Правило toyota Motors. Под етикета ZZ съдържа два 1.8 литра агрегат. Модификацията на 2ZZ е адаптирана под high Revs.Следователно, в двигателя 82 mm цилиндър с бутален ход 85 mm. Това позволи да се увеличи мощността до 192 литра. от.

Обратно, опцията 1 JZZ FE дава максималния въртящ момент на средни завои. За това диаметърът на цилиндъра е намален - 79 mm, но буталото се увеличава - 91.5 мм. В тази версия производителят положи икономически консумация на гориво и екологични норми от Евро-4.

За производството на конвейер на ръководство за двигателя 1ZZ-FE, TMMC захранващата енергия, включена в Cambrie (Ontario, Канада). След това производителят има още две версии, първият 1ZZ Fed е произведен в фабриката Shimoyama в Япония. Втората модификация на 1ZZ FBE е събрана в Бразилия, използвана биогорива етанол E100, която се измива само върху TOYOTA COROLLA. за вътрешен пазар от тази страна.

Технически характеристики на 1ZZ FE 1.8 л / 120 - 143 литра. от.

Основната характеристика на семейството на Toyota ZZ Motors е алуминиевата цилиндрова ръкав в алуминиевия блок. Схемата на двигателя с DOHC V16 газоразпределение се допълва от дистрибуцията на фаза на хидромелта входящ разпределителен вал и двойно и след това индивидуално запалване DIS-2 / DIS-4, съответно.

За toyota модели Vibe, Corolla, Matrix за две години (2003 и 2004) беше на разположение на TRD SuperCrager. Верижното устройство се използва за подобряване на ресурса на задвижването на задвижването, премества ремъматиката най-малко 150 хил. Пробег. В серията 1ZZ, най-големите томове на графиките на горенето.

Отсъствието в дизайна на хидрокомпенсаторите от една страна намалява изискванията за качеството на маслото, от друга, прибавя коригирането на термичните пропуски на клапаните със собствените си ръце на всеки 300 000 километра.

В резултат на това разработчиците получиха следното спецификации 1ZZ FE:

Дизайн

Следните дизайнерски функции са положени от японски и северноамерикански разработчици в японските и северноамериканските разработчици в двигателя 1ZZ FE:

• покритие CBC - изработена от магнезиева и алуминиева сплав, монтирана на акрил уплътнение;
• цилиндрова глава - входни канали вертикални, канали са разположени близо до приема на прием;
• блокът на цилиндрите е единичен блок лагери, част от частите на гласове в случая;
• буталото - с разсейване накрая, няма групи по размер;
• род - кован от ванадий сплав;
• колянов вал - 8 противотежести, 5 опори, изработени от чугун;
• Дървен материал - тласкачи 35 стандартни размери Вместо шайби за регулиране на топлинните пропуски, задвижване с многоредова ролетна верига с 8 mm връзка;
• механизмът на VVTI е само на входящия обем.

Производителят е разработил специален охлаждащ флуид SLLC Toyota истински с висок оперативен ресурс от 80 000 км.

Списъкът на модификациите на DVS

В допълнение към базовата версия на Motor 1ZZ-FE, бяха създадени две модификации:

• 1ZZ Fed - произведен в Япония (Shimoyama), има въртящ момент от 171 nm в голяма гама от обороти, капацитет от 140 литра. от.;
• 1ZZ FBE - Бразилска версия специално за биогорива E100 етанол.

В допълнение, двигателите се характеризират с работни характеристики поради фърмуера на ECU:

• през 1998 г. бяха използвани параметрите 171 Nm и 130 литра. от.;
• от 2000 г., принуждавайки до 136 литра. от.;
• в същото време, деформираният задвижващ механизъм е произведен 129 литра. от.;
• от 2003 г. въртящият момент е бил затворен до 161 nm, а силата падна до 125 литра. от.;
• модернизация на 2004 г. отново повдигна характеристики на DVS. 171 Нм и 140 литра. от.

В миналата година Освобождаване - 2007 Въртящият въртящ момент остава същия 170 nm и силата намалява до стойността на 132 литра. от. За всички години на производство оборудване за шарнир Изчислението не е било подложено.

