Cele mai comune motive pentru care Opel Astra H se blochează sau pornește prost, modalități de a le evita și soluții.

Dacă mașina nu pornește, sau pornește și se blochează, devine o surpriză neplăcută. Există multe motive pentru care Opel Astra H nu pornește bine, cel mai adesea acestea sunt asociate cu uzura pieselor, consecințe reparație necorespunzătoareși nepăsarea proprietarilor. Să ne uităm la principalele motive Opel Astra Nu pornește și se blochează.

Electricitatea ca motiv pentru care Opel Astra N este dificil de pornit

Cel mai frecvent motiv pentru care Opel Astra H nu pornește este bateria descărcată, mai ales la temperaturi scăzute.

O baterie descărcată este ușor de diagnosticat - când încercați să porniți Opel Astra H, auziți clicuri și demarorul nu se rotește. Cu toate acestea, dacă bateria este complet descărcată, chiar și instrumentele de pe panou s-ar putea să nu se aprindă. Reînvierea lui Opel Astra nu este dificilă doar conectați firele la bornele altei baterii de pe o mașină în funcțiune sau, dacă cutia de viteze este manuală, încercați să o porniți ținând mașina de cablu.

Dacă Astra pornește și se blochează, atunci generatorul poate fi defect. Mașina a început să folosească doar încărcarea bateriei, iar când s-a epuizat, a blocat. Dacă pentru o lungă perioadă de timp Dacă nu puteți „aprinde o țigară”, atunci problema este în generator. De asemenea, puteți verifica funcționalitatea cu un tester electric. Există mai multe motive pentru defecțiunile generatorului: uzura periilor sau lagărelor, pătrunderea apei sau cureaua spartă.

Când mașina începe să se comporte instabil la ralanti, de exemplu, revoluțiile fluctuează viteza de mers în gol, atunci nu ar trebui să ignorați acest lucru, ca nu cumva să vă confruntați cu probleme mai grave.

Principalele motive pentru care motorul a încetat să funcționeze corect la ralanti pot fi modulul de aprindere și senzorul de ralanti al Opel Astra H. Aceste componente unitate de putere destul de des deranjează proprietarii masina germanași, prin urmare, atunci când apar probleme, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați funcționalitatea acestor părți particulare. Dar există și alte motive, dintre care sunt destul de multe.

Cauzele problemelor inactiv

În plus față de cele de mai sus, condițiile prealabile cheie pentru apariția simptomelor nedorite pe Opel Astra H pot fi:

• Injectoare de combustibil înfundate.
• Filtrul de aer înfundat cu murdărie.
• Aspirarea maselor de aer din exterior.

Modul de aprindere pentru Opel Astra

Acest nod se acumulează energie electricași îl trimite în cantitatea necesară prin fire de înaltă tensiune la bujii. Acestea, la rândul lor, oferă o scânteie pentru amestecul combustibil-aer din camera de ardere, ceea ce asigură funcționarea motor Opel Astra H. Dacă modulul este defect, atunci nu poate asigura alimentarea cu energie necesară bujiilor și motorul nu funcționează corect. Motiv comun defecțiune a modulului - încălcarea etanșării acestuia.

Semne ale unei probleme.

252 ..

