Монтаж и ремонт на скоростна кутия на Lada Granta с кабелно задвижване: регулиране на кабелите. Регулиране на скоростната кутия Как да регулирате пръта за превключване на скоростите

Повечето шофьори са чували за такъв добре познат термин като плъзгача на кутията, но не всеки знае какво е, как изглежда и защо дори е в колата. Днес в нашата статия ще се опитаме да анализираме всичко, свързано с думата рокер, какво е нейното функционално значение и за какво се използва в една скоростна кутия.

На снимката: Късоходна скоростна кутия Hyundai Accent

Предназначение

За да се предаде въртящият момент от двигателя към задвижващите колела на автомобила, както и да се промени режимът и посоката на движение, ако е необходимо, всеки автомобил е оборудван с устройство за избор и смяна на предавки, така наречената рокерка на скоростната кутия.

устройство

Връзката е съставен механизъм, който служи за свързване на копчето за превключване на скоростите със скоростната кутия. По дизайн той може да се състои от няколко пръта, лостове, кабели, кобилици, пружини, система от универсални шарнири и други опции.

На различни маркиПри автомобилите дизайнът на рокера има свои собствени характеристики, които са свързани с местоположението на скоростната кутия и начина на свързване на копчето за превключване на предавките към пръта на скоростната кутия.

Например, при автомобили VAZ със задно задвижване от класическата серия, като VAZ 201-07, лостът за смяна на скоростите е монтиран директно върху самия корпус на скоростната кутия и съответно няма никакви задвижващи части.

Самото копче за смяна обикновено се наричаше рокер, което беше възприето от други модели автомобили, където копчето вече е структурно отделено от кутията и свързано с нея чрез кинематична връзка.

Това по-специално са моделите VAZ с предно задвижване, както повечето други марки автомобили, които вече имат задвижващ механизъм от копчето на скоростната кутия до пръта на скоростната кутия, което се нарича връзка на скоростната кутия.

Признаци за неизправна връзка:

Твърдо превключване на предавките;

Силна луфт в копчето на скоростния лост;

Включена е грешна предавка, тоест включена е друга вместо една;

Има възможност за включване само на някои предавки, останалите не са включени;

Хрущене при включване.

Корекция

В повечето случаи неправилната работа на връзката се дължи на нейната неправилна настройка или занемарено състояние на връзките, както и износване на връзките. Това се дължи на факта, че по-голямата част от кобиличния механизъм се намира под дъното на автомобила и е изложена на пътна мръсотияи вода, различни видове механични удари, което се отразява негативно на състоянието му.

Така че, когато се удари в препятствие, един от свързващите пръти може да бъде огънат, ограничителят може да бъде съборен, кобилицата може да бъде изкривена, което веднага ще повлияе на правилната работа на селекцията и яснотата на зацепване на предавката.

Схема на работа за настройка на сцените

Регулирането не изисква никакви сложни устройства, специални инструменти или богат трудов опит. Операцията не е сложна и почти всеки собственик на кола може да я направи със собствените си ръце, без да се свързва със сервизен център.

Необходима е настройка след всяко сваляне на скоростната кутия или когато закопчалката на кобилицата е освободена и копчето за превключване не работи правилно.

Има две общи опции за настройка:

С трансфер обратен. За да направите това, колата се монтира на ревизионна яма (асансьор, надлез), монтира се ръчната спирачка и допълнително се поставят клинове под колелата.

Препоръчително е работата да се извършва с асистент. Единият се намира вътре в колата, а вторият е вътре ревизионна дупкапод дъното на тялото. Разположеният в долната част на корпуса закрепва скобата на пръта на скоростната кутия, а вторият в кабината премества лоста за превключване на скоростната кутия в най-удобната позиция за включване на задна предавка. След това скобата на пръта се затяга и настройката се счита за завършена.

При първото прехвърляне. Първата предавка е включена и скобата, закрепваща кобилицата към пръта на скоростната кутия, е освободена. След това прътът на скоростната кутия се завърта обратно на часовниковата стрелка, докато спре и скобата се затяга.

