Terénne vozidlo Nivok s nízkotlakovými pneumatikami. Dizajnové prvky rôznych modelov vozidiel na jazdu po snehu a močiaroch na kolesách s ultranízkym tlakom

Obyčajný pre osobné auto cestovanie po zasneženom teréne, klzkej alebo voľnej pôde je náročné. Môže uviaznuť v blate, snehu a piesku až do bodu, kedy musíte na evakuáciu zavolať špeciálne vybavenie. Ak je potrebné pohybovať sa po nerovnom teréne na veľké vzdialenosti, je rozumné použiť špeciálnu dopravu - snehové a močiarne vozidlá s kolesami cez nízky tlak.

Charakteristické vlastnosti terénnych vozidiel

Hlavnou črtou terénnych vozidiel s nízkotlakovými pneumatikami je prítomnosť rámu s kĺbovými spojmi. Vďaka nemu možno kolesá umiestniť v akomkoľvek uhle, čo je nevyhnutné pre zvýšenie schopnosti bežeckého lyžovania.

Táto konštrukcia zabraňuje prevráteniu terénneho vozidla na bok. To je dôležité najmä pri pohybe na skalnatých, rozpadajúcich sa povrchoch.

Počet mostíkov pre túto techniku ​​sa môže meniť od dvoch do troch. Motor terénneho vozidla je dieselový alebo karburátorový. Ten sa považuje za účinnejší pri dlhých cestách, napríklad pri love.

Typy terénnych vozidiel s nízkotlakovými pneumatikami

Univerzálne konštrukcie vozidiel na jazdu do snehu a močiarov na nízkotlakových pneumatikách sa nazývajú terénne vozidlá. Pre terénne vozidlá neexistujú žiadne prekážky. Vďaka špeciálnej štruktúre pneumatík sú takéto vozidlá schopné prekonať aj plytké potoky a rieky. Technológia však môže byť zameraná aj na cestovanie po určitých typoch pôdy. V závislosti od toho sa modely delia na:

• snežné skútre;
• močiarni chodci;
• obojživelníkov.

Prvé z nich sa častejšie používajú na Ďalekom severe, kde je tundra takmer rok pokrytá snehom. Sú potrebné nielen na rekreačné výlety či poľovačky. Pre obyvateľov odľahlých dedín je to jediný spôsob, ako sa dostať do civilizácie.

Druhý typ je určený na cestovanie v močaristých oblastiach. Vozidlá v močiaroch sa používajú na lov kačíc, losov a diviakov. Pokiaľ ide o obojživelníky, sú schopné pohybovať sa vo vode kvôli prítomnosti vo vnútri ráfikyšpeciálne plávajúce plnivá. Ďalšou dôležitou vlastnosťou obojživelníkov je tesnosť dna a priľahlých oddelení. Na pohyb po vode sa niekedy používa zariadenie s vodným lúčom.

Výhody a nevýhody nízkotlakových pneumatík

Terénne vozidlá sú zvyčajne vybavené špeciálnymi kolesami, aj keď existujú modely s pásovým zavesením. Terénne vozidlá s nízkotlakovými pneumatikami vďaka svojej štruktúre minimalizujú riziko defektu. Ale takáto technika nebude schopná získať vysokú rýchlosť.

Vlastnosti a kapacita kabíny

Hmotnosť zariadenia a jeho manévrovateľnosť závisia od počtu cestujúcich. Najsvižnejšie sú dvojmiestne terénne vozidlá. Väčšina z nich nemá ani kabínu – vyzerajú ako motorky. Ďalšou výhodou je ich nízka spotreba paliva. Vyberajú si ich strážcovia a záchranári pre rýchly presun na veľké vzdialenosti.

Ak chcete ísť von s veľkou skupinou, potrebujete terénne vozidlá s kabínou, v ktorej sa zmestí 4–6 osôb. Modely s vyhrievanou kabínou a uzavretou karosériou sú vhodné na dlhé cesty v chladnom podnebí.

