Ce este mai bine: Variator sau Transmisie automată? Variator, mecanică sau automată. Ce e mai bine? Această revizuire automată sau variatorului de încredere a proprietarilor

Acum nu veți surprinde pe nimeni cu o transmisie automată și chiar mai mult decât variatorul. Care cutie de viteze este mai bună decât diferă, avantajele și dezavantajele lor, ne vom uita la articolul nostru.

Clarificați imediat un astfel de fapt: două pedale sunt o cutie de comutare automată a transmisiei, a cărei funcționare este furnizată de două componente: un hidrotransformator și cutie de viteze. Convertorul de cuplu este responsabil direct pentru viteza de comutare, adică Efectuează toate funcțiile ambreiajului și reductorul - pentru munca constantă comună a vitezei. Anterior, transmisia automată a fost în patru etape, dar acum inginerii au mers mai departe și au eliberat transmisia automată cu opt trepte.

Cutia de viteze variatorului este o cutie de viteze în care mecanica și mitralieră sunt combinate. Acesta este un punct de control fără trepte, permițându-vă să păstrați întotdeauna motorul în pregătire pentru mișcare. De regulă, mașinile pe care variatorul sunt echipate cu un sistem hidraulic foarte puternic. Acest lucru este necesar pentru ca costul unității pompe să fie mai puțin, permițându-vă să salvați.

De obicei, această opțiune este mai mult ca jumătate de femeie din populație, deoarece complexitatea conducerii mașinii cu transmisia automată este minimă. Poate fi complet încrezător că mașina nu se va stâlpi, dacă eliberați rapid ambreiajul, deoarece nu este necesar la transmisia automată, mașina comută în mod independent viteza. Acesta este principalul avantaj al acestui tip de punct de control.

Diferențele automatelor de la variator

Vizual pentru a distinge automatul de la variator este imposibilă, deoarece nu există nici o diferență în plasarea pârghiei. Acesta poate fi situat ca un volan și în locul familiar de plasare a cutiei. Diferența poate fi simțită numai atunci când se mișcă: pe caseta de variator, comutatorul de transmisie este foarte ușor, este practic inspirat, este posibil să se înțeleagă că viteza este schimbată numai de sunetul motorului. Pe mașină, viteza este comutată printr-un ticălos ușor. Pe cea de-a doua generație de transmisie automată, comutarea apare foarte ușoară, mai ales dacă cutia este echipată cu două clipuri, de exemplu, transmisia automată DSG Despre Volkswagen.

În plus față de sunetul muncii și senzația de comutare, cutiile automate de variator se disting prin structură. Astfel, baza variatorului este un mecanism care vă permite să schimbați viteza dintre discul de lider și sclav. Acest lucru se întâmplă printr-o centură sau circuit care conectează discurile unul cu celălalt. Pentru variante sunt furnizate mai multe tipuri diferite de unități.

O mașină care are un variator ca o cutie de comutare a transmisiei are un timp de overclockare mult mai mic, în timp ce accelerația are loc foarte ușor și este practic imperceptibil. O astfel de cutie de viteze au intrat în producția industrială relativ recent. Designul are, de asemenea, o greutate mai mică și este considerată foarte fiabilă. Pentru a vedea clar modul în care variatorul funcționează, vă sugerăm să vizionați videoclipul:

În ceea ce privește structura mașinii, este oarecum diferită de variator. Acțiunea mașinii este furnizată de unelte, a căror funcționare este responsabilă pentru cutia de viteze. Datorită ambreiajului acestor unelte, există doar un ticălos ușor atunci când comutați transmisii. De asemenea, cutiile diferă în structură. Un șofer experimentat va fi capabil să distingă la prima mașină variatorul de la mașină, privindu-se numai structura lor. În videoclip puteți vedea cum funcționează funcțiile de transmisie automată:

Deci, este posibil să se distingă variatorul de la mașină la următoarele caracteristici:

• marcarea motorului și descrierii în documente. De regulă, transmisia automată este indicată de A sau AT, iar transmisia de variator este CVT;
• Șocuri la viteza de comutare. Pe mașina sunt, pe variatorul - nr;
• overclocking Mașina, care are o cutie de variator, cu o presiune ascuțită pe pedala de accelerație, este accelerată fără probleme, fără a se răsuci. Mașina va da un pic înainte și veți simți accelerarea;
• a urca. Dacă pe transmisia automată a mașinii, atunci când urcați, dacă ați apăsat pedala de gaz, apoi lăsați-o, mașina nu se va întoarce, ceea ce nu se poate spune despre cutia de viteze variatorului.

Important! Dacă încă nu ați dat seama, vizualizați documentele și verificați eticheta de pe motor, acesta trebuie să se potrivească cu documentele.

Este important să luăm în considerare faptul că electronica este responsabilă pentru munca atât a variatorului, cât și a mașinii. Prin urmare, motorul clipește este extrem de recomandat, altfel toate electronicii pot câștiga incorect sau se grăbesc. Chiar dacă intenționați să clipească de la un profesionist, este mai bine să nu faceți acest lucru, deoarece reparația va costa foarte scumpă.