И при двата варианта се проверява точността на зацепване на предавките и при необходимост настройката се повтаря до постигане на желания резултат.

В зависимост от дизайна може да има и други опции за настройка на сцените. Ето защо, преди да извършите работа по вашия модел автомобил, ви препоръчваме да прочетете сервизното приложение, което показва конкретен метод за регулиране на задвижването на кобилицата.

Накрая

Ако се открият признаци на симптоми на неправилно превключване на предавките, се препоръчва незабавно да се диагностицира скоростната кутия и след това да се коригира нещо или да се смени връзката.

Това се дължи на факта, че в момента на движение копчето за превключване може „внезапно“ да спре да изпълнява задълженията си (счупване, задръстване, изскачане от връзката и т.н.), което може да доведе до непредвидими последици.

Често неопитни собственици на автомобили бъркат проблемите със съединителя за повреда на скоростната кутия. Не се паникьосвайте преди време, важно е правилно да диагностицирате проблема; ако причината за проблема е рокерът, можете сами да отстраните проблема.

Опитът в обслужването на VAZ 2110 предполага, че проблемите с рокера изискват подмяна или основен ремонтподробности в крайни случаи. Най-често ситуацията се спасява чрез проста настройка.

Няма нужда да се страхувате, когато неизбежността стане ясна ремонтна дейност, подмяна, персонализиране на авточасти. Почти всеки собственик на кола може да регулира VAZ rocker със собствените си ръце.

Има определени признаци, които показват, че връзката на скоростната кутия е станала неизползваема, а не самата разпределителна кутия.

Най-честите признаци:

• При включване/изключване на първа предавка водачът изпитва трудности при преместването на дръжката на скоростната кутия в желаната позиция;
• Първата предавка се управлява правилно, но след известно време задна предавка се настройва самостоятелно;
• Изборът на всяка скорост се извършва в нормален режим, но е трудно да се включи първата и петата, лостът не се подчинява.

Веднага щом изброените симптоми, дори един от тях, бъдат отбелязани по време на шофиране на автомобил, трябва да се свържете със сервиза за отстраняване на проблема. Ако опитът и желанието позволяват, можете сами да коригирате повредата.

Най-честите симптоми на повреда на връзката и възможна причина:

• Хлабината в лоста на скоростната кутия може да се усети ясно: причината може да е физическо износване на връзката, проблемът може да бъде решен чрез пълна подмяна на частта.
• Плъзгачите на кутията звънят при смяна на скоростите: понякога звукът показва лошо извършен ремонт или фабричен дефект в сглобката.
• Скоростите се превключват с големи усилия: регулирането на кобилицата VAZ 2110 ще поправи това; ако проблемът продължава, ще трябва да смените елемента.
• Когато първият е включен, лостът се настройва на задна предавка: причината е именно в шината на скоростната кутия, налага се задължителна смяна. Ситуацията може да се коригира с ремонтен комплект, но това зависи от тежестта на повредата или установеното износване на монтажните елементи.
• Когато двигателят работи, той се предава към копчето за смяна на скоростите силна вибрация: пантите трябва да се проверят, причината може да е луфт.

Регулиране на кулисите. Последователност на процедурата

На VAZ 2110 настройката на задната част може да бъде ремонтирана в обикновен гараж; просто трябва да имате търпение, свободно време и участието на грижовен приятел.

