Record di velocità dell'auto più veloce. La storia della velocità: come il mondo è diventato più veloce

08.03.2020

"(fr. Sempre insoddisfatto ) con una potenza del motore di 40 CV. raggiunse la velocità di 105,876 km/h.

Linea 200 km la velocità fu raggiunta nel 1911 dal pilota R. Burman. Su un'auto Benz ha segnato 228,04 km/h.

300 chilometri di velocità fu raggiunta per la prima volta da H. O. D. Sigrev nel 1927. Mostrò 327,89 km/h nell'auto Sunbeam.

Traguardo di 400 km La velocità fu superata per la prima volta da Malcolm Campbell a bordo dell'auto Napier-Campbell nel 1932 (408,63 km/h).

Traguardo di 500 km la velocità fu superata nel 1937 da John Eyeston su una Rolls-Royce Easton (502,43 km/h).

Traguardo di 1000 km La velocità fu superata per la prima volta il 23 ottobre 1970 dall'americano Harry Gabelich a bordo del razzo Blue Flame sul lago salato secco di Bonneville, registrando una velocità media di 1014,3 km/h. La Fiamma Blu era lunga 11,3 me pesava 2250 kg.

La velocità più alta del mondo- 1229,78 km/h su un veicolo controllato a terra - un'auto a reazione (Thrust SSC) è stata mostrata dall'inglese Andy Green il 15 ottobre 1997. velocità media per due corse è stata di 1226,522 km/h. Sul fondo di un lago asciutto nel Nevada (USA) è stato tracciato un sentiero lungo 21 chilometri. L'equipaggio di Green era azionato da due motori turbojet Rolls-Royce Spey con una potenza totale di 110mila cavalli.

La velocità più alta sviluppata su donna in macchina, pari a 843,323 km/h. Fu mostrato nel dicembre 1976 dall'americana Kitty Hambleton su un'auto a tre ruote S.M. Motivatore, potenza 48mila. l.c. nel deserto di Alward, Oregon, Stati Uniti. Basandosi sulla somma di due gare in due direzioni, il suo record ufficiale è di 825,126 km/h.

Massima velocità per le auto a vaporeè stato realizzato nell'agosto 2009 da una vettura sviluppata da un gruppo di ingegneri britannici. La velocità massima media della nuova vettura in due gare è stata di 139,843 miglia orarie, ovvero 223,748 chilometri orari. Nella prima gara, l'auto ha raggiunto una velocità di 136,103 miglia orarie (217,7 chilometri orari), e nella seconda - 151,085 miglia orarie (241,7 chilometri orari). Il vagone a vapore è dotato di 12 caldaie in cui l'acqua viene riscaldata mediante combustione gas naturale. Dalle caldaie, il vapore sotto pressione, ad una velocità doppia rispetto a quella del suono, viene fornito alla turbina. Nelle caldaie evaporano circa 40 litri di acqua al minuto. potere generale centrale elettricaè di 360 cavalli.

L'autovettura di serie più veloceè la Bugatti Veyron Super Sport. Il record di velocità è di 431 km/h.

L'autovettura stradale più veloceè una Ford Badd GT. La velocità che raggiunse fu di 455 km/h.

L'auto più veloce che corre Carburante diesel - Audi R10 TDI. L'auto ha un cilindro V-12 da 5,5 litri motore diesel, la cui potenza è di 650 l/s. È stata costruita appositamente per competere alla 24 Ore di Le Mans. Nelle prove libere di Le Mans nel 2007, la vettura raggiunse una velocità di 354 km/h e diventò la più veloce della classe LMP (Le Mans Prototype).

Il diesel di produzione più veloce un'automobile - La BMW 330tds raggiunge una velocità di 320 km/h. È equipaggiato con un motore diesel a 6 cilindri da 3,0 litri con turbocompressore. Potenza del motore: 300 CV. Consumo medio carburante 8 litri per 100 km.

Record di velocità per un'auto a trazione integrale: 737,395 chilometri all'ora. Le moderne troupe discografiche sono alimentate da motori a turbogetto o a razzo; nella stessa categoria il motore deve far girare le ruote. Il record è stato stabilito il 18 ottobre 2001 da Don Vesco a bordo di un'auto Turbinator sul lago Bonneville.