Populárne modely terénnych vozidiel od rôznych výrobcov

Je oveľa jednoduchšie rozhodnúť sa v prospech jedného alebo druhého modelu terénneho vozidla s nízkotlakovými pneumatikami, ak viete, ktoré z nich sú najobľúbenejšie a prečo. To sa dá dosiahnuť prečítaním recenzií vlastníkov a analýzou hlavných charakteristík.

Modely značky Max

Populárne sú tri varianty terénnych vozidiel tejto značky:

• manévrovateľné „Max 2“ pre dve osoby;
• priestranný „Max 4“ pre šesť osôb;
• náklad "Buffalo".

Prvé dva modely sa považujú za univerzálne, pretože je pre nich ľahké pohybovať sa zo zeme na hladinu vody a pokračovať v pohybe rýchlosťou 12 km/h. Na suchu môže zariadenie dosiahnuť rýchlosť až 75 km/h. Každé zo šiestich kolies má nezávislé ovládanie, ktoré vám umožní prekonať akúkoľvek prekážku.

Výbava Argo 8×8 OutFitter

Obe varianty tohto modelu – pásový aj kolesový – sú obľúbené medzi nadšencami extrémnych športov po celom svete. Vo verzii s kolesami má osem pneumatík. Ide o univerzálny model, ktorý sa dokáže pohybovať po skalách, močiaroch, zasneženej zemi a ľade, ako aj po vode.

OutFitter Argo 8x8

Tinger obojživelník

Jeho výhodou je takmer absolútna priechodnosť terénom, nevýhodou je však nízka rýchlosť (z veľkej časti kvôli pásovému zariadeniu na pohyb). Maximálna rýchlosť na zemi je 45 km/h, na vode 4 km/h.

Má ale priestrannú uzavretú kabínu, do ktorej sa pohodlne zmestí päť cestujúcich. Sú úplne chránené pred výkyvmi počasia. Je to vynikajúca voľba pre tých, ktorí si cenia pohodlie viac ako rýchlosť.

Často sa používa ako nákladné vozidlo, keďže má pásy a veľkú uzavretú karosériu. No dokáže prepraviť aj ľudí – až desať ľudí naraz. Napriek svojej veľkej hmotnosti sa ľahko pohybuje snehom, blatom a vetrom.

Manévrovateľný "TARUS 2X2"

Tento model si vyberie človek, ktorý rád poľuje, chytá ryby alebo si len tak sám vyrazí do prírody. Ľahký terénny automobil na dvoch kolesách prejde cez akékoľvek prekážky a terén. V prípade potreby sa dá ľahko rozobrať a zbaliť do kufra priestranné auto pre cestovanie na dlhé vzdialenosti.

Pravidlá výberu

Pre každého, kto si chce kúpiť terénne vozidlo s nízkotlakovými pneumatikami, je pomerne ťažké rozhodnúť sa. Predtým by ste mali analyzovať možnosti využitia technológie a vlastnosti pôdy v danej oblasti.

Kolesové terénne vozidlá sú lepšie manévrovateľné, ľahšie a dosahujú dobrú rýchlosť. Niekedy je však potrebná možnosť so stopami. Oni majú lepšie uchopenie s hlineným povrchom je vylúčená možnosť poškodenia pneumatík pri jazde lesom posiatym suchými konármi.

Mali by ste zvážiť, koľko ľudí by mal model ubytovať. Pre sólo cestovateľov nemá zmysel kupovať ťažkú ​​dopravu – je to neekonomické.

Verí tomu veľa majiteľov vozidiel na jazdu po snehu a močiaroch s kolesami s ultranízkym tlakom domáca technológia V našich rodných krajinách je to lepšie. Je už prispôsobený miestnej realite, nebojí sa teplotných zmien a dá sa ľahko opraviť v poľných podmienkach.

Pre znalcov prírodných krás, ktoré bežné SUV nedosiahne, sú terénne vozidlá nevyhnutné. Ak si vyberiete ten správny model, výlet do najodľahlejších kútov sa zmení na príjemnú a vzrušujúcu cestu.

