Как да изберем питбайк, така че да ви служи вярно дълго време. Питбайкове

Преди да ви кажем на какво трябва да обърнете внимание, когато избирате питбайк, нека направим кратко пътуване в историята.

Питбайковете се появяват през 90-те години в слънчева Калифорния. Те бързо станаха популярни по целия свят. Под питбайк трябва да се разбира устройство с четиритактов двигател. Honda се превърна в един вид стандарт за последващо подобряване на ямите. Появиха се различни модели на марки като: Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Yamaha.

През 2003 г. известният шампион по мотокрос Гай Купър и неговата компания започнаха да модернизират маркови превозни средства с компоненти от Китай. Постепенно започнаха да се появяват и други компании, внасящи минибайкове, например USA Motortoys през 2004 г. започна да продава питбайкове под собствената си марка Pitster Pro. Тази много добре позната по света марка се среща и у нас.

Китайските майстори на "строителството" на мотоциклети са отишли ​​дори по-далеч. Те не са клонирали дизайна на Honda XR50, а са въвели свои собствени иновации. Те превърнаха „детските“ питбайкове в напълно възрастни превозни средства.
Ако първите пита имаха 10-цолови колела, малка рамка и окачвания с къс ход, съвременното поколение е коренно различно от тях. Питбайковете са се увеличили толкова много, че могат да се поберат на всеки възрастен. Сега дори може да се нарече спортен мотоциклет, в скоростната кутия се появиха до 4 скорости. Максимална скоростможе да надвишава 100 км/ч.

Струва си да се обърне внимание на марката. Моторите се намират като оригинални китайски именаи под трети страни, например американски марки.

Когато избираме питбайк трябва да обърнем внимание не толкова на марката, колкото на предназначението на мотора. Например, дали го купувате за развлечение или за спорт. Според статистиката повече от половината питбайкове се купуват за забавление и само няколко процента за спорт.

Ако теглото ви е не повече от 100 кг и при приземяване краката ви стигат до земята, можете да сте сигурни, че този peebike е подходящ за вас. "Petes" са по-малки копия мотоциклети за мотокрос, което означава, че карането му ще бъде пълно удоволствие.

Възниква въпросът: как да изберем правилното предназначение за питбайк. Външният дизайн може да бъде много закачлив, с различни стикери и други подобни. Основното обаче е негово спецификации. Най-важното нещо е рамката, която покрива двигателя и махалото. В най-често срещаните тази рамка изглежда като дебела тръба, огъната в една равнина, а опорите за крака са завинтени към картерните втулки на двигателя.

Други признаци на професионален питбайк са окачванията. „Професионалистите“ имат дълъг ход, регулируеми гуми тип лост от известни марки.

Когато избираме питбайк или друго средство, често се фокусираме върху известни марки. Не е правилно! Основното нещо не е името, а качеството. Затова винаги гледайте характеристиките и проверявайте цялата конструкция за здравина, тогава ще изберете питбайк с подходящо качество.

Питбайковете са доста безопасна форма на транспорт, но не забравяйте за допълнителната защита. Когато шофирате, винаги използвайте здрав разум и следвайте общоизвестните правила за шофиране, тогава никога няма да имате неприятни ситуации на пътя.

Не забравяйте, че питбайковете са предимно спортни машини и рядко са подходящи за ежедневна употреба. Ако сте любители на офроуд шофирането и преодоляването на различни препятствия, то този вид транспорт е идеален за вас.

Днешният пазар на питбайк е представен от огромен брой компании и модели, в които е много, много лесно да се изгубите. Понякога, след като прегледате куп модели и проучите техните предимства и недостатъци, се обърквате толкова много, че накрая избирате модела, който е по-приятен за окото.

Как да изберем питбайк?
Всички питбайкове се различават по няколко начина:
Тип рамка;
Размер на колелото;
Тип и размер на двигателя;
Качество на компонентите (страна на произход).

Нека разгледаме по-отблизо тези компоненти. И така, „тип рамка“. Рамката е най-важният елементцялата структура. Както кацане, така и външен видцелият питбайк. Обикновено рамките са разделени на следните типове:
CRF50 / CRF70

Това е най-разпространеният тип рамка сред питбайковете. Базиран е на дизайна на Nonda CRF50. Този тип се характеризира с наличието на характерно махало, надлъжен монтаж на амортисьор, 3,5-литров резервоар за гориво и доста популярен пластмасов комплект за тяло.
Рамката CRF70 има увеличен клиренс, право люлеещо се рамо и по-висока позиция за сядане за възрастен. В областта на питбайковете този тип рамка се счита за класическа.
KLX – рамка.

