Majitelia Volkswagenu sa na nás čoraz častejšie obracajú s otázkami o potrebe výmeny oleja v permanentnej spojke pohonu všetkých kolies. Výmena oleja v spojke Haldex na vozidle Volkswagen Tiguan vlastnými rukami Prípravné práce a operácie

správca

18633

1. Predpisy pre výmenu VW Tiguan:
1.1 Pre modely pred rokom 2009 - každých 60 000 km, počas ťažkej prevádzky (s výrazným zaťažením spojky) - každých 40 000 km;
1.2 Pre modely od roku 2010 – raz za 3 roky alebo každých 60 000/40 000 km, t.j. podľa toho, čo nastane skôr.

2. Povinné Spotrebný materiál:
2.1 Olej v spojke (výmena vyžaduje 720 ml):
- alebo originál ( novú verziu oleje), č.: G060175A2 – 1 ks. (0,85 l);
- alebo originál ( predošlá verzia oleje), č.: G055175A2 – 1 ks. (1 1);
- alebo Volvo, č.: 31325136 – 1 ks. (1 l). !!! Hovorí sa, že ide o rovnaký olej ako originál (predchádzajúca verzia), č.: G055175A2.
2.2 Filter:
- alebo VOLVO’skiy, čl. 31325173 – 1 kus;
- alebo FORD’skiy, č.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA – 1 ks;
- alebo LAND ROVER, obj.: LR032298 – 1 kus.

Originálnu sadu s filtrom pre Tiguan je možné zakúpiť na http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Aj keď to nie je potrebné, pretože zo súpravy Volvo (č. 31325173) používame na výmenu iba filter a ako zips: kryt, dve skrutky a tesniaci krúžok). !!!

2.3 Plniace a vypúšťacie skrutky:
- Plniaca skrutka, dodávaná s podložkou, obj. N90281802 – 1 ks.
- Vypúšťacia skrutka, dodávaná s podložkou, obj. N91082701– 1 ks.
Vymeňte skrutky v závislosti od ich stavu (t.j. pri prvej výmene - nie je potrebné ich meniť).

2.4 Uťahovací moment skrutiek:
- vypúšťacia skrutka – 30 Nm;
- Plniaca skrutka – 15 Nm;
- Kryt filtra a uchytenie motora – 6 Nm.

3. Pokyny:

Od spoločnosti Elsa: Na vozidlách so spojkou Haldex sa vzhľadom na skutočnosť, že spojka je umiestnená v rovnakom kryte ako hlavný prevod, často navzájom zamieňajú vypúšťacie zátky a zátky pre oba systémy. V dôsledku týchto chýb, ktorým je možné sa vyhnúť pri údržbe a opravách, môže dôjsť k poruche spojky alebo koncového prevodu.

1 - závitová zátka pre plniaci otvor spojky Haldex.
2 - vypúšťacia zátka spojky Haldex.
3 - závitová zátka pre plniaci otvor posledná jazda.
4 - vypúšťacia zátka hlavného prevodu.

Na čistenie sieťky sa neodporúča rozoberať samotné čerpadlo, odporúča sa čistiť ju (sieťku) priamo na nej, ofukovaním a/alebo čističom bŕzd na báze alkoholu. A ak sa rozhodnete pre demontáž, potom robte všetko mimoriadne opatrne, pretože... sú tam pružiny a ložisko. Nezabudnite si zapísať alebo odfotografovať, ako sa všetko stalo, aby ste sa pri opätovnom zostavovaní nezmiatli.

Keď pumpu vytiahnete, uvidíte sieťku na okrúhlej železnej doske so štrbinou pod sieťkou. Odskrutkujte iba dve skrutky, ktoré sieťku držia, a tretiu skrutku v žiadnom prípade neodskrutkujte. Za kovovou doskou sa nachádza mechanizmus hydraulického čerpadla, ktorý pozostáva z určitého počtu malých častí, a ako ukazuje prax, tieto časti sa môžu stratiť alebo sa niekde odvaliť." Stačí ho vytiahnuť spolu s kovové priechodky umyte bielu sieťku a vložte ju späť, pričom nezabudnite vymeniť sadu tesnení, sú dve (0AY 598 305 - Sada tesnení pre pomocné čerpadlo), pričom čerpadlo nie je potrebné odpájať od napájacieho konektora.

