Come realizzare uno sbrinatore per il lunotto posteriore. Ripristino filamenti riscaldamento lunotto

In qualsiasi periodo dell'anno, l'autista ha bisogno di un'auto che funzioni correttamente. E a volte alcuni dettagli sono considerati non così importanti, ma secondo la legge della meschinità saranno necessari nei momenti difficili. Uno dei problemi che possono capitare a un conducente sulla strada è il danneggiamento dell'impianto di riscaldamento. lunotto posteriore. Sia in inverno durante la stagione fredda che in estate durante la pioggia, questa funzione dell'auto deve essere svolta appieno. In caso contrario, l'umidità entrerà nell'abitacolo e la visibilità sarà ridotta al limite, di conseguenza il conducente sarà costretto a riparare il riscaldamento del lunotto dell'auto.

Sistema di riscaldamento e funzioni

Il riscaldatore funziona utilizzando l'elettricità. È noto che il parabrezza è interessato da correnti d'aria calda; il vetro posteriore necessita di particolari elementi riscaldanti; Non è un segreto che l'interno del lunotto sia dotato di binari metallici ad alta resistenza alla corrente elettrica. Quando la corrente scorre attraverso i nastri, viene rilasciato calore e, di conseguenza, si verifica il riscaldamento. Il risultato è evidente: vetro trasparente, asciutto e riscaldato.

La funzione principale di questo elemento strutturale è quella di combattere la formazione di ghiaccio, umidità e appannamento. Appena il sistema entra in funzione, dopo un breve periodo di tempo il vetro risulta pulito e trasparente. Inoltre, questa funzione consente di evitare di seccare l'aria all'interno dell'auto.

Danni all'impianto di riscaldamento

Di norma, l'autista nota danni in questa parte dell'auto solo quando il lunotto suda costantemente e non si libera del ghiaccio. Dopo aver acceso il riscaldatore, idealmente dopo un paio di minuti dovrebbe essere trasparente e pulito, ma se ciò non accade significa che si è verificato un danno o che il funzionamento è difettoso. Tra i danni al funzionamento del sistema si evidenziano i seguenti:

• Disappannamento lento del vetro. Se la visibilità non migliora dopo alcuni minuti di funzionamento in riscaldamento, il funzionamento è compromesso. Il motivo potrebbe essere nascosto nel contatto debole del connettore del circuito.
• Il riscaldatore non funziona quando è acceso. In questo caso, dopo aver premuto l'indicatore non si accende. Ciò potrebbe essere dovuto a una chiave difettosa o a un fusibile bruciato.
• Presenza di striature orizzontali appannate sul vetro. Di norma, un tale malfunzionamento può verificarsi a causa della rottura dei fili riscaldanti applicati sulla superficie del vetro.

Disappannamento lento del vetro

Qualunque cosa accada, l'importante è effettuare da soli o con l'aiuto di uno specialista la corretta riparazione del lunotto termico.

Risoluzione dei problemi e riparazione

Si ritiene che sia abbastanza semplice determinare il danno al sistema di riscaldamento e che ogni conducente possa far fronte al compito assegnato. Prima di iniziare il lavoro, si consiglia di contare i fili applicati sul vetro, in modo che in seguito sarà più facile ricordare quale è danneggiato. Ci sono momenti in cui lo spazio non si vede: è così piccolo che bisognerebbe utilizzare uno dei dispositivi. Potrebbe essere un voltmetro o un multimetro. In ogni caso, per riparare le filettature del riscaldamento del lunotto è necessario esaminare attentamente la superficie e identificare i danni.

Ce ne sono diversi modi efficaci Risoluzione dei problemi:

• Metodo diagnostico visivo: nelle aree danneggiate, quando il riscaldamento è acceso, il vetro non si riscalda e rimane appannato.
• Utilizzando un voltmetro: con il riscaldatore acceso, una sonda deve essere posizionata sul "terreno" della macchina e la seconda, avvolta nella pellicola, deve essere posizionata al centro del filo. È necessario monitorare la tensione; il suo valore non deve superare i 5 V. Se il dispositivo mostra 0 o 12 V, significa che c'è un intervallo in questo punto.
• Utilizzando un ohmmetro, il dispositivo viene acceso in modalità “kilo-ohm” e collegato ai terminali opposti del riscaldatore. Dovresti inumidire il batuffolo di cotone e farlo scorrere lungo il filo. Nel punto in cui la freccia si contrarrà, c'è uno spazio vuoto.

Determinazione del malfunzionamento del riscaldamento del lunotto

È possibile riparare il riscaldatore utilizzando vari metodi, ad esempio acquistando un kit speciale per riparare i filamenti del riscaldamento del lunotto.

Puoi riparare il sistema utilizzando un kit di riparazione, pasta conduttiva e metodi tradizionali. La differenza principale tra tutte le opzioni sono i materiali utilizzati durante il lavoro.

