Scopul lucrării: familiarizarea cu recomandările metodologice pentru aplicarea Standardelor de timp unificate pentru încărcarea și descărcarea vehiculelor, stăpânirea caracteristicilor metodologiei de determinare a standardelor de timp pentru încărcarea și descărcarea mecanizată și nemecanizată a diferitelor tipuri de mărfuri.

Prevederi teoretice. Recomandări metodice privind aplicarea standardelor de timp pentru transportul rutier de mărfuri sunt stabilite prin Standardele de timp unificate pentru transportul rutier de mărfuri.

Standarde unificate timpul pentru transportul de mărfuri pe drumuri sunt destinate calculării prețurilor de plată pentru serviciile de transport de mărfuri de către întreprinderile de transport auto, raționalizarea și remunerarea șoferilor.

Aceste standarde se aplică transportului de mărfuri de aproape toate tipurile transport de marfa: vehicule plate și furgonete scop general, vehicule specializate - autobasculante, autoutilitare, cisterne, frigidere, nave portacontainere etc., precum si tractoare cu remorci si semiremorci.

Dezvoltarea Standardelor de timp unificate se bazează pe:

· calcule tehnice și observații fotografice;

caracteristicile tehnice ale materialului rulant transport rutier, mașini și mecanisme de încărcare și descărcare, autostrăzi etc., precum și rezultatele analizei organizării muncii și măsurile de îmbunătățire a acesteia. Standardele de timp unificate sunt dezvoltate luând în considerare:

· organizarea rațională a transportului mărfurilor și a operațiunilor de încărcare și descărcare;

· utilizarea echipamentelor de mecanizare: excavatoare cu diferite capacități de cupă, auto, pod, portal, macarale tip portal, încărcătoare (auto, baterie și tractor), transportoare, lopeți mecanice și alte mașini și mecanisme de încărcare și descărcare;

· caracteristicile mărfurilor transportate - tipul ambalajului, greutatea specifică, starea fizică etc.;

· utilizarea maximă a capacității de transport și a capacității de marfă a materialului rulant de transport rutier și containere;

· diverse conditiile drumului exploatarea vehiculelor;

· respectarea Regulilor trafic, Reguli și reguli de siguranță operare tehnică material rulant de transport rutier.

Standardele de timp unificate prevăd organizarea rațională a procesului de transport, care asigură:

Reducerea excesului de timp petrecut pe timpul nefuncționării vehiculului în timpul încărcării și descărcarii mărfurilor datorită: extinderii domeniului de aplicare a operațiunilor de încărcare și descărcare și utilizarea mecanizării lor cuprinzătoare; intocmirea si respectarea cu strictete a programelor de aprovizionare si functionare a vehiculelor; crearea de căi de acces și zone pentru manevrarea vehiculelor, în special vehicule cu remorci, tractoare cu remorci multiple sau semiremorci; pregătirea prealabilă a încărcăturii etc.

Stocarea rațională a încărcăturii, utilizarea scuturilor detașabile etc., permițând utilizarea la maximum a capacității de transport și a capacității materialului rulant.

Amplasarea corectă a încărcăturii în caroserie, promovând o distribuție uniformă a greutății şasiu vehicul și îl face mai ușor de controlat.

Moduri optime de circulație a vehiculelor (trenuri rutiere) pe tronsoanele relevante ale traseului, ținând cont de starea suprafeței drumului, vizibilitate, intensitatea traficului și alți factori, cu respectarea strictă a Regulilor Rutiere, precum și a șoferilor ' cunoștințe de bază caracteristici tehniceși reguli de funcționare diverse mărci material rulant al transportului rutier la transportul mărfurilor relevante. Transportul mărfurilor trebuie să se efectueze pe trasee construite rațional, ținând cont de cele mai scurte distanțe, de condițiile de circulație pe fiecare secțiune a traseului, asigurând încărcarea vehiculelor pe ambele sensuri.

Consolidarea modului de funcționare al vehiculelor prin organizarea unei metode de lucru în echipă pentru șoferi.

Sunt stabilite standarde de timp unificate:

· când vehiculele sunt inactiv pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor din clasa 1 (cu excepția containerelor, precum și a mărfurilor lichide și praf în cisterne care nu au o clasă) - pe tonă; pentru containere per container; pentru mărfuri lichide și praf în cisterne - pentru volumul operațional complet al rezervorului;

· la transportul mărfurilor de clasa I - pe tonă-kilometru. Pentru bunurile din clasele 1, 2, 3 și 4 se aplică standardele de timp cu factorii de corecție indicați în tabelul nr. 1:

Tabelul nr. 1.

Nota 1. Factorii de corecție se calculează pe baza factorului de corecție pentru utilizarea capacității de transport a vehiculului în conformitate cu Tabelul nr. 2:

Tabelul nr. 2.

Clasele de mărfuri atunci când sunt transportate pe vehicule cu platformă standard și basculante sunt determinate în conformitate cu nomenclatura și clasificarea mărfurilor. La transportul mărfurilor pe autovehicule cu platformă și benzi standard care nu sunt prevăzute în nomenclatura și clasificarea anexată, precum și a diverselor mărfuri pe vehicule specializate (cu platforme speciale), în camionete, transporturi de animale, cisterne etc., factorii de corecție se determină pe baza mediei coeficientului real de utilizare a capacității de transport a unui vehicul de bord sau specializat, cu condiția ca caroseria acestuia să fie complet încărcată în funcție de dimensiunea (volumul) admisă.

