Određivanje vremenskih standarda za utovar i istovar vozila. Jedinstveni standardi za vrijeme rada automobila pod učitavanjem - istovarivanje operacija zastoja pod učitavanjem istovara

29.12.2020

Tablica 2 -Norme vremena zastoja ugrađenih vozila tijekom utovara i istovara rasutih proizvoda mehaniziranom metodom

Naziv dostave	Metoda
Naziv dostave	učitavam	istovar	više od 1,5 do 3,0	više od 3,0 do 5,0	više od 5,0 do 7,0	više od 7,0 do 10,0	više od 10.0 do 15.0	više od 15.0 do 20.0	preko 20.0

Gnojiva, gnojiva itd.	Bager do 1 kubičnog metra. M.	Strugači, rešetke
Gnojiva, gnojiva itd.	Bager od 1 do 3 kubika. M.	Strugači, rešetke
	Bunker, loader za zrna, transporter	Auto naprijed
	Iz bunkera kombinirati, utovarivač	Auto naprijed

Tablica 3 -Norme vremena zastoja ugrađenih vozila tijekom utovara i istovara s dizalicama, utovarivačima i drugim sličnim teretnim mehanizmima pakirane i bez ambalaže koje ne zahtijevaju posebne uređaje za njihov privitak

Pun kapacitet auto, t.	Težinu tereta dok poboljšava mehanizam, t
	do 1.0	više od 1,0 do 3,0	više od 3,0 do 5,0	preko 5.0
	vremenska stopa, min.	vremenska stopa, min.	vremenska stopa, min.	vremenska stopa, min.
Više od 1,5 do 3,0
Više od 3,0 do 5,0
Više od 5,0 do 7,0
Više od 7,0 do 10,0
Više od 10.0 do 15.0
Više od 15.0 do 20.0

Tablica 4 -Norme vremena zastoja za kamione za automobil s mehaniziranim opterećenjem masovne robe, istovarivanjem s kamionom

Naziv dostave

Metoda

učitavam

Kapacitet kanta, kocku. M.

Kamioni s automobilom, t

više od 1,5 do 3,0

više od 3,0 do 4,0

više od 4,0 do 5,0

više od 5,0 do 6,0

više od 6,0 \u200b\u200bdo 7,0

više od 7,0 do 9,0

više od 9,0 do 10,0

više od 10.0 do 12.0

više od 12,0 do 15,0

više od 15.0 do 20.0

više od 20.0 do 25.0

više od 25.0.

Na 1 tone tereta. Dost vremenska stopa, min

Gnojiva, gnojiva itd.

Bager

Konstrukcija i druga dobra, lako odvojena od kamiona za automobil (pijesak, zemlja, drobljeni kamen, šljunak, prirodno kamenje, keramit, itd.)

Bager

Više od 1 do 3

Više od 3 do 5

Viskozna i polukonkurentna opterećenja (glina, sirova pasmina, itd.), A djelomično se podudaraju i zuri

Bager

Više od 1 do 3

Više od 3 do 5

Žitarice (raž, ječam, pšenica, itd.)

Bunker, utovarivač zrna

Povrće (krumpir, repa, itd.)

Od bunkera, kombinirati

Šljunak, drobljeni kamen, prirodno kamenje, ugljen kamen itd.

Bunker, transporter

Rješenja, građevinske mase (beton, cement, asfalt itd.)

Bunker

Mikser

Žitarice i sve tehničke

Bunker

Bilješka. Standardi zastoja također se distribuiraju na automobilskim traktorima s deponijskim kamionima.

Tablica 5 -Vremenske norme zastoja na utovar automobila pod opterećenjem i istovar robe u paketima s mehaniziranim načinom

Kapacitet opterećenja automobila, t

Na 1 tone tereta. Dost vremenska stopa, min

autocan

gartry, most i druge dizalice

auto i električni utovarivači

Palete vaganje bruto, t

Tablica 6 -Vremenske norme zastoja na brodskim vozilima i kontejnerskim brodovima prilikom utovara ili istovara spremnika s dizalicama, utovarivačima i drugim sličnim mehanizmima

Tablica 7 -Vremenske norme zastoja automobila na brodu i automobilskih kombija tijekom utovara i istovara ručno ugljikovu robu, pakirane i bez pakiranja

Vremenska stopa, min.	Kapacitet opterećenja automobila, t	Vremenska stopa, min.

veličina fonta

Opća pravila za prijevoz robe putem ceste (UTV - OGRANSKESTRANS RSFSR 30-07-71) (2020) relevantno u 2018. godini

Vremenske norme za utovar ili istovar automobila (cestovni vlakovi)

1. U tablici prikazani su vremenske norme za ispunjenje rada i istovara rada željeznice s centraliziranim furnirom (izvozom) robe na željezničkoj stanici putem opće uporabe. 1, 2, 3.

stol 1

Vremenske norme za mehanizirano učitavanje - istovar automobila

(u minutama)

	Učitavam		Istovar
			opterećenja prevozi s semaforom (kom.	opterećenja se prevozi bez računa (rasuti)
Do 1.5 uključivo	9	4	9	4
	10	5	10	5
"2,5 do 4"	12	6	12	6
"4 do 7"	15	7	15	7
"7 do 10"	20	8	20	8
"10 do 15"	25	10	25	10
"15 do 20"	30	15	30	15

Bilješka. Mehanizirano opterećenje ili istovar se razmatra prilikom polaganja tereta u tijelo automobila ili ga uklanjanje iz tijela automobila izrađeno je podizanjem - transportnim strojevima.

tablica 2

Vremenske norme o ne mehaniziranim opterećenju i istovara automobila

(u minutama)

Kapacitet opterećenja automobila (tona)	Učitavam		Istovar
Kapacitet opterećenja automobila (tona)	opterećenja prevozi s semaforom (kom.	opterećenja se prevozi bez računa (rasuti)	opterećenja prevozi s semaforom (kom.	opterećenja se prevozi bez računa (rasuti)
Do 1.5 uključivo	19	14	13	8
Više od 1,5 do 2,5 inkluzivna	20	15	15	10
"2,5 do 4"	24	18	18	12
"4 do 7"	29	21	22	14
"7 do 10"	37	25	28	16
"10 do 15"	45	30	34	19
"15 do 20"	52	37	40	25

Bilješka. Ne-komičar opterećenja (istovar) se razmatra kada se polaganje tereta u tijelu automobila ili uklanjanje iz tijela automobila ručno proizvodi.

Tablica 3.

Vremenske norme za utovar (istovar) spremnika za automobile

(u minutama)

2. Vremenske norme navedene u tablici. 1 i 2, povećanje:

a) kada vaganje tereta na automobilskim vagama ili rekalculiram teretnim mjestima - 4 minute za svaku definiciju težine tereta ili rekalkulacije u svakom automobilu ili prikolici, bez obzira na razred tereta i kapaciteta tereta automobila i prikolice;

b) kada vaganje i prekomjernu težinu tereta na decimalnom, srednjim vagama na automobilu (cestovni pladanj) s nosivom kapacitetom do 4 tona inkluzivno - za 9 minuta, s nosivosti od preko 4 do 7 tona - za 13 minuta i za automobile (cestovni vlakovi) s nosivosti od preko 7 tona - za 18 minuta;

c) za 10% ako se učitavanje ili istovar robe izrađuje od vrste dobavljača automobila;

d) za 25% - tijekom utovara i istovara industrijskog i prehrambenog tereta, zahtijevajući poseban oprez (staklo, porculan i faience, tekućinu različit u staklenim spremnicima, glazbenim instrumentima, televizorima, radiosticima, uređajima, namještaju), kao i fini komad robe , Valval ili u malom ambalaži i zahtijevaju rekalkulaciju (donje rublje, cipele, šeširi, odjeća, haberdashery, pletenica, krpe su različite, pisanje pribora, knjiga, igračaka, mesa i mesnih proizvoda, mliječni proizvodi).

