Auto Sasha White z brigády. Nový komentár

Lamborghini vydalo nové SUV s názvom Lamborghini Urus. Tento model sa stal majstrovským dielom na autosalóne v Pekingu v roku 2012. Koncepčný automobil dostal svoje meno Urus vďaka podobnému plemenu bojových býkov. Aj samotní vývojári sa zhodujú, že tvar Lamborghini je podobný zodpovedajúcemu zvieraťu.

Exteriér SUV Lamborghini bol vždy očarujúci a s pridaním prvkov SUV sa auto stalo ešte pôsobivejším. Vzhľad interiéru bolo možné hodnotiť len z konceptu.

Očakávania

Crossover Urus bude postavený na platforme modelov Porsche Cayenne nové generácie a Audi Q7, no vyzerá úplne ako nové. Interiér auta sa stal priestrannejším, v zadnom rade je priestor na pohodlné sedenie, ako aj priestranný batožinový priestor. Interiér Lamborghini Urus (foto nižšie) vyzerá naozaj veľmi štýlovo.

„Crossover Lamborghini Urus sa začne predávať najskôr v rokoch 2015-2016,“ hovorí generálny riaditeľ Audi Rupert Stadler. Dizajnéri už plánujú vyrábať 3000 crossoverov ročne. Teraz je ťažké povedať, ktorý z nich bude ponúkaný Power Point, teda náklady a technické údaje pozri podmienené údaje. Dizajnéri sľubujú, že auto bude mať pohon všetkých kolies.

Lamborghini Jeep (foto vyššie) sa bude primárne vyrábať pre USA, Rusko, Nemecko, Čínu, Veľkú Britániu a Blízky východ. Lamborghini Urus podľa najnovších údajov sľubuje, že bude šetrné k rozpočtu. Odhadované náklady auto je 140 tisíc libier šterlingov, čo je v dolároch 212 000.

"Tajné" technológie

Auto patrí koncern Volkswagen, ktorej výtvory tiež stoja za veľa, súdiac podľa najnovších. Vďaka tomu bolo možné nainštalovať veľa serióznych technológií. Na vytvorenie nového crossoveru boli použité materiály z hliníka a uhlíkových vlákien, čo výrazne znížilo hmotnosť auta.

Nie je to tak dávno, čo šéf spoločnosti Stefan Winkelmann povedal, že s najväčšou pravdepodobnosťou bude mať Lamborghini v motore nainštalované turbodúchadlo. Pokiaľ ide o vnútorné vlastnosti automobilu, očakáva sa, že bude nainštalovaný motor V12 s výkonom 600 koní, podľa iných zdrojov sa hovorí, že Lamborghini príde so 4-litrovým motorom V8, pretože environmentálne predpisy a normy orgány, ktoré bojujú o zdravie, boli sprísnené životné prostredie. Výkon takéhoto motora je 650 koní;

Crossover Lamborghini už dlho zaplavuje internetové zdroje svojimi fotografiami a diskusiami, hoci sa dizajnéri snažili všetko udržať v najprísnejšej tajnosti. Auto má niektoré vlastnosti kupé, strecha je vyrobená tak, aby splývala dole. Dizajn je agresívny a zároveň originálny.

Exteriér auta okamžite upútajú obrovské prívody vzduchu, „šikmé“ svetlomety a moderná zadná časť. Dôležitú úlohu pri vytváraní dokonalého vzhľadu auta zohrala aj vysoká svetlá výška, ktorú je možné na želanie upraviť. Odpruženie auta sa dá nastaviť aj nezávisle.

A okolo tohto videa boli skutočné výkriky radosti, hoci to bol len nový produkt, ktorý bol uvedený na pódium:

Toto auto už nie je luxus a dokonca ani dopravný prostriedok, ale pamätník úplného a bezpodmienečného víťazstva ambícií nad zdravým rozumom. Lamborghini vyrobilo iba 110 SUV a takmer všetky boli LM002. Len malý zlomok pochádzal z LM American, ešte výkonnejšej verzie.

