Nissan Silvia – компактен спортна кола, който беше пуснат Японска компанияот 1964 до 2002 г. През това време са създадени седем поколения на модела, всяко от които е оборудвано с 4-цилиндрови двигатели с DOHC газоразпределителен механизъм.

Шестото поколение Nissan Silvia S14 Zenki (продавано като Nissan 240SX на американския пазар) е представено през 1995 г. в Япония. В сравнение с предшественика си в тялото S13, моделът се оказа по-широк и по-нисък. Екстериорът е станал по-заоблен и гладък. Автомобилът загуби характерните си „скачащи“ фарове, вместо които бяха инсталирани стандартни фиксирани оптики.

През 1996г година Нисан Silvia S14 претърпя лек рестайлинг, което направи купето още по-агресивно и динамично. Японците промениха формата на броните и ги замениха задни светлинина другите. Моделът е обозначен като S14a (S14 Kouki)

Като силови агрегатиза Nissan Silvia C14 бяха предложени няколко четирицилиндрови опции бензинови двигатели. Базовият двигател е 2,4-литров атмосферен двигател с мощност 155 к.с.

Той е съчетан с два 2,0-литрови турбо двигателя с мощност от 200 к.с. (от нула до сто за 7,5 сек.) и 250 сили (6,5 сек.). Максимална скорост S14 купе, в зависимост от инсталираното оборудване, варира от 190 до 220 км/ч. Освен това колата е оборудвана с мултилинк задно окачване, а като опция се предлага диференциал с ограничено приплъзване.

Седмо Nissan поколение Silvia S15 (известна като Nissan 200SX в Щатите) е представена на 16 януари 1999 г. в Япония. Външно моделът се е променил леко, като е получил по-агресивни брони и осветително оборудване, но е запазил същите очертания.

При създаването на новия продукт инженерите на компанията се фокусираха върху регулирането на шасито и увеличаването на устойчивостта на усукване на каросерията. Шасито на Nissan Silvia C15 е изработено изцяло от алуминий, което позволи да се намали теглото на автомобила, а отделните елементи на окачването са заимствани от Nissan Skyline R34.

Под капака на базовата версия на купето има двулитров агрегат с мощност 165 к.с. (192 Nm), а по-мощният 2,5-литров двигател с турбокомпресор развива 250 "коня" и 275 Nm. Трансмисиите за S15 са взети от предишното поколение, но към тях е добавена нова шестстепенна механична скоростна кутия.

Интериорният дизайн на Nissan Silvia S14 и S15 има много общи подробности. Основният елемент от интериора на купето е арматурното табло, в центъра на което има голям оборотомер. Интериорът на колата беше монтиран малко трудно, но удобни седалкии спортен волан.

Nissan Silvia цена на вторичен пазарв Русия е средно 500-600 хиляди рубли. Достатъчно висока ценамодел се дължи на факта, че голяма част от представените екземпляри са били подложени на тунинг.

Благодарение на простия си дизайн и задвижване на задните колела Nissan Silvia е популярна кола. Двигателите и шасито са лесни за персонализиране, от което се възползват собствениците на тези автомобили, преработвайки всичко, което е възможно и за което бюджетът е достатъчен.

Всъщност под заплашителния вид на „американката“, която ви гледа от екрана, се крие кола от... другия край на света – Nissan Silvia S14.

Ново запознанство

Максим Твардовски от Fail Crew, собственик на Силвия, е добре позната фигура в мотоспорт средите. Руски дрифтър, който е обиколил цяла Европа и е участвал в толкова много чуждестранни състезания, в които никой от нашите пилоти не е участвал. Състезателният му път започва през далечната 2008 г., когато той, нямайки ни най-малка представа за тази дисциплина, си купува великолепен Nissan Skyline R34. Автоматик и с фабричен двигател RB25DET.

Беше страхотна кола, което Макс много обичаше и което се промени съответно с нарастването на знанията му за дрифта. От напълно стокова кола, “Sky” достигна до състоянието на изключително състезателна кола с предпазна клетка, мощен двигател, спортно окачване и друг спортен арсенал. В този вид, натоварен на ремарке, той посети и „раздаде ъгли“ на всички значими европейски събития, включително известния Gatebil в Норвегия. И така, славната история щеше да продължи, ако през 2014 г. колата не беше решила да се развали сериозно. Тогава на Максим му хрумва идеята, вместо да ремонтира Skyline, да пробва съвсем различна кола в дрифта. Оказа се точно това - Nissan Silvia S14 от нашата история днес.