Как да регулирате рокера VAZ 2110, ако току-що са започнали да се появяват признаци на неизправност:

• Необходимо е лостът на скоростната кутия да се постави на първа предавка. Ще бъде трудно да се направи това, но трябва да се направи;
• Най-удобно е да прегледате колата на повдигащ механизъм, което ще осигури достъп под автомобила. Необходимо е да го закрепите с ръчна спирачка и заключващи предмети, монтирани под колелата;
• Кутията трябва да остане включена на първа предавка;
• Отворете двигателното отделение и се опитайте да намерите скобата, която държи кобилицата. За да направите това, трябва да се доближите до трансферна кутияи намалете налягането на скобата;
• Веднага щом скобата се разхлаби, извършете следващата стъпка за регулиране - преместете лоста за смяна на скоростите наляво, доколкото е възможно. Това трябва да се направи без дръпване, ако движението е хаотично, плъзгачът ще излезе;
• С лоста на скоростната кутия в максимално ляво положение, затегнете скобата;
• Често е достатъчно да преместите връзката спрямо кардана с няколко милиметра.

Чрез регулиране на кобилиците е възможно да се оцени степента на износване на задвижващия вал; по-добре е да го смените, ако се забележи силно износване.

Собственици на автомобили родно производствоХората често се чудят за възможността за подобряване на работата на скоростната кутия чрез инсталиране на превключвател с къс ход вместо стандартния, инсталиран по време на монтажа.

Късофокусният рокер е резултат от гаражна настройка на VAZ. Подмяната ви позволява да подобрите ефективността на кутията, превключването на предавките се извършва в по-прецизен режим и дали да направите тази подмяна или не е изборът на собственика на автомобила.

Смяната на типа на кобилицата не изисква демонтаж на стандартната част. Подмяната се извършва в следната последователност:

• Отвън разглобете сферичната става;
• Металният пръстен на опората леко се отваря, пластмасовите крака се раздалечават;
• Опорната топка се търкаля;
• Изключете пръта от опората, след това заварете фрагмент от тръба, здраво парче метал към него, към пръта;
• Когато правите настройки, е необходимо да повдигнете пантата с куката, това ще предотврати включването на грешната скорост, която е избрана.

Можете да видите процеса по-подробно във видеото:

Смяната на типа връзка на скоростната кутия ще доведе до по-трудно превключване на предавките, но и ще стане по-ясно.

Технологични характеристики на сцените с дълъг и къс ход, както и техните предимства и недостатъци:

Къс ход		Дълъг ход
Предимства	недостатъци	Предимства	недостатъци
Пътят на лоста за превключване на скоростите е скъсен	Необходима сила за превключване на по-висока предавка	Усилието за смяна на предавките е минимално	Пътят на лоста за смяна на предавките е значително по-дълъг
Скоростите се включват по-точно и предвидимо, особено когато са сдвоени с полуоска от Калина	По-бързо време за повреда на синхронизатора	Ресурсът на скоростната кутия е по-висок	Времето за превключване е по-високо
Използва се в моторните спортове	Изисква изработка или покупка	Монтиран на автомобила от фабриката
Намалено време за смяна на скоростите

Ремонт зад кулисите

В случай, че планирате да регулирате кобилицата VAZ 2110 със собствените си ръце, напълно да я замените или ремонтирате, ще трябва напълно да разглобите устройството.

Това се прави така:

• Кожухът се отстранява от скоростния лост;
• Колата е поставена на хълм или повдигната на крик;
• Предната конзола е демонтирана;
• Рокерът е свален на VAZ 2110, закрепен е с 6 болта;
• Когато разглобявате устройството, оценете износването на всеки елемент;
• Преглед на опората, кардана и семеринга може да се получи чрез внимателно огъване на багажника.

Чрез визуална оценка на всички части на устройството можете да вземете решение за хода и последователността на ремонтните действия.

• За ремонт и настройка на кобилицата е достатъчен само ремонтен комплект;
• Деформирана втулка изисква задължителна подмяна;
• Разумно е да се оцени степента на износване на отвора на оста на лоста;
• Ако се открие хлабина в кардана, връзката ще трябва да бъде напълно сменена;
• В много случаи външни звуципричинени от подложката на кобилицата, замяната й няма да е трудна дори за начинаещ автомобилен ентусиаст.

Смяна на уплътнения на кобилицата

Нищо не разочарова собственика на автомобила повече от следи от масло под дъното, докато е паркиран. Причината за това проявление може да е влошено състояние маслен филтърили повреда на уплътнението.

