Muzej retro automobila u selu Tula. Automasics Mihail Krasyntz auto muzej Chernosovovo
Polako ga lako čine na razbijenom prajz kroz polja i beživotna sela Tula regije, vidite kako se deseci, stotine silueta starih automobila postupno se pojavljuju ispred vas. U zrakama zalaska sunca, protiv pozadine turobnog sredinom ruskog krajolika, "Muscoviti", "Zhiguli", "Volga", "Zaporozhtsy", "Rafiki", "Zyu" i ostali automobili, koji su ispunili ceste Zemlja prije desetke godina stajati u vitkim redovima. Zbirka više od 320 eksponata okupilo je entuzijast Mihail Krasifi.
Muzej retroa automobila "Auto-SSSR" nalazi se u malom, nekoliko kuća, selu Milijunskom (često označenom selom Černohovo), oko 9 kilometara od sela Cherniya, koje se nalazi na autocesti M2. Kratki put do muzeja Krasinz prolazi kroz krila: prvo cesta je otrcana betonska ploča, a zatim se pretvara u običan prajmer, na mjestima s dubokim prstenovima.
01
Vožnja do suhog vremena ovdje će raditi na automobilu u mono-voziti s razmakom od 150 mm, ali ako pada kiša, možete čvrsto sjesti na spust do mosta kroz rijeku. Imali smo sreće s nedostatkom oborina: na elegantnom Infiniti QX70 dosegla je mjesto bez incidenta. Postoji jednostavniji, ali malo više puta kroz selo Donak i Bredicino.
02
03
Značajan dio zbirke pojavio se 1993. godine, kada je Azlk Racing Auto Mehaničar, Mihail Krasifi, prodao stan i preselio u Černousovo sa svojom ženom. "Novac iz Moskovskog stana probio je tri mjeseca. Tada smo aktivno $ 150-200 kupili automobile iz srušenih garaža, koji su bili na gradilištu trećeg transportnog prstena ", kaže Mihail.
04
Muzej je uvjetno podijeljen na dva nejednaka dijela: većina automobila je na terenu, a manji, ali najvredniji dio nalazi se na unutarnjem području kuće Krasinza. "Ovdje, nova stjecanja", prijavljuje Mihail s neotkrivenom radošću, pokazujući plavi "Penny", - kupio VAZ 21011 1976 od puštanja za 11 tisuća rubalja. "
05
Automobili se stječu isključivo na donacijama posjetiteljima muzeja, a sve prije nego što posljednja rublje odlazi nadopuniti prikupljanje. Prekrasna ispovijeda da postoji razdoblje kada nije bilo ništa za jesti. Pa, prijatelji su pomogli. Ali Mihail je viši od tih domaćih i društvenih problema: "Želim da se muzej sačuva, poput jasne Glade Lea Tolstovka."
06
Očito, nema dovoljno snage za održavanje ogromne kolekcije, ali skladištenje ispod otvorenog zraka teško je pogođeno stanjem automobila. "Dvije godine ne radim, nakon otpuštanja iz susjednog muzeja. Radujem se kada počinje naplatiti moskovsku mirovinu, a onda će biti više mogućnosti za obavljanje automobila ", kaže Mihail.
07
Jedan od najznačajnijih automobila iz auto-uSSR muzeja u foto izvješćima putnika - "milicija" plina M-20. Ali, u stvari, ovaj automobil nije prethodno pripadao državnim strukturama: "Ova" pobjeda "s partnerima pronađena je u jednom od dvorišta u moskovskom dvorištu 1998. godine. Natpis "Erud milicija" već je učinio, Tassel. Upravo sam djelovao s jednom od "21 Volga", bojanje pod rally automobila. Od nekih drugih eksponata, također sam napravio kopije poznatih automobila. "
08
Posebni ponos Krasinze - dva "galebova": Gaz-13 i Gaz-14. Prvi reprezentativni automobil, čiji je dizajn napravljen u stilu "detroit baroka", proizveden je u SSSR od 1959. do 1979. godine, a proizvodi se 3189 automobila. Luksuzni limuzini s motorom V8 ispod poklopca i automatskog mjenjača. Limousine, naravno, upitala je, a boja se miješala, ali čak iu takvom stanju "galeba" izgleda impresivno. U kabini općenito, ljepota - unutrašnjost nije sačuvana u najgorem stanju. Krasiferi sugeriraju vožnju.
