Nemrznúca zmes, ktorá sa dostane do motora, má následky. Prečo sa automobilový olej dostáva do nemrznúcej zmesi? Video k téme
Mazanie motora a technická kvapalina chladenie, pri optimálnej prevádzke všetkých mechanizmov by systémy nemali prísť do kontaktu - každý výrobok sa pohybuje po vlastných dráhach a plní špecifickú funkciu. Ak sa niektoré pracovné prvky systému vozidla stanú nepoužiteľnými, majiteľ vozidla môže pri dodatočnej vizuálnej kontrole hladiny chladiacej kvapaliny zistiť, že sa olej dostane do nemrznúcej zmesi, a ako viete, prenikanie maziva do nemrznúcej zmesi sa nezohľadňuje. bežný jav pre autá. Ak sa objaví takáto chyba, mali by ste sa opýtať, s akým faktorom je tento problém spojený a ako sa ho môžete zbaviť.
Ako skontrolovať, či sa motorové mazivo dostalo do chladiacej kvapaliny
V praxi si väčšina majiteľov áut všimne príliš neskoro, že sa mazivo dostane do chladiacej kvapaliny. Toto vytvára vážne problémy. Táto situácia môže nastať v dôsledku chyby tesnenia valca alebo fistuly v oblasti tesnenia výmenníka tepla. Prítomnosť maziva v chladiči môže tiež naznačovať problémy súvisiace s poruchou chladiča oleja. Príznaky problému:
Zmena vlastností nemrznúcej zmesi
Pri odstraňovaní chladiacej kvapaliny je zrejmé, že zvyšky nemrznúcej zmesi stekali dolu v tmavých pruhoch, že kvapalina zmenila hustotu - zhustla a vyliala sa neprimerane pomaly. Tento indikátor sa vyznačuje tým, že mazivo nemožno zmiešať s TOSOL, pretože majú rôznu viskozitu a masívnosť. Preto mazivo, ktoré preniklo do nádrže, vždy stúpa nahor a po odstránení technickej kvapaliny zo systému vyteká ako posledná.
Chladiaca kvapalina sa stáva horľavou
Ak chcete skontrolovať dostupnosť lubrikant v nemrznúcom systéme sa roztok zapáli. Aby ste to všetko urobili múdro, budete potrebovať obyčajný obrúsok, ktorý by ste mali spustiť do nádrže s technickým zložením a zapáliť v bezpečné miesto. Ak je v systéme určité množstvo maziva, papierový predmet osobnej starostlivosti sa rýchlo vznieti a spáli. Ak nádrž obsahuje čistú nemrznúcu zmes bez nečistôt, potom nebude možné zapáliť papier s roztokom.
Filtračný systém auta sa upcháva miešacími prvkami
Pri zmiešaní nemrznúcej zmesi a oleja sa objavujú malé hrudky, ktoré nie sú schopné prejsť cez filtračný kanál. V konečnom dôsledku olejový filter rýchlo stratí svoj výkon a cirkulácia olejového roztoku bude nemožná. Je dôležité vedieť, že takéto nahromadenie môže viesť k opotrebovaniu ložiskových zostáv a valcov.
Za zmienku stojí skutočnosť spätného miešania kvapalín, to znamená, že nemrznúca zmes sa dostane do oleja. Táto situácia vedie k vytvoreniu reakcie medzi kvapalinami, čo urýchľuje proces korózie mechanizmov pohonnej jednotky. okrem toho motorový olej začína strácať svoje užitočné vlastnosti.
Čo mám robiť, ak sa olej dostane do chladiča?
Ak si vodič vozidla všimne, že chladiaca kvapalina a motorový olej sú navzájom zmiešané, odporúča sa bezodkladne začať s odstraňovaním problémov. Tento problém sa zvyčajne vyskytuje v dôsledku opotrebovania tesnenia chladiaceho oleja. Tesnenie sa nedá regenerovať, preto ho treba vymeniť.
Ak chcete vymeniť tesnenie chladiča oleja, musíte postupovať podľa odporúčaní odborníkov:
Najprv musíte prepláchnuť obehový systém, cez ktorý sa chladiaca kvapalina pohybuje. To je potrebné urobiť pomocou špeciálneho riešenia - je možné ho zakúpiť v akomkoľvek predajnom mieste pre automobily. Roztok sa naleje do nemrznúcej nádoby a motor auta sa na niekoľko minút naštartuje, aby sa technická kvapalina zahriala na optimálnu hodnotu. Keď sa spustí chladiaci ventilátor, bude to signál, že motor stroja by sa mal vypnúť, aby sa dokončilo preplachovanie kanála.
Odpadová kvapalina sa musí zo zariadenia odstrániť. Aby ste to urobili, pripravte nádobu vopred a umiestnite ju pod spodnú časť stroja. Odskrutkujte vypúšťaciu zátku nemrznúcej zmesi, kým zmes úplne nevytečie zo zásobníka.