Този тип се счита за втори по популярност. Базиран е на дизайна на Kawasaki KLX110, който се характеризира с наличието на право махало. Монтажът на питбайка е доста подобен на монтажа на CRF70. Характерна разликаРамката е пластмасов бодикит.
TTR – рамка.
Този тип рамка се счита за най-технологичния, но в същото време по-рядко срещан вариант. Дизайнът е базиран на дизайна на пълноразмерни модели Yamaha. Като отличителни чертиЗабележителни са прави люлеещо се рамо с вътрешен монтаж в рамката, прогресивно задно окачване, 5-литров резервоар за гориво. На пластмасовия бодикит в областта на страничните стени има характерни прорези. Позицията на седене на питбайка е възможно най-близка до мотоциклетите за възрастни.
Този питбайк се превърна в топ в линията от модели.

Можете също да разграничите питбайковете по тип и размер на двигателя. Сред китайските питбайкове има два вида двигатели:
YХ - производител е фирмата YINХIАNG, също Lifаn;
ZS - производител се счита фирма ZONGСEN.
И двете компании произвеждат двигатели за питбайкове с различни размери. Максималната маркировка в този случай е 160 cm3. Схемите за предаване също могат да бъдат два вида:
1-N-2-3-4;
N-1-2-3-4.

Типът и работният обем на двигателя са необходими, ако трябва да поръчате резервни части или части за настройка на вашето устройство.

Когато отговаряте на въпроса „Кой питбайк да избера?“, Трябва да се обърне специално внимание на размера на колелата. Тук също има класификация:
Начално нивоСмята се, че е с 12-инчови предни и 10-инчови задни колела.
Две 12-инчови колела се считат за класически размер. Супермото.
14" предно колелои 12-инчов отзад означава, че това е класически миникрос модел.
Джанти 14 цола - Супермото.
17 х 14 инча - най-много нов размерколела, които могат да бъдат намерени само на наистина мощни питбайкове.

Ако говорим по-подробно за качеството на компонентите и производителите, трябва да се отбележат следните точки.

Марковите производители, разбира се, произвеждат и маркови компоненти, които са изработени с висока точност и са преминали контрол на качеството. Но трябва да платите допълнително за марка, а понякога и много. Що за производители са това?

Компаниите Marzoсshi, Оhlins, Elka, Paioli, Showа, Fox, Reiger произвеждат отлични компоненти за окачване на питбайкове.

ProTarer и Renthal са известни с производството на кормила с висока якост.
Компаниите Mikuni и Keihin произвеждат карбуратори за двигатели за питбайкове.

Имате нужда от вериги и зъбни колела - Renthal. За джанти е по-добре да се обърнете към Ексел. Специалисти по лагери - SKF и NTN. Производството на всмукателни системи се извършва от Doma, Akrapovic, FMF, Leovince и др.

Цената на питбайк, който се състои от такива компоненти, може да достигне няколко десетки хиляди евро.
Но има и бюджетни китайски копияосновни компоненти на питбайк. Качеството им не се различава много от марковите артикули, но цената е 2-3 пъти по-ниска. Например компании като DNM и Fastace се занимават с производството на елементи за окачване за питбайкове.

След като се запознахте с класификациите, които ви предоставихме, най-вероятно вече сте решили какво искате и кой питбайк да изберете.

18.01.2016

Интересът към питбайковете като оборудване за активен отдих и спорт у нас остава стабилен. И въпреки че днес питата се радва на заслужена популярност сред хора от всички възрасти и хобита, все още има редица предразсъдъци и погрешни мнения, които хората, които са далеч от темата, са склонни да приемат за чиста монета. По-долу са някои от преценките, които понякога се превръщат в пречка за по-близко запознаване с този сравнително млад тип моторни превозни средства.

1. Питбайк се купува от някой, който няма пари за "възрастен" мотоциклет.

Тъй като повечето ями, с някои изключения, не са превозни средства, мини велосипед най-често се купува за чисто „забавление“ - забавни разходки с приятели и изследване на близко кръстовище. Някои усъвършенствани спортни съоръжения могат да се конкурират по цена с употребявано оборудване за крос-кънтри. Често питбайкът се превръща във втори мотоциклет в гаража, до спортен мотоциклет, круизър или чопър.