Avantaje și dezavantaje

Luați în considerare mai întâi mașina cu toate avantajele și minusurile sale, să începem cu avantajele:

• controlul ușor al mașinii, în special în condițiile de trafic;
• este aproape imposibil să se stabilească;
• salvarea motorului, deoarece comutatorul neted îl salvează de la uzură, oferind o muncă lungă;
• mai puțin consum de combustibil decât pe o transmisie manuală.

Acum luați în considerare minusurile:

• o mică pierdere în dinamica - viteza trece puțin mai lentă decât pe variator. Cu toate acestea, modelele cu două cleme schimbă viteze mult mai rapide decât cutiile de viteze de variator;
• reparații foarte costisitoare;
• schimbarea frecventă a uleiului;
• mai multe încălziri prelungite în timpul temperaturii reci.

Uneori, mașina începe să accelereze brusc, se explică prin faptul că sistemul de comutare a vitezei petrece un anumit timp pentru a realiza ceea ce doriți să treceți la transmisie.

De fapt, nu există dezavantaje critice, deci dacă vă place mașina pe mașină, puteți obține în siguranță.

Acum luați în considerare avantajele și dezavantajele variatorului. Să începem cu calități pozitive:

• overclockare rapidă netedă fără rău la motor, precum și un timp mai mic necesar pentru overclockare;
• reducerea costurilor cu combustibilul;
• modul optim al motorului;
• utilizare mai lungă;
• fiabilitate.

Aspecte pozitive, aproape complet coincid cu mașina, acest lucru nu este surprinzător, deoarece principiul muncii este aproape același. Apoi, luați în considerare laturile negative ale variatorului:

• reparații scumpe;
• Înlocuirea frecventă a centurii, aproximativ 90-120 mii de kilometri;
• ulei special conceput pentru variastori.

Contra variatorului, desigur, semnificativ, dar este mult mai fiabil, iar durata de viață este mai mare decât cea a mașinii. Un alt punct important, este puțin probabil să fie atribuit avantajelor sau dezavantajelor, este imposibilitatea remorcării și utilizării remorcii. Structura casetei în sine nu permite aceste acțiuni. Nu merită experimentat, deoarece repararea unei transmisii automate este foarte scumpă.

Important! Cea mai frecventă rupere a variatorului este o centură care conectează scripetele. Pentru ao proteja de uzura rapidă, puteți utiliza un instrument special care oferă un aditiv și nu oferă rapid o centură.

Deci, că înghițirea cu o transmisie automată vă servește mult timp, vă recomandăm ca regulile descrise mai jos să fie:

• Încălzirea mașinilor în sezonul rece;
• controlul asupra nivelului fluidului din cutie și înlocuirea acesteia în timp util;
• accelerație netedă în timpul frânării netede;
• inspectarea frecventă a cutiei de viteze și urmărirea atentă a indicatorilor senzori;
• În timp util la o sută.

Important! Dacă în mașină a apărut un sunet necharacterist, se referă imediat la specialiștii pentru diagnosticare.

Ce opțiune este mai bună?

Numai șoferul poate răspunde la această întrebare. Dar dacă nu știți ce criterii alegeți, le puteți găsi mai jos:

• master plimbare. Dacă conduceți repede, variatorul este cea mai bună opțiune pentru dvs. Dacă nu intrați brusc la rândul său și nu conduceți extrem, atunci aparatul este potrivit;
• specificații. Dacă aveți nevoie de o mașină cu o comutare fără probleme a vitezelor, atunci alegerea este un variator, dacă nu este fundamental pentru dvs., principalul lucru nu este să apăsați pedala de ambreiaj, ambele opțiuni sunt potrivite;
• durata de viață a pisicii. Desigur, caseta de variator vă va servi mult mai mult cu o îngrijire adecvată, spre deosebire de automată;
• reparații. Cutia de variator nu este atât de populară ca o mașină, deci nu o ia în fiecare sută, în timp ce mașina poate fi reparată aproape peste tot;
• mod de operare. Cutia modernă de viteze oferă diferite moduri de comutare a cutiei. Trei sunt distinse: economice, confortabile și sportive. În modul economic, sistemul în sine selectează versiunea optimă a motorului, încercând să comutați la uneltele crescute. Regimul sportiv, spre deosebire de economie, traduce motorul la o transmisie redusă, asigurând astfel prezența rezervei puterii în motor. Modul confortabil oferă comutarea cea mai netedă a transmisiilor;
• metoda de comutare a vitezei. În transmisia automată modernă, există o funcție a transmisiilor manuale. Este convenabil pentru acei șoferi care doresc să mențină întotdeauna mașina sub control și să comute în mod independent viteze. Această specie este folosită cel mai adesea pe acele modele de mașini, pe care nu sunt prevăzute mecanicii.

Pentru a spune care cutie de viteze este mai bună, este imposibil, deoarece fiecare șofer alege exclusiv pentru sine.