3. Na utovar i istovar velikih i teških tereta koji zahtijevaju posebne uređaje za pričvršćivanje, uspostavljene su vremenske norme ovisno o posebnim uvjetima sporazumom stranaka.

4. Kada opskrbljuje automobile na nekoliko dijelova skladišta ili pojedinačnih skladišta međusobnim dogovorom stranaka potpisivanjem ugovora za centralizirani most (izvoz) tereta, prosječne sveobuhvatne standarde zastoja automobila (cestovni prijevoz) pod učitavanjem ili istovarivanjem i izvođenjem dodatnih operacije, uzimajući u obzir uspostavljene norme i stvarni broj dodatnih operacija.

5. Vrijeme zastoja automobila (putovanje) pod opterećenjem ili istovar izračunava se iz trenutka opskrbe automobila (putovanje) do mjesta utovara ili istovara i isporuke prometnih dokumenata do prometnih dokumenata do prijevoza robe do kraja Učitavanja ili istovara i posluživanja lopata je ispravno izvršena transportna dokumentacija.

6. U normalnom vremenu navedenom u tablici. 1, 2, 3, uključivalo je vrijeme potrebno za učitavanje (istovar) tereta s liftom ili dosega tereta, za manevriranje automobila (putovanje), povezivanjem i oslobađanjem tereta, prevlačenje teretom s ceradom i uklanjanje Tarpaulin, otvaranje i zatvaranje vozila (vrata) automobila i prikolica, kao i dizajn dokumenata za prijevoz (izvoz) robe.

Dodatak N 4.
na pravila centralizirane isporuke
(izvoz) cargo automobil
uobičajena uporaba prijevozom
na željezničkom kolodvoru,
koji se nalazi
na području RSFSR-a

Žitarice i sve tehničke

Bunker

Norme vremena zastoja ugrađenih vozila tijekom utovara i istovara rasutih proizvoda mehaniziranom metodom (min. Na 1 toni)

Naziv dostave	Metoda	Sposobnost opterećenja vozila, t
učitavam	istovar	Više od 1,5 do 3,0	Više od 3 do 5	Više od 5 do 7	Više od 7 do 10 godina	Više od 10 do 15 godina	Više od 15 do 20 godina
Gnojiva gnojiva, itd	Bager do 1 kubičnog metra. M.	Strugači, rešetke
Bager od 1 do 3 kubika. M.	Strugači, rešetke
Žitarice (raž, ječam, pšenica, itd.)	Bunker, loader za zrna, transporter	Auto naprijed
Povrće (krumpir, repa, itd.)	Iz bunkera kombinirati, utovarivač	Auto-le iskrcao

Vremenske norme zastoja ugrađenih vozila tijekom utovara i istovara s dizalicama, utovarivačima i drugim sličnim teretnim mehanizmima pakiran i bez pakiranja koji ne zahtijevaju posebne uređaje za njihovu montažu (min.)

	Težinu tereta dok poboljšava mehanizam, t
	Do 1.0	Više od 1,0 do 3,0	Više od 3,0 do 5,0	Preko 5.0
Više od 1,5 do 3,0
Više od 3,0 do 5,0
Više od 5,0 do 7,0
Više od 7,0 do 10,0
Više od 10.0 do 15.0
Više od 15.0 do 20.0
Preko 20.0

Norme vremena zastoja ugrađenih vozila pod učitavanjem i istovarom robe u paketima s mehaniziranim načinom i stope (min. Na 1 toni)

Kapacitet opterećenja automobila

Palete vaganje bruto, t

gartry, most i druge dizalice

auto i električni utovarivači

Vremenske norme za zastoje za spremnike za automobile u disanju i šljip od rasutih tereta

Volumen rada spremnika, kubičnih. m, tisuću l
Samostalan	Pomoću crpke	Pumpa s pumpom, isušivanjem samothecom i obrnuto
	tamni naftni proizvodi	učitava hranu i svjetlo nafte	tamni uljni proizvod	učitava hranu i svjetlo nafte	tamni naftni proizvodi
Do 1.5
Više od 1,5 do 3,0
Više od 3,0 do 5,0
Više od 5,0 do 7,0
Više od 7,0 do 10,0
Više od 10.0 do 15.0
Više od 15.0 do 20.0
Preko 20.0

Stopa zastoja za vrijeme zastoja za automobile prilikom učitavanja kroz gornje otvor i istovar s gravitacijskim i pneumatskim metodama

Volumen rada spremnika, tisuća L, kocke. M.	Stopa vremena na operativnom volumenu spremnika, min.
matematički sirovine
Do 3.0.
Više od 3,0 do 5,0
Više od 5,0 do 7,0
Više od 7,0 do 10,0
Više od 10.0 do 15.0
Više od 15.0 do 20.0
Preko 20.0

Bilješka. Norme uzimaju u obzir dodatno vrijeme za krivnju spremnika i puhanje crijevo za ispuštanje.

Vremenske norme zastoja na brodskim vozilima i kontejnerskim brodovima prilikom utovara ili istovara spremnika s dizalicama, utovarivačima i drugim sličnim mehanizmima

Bilješka. U vrijeme vremena, vrijeme potrebno za učitavanje (istovar) tereta s pokupiti ili dosega tereta, za manevriranje automobila (putovanje), povezivanje i oslobađanje tereta, teretnog premaza s ceradom i uklanjanjem cerada , otvaranje i zatvaranje strana (vrata) automobila i prikolica, te i registraciju dokumenata za most (izvoz) robe. Navedene norme u mirovanju također se proširuju na traktore poluprikolice.

Vremenske norme zastoja automobila na brodu i automobilskih kombija tijekom utovara i istovara ručno ugljikovu robu, pakirane i bez pakiranja

Vremenske norme zastoja na vozilima za utovar tijekom utovara ili istovara ručno izrađene robe u spremnik bez uklanjanja iz automobila

Masovni spremnik, t	Stopa zastoja automobila tijekom utovara ili istovara robe, min.
na prvom spremniku	na drugom i svakom sljedećoj posudi u ovoj vožnji
Do 0,5
Preko 0,5 do 1,25
Više od 1,25 do 2.0
Više od 2,0 do 3,0
Više od 3,0 do 5,0
Više od 5,0 do 10,0
Više od 10.0 do 20.0
Preko 20.0

Stopa zastoja od specijalizirane željezničke dionice za transport robe prilikom utovara ili istovara kontejnera pomoću opreme za podizanje

Vagoni	Vrijeme podataka prilikom učitavanja ili istovara jednog spremnika, min.
Masa jednog spremnika, t
do 0,25.	od 0,25 do 0,45	od 0,45 do 0,625	2,5 (3,0)
Automatsko učitavanje automobila s odbora za podizanje (model TSPKTB A130)
Kombi za auto s dizalovnom brodom (model TSPKTB - A130F)
Auto-utovarivač s instalacijom dizalice 4030P
Auto-utovarivač s dizalicom portala na temelju automobila Zil-130 (model Niaat-A825)
Auto-utovarivač s dizalicom portala (model Niiat-P404)
Auto-utovarivač s dizalicom portala na temelju Kamaz-5320 automobila (model 5983)
Poluprikolica-samopouzdanje utovarivač HLS-200.78 TC

Bilješka. Stopa praznog hoda pod učitavanjem ili istovarom vozila određuje se množenjem vremenske norme postavljenim na jedan spremnik, po broju spremnika.

