Výmena nemrznúcej zmesi na strojoch Niva 21214 by sa podľa odporúčania výrobcu mala vykonávať každé 3 roky alebo po 60 000 jazdách. Pri prevádzke v ťažké podmienky, je žiaduce vykonávať prácu častejšie - po 30 - 40 000 kilometroch.

Akú nemrznúcu zmes a koľko naplniť Niva-21214?

Pri výbere chladiacej kvapaliny pre Niva 21214 by ste sa mali zamerať na odporúčania výrobcu. Na základe aplikačnej praxe možno použiť nasledujúce typy nemrznúcej zmesi:

• Pre autá, ktoré boli uvedené na trh v roku 2009, je vhodná červená chladiaca kvapalina G12 +. Najlepšie možnosti Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A a FEBI.
• Pre automobily Niva 21214 vyrobené po roku 2010 sa oplatí používať červené nemrznúce zmesi triedy G12 ++. Tu sú najobľúbenejšími výrobcami Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI a ďalší.

Dobre sa darilo aj ostatným chladiacim kvapalinám - Sintek, Cool Stream (Premium a Standard), ako aj Tosol TC Felix.

Výmena nemrznúcej zmesi by sa mala vykonávať nielen vo vyššie uvedených obdobiach, ale aj v prípade červenkastého odtieňa. To naznačuje zhoršenie zloženia chladiacej kvapaliny alebo prítomnosť falzifikátu v chladiacom systéme.

Optimálne množstvo nemrznúcej zmesi potrebné na naplnenie systému je 10,7 litra.

Proces výmeny

Práce sa vykonávajú iba na chladenom motore a na rovnej ploche (jama, nadjazd). Ak nebolo možné nájsť vodorovnú časť, je povolené mierne zdvihnutie prednej časti vozidla.

Pred vypustením nemrznúcej zmesi zlikvidujte mínusovú svorku batérie a tiež odstráňte ochranu z motora (ak je nainštalovaná). Potom pripravte nevyhnutný nástroj. Na výmenu nemrznúcej zmesi na aute Niva 21214 budete potrebovať kľúče pre „pätnástku“, hlavu pre „trinásť“ s gombíkom a predĺžením, ako aj račňovú rukoväť (bude to s ňou pohodlnejšie). Tiež kúpiť nová nemrznúca zmes, na naplnenie systému nájdite nádobu väčšiu ako 11 litrov a tiež suchú handru.

1. Choďte do salónu a otvorte kohútik ohrievača.
2. AT motorový priestor, Nájsť expanzná nádoba a otočte z nej korok.
3. Odskrutkujte uzáver chladiča. V počiatočnom štádiu to nie je možné. Ak necháte uzáver na mieste, chladiaca kvapalina bude vychádzať s menšou aktivitou, čo zabráni jej striekaniu.
4. Pod približné miesto na vypustenie vymeňte nádobu s objemom 11 litrov alebo viac. V tom istom kroku pripravte rúrku s vnútorným priemerom 1,6 cm.

Vypustite nemrznúcu zmes

Zvážte, ako vypustiť nemrznúcu zmes z radiátora. Za týmto účelom odstráňte kryt, ktorý sa nachádza vľavo, v spodnej časti zariadenia, pripojte k nemu pripravenú rúrku a počkajte, kým chladiaca kvapalina nevystúpi zo systému. Prítomnosť trubice je nevyhnutná, aby sa zabránilo striekaniu nebezpečnej kvapaliny.

Pokračujte ďalším krokom - vypustite starú nemrznúcu zmes z bloku valcov (ďalej len BC) motora Niva-21214. Ak to chcete urobiť, postupujte takto:

• vezmite kľúč na „trinásť“ (najlepšie s hlavou a predlžovacím káblom), potom odskrutkujte zástrčku nainštalovanú na ľavej spodnej strane motora BC;
• Vypustite chladiacu kvapalinu zo systému pomocou rovnakej hadice ako z chladiča.

Vypustite nemrznúcu zmes z expanznej nádrže. Pre to:

• odstráňte jeho držiak, otvorte zátku a zdvihnite nádobu nad úroveň otvoru plniaceho otvoru chladiča; tieto činnosti stačia na to, aby zvyšná nemrznúca zmes vyšla z nádrže;
• teraz utiahnite vypúšťacie zátky, vložte a zaistite expanznú nádrž na jej pôvodnom mieste.

Pri výmene nemrznúcej zmesi dbajte na to, že v konektore BC je použitý kužeľový závit. Jeho vlastnosťou je, že nie je potrebné zhutňovanie. Natiahnutie zástrčky na bloku valcov Niva-21214 sa vykonáva silou 25-30 N * m pomocou momentového kľúča.

Nalievanie novej nemrznúcej zmesi

Prejdite záverečnou fázou výmeny nemrznúcej zmesi - naplňte pripravenú chladiacu kvapalinu. Pre to:

1. Nalejte nemrznúcu zmes do otvoru chladiča. Uistite sa, že horná hladina chladiacej kvapaliny siaha po horný okraj plniaceho otvoru.
2. Nalejte chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže. Hladina musí byť 30 mm nad nápisom MIN.
3. Naštartujte motor a nechajte ho zahriať. Uzáver na chladiči musí byť zatvorený. Pozor na prívodnú hadicu k chladiču od motora. Chvíľu bude chladno, no po pár minútach sa oteplí. To potvrdzuje skutočnosť, že kvapalina prešla veľký kruh.
4. Počkajte, kým sa ventilátor spustí a vypnite motor.

Počkajte, kým chladiaca kvapalina nevychladne, znova skontrolujte hladinu a doplňte (ak je to potrebné). Tým je výmena nemrznúcej zmesi dokončená. V prípade potreby vytlačte vzduchové zátky zo systému, nechajte motor bežať odstránený kryt chladič (predná časť auta by mala byť vyššie ako zadná časť).

Teraz viete, ako vypustiť nemrznúcu zmes v aute Niva 21214 a potom naplniť systém novou chladiacou kvapalinou. Tieto informácie stačia na to, aby ste všetku prácu vykonali sami a nekontaktovali špecialistov.