Nota 2. Factorul de corecție se determină împărțind unul la factorul de utilizare a capacității de încărcare.

În aceeași ordine, se determină factori de corecție pentru marfa de clasa 4, care asigură o rată de utilizare a capacității de transport a vehiculului sub 0,5 atunci când vehiculul este încărcat complet cu părțile extinse în funcție de dimensiunea (volumul) admisă.

Nota 3. Standardele de timp indicate în tabelele 3 și 4 în această lucrare practică cresc:

a) cu 10% dacă încărcarea sau descărcarea mărfurilor se efectuează din vehicule de tip furgonetă;

b) cu 25% - la încărcarea și descărcarea mărfurilor industriale și alimentare care necesită îngrijire specială (sticlă, porțelan și faianță, diverse lichide în recipiente de sticlă, instrumente muzicale, televizoare, produse radio, electrocasnice, mobilier), precum și mărfuri mici transportate în vrac sau în ambalaje mici și care necesită renumărare (lenjerie, pantofi, pălării, îmbrăcăminte, mercerie, tricotaje, diverse țesături, papetărie, cărți, jucării, carne și produse din carne, produse lactate).

Pentru încărcare și descărcare de mari dimensiuni și marfă grea, solicitând dispozitive speciale pentru fixarea acestora se stabilesc standarde de timp in functie de conditii specifice prin acordul partilor.

La furnizarea de vehicule către mai multe secții de depozite sau individuale sediul depozitului de comun acord al părților care semnează un acord pentru livrarea centralizată (exportul) de mărfuri, se pot stabili standarde medii complexe pentru timpul de nefuncționare al vehiculului (tren rutier) pentru încărcare sau descărcare și efectuarea de operațiuni suplimentare, ținând cont de standardele stabilite și de nivelul efectiv. numărul de operații suplimentare efectuate.

Timpul de nefuncționare al unui vehicul (tren rutier) pentru încărcare sau descărcare se calculează din momentul în care vehiculul (trenul rutier) este predat la locul de încărcare sau descărcare și conducătorul auto prezintă documentele de transport pentru transportul mărfurilor până la momentul încărcării sau descărcarea este finalizată și se prezintă șoferului documentele de transport executate corespunzător.

Standardele de timp indicate în tabelele 3 și 4 includ timpul necesar pentru încărcarea (descărcarea) mărfii cu aruncarea sau ridicarea mărfii, pentru manevrarea unui vehicul (tren rutier), legarea și dezlegarea încărcăturii, acoperirea încărcăturii cu o prelată și îndepărtarea prelatei, deschiderea și închiderea lateralelor (ușilor) autoturismelor și remorcilor, precum și a documentelor pentru importul (exportul) mărfurilor.

Angajații întreprinderilor de transport cu motor implicați în organizarea transportului, precum și cei responsabili cu organizarea muncii șoferilor, trebuie să țină cont de standardele interindustriale pentru încărcarea și descărcarea vagoanelor atunci când calculează timpul de transport. vehicule si munca de depozit.

Numerele de timp prezentate în tabelele 3 și 4 conțin date pentru încărcarea și descărcarea vagoanelor, vehiculelor și lucrărilor de depozit efectuate mecanizat, precum și manual fără utilizarea sau utilizarea celor mai simple dispozitive. următoarele categorii marfă: mărfuri ambalate și pe bucată, carne, produse de panificație, mărfuri grele, metale și produse din metal, cherestea, mărfuri ignifuge, vrac, cereale și altele.

Standardele de timp specificate prevăd următoarele opțiuni pentru operațiunile de încărcare și descărcare:

· material rulant feroviar - depozit, depozit - material rulant feroviar;

· material rulant feroviar - transport auto, transport auto - material rulant feroviar;

· material rulant feroviar - material rulant feroviar;

· autotransport - magazie, magazie - autotransport.

Tabelul nr. 3. Standarde de timp pentru încărcarea și descărcarea mecanizată a vehiculelor (trenuri rutiere) (în minute)

Nota 4.Încărcarea sau descărcarea mecanizată este considerată atunci când încărcarea mărfurilor în caroseria unui autoturism sau scoaterea acesteia de pe caroseria unui autoturism se efectuează cu mașini de ridicare și transport.

Tabelul nr. 4. Standarde de timp pentru încărcarea și descărcarea nemecanizată a vehiculelor (în minute)

Nota 5.Încărcarea (descărcarea) nemecanizată este considerată a fi atunci când încărcarea încărcăturii în caroseria unei mașini sau scoaterea acesteia din caroseria unei mașini se face manual.

Procedura de determinare a timpului de încărcare și descărcare a mărfii.

1. Determinați sarcina completă a mașinii:

unde este capacitatea de transport a vehiculului, t;

Factorul de sarcină, determinat ținând cont de factorul de utilizare a capacității de încărcare:

, (2)

2. În conformitate cu Tabelul 1, determinăm factorul de corecție k p la timpul total petrecut la încărcarea sau descărcarea mărfii.

3. Ținând cont de valoarea obținută a încărcăturii complete a vehiculului conform tabelelor 3 și 4 și în conformitate cu condițiile de încărcare și descărcare, se determină timpul alocat operațiunilor de încărcare și descărcare efectuate de la vehicule cu capacitatea portantă necesară.

