systém smerová stabilita) ovláda rýchlosť a smer vozidla.

Systém zároveň neustále porovnáva prijaté parametre zo snímačov (ABS snímač, uhlová rýchlosť, zrýchlenie, natočenie volantu) s činnosťou vodiča a zisťuje stratu trakcie vozidla, v dôsledku ktorej môže dôjsť k šmyku. .

Keď systém (ESC) zaznamená stratu kontroly, okamžite aplikuje individuálnu brzdnú silu na každé koleso.

Protiblokovací brzdový systém (ABS) zabezpečuje, že pri brzdení nedochádza k strate trenia medzi kolesami auta a povrchom vozovky. Keď vodič náhle stlačí brzdový pedál, existuje šanca, že sa auto vymkne kontrole a dostane šmyk po ceste. hlavnou úlohou protiblokovací brzdový systém— vyhnúť sa takejto situácii.

Asistenčný systém zdvihu potrebné v prípadoch, keď sa auto začne pohybovať po nerovnej ceste. Systém zaisťuje, že sa stroj v strmých stúpaniach nevráti späť a má množstvo významných výhod. Po prvé, s jeho pomocou sa auto v stúpaní ochotnejšie vzdiali, čo zbavuje vodiča potreby používať ručná brzda. Po druhé, zvyšuje sa bezpečnosť vodiča aj chodcov.

Ako systém funguje to je - keď vodič prestane stláčať brzdový pedál, tlak sa zníži brzdový systém začne postupne spomaľovať. Asistenčný systém do kopca sa aktivuje, keď sa zhoduje niekoľko faktorov: stúpanie vozovky presiahne 5 %, auto sa naštartuje a vodič stlačí brzdový pedál.

KIA Sorento Prime je vybavený prednými a bočnými airbagmi na ochranu vodiča a predného spolujazdca, ako aj dvoma hlavovými airbagmi na ochranu všetkých v kabíne.

Systém núdzového brzdenia Som potrebný, aby v nebezpečnej situácii na ceste brzdový mechanizmus auto fungovalo s maximálnou účinnosťou. Podľa štatistík, keď je systém spustený núdzové brzdenie brzdné dráhy sa zníži o 15-20 percent. To niekedy stačí na to, aby ste sa vyhli vážnej kolízii, nehode alebo nehode.

systém BAS - na základe rýchlosti, ktorou vodič stlačí brzdový pedál, zisťuje, či na ceste nenastala situácia núdzového brzdenia. IN elektronická jednotka ovládanie, údaje o rýchlosti stlačenia pedálu sa prenášajú zo snímača otáčok tyče posilňovača vákua. V prípade, že hodnota signálu prekročí nastavenú normu, aktivuje sa elektromagnet pohonu tyče. Brzdový pedál začne pôsobiť posilňovač vákua brzdy - takto začína proces núdzového brzdenia. Začína pôsobiť skôr Systém ABS.

Núdzový predpínač pásu (EFD)

Predné bezpečnostné pásy sedadlá KIA Sorento Primes sú vybavené špeciálnymi predpínačmi EFD. IN pohotovostna situacia Bezpečnostné pásy sú predpäté, aby držali vodiča a spolujazdca pevne na svojich sedadlách, čím poskytujú dodatočnú ochranu v prípade kolízie.

Núdzový komunikačný systém ERA-GLONASS

V neočakávaných prípadoch vás systém spojí s operátorom, aby objasnil, či je všetko v poriadku, prípadne zavolá záchrannú službu.

LED svetlomety s funkciou dynamických stretávacích svetiel

Svetlomety môžu dodatočne osvetľovať rohy, čím poskytujú lepšiu viditeľnosť v noci. Otočná optika sa navyše prispôsobuje uhlu natočenia volantu, hmotnosti a rýchlosti vozidla.

V aktívnych opierkach hlavy je zabudovaná špeciálna pohyblivá páka, ktorá je umiestnená v zadnej časti stoličky. Keď auto narazí na prekážku, zotrvačnosť zatlačí vodiča do sedadla a jeho hmotnosť tlačí na túto páku. V tomto prípade okamžite začne pôsobiť protiakčný mechanizmus - ešte predtým, ako sa hlava vodiča nakloní dozadu, aktívne opierky hlavy sa k nej posunú a zmiernia silu nárazu. Potom akceptujú počiatočná poloha. Stojí za zmienku, že pre väčšinu efektívnu prácu Najprv je potrebné nastaviť opierky hlavy.

