Lada X Ray ispresijecana brzinom. Prve rane: Koji su vlasnici Lada Xray žale

Klasik. Nedavno je Airat kupio novu Xratu s motorom 1.6 (106 KS). Odmah na motornom showu, upravitelj je predložio izradu ugađanja čipa. AirAt je pristao na pitanje "čiji firmware?" Voditelj je hodao nekoliko minuta, a zatim se vratio s lišćem, na kojem je napisan "adakt" (usput, u testni pogon, klijent je odbijen odmah).

Je li se hrei promijenio na bolje nakon ugađanja čip? Ne. Automobil je također uvrnut kada se pritisne i resetira plin, u vrijeme pokretanja i pomicanja opreme. To nije bila opipljiva razlika u ubrzanju s uključenim klima uređajem. Budući da kvaliteta kalibracije ovog motora iz svih poznatih programera ostavlja mnogo toga da se poželje (to je samo oko 1,6 106 KS). Gotovo sve kalibracije se izvode na oku, bez dugih testiranja (ispravaka, poboljšanja) na automobilima.

Za ovaj motor prije 2 godine izdali smo vlastiti tuning, koji je testiran i nadograđen u roku od 4 mjeseca. Pokazalo je stvarno visokokvalitetne kalibracije za motor 1.6, za koji se ne stidimo.

Prije svega, ILDAR je napravio dijagnozu motora. Zatim je razmotrio instaliran "ugađanje" i otvorio ga u uredniku. Ako se ovaj ECU snima kroz priključak OBDII, pročitajte samo kada ste priključeni izravno na ECU. Pokazalo se da ugađanje nije instalirano od Adukta, već iz Paulusa.I zašto je verzija Euro 2, iako nije bilo pritužbi na rad katalizatora, a drugi DC (automobil je potpuno novi).

Nakon instalacije branded tuning iz atletskih motora, i i irat i ja sam proveo ispitno putovanje.

Rezultat nije samo utikač pri pokretanju i prebacivanju zupčanika, ubrzanje je postalo znatno brže od niskih okretaja čak i s klima uređajem na. Jamstvo zastupnika je u potpunosti spremljena, jer se kopiraju kontrolne tipke tvorničkog firmvera.

Istog dana, AirT je poslao povratne informacije o ugađanju čipa:

"06/12/2018 Odlučio sam refleksirati moj Xray 1.6 106. Hvala vam, sve je provelo profesionalno, dobro učinjeno. Automobil je postao još jedan, kreten tijekom ispuštanja i set plina nestao, mjenjači prolazi na a Mnogi mekši. Uz Kondeem, ne vidim moć, ubrzanje. To je izgubljeno. Nastavit ćemo promatrati. Hvala opet. Pozdrav Irat. "

Nažalost, takve slučajeve (ispravljanje motora nakon loše kvalitete čip ugađanja) javljaju se vrlo često. Većina ih je pogođena automobilima B, od razreda, kao i male križanja. Najopasniji da loš-kvalitetan čip na nekim modelima može uzrokovati naglo isključivanje motora tijekom vožnje.

Prijatelji prije početka ugađanja ili automobila pažljivo ispitaju koji se softver (ili dijelovi) koriste, što je njegovo podrijetlo (mnoge krivorije i softverom i raznim detaljima ili materijalima), koji ugled i iskustvo u stručnjaku (organizacijama) u ovom području.

Dovršeno ugađanje čipova sljedeće Lade Xraya s motorom 1,6 106 KS s ručnim mjenjačem.

Vlasnik automobila postavio je sljedeće zadatke na nas - eliminirati kreteni i pauze kada pritisnete ili resetirate papučicu plina, dodajte cravings iz niskih revolucija, eliminirajte gubitak potiska kada je klima uređaj uključen, spremite jamstvo zastupnika. Svi nedostaci serijskog firmvera povezani su s ograničenjima umjetnih kapaciteta motora zbog krutih ekoloških standarda i visokokvalitetnog ugađanja čipova omogućuje im da se eliminiraju bez smanjenja resursa motora.