Postupnosť prác:

1. Dôkladne očistite od nečistôt všetky spoje medzi motorom a filtrom (aby sa dovnútra nedostali nečistoty). Použite napríklad čistič bŕzd na báze alkoholu.

2. Odstráňte filter:
2.1 odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt filtra a odstráňte kryt;
2.2 Aby sa filter vysunul z montážneho otvoru, musíte:
· alebo pomocou diagnostického kábla: pripojte „Vasya diagnostician“, Spustite blok 22 „System pohon všetkých kolies" ďalej 03 "Test akčných členov". Kliknite na štart. Testy sa vykonávajú postupne. Dostaneme sa k testu "Zosilňovací motor je zapnutý" a kliknite na "štart".
· alebo Po odpojení pumpy „trik“ v mieste, kde je pripojená k riadiacej jednotke spojky, napájajte ju 12V z bežnej batérie.

Buďte opatrní s čipom pumpy, veľa ľudí zlomí držiak čipu, pretože nevedia, ako ho odstrániť. Správne odpojenie konektora si môžete precvičiť na čipe z nemrznúcej nádrže - sú rovnaké (tlačíme na čip, snažíme sa ho zasunúť hlbšie, v tejto chvíli zatlačíme na pätku západky (stlačil som pomocou malé šidlo), uvoľní sa a až potom čip utiahneme). Ďalej uvoľnite drôt z držiakov 3 kusy. Najúnavnejšia vec bola odstrániť ju z hornej časti spojky, ktorú nevidíte, takže sa jej musíte len dotknúť. Vytiahneme drôt.

Pre správne napájanie je potrebné použiť PLUS + na kontakt „čipu“, ktorý sa nachádza na pravouhlej strane „čipu“, a MINUS - na kontakt umiestnený na polkruhovej strane „čipu“. Ak si pomýlite polaritu, nie je to veľký problém, čerpadlo jednoducho začne pumpovať opačným smerom.

· alebo Naštartujte motor a nechajte ho chvíľu bežať, kým sa filter nevytlačí.

2.3 Po vykonaní akejkoľvek činnosti uvedenej v odseku 2.2 by sa mal filter so zátkou vysunúť približne o 5-7 mm (objaví sa prvý o-krúžok) a vytečie 100 gramov oleja (preto si pripravte obrúsok alebo handru). Potom veľmi opatrne otočte zátku s filtrom za kolík, ten (filter) sa veľmi rýchlo vytlačí až po druhý tesniaci krúžok a potom úplne vyberte filter so zátkou.
!!! Vyskytli sa prípady, keď pri „vyberaní“ filtra zo spojky pomocou improvizovaných prostriedkov (šídlo, ostrý štrbinový skrutkovač atď.) ho prepichli a pri jeho inštalácii cez neho začal unikať olej. Keďže originálnu sadu filtrov si môžete kúpiť iba na ebay.com, robíme to ako dočasné riešenie (alebo možno trvalé): odpílite poškodenú časť z pôvodnej zástrčky a na jej miesto prilepte tenkú zátku zo súpravy Volvo . Ukazuje sa, že ide o pomerne spoľahlivý dizajn.!!!

!!! Treba pamätať- na ktorej strane stál filter!!! pretože má spätný ventil.

Existuje tiež názor, že prepúšťacie ventily tlaku oleja umiestnené v zátke filtra (č. 3 na obrázku nižšie vľavo) by mali byť umiestnené kolmo k zemi. !!!

Toto je potrebné vziať do úvahy pri opätovnej inštalácii filtra.