4. Numărul necesar de vehicule pentru livrarea mărfurilor:

, (3)

unde este transportul mediu zilnic de mărfuri cu un vehicul, t;

, (4)

unde este numărul de zile necesare pentru transportul încărcăturii, zile.

5. Numărul mediu zilnic de călătorii rutiere la transportul de mărfuri:

, (5)

unde este numărul total de călătorii rutiere pentru transportul mărfurilor.

Un exemplu de efectuare a calculelor pentru munca practică nr. 1.

Exercita. Determinați numărul necesar de vehicule și timpul total petrecut pentru transportul mărfurilor de clasa a III-a (400 de piese televizoare), care necesită o îngrijire specială în timpul încărcării mecanizate și descărcării nemecanizate, pe o distanță de 56 km cu mașina - dubă, cu un transportator. capacitate de 6 tone si un volum util al dubei de 12 m 3.

1. Inițial, setăm sarcina maximă a mașinii conform expresiei (1) și ținând cont de factorul de corecție k gr (2), obținem:

t (6)

2. Timpul total petrecut pentru livrarea întregii mărfuri se determină în conformitate cu expresia:

unde T pog este timpul petrecut la încărcarea mecanizată a unui vehicul, determinat luând în considerare valoarea factorului de corecție, k p = 1,66 pentru clasa a 3-a de marfă și luând în considerare Nota 3 cu o corecție de timp pentru Tabelul 3, oră:

unde T m pog este timpul de încărcare mecanizată, determinat conform tabelului 3, T m pog = 20 min = 0,3 ore;

Т per – timpul petrecut într-o călătorie cu mașina pe o anumită distanță, oră, se determină din expresie, luând în același timp viteza medie a mașinii egală cu 60 km/h:

ora (9)

unde T ori este timpul petrecut la descărcarea nemecanizată a unui vehicul, determinat luând în considerare valoarea factorului de corecție, k p = 1,66 pentru clasa a 3-a de marfă și luând în considerare Nota 3 cu o corecție de timp pentru Tabelul 4; oră:

unde T nm ori este timpul de descărcare nemecanizată, determinat conform tabelului 4, T nm ori = 28 min = 0,47 oră

3. Tinand cont de expresiile (3), (4) si (5), gasim numarul necesar de vehicule pentru livrarea marfii. În acest caz, considerăm că numărul total de călătorii rutiere pentru transportul mărfurilor este egal cu 2, iar numărul de zile necesare pentru transportul mărfurilor este egal cu 3 zile. Acceptând aceste condiții, obținem:

(11)

Considerăm că numărul de vehicule pentru transportul mărfurilor este de 2.

4. Înlocuind valorile obținute la calcularea expresiilor (8), (9), (10) și (11) în expresia (7), obținem timpul total petrecut cu livrarea întregii mărfuri:

Tabelul nr. 5.

Opțiuni pentru sarcini de finalizat munca independenta elevii

Articol nr.

Încărcare

Descărcare

Clasa de marfă

Distanța, km

Încărcare, t

Av-la tip

Cerințe speciale.

Volumul, mc

Viteza, km/h

Numărul de zile

Numărul de călătorii

blana-ya

nemeh-ya

blana-ya

nemeh-ya

+

+

1,4

dubă

+

+

+

2,0

-

-

+

+

2,5

dubă

+

+

+

4,0

-

-

+

+

4,2

dubă

+

+

+

5,2

-

-

+

+

6,0

dubă

+

+

+

6,5

-

-

+

+

8,0

dubă

+

+

+

8,4

-

-

+

+

10,0

dubă

+

+

+

12,0

-

-

+

+

16,0

dubă

+

+

+

20,0

-

-

+

+

25,0

dubă

+

+

+

30,0

-

-

Lucrarea practică nr. 2

Făină de cereale și toate celelalte făinuri tehnice

Buncăr

Standarde pentru timpul de nefuncționare a vehiculelor la bord la încărcarea și descărcarea mărfurilor în vrac prin mecanizare (min. la 1 tonă)

Numele încărcăturii	Mod	Capacitatea de transport a vehiculelor la bord, t
încărcare	descărcare	Peste 1,5 până la 3,0	Peste 3 până la 5	Peste 5 până la 7	Peste 7 până la 10	Peste 10 până la 15	Peste 15 până la 20
Îngrășăminte, gunoi de grajd etc.	Excavator de până la 1 cub. m	Raclete, plase
Excavator de la 1 la 3 metri cubi. m	Raclete, plase
Cereale (secara, orz, grau etc.)	Buncăr, încărcător de cereale, transportor	Descărcător de camioane
Legume (cartofi, sfeclă etc.)	De la o buncăr de combină, de la un încărcător	Vehicul de descărcare

Standarde de nefuncționare pentru vehiculele de bord în timpul încărcării și descărcării cu macarale, stivuitoare și alte mecanisme similare ale mărfurilor ambalate și neambalate care nu necesită dispozitive speciale pentru asigurarea acestora (min.)