Budući da je Xray izgrađen na B0 platformi (Sandero), tada je dijagnostički priključak u pretincu za rukavice. Povezujemo na svoju profesionalnu opremu i nastavite na dijagnozu svih sustava motora. U tom slučaju, motor i njegovi senzori su u savršenom redoslijedu, moć se može povećati.

Upravljačka jedinica motoraM86 (Itelma) je ispod poklopca i proces čitanja ili pisanja programa dolazi do izravne veze naše opreme u priključnicu ECU-a.

Da ne bi ogrebeći auto tijelo, bacimo zaštitni rt i nastavili identificirati instalirani tvornički firmware. Zatim nalazimo isti firmware u našoj bazi podataka, ali već u verziji ugađanja i nastavite pisati na ECU novog programa.

Za bolji rezultat, označena umjeravanje iz atletskih motora izgrađenih na temelju ugađanja s developer Paulus instalirana je na temelju ugađanja iz prodajnog jamstva, zahvaljujući ključu kopiranja tvorničkog programa. Glavne razlike firmvera atletskih motora iz osnovne verzije ugađanja - povlače se od niskih okretaja, još bolje, plinska papučica radi brže i manje, nema detonacije u bilo kojem načinu rada motora.

Tijekom prvog testiranja u vlasniku Chrona odmah se svidio rezultat! Prema njegovim riječima, automobil je već 1500-2000 revolucija, motor odmah reagira na pritisak na plinsku papučicu, trzaji su nestali kada su nestali plin i prijenosnici. U ljeto, uključivanje klima uređaja neće uzrokovati okretanje i gubitak potiska, s opuštenom vožnjom, potrošnja goriva će se smanjiti za 5-10%. Povećanje snage i okretnog momenta iznosio je + 10%! Sada motor razvija 115-120 KS (Ovisno o kvaliteti goriva) i oko 160 n * m okretnog momenta.

Slični rad se provodi s motorom 1.8 122 KS Na automobilima s AMT-om uspjeli smo učiniti rad robota brže i glatke, bez vidljivih kretena tijekom ubrzanja ili kočenja.

Radili smo na internetskom softveru za Lada Xray s motorom 1.8 (21179) i ručnim mjenjačem. Vlasnik automobila htio je eliminirati kretene i stanke kada pritisne i resetira plinsku papučicu, ubrzavanje ubrzanja automobila.

Što se tiče motora 1.6 (106), Iltar je uspio nadograditi osnovne kalibracije firmware ugađanja s programera Paulus u posebnom profesionalnom softveru. Unos programa provodi se kroz priključak ECU-a, a analiza bloka nije potrebna.

Glavne promjene i poboljšanja u ugađanju iz atletskih motora:

1) zakretni moment pri niskim okretajima još više
2) motor glatko i brzo reagira na prešanje ili resetiranje plinske papučice (kao i klima uređaj je uključen, neće biti gubitka snage)
3) Žene (kutovi paljenja unaprijed) prilagođeni su lokalnom AI-95 (neće biti detonacije ni u toplini s uključenim klima uređajem)

U suprotnom, promjene u odnosu na tvornički firmware implementiraju Paulus kao i uvijek na visokoj, dostojnoj razini. Jamstvo zastupnika u potpunosti se sprema kopiranjem kontrolnih ključeva tvorničkog firmvera.

Pojavljivanja vlasnika Chrone nakon nekoliko stotina kilometara na našem firmware (screenshot je priključen):

"Da, definitivno nakon firmvera, automobil je postao znatno više. Nijedno kašnjenje nije počelo reagirati na pritisak na papučicu plina. Nestajali su neuspjesi s brzim pomicanjem smjene, a na praznom hodu motor se jednostavno popeo. O protoku, do sada ništa nije jasno, vrijeme ne leti ... "

Jasno je da svaki novi automobil na tržištu počinje s vremena na vrijeme da "oduševljava" sve vrste iznenađenja. Nije ni čudo da se proizvođači "sirovi" strojevi mijenjaju izravno usred prodaje. No, sa situacijom, TOGLIATTI AUTOGINGER NIKADA nije odlikuje visokokvalitetnim montažom i dugom resursom svojih proizvoda, tako da ima smisla pronaći grešku u njima, općenito i br. Ako nije bilo glasno novosti, ali ono što nije Ababa, ali prvi u povijesti domaćeg branda "Crossover" (čitanje - Hatchback), koji je Volzhani predstavljen tako patetično i lijepo, da je zakleo gledati strano automobili. Ali je li došlo do njihove razine?