Предимства и недостатъци

Моторни гнезда клапан по време на внезапна верига или свързване. Въпреки високата топлопроводимост на алуминия, единицата е склонна към прегряване. Геометрията на дизайна е изкривена, е възможно да се присъединят към буталата или клапаните.

От друга страна, двигателят е силно предаден, до пълното развитие на SPG, коляновия вал, времето и другите възли остават поддържане. Проблемът с "мишката" изчезна след усъвършенстването през 2005 г., дизайнът на петролните пръстени.

Списък на моделите за автомобили, в които е инсталиран

Базовият атмосферният двигател 1ZZ FE е проектиран за следното пътнически модели Toyota:

• Желание - миниван с пет врати;
• Алион - младежки седан на спортен нюанс;
• Isis - миниван седем;
• Corolla ce / s / le / ve / fielder / runx - за японския пазар;
• Corolla Altis - за азиатския пазар;
• OPA - кросоувър / вагон задвижване на всички колела;
• Premio е голям размер на седан D;
• Avensis - седан, лифт и хечбек;
• Калддина - универсално задвижване на предните колела;
• MATRIX XR - хечбек за задвижване на предните колела с кръстосан дизайн;
• RAV4 - кросоувър за задвижване на всички колела;
• Celica GT - задвижване на всички колела кабриолет, повдигане и хечбек;
• Vista - Hardtop за вътрешния пазар на Япония;
• MR2 - Двойна спортна версия;
• Ще срещу - комбинация спорт универсален и хечбек.

Характеристиките на двигателя за автомобили за още двама производители са подходящи:

• Pontiac Vibe - вагон с хечбек функции;
• Chevrolet Prizm е класически седан и хечбек.

Модификацията 1ZZE Fed е завършена с Toyota VIL, желание, г-н Spyder, Celica GT и Corolla. Бразилският двигател е изключително на Toyota Corollah и само в това състояние.

1ZZ FE 1.8 л / 120 - 143 l Регламенти за обслужване. от.

Първоначалното ръководство за удобство на собственика осигурява описание на параметрите, които първоначално притежават двигателя 1 JZZ, и честотата на подмяна на консумативи / части:

• разработчикът на ремъка на задвижването препоръчва да се изследва непрекъснато променянето на завоя от 90 000 протича;
• коланите, които въртящият шарнир, подлежат на замяна след 40 - 50 хиляди км;
• наводнение нов антифриз и машинно масло препоръчани от експерти след 30 и 7.5 хиляди км, съответно;
• системата на вентилация на картера се продухва след 25000 пробега;
• касетата на въздушния филтър влиза в неизправност след 1 година / 15 000 км;
• филтърът за гориво се променя след 30000 пробег.

Въпреки надеждното и просто DVS устройство, изпускателният колектор се управлява в екстремни температурни условия, което означава, че може да се обърне около 50 до 60 хиляди км.

Преглед на грешки и начини за ремонт

Атмосферният бензинов алуминиев двигател 1ZZ FE има следните дефекти:

От 2005 г. насам дизайнът на петролните пръстени е подобрен, така че с висока консумация на смазване на двигателите, пуснати преди този период, той е достатъчен за промяна на пръстените за решаване на проблема.

Опции за настройка на двигателя

Разработчиците в двигателя 1 JZZ FE поставиха потенциала около 50 литра. от. Атмосферната настройка се използва за увеличаване на мощността:

• разглобяване на каталектор;
• инсталиране на изгорелите газове с директно поток и паяк;
• използване на разпределителен вал с 10 mm повдигащи камери и 272 фази, например, състезателен гаечен ключ;

Друг вариант става турбо настройка за получаване на 200 литра. от.:

• използването на дюзи от 440ss;
• инсталиране на помпата Walbro 255;
• монтаж на байпасен вентил;
• прилагане на турбината на Garrett GT.

Когато използвате шанса, тунингът е завършен, като мига версията на софтуера ECU, в този случай Apexi Power Fc. Налягането над 0.5 бара в турбината е вредно за цялостния оперативен ресурс на DVS.

