Slabé stránky a hlavné nevýhody Nissan Almera. Recenzie klasických slabých stránok Nissan Almera Almera
Ak hľadáte spoľahlivé lacné auto, pravdepodobne ste venovali pozornosť klasickému sedanu Nissan Almera Klasika, ktorá je široko zastúpená v primárnom aj sekundárnom automobilový trh Rusko. Lacné auto, montovaný v Kórei, má veľa spoločného so sedanom Almera (N16). Aj keď je model „rozpočtovej“ triedy, kvalita vnútorného vybavenia a jeho celkové rozmery nespôsobujú žiadne zvláštne sťažnosti: miesta je dosť, viditeľnosť nie je zlá; takže aj veľkí pasažieri sa budú cítiť pohodlne. Zadné sedadlá nepretvára, no zároveň je kufor auta jeden z najpriestrannejších v kategórii lacné autá. Zvuková izolácia je priemerná, ale v mnohých prípadoch je to viac drahé autá tento ukazovateľ sa zásadne nelíši.
Odolnosť proti korózii
Karoséria modelu sa vyznačuje výraznou individualitou a dobrou správou je, že jej lak je celkom odolný voči korózii (jediný slabé stránky možno považovať za ochranné lišty na bočných plochách karosérie).
Možné nuansy
Auto má samozrejme tiež slabé miesta- napríklad brzdové kotúče, ktoré môžu vyžadovať urgentnú výmenu po prekročení 50 000 km, alebo často zlyhávajúce senzory ABS. Tiež (ak hovoríme o „podvozku“), topánky tlmičov si zaslúžia spravodlivú kritiku - nie sú príliš odolné, majú tendenciu byť pokryté prasklinami.
Vlastnosti odpruženia
Samotný „podvozok“ však poteší svojou spoľahlivosťou: pri správnych prevádzkových podmienkach je celkom schopný slúžiť dlhú dobu a bez zlyhania. Napríklad spotrebný materiál predného zavesenia (ako sú ložiská a guľové kĺby) sú schopné „natiahnuť“ až 100 000 km. Mimochodom, osobitne by sme si mali všimnúť energetickú náročnosť zadného polonezávislého zavesenia, ktoré ľahko vydrží „problémové“ úseky cesty. Ostré manévre však vykonávajte ďalej toto auto stále to nestojí za to: nedostatok stabilizátora bočná stabilita spôsobuje nepríjemné pretáčanie auta pri ostrých zákrutách. Ale na meranú jazdu je toto auto ako stvorené. Predné zavesenie, podobne ako jeho náprotivok na predchodcovi, je nezávislé.
Vlastnosti jediného dostupného motora
Pokiaľ ide o motory, kupujúci nemajú na výber: všetky autá Nissan Almera Classic vybavené benzínový motor objem 1,6 l (rovnaký ako motor Nissan Primera). Všetky chyby, ktoré boli zistené počas prevádzky modely Nissan Primera boli úspešne zlikvidované, takže Motor Nissan Almera Classic „nepoteší“ majiteľa problémami s krátkodobým katalyzátorom, rýchlo zlyhávajúcimi snímačmi kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, ako aj „slabým“ rozvodovým reťazcom. Existujú však aj nevýhody, medzi ktoré patrí zvýšená spotreba oleja (táto nevýhoda je zvyčajne spôsobená výrobnými chybami a pomerne často sa vyskytuje v Nissan Almera Classic). Ak sa takýto problém vyskytne, bude opravený oficiálnych predajcov v záruke, bezplatne. Ďalším častým problémom je neočakávané zapnutie ventilátora chladiaceho systému, ktorý začne pracovať v konštantnom režime. Príčina často spočíva v prerušení elektrického vedenia spájajúceho snímač tlaku posilňovača riadenia (spoločné pre obe jednotky). Motor tiež rád „je“: v priemere spotreba paliva pri jazde po meste (s manuálna prevodovka) je 9,5 litra na 100 km (podľa výrobcu).