	Masa sarcinii la ridicarea mecanismului, t
	Până la 1.0	Peste 1,0 până la 3,0	Peste 3,0 LA 5,0	Peste 5.0
Peste 1,5 până la 3,0
Peste 3,0 până la 5,0
Peste 5,0 până la 7,0
Peste 7,0 până la 10,0
Peste 10,0 până la 15,0
Peste 15,0 până la 20,0
Peste 20,0

Standarde pentru timpul de nefuncționare a vehiculelor la bord pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor în pachete folosind o metodă mecanizată și rate la bucată (min. la 1 tonă)

Capacitatea de încărcare a mașinii

Greutate brută paleți, t

pod, pod și alte macarale

stivuitoare auto si electrice

Standarde pentru timpul de nefuncţionare a vehiculelor-cisternă la încărcarea şi descărcarea mărfurilor lichide

Volumul de funcționare al rezervorului, metri cubi. m, mii l
Prin gravitație	Folosind o pompă	Umplerea cu o pompă, scurgerea gravitațională și invers
	produse petroliere de culoare închisă	mărfuri alimentare și produse petroliere ușoare	produse uleioase întunecate	mărfuri alimentare și produse petroliere ușoare	produse petroliere de culoare închisă
Până la 1,5
Peste 1,5 până la 3,0
Peste 3,0 până la 5,0
Peste 5,0 până la 7,0
Peste 7,0 până la 10,0
Peste 10,0 până la 15,0
Peste 15,0 până la 20,0
Peste 20,0

Standarde pentru timpul de nefuncționare a vagoanelor cisternă la încărcarea prin trapele superioare și descărcarea prin gravitație și metode pneumatice

Volumul de funcționare al rezervorului, mii de litri, metri cubi. m	Timp standard pentru volumul de operare al rezervorului, min.
materii prime făinoase
Până la 3.0
Peste 3,0 până la 5,0
Peste 5,0 până la 7,0
Peste 7,0 până la 10,0
Peste 10,0 până la 15,0
Peste 15,0 până la 20,0
Peste 20,0

Nota. Standardele iau în considerare timpul suplimentar pentru suflarea rezervorului și purjarea furtunului de refulare.

Standarde pentru timpul de nefuncționare a vehiculelor la bordul vehiculelor și a navelor portacontainere la încărcarea sau descărcarea containerelor cu macarale, stivuitoare și alte mecanisme similare

Nota. Standardele de timp includ timpul necesar pentru încărcarea (descărcarea) încărcăturii cu un deget sau transportul încărcăturii, pentru manevrarea unui vehicul (tren rutier), legarea și dezlegarea încărcăturii, acoperirea încărcăturii cu o prelată și îndepărtarea prelatei, deschiderea și închiderea lateralelor (ușilor) vehiculului și remorcilor, precum și înregistrarea documentelor pentru importul (exportul) mărfurilor. Standardele de oprire specificate se aplică și vehiculelor tractor-remorcă.

Standarde de nefuncționare pentru vehiculele cu platformă și furgonetele de uz general la încărcarea și descărcarea manuală a mărfurilor în vrac, ambalate și neambalate

Standarde pentru timpul de nefuncționare a vehiculelor la bord la încărcarea sau descărcarea manuală a mărfurilor într-un container fără a le scoate din vehicul

Greutatea containerului, t	Timp de oprire standard al vehiculului la încărcarea sau descărcarea mărfii, min.
la primul recipient	pentru al doilea container și pentru fiecare container ulterior din această călătorie
Până la 0,5
Peste 0,5 până la 1,25
Peste 1,25 până la 2,0
Peste 2,0 până la 3,0
Peste 3,0 până la 5,0
Peste 5,0 până la 10,0
Peste 10,0 până la 20,0
Peste 20,0

Standarde pentru timpul de nefuncționare a materialului rulant specializat pentru transportul de mărfuri în containere la încărcarea sau descărcarea containerelor folosind echipamente de ridicat

Material rulant	Timp de oprire standard la încărcarea sau descărcarea unui container, min.
Greutatea unui container, t
până la 0,25	de la 0,25 la 0,45	de la 0,45 la 0,625		2,5 (3,0)
Vehicul cu încărcare automată cu lift (model TsPKTB A130)
Furgonetă cu lift (model TsPKTB - A130F)
Vehicul autoîncărcător cu instalație de macara 4030P
Vehicul autoîncărcător cu macara portal bazat pe vehiculul ZIL-130 (model NIIAT-A825)
Vehicul autoîncărcător cu macara portal (model NIIAT-P404)
Vehicul cu autoîncărcare cu o macara portal bazat pe vehiculul KamAZ-5320 (model 5983)
Semiremorcă cu încărcare automată HLS-200.78 TK

Nota. Timpul standard de nefuncționare pentru încărcarea sau descărcarea unui vehicul este determinat prin înmulțirea timpului standard stabilit pentru un container cu numărul de containere.

Timp de oprire standard al vehiculului în timpul execuției munca suplimentara la încărcarea sau descărcarea mărfurilor

Numele lucrării	Timp de oprire standard, min.
1. Cântărirea mărfurilor pe cântare de camion: 1.1. Pentru fiecare determinare a greutății încărcăturii într-o mașină sau remorcă (cântărind o mașină sau o remorcă goală și încărcată), indiferent de clasa de marfă și capacitatea de transport a mașinii
1.2. Pentru fiecare determinare a greutății mărfurilor într-un tren rutier (cântărind un vehicul gol și încărcat cu o remorcă sau semiremorcă), indiferent de clasa de marfă și capacitatea de transport a vehiculului
2. Cântărirea sau re-cântărirea mărfurilor la cântare zecimală sau sutime pe un vehicul (tren rutier) cu o capacitate de transport, t: până la 4 inclusiv peste 4 până la 7 inclusiv peste 7
3. Conversia spațiilor de marfă pentru fiecare mașină, semiremorcă sau remorcă, indiferent de clasa de marfă și capacitatea de transport
4. Sosire la fiecare punct intermediar de încărcare sau descărcare, indiferent de capacitatea de transport a vehiculului (tren rutier)