Video: Ako vymeniť chladiacu kvapalinu a odstrániť vzduchový uzáver na Nive

Ak sa video nezobrazuje, obnovte stránku alebo

Nemrznúca zmes pre VAZ 4x4 21214

V tabuľke je uvedený typ a farba požadovanej nemrznúcej zmesi na plnenie VAZ 4x4 21214,
vyrábané v rokoch 2009 až 2014.

rok	Motor	Typ	Farba	Život	Vybraní výrobcovia
2009	benzín, nafta	G12+	červená	5 rokov	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010	benzín, nafta	G12+	červená	5 rokov	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	benzín, nafta	G12+	červená	5 rokov	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	benzín, nafta	G12++	červená	5 až 7 rokov	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	benzín, nafta	G12++	červená	5 až 7 rokov	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	benzín, nafta	G12++	červená	5 až 7 rokov	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

Pri nákupe potrebujete poznať odtieň - Farba a Typ nemrznúca zmes, platná pre rok výroby vášho 4x4 21214. Vyberte si výrobcu podľa vlastného výberu. Nezabudnite – každý druh tekutiny má svoju životnosť.
Napríklad: pre VAZ 4x4 (karoséria 21214) 2009, s typom benzínového alebo naftového motora, vhodné - trieda karboxylátovej nemrznúcej zmesi, typ G12 + s odtieňmi červenej. Najbližšia doba výmeny bude približne 5 rokov Ak je to možné, skontrolujte zvolenú kvapalinu v súlade s požiadavkami špecifikácií výrobcu vozidla a servisnými intervalmi. Je dôležité vedieť Každý druh tekutiny má svoju farbu. Existujú zriedkavé prípady keď je typ zafarbený inou farbou.
Farba červenej nemrznúcej zmesi môže byť od fialovej po svetlo ružovú (pre zelené a žltá rovnaká zásady).
Zmiešajte kvapalinu rôznych výrobcov — môcť ak ich typy zodpovedajú podmienkam miešania. G11 je možné miešať s analógmi G11 G11 sa nesmie miešať s G12 G11 je možné miešať s G12+ G11 je možné miešať s G12++ G11 môže byť zmiešaný G13 G12 je možné miešať s analógmi G12 G12 sa nesmie miešať s G11 G12 je možné miešať s G12+ G12 sa nesmie miešať s G12++ G12 sa nesmie miešať s G13 G12+, G12++ a G13 je možné spolu miešať Nie je dovolené miešať nemrznúcu zmes s nemrznúcou zmesou. V žiadnom prípade! Nemrznúca zmes a nemrznúca zmes - veľmi rozdielna kvalita. Nemrznúca zmes je obchodný názov pre tradičný typ (TL) chladiacej kvapaliny starého štýlu. Na konci životnosti - kvapalina úplne odfarbí alebo sa stane veľmi matnou. Pred výmenou jedného typu kvapaliny za iný prepláchnite chladič auta obyčajnou vodou.

VAZ 21214 je jednou z úprav Nivy, auta, o ktorom vie takmer každý. Toto auto je iné najvyšší kríž. Zároveň má veľmi lacná služba a opravovať. Tieto vozidlá však musia byť servisované včas. A jedným z povinných postupov údržby vo VAZ 21214 je výmena chladiacej kvapaliny.

Frekvencia výmeny chladiacej kvapaliny automobilu VAZ 21214

Po prvé, stojí za to urobiť malú odbočku. Predpokladá sa, že do Nivy by sa mala naliať nemrznúca zmes, chladiaca kvapalina domácej produkcie. Vodiči by si však mali pamätať: nemrznúca zmes je názov chladiacej kvapaliny, ktorá bola vyrobená v ZSSR. A momentálne je mimo výroby. Mnohé domáce firmy však svoje výrobky naďalej nazývajú nemrznúce. Napriek tomu, že v skutočnosti ide o štandardnú nemrznúcu zmes.

Ale čo podľa frekvencie výmeny? V prípade pôvodnej kvapaliny AvtoVAZ sa odporúča jej výmena každých 60 000 kilometrov. Ak je počet najazdených kilometrov malý - 3 roky po naplnení novej chladiacej kvapaliny. V prípade použitia nemrznúcich zmesí od iných výrobcov je potrebné skontrolovať ich odporúčania. V prípade chladiacich kvapalín značiek G12 alebo G12 + by sa výmena mala v priemere vykonávať každých 200 - 250 000 km alebo každých 5 - 7 rokov.

• Pravidelne kontrolujte stav nemrznúcej zmesi v systéme. Existuje množstvo faktorov, ktoré znižujú životnosť tekutín. Tu je potrebné spomenúť: zmeny teploty, prach a nečistoty, nerovnomerné rýchlostný režim. V prípade intenzívneho používania by sa mala kontrola vozidla vykonávať každých 30-40 tisíc kilometrov.
• Pri kúpe ojazdeného auta sa nemrznúca zmes okamžite mení. Niektorí majitelia lejú do systému nekvalitnú chladiacu kvapalinu, príp obyčajná voda. Preto je vhodné okamžite vymeniť kvapalinu. Tiež sa oplatí skontrolovať stav chladiča, expanznej nádoby a potrubí, či netečú a nie sú poškodené.
• Pri prechode na iný typ nemrznúcej zmesi je potrebné úplné prepláchnutie systému. Zo starej chladiacej kvapaliny je potrebné odstrániť nečistoty a zvyšky prísad.

Pri výmene chladiacej kvapaliny vo VAZ 21214 je potrebný „injektor“. objem nemrznúcej zmesi rovných 10,7 litra. Toto je štandardné množstvo chladiacej kvapaliny pre akýkoľvek model auta Niva. Tu stojí za zmienku, že princípy plnenia a objemu sú rovnaké pre všetky Niv. Platí to napríklad aj pre výmenu chladiacej kvapaliny v Nive 21213, alebo v Lade 4 × 4 Urban. Mimochodom, Lada 4 × 4 je nový názov pre modely radu Niva. Majte to na pamäti pri hľadaní náhradných dielov.