História LM sa začala písať v 70. rokoch, keď Američania chceli ľahké taktické vozidlo pre armádu. Armáda už nebola spokojná s Willisovým dedičom – príliš malým, stiesneným a chybným vzhľadom. Automobilovým korporáciám ponúkli chutnú vojenskú zákazku v hodnote asi 60 miliónov dolárov, o ktorú začalo súťažiť viacero spoločností.

Začiatkom 80. rokov boli načrtnuté jasné požiadavky Pentagonu na auto - jeho základom mal byť podvozok s centrálnou a zadnou plošinou pre náklad a cestujúcich, nezávislé zavesenie lichobežníkových ramien, široký rozchod, silný rám, krátky predný previs, obrovské pneumatiky a kotúčové brzdy. Kontrakt v marci 1983 dostal AM General so svojím modelom HMMWV - dnes už dobre známym Hummerom.

Spoločnosť Lamborghini sa tendra nezúčastnila, pretože zbožňovala vojenské SUV. Ide len o to, že v tom čase stroskotala veľká dohoda a majitelia prišli o veľké americké doláre. Po strate zmluvy sa však Lamborghini nevzdalo. LM001, vyrobený v roku 1981, bol druhým pokusom o SUV s pohonom všetkých kolies vzadu. O rok neskôr bol na výstave LM002 s motorom vpredu. Výroba začala až v roku 1986 s niekoľkými zmenami. LM002 bol vybavený benzínovým 12-valcom v tvare V karburátorový motor Lamborghini s objemom 5,2 litra. Šesť vertikálne umiestnených karburátorov Weber dodávalo palivo tomuto nenásytnému zvieraťu, schopnému vyvinúť výkon 450 koní. pri 6800 ot./min (spoločnosť vyrábala tieto motory pre závodné námorné člny). Zdalo by sa, čo ešte? Ale nie, keď bolo Lamborghini v roku 1987 predané Chrysleru, nie bez povzbudenia od Američanov, spoločnosť umiestnila pod kapotu 6,8-litrový 12-valcový dvojvalcový motor do V so vstrekovaním paliva – tiež z lode. Takto vznikol LM American. Ak LM002 dosiahne stovku z pokoja za deväť sekúnd, potom americké Lambo to isté za osem. Rám, ktorý je srdcu každého jeepera, nie je obyčajný rebríkový rám, ale priestorový, vyrobený z okrúhlych rúrok. Pravda, bez vzpier zabudovaných do interiéru a mohutných oblúkových trámov v streche, ako Hummer. Taliani zrejme stavili na pevnosť rámu, široký rozchod a elasticitu uhlíkových vlákien, z ktorých je vyrobená karoséria.

Karoséria Lamba je najdžípovejšia – rovné línie, ploché hrany, ostré rohy. Talianska elegancia vzhľadu na rozdiel od americkej neohrabanosti Hummera je dosiahnutá vďaka A-stĺpikom a B-stĺpikom nakloneným dozadu. Zadná skriňa je však dosť malá, no na kypré lavice inštalované po stranách sa zmestia štyria pasažieri. LM American sa od svojho menej výkonného vojenského brata odlišuje niekoľkými nápadnými spôsobmi. Ak náhradný diel na prednú mriežku, lemy svetlometov a vetracie mriežky motorový priestor LM002 by mohol ľahko použiť reťazové pletivo z neďalekého plotu, zatiaľ čo fasáda LM American je navrhnutá celkom civilne. Mriežka je tvorená horizontálnymi lamelami, dole ukončenými lístkami vypuklého pochrómovaného lemu, okolo svetlometov sú zátky s vylisovanými, tiež horizontálnymi rebrami a vetracie okienka na kapote a v krídlach sú kompletne riešené v r. športový duch, využívajúci naklonené roviny zasahujúce hlboko do interiéru.