Cormulira djevojčicu

Da bismo razumjeli što vrijedi pripremiti, kupnju Xray, razgovarali smo s vlasnicima ovih automobila na XrayClub Forum profila. Što je karakteristično za "zemlje" u većini njih, iako su neki radnici nezadovoljni, ali uzrokuju. Na primjer, "cvrčci" i vanjski zvukovi u kabini: najčešće zabrinuti za škripanje u pretinac za rukavice, na lijevoj strani torpeda i na području vozačevih vrata. Uzroci vrebaju u slabo fiksiranim plastičnim panelima. Nakon što njihovo jačanje, sve pada na svoje mjesto, a zvukovi nestaju.

Zamah na valovima

Mnogo pritužbi od vozača "Ixreyev" se događa na stražnje police. Na nepravilnostima na cesti, automobil vozi kao žaba - osobito jaka nelagoda osjetiti putnike drugog reda, koji riskiraju lak da se riješi nedavno jeli hranu i ostavljaju udubljenja u stropu. Osim toga, na poprečnim valovima asfalta, automobil mora biti stalno uhvaćen. Izlaz iz situacije pronađeno je zamjenom standardnih plinskih regala na ulje.

Tražimo preljev

Nije manje kritična u nekim slučajevima je potreba za pričvršćivanjem ulja u motor. U oko 1000 km, trčanje jede gotovo sve mazivo, drugi su testirani nakon svake tisuće od 400 do 600 grama tekućine. I bez obzira na instaliran motor na automobilu. Međutim, postoje oni koji se uopće ne suočavaju sa sličnim problemom. Trgovci su na činjenici da su žalbe odvojeni standardnim izrazima: kažu, to bi također trebalo biti "stroj" - to je samo posljedica pokretanja motora.

Topli vuk

Ako razmišljate o kupnji "ixrey" s ručnom kutijom, onda se spremite za činjenicu da će se lako podsjetiti na sebe. To se događa kada počnete od mjesta i u vrijeme prebacivanja s prvog prijenosa na drugi, dok je promet motora ne dosegne dvije tisućinke oznake. Očigledno, ova borba će ostati za Vazovtsev neiskusan. I vlasnici grle trzanje KP prilikom vožnje s motorom koji se mora. Istina, vlasnici strojeva s kilometražom više od 15.000 km osiguravaju da će trzaji i prema gore će nestati tijekom vremena.

Nemojte najmanji

Među ostalim značajkama automobila vrijedno je istaknuti škripanje u raku upravljača pri ulasku u skretanje, odsjaj s prednje ploče na vjetrobran i su premali blatovi koji ne izvode više od dekorativne funkcije. Osim toga, pod je prekriven ne-obloženim tepihom: kišom - prljavština - i

Na otvorenom pogon	Uklonite pogon i provjerite šarku. Ako je potrebno, zamijenite sklop šarke ili pogon
Nedostatak maziva u zglobu	Pregledajte slučaj. Uklonite pogon, provjerite šarku. Umetnite novo mazivo u šarku u dovoljnim količinama, zamijenite oštećeni slučaj šarke. Ako imate rečeno, zamijenite šarku ili sklop pogona
Međuprostorni ležaj je vrlo istrošen	Uklonite srednji nosač za podršku, provjerite rezanje u ležaju. Ako je potrebno, zamijenite srednji ležaj