09
10
Drugi "galeb" je plin 14. limuzina, naravno, ne tako elegantna kao "trinaestina", ali su manje objavljene: od 1977. do 1988. godine proizvedeno je oko 1120 automobila. Naravno, Mihail odmah poziva niz ovog automobila. O svakom automobilu u svojoj zbirci, krasiferi mogu sate reći satima. "Evo, pogledajte", otvaranje haube, kaže Mihail, je lijep 8-cilindrični motor s dva karburanika - u sovjetskom automobilu. "
11
12
Za "galebove" glatke pored datuma proizvodnje, "pobjede" i "Volga" su izgrađene. Postoji nekoliko rijetkih "dvadeset prvog" od početne serije s zvjezdicom na rešetku radijatora. Ovdje, u blizini je jedinstveni pogon na sva četiri kotača Gaz-21 s prednjim mostom i izvorima. I pored Moskvich 420A kabriolet s kola upravljača iz Opela. Takvi su stavili na "muskovite" do 1953. godine.
13
Ovdje i jedini preostali "Moskvich 3-5-5". Model je izgrađen u broju tri primjerka za državne testove. Prilično širok automobil, proljetna suspenzija, 1,7-litarski motor i originalni prijenos s odabranim za snažniji omjer motora. Ovaj prototip, u teoriji, bio je pretvoriti u "Moskvich 2140", ali se nije dogodilo.
Zanimljiva priča o nastanku najrjeđe "Moskvich 3-5-5" od strane Krasina. Automobil je stajao na dvorištima Muzeja Azlk, a 1994. već je htio rezati na metalu. Međutim, tada se uspio složiti s ravnateljem Muzeja na prijenosu limuzina Mihaila u zamjenu za korišteni motor iz Volge. Mihail Krasyntz je, naravno, bio takav motor, a nakon nekog vremena održana je razmjena. Ali to je vrlo iznimka od pravila - Krasifer je iznimno rijedak nešto što nešto mijenja, i još više, ništa se ne prodaje od svoje kolekcije: "Sve što je palo u muzej ostaje u muzeju. Još uvijek ima nešto za prodaju ovdje, ali to nikada neću učiniti ", mihail sažima.
Jedinstveni načelo Krasintsa izlio je u činjenicu da se mnogi automobili koji se nalaze izvan njegovog indijskog dvorišta, na terenu, jednostavno baci travu. Kako netko može, pa, možda s jednom pomoćnikom, slijediti tako veliku flotu? Mnogi izložbe su opljačkani (prednja svjetla, elementi tijela i interijer), od kojih sve izgleda tužno, čak i zastrašujuće. Pravilnost je jednostavna: dalje od kuće Mihail, to je u glatkiju državu više glatko stanje.
14
Ovdje, u polju, ne postoje manje rijetki i značajni eksponati nego u dvorištu kolektora. Na primjer, Moskva Rally Moskvich-2140SL sportski automobil, Sergej Shibilov, kupio Krasiny na kraju devedesetih za nekoliko stotina dolara.
Možda je dio izlaganja na otvorenom polju više poput velikog umjetničkog objekta nego na muzeju, kao što je poznati stara gradska groblja u Gruziji - vrlo popularan turist u turistu, gdje ulaz košta 25 dolara. Što se tiče Muzeja Mihail Krasyntz, sustav plaćanja je ovdje kao P: Koliko mislite da je potrebno, toliko i platiti. Nema fiksne ploče.
15
16
17
Sjajno je potrošiti sve vrste fotografija. Tu je dugonočna plavuša ili crnka s tvrdim izgledom - bit će savršeno izašao. Da, i Lego automobili, izdani za bonuse na Zell Dresu, savršeni su. Kao što kažu, tko je ono što je mnogo! Prostor za fantazijske fantazije let.
18
Muzej "Auto-USSR" i osobno, često je kritizirao čak i njegove bliske prijatelje, da ne spominjem Yarya zavidan. Glavna pritužba - Mihail na groblju uništava najrjeđe automobile, bez da ih obnavlja. S druge strane, mnogi, ako ne i većina automobila iz njegove zbirke, već bi bio uništen, otpisan na otpaci devedesetih. Odlučite da je ovo: muzej, umjetnički objekt ili groblje drevnog automobila.
