VAZ 2107 Nakon početka, rasplinjač raspadanja. Nakon pokretanja motora odmah zaustavi: zašto se to događa

Pozdrav svima danas žele razgovarati o razlozima, zbog čega vaš automobil VAZ 2107 štands, a u vezi s ovom neugodnom smetnji više ne možete nastaviti kretati na željeznom konju. Danas ćemo pokušati razmotriti glavne razloge zašto vaš motor štands. Naravno, mnogo takvih razloga su prilično nesretni.
Prvi razlog je problemi s regulatorom u praznom hodu (rxx) obično stroj u stanju mirovanja. RHX može propasti zbog kontaminacije, a to dovodi do činjenice da klima šipka. Da biste bili sigurni da je potrebno ukloniti RH iz sedam iu slučaju onečišćenja se dobro ispire. Preporučljivo je koristiti tekućinu koja dobro uklapa ulje.

Drugi razlog, zbog kojih je Vaz 2107 štands je alarmni sustav (osim ako je, naravno, instaliran) u većini slučajeva, alarmni sustav radi s električnim lancem pumpe za gorivo, i gdje pitate? I unatoč činjenici da je beskrupulozni mehaničar koji vas povezan alarm mogao napraviti svoj posao odavde i mogao slijediti probleme. Pogotovo ako su učinili sve na pletivima, onda s vremenom slabi i napiše sve kako kažu. Napajanje pumpe prestaje djelovati, zbog čega se VAZ 2107 neće pokrenuti.

Treći razlog je previše bogata smjesa. Ova verzija možete provjeriti odvrnutim svijeće ako su kontakti svijeća prekriveni crnim nagarom, to znači da je smjesa previše bogata. Koliko se benzina isporučuje cilindrima, odgovara položaju ventila za gas, kao i očitanja temperaturnog senzora, automobilom VAZ 2107 Ovaj senzor se nalazi na lijevoj strani u stražnjem dijelu glave. Ako postoji potreba za zamjenom temperaturnog senzora, morate spojiti što, a zatim dio antifriza.
Neuspjeh senzora masenog protoka (DMRV) na VZ-a 2107 također dovodi do obogaćivanja smjese. Možete provjeriti DMRV operaciju pomoću multimetra. Ako je napon veći od 1,002 volta, morat će se zamijeniti.

Četvrti razlog je snažno iscrpljivanje zapaljive smjese. Kao rezultat toga, vaše "sedam" također će klevetati. To je uglavnom zbog dovoda zraka. Glavna sjedala opskrbe su ulazni sustav ili slabljenje pričvršćivanje na mjestima gdje koštaju. Da biste potražili usisavanje zraka, generator dima se obično koristi za vidjeti mjesto gdje se dim nacrtati.

A peti razlog je vakuumska pojačala kočnice. Budući da zračna sjedala mogu proći kroz njega. To se događa zbog propuštanja dijafragme. Možete promijeniti neispravan vakuum na vaz 2107 pomicanjem crijeva koji povezuje vakuumsku pojačalo i usisni razvodnik ako se motor ne zagrijava, najvjerojatnije će morati promijeniti vakuum.

Pa, to je sve što smo gledali u glavne razloge zašto je Vaz-2107 automobila zaustavi, ako imate druge razloge, onda pišite u komentare. Daleko.

Vlasnici VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 i drugi automobili, mogu se suočiti s problemom - automobil počinje i odmah zaustavi. Motor počinje, ali nakon nekoliko sekundi, skreće pad i motor zaustavi. Razmotrite moguće uzroke greške lansiranja i načinima da ih eliminiraju.

Za početak, razmotriti najčešće probleme.