При монтиране на нов семеринг можете да видите и оцените състоянието на кобилицата, кардана и багажника.

Преди да започнете да разглобявате всички компоненти на автомобила, трябва да разберете причината за изтичането на маслената смес. Ако причината не е масленият филтър, трябва да се уверите, че масленото уплътнение е в добро състояние. За да направите това, колата е инсталирана на платформа или асансьор. Ако работата по подмяната и инсталирането на ново маслено уплътнение се извършва за първи път, прегледът на видеоклип по тази тема ще бъде много полезен.

• Качете се под колата и направете визуална оценка на багажника. Ако изтече масло през семеринга, багажникът ще разкрие това и ще има следи от течове на масло по него;
• След като огънете багажника, трябва да стигнете до кардана. Прекъсването на кардана ще отвори пътя към маншета;
• Последователността на отстраняване на кардана е строго от лоста до кобилицата, обратният ред е забранен;
• След демонтиране на карданния вал се отваря достъп до масленото уплътнение;
• За да премахнете маншета, ще ви трябва кука и шип;
• Пломба, станала неизползваема, се заменя с нова. Гурутата по ремонт на гаражи използват пластмасова капачка за бутилка като помощно средство за това;
• След монтиране на новото маслено уплътнение уредът се сглобява отново. В този случай състоянието на всеки елемент задължително се проверява за износване и ако е необходимо, частта също се заменя.

Прочетете как да регулирате задвижването за управление на превключването на предавките на VAZ 2110. Представена е диаграма на устройството.

Ако по време на работа на автомобила имате проблеми с превключването на предавките (няма ясна смяна), тогава е време да регулирате задвижването, което управлява този механизъм. Също така тази работа трябва да се извърши веднага след като сте извършили нейния ремонт и преинсталиране, тъй като след такива действия целият механизъм за превключване на предавките се „разминава“.

Направихме настройката на автомобил VAZ 2110.

1. На пръта за управление на трансмисията е необходимо да разхлабите гайката на затягащия болт; просто развийте болта на 4–5 оборота (ще ви е необходим ключ 13). Можете да стигнете до него само отдолу на колата.

2. За да се осигури свободно движение на пръта спрямо пръта за избор на предавка, жлебовете в края на пръта и скобата трябва да се разширят с помощта на отвертка. След това поставете пръта в неутрално положение.

3. След това отиваме в интериора на колата и премахваме капака на скоростната кутия от дръжката. Можете просто да го спуснете до самото дъно и да инсталирате лоста така, че долният му (неизвит) край да е приблизително вертикален.

Ако имате шаблон 67.7834.9527, тогава настройте дръжката за превключване на предавките, както следва: със свален капак на лоста, инсталирайте шаблона в декоративния прозорец (номер 14 на диаграмата по-горе) на заключващата скоба за заден ход.

4. Под дъното на автомобила трябва внимателно, без внезапни движения на ръката, да изберете аксиалната игра на пръта в посока назад и нейната ъглова игра в посока, обратна на часовниковата стрелка (задачата е да не премествате скоростния лост лост).

5. Сега можете да затегнете гайката на болта на скобата под гърба на колата, само регулирайте самата скоба малко напред, така че да има около 2-3 милиметра свободно пространство между нея и пръта.

Продължаващо проучване руски джип Niva Chevrolet, който е роднина на семейството на автомобили VAZ, ще обърнем внимание на такъв детайл като рокера. Какво представлява и къде се намира? Вероятно всеки настоящ шофьор често е чувал, докато учи в автошкола, за това как инструкторът „псува“ на остарелия етап, когато сменя предавката. Да, наистина, рокерът е част от скоростната кутия, която изпълнява важна функция, но Chevrolet Niva има две такива устройства - единият рокер се използва за смяна на скоростите, а другият се използва за превключване на режимите на трансферната кутия. Но точно за това ще ви разкаже този материал.