Standarde de timp pentru decuplarea și cuplarea semiremorcilor schimbătoare

Tabelul 7.13

Rate estimate de kilometraj pentru camioane

Standardele de timp pentru 1 t-km N(timp) sunt calculate folosind următoarea formulă:

60 N(v) = -------,
V хр x q

unde 60 este factorul de conversie de 1 oră pe minut; V este kilometrajul estimat al unui camion, km/h; P este coeficientul de utilizare a kilometrajului, (3 = 0,5; q este capacitatea de transport a vehiculului, adică

a) când se lucrează în afara orașului:

b) atunci când se lucrează în oraș - indiferent de tipul de suprafață a drumului pentru mașini și autotrenuri cu o capacitate de transport de până la 7 tone (cisternă de până la 6 mii l) - 25 km pe oră și pentru 7 tone (cisternă camion 6 mii l) și peste - 24 km pe oră

În timpul în care un șofer de mașină lucrează pe drumuri de diferite grupuri într-o singură călătorie, se stabilesc standarde de timp pentru călătoriile individuale pentru grupul predominant de drumuri.

Ratele estimate de kilometraj pentru camioane pot fi reduse de către șeful întreprinderii:

la transportul de mărfuri care necesită îngrijire specială (acizi, substanțe inflamabile, lichide în recipiente de sticlă, sticlărie, instrumente muzicale, televizoare, produse radio, instrumente etc., precum și mărfuri în containere voluminoase de dimensiuni mari, mărfuri ușoare transportate cu ancorare în termeni de înălțime de încărcare peste dimensiunile stabilite ale vehiculului, producătoare de praf (marfă, explozivi) - până la 15%;

atunci când se lucrează la o distanță de până la 1 km, precum și în condiții off-road, în cariere și pe porțiuni de drum greu accesibile (în timpul noroiului, în absența drumurilor etc.) - până la 40 % față de normele stabilite pentru drumurile de pământ natural;

atunci când se lucrează la o distanță de peste 1 până la 3 km pe drumurile din grupele A, B, C - până la 20%.

La operarea unui tractor cu semiremorcă, standardele de timp pentru 1 tkm sunt luate cu un coeficient de 1,2, iar atunci când se lucrează cu o semiremorcă și o remorcă sau două remorci - 1,0.

Pentru marfa de clasa 4 care oferă un factor de utilizare a capacității de încărcare mai mic de 0,5 atunci când vehiculul este încărcat complet în dimensiuni folosind părțile laterale extinse, este permisă stabilirea standardelor de timp pe baza factorului de utilizare real al capacității de transport a vehiculului.

În cazurile în care, ca urmare a utilizării laterale extinse și a altor măsuri similare la transportul mărfurilor din clasele 2-4, capacitatea de transport a vehiculului este utilizată pe deplin, factorii de corecție la standardele de timp nu se aplică.

Standarde de timp pentru 1 t.km atunci când se lucrează la vehicule din grupa I (vehicule la bord și camionete de uz general)

Capacitate de transport auto, t	Timp standard, min.
In oras	În afara orașului, de-a lungul unor grupuri de drumuri

Standarde de timp și tarife la bucată la 1 t km atunci când se lucrează la vehicule din grupa II (specializate: autobasculante, autoutilitare, frigidere, containere etc.; tractoare cu semiremorci și tractoare cu balast cu remorci)

Capacitate de transport auto, t	Timp standard, min.
In oras	În afara orașului, de-a lungul unor grupuri de drumuri

La utilizarea standardelor de timp specificate, lucrătorii implicați în organizarea transportului, precum și cei responsabili cu organizarea muncii șoferilor, trebuie să țină cont de noile standarde de timp interindustriale pentru încărcarea, descărcarea vagoanelor, vehiculele și lucrările de depozit, aprobate prin hotărârea Ministerul Muncii și Dezvoltării Sociale Federația Rusă din data de 01.01.2001 N 76.

dimensiunea fontului

REGULI GENERALE PENTRU TRANSPORTUL MARFII CU TRANSPORT RUTIER (aprobat de Ministerul Autotransportului al RSFSR 30-07-71) (2020) Actual in 2018

STANDARDE DE TIMP PENTRU ÎNCĂRCAREA SAU DESCĂRCAREA VEHICULELOR (TRENURI RUTIERE)

1. Standarde de timp pentru operațiunile de încărcare și descărcare efectuate prin mijloace căi ferate pentru livrarea (scoaterea) centralizată a mărfurilor către gările pe calea ferată uz public, sunt date în tabel. 1, 2, 3.

Tabelul 1

STANDARDE DE TIMP PENTRU ÎNCĂRCAREA ŞI DESCĂRCAREA MECANIZATĂ A VEHICULELOR

(în minute)

	Încărcare		Descărcare
			marfa transportata cu un numar de locuri (buc.)	mărfuri transportate fără numărarea locurilor (în vrac)
Până la 1,5 inclusiv	9	4	9	4
	10	5	10	5
„2,5 până la 4”	12	6	12	6
„4 până la 7”	15	7	15	7
„7 până la 10”	20	8	20	8
„10 până la 15”	25	10	25	10
„15 până la 20”	30	15	30	15

Nota. Încărcarea sau descărcarea mecanizată este considerată atunci când încărcarea mărfurilor în caroseria unui autoturism sau scoaterea acesteia de pe caroseria unui autoturism se efectuează cu mașini de ridicare și transport.