Materiali di riparazione

Acquistando un kit di riparazione, il conducente ha la possibilità di riparare un filamento riscaldante fino a 10 cm. Materiali utilizzati in tali kit:

• modello con fili;
• resina polimerica termicamente attiva in un cilindro.

Materiali per la riparazione del riscaldamento del lunotto

I lavori vengono eseguiti rigorosamente con l'impianto di riscaldamento spento. Dopo aver determinato la posizione del danno, è necessario rimuovere la pellicola protettiva dalla sagoma e fissarla nella posizione rilevata. Il materiale polimerico viene applicato mediante pennello e, dopo l'asciugatura, ripetuto più volte. Una volta terminato il lavoro, lo stencil viene rimosso e si consiglia di non accendere il riscaldamento per 24 ore.

Nel caso di utilizzo di pasta conduttiva potrebbe essere necessario solo un asciugacapelli, che accelera l'asciugatura del materiale.

I materiali utilizzati nei metodi "popolari" per riparare una stufa sono vernice (colla) e trucioli, metallo per saldare l'area danneggiata. Di norma, la vernice viene scelta in base al colore dei fili e combinata con i trucioli, mantenendo un rapporto 1:1. Per funzionare vi servirà uno stencil su cui applicare il composto (con l'apparecchio acceso). Il vantaggio di questo metodo di riparazione è che non è necessario attendere 24 ore per l'asciugatura. L'autista può guidare immediatamente dopo aver completato il lavoro. Il cloruro di zinco è adatto per la saldatura.

Come ripristinare il calore con la colla

Molto spesso, i conducenti utilizzano adesivo conduttivo per riparare il lunotto termico. Il materiale viene impastato con trucioli, che vengono estratti con una lima o una barra di rame-ottone. La proporzione è 1:1. Il risultato è un impasto dalla consistenza morbida. Uno stencil viene realizzato utilizzando nastro isolante o nastro adesivo e la miscela preparata viene applicata sull'area danneggiata. Dopo la procedura, non è necessario attendere che i materiali si asciughino e puoi immediatamente metterti in viaggio.

Adesivo per la riparazione del lunotto termico

Cosa fare con i contatti e altri metodi

Se i contatti nel sistema di riscaldamento di questo elemento dell'auto sono danneggiati, è meglio utilizzare il metodo di saldatura. Questo metodo è il più affidabile e ti aiuterà a dimenticare questo problema per molto tempo. Il cloruro di zinco è perfetto per questo lavoro. Si consiglia di utilizzare saldature con un contenuto minimo di stagno. Dopo aver terminato il lavoro, il vetro deve essere risciacquato bene con acqua per rimuovere eventuali residui di sostanze chimiche.

Prezzo recupero calore

Riparare un riscaldatore è in realtà abbastanza semplice ed economico. Utilizzando il metodo “vernice + trucioli”, l'autista dovrà sostenere costi minimi acquistando la vernice del colore desiderato (o utilizzando materiale esistente) e preparando la segatura. Se acquisti un kit di riparazione, sarà molto più costoso. Il costo dipende anche dal produttore dell'adesivo conduttivo. Può trattarsi della nota e costosa azienda Keller o di un produttore più economico: Loctite. Opzione alternativa sarà il collante dell'azienda russa.

Durante la creazione autovettura I progettisti prestano grande attenzione ai vetri dell'auto. Nella progettazione veicolo il vetro gioca un ruolo importante. Proteggono il conducente e i passeggeri dal vento, dalla polvere e dallo sporco. Fungono da barriera insonorizzante che consente alle persone in cabina di parlare senza sforzo.

Dalla loro conformazione dipendono la visibilità dall’abitacolo e la capacità del conducente di controllare adeguatamente la situazione stradale. Per raggiungere questo obiettivo vengono apportate varie modifiche ai finestrini, compresi i finestrini posteriori riscaldati.

Il sistema che aiuta a liberare il lunotto da ghiaccio, neve o nebbia non è molto complicato nella progettazione. Il circuito elettrico in termini generali può essere rappresentato come segue:

• C - generatore.
• E230 - Interruttore sistema OZS.
• J519 - centralina della rete elettrica di bordo.
• Z1 - elemento riscaldante del sistema OZS.

Anche se acceso modelli diversi auto e potrebbero esserci alcune differenze, tuttavia, se lo consideriamo in dettaglio, in linea di principio include i seguenti elementi principali.

1. Blocco di montaggio.
2. Interruttore di accensione.
3. Interruttore riscaldamento ZS.
4. Spia luminosa che segnala l'attivazione dell'OZS.
5. Elemento riscaldante del sistema OZS.

K6 - relè aggiuntivo.
K7 - Relè di commutazione OZS.
A - collegamento ai sistemi di alimentazione.

Inoltre, il sistema dispone di fusibili, terminali e fili che collegano tutti gli elementi in un unico insieme.