Opel Astra N. Motorul sa blocat în timpul conducerii

Mai devreme sau mai târziu, fiecare șofer se poate găsi într-o situație în care o mașină, care în urmă cu doar câteva momente a ascultat toate comenzile, încetează brusc să mai răspundă la apăsarea pedalei de accelerație și bord se aprind lumini roșii. Motorul nu mai funcționează și mașina își pierde viteza. ce sa faci intr-o astfel de situatie? Cel mai important lucru este să nu fii nervos! Porniți alarma, apăsați pedala de ambreiaj și, folosind inerția mașinii, încercați să vă deplasați cu atenție la marginea carosabilului și să opriți cât mai în dreapta la bordură și, dacă este posibil, apoi în afara carosabilului.
Avertizare.
Vă rugăm să rețineți că atunci când motorul nu funcționează, eficiența sistem de frânare vehiculul este redus și frânarea poate necesita mai multă forță asupra pedalei de frână.
Același lucru se întâmplă și cu direcția, echipată cu servodirecție electrică.
Porniți frana de parcare; Dacă vehiculul este oprit pe o pantă, utilizați cale de roată. La conditii dificile trafic și pe drumurile de țară a pus un semn oprire de urgență, conform prevederilor Regulamentului trafic. Acum este necesar să identificăm și să eliminăm problema care a apărut.
Există două motive principale: – sistemul de aprindere nu funcționează; – sistemul de alimentare nu funcționează.
Mai întâi, află dacă există benzină în rezervor. Porniți contactul și uitați-vă la indicatorul de combustibil. Dacă săgeata indicatoare indică prezența combustibilului, iar lampa de semnalizare a combustibilului de rezervă rămas în panoul de instrumente nu se aprinde, putem presupune că există benzină în rezervor.
Deschideți capota și inspectați cu atenție compartimentul motorului.
Avertizare.
Acordați atenție integrității tuturor unităților. Verificați dacă toate firele sunt la locul lor, dacă există izolație ruptă, arsă sau deteriorată. Inspectați furtunurile de benzină și șina de combustibil pentru eventuale scurgeri de benzină. sistem de răcire - dacă lichidul de răcire s-a scurs. Verificați și nivelul uleiului din carterul motorului. Dacă totul este în regulă, treceți la verificarea sistemelor de aprindere și de alimentare, care a fost descris mai devreme, dar înainte de aceasta, verificați starea curelei de distribuție. Dacă cureaua este ruptă, motorul nu va porni fără un motiv aparent.
În plus, o oprire bruscă a motorului și incapacitatea de a reporni pot fi cauzate de o defecțiune a senzorului de poziție arborele cotit sau deconectarea blocului cablajului de la acesta.
Pe lângă ceea ce este descris, un motiv specific oprirea motorului echipat cu un sistem variabil de sincronizare a supapelor, poate exista o defecțiune electrovalve sistem sau unitate de control.

Opel Astra N. Defecțiuni la sistemul de pornire

Defecțiunile sistemului de pornire se manifestă prin funcționarea anormală a demarorului. Următoarele cinci defecțiuni principale ale demarorului pot fi identificate.

1. Starterul nu pornește. Cauze - deteriorarea siguranței nr. 18 din siguranța și blocul releului în compartimentul motorului, conexiuni de contact întrerupte, întrerupere sau scurt-circuitîn circuitele de activare a demarorului, defecțiune a releului de tracțiune.
2. Când porniți demarorul, auziți mai multe clicuri. Motivele sunt o defecțiune a înfășurării de reținere a releului de tracțiune, o baterie sever descărcată, conexiuni de contact slăbite în circuitul de pornire.
3. Demarorul pornește, dar armătura sa fie nu se rotește, fie se rotește încet.
Motive: bateria este descărcată, conexiunile de contact sunt rupte, contactele releului de tracțiune sunt arse, comutatorul este murdar sau periile sunt uzate, întrerupe sau scurtcircuita în înfășurări.
4. Demarorul pornește, armătura sa se rotește, dar volantul rămâne nemișcat. Cauze: slăbirea demarorului de carcasa ambreiajului, deteriorarea dinților volantului sau ai angrenajului de antrenare, alunecarea roții libere a transmisiei, ruperea pârghiei, a inelului de antrenare sau a arcului tampon al transmisiei demarorului.

5. Demarorul nu se oprește după pornirea motorului. Motive: roată liberă defectuoasă a demarorului, sinterizarea contactelor releului de tracțiune. În cazul unei astfel de defecțiuni, opriți imediat motorul!

Aceste defecțiuni necesită intervenție calificată la un centru de service auto sau la sosirea în garaj (vezi. Echipamente electrice).