Teraz je čas to riešiť známky výmenyÚ.v. na Nivách. Musíte venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

• Motor sa rýchlo prehrieva. Ručička teplomera je neustále v červenej zóne. Ventilátor beží takmer nepretržite.
• Tlak v systéme je nad normálom. Je to spôsobené výskytom dopravných zápch v chladiacom okruhu.
• Farba a konzistencia tekutiny sa zmenila. Nemrznúca zmes stratila svoju priehľadnosť, objavili sa v nej škvrny nečistôt. V najhoršom prípade má chladiaca kvapalina nepríjemný zápach.

V prípade výskytu opísaných problémov je potrebné nemrznúcu zmes vymeniť.

Čo robiť, ak kvapalina uniká? Aké sú poruchy?

Problémy v chladiacom systéme sú často spôsobené poruchami a netesnosťami. A stav nemrznúcej zmesi tu nehrá žiadnu rolu. Tu zoznam možné poruchy a ako ich opraviť:

• Porucha termostatu. Táto časť je zodpovedná za prepojenie medzi vonkajším a vnútorným okruhom chladiaceho systému. V normálnom stave zostáva chladný pri prevádzkových teplotách pod 80-85 stupňov. Ak sa kvapalina zohreje viac, termostat sa zahreje. V prípade poruchy už termostat nehreje, alebo je neustále horúci. A potom to treba zmeniť. Je potrebné si uvedomiť, že túto časť nemožno opraviť, iba vymeniť.
• Poruchy čerpadla. Možné problémy: zlomenie lopatiek obežného kolesa, praskliny v plášti, porucha tesnení. V prípade netesností sa oplatí skontrolovať, či je problém v čerpadle alebo v hadiciach.
• Problémy s blokom valcov. Ak sa objavia praskliny alebo sa vyskytne chyba z výroby, budete sa musieť obrátiť na profesionálov. Niekedy však vznikajú problémy v dôsledku zhnitého tesnenia krytu bloku. Zvyčajne je to spôsobené použitím obyčajnej vody v chladiacom systéme. Jednoduché diagnostikovanie: výfukové potrubie neustále vychádza hustý, biely alebo modrastý dym. Tu sa vymení tesnenie bloku valcov.
• Vývoj zdroja hadíc systému. Riešenie je jednoduché – výmena hadíc. Vyrobené ručne. Náradie: kliešte a skrutkovač na odstránenie svoriek. Staré hadice sú odstránené a zlikvidované, na ich miesto sú inštalované nové.
• Problémy s expanznou nádržou. Objavujú sa na ňom praskliny a nádoba sa musí vymeniť. Postup je jednoduchý: odskrutkujú sa skrutky na držiakoch nádrže, odstráni sa stará nádoba a nainštaluje sa nová.
• Problém s ventilátorom chladiča. Sú dve. Jeden alebo oba môžu zlyhať súčasne. Opravy môže vykonávať iba skúsený elektrikár.
• Netesnosti chladiča. Opravené opravou alebo výmenou dielu. Ale nemôžete to opraviť sami, potrebujete pomoc profesionála.

Pred výmenou kvapaliny by ste mali skontrolovať systém, či neobsahuje chyby. Koniec koncov, pri oprave chladiaceho systému sa všetka nemrznúca zmes spája. Preto sa po oprave oplatí vyplniť nový.

Ako vymeniť chladiacu kvapalinu?

Je potrebné začať s výmenou chladiacej kvapaliny na VAZ 21214 výber správneho chladiva. Môžete si vybrať pôvodné chladivo alebo zastaviť na jednom z dostupných analógov. Pôvodná nemrznúca zmes sa vyrába od roku 2014. Názov kvapaliny: Nemrznúca kvapalina LADA G12. Určené na použitie pri teplotách do -40 stupňov Celzia. Číslo položky: 88888-2000010-82.

Pri výbere kvapaliny musíte venovať pozornosť jej označeniu. Pre Niva (vrátane VAZ 21214) potrebujete chladiacu kvapalinu s pracovnou teplotou nie vyššou ako -40 stupňov. Vhodné sú nasledujúce tekutiny:

• Nemrznúca zmes domácej výroby. Musíte si vziať kvalitnú chladiacu kvapalinu. Označenie "Tosol -40" znamená teplotu mrazu -40 stupňov. Pre regióny v oblasti polárneho kruhu je vhodná nemrznúca zmes s označením "Tosol -65". Príklad vhodná kvapalina: Nemrznúca zmes Felix.
• Štandardná nemrznúca zmes. Vhodné chladivo, domáce aj zahraničné. Tu sa opäť kontroluje minimálna prevádzková teplota. Rovná sa -40 stupňom Celzia. Príklad: produkty G-Energy alebo SINTEC. Vhodné a Nemrznúca zmes Felix karbox.

Ďalšia vec na zváženie - originálna nemrznúca zmes LADA sa predáva už zriedená. Ale pri nákupe koncentrátu od iných spoločností by sa mal riediť. Presné pomery sú napísané na obale s chladiacou kvapalinou.

Nástroje a materiály pre prácu

Potom by ste sa mali zaoberať nástrojmi a materiálmi.

Zoznam náhradných nástrojov chladiaca kvapalina vo VAZ 21214 vyzerá takto:

• Nádoba na vypustenie použitej nemrznúcej zmesi. Objem - 12 litrov.
• Hrubá a odolná hadica na vypúšťanie chladiacej kvapaliny.
• Kľúče na 13 a 15. V súprave sa odporúča mať očkové, vidlicové a račňové kľúče vhodnej veľkosti.
• Lievik na plnenie chladiča a expanznej nádoby.
• Kliešte na odstránenie hadice prijímača.
• Prostriedky na preplachovanie chladiaceho systému.
• Náhradná nemrznúca zmes. 10,7 litra je umiestnených v chladiacom systéme Niva. Preto sa kupuje 11 litrov, s malou rezervou pre prípad úniku.
• WD-40 na čistenie skrutiek.