Aktívne opierky hlavy prichádzajú do činnosti, keď vozidlo narazí na prekážku pri nízkej resp priemerná rýchlosť, ako aj v niektorých prípadoch nárazov zozadu. Práve v týchto situáciách sa zvyšuje pravdepodobnosť zranenia v dôsledku efektu „whiplash“.

Integrovaný aktívny riadiaci systém (VSM) Pomáha vozidlu udržiavať stabilnú polohu pri brzdení a prejazde zákrutami, najmä na mokrom, klzkom alebo nerovnom povrchu, spoluprácou so systémom kontroly stability a elektrickým posilňovačom riadenia Na základe informácií zhromaždených snímačmi, systémom kontroly stability a elektrický posilňovač riadenia začne pôsobiť hneď, ako sa vozidlo začne pohybovať, a vráti ho do bezpečnej trajektórie.

Vysokopevnostná oceľ (AHSS)

KIA Sorento Prime používa vo svojom dizajne viac ako 52,7 % vysokopevnostnej ocele. Táto jedinečná trieda ocele sa používa na spevnenie prednej, zadnej a bočnej časti vozidla, ako aj v oblastiach karosérie, ktoré sú vystavené maximálnemu namáhaniu.

Zadný pomocný rám

Pevný zadný pomocný rám zaisťuje vysokú stabilitu na ceste.

Vertikálne zadné tlmiče

Vertikálne usporiadanie zadné tlmiče pomáha vyhladiť negatívny vplyv jazdy na nerovných cestách a poskytuje ešte väčší komfort v kabíne.

Inteligentný systém automatické parkovanie KÚPELE

Tento systém je navrhnutý tak, aby vám pomohol s paralelným aj kolmým parkovaním. Automaticky rozpozná vhodné parkovacie miesto, otočí sa volant a odhaduje vzdialenosť k iným autám. Všetko, čo musíte urobiť, je šliapnuť na plyn, brzdiť a preradiť Sorento Prime.

Monitor mŕtveho uhla (BSD)

Sledovanie mŕtveho uhla využíva senzory, ktoré snímajú boky a zadnú časť vozidla, či sa v nich nenachádzajú nebezpečné blízkosti iných vozidiel v zóne mŕtveho uhla. Ak je detekovaný predmet, vodič bude upozornený vizuálnym signálom na bočných zrkadlách a centrálnom displeji. Ak vodič zapne smerovku a v mŕtvom uhle na tejto strane zistí iné vozidlo, zaznie varovný zvuk.

Ľudia sú najťažším článkom v reťazci udalostí pri nasadzovaní nového výrobného systému a modernizácii starého. Odpor zo strany pracovníkov sa dá prekonať ľahšie ako zo strany stredného manažmentu a vrcholových manažérov.

Na prvom celoruskom fóre „Lean Manufacturing for Russia“ /1/ bolo svedkom toho, že takmer dve a pol stovky podnikov sa vydali na cestu optimalizácie výroby a riešia podobné problémy.

Ako ukazuje štúdia ICSI (Inštitút pre komplexný strategický výskum) „Šírenie postupov štíhlej výroby v Rusku“, ide o podniky železnej a neželeznej metalurgie, ako aj celé spektrum strojárstva na čele s automobilovým priemyslom. ktoré sú najviac náchylné na implementáciu „štíhlej výroby“.

Americkí analytici, ktorí študovali Toyota Production System (TPS), na základe japonského vývoja vytvorili svoje vlastné metódy a spojili ich do Lean systém Výroba alebo štíhla výroba. V Rusku sa stal známym ako LIN, známy aj ako „štíhla výroba“.

Najpopulárnejšími nástrojmi štíhlej výroby v Rusku sú riadenie kvality (používalo ho 69 % tých, ktorí uviedli skúsenosti s používaním LIN), prvky vizualizácie pracoviska (30 %) a riadenie zásob (25 %). Tento výber je v prvom rade spôsobený existujúcimi prekážkami v práci podnikov. Po druhé, tieto nástroje LIN sa dajú relatívne ľahko naučiť a implementovať: nevyžadujú predbežné zmeny vo výrobe a môžu byť implementované v krátkom čase na jednotlivých pilotných miestach.

Obrázok 1 - Štatistika využívania technológií LIN

Mapa toku hodnôt (VSM) je diagram, ktorý zobrazuje každý pohyb toku informačných materiálov potrebných na splnenie objednávky spotrebiteľa /1/.