Tabelul 2

STANDARDE DE TIMP PENTRU ÎNCĂRCAREA ȘI DESCĂRCAREA NEMECANIZATĂ A VEHICULELOR

(în minute)

Capacitatea de încărcare a mașinii (tone)	Încărcare		Descărcare
	marfa transportata cu un numar de locuri (buc.)	mărfuri transportate fără numărarea locurilor (în vrac)	marfa transportata cu un numar de locuri (buc.)	mărfuri transportate fără numărarea locurilor (în vrac)
Până la 1,5 inclusiv	19	14	13	8
Peste 1,5 până la 2,5 inclusiv	20	15	15	10
„2,5 până la 4”	24	18	18	12
„4 până la 7”	29	21	22	14
„7 până la 10”	37	25	28	16
„10 până la 15”	45	30	34	19
„15 până la 20”	52	37	40	25

Nota. Încărcarea (descărcarea) nemecanizată este considerată a fi atunci când încărcarea încărcăturii în caroseria unei mașini sau scoaterea acesteia din caroseria unei mașini se face manual.

Tabelul 3

STANDARDE DE TIMP PENTRU ÎNCĂRCAREA (DESCĂRCAREA) CONTIENELOR PE VEHICULE

(în minute)

2. Standardele de timp indicate în tabel. 1 și 2, crește:

a) la cântărirea mărfurilor pe cântare de camion sau la recalcularea pachetelor de marfă - timp de 4 minute pentru fiecare determinare a greutății încărcăturii sau recalculare în fiecare vagon sau remorcă, indiferent de clasa de marfă și capacitatea de transport a vagonului și a remorcii;

b) la cântărirea și re-cântărirea mărfurilor la cântar zecimal, sutime pe un vagon (tren rutier) cu o capacitate de transport de până la 4 tone inclusiv - timp de 9 minute, cu o capacitate de transport de peste 4 până la 7 tone - timp de 13 minute iar pentru autoturisme (trenuri rutiere) cu o capacitate de transport de peste 7 tone - timp de 18 minute;

c) cu 10% dacă încărcarea sau descărcarea mărfurilor se efectuează din vehicule de tip furgonetă;

d) cu 25% - la încărcarea și descărcarea mărfurilor industriale și alimentare care necesită îngrijire specială (sticlă, porțelan și faianță, diverse lichide în recipiente de sticlă, instrumente muzicale, televizoare, produse radio, electrocasnice, mobilier), precum și mărfuri cu piese mici , transportate în vrac sau în ambalaje mici și care necesită recontare (lenjerie, pantofi, pălării, îmbrăcăminte, mercerie, tricotaje, diverse țesături, papetărie, cărți, jucării, carne și produse din carne, produse lactate).

3. Pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor de mari dimensiuni și grele care necesită dispozitive speciale de asigurare a acestora, standardele de timp se stabilesc în funcție de condițiile specifice prin acordul părților.

4. La livrarea autovehiculelor către mai multe secții de depozite sau depozite individuale, de comun acord între părțile care semnează un acord pentru livrarea centralizată (exportul) de mărfuri, standardele medii complexe pentru autovehicul (trenul rutier) timpii de nefuncționare pentru încărcare sau descărcare și efectuarea se pot stabili operatii suplimentare, tinand cont de standardele stabilite si de numarul real de operatii suplimentare efectuate.

5. Timpul de nefuncționare al unui vehicul (tren rutier) pentru încărcare sau descărcare se calculează din momentul în care vehiculul (trenul rutier) este predat la locul de încărcare sau descărcare și conducătorul auto prezintă documente de transport pentru transportul mărfurilor până în momentul în care incarcarea sau descarcarea este finalizata si i se prezinta soferului documentele de transport corespunzator executate.

6. În termenele specificate în tabel. 1, 2, 3, include timpul necesar pentru încărcarea (descărcarea) mărfii cu aruncarea sau transportul mărfii, pentru manevrarea vehiculului (tren rutier), legarea și dezlegarea încărcăturii, acoperirea încărcăturii cu o prelată și îndepărtarea prelatei. , deschiderea și închiderea lateralelor (ușilor) vehiculului și remorcilor, precum și a documentelor pentru importul (exportul) mărfurilor.

Anexa nr. 4
la Regulile pentru livrarea centralizată
(export) de mărfuri pe drum
transport public
la gara,
situat
pe teritoriul RSFSR

Coordonarea exploatării instalațiilor de transport și încărcare. Conceptul de standarde pentru timpul inactiv al vehiculului pentru încărcare și descărcare.

Coordonarea functionarii echipamentelor de transport si incarcare

Pentru a evita timpul neproductiv al vehiculelor la punctele de încărcare și descărcare, trebuie asigurată coordonarea activității acestora.

Condiția pentru funcționarea neîntreruptă (sincronă) a punctelor de încărcare și a vehiculelor este egalitatea ritmului de funcționare a punctului și intervalul de mișcare a vehiculului pe trasee.

Unde R- ritmul de funcționare a punctului (perioada de timp dintre plecarea a două mașini încărcate (descărcate) care părăsesc punctul în succesiune; 1 a- intervalul de trafic al vehiculelor (perioada de timp dintre sosirea a două vehicule la un punct).

Şi , Asta (1)

Unde despre -- timpul de rotație al vehiculului, A M- numărul de mașini de pe traseu.

