În anii următori, mai mulți inventatori din diferite țări a încercat să creeze un motor funcțional folosind gaz de iluminat. Cu toate acestea, toate aceste încercări nu au dus la apariția pe piață a motoarelor care ar putea concura cu succes cu motorul cu abur. Onoarea de a crea comercial motor de succes ardere internă aparține mecanicului belgian Jean Etienne Lenoir. În timp ce lucra la o fabrică de galvanizare, Lenoir a venit cu ideea că amestecul aer-combustibil dintr-un motor pe gaz poate fi aprins folosind o scânteie electrică și a decis să construiască un motor pe baza acestei idei.

Lenoir nu a avut un succes imediat. După ce a fost posibilă realizarea tuturor pieselor și asamblarea mașinii, aceasta a funcționat foarte puțin și s-a oprit deoarece, din cauza încălzirii, pistonul s-a dilatat și s-a blocat în cilindru. Lenoir și-a îmbunătățit motorul prin dezvoltarea unui sistem de răcire cu apă. Cu toate acestea, a doua încercare de lansare a eșuat și din cauza miscare proasta piston Lenoir și-a completat designul cu un sistem de lubrifiere. Abia atunci motorul a început să funcționeze.

August Otto

În 1864, au fost produse peste 300 de astfel de motoare de diferite puteri. Devenit bogat, Lenoir a încetat să lucreze la îmbunătățirea mașinii sale, iar acest lucru i-a predeterminat soarta - a fost forțat să iasă de pe piață de un motor mai avansat creat de inventatorul german August Otto.

În 1864, a primit un brevet pentru modelul său motor pe gaz iar în același an a încheiat un acord cu bogatul inginer Langen pentru exploatarea acestei invenții. În curând a fost creată compania Otto and Company.

La prima vedere, motorul Otto era cu un pas înapoi față de motorul Lenoir. Cilindrul era vertical. Arborele rotativ a fost plasat deasupra cilindrului pe lateral. De-a lungul axei pistonului a fost atașat un suport conectat la arbore. Motorul a funcționat după cum urmează. Arborele de rotație a ridicat pistonul la 1/10 din înălțimea cilindrului, în urma căruia s-a format un spațiu rarefiat sub piston și a fost aspirat un amestec de aer și gaz. Amestecul s-a aprins apoi. Nici Otto, nici Langen nu aveau suficiente cunoștințe de inginerie electrică și au abandonat aprinderea electrică. Ei au efectuat aprinderea cu flacără deschisă printr-un tub. În timpul exploziei, presiunea de sub piston a crescut la aproximativ 4 atm. Sub influența acestei presiuni, pistonul a crescut, volumul de gaz a crescut și presiunea a scăzut. Când pistonul se ridică mecanism special a deconectat rack-ul de la arbore. Pistonul, mai întâi sub presiunea gazului și apoi prin inerție, s-a ridicat până când s-a creat un vid sub el. Astfel, energia combustibilului ars a fost folosită în motor în cea mai mare măsură posibilă. Aceasta a fost principala descoperire originală a lui Otto. Cursa de lucru descendentă a pistonului a început sub influența presiunii atmosferice, iar după ce presiunea din cilindru a atins presiunea atmosferică, supapa de evacuare s-a deschis și pistonul cu masa sa a deplasat gazele de eșapament. Datorită extinderii mai complete a produselor de ardere, eficiența acestui motor a fost semnificativ mai mare decât eficiența motorului Lenoir și a ajuns la 15%, adică a depășit eficiența celor mai bune motoare cu abur din acea vreme.

Din moment ce motoarele lui Otto erau de aproape cinci ori mai economic decât motoarele Lenoir, au început imediat să fie la mare căutare. În anii următori, au fost produse aproximativ cinci mii dintre ele. Otto a muncit din greu pentru a le îmbunătăți designul. Curând, cremaliera a fost înlocuită cu o transmisie cu manivela. Dar cea mai semnificativă dintre invențiile sale au venit în 1877, când Otto a obținut un brevet pentru motor nou cu un ciclu în patru timpi. Acest ciclu stă la baza funcționării majorității gazelor și motoare pe benzină. În anul următor, noi motoare au fost deja puse în producție.

Ciclul în patru timpi a fost cea mai mare realizare tehnică a lui Otto. Dar s-a descoperit curând că cu câțiva ani înainte de inventarea sa, exact același principiu de funcționare a motorului a fost descris de inginerul francez Beau de Rochas. Un grup de industriași francezi a contestat brevetul lui Otto în instanță. Instanța a găsit argumentele lor convingătoare. Drepturile lui Otto sub brevetul său au fost reduse semnificativ, inclusiv anularea monopolului său asupra ciclului în patru timpi.