Tých, ktorí radi útočia na obrubníky čelne a aj na vážnejšie prekážky, určite poteší LM American. Takéto zákroky robí úplne nepozorovane a nenútene – jeho zavesenie je slušné, vpredu aj vzadu – nezávislé, na dvojitých priečnych ramenách. Jeho dizajn je však oveľa sofistikovanejší ako Hammer's. Páčky vpredu a vzadu nie sú rovnaké a tlmiče tiež. Navyše tlmiče nie sú jednoduché, ale ako vzpery - s pružinami navinutými na nich. Tiež, mimochodom, iné. Toto odpruženie, na rozdiel od dubového Hummera, vypracúva diery, praskliny a hrbole mimoriadne jemne, ale nie je ľahké ho opraviť v podmienkach blízkych boju.

Hladká jazda amerického Lamba je v mnohých smeroch dosiahnutá aj vďaka širokým pneumatikám Pirelli-Scorpio 345/60 VR17, schopným udržať ťažké auto na akejkoľvek sypkej pôde. Prevodovka je konzervatívna a predny nahon pripojený manuálne. Najprv musíte vystúpiť z kabíny a otočiť zámky nábojov na nábojoch predných kolies. Za týmto účelom vyberte spod sedadla vodiča špeciálny kľúč, skladajúci sa z kovovej rukoväte a koženého krimpovacieho remienka. Zvnútra je predná náprava pripojená pomocou páky tesne pritlačenej k pravému lakťu vodiča. Tá istá páka v polohe 4x4 Lock súčasne aktivuje uzávierky oboch medzinápravových diferenciálov. Susedná páka vpredu, na úrovni pravého kolena vodiča, zapne multiplikátor, ktorý zníži prevody štyrikrát!

Prevodovka je vlastnou konštrukciou Lamborghini, ale päťstupňová manuálna prevodovka a medzinápravové diferenciály sú od známej nemeckej firmy ZF. S multiplikátorom sa americké Lambo bez problémov vyšplhá na zasnežený svah so strmým sklonom okolo dvadsať stupňov. Vodič môže kráčať vedľa auta, kormidlovať cez okno – a to aj napriek tomu, že americké Lambo váži tri tony. Mimochodom, toto je jeho suchá hmotnosť - bez benzínu v nádrži, olejov v motore a prevodovke, kvapaliny hydraulický systém, nemrznúca zmes v chladiacom systéme a nádržke ostrekovačov. A samotný motor potrebuje 16 litrov oleja!

Vzhľadom na nadmernú hmotnosť auta nie sú jeho brzdy jednoduché. Predné sú ventilované kotúčové a na jeden kotúč sú dva strmene. Ľavý dolný a pravý horný strmeň sú spojené so zadnými brzdami, zatiaľ čo pravý dolný a ľavý horný sú v samostatnom okruhu. Zadné brzdy, ako na každom SUV, ktoré rešpektuje seba, sú tu bubny. A motor LM American je jednoducho šialený: má vysoké otáčky a brutálne duní aj pri voľnobehu, vďaka čomu toto Lambo vyzerá ako zanedbaný obrovský skúter alebo športový bicykel. Kvôli zjednodušenému výfukový systém- bez rezonátorov a katalyzátorov - motor hučí ako 500 nahnevaných býkov, a to je v kabíne jasne počuť. Jediným riešením je zvýšiť hlasitosť hudby.

Hranatý interiér Lamborghini, podobne ako jeho konkurenta Hummera, nie je príliš priestranný. Kardanový tunel kyklopskej veľkosti ho rozdeľuje na polovicu a na prelezenie povedzme sedadlo vodiča Pre cestujúceho to nie je jednoduché. Manuálne sa dajú posúvať tam a späť len predné sedadlá a sklápať sa dajú len ich operadlá, no nie o veľa.

Muammar al-Kaddáfí, vodca Líbye, údajne kúpil 100 kópií LM002 na použitie v líbyjskej armáde.