VSM umožňuje okamžite vidieť úzke miesta v toku procesov a na základe jej analýzy identifikovať všetky neproduktívne náklady a procesy. Takéto mapy sa vytvárajú na všetkých pilotných miestach av prípade potreby nie je ťažké pochopiť, kde a aké straty treba tolerovať.

VSM je vytvorený s cieľom vidieť celý tok ako celok a poskytnúť manažérom, technológom a pracovníkom príležitosť hovoriť rovnakým jazykom o problémoch rôznych štádií toku. Pri budovaní VSM môžete vidieť všetky straty, ktoré existujú v toku.

Keďže VSM odráža stav toku v určitom časovom bode, existujú aspoň dva typy máp rôznych stavov: aktuálny stav a stav dlhý termín(budúci stav).

Rôzne softvérové ​​nástroje umožňujú zostaviť VSM v grafickej podobe, ale všetky analýzy strát, úzkych miest atď. nie je automatizovaný proces.

S konceptom VSM sa v súčasnosti uvažuje len v úzkom spektre špecialít, hlavne v CAD špecializáciách a rôznych oblastiach priemyselnej automatizácie. Využitie tohto nástroja je však možné na všetkých miestach, kde je dostupný finálny produkt. Napríklad pri vytváraní softvérového produktu, konfigurácií účtovné programy, zostavy OS servera atď. Online je ponúkaný veľký počet diaľkových a prezenčných školení v oblasti VSM a súvisiacich technológií. Mnohé univerzity tomu však nevenujú pozornosť.

Pochopenie a popis toku hodnôt začína náčrtom toku materiálov a informácií v procese výroby produktu ceruzkou. Potom sa získa mapa aktuálneho stavu. Tento stav nie je ideálny, treba hľadať a vyznačiť na mape pre ďalšiu modernizáciu. Potom začne proces analýzy VSM, ktorý pozostáva z konverzie aktuálnej mapy VSM na mapu budúceho stavu.

Nástroje na analýzu VSM sa pri štúdiu samotného konceptu VSM používajú len zriedka. Z nejakého dôvodu sa verí, že tento nástroj je dosť efektívny aj pri manuálnej analýze, existuje dostatok nástrojov na kreslenie VSM diagramov.

Existuje však niekoľko softvérových nástrojov, ktoré môžu pomôcť s analýzou. Najflexibilnejší a najvýkonnejší z nich je doplnok pre Microsoft Visio s názvom eVSM. Umožňuje nielen graficky zostaviť mapy VSM, ale aj vypočítať veľké množstvo časových parametrov, využitia zdrojov, času takt, kresliť procesné grafy a numericky a graficky porovnávať výsledky určitých zmien v obvode (simulovať výsledky zmien). Tento program je dostupný ako v platenej forme (cca 600 dolárov), tak aj vo forme 30-dňovej verzie a verzie pre študentov.

Okrem toho program poskytuje možnosť vyriešiť dopravný problém (presun produktov medzi etapami) pomocou špagetových diagramov.

Spojenie samotného konceptu VSM s nástrojmi ako eVSM pomáha podrobnejšie študovať problémy riadenia tvorby. rôzne produkty v mnohých oblastiach priemyslu, malých a stredných podnikov. A výučba týchto technológií pre špeciality, ktoré sú spojené s riadením akýchkoľvek výrobných procesov alebo tvorby produktov, výrazne zvýši pochopenie optimalizácie takýchto procesov.

Myslíme si, že pomocou nástrojov, ako je eVSM, je možné okamžite im vštepiť základy „štíhlej výroby“ a zručnosti analyzovať reálne procesy tvorby produktov pri zaškolení širokého spektra budúcich špecialistov.

Bibliografia

1 ruské Lean fórum. Lean production, lean, kaizen, TPS: školenie, implementácia, mastering experience. [Elektronický zdroj] - Režim prístupu: http://www.leanforum.ru/ - 12. 01 . 2012

2 Rother M., Naučte sa vidieť obchodné procesy. Prax vytvárania máp hodnotového toku / Rother M., Shuk D., - M.: Alpina Business Books, 2005. - 144с - isbn 5-9614-0168-5

Autor Milý, ale viem byť aj zlý! položil otázku v sekcii Výber auta, motorky

Čo je integrovaný systém aktívneho riadenia v aute a oplatí sa ho pri kúpe auta preplatiť? a dostal najlepšiu odpoveď

