Rozdiely Emgrand 7 z EC7. Aktualizované Geely Emgrand EC7 Prehľad

18.09.2020

Jilie Emgrand EC7 2017 - toto auto z čínskeho automobilu.

Dizajnéri v ňom zlepšili charakteristiky, externý a vnútorný dizajn.

Vonkajší vzhľad aktualizovaného Jil Emgrand EC7, na rozdiel od riadok modelu, Vyzerá to drahé a reprezentatívne. Teraz sa rozmery auta stali o niečo viac.

Predná časť auta je podobná súčasným ázijským autám slávne modelyAle má tiež svoje vlastné zvýraznenie. Na veľkej mrezeji chladiča z chrómu je logo znepokojenia. Predné svetlá a lisovanie na kryte kapoty hovoria o predávkovej forme prednej strany. To môže byť povedané, vzhľad vyzerá zadržiavané ako šport. "Rodiny", ktoré budú inštalované v variácii boky, sú vyrobené v športovom štýle.

Bočná časť leží na triede MERCEDES C - rovnaký druh datovania zadné stojanytečie do malej batožinového oddelenia. Hladká fóra Windowsill, veľké zasklenie a zjednodušenú strechu a tiež vyzerá krásne nový dizajn kolesové disky. Nové vonkajšie zrkadlá s otočovačmi a vykurovaním. Model je vybavený 16 palcami. Disk z ľahkých zliatin.

Na zadnej strane sa objavila aktualizovaná LED optika, na uzáveri batožiny je tvarovanie z chrómu, kompaktný nárazník s difúzorom plastových a bočných reflektorov. Všeobecne platí, že auto vyzerá veľmi štýlový a originálny. Niektoré konfigurácie majú 2 rúry výfukových systémov a vyzerajú veľmi športové.

Interiér Jilie Emgrand EC7

Vo vnútornej dekorácii má Geely Emgrand EC7 malé zmeny, ktoré prakticky nemajú vplyv na usporiadanie interiéru. Obnovená 4-lúčová volanta s dvoma blokmi na správu viacerých možností sa objavila vpredu pre vodiča, druhú palubnú dosku a niekoľko modifikovaných konzoly v strede. Vo verzii bokom je sedem palcov. Konzhodný displej s dobrou informatizovateľnosťou, ktorá sa týka multimediálneho komplexu, je to celkom funkčné. Dekoračné materiály dobrá kvalita, ako aj dobré usporiadanie mnohých častí.

Kreslá vpredu s dobrým profilom a dobrou bočnou podporou, dokonca aj v Štandardné vybavenie Vyhrieva sa. Rukoväť S. automatická prevodovka Veľké a držiaky pohárov sú umiestnené dopredu.

Zadný riadok je pomerne priestranný, 2 a 3 ľudia budú umiestnené s pohodlím. Ak je to 2 osoby, môžete použiť skladaciu lakťovú opierku s dvoma držiačkami pohára. Zariadenie štandardnej modifikácie zahŕňa: multifunkčný volant, predný PB, protišmykový brzdový systém (ABS), možnosť ELO. Distribúcia úsilia o brzdenie (EBD), imobilizér, klimatizačný systém, stĺpec riadenia je nastaviteľný nakláňaním, ako aj e-mailom. Okno na všetkých dverách. Poklop s e-mailom. pohon, ako aj tempomat a klimatický systém.

Viac nasýtených modifikácií, okrem nich zahŕňať: zadné parkovacie senzory, klimatický systém pracujúci na stroji, systém audio s CD / MP3, Rádio, USBIS lineárny konektor, stoličky, pokožky-čalúnené a kožený prameň volant.

Krútenie zahŕňa: bočné PB a bezpečnostné záclony, 2. blokovacia možnosť všetkých dverí, e-mailov. Power Windows otvorenie s du. K dispozícii je tiež štruktúra neporaziteľného prístupu, kľúčový kľúč, signál,

Video

Začnite predávať v Rusku

Predaja nové auto V našej krajine začala vo februári tohto roka.

Balenie

COMFORT - 1,5 MT, 98 "KONES", Spotreba: 7,4 litrov
Luxus - 1,8 MT, 126 "Kone", spotreba: 7,6 litrov
Comfort- 1.8 CVT, 126 "Kone", Spotreba: 7,6 litrov
Luxusné - 1.8 CVT, 126 "Kone", spotreba: 7,6 litrov

Gabarits.

Dĺžka Gili Emgrand EC7 - 4 m 63,1 centimeter
Šírka Gili Emgrand EC7 - 1 m 78,9 centimetrov
Výška Jili Emgrand EC7 - 1 m 47 centimetrov
Základňa kolies - 2 m 65 centimetrov
Odbavenie - 16,7 centimetrov

Cena všetkých kompletných súborov

Cena nového auta od 681 000 do 801 000 rubľov.