Terénne vozidlá sa v našich otvorených priestoroch vždy tešili veľkej úcte. Vytvárajú ich na rôzne účely a úlohy jednotliví nadšenci alebo špecializované firmy, pre ktoré sa vyrábajú zariadenia mimo cesty- podnikanie. Aké konkrétne modely existujú u nás?

Začnime zberačmi. Pripravujú sa v Krasnojarsku z komponentov od Arctic Trucks. Ruské zastúpenie tam pôsobí už viac ako sedem rokov. Kupujúci dostane pripravené auto hneď na číslach. To znamená, že všetky úpravy sú legálne, boli získané potrebné certifikáty.

Nemôžete ignorovať nedávno senzačné terénne vozidlo, ktorého manévrovateľnosť je porovnateľná so schopnosťami pásových vozidiel a v niektorých ohľadoch ich dokonca prevyšuje. Auto vyvinul Alexey Garagashyan. Dizajn terénneho vozidla sa začal v roku 2012 a hotový exemplár bol predstavený v roku 2015 na Moskovskej off-Road Show 2015. Vozidlo sa sériovo vyrába v Petrohrade. Špecialitou Sherpy je pneumatické obehové odpruženie. Štyri kolesá sú navzájom spojené vzduchovými kanálmi. Takže keď jedno koleso narazí povedzme na pahýľ, systém rovnomerne rozloží pretlak na ostatné kolesá a vodič si pahýľ jednoducho nevšimne.

Nižnonovgorodská spoločnosť Transmash premenila obľúbenú GAZelle na terénne vozidlo Kerzhak. K dispozícii je šesťkolesová aj štvorkolesová verzia. Prevedenie oboch modifikácií je rámové. Kerzhak je vybavený chladičom so zvýšeným prenosom tepla o 30%, nápravy sú z traktora MTZ-82. Motor je naftový, vyrábaný spoločnosťou ZMZ, so zdvihovým objemom 2,4 litra a výkonom 98 koní.

Terénne vozidlo na báze Lada 4x4 vyrába od roku 1995 spoločnosť Togliatti Bronto. Minulý rok ho testoval Vadim Krjučkov. Obyvatelia Tolyatti rozšírili podbehy kolies, aby sa do nich zmestili obrovské kolesá. Vďaka nim môže auto plávať. Podvozok požičané z UAZ-469 a 1,7-litrový motor a prevodovka sú pôvodné. Ako voliteľnú možnosť ponúkajú inštaláciu dvoch 70-litrových palivových nádrží. Nosnosť Marsh je 350 kg. Na požiadanie Vám ich nainštalujú v salóne zadné sedadlo. V štandardnej verzii je tam umiestnené rezervné koleso.

Terénne vozidlo Lopasnya vyrába od roku 1999 moskovská spoločnosť Arctictrans. Auto môže byť buď štvorkolesové alebo šesťkolesové. Konštrukcia terénneho vozidla nie je rámová. Obe verzie majú monokokovú hliníkovú karosériu vyrobenú podľa princípu trupu lietadla. Nasadili to na terénne autá rôzne motory- napríklad od Oka, VAZ-2108 atď. Pohotovostná hmotnosť - 980 kg, nosnosť - 500 kg. Vie plávať.

Trekol-39294 vyrába od roku 2004 moskovská spoločnosť Trekol s rovnakým názvom. Existuje veľa možností - nákladný, osobný, s usporiadaním kolies 4x4 alebo 6x6. Telo je vyrobené zo sklolaminátu. Vozidlo je založené na jednotkách UAZ a GAZ. Dieselové motory voliteľné: áno motor ZMZ a Hyundai. Na požiadanie bude Trekol vybavený vodným delom pre pohyb po vode. Nosnosť terénneho vozidla je 700 kg. Maximálna rýchlosť- 70 km/h.

Prvé terénne vozidlo Burlak sa objavil v roku 2015. Vytvoril ho uralský dizajnér Alexey Makarov. Celkovo boli zmontované 2 terénne vozidlá. Druhé auto s iným dizajnom bolo uvedené na trh v roku 2016.