Je potrebné demontovať chladič oleja. Na každej značke auta sa to robí inak, takže pred začatím prevádzky by ste si mali dôkladne preštudovať technickú dokumentáciu vozidla.
Po odstránení prvku je potrebné ho rozobrať a vyčistiť, zbaviť sa zvyškov predchádzajúceho tesnenia. Namiesto starých tesnení by sa mali nainštalovať nové, predtým zakúpené pre konkrétnu značku stroja. Potom sa nádoba na chladiacu kvapalinu vyberie a tiež dobre vyčistí. Ak je opotrebovaný, treba ho vymeniť za nový.
Ďalšou operáciou bude preinštalovanie nádrže a olejového chladiča do predchádzajúceho bodu. Potom môžete kanál prepláchnuť. Na prepláchnutie systému bude potrebná čistená voda. Treba ho naliať do nemrznúcej nádrže a zapnúť motor auta a zároveň vypnúť sekundárny proces fúkania interiéru. Keď sa motor zahreje, musíte znova zapnúť prúdenie vzduchu. V tejto polohe nechajte pohonnú jednotku niekoľko minút pracovať. Potom vypnite motor auta a nechajte vodu vychladnúť.
Po ochladení sa môže vyčistená voda z nádrže vyliať a môže sa pridať čerstvá časť vyčistenej kompozície a postup preplachovania kanála sa môže opakovať. Potom sa voda zo systému opäť vyleje a do nádoby sa naleje nemrznúca zmes odporúčaná výrobcom.
Posledným krokom procesu bude zbavenie sa vzduchu. To nie je možné urobiť sami, bude potrebná pomoc zvonka. Akcie asistenta: naštartujte motor opakovaným stlačením plynového pedálu. V tomto okamihu majiteľ auta stlačí chladiacu rúrku jednotne. Potom sa veko mierne pootvorí, aby nadbytočná vzduchová hmota mohla uniknúť do atmosféry. Proces výmeny tesnenia olejového chladiča možno považovať za dokončený.
Ak nastane situácia, keď popísané operácie výmeny tesnenia neprinesú požadovaný výsledok a olej sa stále dostane do nemrznúcej zmesi, môžete sa pokúsiť nainštalovať nové tesnenie bloku valcov alebo sa poradiť s odborníkmi v oddelení technických služieb.
Správna práca motor auta závisí od mnohých faktorov, jedným z nich je obeh motorová kvapalina a nemrznúca zmes pre spaľovací motor a chladiaci systém. Miešanie látok môže byť výsledkom vážneho problému, ktorý povedie k nefunkčnosti jednotky. Z akých dôvodov sa olej objavuje v nemrznúcej zmesi a ako problém vyriešiť, sa dozviete z tohto článku.
[Skryť]
Príčiny preniknutia oleja do chladiaceho systému
Olej v expanznej nádrži s nemrznúcou zmesou
Najprv sa pozrime na dôvody motorové mazivo dostal sa do motora. Sú relevantné pre všetky typy motorov, naftu a benzín, bez ohľadu na značku auta, či už ide o VAZ, Mercedes alebo KamAZ. Oba typy kvapalín cirkulujú cez uzavreté, nepriepustné a izolované systémy. Preto výskyt maziva v chladive naznačuje poruchu. Porušenie tesnosti povedie v budúcnosti k nefunkčnosti pohonnej jednotky.
Hlavné dôvody, prečo sa olej dostal do nemrznúcej zmesi a skončil v chladiacom systéme:
- porušenie integrity tesnenia hlavy valcov spojené s opotrebovaním alebo inými problémami;
- mechanické chyby v prevádzke chladiča alebo chladiaceho zariadenia;
- porucha vodného čerpadla;
- poškodenie alebo opotrebovanie tesnenia výmenníka tepla;
- výskyt praskliny v nádobe s chladivom;
- prirodzené opotrebovanie alebo porucha hadíc chladiaceho systému;
- tvorba hrdze na vložkách hlavy valcov.
Niekedy sa môže dostať nemrznúca zmes lubrikant, spočíva v nekonzistencii kvapalín používaných v aute. Keď hladina chladiva v systéme klesá, majitelia áut často naplnia nádrž prvým dostupným chladivom. Vzhľadom na odlišné zloženie kvapalín a prísad v nemrznúcej zmesi, chemické reakcie, ktoré vedú k zničeniu určitých komponentov spaľovacieho motora. Toto sú hlavné dôvody, prečo sa olej môže dostať do nemrznúcej zmesi.
Viac o dôvodoch miešania látok sa dozviete z videa, ktoré vytvoril používateľ Ruslan Yashchishin-KATMASTER.
Ako určiť?
Pozrime sa, ako rozpoznať a určiť, že sa mazivo dostáva do chladiacej kvapaliny.