1. Dovršen benzin (dizel gorivo), Bez obzira na to koliko se paradoksalno zvučalo, ali često vozači zaboravljaju slijediti razinu goriva u spremniku.
2. Na dizelskim motorima (osobito zimi) razlog da je automobil započeo i gotovo odmah zaustavljen, može postati smrznuto gorivo (ali obično dizelske vaze su velika rijetkost).
3. Kvaliteta benzina Na gorivo je često zastrašujuće, tako da odražava automobil s niskim kvalitetnim zapaljivim, možete se suočiti s problemom olujnog motora. Ako je loš benzin malo, možete ga razrijediti dobro. Ali ako je pun spremnik poplavljen, bolje je spojiti surogat od grijeha.
4. Istrošene žice i stare (neispravne) svijeće Također često uzrok.
5. Kompresija motora, Točnije, njegova odsutnost može izazvati situaciju na kojoj se motor zaustavi jedva vrijeme za "pokupiti". Ali to je već vrlo ozbiljan lom, čiji je izgled popraćen masom drugih simptoma, a ne primijetiti koji je tijekom rada automobila jednostavno nemoguće.

Zanimljiv članak o biogorivu proizveden od obične piljevine, pročitajte više .

Vaz s injektor za početak i Sruzo zaustavi

Nekoliko razloga:

1. Automobili ubrizgane mogu se ponašati zbog kvara pumpe za gorivo, Nalazi se u spremniku. Provjera njegove performanse je vrlo jednostavna. Ako uključite ključ za paljenje u prvom položaju i slušate, čut će se kao crpka koja radi, živčani benzin u sustav.
2. Snažan zagađenje filtra za gorivo Tamo čišćenje također može dovesti do činjenice da se automobil zaustavi nakon početka. Filtar jednostavno nema vremena za preskakanje potrebne količine benzina.
3. ECU pogreške često često dovode do problema s početkom motora, ne primaju signale iz određenih senzora ili ih daju u iskrivljenom obliku. Dijagnoza takvih kvarova najbolje se obavlja u specijaliziranim uslugama.

Uzroci za koji se ubrajaju strojevi za rasplinjavanje

1. Ako stroj pokrene i odmah zaustavi, problem može biti povezan s nedostatkom goriva u plovnoj komori, Možete pokušati ručno pumpanje pumpe za gorivo. Mora se provjeriti za izvedbu i, ako je potrebno, zamijeniti. Prije nego što se uključe u samo-pročišćavanje elektroenergetskog sustava općenito i karburator posebno, treba pamtiti da sve nesvjesne manipulacije mogu dovesti do velikog povećanja potrošnje goriva.
2. Još jedan razlog zašto je motor štands - Mesh filter je začepljen u rasplinjaču prije ulaska, Ako se stroj pokrene i zaustavi nakon nekoliko sekundi zbog ovog filtra, onda se mora očistiti i oprati. Da biste to učinili, koristite četkicu za zube i otapalo (benzin ili aceton). Nakon toga, tamo, zajedno s filtrom, očistite utičnicu u kojoj je umetnuta.
3. To se događa da u Vaz automobilima nakon nekoliko sekundi nakon lansiranja zaobilazi padaju zbog kvara solenoidnog ventila., Provjera je napravljena na sljedeći način: ventil je uvrnut, napajanje se isporučuje na plus kontakt, a kućište je zatvoreno na mase motora. Uz ispravnost ventila, čut će se poseban zvuk, a igla će ući u slučaj.

Možete jednostavno žice spojeni na ventil i staviti ga na mjesto. Ako klik jedan klik nije zvučan - ventil je neispravan. Odvijte ventil i odjavite se od njega. Ako je sagnuo, treba ga zamijeniti. Uvjerite se da se igla za zaključavanje ventila slobodno kreće, a brtva ventila nije poderana i čvrsto se uklapa u kućište.

Ako je kliknite ventil prisutan, onda EPHX sustav treba propagirati. Možda će morati očistiti čeljust za gorivo u praznom hodu. Ako brzina automobila motora pada, njegovo začepljenje može utjecati na stabilnost rada. Da biste očistili gibera, morate stvoriti povećani iscjedak u kanalnim kanalima.

Da bismo to učinili, donosimo automobil i podignemo revolucije na 3000. Za nekoliko revolucija, mi okrećemo držač za gužvi (elektromagnetski ventil). To vam omogućuje stvaranje potrebnog iscjedka u kanalima. Ponovimo postupak nekoliko puta.