Nessuna auto ha ancora superato il limite di velocità di 1.000 mph (1.609 km/h). I progettisti di Bloodhound SSC hanno in programma di stabilire un nuovo record. La vettura sarà equipaggiata con tre motori: ibrido motore a razzo, un motore a reazione Eurojet EJ200 installato sul caccia Eurofighter Typhoon e un bicilindrico a V a 12 cilindri da 800 cavalli Motore a gas, che pompa carburante e fornisce energia elettrica e idraulica all'aereo e al razzo. Il 19 luglio 2010, al Farnborough International Airshow, aperto nella periferia di Londra, ha avuto luogo la presentazione di un modello a grandezza naturale del Bloodhound SSC. Se tutto andrà come previsto, Bloodhound SSC stabilirà un nuovo record mondiale di velocità su terra (per equipaggi con equipaggio) nel 2012.

Record di velocità della Bluebird Electric

Sir Malcolm Campbell ha battuto nove volte il record mondiale di velocità varie auto Uccello azzurro. Sulla costa sabbiosa del Galles Pendine Sands ha stabilito i seguenti record:

Il 25 settembre 1924, Campbell stabilì il record di 146,16 mph a bordo di un'auto Sunbeam.
Il 21 luglio 1925 raggiunse la velocità di 242,79 km/h, superando la soglia delle 150 miglia orarie.

Successivamente, Campbell abbandonò le auto Sunbeam e costruì auto di sua progettazione.

All'inizio del 1927, Campbell innalzò il record di velocità a 281 km orari a Pendina Beach (Regno Unito).

Un anno dopo, Campbell scese sulla linea di partenza con la nuova Blue Bird. Lì a Daytona stabilì il record di 333 km/h.

Nel 1935, sul lago Bonneville, nello Utah, raggiunse la velocità di 301,12 mph o 484,620 km/h.

Campbell ha stabilito il suo ultimo record sul famoso Bonneville Dry Salt Lake nello Utah, scoprendo che la superficie salata del lago non solo era perfettamente liscia, ma forniva anche un'eccellente aderenza degli pneumatici. Quasi tutti i successivi record di velocità furono stabiliti a Bonneville. Successivamente, il non più giovane Campbell (aveva 49 anni) lasciò lo sport, ma nel 1940 batté il record mondiale di velocità sull'acqua. Il record di Campbell era di 237 km/h.

Suo figlio, Donald, ha continuato la tradizione e ha infranto la barriera delle 400 mph a bordo di un Bluebird.

Per la prima volta Campbell uscì allo scoperto nuova auto BluebirdCN7 alla partenza nel 1960 a Bonneville. E una delle gare si è quasi conclusa in un disastro: l'auto è volata in aria a tutta velocità, si è ribaltata e ha colpito il suolo. Contrariamente alle aspettative, l'autista se l'è cavata con leggeri graffi. Dopo aver ricostruito completamente il Blue Bird e avervi attaccato una chiglia alta per il meglio stabilità direzionale, Campbell la portò in Australia, sul salato Lake Eyre, decidendo che la pista di Bonneville non era più adatta a tali velocità. Di conseguenza, Campbell riuscì a battere il record solo nel 1964. Era 403 mph (648 kmh). Durante la progettazione dell'auto, Campbell si aspettava molto di più. Ma doveva esserne felice, soprattutto perché ora era ufficialmente elencato come il pilota più veloce del pianeta.

L'attuale detentore del record mondiale di velocità è Don Wales. Ha stabilito due record nazionali americani e otto record britannici. Wells, seguendo Campbell, continuò a stabilire record, il primo dei quali fu il record di velocità per un'auto nel 1998.
Nel 2009 ha stabilito l'attuale record di velocità per un'auto a vapore a 148 km/h.
Nell'agosto 2011 Don Wells ha stabilito un nuovo record: ha superato la soglia dei 500 km/h.

In totale, la Bluebird ha stabilito 27 record di velocità, 9 dei quali utilizzando olio Castrol.

Appunti

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Fondazione Wikimedia. 2010.