Hlavné príznaky naznačujúce problém:
- Keď je chladivo vypustené, farba a konzistencia sú správne. Keď však všetka kvapalina vytečie do nádoby, z otvoru vyjde zmes nemrznúcej zmesi a maziva, ktorá má viskóznejší a mastnejší vzhľad. Ak skontrolujete stav látky v expanznej nádrži, nemusí si to všimnúť.
- Pri miešaní rôznych chemických kvapalín sa v nádrži objaví olejový film.
- Zmes bude na dotyk mastná a dá sa ľahko rozmazať prstami, no nezanechá žiadne stopy.
- Mazivo vždy horí. Preto, ak vezmete handru alebo obrúsok a ponoríte ho do nádrže pod kapotou a potom ho zapálite, vznieti sa. Počas spaľovania bude počuť sotva znateľný praskavý zvuk. Ak sa pokúsite zapáliť kus papiera alebo handričku namočenú v nemrznúcej zmesi, nič nebude fungovať. A pri vykonávaní tohto postupu s čisté mazivo, obrúsok sa rýchlo rozhorí.
- Keď otvoríte uzáver plniaceho hrdla, uvidíte, že v oleji sú zrazeniny sadzí. Zároveň v kanáloch mazací systém budú vklady. To vedie k zníženiu priepustnosti filtračného mechanizmu.
- Pri miešaní sa samotný filter zanesie hustými guľôčkami. Výsledkom je úplné zanesenie zariadenia a abrazívne opotrebovanie valcov, ako aj ložísk, kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
- Vzhľad korózie vo vnútri pohonnej jednotky. Nie je možné diagnostikovať tento problém bez demontáže motora.
- Znížené klzné vlastnosti motorového oleja.
- Film na mazive bude nestabilný a pri najmenšom náraze sa začne trhať.
Výsledok zmiešania chladiacej kvapaliny a maziva
Riešenie
Pozrime sa bližšie na to, čo robiť, ak sa do chladiva dostane olej.
Ak máte problémy s miešaním, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je .
Ak dôvod spočíva vo výskyte chýb na tesnení hlavy valcov, budete musieť odstrániť hlavu valca a vymeniť poškodenú časť. Tento postup je najlepšie prenechať odborníkom.
Čo budete potrebovať?
Na prepláchnutie chladiaceho systému budete potrebovať:
- nová nemrznúca zmes, ktorá zodpovedá parametrom auta;
- staré vedro alebo umývadlo na zber odpadových látok;
- približne 15 litrov destilátu;
- tesnenie pre chladiace zariadenie.
Používateľ Lesha Master ukázal na videu, ako správne prepláchnuť systém.
Pokyny krok za krokom
Vyčistiť pohonná jednotka potrebuješ toto:
- Ak máte špeciálny preplachovací prostriedok, nalejte ho do expanznej nádrže s chladiacou kvapalinou. Naštartujte motor a počkajte, kým sa nezahreje, je to potrebné na spustenie ventilačného zariadenia chladiča. Preplachovanie sa vykonáva pred výmenou tesnenia chladiča oleja.
- Odskrutkujte zástrčku vypúšťací otvor Chladiaca kvapalina, ktorá predtým umiestnila pod ňu nádobu, do ktorej bude prúdiť odpad. Počkajte, kým všetka nemrznúca zmes opustí systém.
- Odstráňte chladič oleja. Postup demontáže sa líši v závislosti od auta, preto ho nebudeme popisovať. Pred odstránením si preštudujte servisnú knižku, aby ste zohľadnili všetky nuansy. Po demontáži zariadenie vyčistite. Opotrebované tesnenia a tesniace komponenty sa odstránia a na ich miesto sa nainštalujú nové. Diely sa kupujú s prihliadnutím na model a dizajnové prvky autá.
- Po výmene tesnení vyberte nádržku nemrznúcej zmesi umiestnenú pod kapotou. Vyčistite ho, odstráňte všetky usadeniny a nečistoty vo vnútri. Ak má nádoba praskliny, odporúča sa ju vymeniť.
- Po vypustení starého chladiva a umytí nádrže sa proces čistenia vykoná ešte 2-3 krát v závislosti od množstva znečistenia. Nádrž je nainštalovaná na mieste a destilát sa do nej naleje. Motor sa spustí, ale ohrievač musí byť vypnutý. Aktivujte rádio, optiku, vnútorné osvetlenie a iné spotrebiče energie, čo umožní jednotke rýchlejšie dosiahnuť prevádzkovú teplotu. Keď sa motor zahreje, zapne sa ventilátor chladiča. Potom vypnite napájanie všetkých zariadení. Spustite kachle na maximum, aby sa ochladil motor stroja a vypnite ventilačné zariadenie.