Prevodovky
Nissan Almera Classic je k dispozícii v manuálnej aj manuálnej verzii. automatická prevodovka a ďalej ruský trh Pomer medzi manuálnymi a automatickými modelmi je približne 1:1. Obe možnosti sú celkom spoľahlivé; Údržba spočíva v pravidelných výmenách oleja (každých 90 000 km v manuálnej prevodovke, každých 60 000 km v automatickej prevodovke). Jediným možným zdrojom problémov môže byť spojka, presnejšie nedostatočne spoľahlivý hlavný valec hydraulického pohonu. Riešením je výmena zostavy valca. Vratná pružina spojkového pedálu tiež nie je spoľahlivá. S automatická prevodovka Auto spotrebuje v priemere o takmer 1 liter na 100 km preradenia viac, pričom dynamika zrýchlenia na 100 km klesá z 12,1 s pri manuálnej prevodovke na 13,9 s pri automatickej.
Vo všeobecnosti, napriek menším nedostatkom a slabým stránkam, možno Almera Classic nazvať dobrým, odolným autom, ponúkaným za pomerne skromnú cenu. Almera Classic, vytvorená na základe Nissan Primera a ďalších starších modelov tejto značky, sa považuje za cenovo dostupný a slušný model, no jeho údržba môže byť drahá, takže pri kúpe auta na sekundárnom trhu Nemali by ste šetriť peniaze na diagnostiku. Auto je ideálne pre tých, ktorí uprednostňujú meranú a nie príliš svižnú jazdu.
Dynamika
| 1,6 AT | 177 | 13.9 | - |
| 1,6 MT | 184 | 12.1 | - |
Spotreba paliva
| 1,6 AT | 10.4 | 6 | 7.6 | - | Benzín |
| 1,6 MT | 9.2 | 5.3 | 6.8 | - | Benzín |
cena
Náklady na novú Almera Classic s manuálnou prevodovkou začínajú na 487 000 rubľov a v závislosti od konfigurácie môžu dosiahnuť až 583 000 rubľov. S automatickou prevodovkou začínajú ceny od 563 000 rubľov. Náklady na kópie prvých rokov výroby začínajú na 270 000 rubľov.
Systém nespôsobuje veľa problémov, ale napriek tomu sa musíte pripraviť na to, že budete musieť spájkovať relé a niektoré riadiace a spínacie jednotky. Vo všeobecnosti relé a poistkové bloky niekedy žijú vlastným životom, niekedy musíte relé a poistky „narušiť“ pri hľadaní problémov. Ale to je po piatich alebo šiestich rokoch prevádzky. V opačnom prípade jednoduchý systém nespôsobuje vážne ťažkosti.
Najviac vážne problémy– ide o chybný imobilizér, poruchy elektrických ventilátorov auta a poruchy elektroniky ABS. Menšie problémy so snímačom tlaku klimatizácie a tlakom v posilňovači riadenia boli po roku 2008 vyriešené. Takmer všetky sú dobre zvládnuté v opravách a problémoch pri manipulácii špecializovaný servis nedoručí. Imobilizér zvyčajne vyžaduje reštart napájania a ak sa chyba vyskytuje často, je potrebné vymeniť anténu. Ventilátory trpia kvôli porušenej kabeláži a jednotka ABS kvôli vnútornému spájkovaniu a zlomeným vodičom snímača v ohybe kabeláže.
Na fotografii: Nissan Almera Classic "2006–12
Zdroj generátora je zvyčajne najmenej 150 tisíc kilometrov, iba pri prevádzke v severných a obzvlášť prašných oblastiach sa problémy vyskytujú častejšie. A všetko je zvyčajne lacné na opravu. Zdroj remeňa alternátora nemusí byť príliš dlhý: po 50 000 kilometroch sa odporúča skontrolovať, či nie je prasknutý, a o sto tisíc bude potrebné ho vymeniť. Výmena je však lacná, takže to možno len ťažko nazvať vážnou nevýhodou.
Svetelné relé v nohách vodiča môže skratovať, čo môže mať za následok zápach spáleniny v kabíne a poruchy v ECU motora. Problém je typický a ak je auto staršie ako 2008, takmer určite bude potrebovať výmenu. Zaťažené elektrické konektory nie sú obzvlášť odolné: to má vplyv na zapojenie svetlometov, hmlových svetiel a kúrenia zadné okno. Oplatí sa ich kontrolovať pri každej údržbe a samozrejme aj pri kúpe.
Zapojenie veka kufra je prekvapivo zraniteľné, často sa vyskytujú poruchy, zvyčajne v dôsledku prerušenia drôtov vo vnútri zvlnenia. Na autách so zriedkavou možnosťou vyhrievania parkovacej plochy stieračov môže riadiaca jednotka systému zlyhať - zapne kúrenie v plnej sile a sklo môže prasknúť a vyhrievacie vlákna môžu vyhorieť. Problémy sú väčšinou drobné a neovplyvňujú schopnosti stroja, no napriek tomu znižujú pocit kvality.