Important! Dacă nu v-ați dat seama ce casetă de transmisie este mai fiabilă, contactați specialiștii pentru orice stație de service, vă vor oferi toate informațiile care vă interesează.

În ce casetă alegeți, rezolvați exclusiv pentru dvs. Prin urmare, înainte de a alege o mașină, examinați cu atenție toate argumentele pro și contra ale diferitelor cutii de viteze și alegeți exact cel care este potrivit pentru dvs.

Când cineva începe să vorbească despre mașina lor în compania șoferilor, unul dintre primii este întotdeauna în mod natural sunete: "Care este transmisia, automată sau mecanică?". Într-adevăr, la urma urmei, alegerea chiar a unei mașini pentru tine, o persoană, mai ales dacă este prima lui mașină, are, de regulă, doar 2 criterii de selecție pentru cutia de viteze: Automatic sau Manual.

În ceea ce privește soiurile cutiei în sine, astfel, de exemplu, ca variator, nu toată lumea crede. Unii în procesul de inspecție pre-vânzare a mașinii vor afla ce este care este diferența dintre variatorde la transmisia automată clasică. Uneori, ignoranța similară duce la o dezamăgire ulterioară în alegerea unei mașini. Pentru a preveni acest lucru și întotdeauna să puteți alege o mașină în funcție de propriile solicitări, trebuie să știți diferența de variator din transmisie automată.

Principalele componente ale transmisiei automate Un total de două sunt un hidrotransformator și cutie de viteze. Primul este responsabil direct pentru viteze de comutare. Designul hidrotransformatorului este o carcasă complet sigilată de metal rezistent la căldură, în interiorul căreia sunt elementele principale care asigură funcționarea normală.

În interiorul convertizorului de cuplu este umplut cu ulei special pentru Automat, Pentru a lubrifia fiecare parte a mecanismului. Fluidul de lucru este necesar deoarece în timpul funcționării părții este supus efectelor temperaturilor apropiate critice. Interacțiunea lor dintre ei fără lubrifiere poate duce la ștergerea și ruperea ulterioară și trebuie să se înlocuiască. În ceea ce privește cutia de viteze, acesta oferă o capcană fiabilă a tuturor uneltelor într-un mecanism complex, făcându-l complet finalizat.

Vorbind despre variator, în ciuda faptului că acționează ca un tip de transmisie automată, este necesar să se înțeleagă caracteristica principală constructivă - unelte ca atare acest tip de transmisie nu oferă. Mecanismul de comutare din variator este realizat prin raportul de transmisie, care este transmis de două paralele cu roțile conice și conice. Întâlnirile Ricolurile sunt sigilate cu o curea din metal special sau lanțuri - în funcție de tipul de cutie de variator.

Variator și contract de la ce diferență Și ce este mai bine? Dacă efectuați paralela dintre aceste două transmisii și în timpul alegerii mașinii pentru a compara, ale căror caracteristici sunt mai benefice din punct de vedere al consumatorului, nu există niciun răspuns clar. Niciunul dintre aceste mecanisme nu poate fi numit din punct de vedere tehnic simplu și ieftin în serviciu - nu, repararea acestor modele necesită mult timp și costă cât mai mulți bani.

Denumiți unul dintre punctele de control prezentate mai fiabile decât analogul, ar fi, de asemenea, incorect - resursa oricărei componente auto depinde în primul rând de îngrijirea pentru care a fost făcută pe întreaga perioadă de funcționare. Statistici oficiale unificate care confirmă rezultatele sale un avantaj evident transmisie automată Sau, dimpotrivă, indicând faptul că variatorul este încă mai bun, nu există.

Caracteristicile transmisiei și variatorului automat în timpul funcționării

Cel mai obiectiv de comparare a variatorului și a mașinii instalate pe diferite modificări ale aceluiași corp al unui brand de mașină. În acest caz, este posibil să se efectueze o comparație aprofundată pe o serie de factori și să facă concluziile corespunzătoare:

1. Mișcarea / începeți de la locul respectiv. La momentul începerii nr box de diferențiere automată de la variatorÎn ceea ce privește funcționarea transmisiei și a senzațiilor de conducere în ansamblu, deoarece în această etapă diferențele constructive nu se dovedesc încă. Cu o lucrare cutanată cu pedala de accelerație, mașinile echipate cu ambele cutie de viteze încep fără probleme și fără jerks;

IMPORTANT:la primii variatori ai reprezentanților industriei auto germane, au ratat sub forma unei comutare lente inutile și, ca rezultat, inconsecvențele datelor reale privind accelerarea celor declarați în pașaportul vehiculului. Ulterior, această problemă a fost eliminată de ingineri, iar în caracteristicile sale tehnice, variantele au încetat să redea transmisia automată.

2.D. vizibilitatea în ciclul orașului / mișcării de-a lungul autostrăzii. Conform acestui criteriu, variatorul este ușor înaintea analogului, dar acest lucru nu înseamnă că este un disconfort pentru mașinile cu un mitralieră. Contrar multor speculații, transmisia automată nu are glume incomprehensibile la comutare - schimbările de viteză apar neobservate pentru șofer, indiferent de situația în care este operată mașina.