2. Малък мотоциклет за малки деца.

Наистина пит питовете са по-скромни по размер, тегло и мощност на двигателя. Но те могат да издържат натоварвания, които не са с детски размери и са структурно проектирани за средностатистически възрастен. Разбира се, ако сте двуметров гигант, тежащ повече от сто тегло, тогава ще изглеждате комично на почти всеки мотоциклет. Малките размери и тегло на ямата също осигуряват значително увеличение на контролируемостта и ви позволяват да простите много грешки при пилотиране.

3. Играчка за пораснали момчета.

Това може да е отчасти вярно, но дори любителският мотоциклетизъм е доста скъпо занимание. Освен самото оборудване и цената на обслужването му, ще ви е необходим и транспорт, за да доставите питбайка до пистата. Дори ако се състезавате в близост до лятната си вила, пълното защитно оборудване няма да ви навреди. И следващият параграф разглежда този въпрос.

4. Pitbike е абсолютно безопасен.

Има една поговорка: "Моторните състезания не са шах, трябва да мислите." В сравнение с дисциплините за „възрастни“, мини-мотокросът ще бъде най-безопасният в моторните спортове, но изискванията за безопасност са не по-малко строги. Екипировката за мотокрос е задължителна за онези части от тялото, чиято цялост и ефективност са необходими и важни за вас. На първо място ще ви трябват каска за мотокрос, мотоциклетни ботуши и ръкавици. Защитата на тялото, лактите и коленете също няма да бъде излишна.

5. Всяко моторно превозно средство подлежи на задължителна регистрация.

Питбайковете в по-голямата си част не са сертифицирани за пътища обща употреба, тоест шофирането им според правилата за движение е забранено. Изключение правят някои модели, които имат пълен комплект необходимо оборудванеи паспорт превозно средство, което е основание за регистрация на минибайк с инспекцията. Във всички останали случаи питбайкът е спортно оборудване за използване на пистите на мотоциклетни стадиони и не е необходимо да се регистрира, както не се нуждаете от книжка за управление на питбайк.

6. Всички питбайкове са еднакви.

Дори и при повърхностно разглеждане на този въпрос, човек може да се убеди, че това далеч не е така. Освен разликите в обема на двигателя и компонентите, сред моделите на пазара можете да намерите и възрастови, спортни и други разлики в характеристиките. Известни марки, произвеждащи тунинг части за мотоциклети, произвеждат много части и компоненти, които могат да променят характера на вашия стоманен приятел и да му придадат индивидуалност.

7. Китайски питбайк - хвърлени пари.

Това напоследък вездесъщо твърдение днес е загубило смисъл. Както всяко друго оборудване, питбайковете изискват своевременно обслужване, спазване на правилата за работа и правилно позициониране на горните крайници за бързо отстраняване на евентуални „детски” рани. Освен това отдавна е известно, че днес Китай се превърна в един от световните лидери в индустриалното производство, а не само в областта на прецизното машиностроене. Достатъчно е да изберете производител с добра репутация, за да сте сигурни в закупуването на продукт с оптимално съотношение на прилично качество и достъпна цена.

Харесвам тази статия

Малки мотоциклети за голямо забавление - така можете да опишете накратко устройства от клас Pit-bike. Техният избор на руския пазар нараства бързо, но объркващите наименования и малко известни марки често объркват купувачите. Нека се опитаме да подредим всичко...

ПО-ВИСОКО, ПО-ГОЛЯМО, ПО-СИЛНО.Нека започнем с кратка екскурзия в разказклас. Питбайковете се появяват в края на 90-те години в Южна Калифорния (САЩ). След това те бързо започнаха да печелят популярност в други държави и да се разпространят по целия свят. Исторически питбайковете се разбират не като всеки малък кросов мотор, а като устройство с четиритактов „хоризонтален“ двигател, подобно на Honda „Cub“. Всъщност Honda XR50 (по-късно CRF50F, CRF70F) беше референтната „яма“ и Начална точкаеволюцията на този клас. Отначало други членове на „великолепната четворка“ поеха инициативата - появиха се Kawasaki KLX110, Suzuki DR-Z70, Yamaha TT-R50E, Yamaha TT-R110E. Бившият шампион по мотокрос Гай Купър „наля масло в огъня“: през 2003 г. неговата компания Xtreme Motor Corp. започна да обновява маркови устройства с китайски компоненти, а по-късно да внася вече завършени клонинги. Появиха се и други американски компании, например малка компания от Юта, която внася минибайкове от Китай, USA Motortoys, започна да ги продава през 2004 г. под собствената си марка Pitster Pro. Днес тази марка е добре популяризирана; Присъства и на нашия пазар.