Brzdy, odpruženie a riadenie
Brzdové mechanizmy sú celkom spoľahlivé, ale originálne diely nemajú dobrý zdroj. Doštičky predných kolies vydržia pred výmenou iba 20-30 tisíc kilometrov. So zadnými bubnami je to o niečo jednoduchšie: životnosť podložiek je najmenej 50-60 tisíc a bubny vydržia dvakrát tak dlho. Hadice a rúrky nespôsobujú žiadne problémy, ale Systém ABS niekedy zlyhá - neponáhľajte sa s opravou samotnej jednotky, často je dôvodom jeden zo snímačov alebo dokonca konektor kabeláže. Áno, a výpadky napájania spôsobujú nesprávne fungovanie systému - opravte generátor, ak nevytvára stabilné napätie.
Odpruženie je jednoduché, no aj tak je s ním dosť veľa starostí. Po prvé, predná a zadné ovládacie ramená Má to zmeniť len celok. Oprava je možná, ale originálne komponenty nebudú k dispozícii. Podpery A stĺpika nevydržia viac ako stotisíc a na základoch je ich životnosť ešte nižšia. A najviac boľavé miesto- tlmiče nárazov. Sú náchylné na netesnosti, po ktorých sa už zlá manipulácia s autom stáva jednoducho nebezpečnou.
Predná spodná páka
cena za originál
5 423 rubľov
Auto nemá štandardný stabilizátor, hoci príbuzný Samsung SM3 ho má a diel je možné dodať. Diely sú lacné a páky vpredu môžu byť dodané z „európskeho“ automobilu, pre ktorý sa vyrába veľa analógov. Odpruženie si však vždy bude vyžadovať pozornosť a pri pravidelných výjazdoch s plnou záťažou aj životnosť zadné tlmiče klesá na smiešnych 15 000 kilometrov: budú vytekať doslova po každej údržbe. Ale problém sa dá vyriešiť - diely vyrobené spoločnosťou Kayaba alebo SACHS stačí dodať raz. Zvýši sa komfort aj spoľahlivosť: to je presne ten prípad, keď sa pôvodné diely ukázali ako veľmi neúspešné.
Riadenie zlyháva hlavne pri najazdených kilometroch presahujúcich jeden a pol stotisíc. Hlavné riziká sú spojené so slabými topánkami a nízkou životnosťou čerpadla posilňovača riadenia. Čerpadlo začne bzučať a vháňať triesky do stojana, po čom jeho manžety zlyhajú. Poškodenie prašníkov vedie ku korózii stojana a rýchlemu výskytu klepavých zvukov. Ešte pripomeniem, že za určitú vôľu je zodpovedný stĺpik riadenia a jeho kĺby.
Prenos
V skutočnosti auto nemá žiadne zvláštne problémy s karosériou, interiérom, elektrikou, odpružením a brzdami. Všetko bolo urobené s veľmi nízkym rozpočtom, jednoduché, ale veľmi spoľahlivé. Áno, pokazí sa, ale je to lacné. S manuálnou prevodovkou sú však možné prekvapenia.
Väčšina majiteľov Almery považuje box za „večnú“ jednotku a sú veľmi prekvapení . Dokonca sa hovorilo, že problém bol nedostatočná úroveň olej v manuálnej prevodovke, ale podstata porúch zvyčajne hovorí niečo iné: lacné ložiská a zlý materiál synchronizátorov a spojok sú zle prispôsobené našim dopravným zápcham a častému porušovaniu rýchlostných limitov.
Typickou opravou je vlastne výmena ložísk oboch hriadeľov, výmena synchronizátorov druhého a tretieho prevodového stupňa a výmena štvrtej a piatej spojky. Okrem toho činnosť radiaceho mechanizmu spôsobuje kritiku: ani z montážnej linky sa nevyznačuje presnosťou a po stovkách tisíc kilometrov môže majiteľ pocítiť to, čo vodič Ikarusu zažil pri zaraďovaní prevodových stupňov „na dotyk“. “.
