Perché il motore diventa molto caldo? Perché il motore VAZ 2112 si riscalda rapidamente?
Ogni proprietario di auto si è trovato di fronte al fatto che il motore VAZ-2112 a 16 valvole ha iniziato a riscaldarsi. Se guardi l'indicatore pannello di controllo, quindi la freccia tende alla zona rossa e il liquido bolle nel serbatoio di espansione: ciò significa che c'è un malfunzionamento nel sistema di raffreddamento.
La lancetta dell'indicatore della temperatura è entrata nella zona rossa, il che significa che il motore si sta surriscaldando
Molti appassionati di auto ricordano le ragioni dell'effetto sulle vecchie auto Zhiguli. Sui motori a 16 valvole, le ragioni di questo effetto sono quasi le stesse. Consideriamo quali motivi possono causare il surriscaldamento dell'unità di alimentazione principale:
- Il sistema è intasato.
- Termostato bloccato.
- Danni alla pompa. Sostituire la pompa. .
- Termosifone.
- Malfunzionamento del sensore di raffreddamento.
- La ventola di raffreddamento non funziona (vedi “)”.
Tutti questi problemi possono causare il surriscaldamento del motore.
Metodi di eliminazione
Per eliminare le cause del riscaldamento del motore, è necessario stabilire l'epicentro dell'effetto. Per fare ciò, vale la pena controllare ciascun nodo in sequenza. Dopo aver identificato il problema, vale la pena trovare la causa esatta ed eliminarla. Quindi, consideriamo la sequenza delle azioni.
Schema del sistema di raffreddamento del motore
Radiatore e tubi
Uno dei motivi del surriscaldamento del motore potrebbe essere l'ostruzione del radiatore e dei tubi, che influisce sulla circolazione del fluido nel sistema e può anche causare crepe nei tubi e rottura del radiatore, con conseguente perdita di liquido refrigerante.
Se nel sistema non c'è abbastanza liquido refrigerante, l'unità di potenza si scalderà più velocemente, impiegherà molto tempo per raffreddarsi e la ventola di raffreddamento funzionerà quasi ininterrottamente.
Tubi del radiatore e del sistema di raffreddamento
Il metodo per risolvere il problema è abbastanza semplice: smontare il radiatore dal sistema e pulirlo sia all'esterno che all'interno.
La seconda fase consisterà nell'ispezione delle perdite dei tubi e nella sostituzione dei prodotti usurati. Come dimostra la pratica, molti automobilisti installano kit di kit (versioni tuning) del radiatore e dei tubi per prolungare la durata del sistema di raffreddamento.
Pompa (pompa dell'acqua)
Uno dei motivi principali del surriscaldamento è che appare gioco della pompa dell'acqua . È abbastanza semplice determinare questo malfunzionamento, poiché nell'area della pompa appare un ululato corrispondente. Inoltre, un segnale di malfunzionamento potrebbe essere che il liquido inizi a fuoriuscire dall'albero della pompa. Il problema può essere risolto abbastanza facilmente sostituendo la pompa dell'acqua.
Pompa dell'acqua montata sul motore
Termostato
Il termostato è il primo posto in cui cercare un problema.
Si Quando Se il termostato è bloccato su un piccolo cerchio, il motore si riscalda più spesso del solito, anche durante la guida in autostrada, dove il flusso d'aria in arrivo è sufficiente affinché il sistema abbia il tempo di raffreddarsi.
Termostato rimosso dal motore
C'è un avvertimento quando il termostato non deve essere cambiato: se si guasta in inverno. Quindi, un ulteriore raffreddamento è fornito da temperature inferiori allo zero. Naturalmente, se il termostato si guasta in estate, per evitare il surriscaldamento del motore, è necessario sostituirlo il prima possibile.
Sensore di raffreddamento
Il sensore della temperatura di raffreddamento è un guasto innocuo che può far sì che l'indicatore sul quadro strumenti mostri dati errati, quindi il conducente non saprà nemmeno che il motore si è surriscaldato finché non bolle sulla strada.