Engine Geely Emgrand EC7

Tí. Charakteristika a motorová gama z aktualizovaného Gili Emgrand EC7 nie je zlá. Auto je vybavené 2 napájacími jednotkami - inline umiestnenie, benzín 4-valec:

Prvým je objem IT 1,8 litrov. Napájanie sa odhaduje na 126 "Mares" - na 6200 REV / min a vrchol krútiaceho momentu dosiahne 172 Newton o metroch - na 4250 rev.
Motor Junior - 1,5 l. S kapacitou 98 "Mares" - na 6000 ot / min, vrchol krútiaceho momentu - 126 Newton o metroch pri 4000 ot / min.

Motory pracujú s 5-stupňovými "mechanics", nie tak dávno starší motor pracuje s variatorom CVT. Senior Motor pracuje skvele a ďalej nízke otáčkyAle nie čakať na špeciálne acumes z auta. To možno povedať aj o pozastavení - Dizajn MacPherson je pred natáčaní, na zadnej - polovičný lúč, a so všetkým, úprava poskytujú dobrú intenzitu energie a hladkosť propagácie. A počas podpory vysokorýchlostných otáčok, auto valce, ktoré sa týkajú rolí, sú veľmi viditeľné.

Nie je tak pohodlné sedenie v aute sa bude cítiť sami z vysokorýchlostnej jazdy, pretože ovládanie riadenia a nastavenie hydraulického zosilňovača je prázdny - je to dobré na parkovisku, ale zlé na ceste. Bezpečnosť vozidla sa stará o brzdovú štruktúru s ABS a EBD z výrobcu BOSH. Je možné povedať, že v aute veľký počet zahraničných zložiek - napríklad osvetlenie VALEO.

Trunk Jil Emgrand EC7

Priestor batožiny nového vozidla je schopný brať 680 liter. Rôzne strety.

Konečný záver

Dizajnéri a dizajnéri boli dobre obťažovaní nad aktualizovaným autom. Týkajúci sa moto gama a technické údajePotom sa zlepšujú. Exteriér a vnútorná dekorácia aktualizovaná, v zariadení sa objavilo niekoľko nových funkcií. Pokiaľ ide o náklady, je to v poriadku vecí lacné. Výber zo všetkých načrtnutých sa bude.

Toto auto na Ukrajine sa očakávalo s nezvyčajnou netrpezlivosťou pre "čínsky". Dokonca aj pred jej vstupom, to išlo predávať, čo bude obrátiť myšlienku automobilov z metra. Že on, hovoria, rádovo lepšie ako jeho krajani, a je relatívne lacná. Veľa vecí bolo povedané, a teraz, potom dlho očakávaný "čas H", keď EC-7 sa stal prístupným všetkým.

Úmyselne sme sa rozhodli, že nebývali na vzhľade sedanu, takže čitateľa, ktorým sa rozhodne, ako úspešné bolo úsilie dizajnérov. Poznamenávame len celkový dojem z harmónie stroja, pozoruhodná podobnosť Stern Emgranda EC-7 s MERCEDES S TROLA A relatívne krátke nárazníky pre taký sedan, ktorý ho robí bezpečným odpočinkom na hraniciach pri parkovaní.

História modelu

Ďalej budeme platiť zameranie technickej časti a prevádzkové vlastnosti EC-7, ale začať s tým, že stojí za to povedať pár slov o tom, ako sa auto objavilo a tam, odkiaľ pochádza neznáme meno Emgrand. Toto nie je názov modelu, ako by sa predpokladalo, a subbrend vytvorené Geely Group na výrobu prémiových automobilov pod ním.

EC-7 sa stal prvým autom v Linke Emgrand. Jeho vývoj začal v roku 2006 sily 1200 špecialistov inštitútu a rad spoločností z celého sveta. Zatvorenie šasi, napríklad, sa zaoberal holandským PDE, medzi ktorými, ktorých spoločnosti ako AUDI, BMW a VOLVO. Talianska, nemecká, francúzske firmy sa zúčastnili práce, a predtým, ako bol model spustený do výroby, prešiel 160 000 km testov v rôznych podmienkach.

Stručne povedané, Geely urobil všetko, čo by potešilo motory mimo Číny. To bolo? To je to, čo musíme zistiť.

Od slov do podnikania

Pre InfoCar.ua test, som dostal Emgrand EC-7 v maximálnej úplnej sade pohodlia pre 113,900 UAH (dňa 09/20/2011 - $ 14240). Z základná konfiguráciaKtoré náklady 3000 UAH lacnejšie sa líši len na čalúnenie perforovanej organickej kože a zadných parkovacích senzorov (pozri úplný zoznam Možnosti v katalógu INFOCAR.UA).

Ľahká béžová "organická" v kombinácii s textilnými vložkami a sivým plastom je príjemná pre oko, ale viac sa zaujímali o kvalitu montáže a materiálov. Pravdepodobne by to chcela počuť, že to, že ponecháva veľa, čo je žiaduce, ale nie je to tak - koža nie je tenká, plast je celkom príjemné na dotyk, kĺby sú čisté, ale nepríjemné, umelý zápach v kabíne , Ktoré mnohé sú tak strach, prakticky nie. Na rozdiel od mnohých ďalších nových produktov čínskeho automobilového priemyslu neexistujú "lacné ponts" (plast "pod stromom" a nízko kvalitné chróm) - všetko vyzerá jednoduchšie a praktické, čo je charakteristickejšie pre európske autá.