Fanúšikov „mechaniky“ trápia problémy s hlavným valcom spojky, ktorého dizajn nie je príliš úspešný. Tečie, preto pri kúpe podtlakový posilňovač dôkladne skontrolujte a v prípade netesnosti počítajte s výmenou. Časť sa ťažko opravuje: bude vyžadovať nielen výmenu tesnení, ale aj úpravu kovových povrchov.
Napodiv, automatická prevodovka je spoľahlivejšia ako manuálna. Na Almera Classic bola nainštalovaná osvedčená prevodovka radu RE4F03A. Táto štvorstupňová prevodovka má svoj „predok“ späť k plne hydraulickým automatickým prevodovkám a vyznačuje sa vynikajúcou mechanickou spoľahlivosťou. Plávajúce blokovanie motora s plynovou turbínou samozrejme výrazne znižuje životnosť oleja pri aktívnom pohybe a spôsobuje skoré znečistenie telesa ventilu a pracovná teplota trochu veľké, ale to sú riešiteľné ťažkosti.
Box je schopný prejsť 250-350 tisíc kilometrov pred prvými opravami a má dobrú rezervu bezpečnosti. Hlavné poruchy súvisia so životnosťou solenoidov telesa ventilu a prípadmi straty oleja a prehriatia. Je možné, že pri najazdených kilometroch okolo 150 - 200 tisíc bude potrebné vymeniť olejové tesnenie plynovej turbíny a zmeniť jeho blokovacie obloženia, ak sa rýchlo zvýši stupeň znečistenia oleja a budú sa vyskytovať šmuhy. Vo veľmi dlhé behy- za 500 tisíc - typické problémy so zdrojmi sú možné s puzdrami čerpadla a zadného planétového kolesa.
Motor
Jediný motor v Nissane Almera Classic je mimoriadne dobrý. Vo všeobecnosti sa celá séria motorov QG vyznačuje vydareným dizajnom, ale je to QG16DE, ktorý možno označiť za najlepší v rodine. Dizajn je jednoduchý a nenáročný, ako sa na sériovo vyrábaný motor patrí. Liatinový blok valcov, spoľahlivá piestová skupina, pohon rozvodovou reťazou, absencia hydraulických kompenzátorov, priamy pohon olejového čerpadla, jednoduchý a spoľahlivý vstrekovací systém a katalytický zberač.
Sada rozvodovej reťaze
cena za neoriginál
7 260 rubľov
V skutočnosti motor zlyháva iba zberač katód a pohon rozvodovej reťaze. Katalyzátory sú príliš jemné a tiež naozaj nemajú radi dlhé zimné štarty a chladné počasie. Po piatich rokoch prevádzky už katalyzátorová náplň začína „hrať“ a katalyzátor sa trochu rozpadá. Drobky sa môžu dostať do skupiny piestov, čo spôsobí náhle opotrebovanie valcov, krúžkov a ventilov. Dôrazne sa odporúča buď vymeniť katalyzátor za nový, alebo ho jednoducho odstrániť. Jednoducho namontujete bežné zberné potrubie z verzie Euro-3 motora a výfuk s nižším katalyzátorom zo staršej Almery.
Zlé štartovanie, najmä v zime, je z veľkej časti spôsobené naťahovaním rozvodovej reťaze. Jeho zdroje sa líšia vo veľmi širokom rozsahu: staré motory zvyčajne vydržali až 150 - 200 tisíc kilometrov bez výmeny, ale na autách v posledných rokoch uvoľnenie, často sa vyskytujú prípady naťahovania po 70 tis.
Na fotografii: Nissan Almera Classic "2006–12 DPRV a DPKV tiež spôsobujú určité problémy, životnosť týchto snímačov je zvyčajne menej ako 150 tis. Životnosť snímača hmotnostného prietoku vzduchu je o niečo vyššia a postupný pokles odozvy plynu je slabo pociťovaný a úplné zlyhanie je zriedkavé, ale opäť to ovplyvňuje životnosť katalyzátora. Snímač polohy škrtiaca klapka- spotrebný materiál, niekedy zlyhá pred stovkami tisíc kilometrov. Prekvapenia so softvérom ECU sú takmer vždy vyliečené: sotva niekto zniesol zlý začiatok viac ako 10 rokov. No a citlivosť na znečistenie škrtiacej klapky je typickým problémom mnohých motorov, akurát sa prejavuje horším štartovaním, a to nielen v plávajúcich otáčkach na voľnobeh.