Transformând egalitatea 1 obținem:

(2)

(3)

Egalitatea (2) ne permite să determinăm numărul necesar de vehicule care operează pe traseu și să asigurăm funcționarea ritmică a posturilor de încărcare (descărcare).

Egalitatea (3) ne permite să determinăm numărul necesar de puncte de încărcare (descărcare) care vor asigura funcționarea ritmică a unui anumit număr de mașini.

Timpul de nefuncționare al unui vehicul în timpul încărcării și descărcării depinde de un număr mare de factori, iar, de asemenea, timpul de rulare al vehiculelor este determinat de o serie de factori, de aceea este recomandabil să considerați acest proces ca fiind aleatoriu și este recomandabil să calculați raportul. a numărului de puncte de încărcare şi descărcare şi de vehicule de pe traseu folosind formulele teoriei cozilor de aşteptare .

Standarde pentru timpul inactiv al vehiculului în timpul încărcării și descărcării

Se stabilește următoarea durată a timpului de oprire a vehiculului la punctele de încărcare și descărcare (Tabelele 1, 2, 3).

Masă 1

Standarde de timp pe încărcarea (descărcarea) vehiculelor și furgonetelor de bord

Tabelul 2

Standarde de timp pentru autobasculante

Tabelul 3

Standarde de timp pentru încărcarea (descărcarea) containerelor universale

De asemenea, sunt stabilite standarde de timp pentru tipuri suplimentare de muncă:

cântărirea unei mașini, remorcă - 4 minute;

recalcularea articolelor de marfă - 3 min.;

sosire la punctele intermediare de încărcare (descărcare) - 9 minute;

cântărire la cântar mici - 3 min. pentru 1 tonă.

Standarde pentru funcționarea și timpul de repaus al vehiculelor

Standardele pentru timpul de oprire a vehiculelor pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor sunt stabilite în funcție de:
Metode de efectuare a operațiunilor de încărcare și descărcare.
Tipuri de mașini și mecanisme de încărcare și descărcare utilizate.
Tipul și capacitatea de transport a materialului rulant de transport rutier.
Un fel de marfă.
Compoziția timpului de oprire a vehiculului poate fi reprezentată în următoarea diagramă.

La determinarea compoziției timpului de repaus pentru vehicule, se înțelege că încărcarea și descărcarea vehiculelor se efectuează fără a vizita punctele intermediare.
Pentru a determina timpul standard pentru capacitatea de încărcare completă a unui vehicul, standardul de timp stabilit pentru 1 tonă trebuie înmulțit cu capacitatea de încărcare a vehiculului.

Proprietățile operaționale ale drumului. Influența proprietăților operaționale asupra probabilității unui accident. Cerințe de reglementare pentru parametrii care evaluează proprietățile operaționale ale autostrăzilor.

Fiabilitatea unei autostrăzi ca structură de transport integrată este capacitatea de a asigura deplasarea sigură de proiectare a fluxului de trafic cu viteza medie, aproape de optim, pe durata de viață standard sau specificată a drumului cu valori suficiente ale altor indicatori.

Criteriile pentru fiabilitatea operațională a autostrăzilor sunt următoarele:

circulația continuă, sigură și convenabilă a vehiculelor;

operabilitatea ca stare a drumului în care îndeplinește funcții specificate cu parametrii stabiliți prin cerințele documentației tehnice;

reală, în comparație cu durata de viață necesară a drumului;

gradul de marjă de siguranță pentru capacitatea și rezistența pavajului rutier;

mentenabilitatea ca adaptare a unei structuri pentru prevenirea și detectarea cauzelor defecțiunilor, deteriorarea și eliminarea consecințelor acestora prin efectuarea de reparații și întreținere.

LA factori rutieri Factorii care determină riscul potențial de accident includ tipul de drum, parametrii geometrici ai acestuia, numărul de intersecții și intersecții ale drumurilor secundare, aranjarea intersecțiilor și limita de viteză.

Lățimea benzii și lățimea drumului sunt factori importanți care afectează siguranța traficului. De exemplu, când lățimea benzii de drum este în exterior aşezare 3 m în timpul traficului din sens opus, siguranța este asigurată doar la viteză mică. În caz contrar, o coliziune sau vehiculele pot ieși de pe marginea drumului. Pe drumurile de categorii inferioare, umărul nu are o suprafață îmbunătățită, astfel încât circulația pe acesta poate duce la alunecarea laterală și răsturnarea vehiculului.

Cu o lățime a benzii de 3,5 m, siguranța la conducere crește semnificativ. O bandă de circulație cu o lățime de 3,75 m permite vehiculelor care se apropie să treacă fără a reduce viteza, chiar dacă aceasta este aproape de limita de viteză pentru ambele vehicule.

Pentru a orienta mai bine șoferii față de marginea dreaptă a carosabilului și pentru a păstra suprafața drumului, de-a lungul carosabilului sunt așezate benzi de margine de până la 0,75 m pe drumuri noi, dar șoferul poate conduce cu încredere vehicul chiar la marginea drumului. Pe autostrăzi de la bandă despărțitoare benzi de margine sunt dispuse pe ambele părți.