Jediný prototyp LM003 poháňal 3-litrový turbodieselový 6-valcový motor. Bolo vyrobených aj niekoľko exemplárov Lamborghini LM004 s použitím štvorkomorového 12-valcového motora. Výroba SUV Lamborghini bola ukončená v roku 1992.

Použitie materiálu na webových zdrojoch musí byť sprevádzané hypertextovým odkazom odkazujúcim na server lokality.

Spolupráca nášho portálu s viacerými svetovými aukciami začína prinášať ovocie. Teraz máme prístup k tým najelitnejším, najdrahším a najviac vzácne autá z celého sveta. Sledujte teda naše články ešte usilovnejšie, pretože séria “ Legendárne autá world“ teraz dosiahne kvalitatívne novú úroveň!

Nuž, začneme najžiadanejším SUV zo všetkých šejkov. Toto je presne ten nevyslovený titul, ktorý získalo jediné SUV Lamborghini, LM002. Dá sa kúpiť len v aukcii, pretože od momentu predstavenia v roku 1986 na autosalóne v Bruseli až do ukončenia výroby v roku 1992 bolo vyrobených len 328 exemplárov! V súčasnosti sa cena LM002 na aukciách pohybuje medzi 100 000-200 000 € a dopyt je po ňom vždy.

A toto žiarivo červené Lamborghini LM002 je v španielskej súkromnej zbierke od začiatku 90. rokov. Najazdených kilometrov v čase fotenia bolo len smiešnych 1260 km! Ako môžete mať takéto auto v garáži a nespraviť pár zákrut po divokých plážach Terragony?! Auto sa niekoľkokrát zúčastnilo miestnych historických stretnutí, ale väčšinu času trávilo odrážaním reflektorov na svojich mohutných oblúkoch v uzavretej garáži.

Spočiatku bolo Lamborghini navrhnuté ako ľahký taktický džíp pre americkú armádu. No súťaž vtedy vyhralo dosť podobné HMMWV, ktoré mnohí poznajú ako Hummer. Prvým prototypom bolo Lamborghini Cheetah so zadnou montážou motor Chrysler V8. Za ním vytvorili prototyp LM001 s motorom AMC V8. Ale potom si dizajnéri uvedomili, že zadné umiestnenie pohonná jednotka negatívne ovplyvňuje terénne schopnosti SUV a ďalší prototyp LMA002 už mal vpredu umiestnený motor z Lamborghini Countach V12. Práve táto verzia išla do série s názvom Lamborghini LM002.

Je ťažké opísať vzhľad LM002. Buď ju môžeš mať rád alebo nie. Vyzerá ako brutálny, neoholený športovec, ktorý si nevyberá výraz a nepozná slovo „kompromis“. Opuchnuté oblúky sa z obrích kolies jednoducho „lámu“ a vo vydutých svetlometoch možno čítať šialené preťaženia, ktoré auto zažilo počas poslednej cesty.

Kapota má vypuklé výrastky, ako biceps kulturistu a nárazníky sú nahradené oceľovými chráničmi.

Rezervné koleso sa nachádza na dverách otvorenej karosérie. Z celkového harmonického štýlu vyčnievajú len maličké zrkadielka, ako keby veľký chlap zobral dieťaťu balón a kráčal s ním po ulici. Nie je v nich nič vidieť! Samotná karoséria je ručne vyrobená zo sklolaminátu (blatníky, kapota a strecha) a hliníka (dvere) a jej základ tvorí rúrkový rám.

Vzhľad dotvára navijak namontovaný pred maskou chladiča.

Na rozdiel od vojenských prototypov dostalo sériové civilné Lamborghini LM002 všetky v tom čase dostupné prvky luxusu a komfortu: kožené sedadlá, klimatizáciu, drahý prémiový audiosystém atď. Rovnako ako v prípade Hummera H1 je aj napriek gigantickým rozmerom auta vo vnútri stiesnené. A dôvodom je vysoký a široký stredový tunel. Predný panel bol však obložený skutočným drevom a malý športový volant bol veľmi pohodlný.