Finálne pohony boli prevzaté z BTR-60. Prevodovka je vlastným dizajnom Alexeja Makarova. Dizajn Burlaku je založený na priestorovom ráme, na ktorom je namontované hliníkové telo. V prednej časti auta je motor s výkonom 145 koní. Nákladný čln vie plávať. Nosnosť bez straty vztlaku - 2 tony.

Ďalšie terénne vozidlo vyrobené moskovskou spoločnosťou "Trekol" založené na UAZ-31514 - Trekol-39041. Rozšírili sa podbehy kolies a samotná karoséria bola doplnená o stúpadlá, aby sa uľahčilo nastupovanie a vystupovanie z auta. Poskytuje vynikajúce bežecké schopnosti bezdušové pneumatiky rozmery 1300x600–533. S nimi svetlá výška auto narastie na 500 mm. Pneumatiky tiež poskytujú vztlak. Tento obojživelník UAZ dosahuje vo vode rýchlosť až 3 km/h. Ak nainštalujete záves prívesný motor- 10 km/h. Môže byť inštalovaný na stroji ako benzínový motor ZMZ - 40905.10 s výkonom 128 k a Hyundai diesel D4BF (83 k).

Za slávnymi "bochníky"žiadny spôsob, ako prejsť. Aj tento terénny automobil vytvorila firma Trekol a volá sa Trekol Profi. Ako asi tušíte, je založený na UAZ-2206. Špecialisti firmy Trekol modernizovali palivo a výfukový systém, dodal deväťlistové pružiny, zosilnené nápravy a prevodovky kolies, originálne hnacie hriadele atď. Výhodou terénneho vozidla je jeho kapacita a prístup k motoru z kabíny, to znamená, že opravy je možné vykonávať na teplom mieste.

No a čo? UAZ Patriot? V základni má aj terénne vozidlá. Povedzme Yamal H-4S, vyvinuté spoločnosťou Yamalspetsmash LLC. Terénne vozidlo bolo špeciálne navrhnuté pre prevádzku na Ďalekom severe. V kabíne môže sedieť päť ľudí. Ohrievač Eberspacher irtronic pomôže udržať normálnu teplotu v kabíne v abnormálnych podmienkach nízke teploty. Voliteľne bude terénne vozidlo vybavené centrálnym systémom regulácie tlaku v pneumatikách a navijakom Sprut-9000. Maximálna rýchlosť Yamal H-4S- 55 km/h na asfaltovej ceste.

Náš internetový obchod ponúka predaj terénnych vozidiel, terénnych vozidiel, motorových ťažných vozidiel, snežných skútrov a iných typov terénnych motorových vozidiel určených na aktívny oddych, turistiku, požičovňu a rôzne oblasti odbornej činnosti. Rybolov a lov na ťažko dostupných miestach, cestovanie do odľahlých kútov našej obrovskej vlasti, ochrana lesov, geologický výskum, údržba potrubí sú oblasti, kde sú terénne vozidlá nevyhnutné.

Vozidlo na jazdu po snehu a močiaroch - kolesové alebo pásové vozidlo terénne vozidlo určené na prepravu osôb a tovaru po nerovnom teréne. Niektoré terénne vozidlá (nazývané aj obojživelné terénne vozidlá) majú utesnenú lodnú karosériu, a preto sú schopné prekonávať vodné prekážky plávaním. Spravidla majú močiarni chodci pohon všetkých štyroch kolies a kolesový vzorec 4×4, 6×6, 8×8. Menej časté sú terénne vozidlá vybavené iba pohonom zadných alebo predných kolies.

Akékoľvek vozidlo na jazdu po snehu a močiaroch je pôvodne vytvorené na prevádzku v ťažkých podmienkach. Močiare a močiare, blato a voda, piesok a štrk by sa nemali stať neprekonateľnou prekážkou pre stroj, ktorého hlavným účelom je „pracovať“ v podmienkach úplný off-road. Zároveň na prepravu tovaru a cestujúcich musí byť terénne vozidlo ekonomicky rentabilné, to znamená mať dostatočnú nosnosť a z hľadiska bezpečnosti pozitívnu stabilitu a ak ide o obojživelníka, potom vztlak.