Кобилицата технически се нарича задвижващ прът на скоростната кутия и е сложен механизъм, предназначен да свързва лоста за превключване на скоростната кутия с пръта на скоростната кутия.

При джипове Chevrolet Niva кобилицата се намира в кабината близо до самия лост, както при много модели руски коли. Намирането не е трудно, ако знаете какво е скоростна кутия. Плъзгачът се намира близо до лоста за смяна на скоростната кутия и има вида, показан на снимката по-долу.

Снимка на задната част, разположена в интериора на автомобила

При по-старите модели Превозно средствоВ руската автомобилна индустрия местоположението на рокера беше под дъното на колата, но това намали преди всичко експлоатационния живот на продукта, което се отрази на ефективността.

Регулиране зад кулисите

Връзката на SUV Chevrolet Niva има дълъг експлоатационен живот, равен на над 100 хиляди километра. Но този ресурс зависи преди всичко от целостта на шофирането, така че понякога шофьорите могат да забележат неизправности в работата на скоростната кутия, като например:

• Когато се опитате да включите първа предавка, тя превключва на заден ход;
• Петата скорост изчезва, когато се включи;
• Задна предавка се включва, когато са избрани пет предавки напред.

Това показва неизправност на задвижващия прът, но не трябва да бързате да изваждате скоростната кутия и да я ремонтирате, тъй като можете да опитате да регулирате продукта. Въпреки че настройката е доста трудна задача, тя е по-лесна и по-евтина от подмяната на кутия или връзка.

Местоположение на болта на скобата на кобилицата

Регулирането на задната част включва следните стъпки:

• Скоростната кутия включва първа предавка. За да го включите, можете да стартирате двигателя и да движите лоста на скоростната кутия, докато колата започне да се движи. След това двигателят се изключва, първата предавка остава включена, а под колелата се поставят обувки. Не забравяйте за ръчна спирачка.
• Спуснете се в надлеза и разхлабете болта на скобата на кобилицата.
• Вътре в колата намираме пластмасова ключалка за сцепление и я преместваме в крайна лява позиция, докато спре.
• След това трябва да слезете отново в ямата, но затегнете разхлабения болт на скобата.

В този момент настройката на тягата на скоростната кутия е завършена и можете да проверите нейната работа. Ако настройката не помогне, тогава продуктът ще трябва да бъде премахнат и ремонтиран.

Неизправности в механизма

Ако след процедурата за регулиране на сцеплението на скоростната кутия на Niva Chevrolet се установят допълнителни неизправности, които се проявяват под формата на:

1. свободният ход на трансмисионния лост се увеличава;
2. проблеми с превключването на скоростите;
3. скоростите се включват бавно;
4. Включване на грешна предавка или невъзможност за превключване на предавките.

Ако се установят такива проблеми, възниква необходимостта от по-сериозна работа - ремонт или подмяна на задната част. Но за да можете да извършвате такива действия, устройството трябва да бъде премахнато.

Премахване на връзката на скоростната кутия

Можете да премахнете слайда в следната последователност:

Смяната се извършва, ако има луфт в пантите или силно износванеотвори за оста на копчето за превключване на скоростите. Също така, ако има повреда на багажника, той трябва да бъде сменен с нов. За да направите това, отрежете стария багажник и го извадете и поставете нов на негово място, като предварително смажете вътрешните части с Litol.

Във всички други ситуации бекстейджът може да бъде поправен. За да направите това, ще трябва да закупите специален ремонтен комплект, което включва пластмасови уплътнения. Преди да монтирате уплътненията, те ще трябва да бъдат смажени с Litol 24. Това завършва ремонта на продукта, остава само да сглобите всички части в обратния ред на отстраняване. След като монтажът приключи, не забравяйте за новата скоба, която трябваше да бъде отрязана, когато сваляте капака.