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Kako doći do. Karte stvorene na temelju Google Earth
Opcija je kratka, ali u kišnom vremenu teško je proći
Opcija za bilo koji automobil, ali duže
Za set na muzeju poseban zahvaljujući Viktoru Borisovu
O muzeju Mihail Krasyntz, naučio sam iz zbirke zanimljivih mjesta gdje možete ići na vikend - portal www.altertravel.ru
Muzej je 280 kilometara od Moskve, na drugom kraju Tule regije, na visokoj obali crne rijeke, u blizini sela Chernovo.
Mihail Yuryevich Krasidi, u prošlosti, vozači automobila i mehaničar Rally Team Azlk. Nakon što je napustio sport počeo prikupljati stare automobile. Prvi primjeri njihove kolekcije na skali od 1: 1 Mihail stavili su u dvorište svog stana u Moskvi u dvorištu, koji se brzo zamotrio probleme - automobil "umirovljenici" počeo je napadati lokalna djeca. Posljednja slamka za Mihaila postala je "služba" metropolitnih tijela, koja su preuzeta na dan izbora polovice svoje kolekcije na odlagalištu. Mihail i njegova supruga prodali su stan u Moskvi i otišli sa svojim automobilima do vikendice, koji je postao njihov novi dom. Važno je napomenuti da je, prema Mihailu, većina automobila na vlastitu dostigla odredište. Prije nekoliko godina, lokalna uprava dodijelila je Mihailov kolekcije status muzeja (grana crnog državnog povijesnog i lokalnog muzeja predavanja po ma Tri hektara zemljišta na kojima više od tri stotine automobila. Mihail je imenovao ravnatelja Muzeja i plaća mu plaću od oko pet tisuća rubalja.
Ne mogu reći nekoliko riječi o odlomku u muzej. Moja supruga i ja smo ga došli samo s trećim pokušajem. Moja prva pogreška bila je povjerenje Navitel Navigatora, koji nas je vodio do cilja kroz selo Bredicino. Nakon nekoliko kilometara duž prljavštine, zakopali smo oronuli zgrade, a zatim ... daljnje klanac, iako je navigator bio uvjeren da bi trebalo biti ceste. Vratite se na mobitel.
1. Put do autoceste mjesta kao nakon bombardiranja. I oko ljepote.
Okrenite se pod pokazivačem na Efremov, idemo uz glavnu cestu.
Druga pogreška bila je uključena mahara. Testni pogon na off-road Chevroletu lacetti nije prošao. Usput, da kažem, bez ozbiljnog SUV na ovoj cesti, bolje je da uopće ne ide.
2. Pogreška pilotiranja. Sklopi se na trbuh u trag. Stigli smo.
S druge strane, bolje je da uđete u blato, a zatim isplovljate iz njega. Kao što kažu: to je bolji džip, dalje ide nakon traktora.
3. Ruske ceste. I govorimo o nanotehnologijama.
Bilo je potrebno ići, kao što je Mihail rekao, jedini više ili manje pogodan za strojeve za kršenje - kroz selo kože, a zatim se okreće desno do sela Donak i odatle, na terenu, u selu Chernousovo. Ispada kuku od petnaest kilometara, ali inače se može dogoditi kao od nas.
Vrativši se u Moskvu, našao sam detaljnijeg obloga putovanja, što bi bilo vrlo korisno u vrijeme putovanja.
Pa, ukupna pregledna karta područja.
Bilo je potrebno izaći. Prije putovanja, na internetu sam našao nekoliko Mihail brojeva: 8-903-035-58-15, 8-903-038-98-92. Obje sobe s setom su "nisu pretplatnici". Prema navigatoru do cilja bilo je oko dva kilometra. Supružnik je krenuo za pomoć muzeja u podnožju, i odlučio sam pokušati sreću u obližnjim kućama. U manje ili više pristojnoj kući, vlasnik nije bio na licu mjesta, au ostatku stare izgradnje rub prošlog stoljeća i nije mirisao. Ostali ekscentrici odlučili su ići na ovaj skupo također nisu predvidjeli. Nakon pola sata, žena je nazvala i predala Mikhail cijevi, koja je oduševila vijesti o spasenju - njegov prijatelj Sergey već je vozio do spašavanja.