Excepția este doar instanțe defectuoase. Același lucru se întâmplă și cutia variatorului. Acestea au fost proiectate și eliberate pentru a spori netezimea cursului și cu sarcina lor au fost supuse cu succes, deoarece comutarea nu se produce în mod formal;

3. Combustibil. Există o opinie, presupusă pe mașini cu o cutie automată, acest indicator este întotdeauna mai mare, dacă comparați cu analogii, inclusiv cu un variator. După cum arată practica, diferența de consum de combustibil, în special în mașinile cu ingineri atmosferici și compresor vechi, se datorează aproape complet motorului motorului în sine. Dacă există o distincție între variator și transmisia automată, care este de 0,3-0,5 litri de combustibil consumat la 100 de kilometri, în favoarea primului, atunci aceasta este mai degrabă o eroare decât o diferență obiectivă;

4. Caracteristici dinamice. În conformitate cu acest indicator, este încă necesar să recunoaștem o anumită superioritate a unei casete automate deasupra variatorului, deoarece un fel de "push", dat de mașină cu transmisie automată cu fiecare comutare ulterioară, face să accelereze mai repede. Cu toate acestea, nu poate fi notată ca un plus, nici ca minus variatorul, deoarece a fost inițial dezvoltat pentru o plimbare confortabilă și măsurată și integrată în mașinile destinate, în majoritatea covârșitoare, pentru călătorii de familie liniștite;

Astfel, conducerea unei mașini cu transmisie automată va fi în continuare diferăde la conducere pe aceeași instanță, dar cu un variator. Cu toate acestea, diferențele vor fi întemnițate numai în anumite caracteristici dinamice că pentru majoritatea utilizatorilor auto nu sunt atât de importante.

Cu toate acestea, pentru ca iubitorii să-și folosească mașina ca sport va fi preferabil la transmisia automată cât mai rapidă. Pentru cei care preferă confortul, netezimea și comutarea, variatorul va fi alegerea mai optimă.

Nu este posibil să se identifice liderul neechivoc pentru criteriile enumerate - aceasta este o selecție subiectivă a fiecărui proprietar de mașini cu transmisii similare.

Concluzie: Ce tip de transmisie este preferabil

În ciuda faptului că este obiectivă identificarea cutiei de viteze: un variator sau o mașină este mai bună, este imposibil, publicul a făcut aparent alegerea sa în favoarea transmiterii automate clasice. Variatorii nu au ridicat popularitate, în ciuda sistemului destul de progresiv oferit de o dată ingineri când mașinile echipate cu aceste cutii au început să meargă de la transportoare.

Principalul motiv pentru eșecul variatorului ca o transmisie poate fi acela că a fost pus pe motoare suficient de volumetrice, până la 3-3,5 litri. Da, în ceea ce privește debitul de combustibil, astfel de copii nu au consumat mai mult decât analogii lor, iar pe principalele caracteristici ale întrebărilor, în general, nu au apărut.

Cu toate acestea, consumatorii atunci când văd astfel de litri, au prezentat deja mental imaginea din cap, deoarece această mașină este capabilă să accelereze rapid și să mențină o astfel de dinamică în intervalul necesar. Variatorul ca cutie de viteze, destinată mașinilor mici și unei călătorii calme, nu poate da astfel de senzații.

IMPORTANT: variator și automată: Care este diferența? Chiar și cu aceleași caracteristici de overclockare, de exemplu, până la 100 km / h, sub forma aceluiași indicatori numerici ai transmisiei automate vor produce mult mai multe emoții, ca și cum reconstruiește atmosfera de participare la concurența sportivă, în timp ce Pe variator nu va exista o accelerație relativ rapidă, așa că simt. Apropo, o comparație similară poate fi efectuată între o transmisie automată și transmisie mecanică.

Cel mai important lucru este să știți ce doriți de la mașină și să comparați cele dorite, astfel încât să fie capabil să dea. În acest caz, alegerea dintre mașină și variator nu va provoca nici o dificultate.

Înainte de drivere, definite în reticența de a fi distrasă de pârghia PPC în timp ce conduceți o mașină, apare o dilemă care tip de cutie de viteze pentru a alege. În ciuda asemănării în conducerea unei mașini cu o transmisie automată hidromechanică și variatorul, funcționarea fiecărui vehicul are propriile caracteristici. Pentru a determina ce tip de cutie de viteze este mai bun, este imposibil, în caz contrar lupta competitivă ar suporta complet agregatul ratat de pe piață. În același timp, este posibil să se aleagă cea mai bună opțiune de transmisie pentru solicitări pentru un anumit driver, deoarece fiecare mecanisme au avantajele și dezavantajele acestora.

Caracteristicile dispozitivului de transmisie automată hidromecanică

Cu designul clasic al transmisiei automate în dispozitivul său, include:

• hidrotransformator;
• mecanismul planetar.