Cijene zastoja automobila prilikom obavljanja dodatnog rada u procesu utovara ili istovara robe

Naziv radova	Dost vremenska stopa, min.
1. Težak teret na automobilskim vagama: 1.1. Za svako određivanje težine tereta u automobilu ili u prikolici (vaganje praznog i utovarivača ili prikolice), bez obzira na razred tereta i kapaciteta tereta automobila
1.2. Za svaku definiciju težine tereta u automatskoj anketi (vaganje praznog i utovarničkog automobila s prikolicom ili poluprikolicama), bez obzira na klasu tereta i kapaciteta automobila
2. Težak teret ili težinski teret na decimalnim ili srednjim vagama po automobilu (cestovni pladanj) s kapacitetom za utovar, t: do 4 inclusive preko 4 do 7 inclusive preko 7
3. Rekalkulacija teretnih mjesta za svaki automobil, poluprikolica ili prikolica, bez obzira na razred tereta i nosivosti
4. Provjerite u svakoj srednjoj točki utovara ili istovara, bez obzira na kapacitet za nošenje automobila (putovanje)

Vremenske norme za postotnu i kuku Razmjene poluprikolice

Tablica 7.13

Procijenjeni raspon kamiona

Vremenske norme po t-km n (bp) se izračunavaju korištenjem sljedeće formule:

60 n (bp) \u003d -------,
V xp x q

gdje je 60 prevedeni koeficijent od 1 sata u minuti; V - procijenjeni raspon teretnog automobila, km / h; P je koeficijent upotrebe korisnosti, (3 \u003d 0,5; Q - kapacitet za nošenje automobila, t.

a) Kada radite izvan grada:

b) kada radite u gradu - bez obzira na vrstu ceste za automobile i cestovne vlakove s nosivosti do 7 tona (tenk kamioni do 6 tisuća litara) - 25 km po satu, a za 7 tona (spremnik Kamion 6000 l) i iznad - 24 km u jedan sat.

Tijekom rada vozača automobila na cestama različitih skupina u jednoj vožnji, norma vremena u jednokratnim vožnjama instalirano je na prevladavajuću skupinu cesta.

Izračunata pravila buve kamiona može se smanjiti na čelu poduzeća:

prilikom transporta robe koja zahtijeva posebnu oprez (kiselina, zapaljive tvari, tekućine u stakla, stakleni proizvodi, glazbeni instrumenti, televizori, radiostici, uređaji, itd, kao i roba u glomaznim spremnicima visokih ključanja, lagani tereti koji se prevozi s povezivanjem u visini utovarenih dimenzija automobila, zaprašivanje (tereta, eksploziva) - unutar 15%;

kada se radi na udaljenosti od 1 km, kao i na cestama, u karijerama iu teško dostupnim područjima staze (tijekom otapanja, u odsutnosti cesta, itd.) - U odsutnosti do 40% protiv normi uspostavljenih za prirodne prljavštine;

kada rade na udaljenosti od više od 1 do 3 km na cestama skupina A, B, B - unutar 20%.

Kada radite s poluprikolicama vremenske stope za 1 TKM, prihvaća se s koeficijentom od 1.2, a pri radu, odnosno, s poluprikolicama i prikolicama ili dvije prikolice - 1.0.

Prema opterećenjima 4. razreda, pružajući faktor iskorištenosti kapaciteta ispod 0,5 kada je opterećenje vozila u potpunosti učitano uz korištenje ekspeditiranih strana, dopušteno je postaviti vremenske standarde na stvarni koeficijent korištenja kapaciteta za nošenje automobila.

U slučajevima kada se, kao posljedica uporabe opsežnih strana i drugih sličnih aktivnosti tijekom prijevoza prijevoza od 2-4 razreda, kapacitet za nošenje automobila se u potpunosti koristi, koeficijenti korekcije do vremenskih standarda se ne koriste.

Vrijeme normi na 1 t. Km pri radu na automobilima I grupa (automobili i automobili i automobili općih svrha)

Kapacitet opterećenja automobila, t	Vremenska stopa, min.
U gradu	Izvan grada cestovnim skupinama

Standardi vremena i cijene komad za 1 tone. KM Kada se radi na automobilima automobila II (specijalizirano: Dump Trucks, kombiji, hladnjaci, kontejnerski pošiljke, itd.; Polu-traktore i balastni traktori s prikolicama)

Kapacitet opterećenja automobila, t	Vremenska stopa, min.
U gradu	Izvan grada cestovnim skupinama

Kada se koriste ova pravila vremena, radnici koji se bave organizacijom prijevoza, kao i onima koji su odgovorni za organiziranje rada vozača, potrebno je uzeti u obzir nove međusektorske standarde za utovar, istovar automobila, vozila i skladišta Rad, odobren od strane Uredbe Ministarstva rada i društvenog razvoja Ruske Federacije 01.01.2001. N 76.

Tablica p 4.1

Osnovna i dodatna pravila vremena za obavljanje utovara i istovara, min.

Kapacitet podizanja automobila (cestovni vlak), t	Glavne norme	Dodatno vrijeme
Za rasuti teret	Za drugi teret
U točkama učitavanja
Do 1.5 uključivo

\u003e\u003e 2,5 do 4,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 4,0 do 7,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 7,0 do 10,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 10,0 do 15,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 15.0 do 20.0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 20.0 do 30.0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 30.0 do 40,0 \u003e\u003e
Preko 40,0
U točkama istovara (osim kamiona za automobil)
Do 1.5 uključivo
Više od 1,5 do 2,5 inkluzivna
\u003e\u003e 2,5 do 4,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 4,0 do 7,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 7,0 do 10,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 10,0 do 15,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 15.0 do 20.0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 20.0 do 30.0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 30.0 do 40,0 \u003e\u003e
Preko 40,0
U točkama istovara (za kamione za automobil)
Do 6.0 inkluzivnog			–
Preko 6,0 do 10,0 inkluzivnih			–
"10.0			–

Bilješka, Viskozna i polukonkurentni teret pripisuju se rasutom stanju, s izuzetkom žbuke, koji se odnose na drugu robu. Ostali tereti uključuju labavu robu (s prijevozom u cementozama i brašnom) i poljoprivrednim proizvodima (kada su natovareni na bunker).

Učinkovitost utovara i istovara radova za kamione za automobil koji se bave prijevozom rock i minerala u otvorenim planinskim radovima, kao i tijekom prijevoza masovnih rasutih tereta industrije i izgradnje, uspostavljene su posebne norme praznog vremena (vidi tablicu P .4.2).

Tablica p 4.2.

Vremenske norme za izvođenje utovara i istovara za kamione za automobil, zauzimaju karijere i masovni promet (min.)

Osim gore navedenih osnovnih i dodatnih standarda, uspostavljene su posebne neaktivne norme u mirovanju prilikom popunjavanja spremnika automobila s većim opterećenjima i odvodnje tih proizvoda iz spremnika, kao i tijekom utovara i istovara robe koja se prevozi u spremnicima (vidi tablicu. Str 4.3 i p 4.4).

Tablica p 4.3.

Vremenske norme za izlijevanje i ispuštanje samopogradskih spremnika (min.)

Tablica p 4.4.

Vremenski standardi za utovar i istovar
s kontejnerima (min.)