Quando si gira la chiave di accensione, l'OZS si accende premendo un pulsante, al quale viene fornita alimentazione tramite un relè aggiuntivo K6. Contemporaneamente si attiva il relè di riscaldamento del lunotto K7, si collega l'elemento riscaldante e contemporaneamente si accende la spia di controllo.

Anche il design dell'elemento riscaldante sul lunotto può variare. Nella versione standard, si tratta di una rete di sottili fili metallici di nichel, collegati da due sbarre conduttrici poste su lati opposti. Da un lato viene fornita al bus una corrente di 12 V e dall'altro il bus è cortocircuitato a terra. Tali dispositivi sono fissati al vetro mediante colla speciale.

Su alcuni modelli di auto, l'elemento riscaldante viene applicato al vetro mediante spruzzatura, ad esempio, di alluminio. Sopra questo rivestimento è fissata una pellicola sottile con una buona trasmissione della luce mediante una colla che conduce corrente.

Risoluzione dei problemi nel sistema OZS

Se noti segni che il riscaldamento del lunotto posteriore non funziona, devi controllare attentamente tutto schema elettrico sistemi di protezione ambientale dei veicoli.

La prima cosa da verificare è la funzionalità dei fusibili. Quindi, ad esempio, su un VAZ-2110 questi sono i fusibili del riscaldamento del lunotto F4 e F7, che si trovano in blocco di montaggio. Il loro malfunzionamento può verificarsi a causa di un difetto di fabbrica, di un cortocircuito o di un aumento di tensione nella rete di bordo. Il fusibile difettoso deve essere sostituito, quindi deve essere rimosso dal blocco di montaggio.

Successivamente, è necessario controllare le connessioni dei terminali nel sistema OZS. Durante la guida di un veicolo, tutte le apparecchiature ne sono interessate forti vibrazioni. Di conseguenza, i contatti potrebbero danneggiarsi o un terminale potrebbe scollegarsi o allentarsi.

È inoltre necessario controllare il relè del lunotto termico. La rottura del relè è possibile quando il filo nella bobina di lavoro di questa parte si rompe o a causa di contatti bruciati, a causa di un difetto di fabbricazione o di un cortocircuito. Per verificarlo è necessario smontare il relè e controllarlo con un tester. Se questa parte non funziona correttamente, deve essere sostituita con un pezzo di ricambio funzionante.

Dovresti anche controllare il contatto del riscaldamento del lunotto. Al lunotto mediante colla è fissato un elemento conduttivo, che è un contatto al quale viene fornita corrente elettrica attraverso un filo, che viene trasmessa attraverso questo contatto ai filamenti riscaldanti.

In questo luogo, il cablaggio potrebbe rompersi o, a causa del fatto che la colla era di scarsa qualità, l'elemento di contatto potrebbe staccarsi dal vetro.

Molto spesso il guasto del riscaldamento del lunotto è causato da una rottura o da un danneggiamento della filettatura dell'elemento riscaldante del lunotto. Questo viene rilevato mediante ispezione visiva o analisi strumentale. Visivamente è possibile rilevare solo danni evidenti al filo creando uno spazio tra le estremità danneggiate.

È possibile che per alcuni Lavoro di riparazione L'auto ha subito danni meccanici alla superficie del vetro su cui era fissato con la colla l'elemento riscaldante.

Tuttavia, lo strumento principale per diagnosticare questo malfunzionamento è un voltmetro o un ohmmetro.

Permettono di identificare con precisione un'area con fili difettosi, anche se questa rottura non può essere rilevata visivamente.

La procedura per riparare un sistema OZS difettoso

Dopo aver determinato il motivo per cui il riscaldamento del lunotto posteriore non funziona, puoi iniziare a riparare questo sistema.

1. Se i fusibili o i relè del sistema OSZ sono difettosi, è necessario rimuoverli parti difettose. Sostituirli con altri nuovi e funzionali non è difficile. L'importante è che siano installati come indicato dallo schema dell'impianto elettrico di bordo.
2. Nel caso in cui il colpevole del danno nel sistema OZS sia il collegamento terminale, anche il ripristino del lunotto termico non è difficile. È sufficiente pulire i contatti nei terminali. Potrebbe essere necessario sostituire la morsettiera, ma anche questa operazione non richiederà molto tempo.
3. Se la colla utilizzata per fissare il contatto sul lunotto si è rivelata di scarsa qualità e si è staccata, in questo caso è necessario acquistare una nuova colla conduttiva di alta qualità. Rimuovere lo strato di vecchia colla dal contatto sbucciato utilizzando un tovagliolo imbevuto di soluzione alcolica. Quindi applicare uno strato di nuovo connettore e incollare il contatto in posizione.