Честно казано, по време на покупката колата вече беше напълно подготвена за дрифт: имаше клетка за безопасност и други атрибути, на които техническият комисар със сигурност обръща внимание на всяко състезание. Освен това колата, а в двигателен отсекТой можеше да се похвали с великолепен двигател LS7 - V-образно 8-цилиндрово чудовище с обем 7,2 литра. Окачването също не остана незабелязано и беше сглобено с помощта на компоненти от известната компания Wisefab. Мечта, не кола! Бих искал да карам един от тях, но този път не е за Макс. Беше решено да се модифицира Nissan, така че със сигурност и моментално да се откроява от тълпата ярки автомобили на всяко събитие.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Шефът решава

Най-новият бодикит от компанията Rocket Bunny с разбиращото се име Boss дойде на помощ. Именно той заблуждава невежата публика, като се раздава японска колаза дизайнерски шедьовър на американски производители от 60-те години на миналия век. Тук ще направим кратко отклонение, което ще посветим директно на този бодикит, тъй като той буквално разтревожи тунинг обществеността, предлагайки на собствениците на Silvia нещо, което никой досега не е предлагал.

Гуми Тойо R1R отпред и Westlake отзад

Джанти 7Twenty 18x9.5 отпред и 7Twenty 18x10.5 отзад

И така, това е шефът от известното студио Rocket Bunny. Въпреки изключително американския стил, този комплект за тяло идва от Япония и неговият създател Миура-сан реши не само да предложи на клиентите няколко допълнителни облицовки на каросерията, но радикално да промени стила на цялата кола. Предната част на колата всъщност се променя изцяло - броня, капак, калници, фарове. Решението, разбира се, е много смело, но ефектът беше колосален. Интересното е, че актуализираният външен вид на всеки клиент на неговата Силвия ще прилича на това, което той иска: някой Шевролет Камаро, за някого Форд Мустанг Boss 302, а за някои и Plymouth Barracuda, която според слуховете е вдъхновила Миура-сан да създаде своето фантастично творение. В допълнение към предния край, комплектът включва прагове на вратите, разширения на арките с необичайна за тези части форма, както и класически спойлер „патешка приказка“. В резултат на това само знаещ човек може да разпознае Silvia S14 под новите му дрехи; за всички останали това е кола с мускули, произхождаща от САЩ. За да завърши образа в колата на Максим Твардовски, работи и ревящият V8, характерен за тези чудовища от миналия век, с характерен, несравним звук от изпускателната система. Като оригинал, а не обикновена реплика, Rocket Bunny Boss пасва почти идеално на японската каросерия, като веднага променя „грозния“ S14, според собственика.

Внимание към технологиите

По време на модификациите на екстериора те решиха да разклатят двигателя: сега той диша дълбоко чрез всмукателен клапан с няколко дросела от Jenvey, ковани клапани и персонализирани разпределителни валове работят вътре, а системата за подаване на масло със сух картер Peterson е отговорна за непрекъснато снабдяване с масло в най-суровите състезателни условия. Охладителната система, противно на тенденцията за преместване на радиатора към багажно отделение, е на оригиналното си място и се състои от електрическа помпа вместо оригиналната и уголемен радиатор. Чудовището, работещо на 102 бензин, издава сърцераздирателни звуци, които можете буквално да запишете на диск и да слушате у дома - толкова е добро. Между другото, той консумира това гориво с голям апетит, следователно, за да се предотврати изтичането на бензин по време на дълги завои, в допълнение към състезателния 20-литров резервоар е монтиран малък резервоар против рефлукс.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Настройката на автомобила чрез блока за управление Adaptronic направи възможно изстискването електроцентрала 600 сили на колелото и 830 Nm въртящ момент. За такава мощност има съответна трансмисия - гърбична скоростна кутия G-Force, съединител ACT и скоростна кутия от Nissan Skyline R32 GTR. Да се ​​каже, че колата се оказа бърза, означава да не се каже нищо. А бърза колаима нужда от качествено окачване. Новият комплект за тяло не позволяваше използването на предно окачване Wisefab, така че частите от тази компания останаха само отзад, а компонентите от Max бяха монтирани отпред. Сега има Feal койловъри с пружини, специално избрани по време на обширни тестове.

Харизма и успех

Колата се оказа много харизматична: нейният впечатляващ и, което е важно, необичаен външен вид е подкрепен от звука на истински V8. Силвия буквално излъчва сила и ярост – и неизменно привлича повишено внимание. За първи път Максим се убеди в „ефекта Rocket Bunny“ на Gatebil 2016 - това каране беше първото за обновената кола и показа, че освен външен вид, тя има и огромен потенциал по отношение на спорта. По време на първите тестове на пистата стана ясно, че сега винаги има достатъчно мощност, докато колата се контролира по информативен и разбираем начин. Тези наблюдения бяха затвърдени през целия сезон на участие в Russian Drift Series 2016, където шефът на Максим Твардовски остана повече от уверен и позволи на пилота да покаже прилични резултати.