Освен това китайските производители на мотоциклети, противно на обичая, не клонираха сляпо собствения и доста примитивен дизайн на Honda XR50 (CRF50F), а вляха „свежа кръв“. Всъщност те дадоха тласък на еволюцията на детските питбайкове в напълно бойни „възрастни“ устройства за забавление и пълноценен спорт. Така че, ако първите „пити“ (и съвременните Honda CRF50F и Yamaha TT-R50E) имат къса рамка, 10-цолови колела с барабанни спирачки, три предавки и окачвания с къс ход, тогава новото поколение на „китайците“ е различно. Той е "пораснал" значително, така че ще бъде подходящ за възрастен. Размерите на колелата са нараснали до 17 инча отпред и 14 отзад, мощни дискови спирачки, и напредък регулируеми окачванияувеличен до 180–190 mm. „Ръчен“ съединител развива умението за управление на истински спортен мотоциклет; скоростната кутия има четири скорости (макар и с не много успешен модел на превключване - „неутрално“ отдолу). Максималната скорост на флагманските ями с двигатели от 150–160 cm³ надвишава 100 km/h.

МАСКИРАНЕ НА МАРКАТА.Имаме мотоциклети както от оригинални китайски марки (BSE, Kayo, Mikilon), така и от марки на трети страни, например американския Pitster Pro. Но най-вече под „нашите“ ще видите: Armada, C.Moto. Forsage, Irbis, JMC, Patron и др. Въпреки че всеки пясъчник хвали своето блато, картината се очертава, че най-модерният производител на „ями“ от Средното кралство е KAYO (Jinyun KAYO Motor Machinery Co. Ltd.): компанията е специализирана в това оборудване от 1999 г., има собствена инженерен отдел и полигон за крос-кънтри на територията на завода Годишното производство е около 30 000 броя, около 25 модела, изнасяни за всички континенти, включително САЩ (под вече споменатата марка Pitster Pro). Друга компания, която си струва да се спомене, е BSE (Zhejiang Bosuer Motion Apparatus Co., Ltd.). Тя е в бизнеса от 2002 г., като произвежда дузина и половина модела "питове".

Като цяло марката, ако не е китайска, не казва много: линията, като правило, съдържа продукти от различни фабрики, различни ниваконфигурации и съответно цени. По-добре е да разделяте питбайковете не по производител или търговска марка, а по предназначение (развлечение или спорт) и капацитет на двигателя. Според световната статистика на продажбите, от всеки десет продадени устройства, осем принадлежат към първата, развлекателна група, и само две принадлежат към втората, спортна група.

Как да определите предназначението на питбайк? Може да има много външни „звънци и свирки“ и закачливи стикери ... Може би основното е мощната пространствена рамка, която покрива двигателя и махалото, а в долната задна част има „издънки“, към които се придържат подложките за крака на водача са приложени. В простите „ями“ рамката обикновено има формата на дебела тръба, огъната в една равнина, а стъпалата са прикрепени с четири болта към издатините на картера на двигателя. Тази рамка е по-малко твърда и стойките на крачетата може да не издържат на дълги скокове и да повредят картера. Други признаци на „професионалист“ са окачванията: дълъг ход, напълно регулируеми със система за свързване отзад, подсилени джанти от лека сплав, гуми от добре познати „местни“ марки (Maxxis, Kenda). Не трябва да се привързвате към световните марки окачвания и спирачки; трябва да разберете, че дизайнът и изработката са по-важни за шофирането. Моторът може да има неназована вилка, която от същата китайска фабрика отива на други купувачи като продукт, например Marzocchi. Често устройствата, „заточени“ за състезания, не са оборудвани със странични ограничители - те се заменят с „временни пръти“, изработени от стоманена пръчка, поставена в предвидения гнездо. При „ежедневните“ пътувания това е неудобно, но за тях ви трябва различен велосипед... Освен това „атлетите“ нямат осветително оборудване (вместо това табелка за стартовия номер) и ключ за запалване. Съответно не се препоръчва да оставяте такова устройство без надзор.