4. ozbiljna tehnika. Najprije sam pomislio da je automobil iz Arsenal Mihail. Ali ne, auto je osobno - Sergey.
Sergej s osmijehom pogledao je ono što se događalo i iznenadilo moju odlučnost da vozimo na Puzoterki na takvoj cesti. Povukao me za "rep", natrag. Kabel vrpce u isto vrijeme slomio se tri puta - automobil je vukao s gotovo vukovima na trbuhu, dok ga nisu izvukli iz kolor. Bilo je jasno da na mom autu na ovoj cesti, to je nerealno, iu zatočenju, kroz kožu - više od 20 km - nije bilo vremena. Sat je pokazao početak petog, svjetlosni dan u listopadu već je kratko - u sedam navečer dolazi sunce. Sergey je ljubazno ponudila voziti u muzej, korist od ravne ceste je kratka. Ostavio sam automobil na brdima ispred zlostavljanog mosta.
5. Drugi pristup projektilu.
6. Udahnite ...
7. Ja sam uzaludan napredak - teško, za mene je mjesto prošlo jednom ili dva ili tri. Tehnika!
Nakon takvih trenutaka osjećate na osobnom automobilu s nepogrešivom osobom. Naprijed je uspostavio klizač s nagibnim kutovima u različitim avionima stupnjeva ispod trideset, a sve se to dogodilo pri pristojnoj brzini s papučama krivo nakon nedavnog kišnog tla. Prirodni tobogan.
Ja stvarno ne razumijem stare automobile, nego pitati Mikhailov smisla da je vidio šamanizam zaboravio. Gazik povremeno glah i prestao početi. Sergey je u isto vrijeme znatno izvijestio da automobil "ne želi ići." Nadalje, izašao je, iskrivio utikač iz kapice desnog prednjeg kotača, nešto je bilo okrenuto tamo, okrenuo sve natrag, i ... automobil je počeo i vozio!
8. Očigledno srce ovog automobila nije u motornom prostoru, već u kotaču.
Činjenica da smo još uvijek stigli do cilja, bili smo zadovoljni, ali, nažalost, nismo imali toliko vremena. Bilo je potrebno vratiti se u njegov auto.
Mihail je bila vrlo otvorena i društvena osoba. Odmah nakon sastanka oduševljeno je započeo obilazak svog muzeja i detaljno opisao o svakoj kopiji njegove kolekcije. Shvatio sam da Mihail može razgovarati do noći sljedećeg dana, a također sam htjela donijeti fotografije osim iskustva. Pitao sam Mihail da malo prekine i da mi malo vremena pucati dok ne dopusti svjetlo.
11. Mačka je poput mačke.
12. Pomoć kod kuće.
13. Sljedeće godine, natpis će postati povijesni, kao i sam automobil.
14. Nema abs, esp i ksenon u tim strojevima, ali imaju dušu.
16. Slijepi.
Tijekom obnove automobila, Mihail uglavnom koristi samo domaće rezervne dijelove.
21. Platforma "Opacks" - ovdje su "penetracija", iz koje je moguće poduzeti detalje.
22. Domaći automobil napravio je rukama naših obrtnika. Tijelo stakloplastike.
23. Izvozna opcija za Englesku.
24. Muzejska sigurnost.
25. Mjesta su lijepa.
26. Rijetki primjerci: Muscovites 410 i 411. High Suspenzija, pogon na sva četiri kotača. SUV.
27. Mihail provodi izlet za redovne posjetitelje. Dečki su došli iz orla.
29.
- Gdje je ta značajka onemogućena?
- ne budi bučni. Ja sam onemogućen.
30. Gaz-13 - "Galeb". 5,5 litre V8 motor i 195 L.S.
Prema Mihailu, u Moskvi ima samo pet "čićaca" u Moskvi
31. Vlasnik prikupljanja.
34. "Moskvich-423" - prvi u SSSR-u. Domaći serijski automobil u tijelu "Universal" proizveden je u 57-58 godina.