Okolo vodiča

Sklon chrbtice predných sedadiel môže byť upevnený v jednej z ôsmich polôh. Sedadlo vodiča je nastaviteľné na výšku a dokonca má nastaviteľnú "nižšiu podporu".

Stĺpik riadenia, bohužiaľ, je regulovaný len nakláňaním, zatiaľ čo jazda na jedle jazdy nie je možné zmeniť. Každý, kto sa posadil za volantom EC-7 v našom teste podarilo rýchlo nájsť pohodlnú pozíciu pre seba, zdvihol optimálnu kombináciu nastavení volantu a kreslá.

V strede prístrojovej dosky je obrazovka na palube. To vám umožní byť vedomí toho, koľko paliva zostalo v 50-litrovej nádrži, ukazuje celkový počet najazdených kilometrov, priemernú rýchlosť, vzdialenosť k tankovaniu a čas prevádzky motora. Indikátory sledovania hmly v centre Torpedo, a Aká je centrálna konzola, potom riadiaca jednotka klimatizácie a audio systém s rádiovým prijímačom, CD / MP3 prehrávačom a USB vstupom.

Bolo potešením, že konektor USB port je odvodený na predný panel audio systému, a nie je skrytý pod čiapočkou v určitom tajomnom mieste, na ktorú nie je odpustená, ktorá sa často nachádza nielen v Čínske autá. Ale v EK-7, na nás prekvapenie čakalo - Mini-USB vstup, do ktorého nemôže byť pripojený bez adaptéra. Našťastie je adaptér pripojený. Hlavná vec nie je stratiť.

Mimochodom, audio systém, funguje, aj keď kľúč nie je v zámku zapaľovania, je plus. Minus - nevypne, keď je aktivovaný parkovací pocit, signál, ktorý nemôžete volať nahlas. Kvalita zvukových údajov zvukov? Normálna, vzhľadom na cenovú triedu auta.

Príjemné drobne zahŕňajú prítomnosť zapaľovača cigariet a 12V zásuviek, ktoré nemusia byť brúsené od odpadu a popola.

Klimatizácia je pomerne silná a umožňuje nastaviť teplotu v kabíne v kroku až 0,5 stupňov.

Trochu zvláštne top zariadenia Vyzerá namiesto tlačidiel vľavo od zásuvky zásuvky a vpravo od ručnej brzdy. Samozrejme, že pre vnútorný čínsky trh stále existujú niektoré funkcie neprístupné pre Ukrajincov. Možno je to vyhrievané sedadlá. Nenašli sme iné zjavné nevýhody.

Vodič a predný cestujúci budú kde umiestniť vaše veci. Sú to k dispozícii držiaky pohárov, puzdro očných viečok v strope, do ktorého spôsobom, iba klasickými plochými okuliarmi, fľaše, miesta v kartách DOORS, ako aj dvojnásobnú lakťovú opierku. Pravdivé, pohodlné miesto pre mobilný telefón Nenašli sme to - budete musieť "dať" to v skrini alebo skryť v lakťovej opierke.

K dispozícii je tiež rukavica, ktorá bude schopná dať len zložený papier A4 na polovicu. Snáď, skromná kompenzácia pre taký nedostatok, vodič bude slúžiť ako drobná "rukavicová box" vľavo od volantu, ale je pre nás ťažké predstaviť si, že sa tam môže zapadnúť, že sa zmestí, ako aj za Matchbox, vizitky alebo balenie žuvačky.

Dámy "podľa chuti" budú musieť zabrániť zrkadlám v oboch opaľovacích štítov so podsvietením, ale ešte viac prekvapenie spôsobil, že pozornosť výrobcu na prácu elektrických okien - tvorcovia sa starali o to, že keď sa sklo náhodne stlačí sklo, je to nezačali okamžite vynechať. Na to je potrebné ho držať v prezidentskom stave. Maličkosť, ale pekné.

Pohodlie cestujúcich

Pristátie na zadnej pohovke je celkom pohodlné pre tri nie príliš veľké cestujúci, priestoru pre chodcov - aspoň ladenie. Aby sme to videli, sme zasadili na prednom stoličke pre cestujúceho o osobe so zvýšením v roku 193 cm, a za ním tam bol infocctor-ovce s rastúcim 188 cm. Tu sú výhody 2650-milimeter kolesá!

Z príjemných mále pre cestujúcich zozadu pre cestujúcich zozadu, poznamenávame prítomnosť odnímateľného popolníka, háčikov na oblečenie, koberec na centrálnom tuneli (veľmi relevantné pre ľahkú kabínu), skladacej lakťovej opierky s držiakmi pohárov a dostatočne pohodlnú výškovú opierku hlavy.