Zhrnutie
Nissan/Samsung zvolil pomerne úspešný spôsob, ako zlacniť veľké auto: jednoduchý interiér, menej možností konfigurácie a relatívne lacné prvky pruženia, kabeláže a vnútorné vybavenie. K tomu spoľahlivý motor s automatickou prevodovkou a karoséria, ktorá nekoroduje, napriek zjavným chybám v jeho dizajne.
Na fotografii: Nissan Almera Classic "2006–12 Podľa moderných štandardov však auto vyzerá zastaralo, nemá veľa spoľahlivé odpruženie a priemerné zaobchádzanie. Áno a pasívna bezpečnosť nie na modernej úrovni, ale na základná konfigurácia Nie je tam ani airbag spolujazdca.
Medzi nepochybné výhody patria veľké rozmery, ale prax ukazuje, že väčšina automobilov triedy B ++ nie je príliš horšia vo vnútorných objemoch a zároveň sú modernejšie a hospodárnejšie. Navyše za rovnakú cenu sú jednoducho novšie. Je pravda, že vstupný prah je vyšší: koniec koncov, , a pár Hyundai/Kia sa objavilo až v roku 2009.
Vo všeobecnosti je o čom premýšľať!
Kúpili by ste si Nissan Almera Classic?
Táto sekcia zverejňuje recenzie majiteľov Nissan Almera, fotografie týchto áut, osobná skúsenosť na prevádzku, údržbu a opravy. Z recenzií sa môžete dozvedieť o všetkých výhodách a nevýhodách tohto auta, jeho výhodách a nevýhodách oproti iným modelom.
- Okrem toho: Recenzie a testy Nissan Almera
Nissan: recenzie Recenzie na Nissan Almera 01. októbra 2012
Výber auta v tomto cenovej kategórii, môj pohľad padol na Chevrolet Lacheti a Nissan Almera. Na jednej strane je Lacetti veľké, krásne, no predsa nie „japonské“. Nissan je skromný, menší rozmermi aj interiérom, ale kvalitný. Navyše, montáž auta nie je nejaká ruská alebo uzbecká, ale kórejská. A po zvážení týchto pre a proti som sa usadil na prázdnom Almere.
Vozidlo je kvalitné, má ekonomický a výkonný motor a ľahko sa ovláda. A ak by ste aj chceli jazdiť svižne alebo dynamicky zrýchľovať, spotreba stále nebude viac ako 10/100, no v meste si vystačíte so 6,5. Všetko je na jazdu - klimatizácia, posilňovač riadenia, mäkká spojka. Luxusné japonské auto však od Almery nečakajte. Má skromný, stiesnený interiér, jeho úprava tiež nie je na úrovni, nie je tam nič, čo by lahodilo oku pri pohľade na nejaké zvončeky a píšťalky. Ale cez sto tisíc najazdených kilometrov som menil nejakú pružinu na plyne (ako Almerova choroba) a gule. Všetky. Je pravda, že guľové čapy sa museli meniť dvakrát, pretože som narazil na falošný.
Ak si ho chcete kúpiť, buďte pri oprave opatrní, neopakujte podobné chyby a Almera vás nikdy nesklame.
Nissan Almera je pomerne populárny v Rusku a krajinách SNŠ. V mnohých ohľadoch je model cenený pre svoju pohodlnosť a nenáročnosť. Spolu s výhodami však existujú aj nevýhody. Dôkazom toho môžu byť recenzie od automobilových nadšencov.
Prečítajte si recenzie majiteľov o Nissan Almera a identifikujte nedostatky týchto automobilov, ako aj ich výhody.
Názory vodičov na model Classic
Valery, vodičské skúsenosti – 10 rokov
Môj názor je, že toto auto za tie peniaze stojí.
Spoľahlivosť je v poriadku: pevné odpruženie, nevyžaduje časté opravy a údržbu, je to pravé pre naše cesty, výkonný a zároveň spoľahlivý motor.
Na diaľnici auto spotrebuje sedem litrov na sto kilometrov, v meste takmer 9 (presnejšie 8,9).
Teraz slabé stránky: malé svetlá výška, nárazník a spodok neustále o niečo chytá, nekvalitný plast a montáž (vŕzgajúci interiér, vôľa), nie veľmi pohodlné sedačky. Vo všeobecnosti je auto dobré na prácu, napríklad v taxíku.