Deși concurenții au lansat producția motoare în patru timpi, modelul Otto, dovedit de-a lungul multor ani de producție, a fost încă cel mai bun, iar cererea pentru el nu a încetat. Până în 1897, au fost produse aproximativ 42 de mii dintre aceste motoare de putere variabilă. Cu toate acestea, faptul că gazul de iluminat a fost folosit drept combustibil a restrâns foarte mult domeniul de aplicare al primelor motoare cu ardere internă. Numărul de instalații de iluminat și gaz a fost nesemnificativ chiar și în Europa, iar în Rusia erau doar două dintre ele - la Moscova și Sankt Petersburg.

Mecanic belgian, inventatorul motorului cu ardere internă.
Născut în Musy-la-Ville (Belgia). Și-a dedicat cea mai mare parte a vieții cercetării în domeniile mecanicii, ingineriei electrice și chimiei. De tânăr, a venit la Paris pe jos pentru a intra la Ecole Polytechnique și a deveni inginer. După ce a picat examenele, a lucrat ca ospătar într-o cafenea. Apoi s-a angajat la întreprinderea Marioni, care producea copii din cupru ale celebrelor bijuterii acoperite cu metale prețioase, care erau atunci la modă printre artizanii parizieni săraci. A făcut mai multe invenții pentru care nu a luat brevete. După ce a găsit o metodă de succes pentru acoperirea galvanoplastică a obiectelor rotunde, a depus un brevet pentru aceasta și a negociat un procent de la proprietar pentru utilizarea sa.

Motor pe gaz Lenoir (desen din 1864)

După ce a primit un venit regulat și s-a familiarizat cu lucrările lui Denis Papin și Sadi Carnot, a reușit în sfârșit să înceapă să proiecteze un motor. După ce a petrecut câțiva ani, el a produs o copie funcțională care funcționa cu gaz de lampă și a fost aprinsă de o scânteie electrică. La 24 ianuarie 1860 l-a brevetat.

Motor de producție Lenoir

În 1862 a construit prima trăsură fără cai la Paris. După toate probabilitățile, pe el a fost instalat un motor patentat anterior. În timpul războiului franco-prusac, a luat parte la apărarea Parisului în 1870 și a primit cetățenia franceză pentru eroismul său. Jean Etienne Lenoir este recunoscut oficial ca inventatorul motorului cu ardere internă.

Lenoir (Lenoir)

Etienne, inventator francez, unul dintre creatorii motorului cu ardere internă. Din 1838 a locuit în Franța. La început a lucrat ca ospătar. La sfârşitul anilor 1840. s-a apucat de inventat. În 1860 a proiectat un motor cu ardere internă cu o putere de aproximativ 8,8 kW(12 l. Cu.), care era o mașină orizontală cu dublă acțiune cu un singur cilindru, care funcționează pe un amestec de aer și gaz de iluminat cu aprindere dintr-o sursă externă (eficiența sa nu depășea 4,65%). Motorul L. a avut o serie de dezavantaje, dar a câștigat inițial o oarecare popularitate în instalațiile mici, în principal în Franța. A fost înlocuit de un motor mai avansat proiectat de N. Otto. L. este autorul unui număr de alte invenții, în special tehnologia de producere a copiilor galvanoplastice (1851), frana electrica(1855), scriind telegraf (1865).

Lit.: Radzig A. A., Istoria ingineriei termice, M. - L., 1936.

Marea Enciclopedie Sovietică. - M.: Enciclopedia Sovietică. 1969-1978 .

Vedeți ce este „Lenoir” în alte dicționare:

Lenoir, Denis (născut în 1949) regizor francez. Lenoir, Jean (1358-1375) artist miniaturist francez. Lenoir, Noémie (născut în 1979) model și actriță franceză. Lenoir, William Benjamin (1939 2010) american... ... Wikipedia

Jean Joseph Etienne (1822 - 1900), chelner la un restaurant din suburbia pariziană Saint Denis, a propus proiectarea unui motor cu ardere internă care funcționează pe un amestec gaz-aer de admisie aprins de o scânteie (Luxemburg, 1858). EdwART. Dictionar… … Dicționar auto

- (lenoir) Etienne (1822–1900), inventator francez. În 1860 a proiectat un motor cu ardere internă cu o putere de cca. 8,8 kW (12 CP). Motorul era o mașină orizontală cu dublă acțiune, cu un singur cilindru, alimentată de... ... Enciclopedia tehnologiei

Lenoir E.- LENOIR Etienne (18221900), francez. inventator. A creat un motor intern practic utilizabil. ardere (1860) ... Dicţionar biografic

- (1822 1900) inventator francez. A creat un motor cu ardere internă practic utilizabil (1860) ... Mare Dicţionar enciclopedic