In genere, questo malfunzionamento è accompagnato da molti fattori associati, quindi è abbastanza difficile non notarlo. Esiste solo una soluzione al problema: sostituire il sensore del sistema di raffreddamento e ripristinare gli errori che si sono verificati nell'ECU.
Sensore di raffreddamento
Fan
L'ultima causa di surriscaldamento, soprattutto in estate, è la ventola del sistema di raffreddamento.
La ventola sotto il cofano è indicata da una freccia
Pertanto, un guasto di questa unità può portare al surriscaldamento del motore e.
In questo caso, le conseguenze possono essere le più diverse, beh, è necessario verificare la funzionalità della ventola, nonché il sensore per accenderla, questo è certo. Questa parte si guasta molto raramente e quindi il motivo del guasto potrebbe essere un semplice fusibile o un guasto nel cablaggio, che può essere facilmente risolto.
Conseguenze dell'eliminazione prematura dei difetti
Non tutti i conducenti si rendono conto delle conseguenze che può causare il surriscaldamento del motore e continuano a guidare con la ventola costantemente accesa o con frequenti surriscaldamenti.
Pertanto, le conseguenze del forte riscaldamento del motore sono suddivise in 3 fasi, che dovrebbero essere considerate separatamente.
Leggero surriscaldamento
Se il motore si surriscalda per un massimo di 10 minuti, le conseguenze potrebbero essere minori. Pertanto, appariranno delle crepe nei tubi del sistema di raffreddamento, le guarnizioni delle valvole si scioglieranno e albero a camme. Inoltre, le valvole bruceranno e l'olio entrerà nelle camere di combustione, che saranno contrassegnate dal rilascio di fumo nero dal sistema di scarico.
Conseguenze di un lieve surriscaldamento, vale a dire il burnout delle valvole
Surriscaldamento significativo
Con un surriscaldamento significativo, si verifica una deformazione, o meglio una deflessione della testata. Per eliminare queste conseguenze, dovrai smontare la testata e sottoporla alla rettifica superficiale. Pertanto, risulta che la testa del blocco è soggetta a importanti riparazioni.
Grave surriscaldamento
In caso di forte surriscaldamento, le pareti del blocco cilindri si deformano e bruciano, provocando la fusione del gruppo pistone, la deformazione delle bielle o addirittura la rottura dell'albero motore. Pertanto, il motore non può essere riparato, poiché di solito le pareti alimentatore stanno crollando e il loro restauro è impossibile.
conclusioni
Motivi del riscaldamento e del surriscaldamento 16 motore a valvole I metodi di eliminazione sono stati stabiliti e discussi. Pertanto, la riparazione prematura di questa unità può portare al fatto che il motore alla fine fallirà e dovrà essere sostituito. Pertanto, se compaiono i primi segni di guasto del sistema di raffreddamento, è necessario trovare ed eliminare la causa, poiché la sostituzione sarà molto più costosa.
Se possiedi la tua auto da molto tempo, probabilmente hai avuto problemi con il surriscaldamento del motore. Sul VAZ 2110-2112 tali problemi non fanno eccezione. Naturalmente, quando l'auto sarà abbastanza fresca, allora problemi simili sono rari, ma quando anni e chilometraggio elevato prendi il loro pedaggio, quindi devi risolvere i problemi che sono sorti, cioè eliminare il malfunzionamento.
Il sistema di raffreddamento delle auto VAZ 2110 e 2112 non è praticamente diverso dalla maggior parte dei modelli produzione domestica, quindi i problemi sono spesso molto simili, così come lo sono i metodi per risolverli.
Livello del liquido refrigerante insufficiente
Nel serbatoio di espansione della tua auto, il livello del liquido refrigerante dovrebbe essere quasi pari alla metà del serbatoio. Se guardi il segno, risulta essere il segno superiore sul corpo del serbatoio con il segno MAX. Se non è presente tale segno, molto probabilmente si troverà lungo il bordo superiore del morsetto.