Има и специализация в спорта - уреди за мотокрос, ендуро и мотарди. Последните два вида са оборудвани с най-простата светлинна технология, освен това имат колела със същия диаметър, „обути“ в пътни или пистови гуми.

Не си мислете, че моторните спортове в Китай са в зародиш. И там се състезават, а цифрите са такива, че не сме и мечтали. Има категория вътрешни състезания и шампионати, в които се използват само местни (т.е. китайски) мотоциклети, включително питбайкове. Лидерът сред производителите е KAYO; около 90% от спортистите карат тези мотоциклети. Този се появи в нашата редакция - прочетете първите впечатления на стр. 40.

Особено важен моменте двигателят, неговия производител и характеристики. Използват се различни двигатели. Но ако за велосипеди до 125 cm³ това са клонинги на „Kab“, които се произвеждат от всички и всички по усвоена технология (и има няколко десетки такива фабрики в Средното кралство), тогава с двигатели с голям обем картината е различна. Тук има три основни производителя: Yinxiang (моторите са обозначени с YX), Lifan (LF) и Zongshen (ZS). По принцип и тримата производители са доста достойни, но най-голямо разпространениеполучиха двигатели YX - те са в шасито на всеки трети китайски питбайк. „Големите“ двигатели се произвеждат без електрически старт и имат разлики в дизайнаот клонове на Honda - например съединителя на вторичния вал на скоростната кутия, маслен филтър, маслен радиатор, обтегач на ангренажната верига. Обикновено двигатели с работен обем 125 cm³ произвеждат до 9–10 к.с., 140 cm³ - до 12, 150 cm³ - до 16; 160 cm³ - вече 17–18. Има препратки към 175 кубикови агрегати, но това вече са плодовете на тунинга. За характеристиките на „големите“ двигатели обаче ще говорим в друга статия.

ФИРМИ С ИМЕ.Продуктите на известни производители на мотоциклети са слабо разпространени на пазара, главно поради цената. Официалните дилъри (и съвсем оправдано от икономическа гледна точка) предпочитат „възрастни“ мотоциклети пред тази технология. В най-добрия случай може да се получи по поръчка. Предимствата, в допълнение към марката, са издръжливост и качество, но за съжаление това не замества експлоатационните характеристики. Ако целта са спортни състезания, тогава трябва да работите и да работите с такива мотоциклети ... Но помнете: за един "спорт" се продават четири "въртящи се" устройства.

ПИТ БАЙКЕВЕ - ЗА ДЕЦА.Най-простите и най-малки автомобили от семейството на питбайк са 50 кубика. По външен вид и характеристики са подобни на Honda CRF50F, с изключение на това, че скоростната кутия е четиристепенна (има и силови агрегатисамо с една предавка). Едноскоростните модели с автоматичен съединител и електрически стартер са подходящи за обучение на млади състезатели. Малкият ход на окачването се превръща в предимство - седалката е разположена ниско, краката на детето винаги ще стигат до земята. Следващата стъпка са автомобили със 70-кубикови двигатели. Но 110-те вече са за напреднали хора, те имат по-„зъл“ двигател и окачвания с дълъг ход. Скоростта също е по-висока - за "ограничаване" се използват дискови спирачки.

"ШМОНС."Така през последните години в Ковров, един от мотоциклетните центрове на СССР, наричаха леки мотоциклети за динамично каране по улиците и пампасите, но не и за сериозни спортове. „Шмонки“ бяха регистрирани в КАТ (по-късно обаче бяха радикално променени) и това е тяхната разлика от велосипедите, които първоначално не подлежаха на регистрация. Те се транспортират като спортно оборудване - поради това разходите за митническо освобождаване са значително намалени. Съвременните китайски „шмонки“, с работен обем от 120–125 cm³, също не достигат параметрите на истински спортни превозни средства. Но можете да получите много позитивизъм и адреналин от тях. По-модерните устройства от тази група са подходящи за изучаване на основите на шофирането извън пътя.