- Nechajte jednotku vychladnúť, bude to trvať asi 15 minút. Otvorte vypúšťaciu zátku a vypustite destilát. Ak je veľmi znečistený a má stopy usadenín, znova ho umyte. Postup sa opakuje, kým kvapalina vytekajúca z chladiaceho systému nie je čistá. Prítomnosť stôp ropy v ťažbe nie je povolená.
- Naskrutkujte vypúšťací uzáver späť na miesto a naplňte systém novým chladivom. Nemrznúca zmes sa vyberá v súlade s Technické parametre ICE. Môže to byť štandardná kvapalina G11, G12 alebo G13. Poraďte sa so servisná kniha, zvyčajne obsahuje odporúčania výrobcu.
- Znova naštartujte motor a naštartujte ho. Zvýšením rýchlosti jednotky zatlačte na hadice chladiaceho systému, čím sa odstráni vzduch. Všimnite si prosím obal expanzná nádoba pri odstraňovaní vzduchových zátok musí byť utiahnutý, ale pri stlačení potrubia by sa mal z času na čas otvoriť.
Fotogaléria
Fotografia na čistenie chladiaceho systému automobilu.
1. Odstráňte výmenník tepla umiestnený vedľa BC 2. Vyčistite zariadenie a vymeňte tesnenie 3. Vyberte nádobu a dôkladne ju opláchnite 4. Vyčistite chladiaci systém
Dôsledky miešania oleja a nemrznúcej zmesi
Ak sa olej dostane do nemrznúcej zmesi alebo iného chladiva a problém sa nevyrieši včas, má to nasledujúce dôsledky:
- Opotrebenie ložiskových zariadení. Kvôli miešaniu rôznych chemické zloženie kvapalinami, dochádza ku korózii na kovových prvkoch motora, a keďže všetky trecie komponenty vrátane ložísk sú vystavené vysokému zaťaženiu, vedie to k rýchle opotrebovanie podrobnosti.
- Zasekávanie motora. Tento problém je relevantnejší pre dieselové jednotky. V dôsledku miešania látok sa na vnútorných stenách spaľovacieho motora vytvára hrdza, čo vedie k poškodeniu. Po použití auta, keď motor vychladne, sa môže časť chladiva dostať do spaľovacej komory. Následne štartovanie spaľovacieho motora Hustota chladiacej kvapaliny sa zníži, čo povedie k zaseknutiu jednotky a potrebe nákladných opráv.
- Zanesené zariadenie olejového filtra. V dôsledku miešania prísad rôzneho zloženia sa na prvkoch motora objavujú sadze a usadzujú sa. Filter sa upchá časticami sedimentu a opotrebovanými produktmi, čo vedie k potrebe jeho výmeny. Samotná výmena dielu však nestačí, je potrebné identifikovať a odstrániť poškodenie, cez ktoré sa chladivo dostáva do spaľovacieho motora. Potom sa mazací systém vyčistí. Ak jednoducho vymeníte filtračné zariadenie a pridáte nové mazivo, usadeniny rýchlo upchajú filter a aj tak budete musieť problém úplne vyriešiť.
Automobilový motor má systém mazania a chladenia. Sú to dve nenahraditeľné súčasti každého spaľovacieho motora. Tieto systémy využívajú rôzne tekutiny, ktoré by sa pri bežnej prevádzke motora nemali navzájom pretínať. Ak však niektorý prvok zlyhá, v nemrznúcej zmesi sa objaví olej. Dôvody sa môžu líšiť. Nuž, poďme sa na to pozrieť bližšie tento problém.
Známky
Ak sa nemrznúca zmes dostane do oleja, ako to môžete zistiť? Existuje niekoľko znakov, na ktoré treba dávať pozor:
O bielom povlaku na sviečkach
Ak sa vytvorí, dôvody môžu byť odlišné. V prvom rade to naznačuje problémy s kvalitou paliva. Ale ak je to drsné biely povlak na sviečkach, dôvody sú prehrievanie motora. Podobné sadze sa tiež tvoria, ak:
- Sviečka nesedí tento motor(podľa tepelného čísla alebo iných parametrov).
- Prívodné potrubie je netesné. Tu bude vzduch nasávaný zvonku.
- Slabá kalibrácia zapaľovania.
- Vyskytli sa problémy s chladiacim systémom (napríklad chybný chladič).
Prečo chladiaca kvapalina preniká do oleja?
Odborníci identifikujú niekoľko dôvodov tohto javu:
Čo robiť, ak sa chladiaca kvapalina dostane do oleja?
Po určení príčiny problému môžete začať s opravami. Najjednoduchšou možnosťou je vymeniť tesnenie hlavy. Ale to sa robí len vtedy, ak vyhorí. Za týmto účelom sa hlava valca odstráni, oblasť sa očistí od starého tesnenia, nainštaluje sa nové a skrutky sa utiahnu príslušným krútiacim momentom. Ako ukazuje prax, nemrznúca zmes sa už nedostane do oleja. V tomto prípade budú náklady na opravu minimálne.