Vlastnosti trupu

Pred presunutím do našich dojmov z jazdy autom, povedzte o batožinovom priestore. Je to veľmi priestranné (680 litrov), so širokým otvorením a veľmi dobrým. Zadné zadné sedadlá, ako sa očakávalo, zložili v pomere 60:40, čo vám umožní niesť zaťaženie až 180 cm. V kufri je podsvietenie a rezervné koleso s plným veľkým kolesom s "cast" disk A súbor nástrojov je ukrytý pod pomerne tuhým riadkom. TRUE, veko trupu nie je vybavený pneumoderom, takže to bude potrebné zdvihnúť. Ale z vnútra dverí sme neočakávane objavili rukoväť s fosfátovým osvetlením, umožňuje vám otvoriť trup zvnútra. Za čo? Pravdepodobne, aby sa dostal z salónu auta v núdzovej situácii.

Spôsoby, ako otvoriť kmeň, smerom, dva ďalšie - vľavo od volantu a od diaľkového ovládača na kľúč.

Pohon

Teraz jazdíme! Prvá vec, ktorá venuje pozornosť, je presiahnutie a Dinamka 1,8-litrové 127-silné "štyri" so systémom zmeny fáz distribúcie plynu. Jeho sila je dosť aj pri jazde s klimatizáciou a piatimi cestujúcimi v kabíne. Nie každý čínsky motor sa môže pochváliť takou trakciou. Problém je len to, že o 3000 otáčok a nad hlukom motora preniká do salónu, ale je to už nedostatok izolácie hluku motorový priestor. Strihy zvukov z ulice prakticky nespadajú do vnútra.

Emgrand EC-7 pedálový uzol Niektoré z našich "testovacích pilotov" sa zdali mierne drsné. Ale pedále sa nachádzajú blízko seba, čo je veľmi pohodlné. A len mierne vibrácie adhézneho pedálu pri prepnutí počiatočného stupňa mierne pokazí spoločný pozitívny obraz.

Páka 5-stupňov manuálneho boxu je dlhý bod, ale prenosy sú jasne zapnuté. Volant nie je príliš "svetlý", ale pomerne citlivý. Na manévrovanie pri nízkych mestských rýchlostiach je to bezpodmienečná dôstojnosť.

Bezpečnosť cestujúcich EC-7 sa rozlišuje brzdový systém A banda ABS + EBD z nemeckej spoločnosti Bosch. Auto je vybavené svetelnými senzormi a automatickým nastavením uhla svetlometov. K dispozícii sú predné hmlové svetlá.

Niektoré slová si zaslúžia podvozok. Predné na Emgrand nainštalovaných regáloch z McPhersona a zadná časť je semi závislý lúč. Zdá sa, že to všetko je štandard, ale podstata pozastavenia EC-7 v jeho nastaveniach. Je celkom energeticky náročné so širokým ťahom, ale výtolov a nezrovnalostí sa stále cítia. Podarilo sa nám vyhladiť obraz znížením tlaku v pneumatikách, prínosom vysokého profilu vám umožňuje. Opakovaná strana dĺžky tlmičov je ventil auta v odbočení, čo je trochu hmatateľné, než by som chcel.

Stojí za zmienku, že v tomto modeli Geely inžinieri výrazne zvýšili tuhosť tela prostredníctvom používania laserového zvárania, ktoré sme boli schopní uistiť sa, že sa uviedli auto s jedným kolesom na vysokej obrubníku - dvere a kufra uzavretá bez sťažností.

Poďme sa vrátiť do pneumatík. Auto je vybavené gumou s pomerne vysokým profilom - 205/65 R15. Tento krok smerom k praktickosti by mal oceniť našich spoluobčanov - riziko poškodenia disku alebo autobusu na ukrajinských cestách je minimálne. Cena jedného "zimného" kolísania kolíše do 650-900 UAH. (Vyberte zimné pneumatiky Veľkosť 205/65 R15)

Aký je výsledok?

Emgrand EC-7 Podľa redakčného úradu INFOCAR.UA, skutočne musí slúžiť ako impulz na významnú zmenu v obraze auta zo Stredného kráľovstva. Aspoň s ohľadom na značku, ktorú predstavuje. Pri prvom známosti EC-7 dáva dojem dobrého vysoko kvalitné auto, Na rozdiel od väčšiny svojich krajanov, a to skutočne skutočne vykazuje prax vykorisťovania na našich cestách. Skeptici sa môžu čoskoro upokojiť na tomto aute - 5 rokov alebo 100 tisíc km. Beh.

To, čo sa dnes nemôže dohodnúť na ukrajinskom trhu nájsť konkurentov na toto auto na pomere cenovej triedy-stupeň je veľmi ťažké. Close alternatíva môže byť, ak Compatrot Chery EASTAR, ktorý je však v konfigurácii o niečo drahší a "horší" a zobrazenie stráca. Posilniť konkurenčné postavenie Emgranska EC-7 by malo a automatický box Prevodovky vyrobené v Austrálii, ktoré sa objavia v blízkej budúcnosti.

Pre objektívnosť hodnotenia sme sa rozhodli poskytnúť príležitosť stráviť krátky test vodičov auta 5, z ktorých každý zozbieral výhody a nevýhody.

Andrei Lazauskas

Vek - 27 rokov, výška - 170 cm. Jeho auto: MAZDA 6 2008 2.0 5AT.