În transmisia automată există o cantitate fixă \u200b\u200bde unelte definite în perechi de unelte. În timpul accelerării și încetinirea mașinii, apare un raport de transmisie cu un mic kick-jos unul. Acest lucru duce la pauze și șocuri mici, în special tangibile pe cutia de viteze vechi.

Cuplul de la motorul de pe cutie este furnizat prin uleiul de transmisie între roata de pompare și turbină, prin urmare nu există o conexiune rigidă între instalația de alimentare și transmisia automată. Această soluție tehnică asigură netezimea începerii mișcării cu mașina, dar eficiența transmiterii scade, ceea ce cauzează creșterea consumului de combustibil.

Schimbarea de transmisie are loc sub influența creșterii presiunii uleiului. În design există ambreiaje de frecare. Furnizarea de muncă la viteza necesară. Întregul proces controlează unitatea de comandă electronică care primește informații de la senzori.

Subtilitățile variatorului dispozitivului

Designul variatorului permite transmiterea continuu a cuplului motorului printr-o transmisie. Următoarele tipuri de CVT au fost cea mai mare popularitate:

• klinorenny, care a scos în liderii pe fundalul altor sisteme;
• toroidal;
• lanţ.

În variatorul clinoremabil, sunt utilizate două scripete glisante și o centură, fabricate de o tehnologie multilaterică specială. În timpul overclocking-ului și încetinirea scripeților, acesta este comprimat fie stoarse, schimbând fără treapta rata de transmisie.

Într-o tehnologie de lanț mai puțin frecventă, cuplul este transmis de capetele roșii ale axelor legăturilor lanțului. Forța de desen este asigurată de lanțul în sine. Designul nu este capabil să transmită o mulțime de eforturi și, de asemenea, creează o mulțime de zgomot.

Variatorul toroidal nu are scripete și o centură în formă de pană. Utilizează discuri și role în formă de con. Dintre toate tipurile de variante, acest mecanism este capabil să transmită cel mai mare efort, sub rezerva utilizării oțelului de înaltă rezistență. Materialele scumpe utilizate în producția de cvități toroidale afectează prețul produsului finit.

Breakdown Machine Gun

Cele mai multe defalcări atât pe transmisia automată clasică, cât și pe variator, datorită întreținerii târzii sau a funcționării necorespunzătoare a vehiculului. În același timp, mașina se distinge prin deficiențe caracteristice:

• poluarea de hidroblock ca rezultat al lichidului de transmisie de calitate scăzută;
• reducerea presiunii uleiului datorită funcționării defectuoase a pompei uleioase;
• defilarea frecării pe discuri;
• ticălosul de mașini la schimbarea raportului de transmisie;
• deprecierea uneltelor planetare;
• tulburări în funcționarea senzorilor;
• purtați garnituri de frecare.

Există încă defecțiuni. Caracteristică pentru modelele auto specifice. De obicei, ele apar în legătură cu calcularea greșită a ingineriei atunci când proiectați mașina. Această problemă este cea mai acută în caii de fier intern.

Cele mai frecvent găsite defecțiuni CVT

Variatorul este mai solicitant pe petrolul care ar trebui schimbat exact la timp și numai la cel recomandat de automobilul. O alegere independentă de lubrifiant poate ieși rapid unitatea eșuată. Cele mai frecvente defalcări sunt:

• uzura pompei de ulei;
• legat;
• uzura excesivă a suprafețelor;
• o ruptură a centurii care determină deteriorarea la scară largă a nodului;
• zadira copacii.

Alegerea faptului că variatorul este mai bun sau o transmisie automată, din punctul de vedere al celor mai frecvente defecțiuni, alegerea merită făcută în direcția transmisiei automate clasice. Cauzate de un număr mai mic de defecțiuni care pot provoca o imobilizare completă a mașinii. De asemenea, o nuanță importantă este un număr mic de specialiști care pot efectua calitativ pentru a repara variatorul.

Resursa transmisiei automate și durata de viață a elementelor unei cutii de viteze fără trepte

Unul dintre factorii cheie decât variatorul diferă de transmisia automată, este durata operațiunii la revizie. Liderul necondiționat aici este o transmisie automată. Cu o înlocuire în timp util a uleiului, acesta va servi 300-400 mii km de alergare. CVT va necesita înlocuirea centurii la o abordare de kilometraj la 100 mii. După înlocuirea variatorului va funcționa la 120-150 mii km. În același timp, în timpul funcționării, o cutie fără trepte necesită un ulei mai bun și ulei scump.

În absența înlocuirii în timp util a centurii, se poate produce diferența sa. Această problemă apare atunci când conduceți și cauzează o deteriorare puternică a agregatului. Repararea sau înlocuirea unui nod în acest caz este inevitabilă, deci se decide că variatorul sau automat nu este atât de dificil.

Avantajele transmisiei automate

Transmisia automată hidromecanică are o serie de avantaje semnificative față de variator:

• Transmisia automată este fiabilă, indiferent de modul de operare al mașinii;
• costul de reparație mai jos;
• este mai ușor să găsiți un profesionist capabil să efectueze o transmisie automată de calitate;
• gestionarea simplă a vehiculelor, în special pentru șoferi, trimisă de la o transmisie manuală.