2.4 Odskrutkujte vypúšťaciu zátku a olej začne pretekať odkvapkávač(pre urýchlenie procesu môžete kolesá roztočiť).

2.5 Po odskrutkovaní dvoch šesťhranných skrutiek vyberte čerpadlo, aby ste na ňom vyčistili sieťku. S námahou vytiahneme čerpadlo. Má tiež (podobne ako filter) dva gumené O-krúžky. Na pumpe je sieťka, očistíme ju čističom bŕzd na báze alkoholu a/alebo prefúkneme vzduchom.

Spojku je veľmi vhodné umyť. Lepší čistič brzdové kotúče na alkoholovej báze, kým zo spojky nevyteká čistá kvapalina. Spojku je možné umývať bez rozdielu na mieste. V žiadnom prípade nepoužívajte brzdy BD, karburátory a pod.- korodujú gumené časti spojky.

Na fľašu s čističom nasadíme hadičku, vložíme ju do plniaceho otvoru a pod tlakom alkoholovými parami vyklepeme všetok odpad. Dá sa to aj cez sedadločerpadlom a cez sedlo filtra.

Cez priehlbinu, kde je umiestnený filter (telo spojky), sa umývanie vykonáva v nasledujúcom poradí:

- Najprv opatrne odstráňte nečistoty (pomocou obrúska alebo handry) z priehlbiny, kde je umiestnený filter (puzdro spojky). !!! Je dôležité, aby sa táto nečistota nedostala dovnútra centrálny otvor(kde je už dodávaný filtrovaný olej), pretože ak zatlačíte nečistoty do centrálneho kanála, je možné, že spojka zlyhá: častice nečistôt sa môžu dostať do sacích ventilov sekundárneho okruhu, ako aj do riadiaceho ventilu - solenoid.!!!;

- Po umytí všetko prefúknite stlačeným vzduchom, aby sa odparil alkohol. Sú to tri otvory: plniaci otvor, umiestnenie filtra, miesto montáže čerpadla.

2.6 Znovu nainštalujte čerpadlo: namazať olejom montážny otvorčerpadlo a jeho 2 gumové tesniace krúžky, nainštalujte čerpadlo na miesto, utiahnite skrutky a začnite ich uťahovať jednu po druhej, ak je to potrebné, zľahka poklepte na čerpadlo drevenou paličkou. Trochu poklepali a vytiahli to hore. Môže byť ťažké umiestniť čerpadlo na miesto jednoducho rukou (bez poklepania). „Trik“ čerpadla pripojíme k bloku spojky.

2.7 Inštalácia nový filter spojky na mieste. Za týmto účelom nainštalujte filtračný prvok zo súpravy Volvo PRAVOU stranou k tesniacej zátke, namažte montážny otvor tesniacej zátky a samotnú zátku 2 gumovými krúžkami olejom. A bez toho, aby ste ju nechali zošikmiť, opatrne nainštalujte zostavenú „konštrukciu“ do spojky, kým nezmizne druhý rezný krúžok, nainštalujte kryt filtra (starý alebo nový zo súpravy Volvo), dotiahnite ho k spojke pomocou skrutiek s krútiacim momentom 6 Nm.

2.8 Zaskrutkujte nový alebo starý vypúšťacia skrutka s krútiacim momentom 30 Nm.

2.9 Nalejte nový olej cez plniaci otvor. Nalievaný olej by mal byť teplý - asi 30 - 40 stupňov Celzia (ak sa výmena vykonáva v chladnom počasí, potom je možné olej umiestniť na batériu, aby sa vopred zahrial). Pamätajte, že plniaci objem spojky je 720 ml naraz sa zmestí len 600 ml. Preto po naliatí oleja po okraj plniaceho otvoru musí byť tento (otvor) uzavretý plniacou skrutkou s krútiacim momentom 15 Nm.