1. Se un filo viene strappato su uno degli autobus, è necessario saldare questo filo al vecchio posto utilizzando lo schema di collegamento. La procedura è la seguente:

• rimuovere i resti della vecchia saldatura dal filo, spelando inoltre l'estremità, è necessario pulire il punto di connessione sul bus;
• Usando un pennello, applicare la pasta di colofonia come flusso sulle superfici pulite del bus e del filo;
• Applicare una lega di saldatura contenente il tre per cento di argento sul nucleo del filo pulito e rivestito di colofonia;
• saldare il filo al bus, evitando il surriscaldamento delle superfici.

1. È necessaria la massima attenzione quando si ripara il lunotto termico con le proprie mani se viene rilevata una rottura nei fili conduttivi dell'elemento riscaldante dell'OZS. Per facilitare questo lavoro sono disponibili kit di riparazione speciali per questo sistema. Per correggere il danno, eseguire i seguenti passaggi:

• nell'area della rottura, pulire un'area lunga sei millimetri in ciascuna direzione dal sito danneggiato;
• pulire l'area pulita con un tovagliolo o un panno imbevuto di alcool o una soluzione alcolica;
• Su entrambi i lati della filettatura danneggiata, attaccare sottili strisce di nastro adesivo per riparazioni o normale nastro da costruzione, se non è disponibile il kit di riparazione. Evitare di attaccare nastro adesivo sui fili vicini per evitare di danneggiarli;

• se disponi di un kit di riparazione, mescola l'indurente con una composizione color argento che, dopo l'applicazione, fungerà da filo conduttivo. Dopo la miscelazione, applicare questa composizione con un bastoncino o un pennello sulla zona danneggiata, chiudendo il circuito.

• se non è presente un kit di riparazione, la colla svolgerà il ruolo di una miscela speciale, che conduce bene l'elettricità, può essere applicata con un pennello, facendo attenzione;
• dopo aver riparato il danno, è necessario dare tempo affinché la colla o la miscela speciale si induriscano, è possibile utilizzare un asciugacapelli per accelerare questo processo;

• dopo che la striscia conduttiva si è asciugata, è necessario rimuovere con attenzione il nastro autoadesivo; per fare ciò è meglio tagliarlo con un coltello nel punto di giunzione del filo da riparare, per non danneggiarlo durante la rimozione del nastro;

• Una volta completato il lavoro, è necessario verificare la funzionalità dell'OZS avviando il motore dell'auto e premendo il pulsante di accensione OZS.

Vedi anche il video

Oggi tutte le auto sono dotate di un sistema di lunotto termico. Grazie al suo corretto funzionamento, per il conducente sarà più semplice eseguire le manovre, poiché saprà qual è la situazione dietro l'auto. Quali malfunzionamenti possono verificarsi durante il funzionamento e come riparare da soli il lunotto termico? Trova le risposte a queste e ad altre domande qui sotto.

[Nascondere]

Descrizione dello sbrinatore del lunotto

Allora, qual è il dispositivo per riscaldare il parabrezza o il lunotto e qual è lo scopo di questo sistema? Il dispositivo viene utilizzato per scongelare il ghiaccio a temperature inferiori allo zero, nonché per rimuovere la nebbia nell'auto in condizioni di tempo umido e asciutto. Sul lunotto posteriore vengono applicati fili speciali per rimuovere eventuali residui di ghiaccio durante il riscaldamento invernale dell'auto. A proposito, un riscaldatore è considerato uno dei modi più efficaci per combattere l'appannamento.

Sul lunotto è installato un certo numero di filamenti conduttivi speciali su una pellicola speciale. Questo film è fissato con la colla e i fili stessi funzionano con l'elettricità. L'elettricità passa attraverso i fili, permettendole di rilasciare calore e, di conseguenza, di riscaldare il vetro stesso.

Principio di funzionamento e funzioni

Il principio di funzionamento del riscaldamento del finestrino dell'auto è che il conducente preme un pulsante situato all'interno del veicolo e riscalda ulteriormente il vetro. L'alimentazione al sistema stesso proviene dal terminale positivo batteria dell'auto— la tensione in questo caso viene fornita attraverso gli elementi di sicurezza e l'interruttore di accensione. Alla fine l'energia viene fornita al controller del dispositivo e al contatto del relè. Il contatto negativo del sistema è collegato alla massa del veicolo, cioè alla sua carrozzeria.

Quando il sistema è acceso, la tensione viene fornita alla bobina del relè. Quando questo elemento viene attivato, i contatti si chiudono e vengono collegati contemporaneamente due terminali, contrassegnati nello schema con i numeri 30 e 87. Quindi l'energia viene trasferita al sistema di riscaldamento e fornita ai fili, che sono fissati sul riscaldatore vetro con colla. Successivamente, la corrente scorre nuovamente attraverso la messa a terra della macchina e va all'uscita negativa del video - Sergey Kotov).