Príprava vozidla a bezpečnosť pri práci

Ďalši krok - príprava auta na výmenu v pohode. Vykonáva sa takto:

• Niva sa vyvezie na nadjazd alebo sa umiestni nad vyhliadkový otvor.
• Auto je pevne upevnené: nasadte do rýchlosti a nasadnite ručná brzda. Pod kolesá sa odporúča nainštalovať zarážky.
• Motor sa nechá vychladnúť. Práca s horúcou nemrznúcou zmesou je nepohodlná a zdraviu nebezpečná.

Stále stojí za pripomenutie o bezpečnosti. Tu je niekoľko jednoduchých, ale dôležitých tipov:

• Nemrznúca zmes sa nesmie dostať do očí alebo vdýchnuť. Táto kvapalina je toxická a je to silný jed.
• Práce by sa mali vykonávať vo vetranom priestore. Výpary chladiacej kvapaliny nie sú dobré pre zdravie.
• Noste pohodlné, voľné oblečenie. Pracovná kombinéza neobmedzuje pohyby a nezasahuje do procesu výmeny nemrznúcej zmesi.
• Chladiaca kvapalina sa nesmie dostať do paliva. To bude mať veľmi negatívny vplyv na činnosť motora.

Teraz môžete pristúpiť k samotnému postupu výmeny.

Prvá etapa

Malo by sa začať s vypustenie použitej nemrznúcej zmesi. Odporúča sa odstrániť ochranu kľukovej skrine a odložiť ju. Pripevňuje sa pomocou štandardných skrutiek 13. Ochrana je úhľadne odstránená na boku. Potom sa nemrznúca zmes spojí. Proces vyzerá takto:

• Keď je motor studený, páky kachlí sa zatlačia späť na doraz.
• Vyhrievacia hadica prijímača sa odpojí pomocou klieští s okrúhlym nosom. Toto sa vykonáva na odvzdušnenie prebytočného vzduchu zo systému. V starších modeloch s karburátorový systém prívod paliva je odpojená hadica vykurovania karburátora.
• Pod odkvapkávač na chladiči je nainštalovaná nádoba na použitú nemrznúcu zmes.
• Otvorí sa vypúšťací kohút na radiátore. V prípade potreby sa vopred ošetrí WD-40. Na urýchlenie procesu vypúšťania sa odstráni uzáver plniaceho hrdla chladiča. Všetka tekutina sa vypustí do poslednej kvapky.
• Ďalej sa nemrznúca zmes vypustí z vnútorného chladiaceho okruhu umiestneného v motore. Kľúč 13 odskrutkuje zátku na ľavej strane bloku valcov. Nachádza sa v blízkosti zapaľovacej sviečky štvrtého valca. Pod vypúšťací otvor je umiestnená hadica a cez ňu sa vypúšťa vyčerpaná chladiaca kvapalina. Potom sa korok zaskrutkuje na miesto.
• Expanzná nádrž sa opatrne odskrutkuje. Potom sa zdvihne nad úroveň chladiča - stačí 30-40 cm Hadica, ktorá ide do chladiča, je odpojená a odoslaná do vypúšťacej nádrže. Nádrž sa v prípade potreby umyje a potom sa nainštaluje na pôvodné miesto. Zvyšná kvapalina sa opäť vypustí z chladiča.

Celkovo systém obsahuje asi 10 litrov nemrznúcej zmesi. Preto stojí za to venovať pozornosť objem vypustenej kvapaliny. Tu musíme pamätať: kvapalina z chladiaceho okruhu sa vyparuje veľmi neochotne. Preto aj v horúčave množstvo nemrznúcej zmesi v systéme veľmi mierne klesá. A ak je spotrebovanej nemrznúcej zmesi menej ako normálne, potom je vhodné skontrolovať chladiaci okruh, či nedochádza k úniku alebo poškodeniu.

Druhá fáza

Ďalši krok - preplachovanie systému. Vyžaduje sa pri silnom znečistení okruhu alebo pri prechode na iný typ nemrznúcej zmesi. Napríklad, keď sa pôvodné chladivo pre VAZ 21214 nahradí prípravkami od iných výrobcov. Líšia sa súborom aditív, zložením a nedajú sa miešať.

Existujú tri možnosti splachovania. Výber metódy by mal byť založený na prevádzkových podmienkach vozidla. Zvyšky nemrznúcej zmesi a nečistoty sa umyjú nasledujúcimi prostriedkami:

• destilovaná voda.
• Roztoky chemikálií pre domácnosť.
• Špeciálne čistiace prostriedky.

Prepláchnutie systému destilovanou vodou

A začnite popisom. umývanie destilovanou vodou. Tento postup sa vykonáva, ak je potrebné iba preventívne čistenie. Malo by sa to napríklad vykonať pri prechode z jedného typu nemrznúcej zmesi na iný. Ale za podmienok starostlivej prevádzky auta. Ak sa však do systému naleje obyčajná voda, takéto preplachovanie nie je možné vykonať. Postup sa robí takto:

• Keď sa nemrznúca zmes vypustí, do systému sa naleje voda. Nalievanie prebieha cez expanznú nádrž. Nádoba je naplnená po značku „MAX“. Potom sa naskrutkuje veko nádrže.
• Ďalším krokom je zahriatie motora. Najprv sa naštartuje a privedie motor Prevádzková teplota. Potom sa zahrieva 15-20 minút, napr Voľnobeh a stredné rýchlosti.
• Motor sa vypne a ochladí sa. Ochladená voda sa odvádza zo systému. Stojí za to skontrolovať stav kvapaliny. Ak sa destilácia stala nepriehľadnou, sú v nej nečistoty, oplatí sa postup zopakovať. Buď opláchnite účinnými prostriedkami. Ak sa farba vody príliš nezmenila, môžete pristúpiť k ďalšej fáze nalievania.