Z väčšej časti pre pohyb kolies na snehu a močiare idúce vozidlá mimo pohodlné diaľnic Nízkotlakové alebo ultranízkotlakové pneumatiky sa používajú na zväčšenie plochy kontaktu kolesa vozidla so zemou („kontaktná plocha“) a na stabilné udržanie sa na hladine. Na pneumatiky alebo kolesá niektorých terénnych vozidiel je možné namontovať odnímateľné húsenicové pásy, čo ďalej výrazne znižuje taký dôležitý parameter vozidla tohto typu, akým je merný tlak.

Pásové vozidlá na jazdu po snehu a močiare sú zvyčajne vybavené dvoma pásmi. Vďaka maximálnej možnej kontaktnej ploche húsenicových pásov s povrchom pôdy alebo snehu je bažinaté vozidlo často najefektívnejším terénnym vozidlom. Terénne vozidlo na tratiach sa cíti oveľa istejšie pri jazde na akomkoľvek snehu, lepkavom močiare, piesku a nepochybne aj na akejkoľvek inej slabo únosnej pôde, ale dopravné predpisy mu zakazujú jazdu po diaľnici.

Kúpa terénneho vozidla nie je lacným potešením. Dobré terénne vozidlo je drahé. Okrem toho je možné stroj doplniť rôznymi užitočnými možnosťami (príves, ťažné zariadenie, navijak, kryty na kolesách, markíza, bezpečnostná klietka, čerpadlo, radlica, vnútorný ohrievač, okrem iného príves na prepravu močiarneho vozidla atď.), čo výrazne zvyšuje jeho cenu. Konečná cena terénneho vozidla je tvorená práve týmito príplatkami, ktoré sú v tom či onom prípade nenahraditeľné.

Vo svete existujú stovky značiek áut tohto typu. Najznámejšími predstaviteľmi zahraničnej produkcie sú kanadské terénne vozidlá Argo (Argo) a americké terénne vozidlá Max. Domáci výrobca je zastúpený značkami Sherp, Tinger (predtým Viking), Pelets, KIT, Berkut, Trekol, Petrovič, Bear, Taiga, Tundra, Shaman, Mammoth, Arkuda, Ataka, Niva Bronto, Veps, Jaeger, Unex, Ukhtysh, Uzola, Itlan, Mirage a mnoho ďalších.

Čínsky výrobca si nenechá ujsť šancu zarobiť a uspokojiť dopyt spotrebiteľov po terénnych vozidlách dodávkami ruský trh nielen terénne vozidlá Montero (Montero), Bonai (Bonay) a Elisey, ale aj aktívnu výrobu komponentov pre naše továrne. Je pravda, že stojí za zmienku, že cena čínskych vozidiel na jazdu na snehu a močiare je celkom porovnateľná s nákladmi na terénne vozidlá z Ruska, USA a Kanady, ale ich kvalita je výrazne horšia, čo potvrdzujú odborníci aj. Hodnotenia zákazníkov.

Vozidlá idúce snehom a bažinami sú veľmi užitočné zariadenie, ktorý je potrebný nielen pre dedinčanov, ale aj pre milovníkov rybolovu/poľovníctva. Po zrážkach najviac vidiecke cesty sa stáva, mierne povedané, ťažko prejazdným a niektoré z nich nedokáže riadiť ani Niva. Jedinou záchranou v takýchto prípadoch môže byť terénne vozidlo s nízkotlakovými pneumatikami, určené špeciálne pre takéto ťažké podmienky jazdiť.

Vozidlá na jazdu do snehu a močiarov sú univerzálne terénne vozidlá, pre ktoré neexistujú takmer žiadne prekážky

Čo sú to za vozidlá, ktoré prechádzajú snehom a bažinami?

Početné videá zdôrazňujú schopnosť tejto zázračnej technológie prejsť naprieč krajinou. Vo videu nižšie teda jasne vidíte, že pre opísané terénne vozidlá v zásade neexistujú žiadne prekážky.