Se necessario, aggiungere antigelo o antigelo al livello richiesto. Vale la pena notare un altro fatto che in inverno, se il suo livello è insufficiente, la stufa potrebbe non funzionare in modo efficiente, ovvero l'aria non sarà così calda come durante il normale funzionamento della stufa.
Guasto del termostato
Se la valvola del termostato è bloccata in posizione chiusa, il liquido refrigerante circolerà in un piccolo cerchio, quindi il motore si surriscalderà molto rapidamente. Per risolvere questo problema, è necessario sostituire il termostato con uno nuovo.
Se all'improvviso questo problema Se lo scopri lungo la strada e devi percorrere una certa distanza fino al luogo della riparazione, puoi provare a bussare all'alloggiamento del termostato, forse questo porterà al suo funzionamento normale, anche se temporaneo.
Malfunzionamento del sensore di temperatura e della ventola di raffreddamento del radiatore
Un altro motivo per cui il motore VAZ 2110-2112 può surriscaldarsi è il guasto della ventola o del sensore di raffreddamento, che è nuovamente responsabile del suo funzionamento.
Diamo un'occhiata a entrambi questi casi in modo più dettagliato.
- Se il sensore di temperatura è difettoso, quando viene raggiunta la soglia di temperatura per l'accensione della ventola, semplicemente non funzionerà e in questo momento la temperatura del motore inizierà a salire rapidamente. Questo di solito accade negli ingorghi e non è possibile riportare rapidamente T alla normalità. E in questo caso, l'antigelo o l'antigelo potrebbero persino bollire e il motore si surriscalderà, cosa che non dovrebbe assolutamente essere consentita. Prova a guidare su un tratto di strada più o meno libero per guadagnare velocità, quindi applica il freno motore per abbassare rapidamente la temperatura.
- Per quanto riguarda il malfunzionamento del ventilatore stesso, in linea di principio tutti i sintomi descritti saranno qui, solo risolvere il problema costerà un po' di più, poiché il costo di un nuovo motore del ventilatore è di almeno 600 rubli senza alloggiamento.
Se possiedi un VAZ 2110 o vettura simile produzione domestica, quindi puoi scrivere di seguito nei commenti sui problemi che hai riscontrato, e forse questo aiuterà a rispondere in modo più completo alla domanda: "Perché il VAZ 2110 si riscalda?"
Ha posto l'inizio di un'intera famiglia di automobili. Alcuni di loro sono ancora in produzione oggi. Questo gamma di modelli inerente alta affidabilità e relativa facilità di esecuzione, che è uno dei motivi principali dell'elevata popolarità dell'auto. Tuttavia, il funzionamento a lungo termine ha rivelato una serie di carenze significative. Uno di questi è il sistema di raffreddamento.
Funziona benissimo su un'auto relativamente nuova, tuttavia, non appena la durata supera i 10 anni, si verificano malfunzionamenti nel suo funzionamento. Alla fine si manifestano allo stesso modo. La freccia del dispositivo che indica la temperatura si insinua invariabilmente verso l'alto. Potrebbero esserci diversi motivi per cui il motore VAZ 2110 si surriscalda e questo problema richiede una considerazione dettagliata.
Sistema di raffreddamento dell'auto
Il sistema di raffreddamento è realizzato secondo lo schema classico. Il liquido di raffreddamento circola in cerchi grandi e piccoli. Il suo passaggio da un cerchio all'altro viene effettuato automaticamente utilizzando un termostato. L'antigelo viene raffreddato in un radiatore realizzato in alluminio per un migliore trasferimento del calore.
Per evitare il surriscaldamento del motore durante il funzionamento a lungo termine con marce basse, l'auto è dotata di una ventola che si accende automaticamente quando la temperatura raggiunge un determinato valore. I motivi principali del malfunzionamento dell'auto VAZ 2110:
- guasto del termostato;
- la ventola non funziona;
- camera di equilibrio;
- il livello del liquido refrigerante è basso;
- superficie del motore sporca.