Kao rezultat posjeta ovog muzeja imao sam dvosmislen dojam. S jedne strane, usvojena mašta je zamisliti. Sama činjenica da je osoba posvećena ovim automobilima ostavljena za njih iz glavnog grada u selo outback i ima velike planove za budućnost, ne može, u svakom slučaju, ne može uzrokovati ravnodušnost. S druge strane, Mihail nije u stanju sam, i za novac i vrijeme za rješavanje svih problema. Bez sponzora i asistenata ne shvaća svoje planove. Čak ni o obnovi automobila, već o njihovom osnovnom očuvanju. Sada trunu ispod otvorenog neba i za nekoliko godina, ako svi ostavljaju kao što je, pretvorit će se u pokvarene kante. I neki automobili su ostali u jednom slučaju.
Općenito, situacija sa starim automobilima u našoj zemlji je iznimno žalosna. Nažalost, imamo takve stvari smatraju se smećem i nemilosrdno izvozi u smeće. Iu svjetlu najnovijih programa za zbrinjavanje starih automobila, za godinu ili dva, pronađite retro automobil barem u nekoj državi to će biti gotovo nemoguće. I naša djeca će proučavati povijest zemlje, a ne za muzejske eksponate, ali u najboljem slučaju, slika u knjigama. U tom smislu, Mihail planira dovršiti zbirku kolekcije iduće sezone i koncentrirati svu pozornost na restauratorski rad.
Postojeći telefoni za komunikaciju s Mihailom:
8-919-077-77-26
8-919-086-19-63
8-953-962-33-10
Zdravo.
Konačno, mi smo bili u potpunosti u stanju otvoriti motocikl, žuriti s mojim bratom u Krasinz muzeju u Černousovu, koji se u Tula regiji (jahanje na posao / od posla, tradicionalno se ne smatramo :)) Vrijeme je bilo divno, Sam muzej ispostavilo se da je vrlo zanimljivo mjesto, pa će slike u izvješću biti puno.
Muzej Krasinza nije muzej ... Ovo je tako gotovo mutant, groblje starih automobila koji trunu ispod otvorenog neba u pustinji Tula regije. Naravno, postaje samo zanimljivije! 🙂 Idem tamo već je vjerojatno godinu i pol, ali onda nije bilo vremena, vrijeme nije dopustilo, i da i jahajte gotovo 600 kilometara ponekad lijeni. Konačno stečena!
Krasnye - lik je vrlo dvosmislen. Dude sve dok sredinom 1990-ih radi u Azlk kao vozač i mehaničar tvorničkog tima. Zatim, kada je biljka počela prekidati i Krasinza je poslao miru, očito je pomaknuo nešto u glavu, a on je počeo skupljati stare automobile različitih stupnjeva Divibannation, a uglavnom Muskoviti. U Moskvi, to je sve dobro očito nije bilo nigdje staviti, a lijepo se preselio u Černousovo sa svojom kolekcijom. Postupno se naplaćuje prikupljanje, iako će se sudeći od strane države vozila uskoro promatrati promjenu izloženosti zbog gubitka eksponata.
Ukratko, automobili su truli među poljima, a krasniferi u crnim pićima. Stoga, ako želite otići u muzej Krasinz, nemojte odgoditi, jer vlasnik muzeja konačno može uništiti zelene zmije u bilo koje vrijeme, a onda je očito očito očigledno na groblju automobila brzo se topi na metalu otpada. A mjesto je vrlo zanimljivo! Preporučujem ići vruće!
Put do muzeja Krasinza u Černousovu.
Od Moskve odlazimo za Varšavu i prolazimo kroz Tulu do orla. Doniram mobilni, na samom mobitelu skrećemo lijevo na Efremov lijevo. Okret nije jako vidljiv, tako da se morate usredotočiti na most. Vozili smo kroz most rijeke Mobile - sve! Tako da se okreće blokiran i ne ide tamo! 🙂
Na putu od mobitela desno će odmah biti smeće. Upravo usred smeća će ići stari beton na mahunama. Mi smo tamo. Beton će zatim skrenuti desno na mačićima, a zatim će završiti i pretvoriti u normalan prajmer, koji dolazi među polja. Ako prođete kroz njega, prije ili kasnije smo započeli muzej.
Postoji više hardcore cesta, ona je kraća, ali, kao što je Jeepers obično kažu: "Nemojte voziti Puzoterskim." Ona vodi izravno kroz zemlju, vrlo je zabavno i endunno, ali sve će doći do kraja! 🙂
Ali počnimo u redu!