Possibili malfunzionamenti e loro sintomi

Come dimostra la pratica, spesso se il sistema di riscaldamento non funziona, i proprietari di auto lo scoprono a causa dell'appannamento o della comparsa di placca. Una persona accende il riscaldamento, ma o non ci sarà alcun risultato, oppure la superficie si riscalderà, ma in modo minimo e irregolare. Il circuito di alimentazione del sistema può essere diverso: in alcune auto si attiva senza inserire l'accensione, in altre la chiave deve essere girata nella serratura.

Prima di controllare e riparare il sistema, ti consigliamo di familiarizzare con l'elenco dei guasti:

1. Il dispositivo non si attiva. Di norma, sul pulsante di attivazione è presente un indicatore: se la luce non si accende quando è accesa, è necessario cercare il problema nel pulsante stesso o nel dispositivo di sicurezza. Se l'indicatore è acceso, ma il dispositivo non funziona, puoi anche controllare il relè.
2. Se il CO funziona, ma il vetro stesso si riscalda troppo lentamente, cosa particolarmente importante durante i periodi gelidi, forse la ragione dovrebbe essere ricercata nei connettori. Se il contatto è scadente, la sua resistenza potrebbe essere maggiore e il valore della tensione diminuirà di conseguenza. Come dimostra la pratica, spesso la causa di un malfunzionamento risiede nello scarso contatto del CO con la rete di bordo del veicolo, quindi è necessario controllare anche i contatti.
3. Un altro problema è che dopo l'attivazione della CO, dopo un po' di tempo rimangono segni orizzontali sulla superficie del vetro dell'auto. In questo caso il motivo sembra essere un danneggiamento della filettatura in alcuni punti. Un malfunzionamento di questo tipo può essere determinato senza tester, semplicemente a occhio. Va tenuto presente che i fili possono essere distrutti anche con impatti minori, molto spesso ciò accade a causa dell'utilizzo di un raschietto per lo sfregamento;

Galleria fotografica “Tratti danneggiati di binari CO”

Diagnostica e riparazione

Ora impariamo di più su come diagnosticare e ripristinare l’area danneggiata. Cominciamo con il controllo.

Come trovare un thread danneggiato?

Per risolvere il problema, puoi utilizzare uno dei diversi metodi:

1. Per prima cosa devi fare una diagnosi visiva. Se il vetro dell'auto è appannato, attivare il CO. L'appannamento rimarrà sull'area danneggiata della superficie dopo che tutti gli altri fili si saranno riscaldati e il vetro dell'auto si sarà appannato. Queste opzioni autocontrollo considerato uno dei più semplici.
2. Inoltre, la diagnostica delle prestazioni può essere eseguita utilizzando un tester: un voltmetro. Per fare ciò, dovrai prima inserire l'accensione e premere il pulsante di attivazione CO. Quindi una sonda del tester dovrà essere messa a terra, cioè collegata alla carrozzeria dell'auto, e l'altra dovrà essere avvolta in un normale foglio di pellicola alimentare e quindi portata sul percorso di riscaldamento.
   Quando si esegue la diagnostica, sul display del voltmetro dovrebbe apparire un valore di tensione, che non sarà superiore a cinque volt (questo è l'ideale). Se il valore della tensione è vicino allo zero o sale fino a dodici volt, ciò indicherà che si è verificata un'interruzione su questa traccia. Pertanto, sarà necessario diagnosticare tutte le tracce.
3. Esiste un altro modo per controllare il CO utilizzando lo stesso voltmetro. In questo caso bisognerà collegare un contatto del tester al terminale positivo del CO, e gli altri dovranno essere spostati lungo il binario, solo dal lato del terminale negativo. Nel punto in cui la pista è danneggiata, il valore della tensione scenderà bruscamente fino a zero.
4. Se non disponi di un voltmetro, ma di un ohmmetro, puoi anche controllare il sistema con un dispositivo del genere. In questo caso, le sonde del tester dovranno essere collegate sia al contatto negativo che a quello positivo del CO. Quindi avrai bisogno di un batuffolo di cotone: un pezzettino deve essere inumidito nel distillato e quindi passato lungo il percorso incandescente. Nel momento in cui la freccia sul tester inizierà a muoversi, troverai una pausa (autore video - Oltre 9000).

Come effettuare le riparazioni da soli?

Se ti trovi di fronte a un problema con il CO che non funziona, non devi fidarti degli specialisti per ripararlo: puoi fare tutto da solo. Esistono diversi metodi per ripristinare la CO.