Zadný rad obsahuje dve korčekové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy. Z komfortných prvkov snáď len zistenia klimatizácie. A v takomto aute nepotrebujete pohodlie, musíte sa s ním poriadne vyblázniť.

A to najlepšie napomáha motor z legendárneho supercaru tej doby – Lamborghini Countach. Tento V12 mal zdvihový objem takmer 5,2 litra a produkoval 426 koní. Je schopný vystreliť ťažký džíp na 100 km/h za 8,4 sekundy a zrýchliť ho na 201 km/h. Teraz, samozrejme, nejaké Volkswagen Touareg Bez problémov prekoná LM002 vo všetkých smeroch, no v polovici 80. rokov to bolo právom najrýchlejšie sériové SUV na svete.

A ak vám to nestačí, môžete voliteľne nainštalovať 7,2-litrový motor L802, ktorý bol vybavený námornými člnmi! Každý z týchto motorov je spojený s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou ZF, zatiaľ čo s dvojstupňovou Prípad prevodu poskytoval výber medzi pohonom zadných kolies a pohonom všetkých kolies.

Pirelli vyvinulo špeciálne pre LM002 pneumatiky Pirelli Scorpion s dvoma rôznymi možnosťami dezénu, jednou pre zmiešané použitie a druhou pre použitie v piesku.

Mimochodom, vojenský osud LM002 predsa len vyšiel. Armády Saudskej Arábie a Libanonu objednali 40 a 100 vozidiel. Ďalšia zaujímavosť: prvé Lamborghini LM002 bolo predané marockému kráľovi Hassanovi. Páči sa ti to zaujímavý príbeh pri SUV Lamborghini.

Talianska prémiová korporácia Lamborghini sa špecializuje na výrobu veľmi drahých superšportov. Málokto vie, že korporácia vlastní malé, plnohodnotné SUV s názvom Lamborghini LM002. Plnohodnotné SUV s brutálnym vzhľadom a neuveriteľným výkonom sa stalo zaujímavou ponukou spoločnosti, ktorá sa vyrábala v rokoch 1988 až 1993.

Počas všetkých týchto piatich rokov vyrobilo Lamborghini o niečo viac ako tristo týchto džípov v Rusku, dnes existuje len niekoľko zberateľských kópií LM 002.

Jediné SUV Lamborghini – vzhľad a charakter

LM002 vyzerá skutočne hrozivo a má brutálne vlastnosti skutočného SUV. Je však potrebné povedať, že Lamborghini sa nepokúsilo preraziť na trhu SUV s cieľom získať podiel v tomto ťažkom segmente. Korporácia nasmerovala LM002 výlučne na rozvoj vlastného imidžu, o čom svedčí 301 kópií vyrobených počas piatich rokov.

SUV, ktoré je navrhnuté tak, aby prinášalo zisk, by vzniklo v oveľa väčších množstvách. Vzhľad LM 002 je však jedinečný a zaslúži si podrobné zváženie:

Tradičné okrúhle svetlomety sa stali prototypom mnohých nasledujúcich modelov od iných výrobcov;
obrovské kolesá džípu vytvárajú vynikajúcu manévrovateľnosť;
vysoká svetlá výška a brutálne vlastnosti spôsobujú, že LM002 vyzerá ako vojenské SUV;
Lamborghini LM 002 je k dispozícii v pick-upe a plnohodnotnom džípe;
všestrannosť dizajnu by bola aktuálna aj dnes.

Pri pohľade na početné fotografie LM002 môžeme konštatovať, že to bolo toto auto, ktoré sa stalo pôvodným stelesnením vojenského dizajnu v moderných džípoch. Napokon, ak porovnáte niektoré zo súčasného vývoja s dizajnom starého SUV Lamborghini, nájdete veľa spoločného.