Ďalej musíte pripojiť kábel „Vasya Diagnost“, spustiť program a znova spustiť test ovládačov zadný pohon, ale urobte to až do konca, nechajte motor bežať trochu dlhšie, aby prehnal olej cez nový filter (asi minútu). Potom znova pridajte olej do spojky - zvyšok by mal byť asi 120 ml.

Namiesto použitia čipky (alebo po jej použití, ak ste pridali viac ako 120 ml) je potrebné jazdiť s autom tak, aby bol zaradený pohon všetkých kolies, t.j. spojka začne pracovať a potom dolejte zvyšok oleja a dotiahnite skrutku na krútiaci moment 15 Nm.

PS: info z Land Rover Clubu:

Kryt riadiacej jednotky spojky je vyrobený z hliníka. Po 4 rokoch prevádzky v Moskve má tento kryt tendenciu hniť od cestných činidiel. Objavujú sa v ňom malé dierky, ako keby ho niekto prepichol ihlou. Cez tieto otvory sa dostáva vlhkosť vytlačená obvodová doska V dôsledku toho lak na doske praskne, doska zvlhne a stopy hnijú. Potom horia. Aby ste predišli korózii, kryt riadiacej jednotky vopred ošetrite antikoróznou ochranou (Movil a pod.).

Na písanie tohto dokumentu všetok materiál bol prevzatý z fóra http://forum.tiguans.ru/, z témy „Výmena oleja v spojke Haldex“, potom zhrnutý. Vyjadrujem svoju vďaku všetkým členom fóra, ktorí sa podieľali na zbieraní informácií na túto tému. Je to veľa práce a je to nákladné!

s pozdravom

Insider_777 (Iľja Gurin).

Obmedzíme sa na zváženie zariadení spojok HALDEX 4 a 5 generácií.

Prvé začali na modulárnej platforme Tiguan a používali sa na všetkých pôvodne modeloch VAG s pohonom predných kolies (od Transporter T5 po Audi TT) na implementáciu pohonu všetkých kolies. Neskôr, okolo roku 2010, ich nahradila ďalšia – piata generácia.

Ako to funguje

Krútiaci moment sa prenáša z prevodovky cez Prípad prevodu a kardanovy prevod na zadnu napravu vzdy pri jazde, ale na kola sa dostane len ked treba. Medzi prevodovkou zadná náprava a kardanový pohon je miesto, kde sa nachádza naša spojka pohonu všetkých kolies.

V skutočnosti je mechanizmus mimoriadne jednoduchý. Elektronická riadiaca jednotka pohonu všetkých kolies, integrovaná do krytu spojky, prijíma informácie o prevádzke z iných systémov vozidla pomocou signálov z digitálnej zbernice CAN (z motorovej jednotky - o stave plynového pedálu a záťaže, z ABS - o rýchlosť otáčania každého kolesa (treba vedieť, kedy zadná náprava začne preklzávať), kedy automatická prevodovka- aj o zaradenom prevodovom stupni). Na základe výsledkov spracovania týchto signálov sa rozhodne, nakoľko je možné spojku zopnúť, teda koľko krútiaceho momentu prijatého cez kardanovú prevodovku je možné preniesť na zadné kolesá.

Samotná spojka má lamelovú mokrú spojku (podobne ako spojky v automatickej prevodovke alebo aj motocyklovej spojke), spína ju hydraulický valec s rôznymi silami podľa signálu z riadiacej jednotky pohonu všetkých kolies, tzn. , môže pracovať s úplným alebo čiastočným sklzom alebo môže byť úplne uzavretá. Hydraulická kvapalina je vždy pod tlakom, čerpaná čerpadlom a ventil reguluje silu piestu.

Ako vidíte, zariadenie je mimoriadne jednoduché a celkom spoľahlivé.

Konštrukcia spojok 4. a 5. generácie je dosť podobná. V spojkách 4. generácie bol do hydraulického vedenia zabudovaný filter, čo sa javí ako logickejšie riešenie. Faktom je, že hydraulická kvapalina, ktorá prenáša silu na piest na uzavretie lamelovej spojky, je tiež kvapalinou, v ktorej plávajú trecie kotúče tej istej spojky, čím sa vyhladzuje sklz a zaisťujú sa prijateľné teplotné charakteristiky prevádzky.