Umývanie domácimi chemikáliami

Väčšina majiteľov Niv uprednostňuje túto možnosť splachovania. Používa sa na čistenie chladiaceho systému roztok kyseliny citrónovej alebo mliečnej, octu, sódy. Odporúčané použiť presne kyselina citrónová. Postup sa vykonáva takto:

• Kyselina citrónová je rozpustná vo vode. Stojí za to vziať destilovanú vodu. 160-180 gramov prášku sa naleje do 10 litrov. Odporúčania sa menia, no tento pomer je pre Nivu vhodný.
• Výsledný roztok sa naleje do chladiaceho systému. Zásady plnenia - ako v prípade destilovanej vody.
• Motor sa naštartuje a zohreje na prevádzkovú teplotu. V tomto režime beží 15-20 minút. Princíp je rovnaký ako v predchádzajúcej metóde.
• Motor sa vypne, kvapalina sa nechá v systéme 2-3 hodiny. Potom sa to spojí. V prípade silnej kontaminácie sa umývanie vykoná znova.

V určitých prípadoch je kvapalina poháňaná systémom pomocou kompresora. Pomôže to zbaviť sa dopravných zápch a zvýšiť účinnosť postupu. Je však potrebné pripomenúť, že existujú nástroje, ktoré sa neodporúčajú na čistenie systému. Príklad: cola a jej deriváty. Dobre odstraňuje organické znečistenie. Ale jeho vplyv má veľmi negatívny vplyv na hadice systému. Jednoducho povedané, guma a plast prasknú a prasknú.

Umývanie špeciálnymi zmesami

Je vytvorený súbor nástrojov špeciálne na preplachovanie systému chladenie. Používajú sa pri silnom znečistení. Často sa k nim treba uchýliť pri vymývaní zvyškov nekvalitná nemrznúca zmes. Mimochodom, pri kúpe ojazdeného auta sa s nimi odporúča vyčistiť okruh. Koniec koncov, mnohí majitelia sú s Nivou veľmi neopatrní. A po nich je potrebné dať auto do poriadku.

Na trhu sú štyri typy špeciálnych prípravkov:

• Produkty na alkalickej báze. Rozbite zvyšky starej nemrznúcej zmesi a odstráňte ju zo systému. Vyberať by ste mali podľa toho, ako bola použitá kvalitná tekutina. Ak sa nemrznúca zmes používa dlhšie, ako je potrebné, vyberie sa najúčinnejšie alkalické činidlo.
• Produkty na báze kyseliny. Pomáhajú odstraňovať nečistoty a vodný kameň zo systému. Stojí za zváženie, že sa používajú na čistenie zátok v potrubiach, radiátoroch a iných častiach okruhu. A malo by sa pamätať na to - umývanie sa zvyčajne vykonáva pomocou kyslých a zásaditých prostriedkov. A na oplátku. Miešanie zásad a kyselín je neprípustné! Tieto kvapaliny reagujú a navzájom sa neutralizujú. V dôsledku toho sa znečistenie neodstráni, v systéme sa objavia iba ďalšie zátky.
• Kombinované formulácie. Ide o nástroje, ktoré pozostávajú z dvoch rôznych komponentov. Sú v samostatných baleniach. Najprv sa naleje jeden prostriedok, potom druhý. Spôsob aplikácie je popísaný na obale. Vo väčšine prípadov však nemôžete miešať finančné prostriedky. Koniec koncov, zvyčajne ide o zásadité a kyslé zloženie, vybrané pre čo najefektívnejšie splachovanie. Popísané nástroje sú drahé. Ale na druhej strane účinne vymývajú nečistoty a zvyšky použitej nemrznúcej zmesi.
• Kompozície na jemné pranie. Ide o samostatnú kategóriu produktov pridaných k novej chladiacej kvapaline. Zabraňujú tvorbe vodného kameňa, zjednodušujú odstraňovanie nečistôt. Pri používaní sa zvyšuje životnosť nemrznúcej zmesi, zjednodušuje sa proces vypúšťania použitej chladiacej kvapaliny pri výmene.

Princíp použitia produktu je uvedený na obale. Stojí za zváženie - niektoré formulácie majú obmedzenia na použitie. Príklad: silné alkalické zlúčeniny môžu poškodiť plastové alebo gumené hadice. Preto si pred použitím musíte prečítať návod na použitie.

Tretia etapa

Záverečná fáza - nalievanie novej nemrznúcej zmesi do chladiaceho systému. A pred naplnením stojí za to skontrolovať, či je potrebné riediť chladiacu kvapalinu. Značková nemrznúca zmes "Lada" sa dodáva už v zriedenej forme. Ale množstvo iných kvapalín vyžaduje, aby boli zriedené vodou. Pomery sú uvedené na obale.

Samotný proces plnenia je nasledovný:

• Chladič sa plní nemrznúcou zmesou cez plniaci otvor. Musí byť naplnený až po spodok krku. Potom je korok skrútený.
• Zvyšná nemrznúca zmes sa naleje do expanznej nádrže. Nádobu naplňte po úroveň 3-4 cm nad značkou MIN.
• Motor sa zahreje na prevádzkovú teplotu. Existuje jednoduchý spôsob kontroly: podľa teploty spodnej rúrky chladiča. Keď sa začne prudko zahrievať, motor sa zahreje na prevádzkovú teplotu. A nemrznúca zmes začala cirkulovať cez chladiaci systém.
• Po 10-15 minútach zahrievania sa motor vypne. Teraz musí vodič počkať, kým jednotka vychladne. Potom sa znova skontroluje hladina nemrznúcej zmesi. Počas normálnej prevádzky systému táto úroveň výrazne klesne. Chladiaca kvapalina sa doplní na predchádzajúcu úroveň.

Teraz zostáva nainštalovať ochranu kľukovej skrine na miesto a pevne zaskrutkovať všetky zátky v chladiacom systéme. Nasledujúci deň sa oplatí jazdiť v zábehovom režime a kontrolovať stav auta po výmene. Ak sa objavila nemrznúca zmes Niva a neboli žiadne problémy, výmena bola úspešná.