A nezáleží na tom, či je terén kamenistý, bažinatý alebo piesočnatý - snehové a bažinaté vozidlo si s tým dokonale poradí, hlavne vďaka tým istým kolesám.

Poznámka! Bolo dokázané, že maximálna priepustnosť tohto typu technológia sa dosahuje za podmienok, keď plocha plochej časti pneumatiky v kontakte s povrchom zodpovedá 1/3 alebo 1/4 priemeru samotnej pneumatiky.

Vďaka tomu je tlak na povrch pod hmotnosťou vozidla minimalizovaný. Navyše, ak tlak v pneumatikách prekročí povrchový tlak na nich, plastická deformácia zmizne. Na takýchto povrchoch sa auto jednoducho nemôže pohybovať, takže tlak je znížený (samozrejme v rámci rozumu).

Dizajnové prvky

Charakteristickým znakom všetkých predstaviteľov tejto triedy zariadení je, že ich rám je kĺbový. Je to vďaka tomu, že kolesá môžu byť umiestnené v takmer akomkoľvek uhle (nepresahujúcom indikátor poskytovaný dizajnom) vo vzťahu k ostatným. A to zase výrazne zvyšuje schopnosť jazdy na snehu a v močiaroch. Tento rám tiež znižuje riziko prevrátenia auta na bok, čo je mimoriadne dôležité v extrémnych jazdných podmienkach – napríklad na skalnatom podklade.

Terénne vozidlá môžu mať dve alebo tri nápravy, konkrétny počet závisí od prevádzkových podmienok. Motor môže byť dvoch typov:

• diesel;
• karburátor

Ak sa auto bude používať na lov, je lepšie uprednostniť druhú možnosť.

Typy terénnych vozidiel na nízkotlakových kolesách

Klasifikácia opísaného zariadenia je založená výlučne na tom, na akej pôde sa bude pohybovať. V dôsledku toho existujú iba tri takéto odrody, poďme sa s nimi zoznámiť.

• Chodci po močiaroch. Ako už názov napovedá, sú určené na jazdu v močaristých oblastiach. Sú považované za univerzálnu techniku, pretože pre nich neexistujú žiadne prekážky - neboja sa kameňov, plytkých nádrží alebo snehu.
• Snežné skútre. Tieto vozidlá sa využívajú najmä v severných oblastiach krajiny, kde sneh leží takmer po celý rok. Pre takýto drsný terén je to spravidla jediná možná technika pohybu.
• Obojživelníky. Vo vnútri diskov kolies takýchto automobilov sú plávajúce výplne, dno je úplne utesnené. Na pohyb po vodnej hladine sa často používa špeciálne vodné delo. Mimochodom, niektoré moderné modely Hnacou silou je v tomto prípade otáčanie kolies.

Koľko stojí takéto vybavenie?

Existuje mnoho typov terénnych vozidiel vybavených nízkotlakovými pneumatikami. Ako príklad sa pozrime na najobľúbenejšie z nich.

• Najrozšírenejším z nich je azda "Niva" na MARSH, vytvorená na základe VAZ-2121 ešte v roku 1995. Vonkajšie sa auto nelíši od originálu, zmenili sa iba oblúky kolies. Vďaka pohybu kolies je táto Niva schopná pohybu po vode, hoci len rýchlosťou 4 km/h. K dnešnému dňu nebolo vyrobených viac ako 400 týchto terénnych vozidiel, čo nie je prekvapujúce, že cena Niva Marsh začína od 1 200 000 rubľov za model základná konfigurácia(t.j. aj bez navijaka).

• Ďalším sériovým bažinatým vozidlom je SHERP, ktorú minulý rok vydala rovnomenná spoločnosť. Vyzerá kompaktne a nezvyčajne. Pruženie je pneumatické (inými slovami, keď jedno z kolies narazí na prekážku, časť vzduchu z neho prechádza do spoločného systému, takže všetky pneumatiky sú vyvážené). O toto tu ide hlavná nevýhoda Vozidlo SHERPA v močiari: ak je jedno koleso prepichnuté, všetky štyri sa znížia. cena štandardná je približne 3 850 000 rubľov.