Páčilo sa:

Dobrý spôsob motora pre 3 a 4 prevody
Clear Gear Shift
Priestranný salón
Veľký trup

Nepáčilo sa:

Motor je hlučný vysoké revolúcie
Malý "Bardac"
Rádiový prijímač je slabý

Sergey Davidenko

Vek - 29 rokov, výška - 180 cm. Jeho auto: Chevrolet aveo. 2010 1.5 5MT.

Páčilo sa:

Výkonný motor
Energetické náročné pozastavenie
Príjemné zvýrazňovacie zariadenia

Nepáčilo sa:

Clutch vibračného pedálu
Neobvyklý pevný pedál
Izolácia motora
Slabé reproduktory

Celkové hodnotenie auta

Výhody:

Dôstojný vzhľad
Priestranný salón
Výkonný motor
Veľký trup

Nevýhody:

Nedostatočná izolácia hluku motorového priestoru
Platnosť
Nedostatok vykurovania sedadiel

Geely Emgrand EC7 je jedným z najvyhľadávanejších vozidiel na európskom trhu Čínska výroba. Zástupcu rodiny triedy D. Väčšina uzlov a agregátov si požičal od iných. Výroba začala od roku 2009, spotrebiteľ je k dispozícii od roku 2010. Názov modelu je sub-nosený vytvorený slávnou spoločnosťou Gili-Group. Jeho hlavnou výhodou priaznivá cena Pevné auto. Bude to pohodlné nielen štyri, ale aj päť cestujúcich. Automatické rozmery sú impozantné: dĺžka - 4,635 m, šírka - 1,789 m, výška - 1,470 m, objem batožinového priestoru je 680 litrov. Ako každý iný slabé miesta, výhody a nevýhody.

Technické údaje:

Sedan a hatchback;
Elektrárne: 4G15 (1,5 l, 106 HP) a 4G18 (1,8 l, 133 HP);
Kompletná sada: štandard, pohodlie, luxus;
Prenos: MCPP, CVT, pohon predných kolies;
Odbavenie - 167 mm;
Spotreba paliva: motor 4G15 - 7.1, 4G18 - 7,6 km / h;
Zrýchlenie až do 100 km / h: 167 sekúnd;
Typ paliva: benzín AI-95;
Objem palivovej nádrže: 50 l.

Výhody a výhody Geely Emgrand EC7:

Priestranný salón, priestranný kmeň;
Dobré vybavenie, veľký zoznam funkcií;
Vysoká vôľa. Auto tolerovať ruskú cestnú reality dobre;
Nízka spotreba paliva;
Dlhá záručná doba. Hlavná podmienka je neustále obsluhovaná úradným predajcom;
Dobre premyslené práce zadných parkovacích senzorov. Podávajte signál pre 15 cm na prekážku;
Trakčný motor;
Udržateľnosť na ceste;
Nízkonákladové spotrebné materiály a náhradné diely.

Slabé miesta Jil Emgrand EC7

Telo;
Salón;
Kmeň;
Suspenzia;
Riadenia;
Výkonové jednotky;
Prenos.

Väčšina čínskych výrobných strojov má slabú stranu. Geely Emgrand EC7 neuskutočnila výnimka. Kov je veľmi tenký, maľujúci nízko kvalitný povlak. To všetko vedie k tomu, že na tele po roku prevádzky sa objavia čipy a škrabance, ktoré sú pokryté hrdzou. Tento problém sa môžete vyhnúť3. Na to je potrebné spracovať sedan s antikoróznym činidlom. Urobte to lepšie okamžite po zakúpení.

Malý podložka. Kvapalina v ňom rýchlo končí a je potrebné ho často pridať. Nie je ľahké vykonávať, pretože hrdlo Bay je v nepríjemnom mieste a veľmi nízke.

Kabína má veľa nedostatkov. Hlavné sú:

Výšku stropu. Salón je priestranný, ale strecha je nízka. Cestujúci, ktorých rast presahuje 180 cm, je v ňom veľmi spokojný. Odkedy si odpočívajú na hlavách do stropu;
Pristátie. Umiestnenie volantu, pedále a sedadlá sú neúspešné. To vedie k zvýšeniu zaťaženia na nohách a dolnej časti vodiča. Zvlášť akútny problém je pri cestovaní na dlhú vzdialenosť. Vodič pneumatiky späť, opuch jeho nohy. Výrobca vie o tomto nedostatkom, ale aj po tom, čo sa rastr neodstránil;
Zvuková izolácia. V kabíne sú počuť outsided zvuky. Najmä hluk z práce kolies. Po zrážke sa situácia zhoršila. V oblasti kolesových oblúkov bola nahradená výmena topánok na plastových teniskách;
Interiéru. Nie je dostatok miesta na ukladanie malých vecí;
Palubný počítač. Toto zariadenie má nízku informatiovaciu. Nezobrazuje údaje o spotrebe paliva, ktorú teplota vzduchu na ulici. Nie je veľmi vhodné, že zariadenie nie je Ruspedované;
Zvýrazní klávesy. Niektorí vodiči sú nepríjemné. Je potrebné upraviť jeho jasu;
Audio systém. Neexistuje žiadna možnosť zahrnúť rádio na malý objem. Oprava pozície pomôže firmvéru komplexu.