V interiéri urobili talianski dizajnéri tiež veľa zaujímavých rozdielov medzi Lamborghini LM002 a inými SUV tej doby. Prémiové interiérové ​​materiály, nezvyčajné farebné riešenia a rozmiestnenie ovládacích prvkov prekvapili kupujúcich koncom 80. rokov.

Technické vlastnosti a ďalšie zaujímavé fakty o SUV

Jedinečné SUV, ktoré svojmu vodičovi skutočne poskytuje pohodlnú a nezvyčajnú jazdu, sa stalo malým a individuálnym. Preto je ťažké opísať technické vlastnosti džípu LM002 v jednom zozname. Jednou z výhod Lamborghini Corporation je, že si vždy môžete objednať určité doplnkové prvky vášho auta, ak vám štandardná ponuka nestačí.

Práve tieto hodnoty boli prítomné pri uvedení Lamborghini LM 002. Spoločnosť Lamborghini sa dokonca zúčastnila na rely Paríž-Dakar v roku 1988, pričom pre túto súťaž vyvinula špeciálnu výkonnú verziu svojho LM002. Základné charakteristiky Stroje poskytli kupujúcemu nasledujúce výhody:

motor V12, ktorý vyvinul na tú dobu bezprecedentný výkon 455 koní;
je možné nainštalovať výkonnejšiu 7,2-litrovú pohonnú jednotku (ktorá sa často používala pre prvotriedne lode);
unikátne riešenia v zavesení, ktoré boli vyvinuté špeciálne pre nový džíp;
podpisové schopnosti kormidelníka Ovládanie Lamborghini so športovým nádychom.

Pre účasť na rely Paríž-Dakar bol LM002 výrazne upravený. Inžinieri Lamborghini zvýšili výkon motora na 600 konských síl, vymenili prevodovku a objednali u Pirelli zákazkový dizajn pneumatík. Mimochodom, dnes sa takmer všetky pneumatiky do piesku vyrábajú na základe pneumatík vyvinutých pre SUV Lamborghini.

Cena projektu rally bola v tom čase rekordnou sumou, ktorú korporácia pred verejnosťou tajila. Auto však nemalo veľa úspechov v súťažiach. Líbyjská armáda a ozbrojené sily Saudskej Arábie si však naraz objednali takmer polovicu všetkých výrobných vozidiel prítomných na svete.

Poďme si to zhrnúť

Na rôznych fotografiách môžete vidieť zaujímavé možnosti vizuálneho ladenia auta, ale dnes sa džíp Lamborghini Corporation stal vzácnym a vzácnym vozidlom, pretože jeho cena na svetovom trhu je obrovská a začína v priemere od 3 miliónov rubľov. Zaujímavý fakt– na scéne populárneho televízneho seriálu „Brigáda“ v Rusku v poslednom desaťročí bolo takéto auto vyhodené do vzduchu kvôli scenáru. Dnes by „džíp Sasha Bely“ stál najmenej polovicu rozpočtu celej série.

Takže, ak máte Lamborghini LM 002 v garáži v niektorom meste v Rusku, obnovte ho a dajte ho do aukcie.

Lamborghini LM002 je SUV zabudované v zadnej časti pickupu, je to jedno z tých áut, ktoré vytvorila spoločnosť a ktoré nie sú športové. Model, samozrejme, nemá krásny dizajn, ktorým sú talianske automobilky také známe.

Cieľom spoločnosti bolo vytvoriť auto pre americkú armádu. Jeho prvá verzia sa objavila v roku 1977, ale bola odmietnutá americkou armádou, inžinieri neprestali pracovať a v dôsledku toho sa objavilo civilné auto.

Výroba tohto modelu bola ukončená v roku 1992 a za celú históriu tohto modelu bolo vyrobených len 301 áut.