Ostavili su kasno, ali su se tokovi ostavili cijeli dan, pa u prometnim gužvi s kutijama nije moralo biti gurnuti. Cesta je općenito normalna. U mjestima hladnog, popravaka, ali sve je u Tula regiji, u Moskvi, možete letjeti u vaše zadovoljstvo.
Velike kukace već lete. To je ostao živ 🙂 još jedan par uhvatio kacigu s fatalnim ishodom. 
Mobilni se ispostavilo da je ugodno mjesto. Geografska imena općenito često čine netočne udruge. Slažem se da se isti češki ili serukhov a priori čini mnogo boljim od cvijeća 🙂 Mobile se ispostavilo da je vrlo mirno i zeleno selo s ispašenjem na strani krava koji trči od strane buzza od strane Kurasa. I iz nekog razloga sam mislio da ćemo vidjeti bilo koju tvornicu))) 
Od betona na Borsima počinje buzz! 🙂 Uklonite kacige, neće biti policajaca, već još jedan prijevoz, ali vrlo brzo cesta će nestati 
Naravno da smo prošli zemlju 🙂 
U načelu, gotovo bilo koji motocikl, osim helikoptera i sporta, održat će se u suhom vremenu na ovoj cesti. Ali s jednim uvjetom: bez druge sobe. Ako idete s prijateljem, odmah se okrenite bors, inače ćete morati ići pješice. U samoj zemlji postoji prilično komplicirano podrijetlo. Nakon kiše, općenito je zastrašujuće, sve prolazi u suho vrijeme. Zatim, nakon dizala, polja počinju, a već nema problema. Fotografija je vrlo dobra cesta za teren. Onda je loše počelo, a nije bilo vremena za uklanjanje 
Letjela je u polja, a postoji takva ljepota! 
Trava je i dalje napravila svoj put, tako da možete samo zapaliti na polje u bilo kojem smjeru! Drugo pitanje je da s različitim rezultatima 🙂 
I ovdje se udaljenost činila kao nešto slično groblju zaražene opreme. Shvatili smo da su stigli
Muzej retro-automobila Krasinza u Černousovou.
Backset je puno, uglavnom muskovice. 
Zapravo, ovaj muzej nakon ceste preko zemlje percipira se kao razbijeni kašalj. Prva misao je "e-moe! Kako je sve ovo nacrtalo ovdje!? " 
Sam Krasnifer je već primijetio dan pobjede našem dolasku, tako da nije tako izlet na provesti, nisam mogao stajati na nogama, određena dama izašla iz kuće, ili ženu, ili suživot, ja Ne znam, rekao je da je muzej slobodan, i možemo hodati i gledati, jednostavno ne odvrnite bilo što od automobila i dim. Živjeti tamo skromno ... 
Mi smo skromno parkirani na periferiji muzeja i otišli se popeti na izložbu. 
Muzej muzeja. 
Ovdje će riječi biti suvišne. I tako jasno vidljivo, u kojem je stanju sve. 
Veliki plus da možete sjediti svugdje, popeti se ispod kapuljače. Radi što hoćeš! 
Općenito, opći vektor koji ste razumjeli. Hrpa starih rarlesnih kolica. Ali tamo je atmosfera samo krovna rušenja! Idete u takav muzej na teritoriju muzeja, usuđujete se od psa čuvara, posrnuti oko curi kantu, i ovdje Batz! Pogledajte takve! 
A ti kick kantu, stoji nekoliko sekundi i diviti se, a zatim polako voditi leću. Schelk! 🙂
Stvar nije ni u starim ruby \u200b\u200bautomobilima. Ako su stajali u gradu, to bi bilo samo deponij. Slučaj u kontrastima!
Još uvijek bacam slike na gomilu.
A sada se penjemo, popnemo se u muzej, i opet se pojavi žena Krasintsije. A on kaže momci, jeste li svirali vatrogasce? Pogledali smo ga, kažem da ne razumijem o čemu se radi. Ona kaže, sada ću vam dati vlažne krpe, idemo ugasiti 🙂 gašenje lokalnih polja nije ušao u naše planove, jer, štoviše, bilo je potrebno krenuti u Tuli, pa još nisam htjela prekinuti stvaranje ,
Gospa je bila uporna, rekao je da je vrlo nervozna zbog požara i zubi su ispali. Plus je završio snimanje plus samo kad smo cvili vjerojatno pola paketa cigareta.