Ako často treba meniť chladiacu kvapalinu?
- Podľa predpisov sa musí chladiaca kvapalina vymeniť každých 60 000 km alebo po 3 rokoch prevádzky, podľa toho, čo nastane skôr.

Koľko chladiacej kvapaliny treba pridať?
- Objem náplne chladiaceho systému vrátane systému vykurovania interiéru je 10,7 l.

Aký druh chladiacej kvapaliny naplniť?
- s bodom tuhnutia nie vyšším ako -40°C.
Odporúčané značky chladiacich kvapalín sú uvedené na stránke

Otvorte kohútik ohrievača.

Odskrutkujeme zátku expanznej nádoby, aby sme uvoľnili tlak.

Odstráňte uzáver chladiča.

(na zníženie intenzity vypúšťanej kvapaliny nie je možné v počiatočnej fáze odstrániť uzáver chladiča)

Vymeníme nádobu (najmenej 11 litrov) a pripravíme hadicu s vnútorným priemerom 16 mm.
V ľavej časti spodný roh radiátor...

A vypustite kvapalinu z chladiča cez hadicu.

Na vypustenie kvapaliny z motora...

A vypustite kvapalinu stlačením tej istej hadice k otvoru v bloku.

Ak chcete vypustiť kvapalinu z expanznej nádrže, odpojte jej držiak (). Otvorte zátku a zdvihnite nádrž nad úroveň uzáveru plniaceho hrdla chladiča. Chladiaca kvapalina bude odtekať cez spojovacie potrubie cez chladič.

Zabalíme vypúšťacie zátky, vrátime expanznú nádrž na svoje miesto

Poznámka.
Spojenie medzi zástrčkou a blokom valcov využíva kužeľový závit, ktorý nevyžaduje dodatočné tesnenie. Vypúšťaciu zátku bloku valcov dotiahneme krútiacim momentom 25–30 N m.

Nalejte chladiacu kvapalinu cez chladič až po horný okraj plniaceho hrdla.

Nalejte kvapalinu do expanznej nádoby po úroveň asi 3 cm nad značku MIN.

Naštartujeme motor. Zohrievame motor s uzavretým uzáverom chladiča. motora. Keď sa motor zahreje, výstupná (spodná) hadica chladiča by mala byť nejaký čas studená a potom sa rýchlo zahriať, čo bude znamenať začiatok cirkulácie kvapaliny vo veľkom kruhu. Po čakaní, kým sa zapne chladiaci ventilátor, zastavíme motor.

Po ochladení chladiacej kvapaliny skontrolujte jej hladinu.

V prípade potreby doplňte.

Dodatok: História chladiacej kvapaliny

Začiatkom 19. storočia vytvoril belgický inžinier Jean Etienne Lenoir prvý spaľovací motor. Chladenie pracovných piestov sa uskutočňovalo pomocou vzduchu. Táto metóda však vyvolala expanziu valcov a v dôsledku toho viedla k zaseknutiu pohyblivých prvkov. Bystrý vedec sa rozhodol vylepšiť motor a ochladiť ho vodou spolu so zavedením systému mazania olejom, čo zlepšilo situáciu s prehrievaním.

Prirodzená voda však zanechala vodný kameň na vnútorných systémoch motora, okrem toho bod varu vody nebol dostatočne vysoký. Navyše v zime voda rýchlo zamrzla a zničila motor.

ruský spôsob

V našej krajine, ktorá sa okrem iného líši od Európy silnými mrazmi a obrovskými vzdialenosťami, začali uvažovať o zlepšení vlastností chladiaceho systému motora v 20. rokoch XX storočia. Vtedy sa v mladej krajine Sovietov objavili prvé nemrznúce zmesi.
Produkt bol založený na glyceríne, čo umožnilo zachovať odolnosť voči teplotným extrémom a vysokú viskozitu. Zloženie však nebolo optimálne z hľadiska prechodu cez radiátorové rúrky, preto bol vzorec vylepšený.

Hlavou všetkého je jed

Najprv sa do glycerínu pridal etanol, zvýšila sa tekutosť, ale pre vodiča a pasažierov auta nastali určité ťažkosti, ktoré spočívali v tom, že etanol je dosť silný psychotropný jed. Počas prevádzky vozidla sa uvoľnili toxické výpary, ktoré sa dostali do priestoru pre cestujúcich vo veľkom množstve. Často sa vyskytli prípady zjavne deviantného správania vodičov, ktoré predstavovali nebezpečenstvo pre ostatných.

Preto sa po sérii incidentov od nebezpečného zloženia s nevôľou upustilo. Veľa z toho bolo uľahčené skutočnosťou, že sa na trhu objavil hodný produkt, ktorý bezbolestne nahradil kontroverzný vzorec. Stali sa zmesou glycerínu a etylénglykolu. Na trhu sa teda objavila nemrznúca zmes.

Stručný linbez

Mimochodom, nemrznúca zmes je rovnaká nemrznúca zmes určená na chladenie automobilové motory, ktorý pri nízke teploty ns mrazí (v literárnom preklade nemrznúca zmes znamená "dráždivé mrazenie"). Zloženie produktu zahŕňa rôzne prísady, ktoré poskytujú ochranu automobilový systém korózne chladenie.

Na ceste k svetovým štandardom

Nemali by ste si však myslieť, že používanie nemrznúcej zmesi sa v našej krajine rozšírilo od 20. rokov. chladná krajina. Nie nadarmo sme spomínali teplú vodu v radiátore, komplexný nedostatok neumožnil všetkým občanom ZSSR využívať túto výhodu.

História nemrznúcej zmesi v Rusku je úzko spojená s výstavbou Volzhského automobilka. Je potrebné poznamenať, že VAZ radikálne a veľmi pozitívne zmenil chemický priemysel ZSSR a priemysel výroby automobilových komponentov, čím ich priblížil svetovým štandardom.