Tu je najčastejšia porucha. Produkty opotrebovania z trecieho materiálu spojky sa časom určite objavia v hydraulickej kvapaline a môžu spôsobiť poruchu vstrekovacieho čerpadla.

Pamätáte si, keď sme povedali, že spojky 4. generácie mali prídavný filter, ale 5. generácia ho nemala? Výrobca zaznamenal zmenu dizajnu a zmenu predpisov o údržbe:

Táto náhrada je určená na predĺženie životnosti čerpadla.

Sám dodám, že aj v 5. generácii sa oplatí meniť olej cca raz za 60 000 km.

Prosím, nezabudni na častá chyba remeselníkov, ktorí pracujú bez ELSA. Prevodovka zadnej nápravy má dve samostatné skrine: pre diferenciál zadnej nápravy - existuje normálna prevodová kvapalina na celú životnosť vozidla, na spojku zadného náhonu. Kvapaliny nie sú zmiešané, zátky sú konštrukčne blízko seba, je mimoriadne ľahké zameniť a pokaziť veci. Uistite sa, že k vášmu autu pristupuje niekto, kto rozumie tomu, čo robí.

Porucha čerpadla sa prejaví zhoršením bežeckých schopností, ale nie je pravda, že sa prejaví ako chyba. Stroj nemôže nijakým spôsobom kontrolovať výsledok zopnutia spojky, s výnimkou snímačov otáčok kolies na zadnej náprave v jednotke ABS. Samotná spojka obsahuje iba snímač teploty a tlaku pre hydraulickú kvapalinu (prehrievanie, mimochodom, môže spôsobiť krátkodobé obmedzenie prenosu krútiaceho momentu na zadnú nápravu - nepríjemné prekvapenie pri jazde v teréne). Dobre, aspoň to najlepšie častá porucha- porucha čerpadla - jednoducho urobia z auta pohon predných kolies bez vážnejších následkov.

ELSA poskytuje rôzne postupy na kontrolu zatvárania/otvárania spojky v závislosti od jej generácie a vozidla. Všetky funkčné kontroly sa vykonávajú pomocou diagnostického zariadenia.

Z praxe sme raz videli, keď sa v zopnutom stave zasekávala spojka a krútiaci moment sa neustále delil na polovicu medzi prednú a zadnú nápravu. Auto v zákrute odskakovalo vnútornými kolesami. Na naliehanie klienta sme odmontovali hnaciu hriadel a z auta spravili predokolku. Nikdy sme nezistili dôvody tohto zlyhania. Myslíme si, že takto auto stále jazdí.

Aby sme boli spravodliví, treba poznamenať, že väčšina problémov s pohonom všetkých kolies v týchto autách je pritiahnutá za vlasy. Poruchy a poruchy nie sú rozšírené.

Jednoducho a bez fanatizmu meniť každých 60 000 km hydraulická kvapalina v spojke. Ak je tam filter (Haldex 4. generácie), tak aj ten. Všetko bude fungovať - ​​jednoduchý dizajn.

Výmena oleja v spojke nie je až taká náročná. Aby ste túto úlohu zvládli, nie je potrebné byť automechanikom a mať ho po ruke špeciálne vybavenie. Stačí si len dôkladne naštudovať teoretickú časť problematiky a šikovne ju aplikovať v praxi.

Vozidlá, na ktorých je namontovaná spojka Haldex

Spojka ako súčasť mechanizmu pohonu všetkých kolies reguluje prenos krútiaceho momentu z prednej na zadnú nápravu. Neskorá výmena Olej Haldex je jednou z najčastejších príčin problémov s pohonom všetkých kolies. Včasná údržba spojky (výmena oleja, eliminácia hluku ložísk) udrží vaše auto vo výbornom technickom stave.