Sergey, vodičské skúsenosti - 8 rokov
Problém tohto modelu je, že nie je dostatočne pohodlný. Lacný plast a nízka kvalita konštrukcie. Kritiku vyvoláva aj materiál čalúnenia sedadla: po zaschnutí vody na ňom zostávajú škvrny: výrazne sa kazí vzhľad salón Medzi výhody patrí spoľahlivosť a účinnosť (prakticky nie sú potrebné žiadne opravy a „žerie“ s mierou).
Michail, vodičské skúsenosti – 7 rokov
Nevýhodou modelu Nissan Almera Classic je chýbajúca zvuková izolácia. Niekedy máte pocit, že auto týmto „vychytávkom“ vôbec nie je vybavené. Je obzvlášť ťažké riadiť zimné pneumatiky, v lete je to viac-menej normálne. Nepohodlné sedačky, chrbát sa mi po hodine jazdy veľmi zle prejavuje, hoci mám 25 rokov a problémy s chrbtom. Na úkor komfortu je auto spoľahlivé, ekonomické a nenáročné. Jedným slovom pracant.
Recenzie na Nissan Almera N16
Alexander Nikolaevich, vodičské skúsenosti – 30 rokov
Môj vnuk dal Almerovi k výročiu H16. Vo všeobecnosti po domácich automobiloch Lada je to nebo a zem. Pohodlné, pohodlné, priestranné, vybavené elektrickými oknami, klimatizáciou a vyhrievanými sedadlami. Tiež nie zlé kvalita jazdy. Zdá sa, že Japonci vytvorili auto špeciálne pre seba Ruské cesty. Nevýhodou je „obžerstvo“. Keďže ceny benzínu rastú, nejazdím často, pretože je to nerentabilné. Snažím sa predať za účelom kúpy ekonomickejšieho modelu (po objavení druhého auta som, žiaľ, starú Ladu už predal).
Nikolay, vodičské skúsenosti – 13 rokov
Auto bolo kupované v roku 2006. Pokiaľ viem, po roku 2006 sa N16 už nevyrábala. Za mňa: obyčajné auto, ktorého výhodou je hlavne účel - jazdí! Medzi nevýhody by patrila dosť slabá klimatizácia, obžerstvo a zlá kvalita zostavy.
Maxim, jazdí už 5 rokov
Lacné nenáročné auto, spoľahlivý v prevádzke. So spustením nie sú prakticky žiadne problémy zimný čas roku. Ďalším plusom je celkovo pohodlný interiér. Nevýhody: zlá zvuková izolácia, zlé dokončovacie materiály a kvalita konštrukcie, nepohodlný kufor (napriek veľkému nominálnemu objemu). Okrem toho je auto dosť „nenásytné“.
Výhody a nevýhody Nissan Almera G15
Peter, vodičské skúsenosti – 10 rokov
Výhody a nevýhody tohto stroja sú porovnateľné. Ak je auto celkom spoľahlivé, cíti sa dobre mimo mesta aj počas drsnej mestskej jazdy, je nenáročné a ľahko sa opravuje, potom nemá najpohodlnejší interiér, chýbajú mu ovládacie tlačidlá na volante a má tiež nízku kvalitu zostavenia . Celkovo toto auto stojí za peniaze, ktoré zaň zaplatili.
Alexey, jazdí už 3,5 roka
Auto som kúpil z druhej ruky. Predchádzajúci majiteľ uistil, že je všetko v poriadku. Mám ale pocit, že auto malo nehodu. Napriek tomu je model pri používaní spoľahlivý, pravidelne chodím do práce počas celého roka. Zatiaľ nevidím žiadne problémy. Považujem to za mínus nízka kvalita dokončovacie materiály a montáž.
Roman, jazdí 1 rok
Minulý rok som prešiel preukazom, priatelia mi poradili, aby som si kúpil toto auto. Auto zo strednej cenovej kategórie, veľký kufor a objem palivová nádrž, dobrý aj v prevádzke. Nevýhodou je vysoká spotreba paliva, chýbajúca zvuková izolačná vrstva a tvrdé sedadlá. Celkovo som však s autom spokojný.
Daniil, vodičské skúsenosti – 5 rokov
Medzi výhody modelu patrí spoľahlivosť, nenáročnosť a cena. Nevýhody sú: zvýšená spotreba paliva, zlá kvalita vyhotovenia, interiér vŕzga a hrá sa. Okrem toho sú badateľné nedostatky v elektricky ovládaných oknách a klimatizačných systémoch. V zime sa interiér nezohrieva dobre a niektoré systémy môžu fungovať „raz za čas“.