ВИСОК КЛАС.В това число влизат и питбайкове, които наистина са подходящи за състезания (ако се провеждат такива) или тренировки в мотокрос отсечки, каквито има все повече. За последното това е добра покупка: питбайковете са по-прости и по-напреднали в дизайна от класическите кросови велосипеди, докато цената на ремонтите и резервните части е с порядък по-ниска. Обемът на двигателя е 125–160 cm³, като тези двигатели са със специален дизайн, както вече споменахме. В същото време, поради използването на алуминиеви сплави, теглото на питбайковете дори на това ниво може да бъде в диапазона 65–70 кг.

025_KAYO_CRF801–7L

KAYO CRF801–7L. Със средноразмерен YX двигател, по-прост от ZS и LF. Въпреки малките колела, пътният просвет е 320 мм, а твърдата рама позволява да се класифицира като бойна машина.

Малко е лек мотоциклет, който прилича на крос-кънтри офроуд агрегат. Има 4-тактов двигател и джанти с размери 10, 12, 14 и 17 инча. Те се произвеждат от много производители на мотоциклети, както световни лидери, така и по-малки компании. Днес можете да го купите в почти всеки повече или по-малко голям град. официални дилърикомпании.

Мини мотоциклетите от този тип са подходящи за хора с тегло до 100 кг. За да бъде удобен за шофиране, той е оборудван с подсилена рамка, удължено междуосие, подсилено окачване, високо кормило и др. Въпреки това си остава извънгабаритен велосипед, което прави карането му истинско удоволствие. Използваното гориво е бензин 92 или 93 клас, който просто се излива в резервоара за газ. Няма нужда да добавяте или смесвате масло с добавки към бензина, което също опростява подготовката на мотора за пътуване и работа.

Основните въпроси са как да се кара и къде?
Държава - движение по пресечен терен. За това са подходящи 10-17-инчови колела с офроуд протектор. Кънтри ските са най-популярният вид ски. Основното нещо е да защитите ездача.

Мотокрос. Всякакви писти и скокове за езда и скачане са подходящи за това. Джантите трябва да са 14/12 или 17/14 инча, оборудвани с офроуд гуми. Обръща се цялото внимание на безопасността на ездача.

Супермото включва каране на всяка равна повърхност. Картинг писта или специални писти за Супермото са идеални за това. Джантите могат да бъдат 12/12 или 14/14 инча, а гумите Slick осигуряват добро сцеплениес пътя.

Стънтът е една от най-популярните дисциплини. Всяка област с гладка, висококачествена повърхност е подходяща за него. Включва изпълнение на различни каскади и елементарен пилотаж в моторните спортове. За най-добър резултатизползвайте колчета и ярем.

Паркът е сравнително нова посока, която включва трикове и фигури. Можете да карате в скейт и BMX паркове, специално създадени за тази цел. Един питбайк в тази дисциплина тежи доста. Джантите с пътни гуми трябва да са 12/12 инча. Защитата на мотоциклета се осигурява от колчета и плъзгачи.

Мотокросът свободен стил също е нова дисциплина. Това са шеметни скокове от трамплини, изпълняващи акробатични номера по време на полет. Но това е и най-опасната посока.

Street се движи из града без правила и ограничения. Изпълняват се различни трикове върху препятствия. Препятствията включват стълби, бордюри, стени, коли - всякакви предмети, стърчащи или издигащи се над асфалта. Защитата на мотоциклета е снабдена с колчета, скоби и плъзгачи. Но тази дисциплина е забранена, защото е опасна за самите шофьори и за околните.

Има въпрос, който интересува както собствениците на нов питбайк, така и тези, които току-що планират да го купят: опасно ли е? Карането на минибайк е безопасно, ако не забравяте за защитата и използвате здравия разум, а не страстта. Ако направите обратното, тогава не само мотоциклетът, но и велосипедът, но и скутерът ще станат опасни.

Той има прост, но в същото време надежден дизайн, чиято работа не изисква от водача специални знания или определени умения.

За да може моторът да ви служи дълго време и да не предизвиква никакви оплаквания, трябва да го разбиете правилно и да следите състоянието на частите и компонентите. Трябва да се обърне внимание на качеството на движение от първото каране до завършването на първите 35 мотоциклетни часа.

По време на разбиване обърнете внимание на двигателя. За да продължите да се наслаждавате на доброто и карай бързо, в началото трябва да имате търпение. Внимателно следете нивото на маслото в двигателя с помощта на измервателната пръчка. При проверка мотоциклетът трябва да е нивелиран, в противен случай индикаторът ще бъде надценен или подценен.
Развийте пръчката, избършете я с чиста кърпа, поставете я обратно, без да я завивате, след това я извадете отново и погледнете.