Najťažšou etapou práce je však odstránenie a následná inštalácia hlavy valcov. V tomto prípade budete potrebovať momentový kľúč. Skrutky musia byť utiahnuté podľa schémy (zvyčajne krížovo). Uťahovací moment je individuálny pre každé vozidlo.
Bolo by užitočné vyriešiť problémy s hlavou. Ak sú na povrchu nedokonalosti, bude potrebné brúsenie. Vykonáva sa však iba na špecializovaných zariadeniach. Bez pomoci majstra to nemôžete urobiť. Ak je hlava „znepokojená“ (napríklad v dôsledku silného prehriatia), brúsenie nemusí pomôcť. V takejto situácii stačí nainštalovať novú hlavu. To isté platí pre blok. Ak sú na ňom praskliny, blok je potrebné vymeniť.
Ako vymeniť tesnenie?
Uvažujme o postupe výmeny na príklade automobilu VAZ-2109. K tomu potrebujeme:
Hlavu tak oslobodíme od všetkého nepotrebného, aby pri vyberaní nič neprekážalo. Na odskrutkovanie samotnej hlavy potrebujete silný kľúč a šesťhran. Celkovo je potrebné odskrutkovať desať skrutiek. Posledné sú odstránené spolu s podložkami. Ďalej sa hlava opatrne zdvihne. Dôležité je neskresľovať to. Samotné tesnenie môže zostať na hlave alebo sa prilepiť na blok. Môžete ho odstrániť vlastnými rukami alebo ho vypáčiť mínusovým skrutkovačom. Povrch hlavy valcov sa kontroluje na koróziu. Ak je hrdza, bude potrebné ju frézovať a brúsiť. Ak je všetko v poriadku, musíte odstrániť stopy starého tesnenia. Po očistení povrchu od zvyškov odmastite oblasť.
Čo bude ďalej?
Nainštalujte nové tesnenie. Pri inštalácii musíte venovať pozornosť tomu, aby sa tesnenie zhodovalo s vodidlami, ktoré sú na rohoch samotného bloku. Ďalej je namontovaná hlava bloku. Je dôležité, aby sa tesnenie počas tohto procesu nepohlo. Potom utiahnite skrutky momentovým kľúčom v troch fázach:
V ďalšej fáze sú všetky doplnky zmontované a auto bude pripravené na použitie. Pri prvom štartovaní je potrebné zahriať spaľovací motor na prevádzkové teploty a až potom vykonať prvú jazdu.
Funkcie prania
Ak potrebujete pochopiť, že motor bude musieť prepláchnuť systémy. Prvým krokom je opláchnutie kruhu, cez ktorý sa chladiaca kvapalina pohybuje. Na to potrebujete špeciálne riešenie, ktoré nájdete v predajniach áut. Produkt sa naleje do expanznej nádrže a motor sa naštartuje na 10 minút. Keď sa ventilátor zapne, môžete dokončiť preplachovanie.
Potom sa stará nemrznúca zmes vypustí. Vopred si pripravte nádobu s objemom najmenej päť litrov. Ďalej musíte odstrániť chladič oleja (ak ho má auto). Zapnuté rôzne autá je to natočené rôznymi spôsobmi. Po demontáži je potrebné ho dôkladne vyčistiť a namontovať nové tesnenia.
Potom sa odstráni expanzná nádrž. Treba ho umyť. Do motora sa naleje destilovaná voda a motor sa naštartuje. Po zahriatí motora je potrebné zapnúť vnútorné prúdenie vzduchu. Kachle by mali fungovať asi 10 minút, potom sa motor vypne. Vypustite tekutinu. Potom už môžete naplniť čerstvú nemrznúcu zmes. Niekedy sa v systéme vytvorí vzduchový uzáver. Ak ju chcete odstrániť, musíte otvoriť uzáver expanznej nádrže a stlačiť rúrku SOD.
Upozorňujeme, že preplachovanie systému sa vykonáva po inštalácii nového tesnenia. Zároveň sa mení aj olej.
Následky jazdy so zlomeným tesnením
Je zakázané prevádzkovať vozidlo, v ktorom sa do oleja dostáva nemrznúca zmes. Aky je dôvod? Samotná kvapalina, napriek svojej toxicite, nepoškodzuje motor. Nebezpečenstvo však predstavuje etylénglykol, ktorý je obsiahnutý v chladiacej kvapaline. Ak sa zmieša s olejom, výsledkom sú abrazívne častice. Z tohto dôvodu existuje riziko skórovania.
Čo sa stane, keď sa nemrznúca zmes dostane do bloku valcov? Potom interaguje s olejom a tvoria sa usadeniny vo forme emulzie. To vedie k zníženiu priemeru kanálov. Mazivo a nemrznúca zmes nemôžu normálne cirkulovať. V dôsledku toho motor beží s nedostatočným tlakom oleja a prehrieva sa. Výrazne sa znečistí aj olejový filter.