Návrh batožinového priestoru je neúspešný. Jeho otvor je úzky, upevňovacie slučky sú veľké. To komplikuje prepravu hromadného nákladu. Pokiaľ ide o kapacitu, neexistujú žiadne sťažnosti.

Podvozok

Pozastavenie je zraniteľné vozidlo. Výrobca ho zle upravil. Aby sa zabránilo problémom počas prevádzky, je potrebné ihneď po zakúpení stroja, aby sa kolaps / konvergencia. Táto udalosť sa zlepší manipuláciu a bude mať pozitívny účinok na nosenie kolesa.

Jilie Emgrand zle toleruje nezrovnalosti na ceste. Toto je vysvetlené skutočnosťou, že je nainštalovaná pevná pozastavenie. Pri jazde ležiaci policajt, \u200b\u200bzvýšené vibrácie sa vyskytuje v kolesách v phols. Je nemožné odstrániť takúto chybu.

Tlmiče tlmičov boyachka takmer všetky inštancie. Ich zdroj je malý, tak potrebný Častá náhrada. Je potrebné monitorovať umiestnenie tichých blokov predných pák. Môžu sa posunúť.

Preprava troch cestujúcich zadné sedadlo Negatívne ovplyvňuje kompresný pufor zadné tlmiče. Sú deformované, plastové súbory. Zvýšené opotrebovanie a zadné podložky. Odborníci odporúčajú revíziu pozastavenia každých 80 tisíc míľ.

Riadenie

Riadenie s nízkou jasnosťou. Preto, vodič musí byť ako pozorný pri vykonávaní komplexných manévrov pri vysokej rýchlosti. Postupom času si môžete na to zvyknúť a prispôsobiť sa.

Výkonové jednotky

Na ruskom trhu sú autá s motorom 1,8 litrami častejšie. Vyzerajú ako motory navrhnuté japonskou značkou. Niektorí odborníci ich zavolajú do Toyotovského, ale je to nesprávne. Výkonové jednotky sú jednoducho ich analógmi a zhromažďujú sa v Číne. Indikátor spoľahlivosti je výrazne nižší ako originál.

Reťaz na časovanie pohonu a je schopný zastaviť dosť dlho. Napriek tomu je potrebné dodržiavať jeho stav. Dokonca aj s malými behmi môžu vzniknúť problémy. Najčastejšie je to natiahnuť. Ak sa chyba neoprie, potom je stretnutie piestov s ventilmi nevyhnutné.

Geely Emgrand EC7 je citlivá na kvalitu mazacie tekutiny. Použitím použitom, musíte ich nahradiť novými. Vzhľadom k tomu, bývalý vlastník by mohol použiť zlý spotrebný materiál a nie je v súlade s množstvom. To negatívne ovplyvní kvalitu práce vozidla ako celku.

Existujú chyby s senzorom. Zdá sa, že vo forme zníženia alebo nie stabilných otáčok, slabá motorická reakcia na stlačenie plynového pedálu. Niekedy sa auto stánky po zapnutí klimatizácie. Príčina pri poruche snímača Škrtový ventil. Spravidla to upcháva. Čistenie uzla pomôže problém riešiť problém.

Niektorí vodiči upozorňujú na podivné práce. Napríklad pri spínaní prenosu alebo, akonáhle sa spustí pohyb, zvyšujú sa revolúcie. Toto správanie elektrárne je vysvetlené vlastnosťami elektronického pedálu a nie je chybou. Znižuje emisie škodlivé látky v prostredie. Vozidlo Spĺňa požiadavky normy Euro-5.

Niekedy sa na prístrojovej doske rozsvieti aBS Žiarovky a súčasne eBD. Na batériu je potrebné resetovať svorky. Ak to nepomohlo, potom by ste mali ísť do servisného strediska. Majstri určia príčinu problému a eliminujú ho.

5-stupňové auto sa vyskytuje na vozidle mechanický box Prenos alebo plynulý variator. Prvý trvanlivý, sťažnosti len pre to, že nie je veľmi jasná práca. Okrem toho sa chyba nenachádza vo všetkých modeloch, ale na niektorých kópiách. Životnosť spojky je asi 80 tisíc km.

Pokiaľ ide o variator, existuje viac otázok. Nainštalovaný uzol belgický clinorem. Kontroluje najčastejšie kontrolovanú elektroniku. Akonáhle volič ide do pohonu, motor získava hybnosť, ale auto zostáva nehybné alebo jazdí späť. Ak chcete vyriešiť problém, potrebujete elektrická inštalácia reštart.

Základné nevýhody Geely Emgrand EC7

Telo nie je pozinkované;
Nie je možné nastaviť odchod volantu;
Veľký plynový pedál veľký;
Vŕtačka v dopravných zápchách závisí od rotora motora;
Workshop je veľký;
Sedadlá nie sú zahriaty;
Nepohodlné umiestnenie bezpečnostných pásov;
Elektronika dáva poruchy;
V kabíne sa objaví voda;
Počas práce relé správcov hlasno klikne;
Prerozdelený variator;
Neexistuje žiadne zvýraznenie priestoru, kde sa nachádzajú nohy;
Je ťažké predať na sekundárnom trhu.