"(fr. Sempre insoddisfatto ) con una potenza del motore di 40 CV. raggiunse la velocità di 105,876 km/h.

Linea 200 km la velocità fu raggiunta nel 1911 dal pilota R. Burman. Su un'auto Benz ha segnato 228,04 km/h.

300 chilometri di velocità fu raggiunta per la prima volta da H. O. D. Sigrev nel 1927. Mostrò 327,89 km/h nell'auto Sunbeam.

Traguardo di 400 km La velocità fu superata per la prima volta da Malcolm Campbell a bordo dell'auto Napier-Campbell nel 1932 (408,63 km/h).

Traguardo di 500 km la velocità fu superata nel 1937 da John Eyeston su una Rolls-Royce Easton (502,43 km/h).

La velocità più alta del mondo- 1229,78 km/h su un veicolo a terra - un'auto a reazione (Thrust SSC) è stata mostrata dall'inglese Andy Green il 15 ottobre 1997. La velocità media su due corse è stata di 1226,522 km/h. Sul fondo di un lago asciutto nel Nevada (USA) è stato tracciato un sentiero lungo 21 chilometri. L'equipaggio di Green era azionato da due motori turbojet Rolls-Royce Spey con una potenza totale di 110mila cavalli.

La velocità più alta raggiunta da una donna in macchina pari a 843,323 km/h. Fu mostrato nel dicembre 1976 dall'americana Kitty Hambleton su un'auto a tre ruote S.M. Motivatore, potenza 48mila. l.c. nel deserto di Alward, Oregon, Stati Uniti. Basandosi sulla somma di due gare in due direzioni, il suo record ufficiale è di 825,126 km/h.

Massima velocità per le auto a vaporeè stato realizzato nell'agosto 2009 da una vettura sviluppata da un gruppo di ingegneri britannici. La velocità massima media della nuova vettura in due gare è stata di 139,843 miglia orarie, ovvero 223,748 chilometri orari. Nella prima gara, l'auto ha raggiunto una velocità di 136,103 miglia orarie (217,7 chilometri orari), e nella seconda - 151,085 miglia orarie (241,7 chilometri orari). Il vagone a vapore è dotato di 12 caldaie in cui l'acqua viene riscaldata mediante la combustione del gas naturale. Dalle caldaie, il vapore sotto pressione, ad una velocità doppia rispetto a quella del suono, viene fornito alla turbina. Nelle caldaie evaporano circa 40 litri di acqua al minuto. La potenza totale della centrale è di 360 cavalli.

L'autovettura di serie più veloceè la Bugatti Veyron Super Sport. Il record di velocità è di 431 km/h.

L'autovettura stradale più veloceè una Ford Badd GT. La velocità che raggiunse fu di 455 km/h.

L'auto più veloce alimentata a gasolio- Audi R10 TDI. L'auto ha un motore diesel a 12 cilindri a V da 5,5 litri con una potenza di 650 CV. È stata costruita appositamente per competere alla 24 Ore di Le Mans. Nelle prove libere di Le Mans nel 2007, la vettura raggiunse una velocità di 354 km/h e diventò la più veloce della classe LMP (Le Mans Prototype).

L'autovettura diesel di serie più veloce- La BMW 330tds raggiunge una velocità di 320 km/h. È equipaggiato con un motore diesel a 6 cilindri da 3,0 litri con turbocompressore. Potenza del motore: 300 CV. Il consumo medio di carburante è di 8 litri per 100 km.

Nessuna auto ha ancora superato il limite di velocità di 1.000 mph (1.609 km/h). I progettisti di Bloodhound SSC hanno in programma di stabilire un nuovo record. Il veicolo sarà alimentato da tre motori: un motore a razzo ibrido, il motore a reazione Eurojet EJ200 presente sull'Eurofighter Typhoon e un motore a benzina bicilindrico a V da 800 cavalli e 12 cilindri che pompa carburante e fornisce energia elettrica e idraulica al veicolo. aerei e missili. Il 19 luglio 2010, al Farnborough International Airshow, aperto nella periferia di Londra, ha avuto luogo la presentazione di un modello a grandezza naturale del Bloodhound SSC. Se tutto andrà come previsto, Bloodhound SSC stabilirà un nuovo record mondiale di velocità su terra (per equipaggi con equipaggio) nel 2012.