Masa bruto spremnika, t	Mehanizirano utovar jednog spremnika na automobil ili istovar iz automobila	Učitavanje robe u spremnik ili istovar iz njega bez uklanjanja iz automobila
Na prvom spremniku	Na drugoj i svakoj sljedećoj u ovoj vožnji



0,63
1,25
2,5. ...3,0
5,0
10,0
20,0
25,0			–
30.0			–

Dodatak 5.
Popis međunarodnih autocesta koje prolaze kroz teritorij Ruske Federacije i država članica CIS-a

E-18.	... Stockholm - Aland (trajekt) - Turku - Helsinki - granica Finske - Vyborg (M-10) - St. Petersburg
E-20	... Stockholm (trajekt) - Tallinn - estonska granica (M-11) - St. Petersburg
E-22.	... iz Švedske (Norrchping Ferry0 - VentSpils - Riga - Madona - Rezekne - latvija granica - Sebezh (M-9) - Pusta - Veliki Luka - Moskva - Vladimir (M-7) - Nizhny Novgorod
E-28	... iz Szczecin - Gdansk (trajekt) - Kalinjingrad (A-229) - Chernyakhovsk - neverov - litvanska granica - marijampol - Vilnius - Minsk
E-30.	... London ... - Haag ... - Hannover ... - Berlin - Varšava - Brest - Kobrin - Minsk - granica Bjelorusije - Smolensk (M-1) - Moskva - Ryazan (M-5) - Penza - Syzran - Samara - UFA - Chelyabinsk (M-51) - Kurgan - Makushino - Ishim - Omsk
E-38.	Od E-101: Glukhov - granica Ukrajine - Rylsk - Kursk - Potter (A-144) - Voronezh - Birisoglebsk - Balashov - Saratov - Engels - Ershov - OZinki - granica Kazahstana - Uralsk - Aktyubinsk - Karabak - Aralsk - Kzyl-horde
E-40	... Bruxelles ... - Köln ... - Dresden - Wroclaw - Krakow - Przemysl - Mountal - Lviv - Rivne - Zhytomyr Kijev - Poltava - Kharkov - Debeltsevo - Lugansk - granica Ukrajine - Kamensk-Shakhtinsky (M-21) - Morozovsk - Volgograd (M-6) - Astrakhan - Kotyaevka - granica Kazahstana - ATYRAU - Baineu - Nukus - Bukhara - Navoi - Samarkand - Tashkent - Chimkent - Bishkek - Alma-Ata - Talda Kurgan - Ust-Kamenogorsk - Ayaguz - Georgievka - Leninogorsk
E-50	... Pariz ... - Nyunberg ... - Prag - Brno - Zhilina - Košić - Cherry Njemački - Uzhgorod - Mukachevo - Srtry - Terrnopil - Khmelnitsky - Vinnitsa - Uman - Kirovograd - Dnepropetrovsk - Donjeck - DebellseSvo - granica Ukrajine - NovoShakhtinsk (M-19) - Rostov-on-Don (M-4) - Pavlovskaya (M-29) - Armavir - Mineralnye Vody - Nalchik - Vladikavkaz - Grozny - Makhachkala
E-58.	Beč - Bratislava - Zvolen - Košice - Uzhgorod - Mukachevo - Halmeu (Rumunjska) - Suceavina - Iasi - Leuchens - Chisinau - Tiraspol - Odessa - Nikolaev - Kherson - Melitol - Maritol - Maritol - Maritol - Maritol - granica Ukrajine - Taganrog (M-23) - Rostov-on-Don
E-77.	PSKOV (A-212) - IZBORSK - Estonska granica - APÉ - Riga - Siauliai - Tauraliage - litvanska granica - Sovjet (A-216) - Savjet - Kaliningrad (trajekt) - Gdanjsk - Elblag - Olsztyn - Varšava i pored Budimpešte
E-95	St. Petersburg - PSKOV (M-20) - Nevel - granica Bjelorusije - Vitebsk - Orsha - Mogilyov - gomel - Chernigov - Kijev - Bijela crkva - Uman - Revov - Odessa - Trajekt u Tursku (Samsun) \\ t
E-97.	Kherson - Dzhanka - Feodosia - Kerch (trajekt) - Kerch Strait (M-25) - Anapa - Novorossiysk (M-4) - Dzhubga (M-27) - Sochi - Gruzijska granica- Sukhumi - Poti - Batumi - Trabzon - Gyumyushhan - Ashkale (do E-80)
E-101.	Moskva (M-3) - Kaluga - Bryansk - granica Ukrajine - Glukhov - Kijev (do E-95)
E-105	Kirkenes (Norveška) - Pechenga - Murmansk - Petrozavodsk (M-180 - Nova Ladoga - Saint-Nowomburg (M-10) - Novgorod - Tver - Moskva (M-2) - Tula - Eagle - Kursk - Belgorod - granica Ukrajine - Kharkov - Dnepropetrovsk - Zaporizhia - Melitopol - Simferopol - Alushta - Yalta
E-115	Yaroslavl (M-8) - Moskva (M-4) - Kashira - Efremov - Voronezh - Pavlovsk - Rostov-on-Don--krasnodar (A-146) - Verkhnebakansky - Novorossiysk
E-117.	Mineralna voda (M-29) - Nalchik - Beslan - Vladikavkaz (a-301) - Nizhn. Lars - gruzijska granica - tbilisi - yerevan - goris - megry
E-119.	Moskva (iz Kashire) - Tambov (M-6) - Borisoglebsk - Volgograd - Astrakhan - Makhachkala - granica Azerbajdžana- Baku - Astara
E-121.	Samara - Big Chernigov - granica Kazahstana - Uralsk - Atirau - Baine - Shetpe - Bekdash - Turkmenbashi - Gyzilarbat - Iranska granica
E-123.	Chelyabinsk - Troitsk - granica Kazahstana - kustanay - Equil - Dervinsk - Arkalyk - Kzyl-orda - Chimkent - Tashkent - Ayney - Dushanbe - N. Pyanj
E-127.	Omsk - Cherlak - granica Kazahstana - Pavlodar - Semipalatinsk - Georgievka - Zaisan - Maikapchigai - Kina granica
E-262.	Kaunas - UKMerge - Daugavpils - Rezekne - Latvija granica - otok (do E-95)
E-381.	Eagle (s kabela na M-2) - Kalinovka (A-142 do E-101)
E-592.	Krasnodar (M-4) - Dzhubga