Što još može biti slom VAZ 2107

Još jedan čest problem, koji je započeo i zaustavlja automobil VAZ 2107 motor - ulazak u višak zračnog rasplinjača, U ovom slučaju, mješavina goriva ne može dugo podržavati rad motora, a automobil, iako je počeo, štandovi nakon nekoliko sekundi. Potrebno je odrediti mjesto zraka zraka i eliminirati jaz.

To se događa, jakne i mlaznice sustava doziranja su začepljeni, To također utječe na pad brzine motora, tako da je VAZ 2107 zaustavi nakon nekoliko sekundi. Što učiniti u ovom slučaju? Morate odvrnuti mlade i mlaznice pod naslovom karburatora i očistiti ih. Nakon toga, raznesite bunare i mlaznice s komprimiranim zrakom. Ako imate karburator solex, onda morate očistiti i raznijeti mlaznice za gorivo koje se nalaze na dnu bunara.

Solex problemi s rasplinjačima

Osim navedenog, promet motora pada, ako je razina goriva nepravilno podešena u rasplinjaku (plutajuća komora). Kao rezultat toga, mješavina goriva ili nedostatak benzina ili je previše. Prilikom podešavanja rasplinjača VAZ 2107, ne mora se odvojiti od motora.

Prati ove korake:

1. uklonite tijelo filtra za zrak, odvrnite sve privitke;
2. uklonite poklopac rasplinjača;
3. provjerite položaj plovaca. Da biste to učinili, podijelite i smanjite ih kako biste postigli pravo mjesto.

Potrebno je postići takav položaj plovaca tako da se mogu lako kretati, ne držeći zidove fotoaparata u kojem postoje. To neće biti suvišno za mjerenje udaljenosti od izbočina na plovku do papira. Udaljenost mora biti unutar 0,75-1,25 mm. Koristiti sondu za mjerenje.

Što ako je daleko od norme? U tom slučaju morate podesiti visinu svakog plutača.

Kao što smo vidjeli, razloge zbog kojih strop motora nije tako malo. Da biste ispravno pokrenuli motor, provjerite i uklonite sve gore navedene greške. Nakon, ako problem nije odlučio, morat ćete se odnositi na stručnjake.

Situacije kada je VAZ injektor odmah započeo, nakon čega se odmah zaustavlja, to se dogodilo vrlo često. I svi zbog sustava ubrizgavanja goriva (prisilni tip). Da biste ispravili ovu situaciju, auto vlasnici često koriste svijeću za grijanje, ali to nije rješenje problema, već samo privremena mjera. Ako se VAZ 2107 pokrene i zaustavi i zaustavi odmah nakon okretanja ključa u bravi za paljenje, tada u većini slučajeva ukazuje na problem u isporuci goriva (postignuto ili radi nepravilno gorivo pumpe), ili je kvaliteta korištenog goriva biti poželjni, a mlaznice se jednostavno postižu. I automobil počinje isključivo na ostacima goriva u cilindrima.

Tražite neispravnu komponentu

Dakle, što trebate učiniti ako se motor lako pokrene, ali nakon toga odmah ispušta skretanje i štandove? Prije svega, morate provjeriti dostupnost automobila na svijećama. Ako su neki od njih prekriveni slojem Nagare, motor a priori ne može normalno raditi. Prvo počinje zbog kretanja startera, ali odmah se usporava, jer nekoliko cilindara fizički ne može izdržati cijelo opterećenje iz radilice. Rashrabitelj, usput, također može propasti zbog takvog problema.

Dakle, što je uzrok kvara motora? Ako stroj počne, onda, barem je sve u redu s iskre. To jest, električar radi kao što bi trebao biti. Neće biti suvišno za opuštanje glave i pokušati pronaći te svijeće koje su prekrivene slojem Nagare. Moguće ih je očistiti uz pomoć spaljivanja na plinski plamenik i čišćenje alkohola (može se obaviti samo kada su kontakti hladni).

Sam injektor može također začepiti. U ovom slučaju jednostavno ne radi dovoda goriva u komoru za izgaranje. Te radnje trebaju biti izrađene:

• uklonite blokove i provjerite amortizere;
• provjerite rad senzora;
• provjerite je li motor normalno radi na temperaturi od preko 80ºS.