Transmisia automată modernă vă permite să extindeți resursa motorului, alegeți în mod optim un raport de transmisie în funcție de condițiile rutiere. Lipsa unui ligament strâns al unui motor cu o transmisie exclude încărcăturile de percuție. Sunt excluse și erorile începătorilor cu o selecție incorectă de transmisie.

Plusește cutia fără trepte

Avantajele care diferă variatorul din caseta automată:

• cea mai bună caracteristică dinamică, deoarece nu există nicio întrerupere a alimentării cuplului cerută în transmisia automată pentru a schimba raportul de transmisie;
• consumul de combustibil semnificativ mai mic;
• buna netedă a accidentului vascular cerebral, deoarece nu există nici un jalks prezent în automatizare;
• până la 10% mai mare eficiență.

În timp ce conduceți într-o mașină cu un variator, se poate observa monotonia motorului. Acest lucru se datorează faptului că electronica suportă schimbări optime corespunzătoare cuplului necesar, iar schimbarea vitezei are loc numai cu ajutorul CVT. Această proprietate vă permite să maximizați durata de viață a centralei electrice.

Dezavantaje ale automate

Diferența dintre transmisia automată și variatorul vă permite să evidențiați următoarele minusuri ale mașinii clasice:

• dinamica slabă de overclocking;
• consumul ridicat de combustibil, deoarece multă energie este pierdută în transmiterea forței prin lichidul de transmisie;
• mișcarea este vizibilă în mișcare, cu amploarea casetei de evacuare, cu atât este mai puternică.

Atunci când alegeți un automat sau un variator, ar trebui să se țină cont de faptul că transmisia automată necesită volumul de ulei, mult mai mult decât CVT. Înlocuirea lichidului de transmisie este necesară în mod regulat, ceea ce face anumite cheltuieli financiare asupra conținutului mașinii. La arderea fricalizării, întregul volum de transmisie este, de asemenea, înlocuit.

Minusuri de variator

Lista a ceea ce variatorul diferă de transmisia automată la catena mai rea:

• foarte des, repararea de înaltă calitate poate fi efectuată numai de dealerii oficiali, ceea ce mărește costul și, de asemenea, complică menținerea în cazul unui oraș provincial;
• Înlocuirea centurii are un cost ridicat;
• electronica este complicată, spre deosebire de o transmisie automată, așa că nu sunt atât de mulți specialiști pentru repararea și intermitentă.

În timpul funcționării, este permis să umpleți uleiul, destinat doar unui anumit model de mașină. Ia-o în orașele mici este o problemă. Turnarea proprietăților de ulei similare poate provoca uzură armată și defecțiuni grave.

Compararea componentei economice

Fluidul de transmisie din CVT trebuie să se schimbe mai des și costul său este mai mare. În acest caz, transmisia automată necesită de aproape 2 ori mai mare decât cantitatea de ulei în timpul fiecărui înlocuitor, prin urmare, în conformitate cu acest criteriu, caseta este practic diferită.

Consumul economic de combustibil din concurență de la variator. În ciuda tuturor producătorilor de automobile încearcă să furnizeze transmisia automată a transmisiei automate, eficiența redusă automată nu permite abordarea indicatorilor cutiilor fără trepte. Diferența principală dintre variator sub forma unei transmisii suficient de rigidă a efortului de la motor la transmisie vă permite să salvați bine la realimentarea cu combustibil.

Repararea transmisiei automate este semnificativ mai ieftină decât CVT. Variatorul pierde atât în \u200b\u200bkilometraj înainte de reparare, cât și în sensibilitate la funcționarea corespunzătoare. Un număr mic de specialiști de înaltă calitate în domeniul cutiei de viteze fără trepte este, de asemenea, un factor în costul ridicat de reparații.

Pentru a decide care transmisie este mai potrivită pentru un proprietar de mașini specifice, trebuie să știți principalele sale cerințe pentru mașină. Deci, de exemplu, dorința de a plăti puțin pentru combustibil este capabilă să satisfacă o cutie de viteze fără trepte. În același timp, cumpărați un cal de fier cu CVT într-un oraș mic, fără o rețea dezvoltată de centre de service care merită, decizând în prealabil cu locul de întreținere.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile din articol. Noi sau vizitatorii noștri vor răspunde cu plăcere la ei

Ce este mai bun - un variator sau o mașină? Întrebarea unui astfel de plan este foarte relevantă atunci când cumpărați o mașină, când nu există nici o dorință de a continua să faceți clic în mod constant pe "mâner" și să strângeți ambreiajul. Acesta este motivul pentru care dezbaterea în raport cu o astfel de dilemă continuă.

Automat

Cutii automate de tip clasic - hidrotransformatori - inventați destul de mult timp, în primul trimestru al secolului al XX-lea. Dar apoi a fost construcțiile departe de perfecțiune, care aveau întreaga pereche de pași și fostul nu destul de "automat" (pedalele de ambreiaj au fost avute în vedere etc.). Cu toate acestea, în timpul modernizării, dezavantajele au fost corectate.