Vonkajšie

Vzhľad auta je odstrašujúci, je z neho jasné, že bolo vyvinuté pre armádu, keďže všade sú použité len hranaté tvary. Model vizuálne zodpovedá off-roadovému štýlu, s okrúhlymi svetlometmi, veľkými kolesami a vysokou svetlou výškou 295 mm.

Model Lamborghini LM002 bol ponúkaný nielen ako SUV, ale aj ako pick-up. Práve z tohto auta bol prevzatý štýl všetkých moderných SUV. Platforma modelu bola pôvodne vyrobená s motorom vzadu, no keďže to malo zlý vplyv na ovládateľnosť, bolo potrebné ju posunúť dopredu.

V skutočnosti model nezostane bez povšimnutia ani v modernom svete. Veľmi ťažko opísať vzhľad také auto, stačí si pozrieť fotku alebo video a všetko pochopíte sami.

Rozmery SUV:

• dĺžka – 4900 mm;
• šírka – 2000 mm;
• výška – 1815 mm;
• svetlá výška - 295 mm;
• rázvor - 3000 mm.

technické údaje

Auto bolo ponúkané s jedným z 2 typov benzínových motorov.

1. Prvým agregátom bol karburátor atmosférický V12, ktorý s objemom 4,8 litra vyprodukoval 332 Konská sila. Tento motor umožnil SUV dosiahnuť rýchlosť 100 km/h za 7,8 sekundy a maximum Rýchlosť Lamborghini LM002 bola na 188 km/h.
2. Druhý typ motora bol tiež benzínový a atmosférický. Mal tiež 12 valcov s rozvodom do V, no teraz sa jeho objem zväčšil na 5,2 litra. V dôsledku toho sa výkon zvýšil na 455 síl a zrýchlenie na stovky sa znížilo o 0,3 sekundy. Maximálna rýchlosť vzrástla len o 2 km/h.
3. Existovala aj pretekárska verzia vydaná pre súťaž Paríž-Dakar. V tejto verzii bola mierne vylepšená prevodovka a výkon bol zvýšený na 600 koní a objem na 7,2 litra.

Jednotky boli spárované so 4-stupňovou manuálnou prevodovkou; automatická prevodovka. Úplne nezávislé zavesenie dobre zvláda terénne podmienky a kotúčové brzdy Svoju prácu si robia dobre.

Salón

Pri pohľade dovnútra si uvedomíte, že všetko vo vnútri sa zďaleka nerobí tak, ako vo vojenských vozidlách. Je tam veľa kože, dreva, klimatizácia a na tú dobu dobrý audio systém. Súhlaste s tým, že to nie je prípad vojenských vozidiel.

Sedadlo vodiča Lamborghini LM002 má 3-ramenný konvenčný volant, za ktorým sa nachádza prístrojová doska so 6 analógovými prístrojmi. Na stredovej konzole je veľké množstvo tlačidiel, ktoré sú zodpovedné za nastavenie klimatizácie.

Volič je umiestnený na tuneli, ktorý je podšitý kožou. manuálna krabica prevodovky, zapaľovač cigariet, popolník a tlačidlá elektrického ovládania okien. Za tunelom sa na strane vodiča nachádzajú páčky na zapnutie a vypnutie pohonu všetkých kolies.

Sú tu dva riadky športové sedadlá, prvý rad má skutočne pohodlné sedadlá s výbornou bočnou oporou. Zadný rad je určený pre dvoch cestujúcich; dostanú tiež sedadlá s dobrou bočnou oporou, dva displeje, tunel a tlačidlá okien.

Spodná čiara

Náklady na toto auto v našej dobe začínajú od 3 miliónov rubľov. Mimochodom, tento model sa zúčastnila natáčania televízneho seriálu Brigada, kde ju podľa scenára museli vyhodiť do vzduchu. Model je na svoj rok výroby naozaj dobrý, má výkonný motor, ktorý, žiaľ, spotrebuje veľa paliva. Taktiež Lamborghini LM002 vykazuje výborné off-roadové kvality, čo je určite plus.

Video