Poznámka! Niektorí remeselníci vyrábajú takéto terénne vozidlá vlastnými rukami, čo je pochopiteľné, pretože to stojí najmenej niekoľkokrát menej.

Vyžaduje si to nielen primerané zručnosti, ale aj špeciálne vybavenie. Pozrime sa, ako tento proces prebieha.

Urob si sám sneh a vjazd do močiarov – je to možné?

Možno, ale postup, ako je uvedené vyššie, nie je jednoduchý. Mali by ste začať výberom motora. Za účelom vysoká bežkárska schopnosť Vhodné sú nasledujúce jednotky:

• motory z modelov ZAZ;
• motocyklové motory;
• pojazdné traktory;
• motory z domácich automobilov.

Spravidla pre toto remeselníkov Používajú motory z pojazdných traktorov. Čo sa týka podvozku, ten vyžaduje nezávislé zavesenie. Môžete si ho vyrobiť sami z rúr, uhlov a kanálov, kĺbových aj pevných. Vo všeobecnosti však výrobný proces pozostáva zo šiestich hlavných etáp.

Prvá fáza. Najprv sa vyberie základňa, na ktorej budú nainštalované všetky diely. Môže to byť rám z motocykla alebo auta alebo domáca konštrukcia.

Druhá fáza. Ďalej sa vytvorí odpruženie a zadná náprava. Odpruženie musí byť nezávislé - je to dosť náročné na prácu, ale schopnosť terénneho vozidla terénneho vozidla, ako aj úroveň pohodlia počas jazdy, budú vyššie. Na pripojenie zavesenia s zadná náprava používa sa puzdro riadenia a špeciálny stojan.

Tretia etapa. Potom sa na zavesenie nainštalujú kolesá. Na upevnenie kamier sa používajú železné náboje.

Poznámka! Tu môžete použiť hotové kolesá s nízkym tlakom od spoločnosti KamAZ alebo Ural. Zvýši sa tak priľnavosť podomácky vyrobeného vozidla k povrchu a výrazne sa zvýši bezpečnosť jazdy.

Štvrtá etapa. Je nainštalovaný predtým vybraný motor a je vybavený aj chladiacim systémom.

Piata etapa. Výfuk a brzdové systémy, spojka. Paralelne sa buduje budova budúceho dizajnu. Na konci je zapojenie usporiadané a všetky svetelné zdroje sú pripojené.

Štádium šieste. Prebieha skúšobná prevádzka. Takto si môžete overiť efektivitu vytvoreného terénneho vozidla. Ak sa vyskytnú nejaké problémy alebo poruchy, musia byť okamžite odstránené.

Ako vyrobiť močiarne vozidlo vlastnými rukami (video)

Čo je dôležité zvážiť?

1. Denne treba venovať pozornosť práci. Ak si nie ste istí, že to dokážete, potom je lepšie nezačínať vôbec nič.
2. Vopred vytvorte projekt budúceho dizajnu. V prípade potreby použite nákresy iných vynálezcov, na internete je ich našťastie veľa.
3. Správne si naplánujte rozpočet. Áno, vlastná výroba vám pomôže ušetriť veľa, ale na to musíte vypočítať náklady Zásoby a kúpiť si ich vopred. Musíte si tiež odložiť trochu bokom pre prípad, že by toho nebolo dosť.

Ako vidíte, popísané vozidlá na jazdu do snehu a močiarov sú veľmi užitočné do ťažkého terénu. Sú pomerne drahé, ale ak máte zručnosti a vhodné vybavenie, môžete ušetriť veľa tým, že si postavíte vozidlo vlastnými rukami.

Vážení návštevníci stránky „Samodelkindrug“, v článku, ktorý vám bol predložený, budeme hovoriť o vytvorení terénneho vozidla na nízkotlakových pneumatikách.

Tento typ pneumatík má oproti balónovým valcom nepopierateľnú výhodu, v prvom rade je to ich pevnosť, ktorá je účinnejšia ako u predchádzajúcich balónových valcov. Takéto nízkotlakové pneumatiky sú dnes medzi domácimi majstrami veľmi obľúbené.