Samotný olej zriedený chladiacou kvapalinou stráca svoje mazacie a mazacie schopnosti ochranné vlastnosti. To znižuje zdroje spaľovacieho motora a ohrozujú vysoké náklady na opravu.
Poďme si to zhrnúť
Takže sme zistili, prečo sa nemrznúca zmes dostane do oleja. Ako ukázala prax, tento problém dokáže majiteľ auta včas identifikovať. Hlavnými znakmi sú charakteristický biely výfuk a pokles hladiny nemrznúcej zmesi v nádrži. Ak kvapalina prenikne do oleja, olej zmení svoju štruktúru. To určuje sonda. Podozrenia môže navyše posilniť mokrá elektróda na sviečkach a charakteristická sladká vôňa nemrznúcej zmesi na nich. Pozreli sme sa na dôvody nemrznúcej zmesi v oleji. Nesmie sa ďalej používať podobné auto. Tento typ motora sa ľahko prehrieva. Okrem toho bude fungovať so zlým olejom, ktorý stratil všetky svoje pozitívne vlastnosti. Náklady na opravu budú závisieť od povahy problému. Môže to byť tesnenie, hlava alebo blok. V druhom prípade budú náklady na prestavbu motora najvýznamnejšie.
Pri ďalšej kontrole hladiny chladiacej kvapaliny v systéme si môžete niekedy všimnúť zvláštny jav: nemrznúca zmes v expanznej nádrži stmavla. Príčin stmavnutia chladiacej kvapaliny môže byť niekoľko.
Po prvé, každá nemrznúca zmes je navrhnutá pre svoju obmedzenú životnosť. Často nepresahuje 5 rokov. Po tomto období sa prísady a základ chladiacej kvapaliny začnú degradovať. To často spôsobuje zmenu farby nemrznúcej zmesi.
Po druhé, gumové, plastové a kovové prvky sa pri použití chladiacej kvapaliny nízkej kvality alebo chladiacej kvapaliny, ktorá nie je určená pre konkrétny systém, môžu pod jej agresívnym vplyvom rozpustiť. Častice gumy alebo plastu cirkulujú systémom a vznášajú sa v expanznej nádrži, čo vyzerá ako stmavnutie samotnej kvapaliny.
A po tretie, príčinou stmavnutia môže byť olej v nemrznúcej zmesi. Presne o tomto nepríjemný dôvod o zmene farby chladiacej kvapaliny sa bude diskutovať v článku.
Prečo sa olej dostáva do chladiaceho systému?
Olej v expanznej nádrži chladiacej kvapaliny sa môže objaviť z niekoľkých dôvodov. A každý z nich naznačuje vážne poruchy, ktoré je potrebné čo najrýchlejšie odstrániť.
Pozrime sa na hlavné dôvody, prečo a ako sa olej dostáva do nemrznúcej zmesi alebo akejkoľvek inej chladiacej kvapaliny.
Porušenie integrity tesnenia pod hlavou valca (hlava valca)
Táto porucha môže byť spôsobená tromi dôvodmi. 
- Tepelná deštrukcia. Prehriatie motora môže vypáliť chodbičku v telese tesnenia, ktoré spája okruh chladiaceho a mazacieho systému. Okrem toho, aby olej prenikol do nemrznúcej zmesi a nie naopak, nemrznúca zmes do oleja, musí byť kanál prívodu oleja pripojený k vysoký tlak, teda vychádzajúci z pumpy. Ak je vypúšťací olejový okruh pripojený k okruhu kvapaliny, chladiaca kvapalina začne prúdiť do oleja. Všetko je to o tlakovom rozdiele.
- Spôsobené prehriatím motora. Ale tu je už hlava valcov deformovaná. Spojovacie plochy už nie sú navzájom rovinné a tesnenie medzi hlavou a blokom už nezabezpečuje tesnosť. Vedenia mazacieho a chladiaceho systému sú prepojené.
- Zničenie tesnenia v priebehu času. Ak je motor starší ako 10 rokov, potom tesnenie hlavy valcov Počas tohto obdobia sa môže jednoducho rozložiť. Pod vplyvom vysoké teploty Tlak a čas, materiál tesnenia degraduje so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami.
Prasklina v hlave valcov alebo bloku valcov
Toto je tiež bežná porucha vedúca k prenikaniu oleja do nemrznúcej zmesi. Pnutia v kove hlavy valcov a bloku valcov za pomoci teploty, tlaku, vibrácií a iných mechanických vplyvov niekedy prechádzajú do prasklín. 
