V následujících letech, několik vynálezců rozdílné země Snažili se vytvořit pracovní motor na lehkém plynu. Všechny tyto pokusy však nevedly k vzniku motorů na trhu, což by mohlo úspěšně soutěžit s parním strojem. Cti stvoření komerční Úspěšný motor s vnitřním spalováním Patří k belgické mechanice Jean Etienne Lenoyra. Práce na galvanickém závodě, Lenoire přišel k myšlence, že směs palivového vzduchu v plynovém motoru může být zapálena pomocí elektrické jiskry, a rozhodl se vytvořit motor na základě této myšlenky.

Lenoir okamžitě nedosáhli úspěchu. Poté, co se vám podařilo udělat všechny detaily a sbírejte auto, pracovala docela trochu a zastavila, protože kvůli ohřevu pístu expandoval a zasekl ve válci. Lenoir zlepšil svůj motor, promyšlený vodní chladicí systém. Druhý pokus o spuštění také skončil v neúspěchu z důvodu Špatný cestování Píst. Lenoire dokončil design mazání systému. Teprve pak začal motor pracovat.

August Otto.

V roce 1864 bylo vydáno více než 300 takových motorů různých výkonů. Rangtyev, Lenoire přestal pracovat na zlepšení auta, a to předurčilo její osud - byla doplněna z trhu perfektnější motor vytvořený německým vynálezcem Augustus Otto.

V roce 1864 obdržel patent pro svůj model plynový motor A ve stejném roce uzavřel dohodu s bohatým Instalačním instalačním zařízením pro provoz tohoto vynálezu. Brzy byla vytvořena společnost "Otto a společnost".

Na první pohled byl motor Otto o krok zpět ve srovnání s motorem Lenoyra. Válec byl vertikální. Otočený hřídel byl umístěn přes válec na straně. Podél osy pístu byla kolejnice připojena, spojena s hřídelem. Motor pracoval následovně. Rotující hřídel zvedl píst při 1/10 výšky válce, v důsledku toho vzácný prostor byl vytvořen pod pístem a vstřebávání směsi vzduchu a plynu byl stačí. Potom se směs zbarvila. Ani Otto ani Langen vlastnil dostatečné znalosti v oblasti elektrotechniky a opuštěných elektrických zapálení. Zapalování, které provádějí otevřeným plamenem přes trubku. Ve výbuchu se tlak pod pístem zvýšil na přibližně 4 atm. Pod působením tohoto tlaku se pístový vzrostl, objem plynu se zvýšil a tlak padl. Při zvedání pístu se speciální mechanismus odpojí stojan z hřídele. Píst je nejprve pod tlakem plynu, a pak setrvačnost vzrostla, dokud se podtlakem vzniklo pod vakuem. Spálená palivová energie tak byla použita v motoru s maximální plností. To byl hlavní původní zjištění Otta. Pracovní zdvih pístu začal pod působením atmosférického tlaku a poté, co tlak ve válci dosáhl atmosférický, otevřený výfukový ventil a výfukové plyny byly zatlačeny s hmotností. Vzhledem k úplnějším rozšířením spalovacích produktů účinnosti tohoto motoru bylo výrazně vyšší než KPD motoru Lenoárů a dosáhl 15%, to znamená, že překročila účinnost nejlepšího parního stroje té doby.

Protože Otto motory byly téměř pětkrát efektivnější motory Lenoara, okamžitě začali užívat velkou poptávku. V následujících letech byly vydávány asi pět tisíc kusů. Otto tvrdohlavě pracoval na zlepšování jejich konstrukce. Brzy převodová kolejnice nahradila okrajovou tyč. Ale nejdůležitější z jeho vynálezů byl vyroben v roce 1877, kdy Otto udělal patent nový motor S čtyřtaktním cyklem. Tento cyklus na tento den je základem díla většiny plynu a benzínové motory. Příští rok již byly zahájeny nové motory do výroby.

Čtyřtaktní cyklus byl největší technický úspěch Otto. Ale bylo to brzy zjištěno, že několik let před jeho vynálezem byl stejný princip činnosti motoru popsán francouzským inženýrem BO DE Roche. Skupina francouzských průmyslníků napadli patent Otto u soudu. Soud zjistil, že jejich argumenty přesvědčují. Ottová práva, která vzbudila z jeho patentu, byla výrazně snížena, včetně jeho monopolního práva na čtyřtaktní cyklus.