Uno qualsiasi di questi motivi potrebbe far surriscaldare notevolmente il motore. Di conseguenza, la macchina perderà una parte significativa della sua potenza.
Malfunzionamenti del termostato e della ventola
Un sintomo di un termostato difettoso è un improvviso aumento della temperatura senza motivo apparente. Cioè, il motore dell'auto funzionava in modalità normale, non si rimaneva a lungo negli ingorghi o si guidava in prima marcia e l'ago dello strumento era vicino al segno critico. Perché sta succedendo? Il fatto è che, di regola, il termostato rimane bloccato in posizione chiusa.
In questo caso il liquido continua a circolare bypassando il radiatore, il che non è sufficiente a raffreddare il motore. Determinare se il termostato è davvero difettoso è molto semplice. È necessario riscaldare il motore ad una temperatura di 90 °C. Ora dovresti valutare la temperatura del tubo che va al radiatore. Se fa freddo, è necessario sostituire il termostato.
A differenza del caso precedente, il surriscaldamento del motore è preceduto da un funzionamento prolungato a marce basse. In questa modalità, il radiatore VAZ 2110 non ha un flusso d'aria sufficiente e quando la temperatura raggiunge i 95 ° C, viene attivato un sensore che accende la ventola. Se ciò non accade, il surriscaldamento del motore è inevitabile. Tali danni sono complicati dal fatto che oltre al ventilatore stesso possono verificarsi guasti anche nel circuito di alimentazione.
Come caso particolare va menzionato il fusibile bruciato. 
Se il motore del ventilatore inizia a girare quando i contatti sono chiusi, il sensore è difettoso. In caso contrario, il problema potrebbe risiedere nel fusibile ed è necessario controllarlo. Se è in buone condizioni, ulteriori riparazioni richiedono competenze e la presenza di un dispositivo speciale, quindi è meglio contattare uno specialista.
Il surriscaldamento del motore di un'auto è un problema che ogni guidatore può affrontare.
In questo articolo possiamo scoprire:
- come accorgersi in tempo che il motore si è surriscaldato;
- perché il motore si riscalda in generale e in determinate situazioni;
- cosa fare se il motore si surriscalda.
Per comprendere l'essenza del problema, è necessario leggere costantemente tutte le spiegazioni di un meccanico esperto.
Come determinare se il motore è surriscaldato
A prima vista sembra molto semplice: secondo gli indicatori del dispositivo di temperatura del motore o del sensore. Questo è vero, se non altro: gli automobilisti alle prime armi sono così affascinati dalla situazione stradale che li circonda che guardano il cruscotto solo in un caso: quanto carburante è rimasto. Anche gli automobilisti esperti, al contrario, per la fiducia nelle proprie capacità, non guardano il cruscotto dell'auto. Di conseguenza, spesso si verifica una situazione in cui viene rilevato un surriscaldamento quando la temperatura del motore ha superato da tempo i limiti consentiti e al motore sono stati causati danni irreparabili. È il surriscaldamento irreparabile che è uno dei malfunzionamenti più complessi, che porta a conseguenze molto gravi. Ma ne parleremo più avanti.
Ma c'è un modo che non ti farà perdere il momento del surriscaldamento. Questo è problematico in un ingorgo e non è sempre chiaramente presente, ma ecco di cosa dovresti essere consapevole:
Non appena la temperatura del motore supera lo standard consentito, quando pressatura forte sul pedale dell'acceleratore, o quando si accelera l'auto, anche leggermente, in modo netto si sentono colpi di detonazione, che sono popolarmente chiamate "dita che toccano". Questo non è vero, ma tutti conoscono questa definizione.
Se senti un suono del genere, c'è una probabilità del 99% che il motore si sia surriscaldato ed è necessario intervenire.