Záver.
Geely Emgrand EC7 Car má výhody a zápory. Je dôležité, aby ste vedeli pri nákupe. Najmä pokiaľ ide o použitú verziu. Ak motor a prevodovky poskytujú dobrý servis, potom problémy s ich prácou nevyskytujú až 100 tisíc km. Častejšie nepríjemné prekvapenia predstavuje variator. Toto auto nie pre tých, ktorí sa počítajú len na výmenu dodávky Počas prevádzky. Vyžaduje si viac pozornosti na seba.

Okrem toho stojí za to pripomenúť, že jeho likvidita je nízka. Predaj auto v druhom rukách s najazdených kilometrov viac ako 100 tisíc km nebude ľahké. V treťich rukách s najazdeným kilometrom až 200 tisíc km takmer nemožné. Zároveň bude existovať veľké finančné straty. To núti mnoho ovládačov pred predajom najazdených kilometrov.

Slabé stránky, výhody a nevýhody Geely Emgrand EC7 Bol naposledy modifikovaný: 24. november 2018 Administrátora.

Klimatizácia, tempomat, ESP, 6 airbagy. Zdvihnite ma storočie! Je to naozaj o aute bieloruské zhromaždenie? Áno, toto je aktualizované Geely Emgrand 7, ktorého predaj nedávno začal v Bielorusku. Stránka nezmeškala možnosť vyskúšať nové vytváranie domácej automatizácie.

Vyššie uvedené možnosti sú k dispozícii len pre auto v maximálnej konfigurácii, pretože máme na testovacej jazde, okrem ESP vstupuje do štandardného vybavenia všetkých verzií. A to je už veľký pokrok. Ale poďme na všetko v poriadku. Divadlo začína vešiakom a automobilom z kľúča zapaľovania. Závažné kľúčenka geely emgrand 7 sa mi páči - pevná, vysoko kvalitná vec, v ktorej nebudete poznať vlastníctvo čínskej značky.

Priblíženie sa k autu, oznámenie o rukoväti dverí, kľúč chvosta v kabíne. Táto funkcia je zahrnutá v základnom vybavení všetkých verzií. Ale funguje to trochu divné. Vychádzajúc z auta, môžete stlačiť kláves na rukoväti dverí a tak zatvoriť zámky. Ale z nejakého dôvodu otvorte dvere otvorené pomocou tlačidla na kľúči.

Pred sedením v salóne - o pár slov vzhľad Auto. Ak budete vyzerať striktne do fas, všetko je v poriadku. Moderná optika, štýlový predný nárazník s vstavanými pásmi LED LED RESTOVANÝM SVETLOM - V ZADNOM PRIESTORUJÚCICH ZRKADE NEPOUŽÍVAJTE, že pre model z chrbta - alebo Mercedes-Benz, alebo Nissan, ale bez úprimnej pôžičky. Profil je zrejmé, že auto je ďaleko od moderných trendov v dizajne. Možno by situácia mohla opraviť väčšie kolesové disky, Napríklad R17, ale okamžite by ovplyvnilo náklady.

Interiér bol prekvapený. A s dobrou aj zlomou. Začnime s dobrým. V kabíne, normálny zápach - neexistuje stopa bývalých čínskych "príchutí". Dokončovacie materiály sú prekvapivo dobré. Predný panel je napríklad vyrobený z mäkkej a príjemnej plastovej ruky.

Existuje však rezervácia - v základnej verzii je predný panel obyčajný, "Solid". Hálepšia stále zvláštna vzorovaná vložka z tuhého plastu v strede predného panelu. Ani funkčné, ani estetické zaťaženie, ktoré nesie. Neskôr som si všimol rovnaký vzor na zadnom nárazníku. Áno, plán čínskych dizajnérov sa ukázal byť myšlienka.

Ale na spôsob, akým vytiahli interiér ako celok, nemám žiadne otázky - pomerne moderné, štýlové, bez odizolovania a úprimnej lacnosti. Prekvapené dvere - Tam sú plnohodnotné rukoväte a mäkké vložky z tej istej kože ako na stoličkách. Motor sa spustí tlačidlom, a to je k dispozícii aj v základnej konfigurácii.

Bohužiaľ, bez lyžice som nestojí. A môj najväčší nárok - pohodlie výsadby. Presnejšie, k jej nepríjemnosti. Po prvé, volant Regulovaný len na uhol sklonu a vo veľmi malom rozsahu. Po druhé, stolička má obmedzený rozsah nastavenia výšky.

V dôsledku toho, len ľudia s rastom budú môcť získať viac a menej pohodlne 180 cm. S mojimi 186 cm, bol som nútený alebo úplne posunúť sedadlo vodiča, ale zároveň sa sotva dostane do kormidla S mojimi rukami, alebo sa pohybujú dopredu a sedí s oveľa ohnutými kolenami. Ako som sa snažil, nejaká stredná pozícia sa nikdy nepodarilo nájsť.