Nissan Silvia S14

Кратки технически характеристики:

Двигател: Дженерал Мотърс LS7 V-8 7.2 литра Електроника: Adaptronic ECU Трансмисия: G-Force manual cam Окачване: Предни напречни носачи и максимални кокалчета Спирачки: Brembo отпред и Nissan отзад Екстериор: Бодикит Rocket Bunny Boss

Основното, от гледна точка на състезанията, е, че колата се оказа надеждна. Прост по природа атмосферен двигателбез капризни турбини и компресори, ново окабеляване, сглобено с най-добрите компоненти - всичко това ви позволява да премахнете ненужните проблеми и притеснения по време на състезания и да се съсредоточите върху пилотирането. В момента „Силвия“ е абсолютно завършен, добре подготвен инструмент за дрифт и затова Максим няма планове да променя дизайна - само поддържа колата в правилно състояние и навреме профилактика. И разбира се - постоянно участие в състезания, както руски, така и чуждестранни, в които можем да му пожелаем успех.

Нисан SX/Силвия

Описание SX/Silvia

Nissan SX / Silvia е малко спортно купе, произвеждано от 1964 до 2002 г. Автомобилът има няколко версии за различни пазари под името Nissan SX. В моделната гама на производителя Nissan Silvia (SX) заема позиция между спортния Nissan 300ZX и компактния. Конкуренти на Silvia по време на производството: Mitsubishi Eclipse, Mazda MX-6, Honda Integra/Prelude, Toyota Celica, Opel Calibra и други компактни купета.

Както беше посочено по-рано, тази версияимаше някои разлики в зависимост от пазара. Много стари версии са рядкост, така че нека започнем с модела S13. В Япония се произвеждат както Silvia S13, така и леко модифицираният 180SX S13, като се използват 1,8-литровите CA18 с турбокомпресор и 2-литровите SR20 във варианти с атмосферно пълнене и турбо. 180SX се доставя в Европа с CA18 и SR20, но се нарича 200SX. Версията 240SX с 2,4-литровия двигател KA24 беше доставена в Северна Америка.
През 1994 г. при Японски пазарИзлезе Silvia S14, за Европа и Австралия колата се казваше 200SX, в Северна Америка 240SX. Техните двигатели се наричаха SR20 и имаха работен обем от 2 литра, моделът 240SX все още използваше KA24DE. Паралелно с тях до 1998 г. продължава производството на 180SX S13.
От 1999 г. започват продажбите на новото тяло Silvia S15, известно извън Япония (а именно в Австралия) като 200SX. Двигателят на тези автомобили е познат на всички - SR20.
Всички двигатели на Silvias и SX са бензинови, редови, 4-цилиндрови.

Нисан Силвия(рус. Нисан Силвия) - кола, произведено в Япония, международна компания Nissan. През цялата си история Sylvia е била оборудвана с разнообразие от 4 цилиндрови двигателис тип газоразпределение DOHC.

Шесто поколение 1995-2000 (тяло S14)

Nissan Silvia S14

Silvia S14 дебютира в Япония през 1995 г. В сравнение със S13, той беше по-нисък и по-широк. Новият заоблен дизайн създаде илюзията, че колата е много по-голяма на размери, въпреки че всъщност разликата в размерите с предишната каросерия на Sylvia беше малка. Междуосието е увеличено, което води до подобрено управление. За разлика от експортните пазари, където продажбите на S14 са слаби, Silvia продължава да бъде много популярна в Япония.

През 1996 г. имаше малка актуализация на S14: външен видстана по-агресивен. Рестайлингът засегна фаровете, задните светлини, качулката, калниците, решетката и броните. Малки промени има и в интериора. През 2000г тази колаотстъпи място на следващото поколение на поточната линия - S15.

Nissan 200sx (Sylvia S14a), ляв волан, тъмнозелено(British Racing Green или нещо подобно)), 1999 г., SR20DET, автоматик, бял кожен салон, данък до 200 к.с. (6200 рубли на година)
Двигателя е прегледан, сменени са гарнитури (м/с двигател и глава, гарнитури на капак на клапани и кладенци за свещи, м/с колектор и турбо, турбо и изход, изход и даунпайп), капачки, масло, антифриз, всички филтри.
Турбината много добра Жив е, не хвърля масло, върти се като талисман.
Няма вдлъбнатини, има само драскотини, чипове предно стъкло, също един от минусите е, че двигателят на чистачките и шайбите не работят, окабеляването е протрито (по време на процеса на ремонт). Има и много резервни части. части, някои давам с колата безплатно, други срещу заплащане. Има комплект за смяна на ръчна скоростна кутия, давам го с колата за 20т. Р.
Тунинг: 1. Голям интеркулер
2. Директен път от турбо 76-80-115
3. Задни регулируеми рамена
4. Tein Super Street Racks
5. Разтягане под капака
6. Разтягане между анкерите на задните предпазни колани
7. Опъване между задните колони
8. Работете Cr Kai r17, 8 и 9j +7 +13
9. Дебели Nismo щифтове отпред-отзад + поли втулки
10. Нови връзки на пръчки на пода, отпред + отзад
11. Полиуретанови втулкимонтаж на задна подрама и кормилна рейка.