A-3.	Ulan-Ude (A-165) - Kyakhta - granica Mongolije - Altanbulak - Suke Batar - Ulan Bator - Saanshand i pored Pekinga
A-4.	Novosibirsk (M-52) - Biysk - Tashanta - granica Mongolije - Tsagagnur - Ulagay - Cobdo i dalje u Kini (Urumchi ...)
A-6	... - Chhondrin - granica DPRK - Hassan - Vladivostok - Ussuriysk - Galenci - granica - granica Kine - Suizenhe - Mulle - Harbin - Cizzal - 16 - Manchuria - kina Granica - Zabaikalsk (A-166) - Chita - Ulan-Ude (M-55) - Irkutsk - Krasnoyarsk (M-53) - Kemerovo - Novosibirsk - Omsk (M-51) - granica Kazahstana - Petropavlovsk - granica Kazahstana - Petukhovo - Kurgan - Chelyabinsk (M-5) - UFA - Samara - Penza - Moskva (M-1) - Smolensk - crvena - granica Bjelorusije
A-7.	Yekaterinburg - Chelyabinsk (M-36) - Troitsk - granica Kazahstana - Kustanai - Astana - Karaganda, a zatim kroz Taškent i Dushanbe do Afganistana i Pakistana
A-8.	Granica Finske - Vyborg (M-10) - St. Petersburg - tver - Moskva - Kashira (M-6) - Tambov - Volgograd - Astrakhan (A-215) - Kochabey - Kizilyurt - Khasavyurt - Makhachkala (M-29) - Derbent - granica Azerbajdžana - Samur - Kuba - Sumgait - Baku, a zatim kroz Astaru do Irana
A-30	Vladivostok (M-60) - Khabarovsk - Birobidzhan (Amur) - Tynda - Chita
A-31	Besplatno - Blagoveshchensk - Kina granica - Heihe - Wayan, a zatim u Kini
A-32.	Nakhodka - Vladivostok - Hassan - granica DPRK - Unga - granica Kine
A-60	Omsk (M-38) - Cherlak - granica Kazahstana - Pavlodar - Semipalatinsk - Georgievka - Talda Kurgan - Alma-Ata - Kaskelen - Chiganak (do A-7)
A-61.	Kašgar (iz A-4) - Pass Turugart - Naryn - Bishkek - Georgievka - Steppe - Merke- Dzhambul - Chimkent - Kzyl-orda - Arallsk - Karabak - Aktyubinsk - Uralsk - granica Kazahstana - OZinki - Engels - Saratov - Borisoglebsk - Voronezh (a-144) - Kursk - Cane (A-142) - Kalinovka - granica Ukrajine
A-63.	Samara (M-32) - Big Chernigov - granica Kazahstana - Uralsk - ATRAU - Baine - Nukus - Bukhara - Karshi - Guzar
A-64.	Barnaul (A-349) - Rubsovsk - granica Kazahstana - Semipalatinsk - Pavlodar - ekibastuz - Astana - Alekseevka - Kokchetav - Petropavlovsk
A-70	granica Ukrajine - Kamensk-Shakhtinsky - Volgograd - Astrakhan - Kotyaevka - granica Kazahstana - ATRAU - Makat - Baine - Aktau - Turkmenbashi - Nebit-Doug - KIZL-ARVAT - Goran - Sari, a zatim Iran
A-81.	Aktau (trajekt) - Baku - Alyat - Kazi-Magomed - Goradis - Megry - Julf - Nakhichevan - Yerevan - Tbilisi - Kazbegi - Granica Rusije (niže Lars)
A-82.	Od Irana (iz A-1) Julf - Nurdysu - Agrar - Megry - Cafe - Goris - Vadi - VEDI - ASHTARAK - TALIN - GYUMRI - AgNots - Akhaltsikhe - Hashuri - Kutaisi - Senaki - Zugdidi - Sukhumi - Lestelidze - granica Rusije (Adler)

Napomena: Kurziva se na teritoriju Ruske Federacije.

Dodatak 5.
Trajektni prijelazi

Ispod su informacije o načinu rada (raspored) trajektnog prijelaza i nekih specifičnih zahtjeva.

Baltičko more

Rusija - Njemačka

St. Petersburg - Zassnitez - Kiel

Raspored:

Ul
Polazna luka	Dani u tjednu	Lokalno vrijeme	Luka dolaska	Dani u tjednu	Lokalno vrijeme
St. Petersburg	srijeda	19:00	Zassnitez	petak	18:00
	subota	19:00		ponedjeljak	18:00
Zassnitez	petak	21:00	Kobilica	subota	9:00
	ponedjeljak	21:00		utorak	9:00
Na St. Petersburgu
Polazna luka	Dani u tjednu	Lokalno vrijeme	Luka dolaska	Dani u tjednu	Lokalno vrijeme
Kobilica	srijeda	19:00	Zassnitez	četvrtak	6:00
	subota	19:00		nedjelja	6:00
Zassnitez	četvrtak	9:00	St. Petersburg	subota	11:00
	nedjelja	9:00		utorak	11:00

Mjesta za rezervaciju:

Najkasnije tri dana prije očekivanog datuma otpada

Dolazak motornih vozila najkasnije 12 sati prije odlaska broda.

Kaliningrad - Teremünde

Radi svakodnevno; Kupci koji šalju više od 2 vozila sa svakim letom dobivaju popusti.

Finska - Njemačka

Helsinki - Lubeck

Odlazak - svakodnevno:

Iz Helsinki 19.00 (fra. - 20.00, SAT / SUN - 16.00);

Iz Lubeck 18.00 (sunce - 15,00).

Helsinki - Tallinn - Rostock

Raspored:

Finska - Njemačka - Ujedinjeno Kraljevstvo - Estonija

Turku - Bremenhaven - Harwich - Tsuhaven - Tallinn

Raspored:

Estonija - Danska - Njemačka

Muuga - Kopenhagen - Archus - Kiel

Raspored:

Muuga - ponedjeljak;

Kopenhagen - srijeda;

Arhus je četvrtak;

Kiel - petak.

Litva - Švedska

Klaipeda - Stockholm

Raspored:

Dan u tjednu	Klaipeda	Stockholm
Dolazak	Odlazak	Dolazak	Odlazak
Pn.			09:30	17:30
W	10:00	16:00
Usp			09:30	17:30
Thu.	10:00	16:00
Pet			9:30
Sjedio				17:30
VSK.	10:00	16:00

Klaipeda - Ashus.

Raspored:

Dan u tjednu	Klaipeda	Ashus
Dolazak	Odlazak	Dolazak	Odlazak
Pn.			11:00
W				17:00
Usp	10:00	18:00
Thu.			11:00	17:00
Pet	10:00	18:00
Sjedio			11:00	17:00
VSK.	10:00	18:00

Litva - Njemačka

Klaipeda - Mukran.

Raspored:

Dan u tjednu	Klaipeda	Mukran
Dolazak	Odlazak	Dolazak	Odlazak
Pn.	10:00		10:00
W				15:00
Usp	10:00	15:00
Thu.			10:00	15:00
Pet	10:00	15:00
Sjedio		15:00	10:00	15:00
VSK.	10:00	15:00	10:00	15:00

Klaipeda - Kiel

Raspored:

Dan u tjednu	Klaipeda	Kobilica
Dolazak	Odlazak	Dolazak	Odlazak
Pn.		24:00	12:00
	06:00	18:00	07:00	16:00
W	18:00	24:00		16:00
Usp	18:00	24:00	07:00 08:00	16:00
Thu.	18:00	24:00	07:00	18:00
Pet	20:00		08:00	18:00
Sjedio	20:00		07:00	16:00
		24:00		17:00
VSK.		10:00	10:00	15:00
	18:00

Finska - Švedska

Helsinki - Stockholm

Raspored:

Turku - Stockholm

Raspored:

Latvija - Njemačka

Liepaja - Rostock (Njemačka) - Liepaja

Raspored:

Od Liepaja - utorka, četvrtak - 02.00

Od Rostocka - srijede, subota - 19.00

Vrijeme na putu je 26 sati.

Riga - Kiel - Riga

Raspored:

Svaki peti dan iz Riga i Kiela prema rasporedu (parking u Kiel - 24 sata).

Vrijeme na putu - 44 sata.

Riga - Lubeck - Riga

Raspored:

Svaki peti dan iz Rige i Lubeck na rasporedu.

Vrijeme na putu je 36 sati.

Latvija - Švedska

Riga - Stockholm - Riga

Raspored:

Od Riga - ponedjeljka i petka - 18,00

Iz Stockholma - nedjelja - 16,00

Srijeda - 19.00

Vrijeme na putu je 18 sati.