Diagnostikovať takúto poruchu nie je vždy jednoduché a často sa so stopercentnou pravdepodobnosťou potvrdí až po kompletnej demontáži spaľovacieho motora. Je klasifikovaný ako neodstrániteľný. Ak sa vytvorí prasklina, budete musieť vymeniť blok valca alebo hlavu.
Poškodenie výmenníka tepla
Niektoré autá používajú výmenník tepla na udržanie teploty oleja automatickej prevodovky alebo variátorového oleja v prevádzkovom rozsahu. Toto je efektívne riešenie. Motor, ktorý sa zohrieva na prevádzkovú teplotu oveľa rýchlejšie ako prevodovka, využíva nemrznúcu zmes na ohrev oleja v automatickej prevodovke cez výmenník tepla. 
Rovnakým spôsobom chladiaca kvapalina odoberá teplo z prevodového oleja, keď sa zahreje nad prevádzkovú teplotu. Ak je porušená tesnosť okruhov výmenníka tepla, môže sa do potrubia chladiaceho systému dostať olej z automatickej prevodovky.
Olej vstupujúci do okruhu chladiaceho systému počas opravy
Napríklad, keď sa odstráni hlava valca, olej môže čiastočne vniknúť do plášťa bloku valcov. Ak sa olej dostane do nemrznúcej zmesi, potom Negatívne dôsledky sa objaví pomerne rýchlo. Po prvé, účinnosť odvádzania tepla sa zníži.
To ovplyvní prevádzkovú teplotu motora. V priebehu času sa chladiaca kvapalina môže zmeniť na emulziu, čo povedie k upchatiu chladiaceho systému a vedenia chladiča. Čerpadlo môže zlyhať. V dôsledku toho bude len otázkou času, kedy sa motor prehreje a zlyhá.
Ako vyriešiť problém
Najprv je potrebné zistiť dôvod výskytu oleja v nemrznúcej zmesi. Ak mazivo preniklo do potrubia chladiaceho systému cez trhlinu, potom nie je nič zvláštne, čo by sa dalo poradiť nadšencom automobilov.
V každom prípade bude potrebné vykonať generálnu opravu motora výmenou poškodeného prvku. Alebo vyhľadajte a nainštalujte nový motor, čo sa často ukazuje ako racionálnejšia možnosť.
Keď sa zistí príčina, budete potrebovať úplná výmena mazivá a nemrznúca zmes. Toto je takmer vždy povinné. Málokedy sa stáva, že k miešaniu pracovných kvapalín dochádza len jedným smerom. Do určitej miery nemrznúca zmes prenikne do oleja. A to povedie k zníženiu mazacích vlastností.
Olej v chladiacej kvapaline zanecháva zvyšky na stenách chladiča, potrubí, chladiacich plášťoch, ako aj na čerpadle a termostate. Toto zavádza niektoré zvláštnosti do postupu odstraňovania problémov.
Čo potrebuješ
Vniknutie oleja do chladiaceho systému motora je veľmi nepríjemný problém, ktorý si bude vyžadovať pracné operácie. Na správne obnovenie výkonu motora bez ohľadu na zdroj problému budete potrebovať nasledovné:
Okrem tohto súboru je potrebné vziať do úvahy stupeň spätného prieniku. Je nevyhnutné odstrániť kryt ventilu a pozrieť sa na stav oleja pod ním. Ak existuje emulzia, dokonca aj v malých množstvách, dodatočne dokúpime preplachovaciu zmes pre systém mazania motora.
S automatickou prevodovkou je všetko trochu komplikovanejšie. Tu, v prípade, že do systému mazania prevodovky cez výmenník tepla vnikne veľké množstvo vody, je vhodné opláchnuť teleso ventilu nie prúdom, ale priamo jeho demontážou. A to sú vážne operácie, ktoré si vyžadujú vysokú kvalifikáciu.
Pokyny krok za krokom
Najprv sa po identifikácii zdroja problému rozhodneme pre akčný algoritmus. Pre každý prípad bude jeden. Samozrejme, samotný problém je odstránený.
Ak sa v chladiacom systéme motora objaví olej v dôsledku poškodeného tesnenia hlavy valcov alebo po chybe opravy, všetka stará nemrznúca zmes je úplne vypustená.
Každé auto má svoj vlastný vypúšťací algoritmus, takže ho musíte presne poznať. Horná časť expanznej nádrže a jej zátka sú utreté. Toto sú jediné oblasti systému, ktoré nie sú úplne umyté nemrznúcou zmesou.
Ak olej vstúpil do systému cez tesnenie chladiča oleja, algoritmus, zoznam a postupnosť akcií závisia skôr od stupňa kontaminácie maziva.
Ak je v prevodovke dostatočné množstvo chladiacej kvapaliny na vytvorenie emulzie, potom sa pridá preplach automatickej prevodovky. Ak sa emulzia nezistí, kvapalina ATF sa nahradí novou. Potom sa vykoná vyššie uvedený algoritmus akcií na čistenie chladiaceho systému.