Нивото на маслото може да се провери и на „горещ двигател“. След като изключите двигателя, трябва да изчакате няколко минути и след това да направите измервания.

Когато карате мотоциклета през първите 35 часа, стриктно се уверете, че двигателят не прегрява. Стартиране студен двигател, изчакайте да загрее (около 2 минути).

За да направите пускането възможно най-ефективно, следвайте препоръките. Избягвайте внезапни и големи натоварвания на двигателя и съединителя. Не се търкаляйте дълго ниски обороти, наберете скорост плавно. Когато сменяте скоростите, избягвайте сътресения и дръпвания, сменяйте режимите на предавките плавно. При всяко следващо пътуване, ако разбиването е извършено правилно, скоростната кутия ще работи по-ясно и превключването на предавките ще стане по-уверено. За да се осигури по-дълъг живот на двигателя, маслото трябва да се смени два пъти по време на сработване: след 18 и 35 часа работа.

Pit-bike е малък мотоциклет с 4-тактов хоризонтален двигател. Поради объркването на класификацията на мотоциклетите, ниската популярност на марките, по-специално в руски пазарЧесто за купувачите е трудно да решат кое пит байк е по-добърКупува.

Историята на появата и подобряването на питбайковете

Питбайковете са проектирани за първи път в Южна Калифорния през 90-те години. Първият стандарт беше Honda XR50, след това други японски производители на мотоциклети подхванаха идеята. Купувачите харесаха първите мотоциклети и популярността им бързо нарасна. Гай Купър, бивш шампион по мотокрос, в своята компания Xtreme Motor Corp започна да надгражда маркови продукти с компоненти от Китай, след което малка американска компания, разположена в Юта, която внасяше китайски минибайкове, започна да ги продава под своята марка Pitster Pro. Тогава китайските мотоциклетисти превърнаха детските питбайкове в сериозни спортни машини. Велосипедите са „пораснали“, за да отговарят на възрастен спортист, колелата са увеличени от 10 инча на 17 и са добавени дискови спирачки. Обикновено се задава на 4 скоростна кутияпредавки, скоростта развива над 100 км/ч.

Кой питбайк трябва да избере начинаещ и професионалист? Нека да разгледаме различни фактори, които ще ви помогнат да решите какво точно очаквате от един мотоциклет:

• тип рамка;
• тип двигател, обем;
• колела и волан;
• амортисьори;
• производител;
• цена.

Тип рамка

Рамката е в основата на дизайна на питбайка; външният вид на мотоциклета и позицията на водача зависят от него. Условно рамките могат да бъдат разделени на три групи. изглежда така.

1. CRF50 / CRF70.

Основата на тази рамка е дизайнът на Nonda CRF50. Характеристики: право махало, пластмасов комплект за тяло, 3,5-литров резервоар, надлъжен монтаж на амортисьор. Оборудван с увеличен просвет и удобно прилягане за високи хора.

Дизайнът е базиран на Kawasaki KLX110. Характеристики: право махало, характерен пластмасов комплект за тяло.

Базиран на дизайна на мотоциклети Yamaha. Прав шарнир с вътрешен монтаж на рамката, 5-литров резервоар, прогресивен задно окачване, най-високото кацане.

Освен това има рамки, които са специално проектирани по поръчка.

Рамките най-често са изработени от стомана. Алуминиевите са по-рядко срещани, те са по-скъпи и по-леки.

Двигател

Когато решавате кой мотоциклет да купите, не забравяйте да разгледате по-отблизо двигателя. Надежден, мощен - това е YX. Способни да издържат на добро натоварване, например минимотокрос, издръжливи, лесни за намиране на резервни части, ремонтите не отнемат много пари или време.

Понякога двигателите са оборудвани с полуавтоматична скоростна кутия. Превключването на всички предавки става нормално, но няма дръжка на съединителя, самата пружина натиска съединителя, основното е да ги смените навреме. Много удобен вариант за ученици, които се учат да карат, деца и момичета. Много надежден, не по-малко от обикновен съединител.

Детските модели с кубатура 50-125 са по-малки, леки и лесни за стартиране. Дори възрастен може да ги кара, ако регулира амортисьорите според теглото. Моделите с полуавтоматична скоростна кутия са особено ценени.