Vonspils - Westerwick - ventilatori

Raspored:

Od OfonSpils - utorak, nedjelja - 20,00

Četvrtak - 09.00

Od Westerwicka - ponedjeljak - 23.00

Srijeda - 18.00

Subota - 20,00

Vrijeme na putu - 12 sati.

Liepaja - carlshamn - liepaja

Raspored:

Od Liepaja - u srijedu, petak, nedjelja - 18.30

Od Karlshamna - utorak, četvrtak, subota - 17.00

Vrijeme na putu je 16 sati.

Crno more

Rusija - Turska

Novorossiysk - Samsun

Raspored kretanja: 1 otpad nakon 2-3 dana kao osigurači trajekta u Samsumu. Trajanje leta je 14-16 sati.

Soči - Trabzon

Raspored kretanja: 2 puta tjedno.

Bugarska - Gruzija - Rusija

Burgas - Poti - novorotossiysk - Burgas

Raspored kretanja: 1 put tjedno, petkom od Novorossiysk, ponedjeljkom iz Burgasa, četvrtkom iz Poti.

Ukrajina - Turska

SKADOVSK - ZONGULDAK

EVPATIA - ZONGULDAK

Raspored: 1 vrijeme tjedno.

Rusija Ukrajina

Luka Krim - Port Kavkaz

(Kerch Ferry Crossing)

Raspored:

U ljetnom razdoblju 22 letova dnevno;

Tijekom ostatka godine, 18 letova dnevno.

Ukrajina - Gruzija

Ilyichevsk - Batumi / Poti

Raspored:

Ilyichevsk - Batumi / Poti - svake srijede;

Ilyichevsk - Poti - svake subote;

Batumi - Poti - svake subote;

Poti - ilyichevsk - svake nedjelje i srijede.

Rijeke Dunav

Ukrajina - Bugarska

Reni - lukavstvo

Raspored:

od Ruse - subotom;

iz Reni - ponedjeljkom.

Kaspijsko more

Rusija - Turkmenistan - Iran

Olya - Turkmenbashi - Anzali

Luka Olya nalazi se 100 km ispod Astrakhana uz Volga, a asfaltira se cesta od autoceste M-6 isporučuje se u luci.

Mjesečni raspored:

Azerbajdžan - Turkmenistan

Baku - Turkmenbashi

Odlazak: dnevno 2 otpada iz svake luke.

Vrijeme na putu je 14 sati.

Popis rabljene literature

1. Automobile ceste: Sigurnost, ekološki problemi, ekonomija. Rusko-njemačko iskustvo (uređeno V.N. Lukanin i K.-h. Lenza). - m .. Logos, 2002, 607 str.

2. Bachurin a.a. Analiza proizvodnje i gospodarske aktivnosti motornih vozila. Tutorial za sveučilišta - M., izdavački centar "Akademija", 2008, 320 str.

3. Bachurin a.a. Marketing u cestovnom prijevozu. Tutorial za skrbništvo. - M., izdavački centar "Akademija", 2005, 208 str.

4. Bychkov V.P. Poslovne aktivnosti u cestovnom prijevozu. - Peter, 2004, 445 str.

5. Strane gospodarske aktivnosti (uredio B.M. Smithnko i V.K. POSPELOVA). Tutorial za Dazz. - M., "Mastery", 2002, 304 str.

6. GERONIMUS B.L, Tsarfin L.V. Ekonomske i matematičke metode u planiranju na cestovnom prijevozu. Tutorial za Dazz. - M., Prijevoz, 1988, 192 str.

7. Gorez A.E. Prijevoz tereta. Tutorial za sveučilišta. - M., izdavački centar "Akademija", 2004, 284 str.

8. Gudoyan O.p., Troitskaya n.a. Prijevoz određenih roba cestom. - M., Prijevoz, 2001, 160 str.

9. Terminologija ceste. Imenik (uredio M.I. Weitman). - M., Prijevoz, 1985, 310 p.

10. Kovlakas K.N., hominichy i.p. Osnove izrade špediterskih tvrtki. - M., izdavačka kuća "mora voditi Rusiju", 2003, 84 str.

11. Kozhin a.p., Mezentsev V.N. Matematičke metode u planiranju i upravljanju kamionima. Udžbenik za sveučilišta. - M., Prijevoz, 1994, 304 str.

12. Kokin A.S., Levikov G.A. Međunarodna transportna ekspedicija. - M., "Slučaj", 2005, 445 str.

13. Logistički transport i teretni sustavi (uredio V.M. Nikishin). Udžbenik za sveučilišta. - M., izdavački centar "Akademija", 2003, 303 str.

14. Međunarodni špediter. Tutorial. - St. Petersburg, "Partner Wed", 2002, 363 str.

15. Nazarenko V.M. Nazarenko K.S. Prometna podrška za inozemnu gospodarsku aktivnost. - M., Centar za ekonomiju i marketing, 2000, 508 str.

16. Neresh Yu.m. Logistika. Udžbenik za sveučilišta. - M., UNIT, 2000, 389 str.

17. Olemesenko E.m., Gorez A.E. Osnove kamiona. Tutorial za sveučilišta. - M., izdavački centar "Akademija", 2005, 284 str.

18. Utikači K.i., chuntomova yu.a. Prijevoz prosljeđivanja. Tutorial za prometno sveučilišta. - M., Tranvet, 2006, 525 str.

19. Prokofijeva m.V. Vozila automobila. - M., Asmap, 2002, 155 str.

20. Savin V.i. Prijevoz robe cestom. Referentni priručnik. - M., "Poslovanje i servis", 2002, 543 str.

21. Savin V.i. Skladišta. Referentni priručnik. - M., "Slučaj i usluga", 2001, 544 str.

22. Sarafanova e.V., Yevseeva a.a. Međunarodni prijevoz, glavne odredbe. - M. - rr., Izdavački centar Mart, 2005, 236 str.

23. Usluga na prijevozu (uređeno V.M. Nikishin). Tutorial za sveučilišta. - M., izdavački centar "Akademija", 2004, 271 str.

24. Spirin i.v. Automobilski zakon. Tutorial za Dazz. - M., izdavački centar "Akademija", 2005, 284 str.

25. SKANOVA S.E., Popova O.V., Gorez A.E. Usluga prijevoza i prosljeđivanja. Tutorial za sveučilišta. - M., izdavački centar "Akademija", 2005, 430 str.

26. Carinska potpora međunarodnog prijevoza. - St. Petersburg, "Partner Wed", 2001, 292 str.

27. TROITSKAYA N.A., Chubukov ab Ujedinjeni udžbenik transportnog sustava za Dzuzov. - M., izdavački centar "Akademija", 2003, 239 str.

28. Troitskaya N.A., Chubukuk A.B., Shilimov M.V., multimodalni transportni sustavi i intermodalne tehnologije. Tutorial za sveučilišta. - M., izdavački centar "Akademija", 2009, 331 str.

29. Uvjeti prijevoza (uvjeti međunarodnog cestovnog prijevoza) 1 - 6). Posebna izdanja časopisa "Cestovni eur".

30. Khmelnitsky A.D. Gospodarstvo i upravljanje na teretnom prijevozu. Tutorial za sveučilišta. - M., izdavački centar "Akademija", 2003, 239 str.

31. Khodosh M.S. Prijevoz tereta. Tutorial za Dazz. - M., Prijevoz, 1986, 208 str.

32. Khood M.S., Daskovsky B.A. Organizacija, ekonomija i upravljanje teretnim prijevozom cestom. - M., Prijevoz, 1989, 287 str.

33. Shepelev a.f., pechenezhskaya i.a. Prijevoz komercijalnih aktivnosti - RR., Izdavateljski centar Mart, 2001, 423 str.