Така моторът 1ZZ-FE има класическа архитектура на inline четвъртият атмосферен тип, но в алуминиева единица с вилиални ръкави на цилиндри. Това е, всъщност, блокът за еднократна употреба осигурява максимум 350 000 км протичане, мощност 143 литра. от. И въртящ момент 171 nm.

Ако имате някакви въпроси - оставете ги в коментарите по статията. Ние или нашите посетители с удоволствие ще им реагим

Движение 1ZZ-FE 1.8 л.

Характеристики на двигателя Toyota 1zz

Неизправност на двигателя и ремонт 1ZZ-FE

ZZ Motors Line се появява през 1998 г. и е призован да промени популярността, но старите движения на семейството. Първият и най-популярният ZZ двигател е 1zz, който дойде да промени 7А, от иновациите, нашата компания може да намери лек дворлуминален блок от цилиндри с метални ръкави, в смисъла на зъбния колан е заменен с верига, която остава да се замени Сега нашите клиентски двигатели са оборудвани с конфигурационна система за газоразпределителна система на VVTI, ковани пръчки, леки клапани, самият двигател е станал дълъг-невероятен, което означава по-ниско, те са намерени тук като техните предимства и недостатъци, но защото двигателите бяха насочени към северноамериканския пазар, тогава акцентът беше приложен по това време.
За разлика от миналото и двигателите, двигателите на семейството ZZ не са получили предишното шварт с модификации, но някои варианти са изпълнени.

Модификации двигател TOYOTA. 1г

1. 1ZZ-Fe - основният и най-масивният двигател е извършен на автомобила на градския град Вирджиния. Мощност от 120 до 140 к.с. Произведени от 1998 до 2007 година.
2.4. 1ZZ-FED - 1ZZ-FE аналог, събрани в завод Shimoyama и се отличава с леки ковани пръчки, мощност 140 к.с.
3. 1ZZ-E - 1ZZ-FA двигател, адаптиран към биогоривата и произведен за бразилския пазар.

Неизправности, проблеми 1ZZ и техните причини

1. Най-високата консумация на масло. Формовани калъф за мотори до освобождаване на 2002 г., причината в пръстените от кръвообращението, да променят пръстените на освободения след 2005 г. (по-специално през 2005 г., неуспехът на петрола Zhora е 100% решен), затегнат масло В двигателя до 4.2 литра и задачите не се случиха. Рязането и другите движения няма да се променят.

Подобни новини

Двигател 1zz. Какво трябва да знаете?

Магазин за авточасти. Ако откриете резервни части за собствена кола. Свържете се с нашия сайт.

Масло Б. двигател Toyota (Toyota Motor Oil)

Видео за моторни масла Tomata и интервали от тяхното заместване. Ако се съмнявате какво масло Избирам за двигател.
2. Двигател 1ZZ, шум. В повечето случаи проблемът е да се разтегне веригата на времето, това се случва след 150 хиляди км., Проблемът се решава чрез замяна. Ако веригата е в ред, след това гледайте обтегача ремъчна предавка. Клапанът на 1г чу рядко и често ги регулира.
3. Плаваща скорост. Въпросът се решава чрез измиване на блока дросел клапан и клапан празен ход.
4. Вибрация 1ZZ. Проверете задния мост на двигателя, ако всичко е в ред и двигателят е напълно изпълнен, след това приемете функцията 1ZZ.

Подобни новини

Наред с други неща, 1ZZ се страхува от прегряване и подобни явления лесно води до загуба на геометрия и замяна на цилиндровия блок. Според официални данни 1ZZ не подлежи на ремонт, т.е. Еднократно, разбира се, някои услуги предлагат услуги за ръкав или скучна услуга, но това са неофициални процедури, добавят нисък двигателен ресурс, около 200 хиляди км и става ясно защо хората не се радват на серията ZZ и смятат за помислете се това е проблем. Ако вашият OI е пуснат през 2005 г., работи спокойно и се обслужва, тогава няма да има какво да се тревожи, ще бъде дълго.
Впоследствие бяха разработени други двигатели: спорт 2ZZ-GE, 1.6 литра 3ZZ-Fe и 1,4 литра 4ZZ-FE. За да смесите повече, трябва да намалите степента на компресия чрез инсталиране на ковани свързващи пръти и бутални бутала под SZH 8.5, сменете дюзите до 550ss / 630s, то няма да бъде излишно, за да направите GBC пренасяне, да се готви от 2,5 инча тръба и удар 300 к.с. Досега няма да се разпадам. IBER Compressor Toyota SC14, интеркулер, Blooff, прием на студен въздух, 440-те дюзи, Walbro 255 LPH помпа, създаване на Greddy E-Manage Ultimate, на стандартното бутало ще даде около 200 к.с.