Lada Xray.Vibracije pri ubrzavanju i usporavanju

Lada Xray.Smetnje baterije

Punjiva punjiva akumulatorska starter ne okreće radilice motora ili se polako okreće, gori svjetiljke
Uzrok kvara	Metode eliminacije
Automobil već dugo nije iskorišten	Napunite bateriju pomoću punjača ili na drugom automobilu
Oslabljena napetost pojasa	Pritegnite pogonski remen generatora.
Kada je motor isključen, mnogi su potrošači električne energije (sustav sustava za reprodukciju zvuka, itd.)	Smanjite broj potrošača koji rade s baterije
Oštećenje izolacije električnih krugova, propuštanje struje na površini baterije	Provjerite struju propuštanja (ne više od 11 mA kada su potrošači isključeni), očistite površinu baterije. Oprez, kiselina!
Neispravan generator	Pogledajte dijagnostiku generator grešaka
Kratki spoj između ploča ("vrenje" elektrolita, lokalnog grijanja)	Zamijenite bateriju

Lada Xray.Osvjetljenje neuspjeha baterije

Osvjetljenje baterije Nedostatak napajanja baterije je ispod 15 u
Uzrok kvara	Metode eliminacije
Oslabljeni napetost pogonskog remena generatora	Zategnite pojas
Neispravan regulator napona.	Zamijenite regulator
Oštećene diode bloka ispravljača	Zamijeniti ispravljajuću jedinicu
Zamješteno povezivanje zaključaka za namatanje uzbude s kontaktnim prstenovima, zatvaranjem ili otvaranjem u namotanju	Rasprodane zaključke, zamijenite rotor generatora ili sklop generatora
Otvoreni ili kratki spoj u namotu statora, zatvarajući ga na "masu" (kada je generator zatvoren)	Provjerite namotu u mesmer. Zamijenite sklop statora ili generatora

Lada Xray.Napon na brodu automobila iznad 15.1

Lada Xray. Generator buke

Generator buke
Uzrok kvara	Metode eliminacije
Ležajevi generatora (Squeal, Howl) su oštećeni. Buka ostaje kada su žice odspojene od generatora i nestaju pri uklanjanju pogonskog remena	Zamijenite stražnji ležaj, prednji ležaj s sklopom poklopca ili generatora
Kratki spoj u namotu statora (urla). Buka nestaje ako isključite žice iz generatora	Zamijenite sklop statora ili generatora
Kratki spoj u jednoj od dioda. Buka nestaje ako isključite žice iz generatora	Zamijeniti ispravljajuću jedinicu

Lada Xray. Neuspjeh baterije bez upozorenja

Nedostatak baterije ne svijetli kada je kontakt uključen
Uzrok kvara	Metode eliminacije
Pričvršćeni osigurač F1 montažni blok u automobilu	Saznajte i uklonite uzrok hrabre. Zamijenite osigurač
Otvori u krugu "Prekid paljenje - kombinacija instrumenata"	Provjerite žice iz prekidača za paljenje na montažnu jedinicu i iz jedinice za montažu na kombinaciju instrumenta
Bez kontakata paljenja	Provjerite tester kontakta. Zamijenite kontaktni dio ili sklop sklopke

Lada Xray.Baterija Nema akumulatora Akumulator signalizirati ništa kada je kontakt uključen i motor koji upravlja mrežom na ploči se učitava ispod 14,4 volti

Signalni uređaj za neuspjeh akumulatora ne svijetli kada je paljenje uključeno i rad motora vozila je umetnut ispod 14,4 V
Uzrok kvara	Metode eliminacije
Nose ili vješalice, oksidacija kontaktnih prstena	Zamijenite držač pojasa četkima, obrišite prstenje čistom krpom navlaženom u benzinu
Regulator napona je oštećen	Zamijenite regulator napona
Neispravan blok ispravljača	Zamijeniti ispravljajuću jedinicu
Umanjena je žičana veza s držačem pin.	Vratite žičanu vezu s držačem terminala
Od zaključaka o namotavanju uzbude iz kontaktnih prstena	Rasprodavao zaključke ili zamijeni rotor generatora ili sklop generatora

Lada Xray.Kada pritisnete papučicu "plin" dok ne zaustavi, način rada kickdown se ne uključuje