Il colpo di detonazione è un forte colpo metallico, la cui frequenza coincide con la velocità del motore. Probabilmente hai sentito tali suoni durante il rifornimento con carburante di bassa qualità. Personalmente non so da dove derivi il concetto di “battere le dita”. Ma la vera ragione di tali colpi è un'interruzione del processo di combustione del carburante. Ciò che senti non sono altro che esplosioni miscela di carburante. Durante il normale funzionamento del motore, il processo di combustione viene controllato, ma non appena uno dei parametri operativi viene violato, il processo va fuori controllo e la combustione si trasforma in un'esplosione. Da qui il concetto: detonazione (dalla parola far esplodere - esplodere) bussa. Quando il motore si surriscalda, questo è il primo segno.
Prima di continuare la conversazione, definiamo cos'è la temperatura normale e cos'è il surriscaldamento. Non esiste una risposta unica, ma esistono regole generali.
La temperatura del motore è compresa tra 85 e 95 gradi Celsius, il che funziona.
La temperatura del motore fino a 100 gradi è accettabile. Ciò significa che è consentito un aumento a breve termine della temperatura fino a 100, a volte fino a 105 gradi. Solo per un breve periodo - fino a 5 minuti.
Una temperatura del motore superiore a 105 gradi Celsius indica un surriscaldamento ed è necessario intervenire.
Motivi che possono causare il surriscaldamento
1. Mancanza di liquido refrigerante. Il liquido nel motore bolle non perché non ce n'è abbastanza, ma ecco perché: ricordi la superficie esterna per il raffreddamento? Se manca il fluido, la superficie di contatto tra il fluido e il motore riscaldato è insufficiente e il trasferimento di calore ambiente accadono cose brutte. Da qui deriva il surriscaldamento. Il sistema di raffreddamento del motore non è sigillato, come molti credono, e il fluido evapora durante il funzionamento: non dimenticare di controllarne regolarmente il livello. E, naturalmente, monitorare le condizioni del radiatore e dei tubi: le perdite sono inaccettabili. Esistono casi di perdite interne, a seguito del danneggiamento della guarnizione tra la testata e il blocco cilindri. Acqua da tubo di scarico non funziona, ma una diminuzione costante del livello del liquido senza perdite visibili è motivo di cautela e di contattare uno specialista. L'acqua accumulata nei cilindri al momento dell'avvio del motore può provocare colpi d'ariete: questo può letteralmente distruggere il gruppo pistone e non solo.
2. Condizioni del radiatore. Gli spazi tra i favi del radiatore sono piuttosto piccoli e possono gradualmente essere contaminati da rappresentanti del mondo degli insetti. Questo non è uno scherzo; c'è stato un caso in cui una lieve contaminazione del radiatore (unita alle cattive condizioni del motore) ha portato al costante surriscaldamento dell'auto. Mantenere pulito il radiatore e soffiarlo con aria compressa almeno di tanto in tanto.
3. Angolo di accensione impostato in modo errato. Se l'angolo di accensione viene violato, il processo di combustione del carburante viene interrotto. Di conseguenza, un aumento della temperatura di combustione e una diminuzione della potenza. Il potere è caduto, ma non ce n'è bisogno. Che cosa stiamo facendo? Esatto: premi più forte il pedale dell'acceleratore. Si scopre che nella modalità operativa di progettazione del motore (a cui raffreddamento normale) – viene sprecato più carburante. Da qui il surriscaldamento. A proposito, può verificarsi un problema di accensione (spontaneamente e non dopo il tuo intervento sul meccanismo del motore messo a punto con precisione) se la cinghia di distribuzione o la catena sono allungate. Questa non è l'unica possibilità, ma è comune: tienilo a mente.
4. Qualità del carburante. Un numero di ottano inadeguato porta a una riduzione della potenza e ad un aumento regime di temperatura combustione del carburante. C'è solo una via d'uscita: fare rifornimento in un posto, quindi la probabilità di ottenere benzina scadente è inferiore.