Kao rezultat toga, pogledali smo se u sramotno. Prije putovanja, napokon sam pročitao da nema ulaznica u muzeju Krasinz i da će svatko jednostavno zahvaliti kako se čini nužnim. Namjeramo novac (gospođa je inicirana!), Skočila na motocikle i otišao u Tulu već drugačiji, kroz mahune.
A nakon što smo došli neki par, pa mislim da je netko igrati vatrogasce 😉
Putovanje povratka kroz polja prolazi kroz polja, postoji vrlo ugodna i lijepa cesta, gdje možete sigurno držati 70-80 km / h.
Tula.
U Tuli, prije toga, bilo je prije mnogo godina i nisam se sjećam grada. Na povratku smo odlučili provesti noć samo da ništa ne radi. Naselili se u najjeftiniji hotel "Tula" s toplom vodom iz obje dizalice (kako to čine? :))
Tula na neki način bez grožđica uopće. Ostavio sam tamo, ali nisam se ništa sjećao, nije ni dobila kameru. Pa, gomila oružja svugdje i oprema stoji na ulicama kao spomenicima, pa, Kremlj je tamo, kao i obično, ali sve je nekako ne zanima. Povrće je malo malo, djevojke su uglavnom zastrašujuće. Da, a Motobat je pao, pretvarajući se u neznanju ispod opeke. Ispražnjeni na nas fino))
Kao rezultat toga, Muzej Krasinz je vrlo cool mjesto! Priroda je nevjerojatna, u samom muzeju postoji gdje se može popeti na dovoljno, a cesta je općenito buzz! Preporuči!
A u Tuli ne možete voziti, tamo ne postoji ništa.
Službeno, ovo mjesto se zove Muzej retro automobila "Auto-USSR", ali u stvarnosti izgleda više kao groblje automobila. Sljedeće godine, ova zbirka, u kojoj trenutno ima više od 320 automobila, bit će 20 godina. Ovaj najveći muzej automobila u Rusiji na otvorenom nebu nalazi se u selu Chernovo Tula regija, samo 300 kilometara od Moskve.
2. Mihail Krasifers u prošlosti, profesionalna komora Moskvich Racing tima, odnijela je prikupljanje automobila krajem 1980-ih. Isprva, prikupio je zbirku u Moskvi, u Sokolniki, ali kada su se automobili prestali stavljati u dvorište - prodali stan i preselili se u Tulu regiju.
3. Muzej na otvorenom pojavio se 1996. godine. Gotovo 20 godina Mihail je uspio prikupiti veliku zbirku automobila proizvedenih u SSSR-u.
4. Prema Mikhail u ovom trenutku ima 320 automobila u zbirci i još uvijek ima oko 60 modela.
5. Osnova zbirke je automobili proizvodnje AZLK - brojni muskovi u svim mogućim izmjenama, uključujući najrjeđe modele s pravim upravljanjem.
6. Većina automobila Mihail zapravo spasio od uništenja, oni će se smanjiti na otpadnom metalu.
7. Skladištenje ispod otvorenog zraka najviše utječe na stanje automobila, ali općenito u posljednjih 10 godina, stanje automobila nije pogoršalo. Naprotiv, neki od njih su ponovno oslikani, iako konvencionalni tassel s uljnom bojom.
8. Mihail je nevjerojatno strastveni čovjek, može nam reći o svakom automobilu iz njegove kolekcije.
9. Postoje najrjeđi eksponati, kao što je ovaj Buick osam, proizveden od 1931. do 1935. godine.
10. Mikhail ima veliku količinu zavidi, uglavnom iz kontakata-kolektora. Oni vjeruju da Mihail puca automobile i ne daju im nikome.
11. Ovdje postoji kantaže pitanje, i zašto Mihail mora nekome dati automobile? Ovo je njegova imovina, kupio ih je na vlastitom novcu.
12. Zbirka se stalno ažurira, neke nove izložbe koje kupuje, bilo mijenja (ima mnogo identičnih modela).
13. Naravno, Mihail ima problema s upravljanjem. Uspio je prikupiti veliku zbirku automobila, ali ona ne može upravljati.