În prezent, toate casetele automate de acest tip constau din 4 noduri principale:

1. Hidrotransformatorul este un mecanism special care, folosind un lichid pentru transmisie automată, asigură transmisia de conversie și cuplu. Acesta este situat direct pe volanul unității de putere;
2. Un complex de control hidraulic - un set de mecanisme responsabile pentru funcționarea corectă a cutiei de viteze planetare;
3. Cutia de viteze planetară este componenta principală a sistemului de transmisie automată. Include sateliți, unelte și alte părți ale designului;

Această cutie a turnat un fluid deosebit de special oferit de autocompany. Această transmisie automată funcționează datorită interacțiunii clare a mecanismelor hidromecanice și a mecanismelor planetare. Gestionează acest proces electronic.

Variatorul este o cutie de viteze tip fără trepte. A fost brevetat de foarte mult timp (în 1886), dar cu doar 15-20 de ani în urmă, a început să fie instalat pe mașini, deși înainte de a fi utilizat în mod activ în generatoarele de aeronave.

Acest design este destul de complex, dar principalele componente din acesta sunt aceleași:

1. Prezentator;
2. Scripeți sclavi;
3. Centură sau lanț;
4. Suporturile laterale glisante;
5. Blocul de control.

Principiul acțiunii variatorului este de a roti scripetele de plumb și sclav, între care este întinsă cureaua. Acesta este locul în care transmiterea de cuplu de la motor la roți este. Schimbarea raportului angrenaj este efectuată prin trecerea pereților laterali ai scripeților, ceea ce schimbă diametrul lor.

Avantaje și dezavantaje ale variatorului și transmisiei automate

Automat

Avantajele unei transmisii automate:

• Ușor - conducerea unei mașini cu un convertor de cuplu ușor, deoarece există doar 2 pedale. În plus, o astfel de mașină nu va merge niciodată înapoi în creștere, ceea ce facilitează începutul mișcării.
• Confort - ori când "mașinile" se răsucesc și au rămas în schimburi, au trecut.
• Fiabilitate - Acest tip de transmisie automată este elaborat la cele mai mici detalii și casete, sub rezerva manipulării și serviciilor adecvate, poate să se "poată pleca" aproximativ 300.000 km. În mod natural, se găsesc și copii nereușite, dar aceasta este o excepție.
• Siguranța motorului - transmisia automată Pur și simplu nu permite șoferului să supraîncărcați unitatea de alimentare;
• Tip-tronic - Abilitatea de a comuta manual.

Dezavantaje ale unei transmisii automate.

• Consum - Apetitul automat cu transmisie automată mai mare decât cu MT. Cazul în pierdere de energie mare, care se asigură la asigurarea activității pompei responsabile pentru crearea unei presiuni de lucru în autostrăzi, precum și pentru a crea un flux de lichid de transmisie și încălzirea acesteia. Da, iar greutatea mare a cutiei de viteze conduce o mașină.
• Cost - Mașina cu transmisie automată este mai scumpă datorită prezenței unui astfel de nod complex.
• Schimbarea uleiului - este necesar să se efectueze mai des decât în \u200b\u200bvarias, și o ia mai mult - până la 10 litri.

Avantajele variatorului:

• Netezimea accidentului vascular cerebral - variatorul dispersează mașina extrem de ușoară. Dinamica lui este similară cu troleibuzul - fără jerks și Jerkov.
• Dinamica - accelerația cu variatorul, de regulă, este mai dinamică decât cu un clasic "automat".
• Eficiența - Modelele cu variator consumă mai puțin combustibil.

Dezavantaje ale variatorului:

• Service - necesită periodic înlocuirea centurii sau a lanțului, iar această procedură nu este disponibilă. Acest lucru se face de obicei la fiecare 100.000 - 150.000 km.
• Precizia cu unt - Este destul de scumpă, și chiar pentru fiecare tip de variator, este necesar un brand separat petrolier. Dacă vărsați necorespunzător - caseta nu va "trăi" de mult timp.
• Fiabilitatea - variatoarele sunt mai puțin fiabile, comparativ cu transmisia automată și mai exigentă la standardele de funcționare.
• Incompatibilitatea cu motoare puternice - motivul pentru aceasta, în principiu, lucrarea variatorului în sine, care se bazează pe frecare.
• Sunet - Variatorul umple mașina cu un zgomot constant, deoarece funcționează destul de zgomotos.
• Natura motorului este - o astfel de casetă deține o unitate de putere pe revonstraj optimă, ceea ce duce la "înghețarea" într-o singură gamă. Și pe calea îndepărtată, acest lucru a acționat asupra nervilor.

Deci, mai bine decât un variator sau mașină

După cum se poate observa, o opinie fără echivoc cu privire la ceea ce este mai bun - un variator sau "automat", nu poate fi. Dacă în fiabilitatea și confortul prioritar și prețul unui rol important nu se joacă, este mai bine să cumpărați o mașină cu transmisie automată. Dacă doriți ca cea mai buna conducere si un mic consum - variatorul va deveni alegerea optima.