Opel Astra N. Defecțiuni electrice la Opel Astra

Cel mai adesea, în timpul utilizării zilnice a unei mașini, apar defecțiuni ale echipamentelor electrice. Din motive obiective, reparațiile echipamentelor electrice trebuie efectuate de preferință de către specialiști calificați în service auto.
Avertizare.
O defecțiune a echipamentului electric (scurtcircuit) poate duce la o aprindere electrică și un incendiu.
Dacă vreun circuit electric se defectează, verificați mai întâi dacă siguranța care îl protejează s-a ars, referindu-vă la tabel.
10.1 și 10.2. (vezi XXXXXXXXXXX " Blocuri de montaj", Cu. 202) în secțiunea. 10 „Echipamente electrice”. Înlocuiți siguranța defectă. Aruncarea repetată a aceleiași siguranțe servește ca semnal pentru repararea imediată a circuitului electric corespunzător.
Avertizare.
Este strict interzis să înlocuiți o siguranță arsă cu o altă „nominală” sau „bug” mai mare.

15.02.2017

Cum să reparați ușor și simplu
mașină fără miez

„- Ușor și simplu?
- Da!
- De ce este nevoie pentru asta?
„Doar două condiții mici…”

Dacă un service auto ia doar câteva modele specifice pentru reparații și dintr-o dată o mașină „non-core” vine pentru reparație, dar care „trebuie cu disperare reparată” - ce ar trebui să faceți? Refuzați, trimiteți o persoană la alt service auto? De ce?

Condiția 1.
Nu este nevoie să vă epuizați financiar și să încercați să aveți o duzină de scanere de dealer pentru toate mărcile de mașini - continuăm să trăim într-o criză, dar asta nu înseamnă că trebuie să ne smulgem părul în locul opus, doar trebuie să se adapteze la situație. De exemplu, cumpărați un dispozitiv relativ ieftin, care poate fi utilizat pe aproape toate mașinile:

Dacă cineva nu înțelege ce este asta, atunci voi explica: acesta este un autoscop USB, un osciloscop cu funcții de tester de motor (conceput pentru depanarea în diverse sisteme electronice autoturisme, sisteme de aprindere, pentru diagnosticarea sistemului de distribuție a gazelor la motoarele pe benzină). Dacă sunteți interesat de o descriere mai detaliată, puteți vizita pagina, totul este mai detaliat acolo.” Aceasta este „Condiția 1”.

Și acum, ca experiment și pentru a-mi confirma cuvintele, îmi propun să fac o călătorie virtuală pentru a găsi o defecțiune la un non-core pentru mine masina Opel Astra H.

Mai jos, pentru înțelegere, fotografii de pe internet (Voi răspunde în avans la posibila întrebare „De ce de pe Internet?” - Nu am întotdeauna timp să fac fotografii de studio în timp ce lucrez, dacă fac fotografii, sunt doar cele de bază pentru arhiva mea și pentru memorie) .

El a spus că „mașina nu este de bază”. Da, consider Toyota, Lexus, Mitsubishi „mașinile native” mele pentru reparații - toate echipamentele mele, atât fabricate din fabrică, cât și realizate manual, sunt adaptate pentru ele.

Defecțiunea este interesantă și banală:
- motorul porneste bine
- dupa pornire motorul functioneaza stabil si se incalzeste
- de îndată ce motorul se încălzește, încep întreruperi ciudate, se pare că este „deranjant”
- dupa ceva timp motorul se opreste singur

Înțeleg că cineva care are scanerul necesar pentru o astfel de mașină va încerca imediat să conecteze scanerul, să citească erorile existente și să tragă concluzii.
Dar nu am un scanner, am doar un osciloscop.
Așa că îl conectez și mă uit la monitor: „Ce este interesant acolo?”
Saw. Poza este chiar interesanta.

Explicația oscilogramei:
- culoare roz – alimentarea pompei de combustibil, cunoscută și sub denumirea de releu injector
- galben– alimentarea cu energie a injectoarelor (demontată direct de la injectoarele în sine, imaginea de mai jos)

- albastru – impuls către injectoare

Probabil ați observat deja oscilograma:

Totul este corect: așa-numitul este în momentul „zocănirii și atenuării” semnalului (eu îl voi numi așa). „triplu” motorului, după care se blochează.