Mogući uzroci kvara	Rješavanje problema
Niska tekućina u mjenjaču	Provjerite razinu tekućine na pokazivaču, ako je potrebno, smanjite tekućinu
Neispravan sustav kontrole motora	Ispitajte sustav kontrole motora (u servisnom centru). Zamijenite neispravne stavke
Prekršena podešavanje poluge za odabir zupčanika, neispravan osjetnik položaja poluge za odabir stupnja prijenosa ili električni krug	Podesite pogon (u servisnom centru), ako je potrebno, zamijenite neispravan kabel. Provjerite senzor (u servisnom centru), zamijenite neispravan senzor

Mehanika Lada X Rei - možete nazvati jednu od verzija ažurirane Lada Xray Crossover. Činjenica je da se ažurirani automobil od sada može pohvaliti novom za to kombinacijom motora od 1,8 litre, s kapacitetom od 122 KS i ručni mjenjač. Osim toga, sada na Ladautsa Xray, možete onemogućiti ESP sustav. Sve to pokušali smo na testnu vožnju.

Ništa što se ne smiju upoznati s lukom Lada XRay. U jednoj godini razbacao se po zemlji s više od 20.000 komada. Bez čekanja na restyling, Vazovs je počeo poboljšavati automobil. Svi automobili zamijenile su mlaznice fibergifera, bivši mogli propuštati. Zamijenili su spremnike ekspanzije rashladnog sredstva. Motorski firmware 1,8 litara, dodano je nove opcije bojanje i unutarnje boje. Ali najznačajnija stvar: pojavila se nova verzija, samo na njemu smo testirani.

Idite na odjeljak

Motor i prijenos

Motor 1,8 litara sama po sebi nije novo. Ova jedinica je već stavljena na Lada Xray, istina je isključivo s amt kutijom. A sada postoji prilično tražena verzija: mehanika, pošten mjenjač od pet stupnjeva prijenosa. U kombinaciji s ovim motorom možete razviti maksimalni okretni moment.

Video Lada X Rei 1.8 s mehanika

Tijekom testnog pogona otišli smo u Lada X Rey s "mehanika" na serpentinu i, naravno, trenutak i kamionem je bio potreban da se još jedan podizanje. Osjećaj takvog, kao da se ovdje ne dodao nekih 12 konja u odnosu na prethodnu gornju verziju, ali sve 15. Stvarno mi se svidjela elastičnost motora.

Doista, u nekom trenutku u porastu možete ustati na trećem stupnju prijenosa, resetirati, a zatim ponovno dodati i istovremeno ne dodirujte okvir. To će također doći u Handy Lada X Rey Mehanici iu gradu u modu pluta, gdje se krećete po prosječnoj brzini od 20 do 60 km / h.

Za razliku od verzije s AMT robotom, gdje je omjer stupnja prijenosa glavnog para 3.9, u Lada X mehanici 4,3. Odavde sigurni potisak čak i s dobrim utovom automobila. Istina, pri velikim brzinama negdje nakon 100 km / h na petom prijenosu prometa motora iznad 3000 i potrošnje goriva.

Provjerili smo i poboljšanu izolaciju buke. Prednji lukovi Mehanike Lada X Rei. Vozili smo oko ledene, prilično slomljene ceste, a negdje je bilo šljunka i pijeska. Da budem iskren, pad privjeska blago se osjeća, gdje bez njega. I zvuk motora, ali se ne čuje male kamenje koje kucaju na prednje lukove. Dopustite mi da vas na početku podsjetim, kada se pojavi Lada Xray, samo su stražnji lukovi bili pokriveni izolacijom buke. Ali nakon brojnih zahtjeva kupaca, dodao je Shumkov.

Instrumenti za vožnju

Postoji jedna nijansa. Sada u Mehanici Lada X može biti službeno isporučen velikim 17-inčnim kotačima. Dugo su pitali vlasnike. Dakle, tako da se guma ne drži prednji lukovi prilikom okretanja plastičnih ormarića, preporučuju se zamijeniti na mekom, od posebnog netkanog materijala. Nakon takve zamjene i pokazalo je bonus u obliku poboljšane izolacije buke.