Record di velocità della Bluebird Electric

Sir Malcolm Campbell ha battuto il record mondiale di velocità nove volte su vari Bluebirds. Sulla costa sabbiosa del Galles Pendine Sands ha stabilito i seguenti record:

Il 25 settembre 1924, Campbell stabilì il record di 146,16 mph a bordo di un'auto Sunbeam.
Il 21 luglio 1925 raggiunse la velocità di 242,79 km/h, superando la soglia delle 150 miglia orarie.

Successivamente, Campbell abbandonò le auto Sunbeam e costruì auto di sua progettazione.

All'inizio del 1927, Campbell innalzò il record di velocità a 281 km orari a Pendina Beach (Regno Unito).

Un anno dopo, Campbell scese sulla linea di partenza con la nuova Blue Bird. Lì a Daytona stabilì il record di 333 km/h.

Nel 1935, sul lago Bonneville, nello Utah, raggiunse la velocità di 301,12 mph o 484,620 km/h.

Suo figlio, Donald, ha continuato la tradizione e ha infranto la barriera delle 400 mph a bordo di un Bluebird.

Campbell portò per la prima volta la nuova vettura BluebirdCN7 sulla linea di partenza nel 1960 a Bonneville. E una delle gare si è quasi conclusa in un disastro: l'auto è volata in aria a tutta velocità, si è ribaltata e ha colpito il suolo. Contrariamente alle aspettative, l'autista se l'è cavata con leggeri graffi. Dopo aver ricostruito completamente il Blue Bird e avervi attaccato una chiglia alta per una migliore stabilità direzionale, Campbell lo portò in Australia, sul salato Lago Eyre, decidendo che la pista di Bonneville non era più adatta a tali velocità. Di conseguenza, Campbell riuscì a battere il record solo nel 1964. Era 403 mph (648 kmh). Durante la progettazione dell'auto, Campbell si aspettava molto di più. Ma doveva esserne felice, soprattutto perché ora era ufficialmente elencato come il pilota più veloce del pianeta.

L'attuale detentore del record mondiale di velocità è Don Wales. Ha stabilito due record nazionali americani e otto record britannici. Wells, seguendo Campbell, continuò a stabilire record, il primo dei quali fu il record di velocità per un'auto nel 1998.
Nel 2009 ha stabilito l'attuale record di velocità per un'auto a vapore a 148 km/h.
Nell'agosto 2011 Don Wells ha stabilito un nuovo record: ha superato la soglia dei 500 km/h.

In totale, la Bluebird ha stabilito 27 record di velocità, 9 dei quali utilizzando olio Castrol.

Appunti

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Fondazione Wikimedia. 2010.

Ci sono persone che vivono alla massima velocità. Inseguono i record e si sforzano di essere i più veloci. E non importa come lo fanno: al volante di un'auto da corsa o sul dorso di un cammello da corsa. Il punto è che la velocità è nel loro sangue.

Se la BMW fosse una persona, si potrebbe dire la stessa cosa. Dalle prestazioni eccezionali nelle serie di corse DTM e nelle gare turismo europee, nella Formula 1 e nelle gare su circuito, la velocità è stata parte integrante della vita della BMW nel corso della sua storia e rimane tale anche oggi.

Le tecnologie sviluppate in pista e durante le corse da record vengono utilizzate dalla BMW nello sviluppo vetture stradali. Innanzitutto, ciò è dimostrato dalla qualità della tecnologia tedesca, ripetutamente testata sotto carichi estremi. In secondo luogo, molti dei modelli "civili" dell'azienda respirano velocità, ad esempio la bellissima BMW M2 Coupé "caricata" da 370 cavalli, capace di accelerare fino a "centinaia" in 4,3 secondi e limitata a 250 km/h solo elettronicamente per motivi di sicurezza . Da segnalare infine la linea di accessori BMW M Performance, che permette di personalizzare in stile sportivo diversi modelli dell'azienda. Kit carrozzeria in fibra di carbonio che riduce la resistenza aerodinamica, un pacchetto di aumento di potenza, scarico sportivo e sistemi frenanti, accessori interni: l'opportunità di trasformare un'auto normale in un'auto da corsa attira molti.