Naravno, sama pumpa za gorivo može biti štetna. U ubrizgaču u vrijeme pokretanja motora, to je pokvareno automat na štetu startera, a zatim ide iz generatora. Ako jedna od ovih komponenti ne radi pogrešno, stroj je jednostavno glup. Ovdje opet govorimo o preostalu količinu goriva u cilindrima. Ako se motor odmah zaustavi, a starter neravnomjerno radi s njom, onda, najvjerojatnije, problem ili u njemu, ili u bravi za paljenje.

Trebali biste ga pokušati zamijeniti očito dobrim i ponovno testirati rad motora. U ekstremnom slučaju kontakti su jednostavno stegnuti.

Što ako je problem u ECU?

Motor ne može raditi netočno ako računalo na ploči radi. U Vazu, ona je onaj koji je odgovoran za pravovremenu opskrbu gorivom, sinkronizaciju rada mlaznice injektora i svjećica. Kada se motor odmah zaustavi, to ukazuje na neusklađenost trenutka opskrbe gorivom i paljenje smjese goriva.

U pravilu, pomaže u mijenjanju firmvera ili ga obnavljanje u tvornički stanje. Iako ponekad može biti jednostavno potrebno podesiti ciklus dovoda goriva, kao i zasićenje smjese. U ekstremnim slučajevima, VZ 2110 (ili kasnije model) morat će zamijeniti cijelu jedinicu ECU-a ili isključiti, prevođenje motora u način rada samo iz mehanike.

Treba napomenuti da je motor odgovoran za rad motora, ali i hrpa senzora, koji je reguliran pritiskom u mlaznici, zasićenost smjese, trenutak paljenja.

To jest, morate provjeriti i njihov rad. Iako, prilikom prepoznavanja kvara jednog od njih, signal provjere motora treba primijeniti na ploču s instrumentima. Tako se, na primjer, događa kada počinje VZ 2110. To se ne događa samo ako ECU jednostavno ne prima signale od senzora. Važno je napomenuti da u modelu 2107 prema zadanim postavkama računalo ne stavlja, ali injektor ne radi bez njega.

Slični problemi nastaju, a zatim kada je rasplinjač sintetički prerađen ispod mlaznice, ali je ostavljen na bivšem računalu na ploči. Jednostavno promijeni firmware, priključite nove module, ali morate shvatiti da je izvorno ne dizajniran za takav posao. Dakle, ako je rasplinjač prerađen, onda s njim trebate promijeniti i ECU na kompatibilnom modelu. Srećom, Vazu se pobrinuo za njihovo izdanje.

Dakle, ako injektor počinje i odmah zaustavi, tada su glavni razlozi za takve kvarove poremećaji u radu elektronike (uključujući ECU), netočan rad sustava za gorivo ili problem filtriranja benzina. Identificirati glavni razlog nije problema. U ekstremnim slučajevima, uvijek možete kontaktirati središte stotinu. Ali vrijedi se prisjetiti da se sve prilagodbe rada na ploči može unijeti samo s potpuno prikladnim motorom.

U ovom članku ćemo više raspravljati o razmatranju situacije kada motor rasplinjača putničkog automobila (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 i njihove izmjene) počinje i štandove zbog kvara rasplinjača. Razmotrit će se kvarovi rasplinjača 2105, 2107 ozona, 2108, 21081, 21083 salexa njihovih modifikacija.

Znakovi kvara

— Motor se pokreće, radi nekoliko sekundi i štandova, ponovljene počinje bez uspjeha.

- Motor je lansiran s poteškoćama, nakon što je radio za kratko vrijeme štandova, nakon ponovljenog početka, pokreće i radi.

- Motor se pokreće i odmah zaustavlja, ponovno pokreće i opet zaustavi i tako nekoliko puta, ali i dalje počinje raditi.

Uzroci kvara

Nedostaje gorivo u plovnoj komori

Pumpajte ga ručnom ručicom za ljuljanje na pumpi za gorivo.