Ačkoli konkurenti usadili vydání čtyřdobých motorů, dlouhodobou produkci, model Otto byl stále nejlepší a poptávka po něm nezastavila. Do roku 1897 bylo vydáno asi 42 tisíc takových motorů různých mocí. Skutečnost, že světelný plyn byl použit jako palivo, rozsah prvních spalovacích motorů byl silně zúžen. Počet závodů svítidel byl bezvýznamně i v Evropě a v Rusku tam byly jen dva v Rusku - v Moskvě a St. Petersburg.

Belgický mechanik, inventor spalovací motor.
Narodil se v Müsi-la Vilg (Belgie). Většina života věnovaného výzkumu v oblasti mechaniky, elektrotechniky a chemie. Junior na noze přišel do Paříže vstoupit do polytechnické školy a stal se inženýrem. Bez průchodu zkoušek pracoval jako číšník v kavárně. Pak se usadil na firmě "Marioni" (Marioni), který vydal v tehdejších do módy mezi bohatými pařížskými řemeslníky pokrytými drahými kovy měděné kopie slavných šperků. Několik vynálezů, které nebraly patenty. Nalezení úspěšného způsobu galvanoplastického pokrytí kulatých předmětů, navržený patent na něj a zazvonil procento svého použití od majitele.

Plynový motor Lenoara (Obrázek 1864)

Poté, co obdržel trvalý příjem a seznámili se s prací Denis Papa a Sadi Carno, mohl bych se konečně vypořádat s designem motoru. Po několik let provedl pracovní kopii, která pracovala na lehkém plynu se zapálením z elektrické jiskry. 24. ledna 1860 ho patentoval.

Sériový motor Lenoara.

V roce 1862, postavený v Paříži první poražený vůz. Ve všech pravděpodobnostech byl na něm již dříve patentovaný motor instalován. V letech francouzské pruské války se zúčastnil obrany Paříže v roce 1870 a pro projevený hrdinství obdržel francouzské občanství. Jean Etienne Lenoir je oficiálně uznán vynálezcem spalovacího motoru.

Leniar. (Lenoir)

Etienne, francouzský vynálezce, jeden ze tvůrců spalovacího motoru. Od roku 1838 žil ve Francii. Pracoval nejprve číšník. Koncem 1840s. zapojen do vynalézavosti. V roce 1860 vytvořil spalovací motor s kapacitou asi 8,8 kw.(12 l. z.), který byl jednovrstvý horizontální dvojí akční stroj, pracující na směsi vzduchu a světelného plynu se zapálením z cizího zdroje (účinnost, nepřesáhla 4,65%). Motor L. měl řadu nevýhod, avšak v malých instalacích původně obdržely některé rozšířené, zejména ve Francii. Byl vyhozen pokročilejším designem motoru N. Otto. L. - autor řady dalších vynálezů, zejména technologií pro získání galvanoplastických kopií (1851), elektrické brzdy (1855), psaní telegrafu (1865).

Svítí: Radzig A. A., Historie tepelného inženýrství, M. - L., 1936.

Velká sovětská encyklopedie. - M.: Sovětská encyklopedie. 1969-1978 .

Sledujte, co je "lenoire" v jiných slovnících:

Lenoir, Deni (Rod. 1949) Francouzský filmový operátor. Lenoir, Jean (1358 1375) Francouzský umělec miniaturista. Lenoir, Noahi (narozen 1979) francouzský model a herečka. Lenoir, William Benjamin (1939 2010) Američan ... ... Wikipedia

Jean Joseph Etienne (1822 - 1900) - číšník restaurace na předměstí Paříž Saint Denis, navrhl návrh spalovacího motoru, který pracuje na absorbované směsi plyn-vzduchu, byl zapálen jiskem (Lucembursko, 1858). Elwart. Slovní zásoba… … Slovník auta

- (Lenoir) Etienne (1822-1900), francouzský vynálezce. V roce 1860 byl postaven motor vnitřního spalování OK. 8,8 kW (12 l. P.) Motor byl jedno-válec horizontální dvojí akční stroj, který pracoval ... ... Encyklopedie technika

Lenoir E. - Lenoár (lenoir) Etienne (1822-1900), Franz. vynálezce. Vytvořil prakticky vhodný EXT. Spalování (1860) ... Biografický slovník

- (1822 1900) French Inventor. Vytvořeno prakticky vhodné spalovací motor (1860) ... Velký encyklopedický slovník.