Ecco perché oggi parliamo di record di velocità. A proposito di brillanti ingegneri che costruiscono auto veloci, aerei e navi. Di piloti impavidi che corrono rischi per diventare uno dei più veloci. Sui record, semplici e complessi, ordinari e strani - su ciò senza cui una persona non può esistere.

RECORD DI VELOCITÀ SU TERRA

RECORD DI VELOCITÀ ASSOLUTA SUL TERRENO: 1227.986 KM/H VEICOLO: THRUST SSC CENTRALINA: DUE ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202 MOTORI TURBOFAN PILOTA: ANDY GREEN DATA: 15 OTTOBRE 1997 CHI BATTERERÀ: BLOOD CAR HOUND S.S.C.

Oggi c'è solo una squadra al mondo che batte costantemente un record assoluto di velocità dopo l'altro, e questa situazione persiste da 30 anni. Tutto iniziò con il fatto che nel 1983 Richard Noble accelerò alla velocità di 1019,47 km/h a bordo di un jet Thrust 2 nel Black Rock Desert. Un decennio e mezzo dopo, Noble ha agito come progettista: il suo pilota Andy Green ha stabilito due record di velocità consecutivi nel potente Thrust SSC. Oggi la stessa squadra sta preparando per la prossima gara il mostruoso Bloodhound SSC, che dovrebbe accelerare a più di 1600 km/h. Thrust SSC è diventata la prima vettura a rompere la barriera del suono. Il suo progetto utilizzava due motori aeronautici con una potenza totale di 110.000 CV, simili a quelli installati sul cacciabombardiere F-4 Phantom II e che bruciavano 18 litri di carburante al secondo. Non molto economico, ma il record resiste da quasi 20 anni. Perché nessuno tranne Noble sta cercando di batterlo.

VEICOLO ALIMENTATO A IDROGENO: 487,672 km/h VEICOLO: BUCKEYE BULLET 2 UNITÀ DI POTENZA: CELLA A COMBUSTIBILE A IDROGENO PILOTA DEL MOTORE: ROGER SCHROER DATA: 25 SETTEMBRE 2009 CHI BATTERÀ: BUCKEYE BULLET 3 2017- 2018

Sebbene le auto a idrogeno siano in circolazione da un tempo relativamente lungo, fino al 2004 nessuno ha provato a costruire un’auto speciale per stabilire un record di velocità in questo campo. La BMW è stata la prima a presentare un record Automobile BMW I I2R con un motore gigante a 12 cilindri, che alla fine accelerava fino a 301,95 km/h. Il record è rimasto in piedi fino al 2009, quando è stato battuto da un team della Ohio State University su uno speciale Buckeye Bullet 2. Vale la pena notare che gli stessi ragazzi detengono il record di velocità per i veicoli elettrici (495,526 km/h), stabilito un anno dopo. un Buckeye Bullet 2.5. La terza generazione dell'auto è attualmente in fase di sviluppo.

AUTO A VAPORE: VEICOLO DA 238.679 KPH: ISPIRAZIONE UNITÀ DI POTENZA: TURBINA A VAPORE A DUE STADI PILOTA: DONWALES DATA: 26 AGOSTO 2009 CHI BATTERERÀ: IL VEICOLO A VAPORE CYCLONE DEL TEAM STEAM USA NEL 2017-2018

Il record di velocità per un'auto a vapore è durato 103 (!) anni. Nel 1903, il pilota Fred Marriott, a bordo di uno Stanley Rocket da record, accelerò a 205,5 km/h a Daytona Beach. Fino alla metà degli anni '80 nessuno si preoccupava semplicemente della necessità di battere questo record. Nel 1985, il pilota americano Bob Barber raggiunse la velocità di 234,33 km/h a bordo della Barber-Nichols Steamin Demon, ma il record non fu riconosciuto dalla FIA a causa di una violazione delle regole (Barber condusse entrambe le gare in una direzione , mentre la FIA prevede che vengano effettuate in direzioni opposte entro un'ora). Infine, nel 2009, un team britannico guidato da Glynn Bowsher costruì l'Inspiration a vapore, che superò gli standard fissati da Marriott. Ora due squadre - Steam Speed America e Team Steam USA - stanno preparando le loro auto a vapore per le gare, e una di loro probabilmente ribalterà il risultato britannico.