Pa, također, na novim kotačima, cestovni klirens Lada X Rey mehanike porastao je za 4 mm, a sada je 195 mm. U isto vrijeme, križanje nije izgubio u kontrolibilnosti. Još jedan plus patentnost: sposobnost onemogućavanja sustava ESP-a. Ovdje ćemo ga sada provjeriti. Uspjeli smo procijeniti novi motor u kombinaciji s renitetičnim ručnim mjenjačem.

Na lošoj cesti

Među provedenim testovima bio je porast. Upotrijebljena je da je u Lada X Ray mehanici njegova nova opcija - onemogućavanje ESP sustava. Međutim, ispostavilo se da je u nekim slučajevima nije potrebno primijeniti. Leda na padini za Lada X Rei mehanika nije problem čak i s ESP omogućenim.

Pa, pokušavamo komplicirati zadatak. Pokušajmo usporiti porast i ponovno krenuti. Uključujemo prijenos i idimo. Nije dovoljno motora, jer je zadavljen. Želim ga promovirati, samo pola tisuće revolucija. Za takve situacije inženjeri su došli do čarobnog gumba - onemogućavajući ESP.

Isključite i pokušajte ponovno. Sada postoji potpuno drugačiji zvuk. Automobil je otišao. Također na mekim tlima može koristiti željeni gumb. S pijeskom, prljavština nije strašna. Važno je isključiti sustav stabilnosti tečaja i bez elektroničkog ovratnika može se upravljati plinom po vlastitom nahođenju. Istina, na brzinu od 60 km / h, sustav će se automatski uključiti.

Dakle, nije potrebno obnoviti automobil u zubnom autobusu. Imali smo automobil na čičak, koji, naravno, pogoršava u snijegu i ledu. Ali čak i bez ikakvog treninga Lada X, mehanički mjenjač nosio.

Sumiranje

Ugodna poboljšanja i poboljšanja primili su sve varijante modela. I za njih ne morate platiti. Pa, moćna verzija s motorom od 1,8 litara na mehaniku košta 685 900 rubalja. Iskreno nije loše, ako ne i najpovoljnija ponuda u učionici.

Kao testni pogon Lada X Rei mehanika pokazao je dobro po snijegu, a s novim motorom savršeno se ponaša na autocesti.

Predani testovima resursa Vesta i Ixrey, čitatelji autorevoy ostavljaju svoja pitanja o dva novosti Avtovaza. Odgovaramo na neke od njih.

Reci mi, molim te, au svojoj ixrea također akumulira vodu u vratima nakon kiše ili pranja? U mom automobilu s ovim nevoljama.

Ar: Ne, to nije uočeno. Postoje samo komentari za brtvljenje vrata: pragovi u sirovom vremenu su mokri i prljavi, a na suhom - prašnjavom.

Gentady

Želio bih naučiti o klima uređaju na Vestu: kako se ponaša, da li se hladi u vrućini +30 stupnjeva, da li je motor "biljka" u urbanim sredinama i na stazi.

Ar: Dovoljno ohladiti. Na primjer, u vrućini više od +30 stupnjeva, automobil je stajao više od pola sata na suncu (osjetnik temperature usisavanja prikazan je +51 stupnjeva!), A sustav klimatizacije savršeno se nosio.

Breryv Oleg Sergeevich

Ja sam vlasnik automobila Lada Vesta. Kada ujutro imate automobil i početi se kretati na maloj brzini, čuje se začinjena pukotina oko dvije sekunde. Dugo sam pokušao pronaći izvor i saznao da ovaj zvuk čini ABS sustav (kad se izvukao osigurač i počeo se kretati bez njega, nije bilo buke, čim sam ga umetnuo i vozio - pojavio se - pojavio se ). Reci mi, postoji li takav zvuk na automobilima "resursa"?

Ar: Nijedna od naših "resursa" buma ne promatra.

Akutin n.a.