Lenoir Etienne, inventator francez, unul dintre creatorii motorului cu ardere internă. Din 1838 a locuit în Franța. La început a lucrat ca ospătar... Marea Enciclopedie Sovietică

Wikipedia are articole despre alte persoane cu acest nume de familie, vezi Lenoir... Wikipedia

Wikipedia are articole despre alte persoane cu acest nume de familie, vezi Lenoir. Noémie Lenoir Noémie Lenoir ... Wikipedia

Wikipedia are articole despre alte persoane cu acest nume de familie, vezi Lenoir. Charles Amable Lenoir Charles Amable Lenoir Locul nașterii: Chateillon, Franța ... Wikipedia

Wikipedia are articole despre alte persoane cu acest nume de familie, vezi Lenoir. Jean Joseph Etienne Lenoir francez Jean Joseph Etienne Lenoir ... Wikipedia

Cărți

• Bucurie, Lenoir Frederic. Frederic Lenoir - scriitor, filozof, cercetător francez LiceuȘtiințe sociale ale Franței (EHESS). Lenoir a studiat filosofia la Universitatea din Fribourg din Elveția, unde...

LENOIR Etienne (1822-1900) - inventator francez. A creat un motor cu ardere internă practic utilizabil (1860).

• - Jean Joseph Etienne, chelner la un restaurant de la marginea Parisului Saint-Denis, a propus proiectarea unui motor cu ardere internă care funcționează pe un amestec gaz-aer de admisie aprins de o scânteie...

  Dicționar auto

• - Etienne, inventator francez, unul dintre creatorii motorului cu ardere internă. Din 1838 a locuit în Franța. La început a lucrat ca ospătar. La sfârşitul anilor 1840. a inceput sa inventeze...
• - Lenoir Etienne, inventator francez, unul dintre creatorii motorului cu ardere internă. Din 1838 a locuit în Franța. La început a lucrat ca ospătar. La sfârşitul anilor 1840. a inceput sa inventeze...

  Marea Enciclopedie Sovietică

• - pictor la Sankt Petersburg. sub Catherine...

  Mare enciclopedie biografică

• - genul. în 1779, a murit în 1869 - chimist și fizician francez, student al celebrului Berthollet, profesor de chimie la Universitatea din Paris. și membru corespondent al Institutului din 1819. Cea mai importantă lucrare a sa în fizică, realizată în...
• - pictor francez...

  Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron

• - Dramaturg francez, membru al Pleiadelor, format în jurul lui Ronsard. În prima tragedie a lui J. - „Cléopatre captive” - contemporanii au salutat renașterea tragediei antice...

  Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron

• - compozitor și istoric muzical. Terminat „Manuel de musique”, început de Choron. Prima ediție a acestei lucrări a apărut în 1836. Dintre operele muzicale și literare ale lui L. cele mai cunoscute sunt: ​​„Séméiologie musicale”; „Istoria generală a muzicii și a dansului”...

  Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron

• - compozitor și istoric muzical. Terminat „Manuel de musique”, început de Choron. Prima ediție a acestei lucrări a apărut în 1836. Dintre operele muzicale și literare ale lui L., cele mai cunoscute sunt: ​​„S émé iologie musicale”...

  Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron

• - Arheolog francez, a fost directorul Musée des monuments français... înființat în 1795

  Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron

• - fiul lui Alexander L., arhitect și scriitor de istoria artelor plastice, care a contribuit foarte mult la mișcarea fructuoasă a arheologiei în anii 40 ai secolului actual...

  Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron

• - fiul celui precedent, arhitect și scriitor de istoria artelor plastice, care a contribuit foarte mult la mișcarea fructuoasă a arheologiei în anii 40 ai secolului actual...

  Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron

• - sau Richard - un producător francez, fiul unui fermier sărac, a servit ca garçon într-o cafenea, dar apoi a început comerțul și în 1797 a intrat într-o companie cu Lenoir, formând o companie...

  Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron

• - Scriitor francez. A scris o serie de romane: "Fils d"empereur", "L"...

  Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron

• - scriitor Fără nenorociri, oamenii s-ar plictisi. Tristețea este mai puternică decât bucuria. Sunt creaturi nefericite care au o inimă de suferit, dar nicio inimă de iubit...

  Enciclopedie consolidată a aforismelor

• - ETIENNE Etienne. Mascul galicizat nume rusesc Stepan. Mai este cineva aici, Etienne? E încă devreme, prietene... Oh, nu, Etienne! Așa se spune, și nu este nevoie să fii economic... Câteva Teterevnikov - și asta este șampanie à discretion. Bobor. Bine hrănit...

  Dicționar istoric al galicismelor limbii ruse

„LENOIR (Lenoir) Etienne” în cărți

7. Etienne