Настройка двигател TOYOTA. 1ZZ-FE.

Чип тунинг. Atmo.

1ZZ-FE турбина

През 2007 г., ново, по-съвършено двигател - 2ZR-Fe, който замени 1ZZ-FE. Как да се модифицираме 1ZZ без турбини и други надзорни органи, опциите не са много, но има нещо ... студен въздух, разпределителни гаечен ключ етап 2 фаза 272, вдигане на 10 мм , изчерпване с паяк 4-2-1, този боклук ще се откаже до 30 к.с., както и по-ядосан и приятен характер на двигателя. Няма смисъл да се изкачвате на турбоцета на базата на Garrett GT28, с колектор, средата на стъпалото, с помощта на дюзите на 440ss, Walbro Pump 255, мозъци Apexi Power FC, Blow 0.5 Bar, ние получаваме 200 к.с. на склад бутало.

TOYOTA 1ZZ-FE 1.8 L двигател.

Характеристики на двигателя Toyota 1zz

Неизправност на двигателя и ремонт 1ZZ-FE

През 1998 г. се появиха поредица от двигатели ZZ и беше призован да замени популярните, но възрастните двигатели на семейството. Първият и най-популярният ZZ двигател е 1ZZ, който е дошъл, от иновации можем да открием лек алуминиев цилиндров блок с чугунени ръкави, в зъбния колан е заменен с верига, всички двигатели вече са оборудвани със система Промяна в входовете на VVTI, ковани свързващи съединителни пръти Леки клапани, самият двигател е станал дълъг-невероятен, което означава в долната част, тук има както неговите предимства, така и минута, но тъй като двигателите се фокусират върху северноамериканския пазар, тогава акцентът беше по това време.
За разлика от предишните и двигателите, двигателите на семейството ZZ не са получили предишното промишленост на модификациите, но въпреки това са произведени някои варианти.

Модификации на двигателя на Toyota 1ZZ

1. 1ZZ-Fe - основният и най-масовият двигател, е произведен в автомобила на Toyota, произвеждащ Западна Вирджиния. Мощност от 120 до 140 к.с. Произведени от 1998 до 2007 година.
2. Щеше да има аналог на 1 дзза - 1ZZ-Fe аналогShimoyama растение и се отличава с леки ковани пръчки, мощност 140 к.с.
3. 1ZZ-FBE - 1ZZ-FE двигател, адаптиран към биогоривата и произведен за бразилския пазар.

Неизправности, проблеми 1ZZ и техните причини

1. Висока консумация на масло. Обичайният бизнес за мотори до 2002 г., причината в петрола-циркулационните пръстени, променете пръстените на освободения след 2005 г. (през 2005 г. проблемът на Zhora Oil е напълно решен), затегнете маслото в двигателя до 4.2 литра и проблемите не се случиха. Рязането и другите движения няма да се променят.
2. Двигател 1ZZ, шум. В повечето случаи проблемът е да се разтегне веригата на времето, това се случва след 150 хиляди км., Проблемът се решава чрез замяна. Ако веригата е в ред, след това вижте обтегача на задвижващия ремък. Клапанът на 1г чу рядко и често ги регулира.
3. Плаваща скорост. Въпросът се решава чрез измиване на блока на газта и празен клапан.
4. Вибрация 1ZZ. Проверете задния мост на двигателя, ако всичко е в ред и двигателят е напълно изпълнен, след това приемете функцията 1ZZ.