Pe drumurile cu condiții de condus eterogene (viraje abrupte, pante alternate cu tronsoane drepte), numărul relativ de accidente este mai mare în comparație cu drumurile care asigură condiții de condus lin și calm. Raportul mediu dintre razele curbelor orizontale și numărul de accidente rutiere cu victime la 1 milion de vehicul-km este următorul:

Raza curbei Risc relativ de accident

Secțiune dreaptă………………………………………………………..1

400 m și mai mult…………………………………………………………………………..1.5 - 2

400...200 m………………………………………………………………………2 - 4

200...100 m…………………………………………………………………4 - 8

Intersecții și joncțiuni. Conform statisticilor, odată cu creșterea numărului de intersecții și intersecții la 1 km de drum, numărul de accidente crește, deoarece probabilitatea unei evaluări incorecte a situației și a erorilor șoferului crește:

Numărul de intersecții și joncțiuni Risc relativ de accidente

la 1 km de drum

0 - 5…………………………………………………………………………1

6 – 15…………………………………………………………………1,25 - 2,5

16 – 30………………………………………………………………..1,75 - 3

30 sau mai mult………………………………………………………………… 2.5 - 6

Parametri care evaluează proprietățile operaționale ale autostrăzilor

în ordinul MINISTERULUI TRANSPORTURILOR FEDERATIEI RUSE

DESPRE PROCEDURA DE EVALUAREA STĂRII TEHNICE A AUTOStrăzilor

Tabelul 2 – Standarde pentru timpul de nefuncționare a vehiculelor la bord la încărcarea și descărcarea mărfurilor în vrac prin mecanizare

Numele încărcăturii	Mod
	încărcare	descărcare	peste 1,5 până la 3,0	peste 3,0 până la 5,0	peste 5,0 până la 7,0	peste 7,0 până la 10,0	peste 10,0 până la 15,0	peste 15,0 până la 20,0	peste 20,0
Îngrășăminte, gunoi de grajd etc.	Excavator de până la 1 cub. m	Raclete, plase
	Excavator de la 1 la 3 metri cubi. m	Raclete, plase
	Buncăr, încărcător de cereale, transportor	Descărcător de camioane
	De la o buncăr de combină, de la un încărcător	Descărcător de camioane

Tabelul 3 – Standarde pentru timpul de nefuncționare a vehiculelor la bord în timpul încărcării și descărcării cu macarale, stivuitoare și alte mecanisme similare ale mărfurilor ambalate și neambalate care nu necesită dispozitive speciale pentru asigurarea acestora

Capacitate de încărcare mașină, t	Masa sarcinii la ridicarea mecanismului, t
	până la 1.0	peste 1,0 până la 3,0	peste 3,0 până la 5,0	peste 5.0
	timp standard, min.	timp standard, min.	timp standard, min.	timp standard, min.
Peste 1,5 până la 3,0
Peste 3,0 până la 5,0
Peste 5,0 până la 7,0
Peste 7,0 până la 10,0
Peste 10,0 până la 15,0
Peste 15,0 până la 20,0

Tabelul 4 – Standarde pentru timpul de nefuncționare a autobasculantelor în timpul încărcării mecanizate a mărfurilor în vrac și al descărcarii cu basculantă

Numele încărcăturii

Mod încărcare

Capacitate găleată, metri cubi m

Capacitatea de încărcare a autobasculantelor, t

peste 1,5 până la 3,0

peste 3,0 până la 4,0

peste 4,0 până la 5,0

peste 5,0 până la 6,0

peste 6,0 până la 7,0

peste 7,0 până la 9,0

peste 9,0 până la 10,0

peste 10,0 până la 12,0

peste 12,0 până la 15,0

peste 15,0 până la 20,0

peste 20,0 până la 25,0

peste 25,0

Timp de oprire standard pentru 1 tonă de marfă, min

Îngrășăminte, gunoi de grajd etc.

Excavator

Construcții și alte încărcături care pot fi ușor separate de caroseria unui autobasculant (nisip, pământ, piatră zdrobită, pietriș, pietre naturale, argilă expandată etc.)

Excavator

Peste 1 la 3

Peste 3 până la 5

Sarcini vâscoase și semivâscoase (argilă, rocă brută etc.), precum și sol parțial înghețat și compactat

Excavator

Peste 1 la 3

Peste 3 până la 5

Cereale (secara, orz, grau etc.)

Buncăr, încărcător de cereale

Legume (cartofi, sfeclă etc.)

Dintr-un buncăr, o combină

Pietriș, piatră zdrobită, pietre naturale, cărbune etc.

Buncăr, transportor

Mortare, mase de constructii (beton, ciment, asfalt etc.)

Buncăr

Mixer

Făină de cereale și toate celelalte făinuri tehnice

Buncăr

Nota. Standardele de nefuncționare se aplică și tractoarelor-remorci și basculantelor.

Tabelul 5 – Standarde pentru timpul de nefuncționare a vehiculelor la bord pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor în pachete folosind o metodă mecanizată

Capacitate de transport auto, t

Timp de oprire standard pentru 1 tonă de marfă, min

macarale pentru camioane

pod, pod și alte macarale

stivuitoare auto si electrice

Greutate brută paleți, t

Tabelul 6 – Standarde pentru timpul de nefuncționare a vehiculelor la bordul vehiculelor și a navelor portacontainere la încărcarea sau descărcarea containerelor cu macarale, stivuitoare și alte mecanisme similare

Tabelul 7 – Standarde de nefuncționare pentru vehiculele cu platformă și furgonetele de uz general la încărcarea și descărcarea manuală a mărfurilor în vrac, ambalate și neambalate

	Timp standard, min.	Capacitate de transport auto, t	Timp standard, min.