Spodná čiara
Nie je veľa dôvodov, prečo sa olej dostáva do chladiaceho systému. Každý z nich však vyžaduje značné množstvo reštaurátorských prác. A ak sa problémy neodstránia včas, môže to viesť k vážnym škodám.
Preto, aby sa včas zistil olej v chladiacom systéme motora a okamžite sa odstránil tento problém, je potrebné monitorovať stav a hladinu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži najmenej 2 krát mesačne.
Prečítajte si viac o dôvodoch výskytu oleja v chladiacej kvapaline a o tom, ako ho odstrániť - video
Motorový olej a chladiaca kvapalina by sa nemali pretínať, keď všetky komponenty vozidla fungujú správne. Obiehajú v uzavretých kruhoch, pričom každý robí svoju prácu. Ak však niektoré prvky zlyhajú, vodič môže pri ďalšej kontrole hladiny nemrznúcej zmesi zistiť, že v nádrži sú stopy oleja. Vniknutie oleja do nemrznúcej zmesi nie je pre auto bežná situácia. Ak existuje podobný problém, musíte zistiť, s čím súvisí, a potom to odstrániť.
Ako zistiť, či sa olej dostal do nemrznúcej zmesi
Najčastejšie vodiči neskoro zistia, že sa im do nemrznúcej zmesi v aute dostane olej. Zároveň sú veľmi významné problémy, kvôli ktorým sa tekutiny cirkulujúce v uzavretých kruhoch miešajú. Takýto problém sa môže vyskytnúť napríklad v dôsledku poškodenia tesnenia hlavy valcov alebo v dôsledku zníženia tlaku v oblasti tesnenia výmenníka tepla. Olej v nemrznúcej zmesi môže tiež naznačovať, že chladič oleja je poškodený a je potrebné ho urýchlene vymeniť alebo opraviť.
Nasledujúce príznaky naznačujú, že v nemrznúcej zmesi sú čiastočky oleja:
Pri vypúšťaní chladiacej kvapaliny si môžete všimnúť, že posledných pár mililitrov nemrznúcej zmesi má tmavšiu farbu. Navyše sa mení jeho konzistencia, stáva sa hustejším a ťažko vyteká z nádrže. Je to spôsobené tým, že nemrznúca zmes sa nemôže miešať s motorovým olejom. Kvapaliny majú rôznu hustotu a viskozitu a keď sa olej dostane do nemrznúcej zmesi, stúpa v nádrži nahor, takže pri vypúšťaní vyteká ako posledný;- Chladiaca kvapalina začne horieť. Ak chcete overiť prítomnosť alebo neprítomnosť oleja v nemrznúcej zmesi, musíte ju zapáliť. Namočte papierový obrúsok do kvapaliny z nemrznúcej nádrže a zapáľte ju. Ak sú v chladiacej kvapaline čiastočky oleja, tkanina sa rozhorí a spáli. V situácii, keď je nemrznúca zmes čistá, nebude možné ju zapáliť. Dôležité: Pri zapaľovaní obrúska by ste mali dodržiavať bezpečnostné pravidlá a pohybovať sa v dostatočnej vzdialenosti od auta.
- Olejový filter sa upcháva zmiešanými produktmi. V dôsledku zmiešania nemrznúcej zmesi a motorového oleja sa vytvárajú husté guľôčky, ktoré nemôžu prejsť cez filtračný prvok olejovy filter. Z tohto dôvodu filter stratí svoje vlastnosti rýchlejšie ako zvyčajne a olej bude mať problém cirkulovať v kruhu. Je dôležité poznamenať, že takéto formácie povedú k abrazívnemu opotrebovaniu valcov a ložísk.
Je potrebné si uvedomiť, že do nemrznúcej zmesi sa dostane nielen olej, ale naopak, častice chladiacej kvapaliny prúdia do mazacieho prvku. To vedie k tomu, že malé častice nemrznúcej zmesi sa dostávajú do obehu spolu s olejom, čo môže urýchliť proces tvorby korózie na prvkoch motora. Tiež v dôsledku miešania kvapalín olej čiastočne stratí svoje vlastnosti.
Čo robiť, ak sa olej dostane do nemrznúcej zmesi
Ak dôjde k zmiešaniu chladiacej kvapaliny a motorového oleja, je potrebné ihneď po zistení problému zasiahnuť. Najčastejšie je to spojené s opotrebovaním alebo poškodením tesnenia chladiča oleja. Nie je možné obnoviť tesniaci prvok, preto je potrebné ho vymeniť.
Ak chcete vymeniť tesnenie chladiča oleja, postupujte takto:
Ak výmena tesnenia chladiča oleja nepomohla a olej sa naďalej dostáva do nemrznúcej zmesi, môžete skúsiť vymeniť tesnenie bloku valcov alebo kontaktovať servisné stredisko.