Lamelová spojka Haldex je inštalovaná na autách VW s priečne uloženým motorom. Ale nie je to tak dávno, čo spojky od rakúskeho výrobcu začali používať aj iné známe automobilky, ako napríklad GM, BMW, SAAB.

Zaujímavé! Spojky Haldex sa objavili v roku 1988 ako prvé výrobné modely boli nainštalované na autá Audi a Volkswagen.

Ako často meniť olej

Frekvencia výmeny oleja závisí od mnohých faktorov. Napríklad majiteľom vozidla Volkswagen Tiguan sa odporúča vykonať postup výmeny oleja v spojke Haldex každých 10-15 000 km. Potrebu takéhoto postupu však treba posúdiť v každom jednotlivom prípade.

Frekvencia výmen spojkového oleja bude ovplyvnená:

• kvalitu paliva
• najazdených kilometrov
• ekológia
• klíma (priemerná denná teplota; sezónne charakteristiky; zmeny teploty)

Všetky tieto faktory ovplyvňujú stav auta vo všeobecnosti a najmä spotrebu oleja. Ale pre istotu si môžete otestovať čírosť oleja. Pred odberom vzorky oleja musíte Nechajte stroj bežať asi 10 minút.Čím je olej tmavší, tým je starší, čo znamená, že je čas doplniť novú kvapalinu a vymeniť filter.

Čo je potrebné na výmenu filtra a oleja v spojke Haldex

Ako už bolo spomenuté, výmena oleja v spojke si nevyžaduje špeciálne vybavenie ani špeciálne znalosti. S touto úlohou sa dokáže vyrovnať každý viac či menej skúsený motorista.

Na to bude potrebovať:

• nádoba na vypustenie použitého oleja
• sada kľúčov pre vypúšťacia zátka a kryty filtrov
• kliešte
• rukavice s vodoodpudivým efektom (stačia obyčajné gumené rukavice)
• handry
• striekačka s hadičkou na sto metrov kubických

Najprv sa musíte pripraviť pracovisko, uistite sa, že je dobre osvetlená. Keďže hlavná časť prác sa bude vykonávať pod autom, je potrebné auto zabezpečiť v správnej polohe pomocou zdviháka alebo ho nainštalujte nad kontrolný otvor. V tomto prípade musí byť stroj v horizontálna poloha, na jednej úrovni, aby ste určili presné množstvo maziva.

Dôležité!Na starostlivosti o spojku netreba šetriť. Uprednostnite kvalitný olej a filter, od toho závisí životnosť spojky Haldex. PreVolkswagenOlej Tiguan bude vyhovovať G055175A2.

Po dokončení prípravných prác pristúpime k postupu „aktualizácie“ spojky.

Postup výmeny filtra a oleja

Dodržiavaním jednoduchého algoritmu akcií sa s úlohou ľahko vyrovnáte.

Demontáž filtra a vypustenie oleja

Aby olej ľahko vytiekol, musí sa zahriať na teplotu 300ºC. Pre osobnú bezpečnosť by ste mali nosiť ochranné okuliare.

Pred vypustením oleja musíte odskrutkovať skrutky držiace kryt filtra pomocou klieští, odstrániť tenké tesnenie a samotný filter pre spojku Haldex.

Potom umiestnite pod spojku nádobu na vypustenie použitého oleja a odstráňte zátku spojky.

Čistenie sita čerpadla

Pre úplnú údržbu spojky je potrebné vykonať ešte jeden postup - vyčistite sitko čerpadla.

To možno vykonať v piatich krokoch:

1. Odstráňte konektor čerpadla
2. Odskrutkujte upevňovacie skrutky
3. Získajte čerpadlo
4. Odstráňte dve skrutky, ktoré držia sieťku.
5. Očistite sieťku od nečistôt

Potom sa sieťka nainštaluje späť a čerpadlo sa vráti na svoje „pôvodné“ miesto.