Vechea cutie mecanică mecanică lasă treptat piața. Autoritățile moderne preferă confortul și un sentiment de conducere de "libertate", care a devenit accesibilă tuturor cu apariția cutiilor automate de viteze. Dar progresul tehnic se grăbește în mod neobosit, aducând noi unități de automobile pe piață. Vorbim despre variațiile - transmisia, care sa dovedit ca urmare a simbiozei mecanicii și a automatizării. Multe mașini moderne sunt echipate cu această cutie specială. La fel ca toate noi, variatorii suferă un test experimental în practică sunt finalizate, actualizate și îmbunătățite.

Deci, în timp ce toți producătorii de automobile nu și-au aprobat mașinile cu posibilitatea controlului fără pilot, șoferii se confruntă cu o dilemă: ce cutie de viteze pentru a-și da preferința. Și cele mai multe mașini sunt echipate cu variații, apar mai multe întrebări: Care este baza principiului variatorului? Această cutie este fiabilă? Care este diferența dintre variatorul de la mașină, dacă există și 2 pedale în mașină? În cele din urmă, ceea ce este mai bun: automat sau variator? Aceste și alte întrebări vor fi disponibile în acest articol.

Care este diferența dintre mașină de la variator?

Achiziționarea unei mașini - o faptă care nu poate fi numită spontană. Oricum, entuziaștii de mașini sunt pre-pregătiți pentru acest eveniment, găsiți informații despre caracteristicile de design, puterea, funcționarea, "răni" etc. Prin a sări peste acest moment, puteți dezamăgi rapid în orice mașină. Pentru a evita emoțiile negative, trebuie să cumpărați o mașină care să îndeplinească propriile cerințe. De exemplu, merită clar care este diferența principală dintre caseta automată și variatorul, ca o parte din semnul egalității între aceste agregate.

Cum funcționează transmisia automată

Funcționarea "Automat" se bazează pe principiul interacțiunii dintre cele două noduri principale: hidrotransformator și cutia de viteze. Convertorul de cuplu este inserat presiune, datorită căruia transmisia trece ușor și automat. De fapt, acest nod a înlocuit ambreiajul mecanic.

A doua ansamblu de transmisie automată este responsabilă pentru partea mecanică a funcționării transmisiei, constă din mai multe etape marcate cu perechi de viteze care sunt în cuplare constantă.

Cum funcționează variatorul

Caracteristica cutiilor de variator este o schimbare de trepte de trepte. Pentru un set continuu de viteză, se răspunde o pereche de scripeți de cone, dintre care unul este plumbul, al doilea - sclav. Roșii interacționează unul cu celălalt printr-o centură sau un lanț metalic trapezoid.

Ce se întâmplă în interiorul variatorului în timpul funcționării?

Conexeoidul Roșii - Detaliile nu sunt monolitice. Fiecare scripetă este o serie de elemente glisante. Uneltele cele mai mici (inițial sau mai întâi) apare în momentul în care scripetele de plumb este amplasată în starea maximă expatativă și lanțul merge la un diametru mic. În consecință, când scripetele de prezentare este tras la distanța minimă, diametrul de mers pe jos a circuitului crește la maxim, caracteristica celei de-a cincea, a șasea și mai mari.

În acest sens, întreaga esență a lucrării variatorului: mișcarea scriorilor schimbă zgomotul de viteze, ceea ce implică o scădere sau crește viteza mașinii.

Transmisie automată vs variator. Argumente pro şi contra

Pentru a pune un punct în întrebarea "Ce este mai bine: o mașină sau un variator?" Este necesar să se evalueze toate avantajele și să desemneze toate deficiențele acestor tipuri de transmisie:

Avantajele transmisiei automate

Dezavantaje ale transmisiei automate

• Transmisia automată are o eficiență relativ scăzută datorită caracteristicilor de proiectare ale hidrotransformatorului. Ca rezultat, autoturismele cu Automaton nu pot fi numite economice în ceea ce privește consumul de combustibil.
• Dinamica slabă a accelerației, "prostia" și "eșecurile" cu un set de viteză - un alt dezavantaj semnificativ al transparentă automată în comparație cu variatorul.

Avantajele unei casete de variator

Dezavantaje ale variatorului

• Variatoarele au apărut relativ recent și sunt în mod constant îmbunătățite. Prin urmare, statisticile nu sunt încă obișnuite cu privire la acestea, în legătură cu care serviciul și și mai mult, repararea acestor cutii - procedurile sunt foarte scumpe.
• Cutii de variator necesită întreținere regulată utilizând uleiuri specifice care au diferențe fundamentale în funcție de producător și de caracteristicile constructive.

Concluzii. Ce este mai bun: automat sau variator?

Deținerea informațiilor despre caracteristicile și principiile lucrărilor diferitelor tipuri de transmisie, cunoașterea avantajelor și dezavantajelor, fiecare proprietar de mașini își va găsi răspunsul la întrebarea "Ce este mai bun: automat sau variator?".