34. Gospodarstvo cestovnog prometa (uređeno G.A. Kononova). Tutorial za sveučilišta. - M., izdavački centar "Akademija", 2005, 320 str.

35. Gospodarstvo i organizacija vanjskotrgovinskog prijevoza. Udžbenik za sveučilišta (uredio K.V. Klaopova). - M., Odvjetnik, 2000, 682 str.

36. Časopisi (2001 - 09 g.): "Automobilski prijevoz", "Cestovni prijevoz", "dobavljač prijevoza", "teretni i putnički vlast", "Asmap Informacije o biltenu", "Logistics", "International Automobile Prijevoz (karta ) "," Međunarodni špediter ".

Marx K., Engels F. OT., Ed. 2., t 24, str. 170.

Marx K., Engels F. OT., Ed. 2., t 26, dio 1, str. 422.

U shemama kretanja s čvrstim strelicom ---- → Prikazivanje kretanja tereta (automobil s teretom), i točkastim - - → - kilometraža vozila bez tereta. Strelice se nalaze desno od sheme cesta u kretanju vozila.

Kombinacija parova slova pokazuje smjer kretanja automobila - od točke ALI u stavku. U, a dijete nad njima - premještanje tereta ALI u U, Nema crteže odozgo - kilometraža vozila bez tereta.

Savezni zakon "na mješovitim (kombiniranim) prijevozu putnika, prtljage i tereta" još uvijek se razmatra u državnoj Dumi Ruske Federacije

U zagradama su naznačili datum usvajanja (potpisivanje) dokumenata, koji su kasnije doprinijeli i nastavili napraviti različite dodatke i promjene

Slične informacije.

Svrha rada: Uvod u metodološke preporuke za korištenje pojedinačnih standarda za utovar i istovar vozila, asimilaciju metoda metoda za određivanje vremenskih standarda za mehanizirano i ne mehanizirano opterećenje i istovar različitih vrsta tereta.

Teorijske odredbe. Metodičke preporuke o primjeni vremena na prijevozu robe cestom utvrđuju se jedinstvenim pravilima za prijevoz robe cestom.

Jedinstveni vremenski standardi za prijevoz robe cestom namijenjeni su za izračunavanje stopa za plaćanje usluga za prijevoz robe od strane cestovnih poduzeća, racionalizaciju i naknada vozača.

Te se norme odnose na prijevoz robe gotovo svim vrstama kamiona: na brodskim vozilima i automobilima za opće namjene, specijalizirana vozila - deponizirani kamioni, kombi, spremnici, hladnjaci, kontejnersko prijateljstvo, itd., Kao i traktori s prikolicama i polu- prikolice.

Osnova za razvoj jedinstvenih standarda vremena je:

· Tehničke izračune i fotochiriririrički promatranja;

· Tehničke karakteristike željezničkih vozila automobilskog prijevoza, opterećenja i istovara strojeva i mehanizama, cesta, itd., Kao i rezultate analize organizacije rada i događaj za poboljšanje. Unificirani vremenski standardi osmišljeni su za:

· Racionalna organizacija prijevoza tereta i proizvodnja utovara i istovara;

· Aplikacije mehanizacije: bageri s različitim kapacitetima kantice, automobilskim, mostom, portalom, ranim dizalicama, utovarivačima (automobilskim, baterijama i traktorom), transporter, mehanička lopata i ostali strojevi za opterećenje i istovar i mehanizmi;

· Značajke transportnog tereta - vrste ambalaže, specifične gravitacije, fizičkog stanja, itd.;

· Maksimalna uporaba nosivosti i kapaciteta tereta vožnje automobilskih transporta i kontejnera;

· Različiti radni uvjeti za automobile;

· Sukladnost s pravilima ceste, sigurnosnih propisa i pravila za tehničku rad željezničke zalihe automobila.

Unificirani vremenski standardi pružaju racionalnu organizaciju transportnog procesa, koji pruža:

Smanjenje velikog vremena vremena na jednostavnim automobilima pod opterećenjem i istovarom robe zbog: širenje prednjeg dijela utovara i istovara i korištenja njihove integrirane mehanizacije; kompajlirati i strogi usklađenost s rasporedom automobila i radnim rasporedom; Stvaranje pristupnih ruta i igrališta za manevriranje automobila, osobito automobili s prikolicama, multi-prikolica ili poluprikolica; preliminarna priprema robe itd.

Racionalni polaganje tereta, uporaba uklonjivih štitova itd., Dopuštajući maksimalno korištenje nosivosti i kapacitet željezničkih vozila.

Pravilno postavljanje robe u tijelo, koji doprinosi ravnomjernoj raspodjeli težine na vožnji dio vozila i olakšavaju upravljanje njima.

Optimalni načini kretanja automobila (cestovni vlakovi) na odgovarajućim područjima puta, uzimajući u obzir stanje površine ceste, vidljivost, intenzitet kretanja i drugih čimbenika u strogoj usklađenosti s pravilima ceste, kao i znanje o znanju Glavne tehničke karakteristike i pravila rada raznih robnih marki vozničkog cestovnog prijevoza tijekom prijevoza odgovarajućeg tereta. Prijevoz robe treba provesti u skladu s racionalno izgrađenim rutama, uzimajući u obzir najkraću udaljenost, načine kretanja na svakom mjestu staze, uz pružanje dizanja automobila u oba smjera.

Brtvljenje načina rada automobila zbog organizacije brigade metode rada vozača.

Postavljeni su jedinstveni vremenski standardi:

· S jednostavnim automobilima pod opterećenjem i istovar prvog razreda tereta (osim kontejnera, kao i rasutih i kaznih tereta u kabinama u spremnicima, koji nemaju klasu) - za jednu tonu; za kontejnere; Za teret bez prašine i bez prašine u kamionima spremnika - na punom operativnom volumenu spremnika;

· Prilikom transporta tereta 1. razreda - jedan tona kilometra. Za teret 1, 2, 3 i 4. razreda vremena, koristi se kod koeficijenata korekcije prikazanih u tablici br. 1:

Broj tablice 1.

Napomena 1. Koeficijenti korekcije izračunavaju se na temelju koeficijenta korekcije korištenja nosivosti nosivosti u skladu s tablicom br. 2:

Tablica broj 2.

Nastava robe pri transportu na vozilima sa standardnim kamionima na brodu i odlagalištima određuju se u skladu s rasponom i klasifikacijom robe. Kada se transportira na vozilima sa standardnim kamionima na brodu i odlagalištu, koji nisu predviđeni priloženom nomenklaturom i klasifikacijom, kao i razne robe na specijaliziranim automobilima (s posebnim platformama), u kombijima, stočarima, tenkovima, itd. Određeni su koeficijenti korekcije Na temelju prosjeka stvarni koeficijent upotrebe kapaciteta podizanja na ploči ili specijaliziranom automobilu, podložno punom opterećenju njegovog tijela koristeći dopuštene dimenzije (volumen).

Napomena 2. Koeficijent korekcije određuje se dijeljenjem jedinice na faktor iskorištenosti korisnosti.

U istom redoslijedu, koeficijenti korekcije na opterećenju četvrtog razreda, koji osigurava koeficijent uporabe nosivosti nosivosti ispod je 0,5 s punim opterećenjem vozila s velikim stranama pomoću dopuštenih dimenzija (volumena).