И няколко думи за рокера на трансферната кутия

Трансферната кутия изпълнява подобни функции като продукт в кутия, само лостът за смяна на скоростите не се използва толкова често, колкото трансмисията. От това следва, че прътът на трансферната кутия има много по-дълъг експлоатационен живот. Ако се забележат подобни проблеми като в скоростната кутия, тогава си струва да смените трансферната кутия, тъй като нейният механизъм не позволява ремонт или подмяна.

Въз основа на всичко казано, скоростната кутия и трансферната кутия са важни елементи на Chevrolet Niva, без които е невъзможно да се включат предавки.

Инструкция за регулиране на жилата на кобилицата за автомобили с ръчна скоростна кутияскорости (ръчна скоростна кутия-5, ръчна скоростна кутия-6)

Това ръководство е предназначено за шофьори, чийто избор падна върху автомобили VAG с петстепенна и шестстепенна механична трансмисия PQ35И MQB. Тази процедура е необходима за решаване на проблеми като:

• намаляване на свободния ход на скоростната кутия
• настройки за по-"ясно" превключване на предавките
• намаляване на т. нар. „издатина” при включване на предавката
• прави се след смяна на скоростна кутия, съединител и е силно препоръчително при смяна на масло

Веднага ще направя резервация, че тази инструкция е приложима както за автомобили VAG с ръчна трансмисия-5, така и за ръчна трансмисия-6.

Тази статия описва процедурата за регулиране на рокера, използвайки примера на автомобил. Шкода Октавия A7fl 2017 г с 6-степенна механична скоростна кутия и двигател 1.4 150 к.с.

За да регулирате кабелите:

1) Позицията на кобилицата на скоростната кутия трябва да бъде фиксирана. За да направите това, трябва да отворите капака и да го намерите (връзката на скоростната кутия). Това е метален крак с противотежест. Задачата на сцените е да сменят скоростите в кутията в зависимост от нейната позиция. Позицията на кобилицата се регулира с помощта на два кабела, които отиват от скоростния лост (в купето) директно към нея. 1 кабел отговаря за хоризонтално положение, бекстейдж, а вторият кабел за вертикала. И така, в основата на сцените има специален пластмасов лост с форма на L.

Първоначално той е в успоредно състояние спрямо земята. За да фиксирате плъзгача, трябва да го натиснете надолу с една ръка (почти докрай), а с другата ръка завъртете лоста по часовниковата стрелка на 90 градуса. Нека направя резервация веднага, че процедурата може да не се получи веднага и не трябва да се опитвате да завъртите лоста насила, тъй като има вероятност да се деформира. Затова внимателно намерете височината на плъзгача, при която лостът ще се завърти добре.

2) След това намираме 2 кабела за кобилицата. Те трябва да разхлабят пружините. За да направите това, намираме пластмасови пръстени, които затягат резбовите крепежни елементи, хващаме ги с пръсти и натискаме пружините „към себе си“, докато спрат. След това ги завъртаме по посока на часовниковата стрелка, като по този начин ги фиксираме в най-ниското им състояние. Тази процедура трябва да се извърши и с двата кабела.

3) Сега отиваме в интериора на автомобила, където се отстранява капакът на лоста на ръчната скоростна кутия. За да направите това, първо извадете гумената подложка в кутията за моливи зад дръжката на ръчната скоростна кутия, хванете лицевата част на дръжката и я дръпнете към себе си. След което корпусът трябва тихо да се откъсне:

4) Под него намираме 2 отвора, които трябва да бъдат подравнени със специална VAG скоба: T10027A

Но ако този инструмент не е наличен, тогава 5 мм бормашина обикновено е доста подходяща. Свредлото трябва да се постави в двата жлеба, като по този начин се фиксира позицията на лоста за смяна на скоростите.

5) Сега можете да се върнете към двигателен отсеки откопчайте пластмасовите пръстени на кабелите, които закрепват пружините. Това трябва да стане просто като ги завъртите по посока на часовниковата стрелка. Под действието на пружината заключващият механизъм ще се върне в първоначалното си състояние.