За тийнейджъри препоръчваме версиите 125-500 cc. Добри са и за възрастни, това е златна среда. Можете да добавите още по-късно, ако желаете. скъпи резервни частиза сериозни тренировки по мотокрос. Двигателите произвеждат 9-16 к.с. с.

Мотоциклети над 150cc са за опитни хора, те са скъпи, но веднага ще си купите добре оборудван мотоциклет, на който можете спокойно да скачате от 10-метрови скокове. Такива двигатели с голям капацитет се произвеждат от три основни производителя: Yinxiang (YX), Zongshen (ZS), Lifan (LF). Най-често срещаните двигатели са първите от изброените - в почти всеки трети китайски мотоциклет. Двигателите се произвеждат без електрически старт.

Джанти и волан

Бюджетните питбайкове имат стоманени джанти и втулки. Тежки са и изискват честа поддръжка. По-скъп и практичен - алуминий. Препоръчва се и дебелостенен алуминиев волан, който е по-лек от стоманения, по-здрав и се изправя след падане.

Не забравяйте да обърнете внимание на гумите. Версиите за крос-кънтри са предназначени само за шофиране по земята. Високо стоящите гуми на асфалтови пътища се износват за една седмица. Тогава по-добре го инсталирайте пътни гумиили ендуро - по-издръжлив.

За трейл тренировка се препоръчват колела 12х14 - универсални са, стават за всичко, идеални за писта. Благодарение на малкия си размер, те са издръжливи и удобни за шофьори с нисък или среден ръст. Колелата с голям диаметър ще превърнат вашия велосипед в нещо като скутер.

Класиката от този тип са 10x10 или 10x12 колела - точно така е замислен питбайкът. Размерът е удобен за детски вариант, стрийт, фен, лагер. Най-издръжливите колела, велосипедите с тях са леки и могат да издържат нормално тегло от 100 кг.

Колелата 17x14 са произведени в Русия за каране в гори, диви места, блата, поля. Те доближават питбайковете до мотоциклетите за крос-кънтри. Те също така правят ямата удобна за високи мотоциклетисти.

Амортисьори

Регулируемите амортисьори са инсталирани на скъпи модели, не препоръчваме да вземете сложно оборудване, стандартните нерегулируеми са напълно достатъчни, но на бюджетни цени. Най-известните марки тук са Fastace, DNM, GPX.

Най-добрите модели на известни марки

Хонда

Кавазаки

Най-интересният питбайк е KLX110, често използван като основа за настройка. Малък недостатък е 3-степенната базова скоростна кутия.

Сузуки

Известната компания се опита да навлезе в сегмента на питбайковете, като пусна DR-Z70. В момента не се произвежда.

Yamaha

Полини

XP4 Street е версия на европейски питбайк, мощен (до 15 к.с.), доста скъп.

Детски питбайкове

Тези модели са най-лесни за работа, леки и малки.

Най-добрите състезателни модели от висок клас

Цена

Цената на питбайка зависи главно от двигателя: колкото по-мощен е двигателят, толкова по-скъп е мотоциклетът. Съответно цената зависи от броя на алуминиевите компоненти, които облекчават теглото на мотоциклета и качеството на окачването.

Марковите компоненти несъмнено са с високо качество, но ще трябва да платите много за марката. Страхотни висулкипродуцирани от Fox, Marzoсshi, Оhlins. За волани с висока якост трябва да се обърнете към ProTarer, Renthal, последният също има вериги и зъбни колела. Най-добрият карбураторСтрува си да попитате компаниите Keihin, Mikun и да потърсите лагери в NTN, SKF. Отзад всмукателни системиПрепоръчително е да отидете до Akrapovic, Doma, Leovince, FMF. Питбайк с такъв монтаж ще бъде с отлично качество, но скъп.

Разбира се, всеки няма нищо против да си купи евтин велосипед, но не забравяйте, че той ще ви издържи по-малко. Въпреки че скъпият велосипед не винаги е по-издръжлив и по-добър. Препоръчваме да следвате златната среда. Най-добрият вариантструва около 50 000 рубли. С това можете просто да отидете на вилата, да карате по магистралата или да се разходите в гората. Детските версии могат да бъдат закупени по-евтино, те не се нуждаят от голяма товароносимост, за 30-35 хиляди.

Запомнете: дизайнът и качеството са важни, а не глобалната марка.