Koncom 60-tych rokov sa v obrovskej krajine vyrábala iba jedna rada nemrznúcej zmesi, ktorá svojimi vlastnosťami v žiadnom prípade nevyhovovala pokročilému modelu VAZ-2101. V Taliansku bolo rozhodnuté vykonať sériu štúdií, ktoré ukázali, že základná kvapalina má nízku rezervu zásaditosti, bohatú penivosť a môže prispievať ku korózii kovov, čo malo samozrejme negatívny vplyv na prevádzku moderného motora.
V tejto súvislosti bolo rozhodnuté vyvinúť nové, pokročilejšie zloženie nemrznúcej zmesi.

Pracovníci spojeneckého výskumného ústavu organickej chémie a technológie tri roky pracovali na formulácii nového chladiva, ktoré by malo optimálne vlastnosti pre znovuzrodený domáci automobilový priemysel. V dôsledku toho sa získala nemrznúca zmes, rovnaká nemrznúca zmes, ale s vylepšeným zložením.

Prečo nemrznúca zmes?

Názov tekutiny bol spôsobený skratkou. TOS je názov oddelenia ústavu, kde tvorcovia chladiacej kvapaliny pracovali a koncovka OL je označenie chemického názvoslovia látok, z ktorého vyplýva, že kvapalina obsahuje alkohol (etylénglykol je dvojsýtny alkohol).

Nemrznúca zmes zostala zapnutá domáci trh prakticky jediná optimálna nemrznúca zmes, dnes je obraz úplne iný: spotrebiteľovi je k dispozícii veľa značiek, ale aj medzi touto odrodou sa nemrznúca zmes vždy dá rozlíšiť svojou charakteristickou modrou farbou.

Auto je súbor zložitých mechanizmov oblečených v kovovom ráme, ale ako ľudia, nemôžete nikam ísť bez tekutín. Niektorí sú v pohode, iní sú zodpovední za bezpečnosť.
Nemenej dôležitým ako nemrznúca zmes sa stala brzdová kvapalina, pretože práve ona ovplyvňuje bezpečné a plynulé zastavenie auta. Kvalita a včasná výmena priamo ovplyvňuje bezpečnosť vodiča a cestujúcich.

SUV Niva vo všetkých modifikáciách je veľmi populárny v ruských otvorených priestoroch. Je to vďaka dobrej udržiavateľnosti, nízkej cene a výbornej priechodnosti terénom. Aby sa zabezpečila spoľahlivá prevádzka, všetka údržba by sa mala vykonávať včas, najmä by sa mala vymeniť chladiaca kvapalina.

Kvapalinový systém s núteným obehom automobilu VAZ 21214 je určený na efektívny odvod tepla. Svoju úlohu plní perfektne, len ho treba udržiavať v dobrom stave.

Výmena nemrznúcej zmesi VAZ 21214

Výmena chladiacej kvapaliny je regulovaný postup údržby, ktorý je predpísaný v návode na obsluhu. V tom nie je nič zložité, ak budete jasne a starostlivo dodržiavať opísaný akčný plán.

Vhodné pre autá Niva:

• VAZ 21214
• VAZ 21213
• VAZ 2121
• VAZ 2131

Pred začatím výmeny chladiacej kvapaliny, aby ste sa nespálili, musíte počkať, kým motor úplne nevychladne. Mali by ste sa tiež vyhnúť tomu, aby sa nemrznúca alebo nemrznúca zmes dostala na pokožku, oči a tráviace orgány, pretože chemické zloženie tekutín je toxické.

Odtok chladiacej kvapaliny

Pred začatím postupu vypúšťania pripravte nástroje, nádoby na použitú nemrznúcu zmes, ako aj nové kvapaliny na následné plnenie. Ak je pod motorom nainštalovaná ochrana, možno ju pre pohodlie tiež odstrániť.

1. otočte regulátor teploty v kabíne do maximálnej polohy doprava (obr. 1);

   

2. vymeníme nádobu na vypúšťanie pod radiátor;
3. nájdeme korok zospodu v ľavom rohu radiátora a odskrutkujeme ho (obr. 2);

   

4. na odtokové hrdlo nasadíme hadicu s vnútorným priemerom 16 mm a spustíme ju odtokovú nádobu. Tým sa zabráni striekaniu nemrznúcej zmesi;
5. potom odskrutkujte zátku na plniacom hrdle chladiča pre rýchlejšie vypustenie kvapaliny (obr. 3);

   

6. odskrutkujte upevnenie expanznej nádoby a zdvihnite ju (obr. 4). V tomto prípade sa kvapalina spojí cez vypúšťací otvor chladiča. A samotná nádrž sa dá úplne vybrať a umyť;

   

7. na vypustenie chladiacej kvapaliny z motora je potrebné odskrutkovať vypúšťaciu skrutku pomocou kľúča 13. Samotná skrutka je na ľavej strane (obr. 5).

   

Po dokončení tejto operácie nezabudnite umiestniť expanznú nádrž na miesto a tiež dotiahnuť všetky vypúšťacie zátky.

Prepláchnutie chladiaceho systému

Ak sú vo vypustenej kvapaline usadeniny alebo ak prejdete z nemrznúcej zmesi na nemrznúcu, mali by ste systém prepláchnuť. Ak to chcete urobiť, postupujte takto:

1. nalejte systém cez expanznú nádrž VAZ 21214 čistou vodou. Zátky musia byť otvorené;
2. točiť vypúšťacia zátka a skrutka;
3. naplňte systém preplachovacím prostriedkom (môžete použiť Liqui Moly Kuhlerreiniger alebo splachovanie systému Chladenie Lavr) s destilovanou vodou (6-7 litrov);
4. naštartujte motor. Zahrejte až na 90 stupňov;
5. nechajte bežať pri voľnobehu 5-10 minút v závislosti od znečistenia systému;
6. stlmiť. Nechajte motor vychladnúť asi na 60 stupňov;
7. vypustite splachovanie rovnakým spôsobom ako starú kvapalinu;
8. utiahnite obe zátky;
9. naplňte destilovanou vodou, aby ste vypláchli chladiaci systém;
10. naštartujte auto a zahrejte na 90 stupňov;
11. mufle a nechajte vychladnúť na 60 stupňov, vypustite;
12. v prípade potreby zopakujte kroky 8, 9, 10 a 11.