Napomena 3. Vrijeme standardi navedeni u tablicama 3 i 4 u ovom praktičnom radu povećavaju se:

a) za 10% ako se učitavanje ili istovar robe izrađuje od automobila tipa automobila;

b) za 25% - tijekom utovara i istovara industrijskog i prehrambenog tereta, zahtijevajući poseban oprez (staklo, porculan i faience, tekućina različita u staklenim spremnicima, glazbenim instrumentima, televizorima, radiosticima, uređajima, namještaju), kao i malim teretnim prijevozom U rasutom stanju ili u plitkoj ambalaži i zahtijevaju rekalkulaciju (posteljinu, cipele, šeširi, odjeća, haber, pletenica, krpe, krpe su različite, pisanje, knjige, igračke, igračke, meso i mesne proizvode, mliječni proizvodi).

Na utovar i istovar velikih i teških tereta, zahtijevajući posebne uređaje za pričvršćivanje, utvrđuje se vremenska stopa ovisno o posebnim uvjetima prema sporazumu stranaka.

Prilikom podnošenja zahtjeva za automobile na nekoliko dijelova skladišta ili pojedinačnih skladišta međusobnim dogovorom stranaka koje potpisuju ugovor za centralizirani most (izvoz) tereta, prosječno integrirano vrijeme zastoja automobila (cestovni put) pod učitavanjem ili istovar i dovršavanjem dodatnih operacija , uzimajući u obzir uspostavljene norme i stvarni broj dodatnih operacija.

Vrijeme zastoja automobila (putnik) u opterećenju ili istovaru izračunava se iz trenutka opskrbe vozila (putovanje) do mjesta utovara ili istovara i isporuke prometnih dokumenata do prometnih dokumenata do prijevoza robe do Kraj utovara ili istovara i posluživanja lopate je ispravno izvršena transportna dokumentacija.

Vrijeme vremena, naznačeno u tablicama 3 i 4, uključivalo je vrijeme potrebno za učitavanje (istovara) tereta sa strahom ili opuštanjem, za manevriranje automobila (putovanje), povezivanjem i oslobađanjem tereta, prevlake tereta s ceradom i Uklanjanje cerada, otvaranja i zatvaranja (vrata) automobila i prikolica, kao i dizajn dokumenata za prijevoz (izvoz) robe.

Zaposlenici poduzeća motornog prijevoza koji se bave organizacijom prijevoza, kao i onima koji su odgovorni za organizaciju rada vozača, potrebno je uzeti u obzir međusektorske standarde vremena za utovar, istovar automobila, vozila i skladišni rad.

Nomi o vremenu prikazane u tablicama 3 i 4 sadrže podatke o opterećenju i istovara vagonima, vozilima i skladišnim radom koje provodi mehanizirani priručnik, kao i ručno bez uporabe ili korištenjem najjednostavnijih uređaja prema sljedećim kategorijama robe: Tarn i pakiranje I komad, meso, pekarski proizvodi, teške utege, metali i metalni proizvodi, drvo, vatrostalne robe, mase, žito i druge.

Ti vremenski standardi uključuju sljedeće opcije za učitavanje i istovar:

· Željeznički rolcing zaliha - skladište, skladište - željeznička željeznička vozila;

· Željeznička vozila - motorna vozila, vozila - željeznička vozila;

· Željeznička vozila - željeznička vozila;

· Autotransport - skladište, skladište - vozila.

Tablica broj 3. Vremenske norme za mehanizirano utovar i istovar automobila (cestovni vlakovi) (u minutama)

Napomena 4. Mehanizirano utovar ili istovar se smatra kada je polaganje tereta u tijelu automobila ili ga uklanjanje iz tijela automobila napravljeno podizanjem strojeva.

Tablica broj 4. Vremenske norme za nekomercijalni učitavanje i istovar automobila (u minutama)

Napomena 5. Ipak, učitavanje (istovar) se razmatra prilikom polaganja tereta u tijelo automobila ili ga uklanjanje iz tijela automobila je napravljeno ručno.

Postupak određivanja vremena za utovar i istovar robe.

1. Odredite potpuno opterećenje automobila:

gdje - kapacitet automobila, t;

Omjer pokretanja, koji se određuje, uzimajući u obzir faktor iskorištenosti:

, (2)

2. U skladu sa tablicom 1, određujemo koeficijent korekcije k n ukupno vrijeme provedeno na opterećenju ili istovar robe.

3. Uzimajući u obzir dobivenu vrijednost punog opterećenja vozila duž tablica 3 i 4 iu skladu s uvjetima utovara i istovara, određuje vrijeme provedeno utrošeno utovar i istovar operacija izvedenih iz potrebnog nosivosti.

4. potreban broj vozila za dostavu dostave:

, (3)

gdje je prosječna dnevna otprema jedan automobil, t;

, (4)

gdje - broj dana potrebnih za dostavu, dan.

5. Prosječni dnevni broj putovanja cestom tijekom dostave:

, (5)

gdje je ukupan broj putovanja cestovnim prijevozom za otpremu.

Primjer izračuna praktičnog rada br. 1.

Zadatak. Odredite potreban broj vozila i ukupno vrijeme provedeno na prijevozu 3. razreda brodarstva (400 televizora), koji zahtijevaju mehanizirano opterećenje i ne mehanizirano istovar, poseban oprez, na udaljenosti od 56 km od strane automobila - kombiju , kapacitet podizanja 6T i koristan volumen kombi od 12m3.

1. U početku smo postavili potpuno opterećenje vozila u skladu s izrazom (1) i uzimajući u obzir koeficijent korekcije k gr (2), dobivamo:

T (6)

2. Ukupno vrijeme provedeno na isporuci cijelog tereta određuje se u skladu s izrazom:

gdje tona - vrijeme provedeno na mehaniziranom opterećenju jednog vozila, određeno uzimajući u obzir vrijednost koeficijenta korekcije, k n \u003d 1.66 za treću klasu tereta i uzimajući u obzir bilješke 3 s korekcijom za tablicu 3, jedan sat:

gdje je t m vrijeme mehaniziranog opterećenja, određeno u tablici 3, t m \u200b\u200b\u003d 20 min \u003d 0,3 sata;

T po - vrijeme provedeno na jednom putovanju automobilom za određenu udaljenost, jedan sat, određujemo iz izraza, dok uzimamo prosječnu brzinu automobila jednaka 60 km / h:

sat (9)

gdje je jednom - vrijeme provedeno na ne mehanizirano istovar jednog vozila, koje se određuje uzimajući u obzir vrijednost koeficijenta korekcije, k n \u003d 1.66 za treću klasu tereta i uzimajući u obzir bilješke 3 s korekcijom za Tablica 4, sat vremena:

gdje je T nm puta - vrijeme ne mehaniziranog istovara, određeno tablicom 4, t nm puta \u003d 28 min \u003d 0,47 sati

3. Uzimajući u obzir izraze (3), (4) i (5) pronalazimo željeni broj vozila za otpremu. U isto vrijeme, prihvaćamo ukupan broj putovanja cestovnim prometom za prijevoz tereta do 2, a broj dana potrebnih za prijevoz tereta do 3 dana. Prihvaćanjem ovih uvjeta dobivamo:

(11)

Prihvaćamo broj automobila za prijevoz tereta jednaka 2.

4. Zamjena dobivenih vrijednosti pri izračunavanju izraza (8), (9), (10) i (11) u izrazu (7) dobivamo ukupno vrijeme provedeno na isporuci svih tereta:

Tablica broj 5.

Mogućnosti za obavljanje samostalnog rada studenata

VAR-TA

Učitavam

Istovar

Klasa tereta

Željeznica, km

Cargo-t

Tip av la

Posebni zahtjevi.

Volumen, kubični metri

Vid. Km / h