Doplnenie oleja a inštalácia filtra

Kvalita oleja nebude závisieť od série Haldex, či už ide o spojku 4 alebo najnovšiu generáciu. Musíte si len zvyknúť nakupovať iba kvalitné suroviny od dôveryhodných spoločností.

Začnime teda s výmenou oleja a pustíme sa do práce. prichádza nový Inventár: 100cc injekčná striekačka. Po naplnení olejom a otvorení plniaca zátka Začneme napĺňať spojku novou, čistou kvapalinou.

Nedá sa znova použiť starý filter, po odstránení ihneď zlikvidujte.

Pri inštalácii nového filtra začnite kontrolou tesnení. Ak gumové krúžky vyzerajú opotrebované, mali by byť tiež vymenené za nové, inak cez ne bude presakovať olej.

Pamätajte! Pred inštaláciou je potrebné filter namazať olejom, inak nebude dobre sedieť na svojom mieste.

Po dôkladnej kontrole a výmene dielov nasaďte kryt filtra a zaistite ho skrutkami.

V každej fáze inštalačné práce skontrolujte stupeň utiahnutia skrutiek. Nedostatočné utiahnutie upevňovacích skrutiek je rovnako zlé ako ich nadmerné prekrútenie. V oboch prípadoch hrozí poškodenie dielov. Pri uťahovaní skrutiek je hlavnou vecou použiť primeranú silu - nie viac, nie menej.

Kontrola hladiny oleja

Keď olej začne vytekať z otvoru, bude to znamenať, že spojka je naplnená až po okraj. PreVýmena oleja v spojke Haldex vo VW TiguanBude to trvať asi 650 ml tekutiny. Takže pri správnom používaní, berúc do úvahy naplnenie spojky olejom a mazanie dielov, budete potrebovať asi liter oleja.

Postup výmeny oleja v spojke Haldex naozaj nie je taký zložitý, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať, čiže to zvládnete aj vy.

Čoraz modernejšie vozidiel sú vybavené špeciálnymi spojkami pohonu všetkých kolies s názvom Haldex. Pomáhajú správne rozložiť krútiaci moment na kolesá. Táto spojka je vybavená ovládaním elektrického pohonu a je konštrukčne umiestnená v skrini hlavného prevodu (spiatočky).

Spojka Haldex pomáha optimalizovať tlak vďaka hydraulický systém– aj v ňom sa veľmi pohodlne jazdí ťažké podmienky. Neustále pracujúci spiatočka– ďalšia vlastnosť tohto typu dizajnu. Ona dominuje brzdový systém, ako aj cez ABS systémy a ESP.

Spojka je jedným z najdôležitejších konštrukčných prvkov automobilový systém, ktorého absencia ovplyvňuje nielen kvalitu jazdy, ale spochybňuje aj jej samotnú možnosť. Výmena olejovitá kvapalina v rôznych konštrukčných prvkoch – predpoklad správna údržba vozidlo.

Pre jej správne fungovanie je veľmi dôležité mazanie spojky. Pomáha mazať časti, ktoré sa o seba trú, čím sa znižuje opotrebovanie. Mazivo vo vnútri systému by sa malo meniť každých 60 000 kilometrov, ak je však vozidlo prevádzkované v náročných podmienkach a navyše veľmi intenzívne, je potrebné ho vymeniť skôr. Výmenu oleja v systéme Haldex na Tiguane je možné vykonať svojpomocne, ak budete dodržiavať základné pravidlá.

Mechanická časť jednotky Haldex pozostáva z nasledujúcich dôležitých komponentov:

• Vstupný a hnaný hriadeľ;
• Trecie kotúče;
• Pracovný piest;
• Axiálne piestové čerpadlo;
• Disková vačka;
• Hlava pohonu.