MOTO: 605.697 KM/H VEICOLO: TOP OIL ASK ATTACK STREAMLINER CENTRALINA: DUE MOTORI TURBO SUZUKI HAYABUSA PILOTA: ROCKY ROBINSON DATA: 25 SETTEMBRE 2010 CHI BATTERERÀ: ROCKY ROBINSON HIMSELF 2017-2018

Negli anni 2000, la battaglia per il record di velocità della motocicletta è stata molto intensa: i piloti Rocky Robinson e Chris Carr hanno superato i risultati dell'altro quattro volte, finendo alternativamente in cima alla piramide dei record. Robinson ha raggiunto l'obiettivo sullo streamliner Ack Attack, diventando il primo motociclista a superare la soglia dei 600 km/h. La moto da record era equipaggiata con due potenti Suzuki Hayabusa dalla cilindrata totale di 2598 cm3, potenziate dalla sovralimentazione Garret. È interessante notare che nella pratica dei record il confine tra i concetti di "auto" e "motocicletta" è molto sottile: le motociclette con supporto laterale ("sidecar") sono molto simili alle auto, la storia conosceva anche un caso in cui l'auto da record Spirit; of America di Craig Breedlove venne “riqualificata” in motocicletta dopo la gara, anche se in un modo o nell'altro stabilì un record assoluto di velocità per qualsiasi veicolo nel 1963.

REGISTRAZIONI DI VELOCITÀ DELL'ARIA

VELIVOLO AD ELICA: 871,38 km/h VEICOLO: AEREO PASSEGGERI-1M UNITÀ DI POTENZA: 4 MOTORI A TURBINA A GAS NK-12 PILOTA: IVAN SUKHOMLIN DATA: 24 MARZO 1960 CHI BATTERÀ: NESSUNO. I PICCOLI AEREI NON SONO CAPACE DI QUESTO E NON COSTRUISCONO PIÙ GRANDI AEREI CON TRAZIONE AD ELICA

Non tutti i record appartengono agli inglesi e agli americani. Ad esempio, il record di velocità per un aereo a elica (cioè non un jet) è detenuto da più di mezzo secolo dal pilota collaudatore sovietico Ivan Sukhomlin, che ha accelerato fino a 871 km/h sul Tu-114 Il 114esimo fu, infatti, l'ultimo grande aereo passeggeri a turboelica e al momento della sua creazione (1957) - il più grande aereo passeggeri del mondo in generale! Era azionato da quattro enormi motori NK-12 SNTK Kuznetsov e ciascuno ruotava due eliche con un diametro di 6 m in direzioni opposte. Oggi, l'era degli aerei turboelica è una cosa del passato, ed è improbabile che qualcuno lo farà mai investire milioni di dollari nella costruzione di una macchina capace di battere questo record.

MUSCOLO: 44,26 km/h VEICOLO: MUSCULAIR 2 CENTRALINA: NESSUNA PILOTA: HOLGER ROCHELT DATA: 2 OTTOBRE 1985 CHI BATTERÀ: ALCUNI APPASSIONATI, IMPOSSIBILE DIRE CON PIÙ PRECISIONE

L'aereo muscolare è un dispositivo insolito e raro; nell'intera storia dell'umanità ne sono esistiti appena un centinaio. Il primo volo di un aereo che utilizzava la propulsione muscolare (a pedali) avvenne solo nel 1961, e il primo volo non in linea retta, cioè consentendo di cambiare la direzione del movimento, ebbe luogo nel 1977. L'ingegnere tedesco Gunther Rochelt fu uno degli appassionati del volo muscolare, creando due aerei da record, Musculair e Musculair 2. Musculair divenne il primo aereo muscolare della storia a sollevare un passeggero (il pilota era il figlio di Gunther, Holger Rochelt, e il passeggero era la figlia di Katrin). E nella seconda generazione, Holger stabilì un record di velocità ancora insuperato per una macchina che utilizzava la forza muscolare. In effetti, nel mondo ci sono abbastanza entusiasti di questa tendenza insolita, e prima o poi il record di Holger dovrà crollare. Ma ovviamente non nei prossimi tre o quattro anni.