Lenoir (lenoir) Etienne, francouzský vynálezce, jeden ze tvůrců spalovacího motoru. Od roku 1838 žil ve Francii. Pracoval nejprve číšník ... Velká sovětská encyklopedie

Wikipedia má články o jiných lidech s příjmením, viz Lenoir ... Wikipedia

Wikipedia má články o jiných lidech s tímto jménem, \u200b\u200bviz Lenoir. Noime lenoir noémie lenoir ... wikipedia

Wikipedia má články o jiných lidech s tímto jménem, \u200b\u200bviz Lenoir. Charles Amabl Lenoir Charles Amble Lenoir Místo narození: Shataione, Francie ... Wikipedia

Wikipedia má články o jiných lidech s tímto jménem, \u200b\u200bviz Lenoir. Jean Joseph Etienne Lenoir Fr. Jean Joseph Etienne Lenoir ... Wikipedia

Knihy

• Radost, lenoir frederick. Frederick Lenoir - francouzský spisovatel, filozof, výzkumník vyšší školy veřejných věd Francie (Ehes). Lenoar studoval filozofii na univerzitě v Friborgii ve Švýcarsku, kde ...

Lenoir (Lenoir) Etienne (1822-1900) - Francouzský vynálezce. Vytvořil prakticky vhodný spalovací motor (1860).

• - Jean Joseph Etienne - číšník restaurace na předměstí Paříž Saint Denis, navrhl design spalovacího motoru pracující na absorbované směsi plyn-vzduchu, zapálené jiskry ...

  Slovník auta

• - Etienne, francouzský inventor, jeden ze tvůrců spalovacího motoru. Od roku 1838 žil ve Francii. Pracoval nejprve číšník. Koncem 1840s. Zajistěte vynalézavost ...
• - Lenoir Etienne, francouzský vynálezce, jeden ze tvůrců spalovacího motoru. Od roku 1838 žil ve Francii. Pracoval nejprve číšník. Koncem 1840s. Zajistěte vynalézavost ...

  Velká sovětská encyklopedie

• - Painter v St. Petersburg. S Catherine ...

  Velká životopisná encyklopedie

• - tyč. V roce 1779 zemřel v roce 1869 - francouzský chemik a fyzik, student slavného Bertollu, profesora chemie Pařížské univerzity. A odpovídajícím členem ústavu z roku 1819. Nejdůležitější práce na fyzice, kterou mu udělal ...
• - Francouzský malíř ...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - Francouzský dramatik, člen plejaků tvořených kolem Ronsaru. V první tragédii, J. - "Cléopatre Captive" - \u200b\u200bsoučasníci uvítali oživení starobylé tragédie ...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - Skladatele a hudební historik. Konečně, "Manuel de Musique", začal v khoronu. První vydání této práce se objevil v roce 1836 z hudebních literárních děl L. Slavnější: "Sémiiologie Musicale"; "Histoire Générale de la Musique et de la danse" ... \\ t

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - Skladatele a hudební historik. Konečně, "Manuel de Musique", začal v khoronu. První vydání této práce se objevilo v roce 1836 z hudebních a literárních děl L. Slavnější: "S Émé iologie Musicale" ...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - Francouzský archeolog, byl ředitelem založen v roce 1795 Musée des Památornatých français ...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - Syn Alexander L., architekta a spisovatele, pokud jde o historii půvabné umění, což přispělo mnoho archeologie plodného hnutí ve 40. letech současného století ...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - Syn předchozího, architekta a spisovatele, pokud jde o historii půvabné umění, hodně přispívající k plodnému pohybu archeologie ve 40. letech současného století ...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - nebo Rishar - francouzský výrobce, syn chudého farmáře, sloužil Garson v kavárně, ale pak se zabýval obchodem a v roce 1797 vstoupil do společnosti s Lenoarem, tvořil společnost ...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - Francouzský spisovatel. Publikováno množstvím románů: "Fils D" Empereur "," L "...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - Spisovatel bez neštěstí by chybělo. Zármutek zachycuje silnější než radost. Existují nešťastné tvory, které mají srdce trpět, ale neexistují žádné srdce k lásce ...

  Přehled encyklopedie aforismů

• - Etienne Etienne. Galicized Pánské ruské jméno Stepan. Nikdo ještě ne, Etienne? Dokonce i brzy, můj přítel ... Oh, ne, Etienne! Takže je řečeno, a není nic, co by zachránilo .. v některých alentiích - a pak šampaňské à Disréion. BOBAR. Úplný ...

  Historický slovník galicalismu ruský jazyk

"Lenoir (lenoir) Etienne" v knihách

7. Etienne