Toate tensiunile sunt în limite normale:

Și motorul, o astfel de infecție, „funcționează, funcționează și cade spontan în defecțiune”:

Alimentarea la releu este pierdută (o ieșire a releului este la masă, iar a doua vine de la unitatea de control al motorului).

Deci, semnificația defecțiunii este clarificată. Tot ce rămâne este un „fleeac” - pentru a înțelege de unde vine această defecțiune. Desigur, avem un birou de asistență global, Internet. Să-l deschidem și să aruncăm o privire? Hai sa deschidem...

„După cum arată practica, o defecțiune a sistemului mașinii apare rareori în mod neașteptat, trebuie reținut că defecțiunile majore pot fi evitate dacă problemele minore sunt diagnosticate și corectate în timp util.
„O defecțiune specifică poate avea mai multe semne externe. Acestea pot fi fie semne de un tip, fie o combinație a acestora.”

Scris în termeni generali. Totuși... ce detalii am vrut să găsesc?
O descriere specifică a problemei dvs.? Un fel de eliminare pas cu pas, nu?
Dar toți reparatorii știu deja că „nu există defecte identice”.
Există unele similare, dar „unu la unu” este foarte rar.

Condiția 2
Aici ajungem la a doua condiție obligatorie, care, împreună cu prima, trebuie aplicată, iar aceasta este garantată pentru a vă permite să „reparați ușor și rapid mașina”. Această condiție este simplă - „Cunoașteți elementele de bază”.

Aceasta este o captură de ecran din manualul de instruire Mitsubishi. Există altele similare pentru alte mărci de mașini. Există unul în rusă, există unul în engleză, în funcție de norocul tău. Și acesta este „primul pas în înțelegerea oricărei defecțiuni la orice mașină.

Și dacă după aceasta interesul de a face bani prin diagnosticarea auto nu dispare, atunci următorul pas firesc ar fi:

Acestea sunt programe auto cunoscute. Nu ofer link-uri către primele două („căutătorul va găsi theregdenado", și le voi oferi celor doua două linkuri - Autodata și Motordata)
Există și alte programe similare: de îndată ce un începător intră în lumea sa de diagnosticare auto, va descoperi o mulțime de lucruri noi, interesante și utile pentru a oferi servicii clienților și, bineînțeles, pentru a câștiga bani.

De aceea dau atât de multe exemple: doar pentru a le arăta celor care doresc că „cine caută va găsi totul”. Trebuie doar să nu fii leneș și să nu te bazezi pe întrebări constante de pe un forum pentru a-ți conduce reparația auto către succes.

Bine, voi înceta să mai fiu inteligent și să dau sfaturi și voi trece la repararea mașinii. S-a oprit la oscilogramă:

Ce urmează după ce vezi o astfel de oscilogramă pe monitor? În literatură și în biserică acest lucru se numește fără ambiguitate: „...și priceperea i-a venit de sus...”. În profesia noastră (diagnosticarea auto), aceasta este numită mai prozaic: „Bingurile din creier s-au învârtit și s-au aliniat într-un rând uniform și de înțeles pentru a defini ceea ce au văzut” (cum am spus!.. Mi-a plăcut și eu). Dar dacă nu mă las purtat de cuvinte, o voi spune și mai simplu: „Experiența reparațiilor anterioare a sugerat direcția acțiunii”. Si am facut asta:

În fotografie compartimentul motorului. Și acum fotografia arată verificarea obișnuită descrisă în manuale: „... mișcă, îndoaie garoul suspect.” Ceea ce am făcut. După care motorul s-a oprit. Concluzie: „Deschide hamul, caută defecțiunea înăuntru.” ne uitam? Totul pare a fi bine...

Dar să ne mișcăm, să ne aplecăm...

Cred că nu e nevoie să explic nimic. Totul este clar. Sper că cei care vin să lucreze în diagnosticare auto acest articol va fi de folos.