5. Depositi sulle pareti del motore e del radiatore. Il motivo è semplice: l'uso di liquido refrigerante di bassa qualità o addirittura di acqua. Un po' più di dettaglio. Da un punto di vista fisico, l'uso dell'acqua è migliore, poiché l'acqua ha una migliore conduttività termica rispetto all'antigelo contenente alcol. Ma - ci sono dei sali nell'acqua (li puoi vedere sulle pareti del bollitore) - la stessa cosa accade all'interno del motore. Di conseguenza, la circolazione dell'acqua viene interrotta, l'efficienza del raffreddamento viene ridotta e il motore si surriscalda. Se stai versando acqua vaso di espansione– versare acqua distillata, è priva di sali. È meglio usare un antigelo speciale. Credimi, è impossibile rimuovere completamente il calcare dal motore. E un'altra “bellezza dell'acqua: se dopo l'acqua, ad esempio in inverno, riempi l'antigelo - preparati alle gocce (può fuoriuscire ovunque: radiatore, tubi) - questo è un dato di fatto. Se guidi costantemente "con antigelo", non succederà nulla, ma dopo l'acqua l'antigelo scorrerà al 99%.
6. Usura del motore. Ciò può includere molti aspetti, ma nella maggior parte dei casi si tratta dell'usura del gruppo pistone. Quando si utilizza l'auto per un lungo periodo, fasce elastiche, che servono a sigillare la camera di combustione, si usurano, il che porta ad una diminuzione della compressione, a una combustione compromessa del carburante, a una perdita di potenza (ricordate la formula) e al surriscaldamento dell'auto.
In qualche modo si è rivelato troppo difficile. In parole povere: il carburante brucia meglio ad una certa pressione che si crea nella camera di combustione. La pressione è di circa 12 atmosfere. Se prendi un tubo, lo tappi con le patate e soffi all'interno, all'interno verrà creata una pressione, che si chiama compressione. La forza con cui si soffia rappresenterà la forza di espansione del carburante durante la combustione, che spinge sul pistone e fa ruotare l'albero motore. Gli anelli servono per adattare più saldamente il pistone al cilindro (nel nostro caso, patate e tubo). Ora, se metti un pezzo di patata sciolto e soffi, l'aria passerà oltre il pistone della patata.
Questo è ciò che accade nel motore quando il gruppo pistone si usura (usura fascia elastica e usura parete cilindro). Di conseguenza, parte dell'energia di espansione del carburante durante la combustione passa attraverso il pistone (tra il pistone e il cilindro) e la compressione (pressione ottimale nella camera di combustione) diminuisce, il che peggiora la qualità della combustione. E ancora: perdita di potenza e surriscaldamento. C'è solo una via d'uscita: contattare uno specialista.
7. Ventola del radiatore. In alcuni modelli di auto (più vecchi) questo motivo non esisteva, poiché la ventola veniva azionata direttamente dall'albero motore tramite una cinghia. Ora le ventole sono elettriche e si accendono quando viene attivato il sensore di temperatura. Il sensore potrebbe non funzionare e la ventola potrebbe non accendersi. Questo è un motivo abbastanza comune. Devi solo uscire e guardare: i contatti di collegamento del motore potrebbero essere ossidati.
8. Sacche d'aria formate durante il riempimento del liquido. A proposito, in questo caso il sensore di temperatura potrebbe non mostrare un aumento di temperatura. Come sbarazzarsi di un ingorgo è l'argomento di un articolo separato. Aggiungo da solo: quando si versa il liquido nel sistema di raffreddamento, l'auto deve essere orizzontale.
9. Termostato. Il termostato divide il sistema di raffreddamento in due cerchi: piccolo e grande. Quello piccolo serve per riscaldare l'auto (si riduce la quantità di liquido, si spegne il radiatore), quando viene raggiunta una certa temperatura si collega grande cerchio(il radiatore è collegato) Se il termostato è bloccato, viene utilizzato solo un piccolo cerchio: la quantità di liquido non è sufficiente, il radiatore è spento - l'auto si sta surriscaldando. Lo potete verificare tastando i tubi inferiori che portano al radiatore: se sono freddi e l'auto è surriscaldata, cambiate il termostato.