14. Da, i da pratite sve automobile je izuzetno teško. Čak i nepravedni posjetitelji, uključujući i iste restaurere koji dolaze usporediti vrijedne detalje s nekim eksponatima.
15. Zamislite što je to, jedan vlastiti zbirka od 320 automobila. Ponekad se pojavljuju pomoćnici, ali nažalost ne odgađaju dugo.
16. Vjerojatno je da mnogi plaši ogromnu količinu posla.
17. Mihail s pomoćnicom Sergey pokušava staviti u red vlade zime.
18. Država muzeja ne financira, Mihail zapravo živi i nastavlja prikupljati automobile za donacije od posjetitelja.
Iako naravno, ovdje morate izliti platformu šljunak i napraviti nadstrešnice, jer Parkiranje sunca, kiša i snijeg su nemilosrdni do tijela, gumene trake i prozori automobila.
Dolazak u Mikhail je vrlo jednostavan: od Moskve na autocesti m2 (Krim) do sela Chernin. Zatim skrenite lijevo u Lenjin ulicu i vozite se usredotočiti na shemu. Crvena ruta je označena za križanje samo u suhom vremenu (silazak i uzdizanje do mosta preko rijeke u blizini sela. Do sada postaje neurotljiva). Zelena ruta dostupan je za putovanja čak i za osobne automobile, ali je malo duže. Točne koordinate - 53,397936 36,922462.
Zapravo, vrijedi vidjeti sve to sa svojim očima i osobno upoznati Mihail. Siguran sam da uživate!
300 kilometra Putovanje u Tula Regija, četvrti Chernsky.
Daleko i daleko od Moskve, na najudaljenijem kraju Tula regije, nalazi se selo Cherniusovo, gdje Mihail Krasifers živi više od 10 godina, bivši auto mehaničar i test vožnju. Ovdje i prikupljeni na otvorenom nebu, njegova zbirka starih automobila ...
Na ovom putovanju zajedno s svađa , s obzirom na prisutnost je mala, ali vrlo ozbiljna za terenske tehnike. I sudeći po recensovito nedvosmisleno, bilo je nemoguće razumjeti što da ide tamo - jedan izvještaj spomenuo je da je Mazda vozila u suhom vremenu, još jedan izvještaj rekao je da čak i parket puni pogon nije bio dovoljan ...
Na tula regiji, dugo sam bio planovi. Postoje špilje, karijere i brdovito teren, kao na bilo koji način - sredinom ruske visine. Ali sva ta mjesta su odlučili otići za kasnije i preseliti se na glavni cilj - muzej, pogotovo smo otišli za ručak. Na putu sam se odvezao u slavno mjesto Tule.
Neću ispuniti izvješće fotografija Tule, spomenut ćete samo jednu divnu instituciju.
Najviše Wasonkaff brze hrane grada je brod. Rado smo požurili u ovu instituciju, ali nismo dobili masnoći u jelovniku riječi "azzky, Pazatal i Zahot" :) i hrana je ukusna i jeftina. I općenito, moje je jedino mjesto u gradu u kojem možete jesti.
Od Tule do mete - ima oko 100 kilometara.
1. Metoda vožnje na GPS-u je jednostavna - gdje se strelica pokazuje, idite tamo. U tom slučaju strelica pokazuje kroz polje, duljinu kilometara. A što mi, Kabanam? Više brzine - manje rupa.
2. Na način na koji je prikupio odbojnik kamilice.
3. Rezanje nekoliko puta u neprohodne šume ili gume, odlučili su uništiti cilj bez povratka na izvorne pozicije. Oni. ovdje.
Može se uzeti visoka razlučivost (1200x800 px)
4. Kao rezultat toga, bilo je prekrasnih krajolika, prevladao nekoliko stručnjaka i otišao u muzej s druge strane, odakle normalni ljudi ne idu.
Dolazak, odmah je upoznao Mihail Krasinz, koji nam je dao vrlo zanimljiv izlet, pokazao je sve dostupne automobile. Muzej je sukobljeni osjećaji. S jedne strane - jedinstvena zbirka. S druge strane, puno zvučnika na otvorenom. Mihail granatious planovi za obnovu svih automobila. Jedan od problema je jedan od tog od svega neće moći nikada raditi, a u načelu sada traže asistente koji su zainteresirani.