Quindi, come riparare il sistema:

1. Per le riparazioni è possibile acquistare un kit di riparazione. Di norma, i kit di riparazione per eseguire questa attività hanno parametri e caratteristiche identici: con il loro aiuto è possibile ripristinare non più di 10 cm della sezione danneggiata del binario. Il kit di riparazione comprende i fili e una bottiglia di resina polimerica. In questo caso, dovrai prima determinare con precisione l'area danneggiata, per fare ciò puoi ricorrere ad uno dei metodi sopra descritti;
   Una volta determinata la posizione della riparazione, è necessario spegnere il CO e rimuovere la pellicola dal vetro dell'auto. Quindi la superficie viene accuratamente pulita e sgrassata, dopodiché viene applicata una nuova traccia sull'area danneggiata. Utilizzando un pennello speciale, che dovrebbe essere incluso anche nel kit, è necessario applicare la resina polimerica sulla superficie e, quando si asciuga, ripetere nuovamente questo passaggio. Dopo aver completato questi passaggi sarà necessario attendere almeno 24 ore, solo dopo sarà possibile accendere la CO.
2. Opzionalmente, per ripristinare la funzionalità del CO, è possibile acquistare una speciale pasta conduttiva. Come ripristinare la pasta di CO - ne viene applicato uno strato sulla sezione danneggiata del binario, ma tieni presente che in questo caso dovrai afferrare il filo non danneggiato su entrambi i lati di circa 2-3 cm. sarà inoltre necessario attendere almeno 24 ore prima di utilizzare ulteriormente la CO. Per asciugare la pasta più velocemente, puoi soffiare il vetro dell'auto con un asciugacapelli.

I terminali dell'impianto di riscaldamento sono collegati a terra. Un filo che si estende dal positivo è collegato ad una spazzola costituita da un'asta metallica. Con l'elettrodo risultante, imbevuto nella soluzione, il conducente deve strofinare diligentemente i settori in cui si nota la comparsa di rotture nell'elemento conduttivo. Dopo questa procedura, le aree con lievi danni alle filettature vengono completamente ricoperte di rame. Le estremità delle rotture grandi dovranno essere pretrattate con un saldatore. Con il suo aiuto, viene collegato un ponticello aggiuntivo costituito da un filo molto sottile.

Risoluzione dei problemi di un riscaldatore con adesivo conduttivo

Progresso:

1. Pulizia preliminare delle aree danneggiate. Per questo puoi usare quello normale. Infine, asciugare le zone danneggiate e sgrassarle con alcool.
2. Utilizzare del nastro adesivo per sigillare l'area in cui viene applicato l'adesivo conduttivo.
3. La colla conduttiva, composta da due componenti, viene miscelata in un contenitore separato, seguendo rigorosamente le istruzioni indicate sulla confezione.
4. Lo strato di liquido adesivo non deve superare i 2 mm. Il tempo di indurimento dello strato conduttivo è di 30 minuti.
5. Esegui il lavoro con un batuffolo di cotone o una spazzola.
6. Rimozione del nastro al termine del lavoro svolto.

Per facilitare i lavori di riparazione kit di riparazione speciali, che includono uno stencil e una colla conduttiva. Il loro prezzo varia intorno ai 300 rubli. Puoi anche usare la colla DD6590. Si presenta come una siringa con attivatore, applicatore di legno e panno imbevuto di alcool.

Sapendo come riparare il sistema di riscaldamento del lunotto e quali strumenti utilizzare, l'automobilista non guiderà mai con i finestrini ghiacciati, e quindi.

Potresti rimanere sorpreso dall’argomento dell’articolo di oggi, perché è estate e il tempo è pieno di giornate soleggiate e calde. Ma questa funzione è rilevante in qualsiasi momento dell'anno. Parliamo del lunotto termico. Per coloro che pensano che questo sia completamente inutile in estate, probabilmente non ti sposti molto in macchina durante la stagione delle piogge.

Ma ecco il problema, il signor Murphy entra in gioco con le sue famigerate “leggi della meschinità”. Fuori piove e il vetro riscaldato ha smesso di funzionare, l'umidità nell'abitacolo aumenta e la visibilità diminuisce. È necessario riparare urgentemente il riscaldamento del lunotto posteriore dell'auto. Le ragioni di un fastidio così inaspettato possono essere le più diverse azioni, dalla mancanza di professionalità degli addetti al servizio dello studio di tintura agli scherzi dei bambini sul sedile del passeggero.

Sbrinatore lunotto posteriore: come funziona?

I finestrini posteriori riscaldati svolgono un ottimo lavoro nell'eliminare l'appannamento e non seccano l'aria nell'abitacolo. Per quanto riguarda lo scongelamento del vetro in inverno, i vantaggi sono evidenti. Vetro automobilistico rimuove uniformemente la glassa quando è necessario uscire. L'aria del riscaldatore ha appena iniziato a riscaldarsi e il lunotto è già pulito, asciutto e trasparente.

Sbrinatore lunotto: cos'è e a cosa serve?

Il sistema più efficace contro l'appannamento dei finestrini dell'auto è il riscaldamento. Come funziona il lunotto termico? Riscaldamento parabrezza effettuato a causa di flussi diretti di aria calda. Il lunotto viene riscaldato tramite piccoli elementi riscaldanti alimentati da energia elettrica. Binari metallici ad alta resistenza sotto forma di molteplici nastri sottili sono fissati al vetro stesso dall'interno (dall'interno). Quando li attraversa Energia elettrica, viene generato calore. Di conseguenza, il vetro si riscalda e l'acqua evapora. Dopo qualche minuto il vetro ritorna trasparente.