ELICOTTERO: VEICOLO DA 508,6 KPH: ELICOTTERO DI PRODUZIONE BELL 533 UNITÀ DI POTENZA: 1 MOTORE A TURBINA A GAS LYCOMING T53-L-9A E 2 TURBOJET PRATT & WHITNEY JT12 PILOTA: LUHARTWIG DATA: 15 APRILE 196 9 ANNI CHI BATTERÀ: SIKORSKY S-97 RAIDER B CONFIGURAZIONE SPECIALE

Il record di velocità per un elicottero classico, il Westland Lynx, esiste dal 1986 ed è di 400,87 km/h.

Ma c’è un modo per ingannare la natura di un velivolo: attaccarvi un’elica push/pull o un motore a reazione, in modo che il rotore principale produca solo portanza. In realtà, il Bell 533 è stato il primo elicottero sperimentale con jet pusher. E se l’elica di spinta del promettente Sikorsky S-97 Raider venisse sostituita con una turbina per scopi sperimentali, potrebbe essere in grado di battere il record di Bell.

AEREO: 3529,6 km/h VEICOLO: LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD STRATEGIC RECOUNTER POTENZA: 2 PRATT & WHITNEY J58 AIR JET ENGINES PILOTA: ELDON JORS DATA: 28 LUGLIO 1976 CHI HA COLPITO: MOLTO PROBABILE NESSUNO - QUESTO NON NE HA BISOGNO

Il famoso aereo da ricognizione supersonico strategico Lockheed SR-71 Blackbird dell'aeronautica americana non era un aereo speciale da record. È solo che negli anni '60, al culmine della Guerra Fredda, il compito era quello di sviluppare un aereo che, grazie alla sua alta velocità e all'elevata quota, potesse eludere sia l'osservazione che l'attacco dell'aeronautica sovietica.

Nello stesso periodo, in particolare, veniva sviluppato in URSS il MiG-25. In un modo o nell'altro, il Blackbird si è rivelato molto insolito: il suo design sembra futuristico fino ad oggi, anche se ha effettuato il suo primo volo il 22 dicembre 1964. E nel 1976, il pilota collaudatore Eldon Georges stabilì un record assoluto di velocità per un aereo, e allo stesso tempo un record assoluto di altitudine per un volo pianificato (senza l'ausilio di una "candela") record, pari a 26.929 m diversi altri record di velocità in diverse discipline. È interessante notare che negli anni '80 il pilota Brian Schul affermò che durante l'operazione libica del 1986 raggiunse velocità ancora più elevate nell'SR-71, ma le letture strumentali non lo confermarono.

LA VELOCITÀ REGISTRA VELE E ROTAIE

RECORD ASSOLUTO DI VELOCITÀ IN ACQUA: 511.121 KM/H VEICOLO: SPIRIT OF AUSTRALIA CENTRALINA: WESTINGHOUSE J34 TURBOJET PILOTA DEL MOTORE: KEN WARBY DATA: 8 OTTOBRE 1978 CHI BATTERÀ: TEORICHEAMENTE UN PAZZO PAZZO. PRATICAMENTE - NESSUNO

Nel 20° secolo, i record di velocità su terra e su acqua erano ugualmente prestigiosi e venivano spesso stabiliti dalle stesse persone: il grande Malcolm e Donald Campbell (Henry Seagrave, Gar Wood. Sembrava che nel 1967 un punto nel trasportatore dei record mettesse l'americano Lee Taylor sulla barca Hustler, ma dieci anni dopo apparve l'australiano Ken Warby. Progettò e costruì una barca ultraleggera in plastica e legno Spirit of Australia, sulla quale installò un motore a reazione Westinghouse J34, acquistato in un mercatino delle pulci. per $ 69. E lo ha installato su questo miracolo della tecnologia. Due record di velocità - prima battendo Taylor di 6 km/h, e poi aggiungendo altri 50 km/h al suo record di Warby - nessuno oggi osa ripetere il suo “trucco” pazzesco con una barca che pesava meno del motore che la muoveva e in caso di incidente si trasformava in un pugno di rottami.