A čo o? Žiadne špeciálne vybavenie, ale bez nepohodlia. Dokonca aj keď pristátie "po mne", mal som malý sklad pred operadlom prednej stoličky, moja hlava nebola odpočívať na strop. K dispozícii sú plné dvere, Ashtray da Lakťová opierka s dvoma držiačkami pohára.

Kmeň sa otvorí buď z tlačidla alebo tlačidla v kabíne. Na veko nie sú poskytnuté žiadne kľúče. Samotný kufr je priestranný a elegantný, ale môžete spievať na absenciu loopov a priehradiek na maličkosti. Pod podlahou je uložená "Single" a štandardná sada nástrojov.

Teraz o technike. V cenníku na Geely Emgrand 7 je k dispozícii iba jeden motor - 1,8 litrový benzínový výkon 129 litrov. z. Spĺňa normy euro-5. Avšak, verzia s 1,5-litrovým benzínovým motorom je prítomná na internetovej stránke Belgie.

Prevodovky sú presne dva - päť-rýchlosť mechanické alebo plynulé variator. Skúšobná kópia sa ukázala byť s ním. Toto je agregát belgickej spoločnosti. Okrem automatického režimu má variator manuál, so šiestimi pevnými polohami kladky variator, ktorý napodobňuje obvyklé "prenosy".

Z miesta Geely Emgrand 7 sa hladko otrávi, hoci s malým oneskorením. Ak sa nepokúšate zlomiť z miestnosti v lomu, potom sa zväzok "motor-vikarizer" dobre funguje. Avšak, pod nákladom, motor sám sa cítil výrazný hluk.

Variator sa nestretáva najmä napodobniť prácu tradičného "automatu". V tradíciách plynulých prevodoviek sa najprv zobrazí obrat do zóny maximálneho krútiaceho momentu a potom začne meniť prevodový pomer. Výsledkom je, že sa na mieste a rýchlosť sa zvyšuje.

Zvlášť tento účinok je viditeľný s intenzívnou zrýchľovaním s plynovou pedálom v podlahe a hluk motora sa už stáva nepohodlie. Motor je ohromený, ťahanie nie je najpríjemnejšia poznámka pre ucho. Merali sme dynamiku pretaktovania a najlepší výsledok Stalo sa to 10,4 sekundy na "stovky". Dobrý indikátor.

Pozastavenie má dobrú energetickú intenzitu, ale jemne nepravidelne prevody podrobne. Rolls v odbočení sú ostražité, ale nie sú kritické. A tu riadenie S hydraulickou zástrčkou nezáleží. Volant bol príliš svetlý vo všetkých režimoch - že na parkovisku, ktorý je pri vysokej rýchlosti. Okrem toho robí 3,5 otočí zo zastávky, kým sa nezastaví, čo je podľa moderných štandardov príliš veľa.

Pri vysokej rýchlosti, v režimoch dráhy Geely Emgand 7 Rides s dôverou, mierne sa hýbať na vlnách asfaltu. Prahová hodnota pohodlnej jazdy je 120 km / h. Ďalej je hladina hluku v kabíne príliš vysoká.

Na overenie práce stabilizačného systému som urobil štandardnú imitácia "nepriateľského testu" - únik náhlej prekážky. No, esp vaše funkcie, ako sa ukázalo, funguje úspešne, aj keď to funguje celkom hrubo.

Nie je možné ho vypnúť, a to je možno, tým lepšie - aj s elektronickým "golierom" zahrnutým v Geely Emgrand 7, je viditeľný naklonený smerom k driftu. Všimol som si, že aj s veľmi rýchlym výkonom produktivity je stačí hydraulický valec, volant nie je "uviaznutý".

Konečný dojem Geely Emgrand 7 Mám protichodné. Nemohol som si zvyknúť na nepohodlné pristátie, a to naozaj rozumilo môj život pri volante. Aj cez zvukovú izoláciu by nebola ublížiť na stále prácu. Základné zdroje hluku - oblúky motora a kolies. A suspenzia by bola o niečo viac zozbieraná, hoci neexistujú žiadne sťažnosti na jeho energetickú náročnosť.

V aktíve budem písať vysoko kvalitný interiér, a dokonca aj v základnej verzii s predným panelom s pevným plastom. Poznamenávam prítomnosť ESP v "štandardnom" a dvoch airbagoch. Mimochodom, dokonca aj auto z predchádzajúcej generácie zaznamenal 4 "hviezdy" od piatich možných v najvýraznejších nárazových testoch Euroncap.

So všetkými zásluhami a nevýhodami zostáva otázka ceny hlavnou vecou. Základná verzia stojí 21 627 rubľov av zozname zariadení má klimatizáciu, chrbtový prístup k salónu a spustiť motor pomocou tlačidla, plné elektrické auto, ESP, dva airbagy, svetelný senzor, stereo, parkovacie senzory zozadu.

Šialený vážená verziaAko máme testovaciu jazdu, je to už 24 300 rubľov. V aute sa nachádza kožené čalúnené stoličky (koženka), zadný pohľad kamery, tempomat (len pre verziu s variatorom), multimediálnym systémom s farebným dotykovým displejom a navigáciou.