Per diagnosticare con successo i malfunzionamenti e riparare il lunotto termico di un'auto nel modo più professionale possibile, è necessario studiare lo schema elettrico per il collegamento degli elementi riscaldanti e comprenderne il principio di funzionamento.

L'immagine mostra uno schema tipico di collegamento del riscaldamento all'impianto elettrico di un'auto. Scopriamo insieme come funziona. L'alimentazione proviene dal terminale “+” batteria, passa attraverso l'interruttore di accensione, si fonde e viene alimentato al controller del riscaldatore e al contatto di alimentazione del relè. Il terminale della batteria con il segno "-" è collegato alla carrozzeria dell'auto, così come uno dei terminali del dispositivo di riscaldamento.

Quando il riscaldatore è acceso, la tensione va all'avvolgimento del relè, che viene attivato, i contatti di potenza sono chiusi e i terminali del relè 30 e 87 sono interconnessi. La corrente va al riscaldatore, scorrendo attraverso fili collegati in parallelo. e poi attraverso la carrozzeria dell'auto va di nuovo al meno della batteria.

Che tipo di malfunzionamenti possono esserci?

Fondamentalmente, i proprietari di auto non si preoccupano di cosa e come viene utilizzato questo dispositivo di riscaldamento del lunotto finché non si appanna o si ricopre di una crosta di ghiaccio. Qui, con il solito movimento, si preme il pulsante per accendere il riscaldamento, passano cinque minuti, dieci, quindici, ma non c'è risultato: il vetro non è diventato più trasparente, oppure la vista è apparsa solo in qualche parte . Qui e strumenti di misura Non ci vuole molto per capire che lo sbrinatore del lunotto della tua auto ha bisogno di una riparazione.

Si prega di notare che il riscaldatore si accende solo quando la chiave di accensione viene girata in posizione "ON". Nelle altre auto il riscaldatore si accende solo quando il motore è in funzione. Questo viene fatto per evitare che la batteria si scarichi prematuramente. A seconda del modello dell'auto, il lunotto termico può consumare da 10 A a 25 A di corrente elettrica. Giusto perché tu capisca, due luci dell'auto consumare 10 A.

Lo sbrinatore del lunotto posteriore non si accende

Se la spia sul pulsante del riscaldamento non si accende quando è attivo, molto probabilmente il pulsante stesso è difettoso o il fusibile è bruciato. Se la luce è accesa, ma i filamenti non si riscaldano, il motivo risiede nel relè o nei connettori che collegano il dispositivo al cablaggio elettrico di bordo. Se si verifica questo caso, utilizzando la documentazione del veicolo è necessario determinare la posizione in cui si trovano queste parti e sostituire l'elemento non funzionante. Non è sempre possibile trovare rapidamente la posizione del relè, ma esiste un modo per verificarne indirettamente la funzionalità. Ne parleremo un po' più tardi.

Il lunotto si sta lentamente appannando

A volte capita che dopo aver messo in funzione il riscaldatore, il vetro inizi ad appannarsi, ma molto lentamente. Se fuori fa freddo, il motivo potrebbe risiedere nel contatto insufficiente di uno dei connettori del circuito elettrico. Di conseguenza, la resistenza di contatto aumenta, scorre meno corrente, la potenza diminuisce e i filamenti si riscaldano più lentamente.

Per verificare questo malfunzionamento, è necessario prendere un multimetro e misurare la tensione sui terminali di ingresso del riscaldatore e della batteria. La differenza nei risultati non dovrebbe superare un volt.

Rimangono strisce orizzontali di nebbia sul lunotto

E, forse, il malfunzionamento più comune del sistema di riscaldamento del lunotto di un'auto è la rottura dei fili attaccati al vetro stesso. Questo malfunzionamento è visibile ad occhio nudo, poiché nel punto dell'elemento difettoso il vetro è appannato o non scongelato (a seconda della stagione).

I percorsi che trasportano corrente vengono facilmente distrutti anche con un impatto meccanico minimo. Pertanto non è possibile pulire il vetro con un raschietto, ma solo con un panno morbido. Inoltre, se a volte trasporti lunghi o carico di grandi dimensioni, non devono appoggiarsi al lunotto.

Diagnostica e riparazione

Identificare un filamento del riscaldatore danneggiato non è difficile, come già capisci. Pertanto, prima di riparare il lunotto termico, è necessario contare tutti i fili dall'alto verso il basso e ricordare quali sono difettosi. Quindi, con un controllo visivo, sarà più facile trovare il filo giusto. Ma a volte le lacune sono semplicemente microscopiche. Un voltmetro o un multimetro aiuterà qui. Per trovare rapidamente il thread problematico, è necessario studiare il dispositivo di sbrinamento del lunotto.