Záver
Nissan Almera G15, N16 a Classic vo všeobecnosti sú ideálne pre ruské cesty.
Vyznačujú sa nenáročnosťou, spoľahlivosťou počas prevádzky a dlhou životnosťou, čo umožňuje používanie automobilov bez častých postupov. Údržba a opravy. Ale každá minca má aj druhú stranu: spoľahlivé a nenáročné auto má nízky stupeň komfortu, nedostatočne vysokú kvalitu vyhotovenia a zvýšená spotreba palivo.
➖ Pevné zavesenie
➖ Kvalita dokončovacích materiálov
➖ Kvalita laku karosérie
klady
➕ Ovládateľnosť
➕ Spoľahlivosť
➕ Nákladovo efektívne
Výhody a nevýhody Nissan Almera Classic 2007-2008 identifikované na základe recenzií skutočných vlastníkov. Podrobnejšie výhody a nevýhody Nissanu Almera Classic 1.6 s manuálom a automatom nájdete v príbehoch nižšie:
Recenzie vlastníkov
Jednoduché auto, nastúpil a odišiel, žiadne problémy! Jednoduchá údržba, oprava a obsluha. Žiadne špeciálne zvončeky a píšťalky, len všetko, čo potrebujete! Auto plne zodpovedá svojej cene!
Auto pomerne rýchlo zrýchľuje, má veľmi spoľahlivé a odolné odpruženie vpredu aj vzadu. Motor a prevodovka super.
Žehlička tela je ako papier - stačí sa ho dotknúť a je tu priehlbina! Bez lakovania! Len lak šetrili, takže ak sú škrabance, môžete ich preleštiť maximálne raz. Odpruženie je veľmi tuhé a interiérová dekorácia Interiér zanecháva veľa požiadaviek - všade je lacný plast, ktorý sa ľahko poškriabe. Auto jednoducho nemá zvukovú izoláciu!
Vladimir, recenzia Nissan Almera Classic 1.6 manuál 2008
Video recenzia
Počas celej doby prevádzky sa auto ukázalo ako veľmi hodné. Kúpil som ho s najazdenými 75 tisíc km. Predané 120 tis km. Olej som menil každých 10 000 km. Auto naštartovalo vždy v akomkoľvek mraze a odviezlo nás, kam sme potrebovali. Nikdy ma neťahali ani ma zrazu nepostavili uprostred cesty. Na dovolenke som najazdil 4000 km jednosmerne, tiež bez incidentov.
Recenzia Nissan Almera Classic 1.6 (107 k) MT 2007
Kúpil som ho v predajni a za 8 rokov najazdil 415 tis km. Celé zavesenie bolo menené v kruhu 2 krát, ale nedošlo k žiadnemu vážnemu poškodeniu. Samozrejme, motor je slabý a interiér riedky, ale čo chcete od lacného auta? Teraz potrebujem nové auto, nos naozajstný priateľ Je škoda odísť.
Dmitry jazdí na Almere Classic z roku 2008 s manuálnou prevodovkou
Almeru som kúpil v októbri 2009 od predajcu 110 km od domova. Auto mám dva roky, najazdených 93 000 km. Žiaden problém. Ani jeden rozpis. Cestujem hlavne medzimestske, 400 km a viac! Najviac je 8000 km za týždeň. Nie je tam žiadne klopanie, žiadne hrkotanie, veľmi teplo. Klimatizácia funguje skvele!
Auto som poriadne zaťažil, na diaľnici takmer neustále 140 km/h. Pri tejto rýchlosti auto dokonale cíti cestu. Motor 1,6 je samozrejme na predbiehanie malý, ale manuálna prevodovka veď to nie je automat, obchádza kamióny ako keby stál.
Pruženie zaťažujem tak, že sa niekedy cítim previnilo. Jazdil som po takýchto cestách, myslel som si, že nechám všetko pod autom! Nie! Stále jazdí. Nič nedrží pohromade, neklope, nevydáva hluk! Dokonca som prekvapený!
Nechám auto vonku a v mraze štartuje super! Bolo -30 a dokonca -35 a niekoľko dní som sa k autu nepriblížil, myslel som si, že batéria je vybitá - nie, všetko je v poriadku, štartuje sa polovičným kliknutím!