Наред с други неща, 1ZZ се страхува от прегряване и подобни явления лесно води до загуба на геометрия и замяна на цилиндровия блок. Според официални данни 1ZZ не подлежи на ремонт, т.е. Еднократно, разбира се, някои услуги предлагат услуги за ръкав или скучна услуга, но това са неофициални процедури, добавят нисък двигателен ресурс, около 200 хиляди км и става ясно защо хората не се радват на серията ZZ и смятат за помислете се това е проблем. Ако вашите DVS са пуснати през 2005 г.+, той се управлява спокойно и поддържан, тогава няма какво да се притеснявате, ще кара дълго време.
Впоследствие бяха разработени други двигатели: спорт, 1.6 литър и 1.4 литър. През 2007 г. се появи нов, по-перфектен двигател - който замени 1ZZ-FE.

TOYOTA 1ZZ-FE настройка на двигателя

Чип тунинг. Atmo.

Как да променяте 1ZZ без турбини и други надзорни органи, опциите не са много, но има нещо ... прием на въздух, маймуна гаечен ключ , този боклук ще се откаже до 30 к.с., както и по-ядосан и приятен характер на двигателя. Няма смисъл да се изкачи, за да се изкачи.

1ZZ-FE турбина

Garrett GT28 е закупен, с колекционер, среден поток, Bloooff, заедно с тези 2540-те дюзи, Walbro 255 помпа, мощност Apexi Power Fc, Blow 0.5 bar, получаваме 200 к.с. на склад бутало. За да се смесват повече, за да се намали степента на компресия чрез инсталиране на ковани свързващи пръти и бутала под SZH 8.5, замени дюзите с 550ss / 630s, няма да бъде излишно да се направи GBC пренасяне, готвене от 2,5-инчов тръба и удар 300+ HP докато не се разпадне.

Компресор на 1zz-fe

Вземете компресора на Toyota SC14, интеркулер, бягащ, студен въздух, 440-те дюзи, Walbro 255 LPH помпа, създаване на Greddy E-Manch Untrimate, на стандартното бутало ще даде около 200 к.с.

1.8-литър power Point. 1ZZ-FE от Toyota е ред 4-цилиндров блок, специално оптимизиран за въртящ момент и бензинови спестявания. Двигател Б. различно време имат редица модели, включително toyota Cars. OPA, RAV4, Caldina, Premio, Corolla, както и Chevrolet Prism и Pontiac Vibe. Моторът е направен от 1998 до 2007 г. и има енергия от 120 до 143 к.с. Основната цел на нейното освобождаване заменя остарелия двигател 7а. Тази инсталация е направена от алуминий и има 2 разпределителен вал на верижно устройство (вместо традиционен колан). Една от иновациите чугунени ръкави. и цилиндров блок от алуминиева сплав. Двигателят е нисък и дълъг. Освен това статията обсъжда кое масло за изливане и колко за нормалната работа на агрегата.

Въпреки доста добрите си технически данни, 1ZZ-Fe все още имаше много недостатъци. Сред най-често срещаните оборота, повишена вибрация, шум и почукване под качулката по време на шофиране поради напрежението на веригата на задвижването, както и огромен поток Масла - до 1 литър на 1000 км. Въпреки това, последната функция е почти всеки двигател, освободен до 2002 година. Причина - нискокачествени без петролни пръстени. След 2005 г. тези пръстени бяха преработени и подмяната на първоначалните значително намалява потреблението. Сред другите грешки, драйверите маркират прегряване, малък ресурс и "еднократна употреба", тъй като инсталацията почти не подлежи на ремонт. Ситуацията е донякъде по-добре, а не копия от 2005-2007. Освобождаването на този двигател приключи през 2007 г., когато се промени серия от 2ZR-fe.

Въпреки наличието на горните проблеми, за своето време 1ZZ-Fe е модерен мощен двигател, който съчетава много иновации в дизайна и умерен апетит за гориво (6.2 литра на магистралата, 10.3 в града и 7.7 в смесен цикъл). Но в състезанието за улеснение и ниска цена създателите невно пожертват дълготрайността на техния продукт.

Двигател TOYOTA 1ZZ-FE / FED / FBE 1.8 л. 120-140 к.с.

• Какво е моторно масло от растението (оригинал): синтетичен 5W30
• Типове масло (вискозитет): 5W-30, 10W-30
• Колко петролни литри в двигателя (общо): 3.7л.
• Разход на масло на 1000 км.: До 1000 мл.
• При промяна на маслото: 10,000