Postoji li Xraya detonacija motora pri prebacivanju stupnja prijenosa? Kako klima uređaj radi na malim revolucijama (u prometnim gužvama)? Postoji li periodički pokretni stroj kada počinje od mjesta?

Ar: Nema pitanja na učinkovitost sustava klimatizacije na niskim brzinama motora. Periodni Koltnya "Robot" je da, takav grijeh za AMT se nalazi. Automobil je neravnomjerno juri, što je slično bruto papučici kvačila, - ali se samo odnosi na gladak početak, s tako dinamikom. Nema detonacije pri mijenjanju zupčanika.

Anator Anatolyevich

Želio bih znati: 11300 rubalja - je li to jedan ispušni sustav ili s neutralizatorom?

Ar: U takvom sumu koštamo srednji dio puta za diplomiranje (rezonator s spojkom u balone). Neutralizator na Vestu se kombinira s diplomskim sakupljačem.

Knotov A.V.

Hvala na sveobuhvatnim izvješćima automobila! Htio bih znati koliko tisuća kilometara trebate promijeniti vremenski pojas na motoru Vesta? Postoji mišljenje da je na priori 126. motoru, ako ne zamijenjen nakon 45 tisuća kilometara, je problem. I na novom (nakon 2013.) automobili Vaz obitelji s motorima od 16 ventila trebaju takav zamjenu u načelu?

Ar: Vesti motor s indeksom 21129 je daljnja modernizacija priori motora. Učestalost zamjene obnovljenog pogonskog remena mjerač vremena je (prema tvorničkim uputama) svakih 180 tisuća kilometara.

Beckleshov Alexey Borisovich

Koliko dobro rade stražnji putnički zračni kanali rade učinkovito? Da li noge sjedi u stražnjim sjedalima u hladnoj sezoni? Problem je relevantan, jer, na primjer, u bespovratnoj, putnici su zamrznuti iza.

Ar:Vesti doista osigurava stražnje putničke kanale, izvedene iz prednjih fotelja. Puhanjem tamo, i dok je dovoljno. Ali je li dovoljno u snažnom mraku - još je teško reći, Wint će se pokazati.

Sviridov Konstantin Vladimirovich

Kao i Andrei Nevelov, ne sviđa mi se nedostatak osvjetljenja u načinu uključivog dnevnog svjetla. Postoje li načini za aktiviranje pozadinskog osvjetljenja i planira Avtovaz riješiti ovaj problem?

Ar: Način pozadinskog osvjetljenja ploče s instrumentima je nedavno pojavio. Promijenili smo firmware ECU-a, a sada instrument štit stalno svijetli, mijenja samo svjetlinu u dnevnim načinima.

Lyapunov evgeny andreevich

Zainteresirani za izolaciju buke u lukovima West kotača. Kao što mnogi ljudi pišu u recenzijama, ako je kiša prošla - onda ćete imati vodu tamo (pjena je utrljava sve se apsorbira). Zato se pitam hoće li to trunuti ovu stvar?

Ar: "Osjećali se" tenisice danas se primjenjuju na mnogim stranim automobilima. Oni štite lukove kotača od buke i od "pjeskarenja". Voda u takvim osjećama prodire, ali vrlo brzo teče i suši. Zahvaljujući činjenici da se tenisice dobro dišu, lukovi su bolji biti bolji i manje trulež.

U našem slučaju, pod njima nema naznake korozije.

Matveev Anton Vladimirovich

Na forumima, vlasnici zapad često se žale na skriptu čahura stabilizatora i stabilizatorskih podupirača, kucanje u stražnjim policama. Kako su stvari na testnim strojevima? Također bih volio naučiti o naočalama - bilo da se brzo ogreba.

Ar: Zapadna suspenzija od samog početka razlikovala se u bučnom karakteru. Ali nismo popravili stražnji dio stražnjih regala, niti snimku čahura stabilizatora.

Turske naočale su stvarno meke: prozori vrata ogrebotine od konstantnog spuštanja, a vjetrobran ima tragove abrazivnog trošenja, iako u potoku Vesta nije išao uopće.