Na začiatku bola spotreba na diaľnici 8 litrov na sto, po cca 20 000 km sa vrátila k pasovej „norme“ - 6,5 litra na 100 km. Už som sa bál, myslel som, že sa pokazil snímač paliva. Ale to je, ak idete 100 km/h a ak jazdíte 140 km/h, tak približne 7,5-8,0 litra na sto.
Jediné, čo sa mi trochu nepáči, je veľmi nízky posed auta. Iné autá rovnakej triedy prejdú a dnu netrafia, ale Almera určite trafí! Farba je ešte trochu slabá. Čipy sú viditeľné, a to dosť podstatné. Aj keď, samozrejme, po mojom použití to môže byť moja chyba.
Alexander, recenzia manuálnej prevodovky Nissan Almera Classic 1.6 2009.
Celkový dojem je dobrý. Stroj zaujme svojou spoľahlivosťou a silou. Často cestujem po Rusku, rôznych regiónoch a cestách. Boli poruchy a údery - zatiaľ všetko drží. Pravidelne robím údržbu u predajcu, vraj sú všetky komponenty a zostavy pruženia v poriadku!
Auto sa ľahko rozbehlo pri -36 s polovičným kopom. Ovládateľnosť je dobrá aj pri rýchlosti 160 km/h. Spotreba je cca 10-11 litrov (v závislosti od štýlu jazdy). Dobré brzdy. Vo všeobecnosti to funguje, to je všetko!
Medzi nedostatkami ako prvé finišujú zámky dverí - zvuk zatvárania je ako kopnutie do plechovky!!! Pomerne citeľné rolovanie v rohoch. Trochu drsné odpruženie.
Eric Azbaev, recenzia 2012 Nissan Almera 1.6 s automatickou prevodovkou
Interiér a exteriér. O interiéri a exteriéri nemá zmysel písať. Chýba: pozdĺžne nastavenie stĺpika riadenia (výška je 186 cm, takže buď viac pokrčte nohy, alebo vyrovnajte chrbát), žiadne navigačné svetlo, žiadny senzor vonkajšia teplota. Páči sa mi: sedadlo, osvetlenie prístrojov (oranžové), sporák je dobrý, hreje perfektne.
Hneď je zrejmé, že sa veľa šetrilo: vzadu chýbajú stropné madlá a ESP (99% času jazdíme spolu), na priezore nebolo zrkadlo (vlepené JZD), kufor môže otvárať iba z priestoru pre cestujúcich, nie je tam BC. Nechýbajú ale vyhrievané sedadlá, zrkadlá, stieracie zóny, klimatizácia a ABS.
Vykorisťovanie. Zo salónu som odišiel pre letné pneumatiky, cez ulicu som si prezul topánky na Goodyear Ultra Grip Extreme. Tak sa začalo naše veľké a dlhé priateľstvo s Almerou. Prvé tri roky prevádzky boli na diaľnici, pracoval som na severe autonómneho okruhu Chanty-Mansi a často som cestoval.
Pokiaľ ide o odpruženie: nie je gurmán európskej manipulácie. Myslím si, že je trochu drsný, občas sa pri zatáčaní odrazí a prevalí, ale mne to vyhovuje.
Elektricky: pravá žiarovka stretávacieho svetla sa vypáli približne raz za rok, bez ohľadu na značku samotných žiaroviek. Na pravom hmlovom svetlomete sa vytvorila kondenzácia.
Lak je slabý kvôli dlhý počet najazdených kilometrov Na diaľnici je veľa triesok, ale žiadna hrdza. Spotreba na diaľnici je v priemere okolo 6,0-6,5 litra maximálna rýchlosť 110 km/h. V meste asi 10,5 litra. Benzín 95, striktne Lukoil alebo BN.
Aký je výsledok... Sme s ňou už sedem rokov, prešli sme 105-tisíc kilometrov. A dala mi všetko, čo som od nej potreboval. Nespôsobuje problémy ani neočakávané výdavky, je stredne ekonomický, stredne pohodlný, ale má všetko, čo potrebujete. Ona má spoľahlivý motor, u nej máte vždy istotu, že sa dostanete tam, kam ste si naplánovali, nezmrznete, neuvaríte sa.
Majiteľ jazdí na Nissane Almera Classic 1.6 (107 k) MT 2011