Keď auto skĺzne s jedným kolesom, v konštrukcii sa vytvorí rozdiel v hnanom a hnacom hriadeli, v dôsledku čoho prvok vačkovej podložky začne prúdiť na piest. Počas vratnej operácie zahŕňajúcej piest sa tlak maziva zvyšuje, čo spôsobuje stlačenie hriadeľov a ich záber.

Samotná spojka má elektricky poháňané ovládanie, ktoré pozostáva zo snímačov elektronická jednotka a špeciálne pohony. Vstupom je snímač teploty mazacieho oleja.

Riadiaca jednotka dokáže previesť vplyv na pohon na informácie, ktoré následne využíva elektrická jednotka. Pohony sú špeciálny ventil, ktorý reguluje stláčanie kotúčov a akumulátor spolu s čerpadlom udržiava požadovaný tlak oleja.

Výhody

Prevádzka systému bude správna len pri správnej údržbe a včasnej výmene maziva. Dodržiavaním týchto podmienok môžete predĺžiť jeho životnosť na dlhú dobu. V prvom rade je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu maziva. Je tiež potrebné starostlivo sledovať netesnosti a mazivo vymieňať len spolu s filtrom.

Ak hovoríme o výhodách tohto typu jednotiek, sú tieto:

• Výhoda pohonu predných kolies zostáva zachovaná;
• Neprítomnosť príliš vysokého napätia v prevodovke počas manévrov;
• Nedostatok citlivosti s rôznymi pneumatikami;
• Neustály pocit pohonu všetkých kolies;
• Príležitosť elektronické ovládanie systém.

Výmena maziva spojky Haldex: vlastnosti a fázy práce

Pred výmenou maziva je potrebné pripraviť potrebné nástroje, nový olej G055175A2 a náhradný filter. Objem maziva pre spojku bude musieť byť malý - asi 650 mililitrov.

Je potrebné zabezpečiť, aby zakúpené materiály boli vysokej kvality, preto by ste nemali kupovať olej na pochybných miestach a za príliš nízku cenu. Na výmenu kvapaliny budete potrebovať:

1. Nádoba na vypúšťanie zloženia použitého oleja - do nej bude vypustený starý olej;
2. Sada potrebných kľúčov;
3. Handry;
4. Ochranné rukavice a okuliare;
5. Kliešte;
6. Osvetľovacie zariadenie;
7. Striekačka s hadičkou pre presné nalievanie nová tekutina do diery.

Výmena oleja v spojke Haldex na Tiguane prebieha bez zvláštnych ťažkostí, takže tento postup môže vykonať každý, dokonca aj ten, kto nemá špeciálne zručnosti.

Dôležitý bod: pri výmene oleja musíte starostlivo zabezpečiť, aby sa spojka a zátky zadnej nápravy nezamieňali - takáto chyba môže výrazne poškodiť vozidlo.

1. V prvom rade je potrebné vypustiť odpadovú tekutinu. Aby ste to dosiahli, musíte pod vypúšťací otvor umiestniť vopred pripravenú nádobu odskrutkovaním jej zátky;
2. Potom, čo sa ubezpečíte, že zostávajúca odpadová kvapalina bola úplne odstránená, musíte odskrutkovať hornú zátku, potom môžete spodnú zátku vrátiť na svoje miesto;
3. Ďalej musíte naplniť injekčnú striekačku novým mazivom a nalievať olej cez plniaci otvor, kým nepretečie.
4. Poslednou fázou je utrieť špinavé prvky a zaskrutkovať otvor zátkou. Potom môžete absolvovať testovaciu jazdu.

Záver

Výmena oleja v spojke je užitočná a celkom jednoduchá úloha. Pomáha zlepšovať sa výkonnostné charakteristiky ako spojky, tak aj celého vozidla ako celku. Spojka pomáha zlepšovať špecifikácie auta len v prípade včasnej výmeny mazacie kvapaliny. Pravidelná výmena a sledovanie hladiny olejového maziva v spojke Haldex vás ochráni pred nepríjemnými prekvapeniami a pomôže jej dlho a správne slúžiť.