Modi per trovare un thread problematico

Se non si osservano segni visivi di rottura, ad esempio se si verifica una rottura sui terminali, è possibile ricorrere ai buoni vecchi metodi popolari. La cosa notevole è che ogni automobilista, con il minimo sforzo e dispendio, riesce a trovare il punto in cui si rompono i filamenti del riscaldatore.

Diagnostica visiva. Se il lunotto posteriore è appannato, accendere lo sbrinatore. Nel punto in cui i fili si rompono, comincia a sudare quasi subito, quando il resto dell'elemento danneggiato non si scalda.

Usare un voltmetro è il primo metodo. Accendere il motore e poi il lunotto termico. Posizionare una sonda del dispositivo sul terreno dell'auto, avvolgere la seconda nella pellicola e spostarla al centro del filamento riscaldante. La tensione non deve essere superiore a 5 V. Dove scende a zero o salta a dodici, c'è un'interruzione.

Usare un voltmetro è il secondo metodo. Posizionare una sonda terminale positivo elemento riscaldante e spostare il secondo lungo il filo dal lato del terminale negativo. In un luogo in cui la tensione scende a zero, è necessaria la riparazione del lunotto termico.

Utilizzando un ohmmetro.È meglio prendere un dispositivo analogico con una freccia. Trasformalo in modalità kilo. Posizionare le sonde sui terminali opposti del sistema. Immergere il batuffolo di cotone in acqua distillata e muoverlo lentamente lungo il filo. Nel punto in cui l'ago dello strumento si contrae, c'è una pausa.

Questo è tutto, la diagnosi è fatta. Ora, ispirato dai tuoi successi, puoi iniziare tu stesso a riparare il lunotto termico.

Effettuiamo riparazioni

Esistono molte opzioni per riparare lo sbrinatore del lunotto. Lo stesso si può dire dei materiali utilizzati e delle tecniche utilizzate. In ogni caso, sei libero di scegliere il metodo di esecuzione dei lavori di riparazione. C'è solo una cosa da ricordare: in ogni caso i punti di collegamento dell'impianto di riscaldamento devono essere sempre puliti e sgrassati nel caso sia necessaria una saldatura.

1. Come riparare il lunotto termico utilizzando un kit di riparazione? Molti kit di riparazione per sbrinatore del lunotto per auto hanno caratteristiche simili. Con il loro aiuto, puoi ripristinare fino a dieci centimetri di un filamento riscaldante danneggiato. Il kit di riparazione comprende: dime con filettatura e un cilindro con resina polimerica termicamente attiva.

Determinare la posizione della rottura del filo e spegnere il dispositivo di riscaldamento. Rimuovere la pellicola protettiva dal modello e attaccare il filo all'area rotta. Utilizzando un pennello, applicare il materiale polimerico sulla zona da riparare. Una volta asciutto, ripetere più volte. Rimuovere lo stencil dal vetro e non accendere il riscaldamento per 24 ore.

2. Come riparare lo sbrinatore del lunotto posteriore utilizzando pasta conduttiva? Si applica nei punti in cui i fili si rompono. Allo stesso tempo, afferra le estremità strappate su entrambi i lati, 2 cm su ciascun lato. La pasta dovrebbe asciugarsi per un giorno. Puoi usare un asciugacapelli e accelerare il processo di asciugatura.

3. Ripristino delle piste riscaldanti del lunotto con metodi tradizionali. In linea di principio, essi stessi non differiscono l'uno dall'altro, c'è solo una differenza nei materiali utilizzati.

Vernice e trucioli. L'estrazione dei trucioli avviene tramite lima e blocchetto in rame-ottone. È meglio prendere la vernice per abbinare il colore dei fili riscaldanti. Mescolare gli ingredienti in rapporto 1:1 fino a formare un impasto morbido. Crea uno stencil da nastro o nastro. Accendete il fuoco e applicate il composto utilizzando uno stampino. Sentirai della presenza del contatto nel luogo di riparazione da un caratteristico leggero sibilo. Tutto è pronto. Puoi andare subito e non aspettare un giorno.

Colla e trucioli. Qui, al posto della vernice, viene utilizzata la colla BF-2, come opzione.

Saldatura del punto di rottura. Qui è necessario utilizzare il cloruro di zinco. La saldatura deve essere effettuata con un basso contenuto di stagno, come POS-18, POSS-4-6. Se una lunga sezione del filamento riscaldante è danneggiata, è possibile utilizzare un filo d'argento o di rame.

Ora dovresti avere abbastanza opzioni su come ripristinare da solo lo sbrinatore del lunotto della tua auto. Come già capisci, ciò non causerà molte difficoltà e non sarà necessario spendere molto sui materiali.