Tieto nádherné pneumatiky sú vyrobené zo starých pneumatiky auta alebo traktorové, napríklad autor použil z nákladné auto„KRAZ“ Vrchná vrstva pneumatiky sa odlupuje špeciálnym spôsobom, pričom sú predtým označené všetky časti. Po odizolovaní sa pneumatika stáva oveľa ľahšou, než bola, čo uľahčuje jej použitie na týchto typoch terénnych vozidiel.

Terénne vozidlá sú u nás mimoriadne potrebné, veď sami viete, čo sú cesty), ale terénne auto ich nepotrebuje, potrebuje len smer. Pri profesionálnom love alebo rybolove musíte cestovať na veľké vzdialenosti v nerovnom teréne, vďaka tejto technike je výlet len ​​potešením)

Väčšinou chlapi montujú svoje terénne autá priamo vo svojich garážach, zo starých áut domácej produkcie ktorí slúžia ako darcovia. Vo všeobecnosti tvoria vynikajúce terénne vozidlá z jednoduchého automobilového odpadu. Poďme sa teda konkrétnejšie pozrieť na to, čo potreboval autor na zostavenie svojho „železného koňa“?

Materiály

1) motor OKA 2) pneumatiky KRAZ, kovový roh 3) plech z nehrdzavejúcej ocele 4) rúrka 16 a 20 mm 5) oceľový plech 3 a 4 mm 6) mostík VOLGA

Nástroje

1) zváračka 2) brúska 3) kladivo 4) sada kľúčov 5) kliešte 6) pilník 7) strmeň 8) zvinovací meter 9) vŕtačka 10) nôž 11) navijak

Proces vytvárania terénneho vozidla na nízkotlakových pneumatikách vlastnými rukami

Všetky práce budú prebiehať priamo v garáži majstra, uvidíme...

A tak v prvom rade autor pripravuje mosty budúceho terénneho vozidla, konkrétne ich pokrýva špeciálnou antikoróznou zmesou, pretože toto zariadenie bude mať neustály kontakt s vodou a nečistotami.

Ďalej majster pripravil motor z ojazdeného auta OKA.

A teraz sú kolesá a pneumatiky pripravené na použitie. Podľa autora tieto kolesá najlepšia možnosť pre terénne vozidlo.

Tu vidíme, ako autor zvaril rám pre druhú polovicu terénneho vozidla z profesionálnej rúry štvorcového prierezu.

Uzly sú tiež ošetrené antikoróznou zmesou. Keďže prevádzka terénneho vozidla bude prebiehať v extrémnych podmienkach, musíte sa vopred postarať o všetky jemnosti a malé veci.

Telo bolo vyrobené vo vodeodolnom prevedení, v tvare akejsi lodičky.
Autor ošetril dno veľmi dobre, takže hrdza nie je vôbec strašidelná.

Namontoval som kolesá a teraz je terénne vozidlo takmer pripravené na autora.

Majster vyrobil aj špeciálny príves na prepravu terénneho vozidla na miesto jeho prevádzky.

A je tu prvý výlet mimo mesta, na rybačku a poľovačku a len tak na testovanie a jazdenie :) Podľa autora sa terénne vozidlo správa sebavedomo, výkon motora je na túto konfiguráciu a rozmer pneumatík celkom dostatočný.

Odkiaľ pochádza palivové drevo? Poznáme z lesa :) Ako môžete vidieť na fotke, autor karosériu terénneho auta naložil do posledného miesta polenami, s najväčšou pravdepodobnosťou na stavbu nejakého dočasného príbytku, prípadne prístrešku, lebo nemajú. nechoď na pár hodín do tajgy cez močiare :) Všetko je vážne!

Týmto sa článok končí, dúfam, že sa vám páčil :) Ďakujem za pozornosť!

Napíšte do komentárov, čo si myslíte o tomto vývoji.

Ak chcete držať krok so všetkými domácimi produktmi pridanými na stránku, môžete sa pripojiť k našej skupine