Odpoveď od F[active]
Integrované riadenie dynamiky vozidla
(Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM)
VDIM je elektronický stabilizačný systém vozidla, ktorý integruje všetky známe systémy aktívna bezpečnosť, posilňovač riadenia a riadenie motora.
Vďaka úplným informáciám o aktuálnom stave zo snímačov umiestnených v celom vozidle VDIM nielen optimalizuje činnosť protiblokovacieho brzdového systému, systému rozdeľovania brzdnej sily, protišmykových systémov a systémov kontroly trakcie, ale tiež zlepšuje hlavné dynamické charakteristiky auto.
VDIM súčasne monitoruje elektráreň, prevodový a brzdový systém v súlade s jazdnými podmienkami a tiež stabilizuje správanie vozidla na vozovke s nízkymi koeficientmi trenia.
Nový systém Dynamics Control nie je taký rušivý ako konvenčné systémy riadenia stability, ale je oveľa efektívnejší: ak sa konvenčné bezpečnostné systémy aktivujú ihneď po dosiahnutí limitu technické možnosti vozidlo, VDIM sa aktivuje dlho predtým, ako nastane tento moment. V dôsledku toho sa rozširuje rozsah činnosti systémov aktívnej bezpečnosti a vďaka tomu je zabezpečené mäkšie a predvídateľnejšie správanie vozidla, pretože tieto systémy fungujú presnejšie, jemnejšie a flexibilnejšie.

Moderné autá Každým rokom len pridávajú elektroniku, sú technologicky vyspelejšie, vyspelejšie a bezpečnejšie. A nový crossover Hyundai Creta nebol výnimkou v zozname. Komplex riadenia stabilizácie Hyundai Creta – Systém VSM– odkazuje aj na číslo elektronických asistentov vodič.

Ihneď treba poznamenať, že táto možnosť nie je v zozname základného vybavenia. Je k dispozícii len pre Creta vo výbavových stupňoch Active (ale len pre verzie s automatickou prevodovkou6), ako aj pre špičková konfigurácia Pohodlie.

Nejaká terminológia

Komplex riadenia stabilizácie je jedným z prvkov systému ESC (dynamická stabilizácia). Hlavnou úlohou VSM je udržiavať stabilitu crossoveru v podmienkach náhleho brzdenia alebo zrýchlenia, keď k tomu dôjde na nerovnom, klzkom a mokrom povrchu, pretože v takýchto podmienkach sa stupeň priľnavosti pneumatík k povrchu prudko a nepredvídateľne mení.

Stručne o systémoch ESC a VSM.

Algoritmus pre prevádzku VSM na Hyundai Creta

K aktivácii tohto komplexu na SUV dochádza automaticky, keď nastanú nasledujúce podmienky:

1. Vodič Crety jazdí po kľukatej ceste rýchlosťou nad 15 km/h;
2. Aktivuje sa dynamický stabilizačný komplex – ESC;
3. Pri brzdení na nerovnom povrchu prekračuje rýchlosť Crety 20 km/h.

Je však potrebné pamätať na prípady, keď systém VSM nebude fungovať:

1. Jazda vzad;
2. Pohyb s vypnutým komplexom ESC - v tomto prípade sa rozsvieti indikátor ESC OFF;
3. Počas klesania alebo stúpania;
4. Ak sa rozsvieti alebo bliká kontrolka elektrického posilňovača riadenia - EPS.

Taktiež je potrebné počítať s tým, že počas prevádzky areálu VSM môže byť počuť špecifický zvuk. Brzdový pedál tiež pulzuje. Sú to znaky správneho fungovania systému a neznamenajú poruchu.

Výhody komplexu VSM sú zrejmé.

Aktivácia a deaktivácia VSM

Ak chcete zapnúť systém VSM Hyundai Creta, musíte stlačiť tlačidlo ESC OFF. Kontrolka ESC OFF zhasne. Ak chcete zakázať špecifikovaný komplex, musíte znova stlačiť tlačidlo, v dôsledku čoho sa rozsvieti indikátor ESC OFF.

Tu si však treba dávať pozor, keďže ak nezhasne indikátor systémov ESC a EPS, existuje možnosť zlyhania komplexu VSM. V tomto prípade sa dôrazne odporúča vziať Creta na diagnostiku do autorizovaného servisu Hyundai.