Plnenie nemrznúcej zmesi v Niva 21214, 21213 bez vzduchových uzáverov

Na naplnenie novej kvapaliny do chladiaceho systému môžete použiť pokyny, ktoré sú popísané v knihe o opravách a prevádzke vozidiel. Ale pri tom motoristi veľmi často vytvárajú vzduchové zápchy.

Vzduchové uzávery môžu spôsobiť prehriatie motora a jeho var. A tiež kachle na vykurovanie vo VAZ 21214, VAZ 21213 (Niva) nemusia fungovať.

Začnime teda so správnym plnením:

1. pred nalievaním odskrutkujte hadice, ktoré privádzajú nemrznúcu zmes do vykurovacej jednotky škrtiaca klapka a zdvihnite ich trochu nahor (obr. 1);

   

2. odstráňte zátku z plniaceho hrdla chladiča a začnite nalievať nemrznúcu zmes, kým nebude úplne naplnená (obr. 2);

   

3. potom začneme vytláčať vzduch z horného potrubia radiátora (obr. 3). Stlačte a natiahnite ho rukou smerom k plniacemu hrdlu. Pri vykonávaní tohto postupu by sa v krku mali objaviť vzduchové bubliny;

   

4. z plastovej fľaše skrútime akýsi lievik a vložíme ho do jednej z trysiek (obr. 4);

   

5. začneme plniť cez lievik, kým kvapalina nedosiahne horný okraj plniaceho hrdla chladiča. Pevne naň priskrutkujte veko;
6. potom pokračujeme v plnení cez lievik, kým z druhého potrubia nevyteká nemrznúca zmes. Obe rúry nasadíme na miesto a upneme svorky (obr. 5);

   

7. nalejte nemrznúcu zmes do expanznej nádrže niekoľko centimetrov nad značku MIN;
8. auto naštartujeme, zohrejeme na prevádzkovú teplotu, necháme 5 minút pôsobiť, potom vypneme.

Plnenie kvapaliny je dokončené, zostáva utrieť rozliatu nemrznúcu zmes a počkať, kým motor vychladne. Na už vychladnutom aute opäť skontrolujeme hladinu v expanznej nádobe a prípadne doplníme.

Frekvencia výmeny, koľko a aká tekutina je potrebná

Na odporúčanie výrobcu je potrebné vymeniť nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes na vozidlách VAZ-21214 každé 3 roky alebo po nájazde 60 000 kilometrov. Ak je vozidlo prevádzkované v ťažších podmienkach, je vhodné ho vymieňať častejšie - každých 30 - 40 000 kilometrov.

• strata vlastností chladiacej kvapaliny. Kvalitu použitej nemrznúcej zmesi môžete skontrolovať pomocou testovacieho prúžku, ktorý sa predáva na rovnakých miestach ako samotná kvapalina. Spustite pás do expanznej nádrže a potom ho vytiahnite. Pás je dodávaný s farebnou stupnicou, podľa ktorej bude možné pochopiť, ako dlho môže byť vozidlo prevádzkované pred výmenou chladiacej kvapaliny;
• zmena farby chladiacej kvapaliny na červenú alebo červenú. To znamená, že sa v ňom objavila hrdza;
• vzhľad zrážok, vločiek a hustých útvarov v kvapaline.

Vo všetkých prípadoch je potrebné nielen vymeniť, ale aj skontrolovať prevádzkyschopnosť celého chladiaceho systému motora.

Chladiaca kvapalina pre vstrekovač VAZ 21214 Niva musí mať bod mrazu nie vyšší ako -40 stupňov. Zvyčajne výrobca vyplní TOSOL TS-40 (výrobca Dzerzhinsk). Pri výmene nemrznúcej zmesi je možné ju nahradiť nemrznúcou zmesou s toleranciou G12, je bezpečnejšia pre celý chladiaci systém. Môžete použiť aj originálnu nemrznúcu zmes Lada G12, ktorá je vhodná pre všetky autá tohto výrobcu.

Tabuľka objemu nemrznúcej zmesi

Výmena ventilu ohrievača VAZ 21214 Niva bez vypustenia nemrznúcej zmesi

Autá Niva majú občas problémy spojené so zlyhaním niektorých častí chladiaceho systému, ako je termostat alebo čerpadlo. V prípade rozbitia sa v zostave menia, keďže nie sú drahé. Taktiež netesné hadice či prasknutá expanzná nádrž sa považujú za bežnú chorobu, ktorú je tiež potrebné vymeniť.

Ale na VAZ 21214 je ďalší problém, netesný kohútik ohrievača. Z tohto dôvodu môže byť v kabíne zápach nemrznúcej zmesi, mokré rohože na strane spolujazdca a sporák nefunguje.

Existuje niekoľko spôsobov, ako vymeniť chybný kohútik:

• úplné vypustenie nemrznúcej zmesi zo systému;
• zovrieť rúry kachlí špeciálnymi svorkami;
• postavte svoju Nivu na svah so sklopenou kapotou.

Existuje však aj iná možnosť, ktorá je zrozumiteľnejšia a jednoduchšia. Aby ste to urobili, pod kapotou odpojte potrubia vedúce k sporáku, nasmerujte ich nahor a upevnite ich v tejto polohe. Ďalším krokom je odstránenie samotného sporáka:

1. odskrutkujte konzolu;
2. odpojte západky-montáž kachlí;
3. tlačidlá nie je potrebné odpájať;
4. posunieme zostavu chladiča spolu s kohútikom a potrubím smerom k vodičovi;
5. vytiahneme celú štruktúru cez priestor medzi volantom a pedálmi;
6. všetko, môžete zmeniť samotný kohútik.

Po výmene zostavte v opačnom poradí. Ako vidíte, táto operácia je pomerne jednoduchá a nemrznúca zmes nebude unikať do kabíny. A procedúra trvá len 40 minút aj pre nepripraveného človeka.

Video