Oštetilo je otvor startera ili se ne prilagođava

Rastavite kućište okidača, zamijenite novu dijafragmu. Podešavanje podešavanja.

Početni uređaji rasplinjača 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 ozona

Gorivo i zračne mlazove su začepljene, emulzijske jažice i cijevi glavnog sustava doziranja

Potrebno je ukloniti poklopac rasplinjača za ispalo mlaznice, ukloniti cijevi, isperiti i očistiti ih, čistiti bunare, puhati sve komprimirani zrak i vratiti. Na sliku je prikazano da je vrijedno čišćenja na rasplinjaču 2105, 2107 ozona.

Na rasplinjaču, Solex okreće zračne mlazove, izvadite ih zajedno s emulzijskim cijevima. Na dnu otvorenih bunara nalazi se mlaznice za gorivo. Namočite ih s tankim dugom odvijačem. Restorani, isperite acetonom i puhajte komprimiranim zrakom.

Gorivo i zračne mlazove, emulzije i emulzijske bušotine GDS rasplinjači 2108, 21081, 21083 solex, 2105, 2107 ozona

Gorivo i zrak jakne i praznim sustavima kanali

Uklonite mlaznice, isperite ih i očistite, raznesite komprimirani zrak.

Zračni i gorivi mlaznice Cax CXHS 2108 Solex i 2105, 2107 ozona

Razina goriva je slomljena u komornoj komori rasplinjača

Smjesu goriva ili ozbiljno iscrpljena ili čvrsto obogaćena posljedicom nepravilnog podešavanja.

Približna razina goriva u plutačkim komorama karburatora 2108, 21081, 21083 solex, 2105, 2107 ozona

Članci na gradilištu o podešavanju razine goriva:

Pogon prigušivača rasplinjača ne podešava ("CONCCC")

Što ako počnete i zaustavite injektor vaz u praznom hodu? Najviše od svega, ovaj problem se odnosi na stare automobile, kao što su razne kontaminacije u sustavu goriva i B se akumuliraju s godinama, a senzori i mehanizmi nose - sve to će neizbježno dovesti do promjena u radu motora.

Da bismo opisali sve razloge koji dovode do ovog problema.

1. Prije svega, inspekcija podliježe senzoru protoka mase (DMRV). Element senzora senzora je zagađen i istrošio s godinama, zbog čega se njegov napon odmora raste, a vrijeme njegova reakcije na promjene u protoku zraka se povećava. Ako je napon premašen 1.035V, vrijedi razmišljati o zamjeni senzora, jer više neće biti u stanju dati precijenjeni svjedočanstvo o protoku zraka. Elektronska kontrolna jedinica će opskrbljivati \u200b\u200bviše goriva i smjesa će se ponovno angažirati - a to će vrlo loše utjecati na sve načine rada motora, kao i za praznu stabilnost.
2. Regulator u praznom hodu (RXX) također može utjecati na stabilnost motora. Šipka pjevanja - najtipičnija kvar u njemu. Osim toga, s godinama, dolazi do prirodnog trošenja komponenti regulatora, a to dovodi do problema s pokretom. Uobičajeni životni vijek je 100-150 tisuća KM. Samo uz pomoć posebne opreme može se provjeriti RXH, i bolje je zamijeniti novom ako se sumnja na kvar.
3. Vrlo često dovoljno da jednostavno očistite čvor prigušnice od onečišćenja. Lako je to učiniti sami. To su najosnovniji slučajevi na koje treba posvetiti pozornost. Zatim će ići atipične situacije.
4. Ponekad je problem u propuštanju usisnog razvodnika. Morate provjeriti brtve, vakuumska crijeva, brtvene prstenove mlaznice i vakuumskog pojačala i kolektora. Najlakše je pronaći zračna sjedala s generatorom dima.
5. Obratite pozornost na tlak goriva.
6. Također trebate provjeriti sustav paljenja i svijeća posebno.

U zaključku, treba napomenuti da bez posebne opreme, potpuni ček sustava je nemoguće. Samo s njom može se točno identificirati kvar.