Preventívne opatrenia

Prítomnosť množstva elektronických systémov v aute môže tiež zahrať na majiteľa krutý vtip. Negatívna stránka je, že majiteľ Crety sa začína príliš spoliehať na elektroniku, pričom zanedbáva bezpečnostné opatrenia počas jazdy.

DÔLEŽITÉ SI ZAPAMÄTAŤ – elektronické systémy NIESU bezpodmienečná záruka bezpečnosti.

Rozhodne by ste sa však nemali spoliehať len na elektroniku.

To znamená, že prítomnosť komplexu VSM v balíku SUV neznamená, že môžete beztrestne jazdiť bezohľadne. Samotný systém VSM nedokáže zabrániť nehode. Preto je vždy potrebné dodržiavať odstup od auta idúceho vpredu a neprekračovať rýchlosť povolenú pravidlami. Platí to najmä v zlom počasí, na nerovných, mokrých alebo šmykľavých cestách.

Samostatne stojí za zmienku moment spojený s kolesami Hyundai Creta. Mali by byť rovnaké. Ak sa pneumatiky alebo kolesá crossoveru líšia veľkosťou, systém VSM nemusí fungovať správne. Preto sa jazda s kolesami rôznych veľkostí veľmi neodporúča, najmä ak hovoríme o dlhej ceste.

Tento systém ďalej zlepšuje stabilitu vozidla a odozvu riadenia pri jazde na klzkej vozovke alebo zisťuje zmeny v koeficiente trenia medzi pravým a ľavým kolesom pri brzdení.

Prevádzka systému VSM

Počas prevádzky VSM je možné ovládanie na volante. Ak systém VSM funguje normálne, vo vozidle je cítiť jemné pulzovanie. Je to výsledok ovládania bŕzd a neznamená to poruchu.

Systém VSM nefunguje v nasledujúcich situáciách:

Vypnutie systému VSM

Ak chcete systém vypnúť, stlačte tlačidlo ESP OFF a rozsvieti sa aj indikátor ESP OFF ().

Indikátor poruchy

Systém VSM je možné automaticky deaktivovať (okrem stlačenia spínača ESPOFF). Táto automatická deaktivácia signalizuje poruchu v systéme posilňovača riadenia. elektronicky riadené(EPS) alebo VSM systém. Ak kontrolka ESP () alebo výstražná kontrolka EPS zostane svietiť, nechajte systém skontrolovať u autorizovaného predajcu Kia.

PRE TVOJU INFORMÁCIU

• Systém VSM je navrhnutý tak, aby pomáhal pri prejazde zákrutami pri rýchlostiach nad 15 km/h (9 mph).
• Systém VSM je navrhnutý tak, aby pomáhal pri brzdení na nerovných cestách pri rýchlostiach nad 30 km/h (18 mph). Povrch takýchto ciest je vyrobený z materiálov s rôznym koeficientom trenia.

POZORNE

• Riadenie stability vozidla (VSM) nie je náhradou za dobrú bezpečnú jazdu, ale je len voliteľnou funkciou. Vodič musí vždy kontrolovať rýchlosť a vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla. Počas jazdy vždy pevne držte volant.
• Váš vozidlo, aj s nainštalovaný systém VSM vždy počúva vodiča. Vždy používajte bežné bezpečnostné opatrenia vrátane prispôsobovania rýchlosti podľa stavu vozovky, vrátane nepriaznivého počasia a klzkého povrchu vozovky.
• Ak má vaše vozidlo kolesá alebo pneumatiky rôznych veľkostí, systém VSM nemusí fungovať správne. Rozmery náhradných pneumatík musia byť rovnaké ako pôvodné pneumatiky.

Pozri tiež:

Predné airbagy vodiča a spolujazdca
Predný airbag vodiča Vozidlo je vybavené pomocný systém bezpečnostné (airbagy) a ramenné/brušné bezpečnostné pásy pre vodiča aj...

Režim vypnutia
Stlačením tlačidla OFF systém vypnete automatické ovládanie mikroklíma. Naďalej však zostáva možné ovládať tlačidlá pre voľbu prevádzkového režimu a režimu prívodu vzduchu pri...

Výstražná kontrolka protiblokovacieho brzdového systému (ABS) (ak je vo výbave)
Táto kontrolka sa rozsvieti po otočení kľúča zapaľovania do polohy ON a zhasne približne po 3 sekundách, ak systém funguje správne. Ak táto kontrolka po zapnutí zapaľovania naďalej svieti, rozsvieti sa...