VELIERO: 121,21 KM/H VEICOLO: VESTAS SAILROCKET 2 UNITÀ DI MOTORE: VELE PILOTA: PAUL LARSEN DATA: NOVEMBRE 2012 CHI BATTERERÀ: PAUL LARSEN STESSO SULLA PROSSIMA GENERAZIONE DI CATAMARANO

Sorprendentemente, il record assoluto di velocità per un veicolo a vela è appartenuto per molto tempo a... surfisti: prima windsurfisti, poi kitesurfisti (la loro vela è un aquilone). Solo per un breve periodo nel 2009-2010 il trimarano francese Hydroptere ha ottenuto l'obiettivo.

Ma nel novembre 2012, l’australiano Paul Larsen ha finalmente restituito l’onore alle barche a vela “normali”. Il catamarano high-tech (carbonio-titanio) e follemente costoso Vestas Sailrocket 2, appositamente progettato per stabilire questo record, ha seriamente "rotto" i surfisti che non potevano accelerare fino a 103 km/h - e, molto probabilmente, non lo saranno più in grado di farlo, poiché la navigazione ha un limite tecnico.

VEICOLO FERROVIARIO CONVENZIONALE: 603,0 KM/H VEICOLO: MAGLEV SERIE L0 CENTRALINA: MOTORE LINEARE PILOTA: TEST TEAM COMPRESO IL RESPONSABILE DEL CENTRO TEST JR TOKAI YASUKAZUENDO DATA: 1 APRILE 2015 CHI BATTERÀ: LA PROSSIMA GENERAZIONE DI MAGLEV GIAPPONESE O GIÀ HYPERLOOP

Se prendiamo un treno "normale" e non un jet skid per i test militari, il record in quest'area è stato stabilito di recente. Il risultato mostrato nella sezione di test di Yamanashi dal maglev SCMaglev MLX01 (581 km/h) è durato 13 anni, e ora la generazione successiva, il maglev Serie L0, si è rivelato ancora più veloce, superando la soglia dei 600 km/h per la prima volta nella storia dei treni passeggeri. Il treno dei record era composto da una locomotiva e sei carrozze. A bordo c'erano 49 dipendenti ferrovia JR Centrale, e velocità massima il treno ha resistito per 10,8 secondi. Tali test vengono effettuati per scoprire il limite tecnico del sistema Maglev e per capire come si sentono i passeggeri quando lo utilizzano. La velocità di crociera effettiva della Serie L0 è di 10 km in meno. Se parliamo di treni ordinari, il record (574,8 km/h) lo detiene da nove anni la francese SNCF TGV POS.

ROTAIE: 1017 KM/H VEICOLO: ROCKET SLED SONIC WIND NO.1 UNITÀ DI POTENZA: ROCKET ENGINE PILOTA: JOHN PAUL STEP DATA: 10 DICEMBRE 1954 CHI BATTERERÀ: HYPELOOP - SEMBRA CHE NON CI SIANO PIÙ CONCORRENTI

Non stiamo parlando di una locomotiva, ma di una slitta a reazione. Detengono il record di velocità per i veicoli terrestri senza pilota, 10.326 km/h. Slitta con motore a reazione, posizionati su rotaie, sono capaci di raggiungere velocità folli. Negli anni '50, gli americani condussero una serie di test relativi agli effetti della supervelocità sugli esseri umani. Su una sedia fissata alla slitta sedeva il colonnello John Paul Stapp. Durante i test, per qualche tempo è diventato il massimo uomo veloce a terra (allora nemmeno gli aerei volavano così velocemente).

RECORD DI VELOCITÀ INSOLITA

SULLA LUNA: VEICOLO A 18,0 KM/H: APOLLO 17 LUNAR ROVING VEICOLO)

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