10. Pompa. Una pompa è una pompa che sposta forzatamente l'acqua per migliorare la circolazione. In generale, alla pompa possono verificarsi due problemi: semplicemente perderà - vedrai, e il secondo, che è più difficile da determinare, è l'usura della girante della pompa. Quando la girante si consuma, la pompa pompa lentamente il liquido, di conseguenza il liquido nel motore si riscalda più velocemente che nel radiatore (la circolazione dell'acqua peggiora. Lo si può vedere dal riscaldamento irregolare: il radiatore è freddo, ma il motore sì). bollente. Attenzione: gli stessi sintomi si verificano se il termostato non funziona correttamente o se è presente una sacca d'aria.
Potrebbero esserci anche altri motivi, uno dei quali rientra nella categoria "non puoi inventarlo apposta". Ad esempio – non completamente indebolito freno di stazionamento, che porta alla frenata dell'auto, all'aumento del carico del motore e al surriscaldamento. Il cavo del freno a mano potrebbe rimanere bloccato: si è verificato un caso del genere. L'auto rallenta leggermente, ma questo basta con il caldo.
E c’è chi dà la colpa anche al condizionatore. In generale, questa è una ragione piuttosto inverosimile. Naturalmente il condizionatore crea un carico aggiuntivo sul motore, ma di questo si è tenuto conto durante lo sviluppo. Se il motore è veramente difettoso - completa usura - allora questo può succedere. Cosa fare: spegnere il miracolo della moderna produzione automobilistica.
Forse ci fermeremo qui. L'unica cosa di cui parleremo alla fine è il surriscaldamento in un ingorgo. Nessuno ne è immune.
Cosa fare se l'auto si surriscalda in un ingorgo
Quando si guida a lungo un'auto con una marcia più bassa, il motore funziona con maggiore potenza, il che di per sé porta al surriscaldamento. A ciò si aggiunge la mancanza di controcorrente d'aria necessaria per raffreddare il radiatore.
Cosa fare?
La cosa principale è non farsi prendere dal panico. Il surriscaldamento a breve termine non è terribile, ma se vedi che l’auto non si raffredda, è ora di agire.
Importante: non spegnere il motore se non assolutamente necessario. Esattamente, senza estremi. Un motore bloccato e surriscaldato è una garanzia di riparazione quasi al 100%. Ci vorrà molto tempo per descrivere cosa sta succedendo nel motore in questo caso (la rotazione delle camicie insieme all'albero motore, quando il motore viene successivamente avviato - il minimo dei problemi possibili), prendilo per fede.
Importante: non pensare a versare acqua sul motore o a versare acqua fredda nel radiatore. Il risultato è lo stesso: riparazione. Inoltre, puoi provare così tanto che non puoi fare a meno di sostituire il blocco e la testata. Un'altra "bellezza" dell'acqua fredda sono le microfessure all'interno del blocco. Trovarli ed eliminarli sarà molto, molto difficile, se non impossibile.
L'auto si è surriscaldata: prova ad accostare a lato della strada. Se non funziona, non farti prendere dal panico e non prestare attenzione a chi ti circonda: è importante per te salvare il motore.
Mi sono fermato a Al minimo, accendere la termostufa al massimo ed attendere. Se dopo 5-10 minuti la situazione non migliora, spegnere il motore.
È una buona idea aprire il cofano; l’importante è non dimenticare di inserire il freno di stazionamento dell’auto.
L'unico motivo per spegnere subito il motore sono le nuvole di vapore che provengono da sotto il cofano. Molto probabilmente, il tubo di raffreddamento è scoppiato e l'ulteriore funzionamento del motore non farà altro che peggiorare la situazione.
Ecco come appare, surriscaldamento del motore, se guardi da vicino. Ora sai perché il motore si surriscalda e come affrontarlo.
